Informe inicial de componentes (Anexos) Rev.

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INFORME INICIAL DE COMPONENTES

1. Datos generales

Comisión: 2017.08.05
Ítem: 2
Cliente: Volcan Cia Minera S.A.A.
Componente: Motorreductor 15 HP
Cantidad: 1
Autor: J. Alejandro Cuellar Davalos
Fecha: 12 de julio del 2018

2. Alcances

El presente informe expone el estado de la caja reductora de la figura 2.1, observando los
componentes de la misma y tomar las acciones necesarias para su correcto
funcionamiento.

Figura 2.1 - Caja reductora

3. Estado inicial

Al recibir la caja reductora se desmonto el eje central y conjuntamente los engranajes.

Una vez que se tuvieron las partes de forma individual, se realizaron mediciones de todos
los componentes.
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3.1 Carcasa

Al finalizar el desmontaje de la caja reductora, se midieron los diámetros interiores donde

se asientan los rodamientos (ver figuras 3.1,3.2 y 3.3).

Diámetro 1

Diámetro 3
Diámetro 2

Figura 3.1 - Carcasa de la caja reductora (vista del perfil derecho)

Diámetro 1

Diámetro 2

Figura 3.2 - Carcasa de la caja reductora (vista del perfil izquierdo)

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Diámetro 1

Diámetro 3
Diámetro 2

Figura 3.3 - Carcasa de la caja reductora (vista del perfil interior)

Tabla 3.1 - Dimensiones medidas

Medida [mm]
Diámetro 1 246.80
Lado
Diámetro 2 80
derecho
Diámetro 3 79.99
Lado Diámetro 1 159.99
izquierdo Diámetro 2 90
Diámetro 1 125.01
Interior Diámetro 2 90.01
Diámetro 3 80

3.2. Componentes internos

En la siguiente tabla 3.3 se enumera los componentes que conforman la caja reductora.

Tabla 3.3 - Lista de componentes

Número Nombre Cantidad
1 Rodamiento 2308E 1
3 Rodamiento 214EC 1
8 Rodamiento 21315EAE4 1
9 Rodamiento 30307J2/Q 1
10 Rodamiento 30308A 1
11 Eje Piñón Z=14 1
12 Rueda dentada Z=26 1
13 Rueda dentada Z=88 1
14 Rueda dentada Z=83 1
15 Anillo Seeger 5
16 Chaveta 2

Tabla 3.3 - Lista de componentes (continuación)

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Número Nombre Cantidad

17 Espaciador 2
18 Reten 82x60x13 1
19 Tapa 90 12 1
20 Espárragos cabeza 4
hexagonal
21 Perno cabeza hexagonal 10
22 Motor Eléctrico 15 HP 1

Una vez definidas las piezas, se procede a detallar el estado de las mismas:

 El eje presenta desgaste en sus diámetros y deformación severa en el extremo del

canal chavetero. Además, presenta desgaste en la parte deformada.

Figura 3.4

Figura 3.5
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Figura 3.6 Figura 3.7

 Presenta deformación y desgaste en las caras del canal de chaveta.

Figura 3.8

 El eje piñón Z=14 presenta desgaste y picaduras en el extremo de los dientes.

Figura 3.9
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 El reten se encuentra deformado en su diámetro.

Figura 3.10
 La tapa del eje que se acopla en el eje piñón Z=4

 Se encontró el motor eléctrico lleno de aceite.

4. Acciones necesarias

4.1. Carcasa

SKF [1] recomienda los ajustes mostrados en la tabla 4.1. Para el presente caso, se tuvo
en cuenta que el aro exterior del rodamiento no debía deslizar cual fuera el caso; por lo
tanto, el ajuste necesario fue M7.
Con base en esto, los alojamientos deben cumplir con la siguiente tolerancia:

230.1
230.1M7 {
230.05

140.00
140M7 {
139.96
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80.01
80.01M7 {
79.98

62.02
62.02M7 {
61.99

Tabla 4.1 - Ajustes para alojamientos

Fuente: SKF, s/f
Dirección indeterminada de la carga
Motores eléctricos de No es posible el
Grandes cargas de choque M7
tracción desplazamiento
Motores eléctricos, No es posible el
Cargas normales a elevadas
bombas, rodamientos K7 desplazamiento
P > 0,05C
del cigüeñal en general

Debido a lo expuesto anteriormente (tabla 3.1), se observa que los diámetros interiores de
la carcasa donde se asientan los rodamientos se encuentran en la tolerancia requerida.
4.2. Componentes internos

Aunque ciertos componentes no muestran un desgaste visible, se recomienda el cambio

de todos. Esto debido a que en el caso de que solo se cambien algunos, los componentes
antiguos llegarían al fin de su vida útil antes que el resto. Además, estos componentes
podrían presentar imperfecciones interiores no visibles; ello, con el tiempo, podría
ocasionar, una falla por fatiga.

5. Conclusiones y recomendaciones

 La gran parte de los componentes de la caja reductora se encuentran en buen

estado como son las ruedas dentadas, los ejes piñones y chavetas. Se deberán de
fabricar el eje central a partir del plano proporcionado.

 Como se explicó anteriormente se recomienda el cambio de los rodamientos, de

los retenes y de los anillos Seeger.

 Se recomienda un rebobinado de motor, un mantenimiento correctivo en el motor

eléctrico.

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J. Alejandro Cuellar Davalos
Ing. de Producción