COMPACTACION Y

CONTROL DE
COMPACTACION
“El que lee mucho y anda mucho,
ve mucho y sabe mucho”.
Miguel de Cervantes.
 Se debe diferenciar entre compactación y consolidación
Compactación: modificación de volumen
de un suelo p. saturado por aplicación de
energía mecánica, manteniéndose
constante la humedad.
Se modifica la densidad seca, el grado de
saturación

Compactación.
P. Saturado. humedad constante

Consolidación.
Saturado. Cambio de humedad

Consolidación: Deformación volumétrica de un suelo saturado por la alteración

del equilibrio (hidráulico o mecánico), manteniéndose saturado. Supone el flujo
de agua y se produce a lo largo del tiempo. Se modifica la densidad seca, la humedad

Un suelo saturado no cambia de volumen si no se altera su equilibrio. Si se pone en

contacto con agua no pasa nada!!
 COMPACTACIÓN DE SUELOS
El proceso de compactación implica una rápida reducción de
los vacíos, lo que trae como consecuencia una reducción en el
volumen de la muestra del suelo.

El proceso incluye la remoción de agua y aire por compresión.

Proceso mediante el cual se

obliga a las partículas de una
masa determinada a ponerse
más al contacto unas con otras.

En la Compactación se logra una densidad optima mediante la

adición controlada de agua reduciendo la fricción intergranular.
 COMPACTACIÓN DE SUELOS

Acción mecánica que tiene por objeto el ordenamiento y

acercamiento entre las partículas de dicho suelo con la
consiguiente expulsión del aire y agua, eventual de
saturación de los poros.

Acción mecánica de densificación por la cual se aumenta

la resistencia característica de los suelos y se reduce el
potencial de los asentamientos diferenciales en las
estructuras asentadas sobre ellos
¿Dónde se aplica la Compactación?

Rellenos artificiales tales como cortinas de presas de tierra, diques,

terraplenes para caminos y ferrocarriles, bordes de defensas, muelles,
pavimentos, etc..
 ¿Dónde se aplica la Compactación?

Rellenos artificiales tales como cortinas de presas de tierra, diques, terraplenes

para caminos y ferrocarriles, bordes de defensas, muelles, pavimentos, etc..
 ¿Dónde se aplica la Compactación?

En casi todas la obras

de cimentación como:
zanjas de cimentación,
mejoramiento de suelo
de cimentación, Etc.
 ¿Dónde se aplica la Compactación?

También es de mucha
importancia en rellenos
obras de saneamiento,
drenes
 ¿Dónde se aplica la Compactación?

Obras de acceso a
puentes, pontones,
alcantarillas etc
 IMPORTANCIA DE LA COMPACTACIÓN
Aumento de la resistencia y disminución de la capacidad de
deformación que se obtiene al someter el suelo a técnicas
convenientes, que aumentan el peso específico seco,
disminuyendo sus vacíos.

Para evitar que ocurran subsidencia (hundimiento).

 TIPOS DE SUELOS

Suelos No Cohesivos: (granular)

Compuestos de rocas, piedras. gravas. y arenas, o sea suelos

de granos gruesos.

En suelos granulares el proceso de compactación más

adecuado resulta el de la vibración.

Debe tenerse en cuenta que el comportamiento de los suelos

gruesos depende mucho de la granulometría.
TIPOS DE SUELOS

Suelos No Cohesivos: (granular)

Un suelo grueso mal graduado aunque varíe el contenido de

agua el peso volumétrico seco del material no cambia mucho.

La granulometría influye en el comportamiento de los suelos

gruesos compactados.

A medida que la granulometría mejora, los huecos se hacen

más pequeños y, por lo tanto, desde este punto de vista se
asemeja a un suelo fino en donde la influencia del agua es
fundamental.
 TIPOS DE SUELOS

Suelos No Cohesivos: (granular)

Cualquiera que sea la forma de compactar los suelos gruesos

se debe tomar en cuenta dos peligros:
El primero de ellos es que a medida que se compacta el suelo
grueso su rigidez aumenta y la tendencia a la falla frágil se
incrementa.
El otro peligro consiste en que el suelo grueso adquiera una
cierta deformación a partir de la cual se comporta como
plástico, pues en ese caso cambia de forma mas no de
volumen
 TIPOS DE SUELOS

SuelosCohesivos:

Suelos Cohesivos: son suelos arcillosos y limosos o sea

material de grano muy fino, y la compactación se produce por
la reorientación y por la distorsión de los granos y sus capas
absorbidas. Esto se logra por una fuerza que sea lo
suficientemente grande para vencer la resistencia de cohesión
por las fuerzas entre las partículas.
 TIPOS DE SUELOS

SuelosCohesivos:

La compactación eficiente en los suelos cohesivos requiere

presiones mas altas para los suelos secos que para los
húmedos, pero el tamaño del área cargada no es critico. La
eficiencia se mejora aumentando la presión durante la
compactación a medida que el peso especifico y la resistencia
aumenta.
* Se piensa que la resistencia de un suelo fino arcilloso se incrementa
notablemente al compactar; pero aun cuando se varíe el contenido
de agua, la resistencia prácticamente permanece constante
siempre que la deformación inducida sea relativamente grande.

* Engeneral no se puede aceptar como axioma que al aumentar la

compactación de un suelo fino arcilloso necesariamente debe
incrementarse la resistencia del suelo.

* En términos generales al compactar una arcilla con una humedad

mayor a la óptima tiende a disminuir su permeabilidad; una posible
aplicación de este hecho es la tendencia a orientarse de las
partículas laminares que constituyen la arcilla, esta tendencia se
incrementa si se utiliza un sistema de compactación de amasado
(pata de cabra) pero no siempre es conveniente compactar al
máximo las arcillas.
 TIPOS DE SUELOS

Suelos Mixtos: en la naturaleza la mayoría de los suelos están

compuestos por una intima mezcla de partículas de
muchísimos tamaños.
 Métodos de compactación:

1. Compactación de arcilla en estratos finos.

2. Compactación de arena en estratos mas gruesas.
3. Compactación mediante el uso de una compactadora de tacos
con pesos de 5 a 15 toneladas (Sheeps Foot Roller).
4. Compactación neumática de mano.
5. Rodillos de acero para la compactación de la superficie final.
6. Compactación por medio de sobrecarga.
7. Compactación por medio de detonaciones con explosivos.
8. Compactación por vibro-flotación con agua y arena.
COMPACTACIÓN EN CONSTRUCCCIÓN DE CARRETERAS.

Es la correcta operación del equipo de compactación en los

trabajos de explanación y pavimentación. A fin de mejorar y
asegurar cada uno de los elementos conformantes del pavimento.

Sub rasante, sub base, base en inclusive la capa de rodadura.

En la construcción de caminos es
necesario una buena compactación
de relleno, en pavimentos, la sub
base, base y superficie de rodadura,
para asegurar así un eficiente
comportamiento ante la acción de las
cargas.

“LA COMPACTACIÓN ES EL ALMA DE LA CARRETERA”

La eficiencia de cualquier equipo de compactación depende de
varios factores y para poder analizar la influencia particular de
cada uno, se requiere disponer de procedimientos
estandarizados que reproduzcan en laboratorio la compactación
que se puede obtener in situ con el equipo disponible.

De entre todos los factores que influyen en la compactación,

podría decirse que dos son los más importantes:

El contenido de agua del suelo, antes de iniciarse el proceso de

compactación y

La energía específica, empleada en dicho proceso.

Por energía específica se entiende la energía de compactación

la energía de compactación suministrada al suelo por unidad de
volumen.
 FACTORES MÁS IMPORTANTES
EN EL PROCESO DE COMPACTACIÓN
Las características físicas del suelo.
- el equipo de compactación.
- la forma de empleo del equipo

Características físicas del suelo

Las características que se pretende mejorar con la compactación
son:
Resistencia
Compresibilidad

Se considera el valor de la densidad como una medida del grado de

compactación alcanzado (100%, 90%, 80%...) de acuerdo a la
especificación.
 RELACIÓN ESFUERZO-DEFORMACIÓN

Permeabilidad, flexibilidad y resistencia a la erosión, son

generalmente requeridas en cualquier obra, en otras además una
adecuada permeabilidad y flexibilidad, como una consecuencia del
proceso de compactación favorecer la resistencia a la erosión del
suelo compactado.

En obra este resultado se consigue utilizando unidades de diseño

especial (rodillos).
LA COMPACTACIÓN ES EL MÉTODO MÁS BARATO PARA ALCANZAR LA
RESISTENCIA ESTRUCTURAL EN EL SUELO.

SE OBTIENE ASÍ UN INCREMENTO DE LA ESTABILIDAD DEL MATERIAL Y

DE SU RESISTENCIA A LA ABSORCIÓN DEL AGUA.

EL AUMENTO DE LA DENSIDAD QUE SE CONSIGUE MULTIPLICA EN

VARIAS VECES LA VIDA DE LA CARRETERA, LOS PELIGROS DE FALLAS POR
ASENTAMIENTO SON MUY REMOTOS Y LOS COSTOS DE CONSERVACIÓN
DISMINUYEN APRECIABLEMENTE.
 RELACIÓN HUMEDAD DENSIDAD

ES LA RELACIÓN QUE SE REPRESENTA GRÁFICAMENTE TAL COMO SE

MUESTRA EN LA FIGURA, CON UNA CURVA QUE DEMUESTRA QUE, A
BAJOS Y ALTOS CONTENIDOS DE HUMEDAD LA DENSIDAD ES BAJA Y QUE
CON UN CONTENIDO DETERMINADO DE HUMEDAD, CONOCIDO COMO
HUMEDAD ÓPTIMA (CENTRO DE LA CURVA), EL SUELO ADQUIERE
SU DENSIDAD
MÁXIMA. A ESTA DENSIDAD MÁXIMA, QUE SE LOGRA CON UNA ENERGÍA
DE COMPACTACIÓN PREVIAMENTE DETERMINADA, SE LE DENOMINA
DENSIDAD PRÓCTOR.

LA HUMEDAD ÓPTIMA ES AQUELLA QUE NECESITA CADA TIPO DE SUELO,

PARA ALCANZAR MAYOR DENSIDAD, CON LA UTILIZACIÓN MÍNIMA DE LOS
RECURSOS DE ENERGÍA Y TIEMPO. TAMBIÉN ES LA MÁXIMA HUMEDAD
QUE EL SUELO PUEDE ABSORVER PARA OBTENER MÁXIMA RESISTENCIA.

PARA LA MAYORÍA DE LOS SUELOS UTILIZADOS EN CONSTRUCCIÓN, LA

HUMEDAD ÓPTIMA VARÍA DEL 8 AL 25 % DEL PESO SECO DEL SUELO,
PERO PARA OBTENER LA HUMEDAD EXACTA DEBERÁN EFECTUARSE LAS
PRUEBAS DE LABORATORIO PERTINENTES.
LA PRUEBA DE LABORATORIO UTILIZADA PARA OBTENER LA HUMEDAD
ÓPTIMA ES LA PRUEBA PRÓCTOR. PARA SUELOS COHESIVOS SE UTILIZA
LA PRUEBA DE PRÓCTOR ESTÁNDAR ASTM – 698 (MTC-116), MIENTRAS
QUE PARA SUELOS NO COHESIVOS SE UTILIZA LA PRUEBA DE PRÓCTOR
MODIFICADA, ASTM – 1557 (MTC 115).

EL RESULTADO DE LA PRUEBA PERMITE GRAFICAR LA CURVA DE

DENSIDAD VRS HUMEDAD, EN LA QUE SE PUEDE DETERMINAR EL
PORCENTAJE DE HUMEDAD NECESARIA PARA OBTENER LA MÁXIMA
DENSIDAD DEL SUELO.
PORCENTAJE DEL PROCTOR ESTANDAR O MODIFICADO.

PRUEBAS DE LABORATORIO

RELACIÓN HUMEDAD DENSIDAD

PARA OBTENER UNA MAYOR DENSIDAD, NO SOLO SE REQUIERE DE UNA
DETERMINADA ENERGÍA DE COMPACTACIÓN, CON EQUIPOS APROPIADOS, SINO
TAMBIÉN DEBE CONSIDERARSE EL CONTENIDO DE HUMEDAD DEL SUELO. UN
SUELO SOBRESATURADO NO SE PUEDE COMPACTAR DEBIDO A QUE EL AGUA,
QUE ES INCOMPRESIBLE, ESTÁ OCUPANDO LOS ESPACIOS VACÍOS EXISTENTES
EN SU ESTRUCTURA.

A ESTA DENSIDAD MÁXIMA POSIBLE, QUE SE LOGRA CON UNA ENERGÍA DE

COMPACTACIÓN PREVIAMENTE DETERMINADA, SE LE DENOMINA DENSIDAD
PRÓCTOR.
EL ENSAYO PROCTOR CONSISTE EN COMPACTAR EL MATERIAL CONTENIDO
EN UN MOLDE CILÍNDRICO DE DIMENSIONES ESTÁNDAR, POR MEDIO DE UNA
MAZA, QUE SE DEJA CAER LIBREMENTE DESDE DETERMINADA ALTURA Y UN
CIERTO Nº DE VECES. REALIZANDO EL ENSAYO CON EL MATERIAL Y DIFERENTES
GRADOS DE HUMEDAD, Y DESPUÉS DE DESECAR, LOS RESULTADOS SE LLEVAN A
UN GRÁFICO, OBTENIENDO UNA DENSIDAD MÁXIMA SECA PARA UNA HUMEDAD
LLAMADA ÓPTIMA.

HUMEDAD ÓPTIMA
LA HUMEDAD ÓPTIMA ES LA CANTIDAD DE AGUA NECESARIA PARA QUE UN
SUELO ALCANCE SU DENSIDAD MÁXIMA. ESTA CANTIDAD DE AGUA ES EXACTA Y
SE DEBE DETERMINAR EN EL LABORATORIO, POR MEDIO DE LAS PRUEBAS
PRÓCTOR. LA CURVA ES UNA REPRESENTACIÓN DE LA VARIACIÓN DE LA
DENSIDAD ANTE LOS DIFERENTES CONTENIDOS DE HUMEDAD DEL SUELO.
PRUEBA DE PRÓCTOR ESTÁNDAR METODO ASSHO
CONSISTE EN TOMAR UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL SUELO DEL LUGAR
DONDE SE REALIZA LA OBRA DE CONSTRUCCIÓN Y COLOCARLA EN UN
RECIPIENTE DE 0,000008M3 (1/30 DE UN PIE CÚBICO) EN TRES CAPAS DE
IGUAL ESPESOR. LUEGO CON UN PESO DE 2,5 KG QUE TIENE UN DIÁMETRO
DE 50,8 MM, GOLPEARÁ UNAS 25 VECES LA MUESTRA DE SUELO COLOCADA
EN EL INTERIOR DEL RECIPIENTE. ESTE PESO SE DEJARÁ CAER LIBREMENTE
SOBRE LA MUESTRA A UNA ALTURA DE 305 MM
PRUEBA DE PRÓCTOR MODIFICADA METODO ASSHO
LA PRUEBA DE PRÓCTOR MODIFICADA SE REALIZA DE MANERA SIMILAR, CON
LA EXCEPCIÓN DE EMPLEARSE UN PESO DE 4,54 KG, PARA LOGRAR UNA
MAYOR ENERGÍA DE COMPACTACIÓN, EL CUAL SE DEJA CAER DE UNA ALTURA
DE 457 MM, 25 VECES.
LA PRUEBA MODIFICADA SE EMPLEA NORMALMENTE EN MATERIALES NO
COHESIVOS QUE POSEEN MAYOR RESISTENCIA AL CORTE, UTILIZADOS
GENERALMENTE, PARA SOPORTAR CARGAS MÁS GRANDES
Relación humedad-densidad de los suelos
Cuadro comparativo de la normas MTC 115 Y MTC 116
 GRADO DE COMPACTACIÓN
“RECORDAR”
El concepto de grado de compactación es
Las capas del subsuelo, su
el más empleado en nuestro medio para
capacidad portante y su relación
controlar la compactación de suelo y
al contenido de agua son el
consiste en relacionar el peso unitario
mayor interés para el ingeniero
seco del suelo compactado en obra, con el
de suelos.
máximo peso unitario seco obtenido en el
laboratorio empleando el mismo material.
CONTROL DE DENSIDAD
CONSISTE EN MEDIR LA DENSIDAD IN SITU, ASÍ COMO LA HUMEDAD Y
DETERMINAR A PARTIR DE ELLAS LA DENSIDAD SECA, QUE LUEGO ES COMPARADA
CON UNA MÁXIMA DENSIDAD SECA TEÓRICA PARA DETERMINAR EL PORCENTAJE
DE COMPACTACIÓN.
TODOS LOS MÉTODOS PARA DETERMINAR LA DENSIDAD ESTÁN ESTANDARIZÁDOS
PÒR ASTM:
MÉTODO DEL CONO DE ARENA (AST; D 1556-82)
MÉTODO DEL VOLÚMETRO (ASTM D 2167-77)
MÉTODOS NUCLEARES (ASTM D 2922-81 Y D 3017-78)
CONTROL DE LA COMPACTACION
GRADO DE COMPACTACIÓN DEL SUELO PUEDE APRECIARSE SI SE MIDE SU
DENSIDAD SECA D = P
V
ES DECIR EL PESO DE LAS PARTÍCULAS POR UNIDAD DE VÓLUMEN. ESTE VALOR PUEDE
DETERMINARSE FACILMENTE SI SE CONOCE LA DENSIDAD Y EL % DE AGUA.

LA DENSIDAD SECA QUE PUEDE ALCANZAR UN SUELO DETERMINADO POR EFECTO DE LA

COMPACTACIÓN SE DEBE A DOS (02) FACTORES:
- % DE LA HUMEDAD PRESENTE EN EL MOMENTO DE LA COMPACTACIÓN.
- INTENSIDAD DEL ESFUERZO DE COMPACTACIÓN (TIPO DE RODILLO).

EXISTE EN CADA SUELO UNA HUMEDAD ÓPTIMA QUE PERMITE ALCANZAR LA MÁXIMA
COMPACTACIÓN.

SI EL CONTENIDO DE HUMEDAD ES MENOR QUE

EL ÓPTIMO EL PROCESO DE COMPACTACIÓN ES
DÍFICIL, DEBIDO A LA RIDIDEZ DEL SUELO Y A LA
REDUCCIÓN DEL AGUA.

SI POR EL CONTRARIO EL CONTENIDO DE AGUA ES

MAYOR QUE EL ÓPTIMO, EL AGUA YA NO TIENE
ACCIÓN LUBRICANTE, SINO QUE CONTRIBUYE
CON SU VÓLUMEN A LA SEPARACIÓN DE LAS
PARTÍCULAS DEL SUELO.
LA COMPACTACIÓN ALCANZADA EN OBRA O SEA SU DENSIDAD SECA DEBE
COMPARARSE CON LA DENSIDAD SECA MÁXIMA OBTENIDA EN LABORATORIO
(PROCTOR), LA RELACIÓN ENTRE ÉSTOS 2 VALORES SE CONOCE COMO % DE
COMPACTACIÓN O SEA:

% COMPACTACIÓN = DENSIDAD SECA OBTENIDA EN OBRA X 100

DENSIDAD SECA OBT. EN LABORATORIO

SE DEBE TENER EN CUENTA EL TIEMPO QUE DEMORA EL PROCESO DE COMPACTACIÓN,

YA QUE LA EVAPORACIÓN DEL AGUA ES APRECIABLE EN CIERTOS CLIMAS.

EN TODO TRABAJO DE COMPACTACIÓN ES NECESARIO LA PRESENCIA DEL AGUA.

ES INUTIL Y DEMUESTRA UN DESCONOCIMIENTO TÉCNICO POR PARTE DE QUIEN
CONTROLA UN TRABAJO DE COMPACTACIÓN EL HACER PASAR UN RODILLO SI NO SE
CUENTA CON UN TANQUE CISTERNA QUE PROPORCIONE EL AGUA.

SUPONGAMOS QUE SE TIENE UNA CISTERNA DE 2000 GLNS DE AGUA

10 GLNS ………………. 1 M2
2000 GLNS ……………. X

UNA CISTERNA CUBRE 200 M2 DE SUPERFICIE; ANCHO DE REGADERA 3MTS

 EQUIPO DE COMPACTACIÓN

EL EQUIPO DE COMPACTACIÓN PUEDE TRANSMITIR SU ENERGÍA AL

SUELO POR:
PRESIÓN
IMPACTO O AMASADO
VIBRACIÓN
MEDIANTE RODILLOS O COMPACTADORES METÁLICOS, ESTÁTICOS,
VIBRATORIOS, PATA DE CABRA Y NEUMÁTICOS.

LA SELECCIÓN DEL EQUIPO DE COMPACTACIÓN NO SIEMPRE SE HACE

BAJO LOS CRITERIORS MAS APROPIADOS DADOS POR EL TIPO DE
SUELO Y DE TRABAJO QUE SE PLANEA HACER, SINO POR LA
DISPONIBILIDAD Y DE COSTO.
COMPACTADORES METÁLICOS

ESTE RODILLO UTILIZA PRESIÓN CON UN MÍNIMO DE MANIPULACIÓN

EN MATERIALES PLÁSTICOS. CUANDO ESTOS RODILLOS INICIAN LA
COMPACTACIÓN DE UNA CAPA, EL ÁREA DE CONTACTO ES MAS O
MENOS ANCHA Y SE FORMA UN BULBO DE PRESIÓN DE UNA CIERTA
PROFUNDIDAD, CONFORME AVANZA LA COMPACTACIÓN, EL ANCHO DEL
ÁREA DE CONTACTO SE REDUCE Y LA PROFUNDIDAD DEL BULBO DE
PRESIÓN AUMENTA LOS ESFUERZOS DE COMPRESIÓN EN LA
CERCANÍA DE LA SUPERFICIE.

CON FRECUENCIA SUFICIENTE PARA TRITURAR LOS AGREGADOS EN

MATERIALES GRANULARES , CAUSAN LA FORMACIÓN DE UNA COSTRA
EN LA SUPERFICIE DE LA CAPA.
SI A ESTO SE LE AGREGA EL RIEGO ADICIONAL DE AGUA DURANTE LA
COMPACTACIÓN, PARA COMPENSAR LA EVAPORACIÓN, EN UNA CAPA
EN DONDE LA PENETRACIÓN DEL AGUA ES DÍFICL POR LA MISMA
COMPACIDAD DEL MATERIAL SE LLEGA AUN ESTADO DE
ESTRATIFICACIÓN DE LA HUMEDAD, EN ESE MOMENTO LA FORMACIÓN
DE LA COSTRA ES INEVITABLE.
COMPACTADOR DE IMPACTO
A CAUSA DE LOS PROBLEMAS DE LIMPIEZA DEL COMPACTADOR DE
REJA, SE DISEÑO EL COMPACTADOR DE IMPACTO, EL CUAL ES UN
RODILLO AL QUE SE LE HAN FIJADO UNAS SALIENTES EN FORMA
APROXIMADA DE UNA PIRÁMIDE RECTANGULAR TRUNCADA. ESTAS
PIRÁMIDES NO SON DE LA ALTURA, PUES HAY UNAS MÁS ALTAS QUE
OTRAS SIGUIENDO EL MODEL DE PUNTOS ALTOS Y BAJOS DEL
COMPACTADOR DE REJA.

ESTA SALIENTES HAN SIDO DISEÑADAS DE TAL MANERA QUE EL

ÁREA DE CONTACTO SE INCREMENTA CON LA PENETRACIÓN,
AJUSTÁNDOSE AUTOMÁTICAMENTE LA PRESIÓN A LA RESISTENCIA
DEL SUELO COMPACTADO. ESTOS COMPACTADORES HAN PROBADO
SER MUY EFICIENTES Y ELIMINAN LA ESTRATIFICACIÓN EN LOS
TERRAPLENES.

CUANDO UN COMPACTADOR DE IMPACTO EMPIEZA UNA NUEVA CAPA ,

QUE NO SEA MAYOR DE 30 CMS LOS BULBOS DE PRESIÓN Y LAS
ONDAS DE IMPACTO, PROVEEN SUFICIENTE MANIPULACIÓN CON
LA CAPA INFERIOR,
PARA ELIMINAR LA ESTRATIFICACIÓN QUE OCURRE EN CUALQUIER OTRO
COMPACTADOR EXCEPTO EL PATA DE CABRA. ES VERSÁTIL Y ECONÓMICO EN
TERRACERÍAS, CAPAZ DE COMPACTAR LA MAYOR PARTE DE LOS SUELOS.
COMPACTADOR DE REJA

DISEÑADO ORIGINALMENTE PARA DISGREGAR Y COMPACTAR ROCAS, POCOS

RESISTENTES A LA COMPRESIÓN, COMO ROCAS SEDIMENTARIAS Y ALGUNAS
METAMÓRFICAS PARA HACER CAMINOS DE PENETRACIÓN TRANSITABLES
TODO EL AÑO. ES COMPACTADOR QUE TRANSITA SOBRE LA ROCA SUELTA
SOBRE EL CAMINO, ROMPIÉNDOLA Y PRODUCIENDO FINOS QUE LLENAN LOS
VACÍOS FORMANDO UNA SUPERFICIE SUELTA Y ESTABLE.

TAMBIÉN PUEDE COMPACTAR A ALTA VELOCIDAD UNA GRAN VARIEDAD DE

SUELOS. LOS PUNTOS ALTOS DE LA REJA PRODUCEN EFECTO DE IMPACTO,
Y CUANDO ES REMOLCADO A ALTA VELOCIDAD, PRODUCE EFECTO DE
VIBRACIÓN, EFECTO FAVORABLE EN SUELOS GRANUALRES.

LOS SUELOS PLÁSTICOS SON PEGAGOSOS, SE ATASCAN DE MATERIAL LOS

HUECOS DE LA REJA Y REDUCE SU EFICIENCIA, ESTOS COMPACTADORES
DEBIDO A SU CONFIGURACIÓN NO PUEDEN DEJAR UNA SUPERFICIE TERSA
COMO SE REQUERÍA PARA UNA BASE GRANULAR DE CARRETERA.
 COMPACTADOR VIBRATORIO

FUNCIONAN DISMINUYENDO TEMPORALMENTE LA FRICCIÓN INTERNA

DEL SUELO. COMO EN LOS SUELOS GRANULARES (GRAVAS Y ARENAS)
SU RESISTENCIA DEPENDE PRINIPALMENTE DE LA FRICCIÓN
INTERNA (EN LOS SUELOS PLÁSTICOS DEPENDE DE LA COHESIÓN),
LA EFICIENCIA DE ESTOS COMPACTADORES ESTÁ CASI LIMITADA A
SUELOS GRANULARES.

LA VIBRACIÓN PROVOCA UN REACOMODO DE LA PARTÍCULAS DEL

SUELO QUE RESULTA EN UN INCREMENTO DEL PESO VOLUMÉTRICO,
PUDIENDO ALCANZAR ESPESORES GRANDES DE LA CAPA ( 0.80 M ).
ESTOS COMPACTADORES SE CLASIFICAN POR SU TAMAÑO, PEQUEÑOS
HASTA 9,000 KGS DE FUERZA DINÁMICA Y GRANDES DE MÁS DE
9,000 KGS, PUDIENDO LLEGAR HASTA 20,000 KGS. LOS GRANDES
PUEDEN LLEGAR A SOBREESFORZAR SUELOS DÉBILES, ES NECESARIO
MANEJARLOS CON CUIDADO. TODOS LOS VIBRADORES DEBEN DE
MANEJARSE A VELOCIDADES DE 2.5 A 6 KM/H.
 COMPACTADOR NEUMÁTICO

SON MUY EFICIENTES Y A MENUDO PARA COMPACTACIÓN DE SUB BASES,

BASES Y CARPETAS, SUS BULBOS DE PRESIÓN SON SEMEJANTES A LOS
RODILLOS METÁLICOS , PERO EL ÁREA DE CONTACTO PERMANECE
CONSTANTE POR LO QUE NO SE PRODUCE EL EFECTO DE REDUCCIÓN
DEL BULBO. LA PRESIÓN DE INFLADO ES IMPORTANTE, PERO LIGADA
ÍNTIMAMENTE A LA CARGA DE LA LLANTA, SI W ES EL PESO DEL
COMPACTADOR Y “P” ES LA PRESIÓN DE CONTACTO.

SI AUMENTAMOS EL PESO SIN AUMENTAR LA PRESIÓN, AUMENTAMOS LA

PRESIÓN, ESTO PERMITIRÁ TRABAJAR CAPAS RELATIVAMENTE MAYORES,
PERO EL AUMENTO DE EFICIENCIA ES CASI NULO, LAS LLANTAS DURARÁN
MENOS, PUES AUMENTAMOS EL TRABAJO DE DEFORMACIÓN DE LA
LLANTA.

LOS COMPACTADORES NEUMÁTICOS GRANDES PROVEEN MANIPULACIÓN

DE SUELOS COHESIVOS, CON LLANTAS Y CARGAS GRANDES SON CAPACES
DE COMPACTAR CAPAS GRUESAS ( 0.50 A 0.80 M) , EN CAMBIO EN
MATERIALES PLÁSTICOS PUEDEN CAUSAR EXCESIVO DESPLAZAMIENTO
DEL MATERIAL SUPERFICIAL. LAS LLANTAS TIENDEN A REBOTAR CON LAS
DESIGUALDADES DEL TERRENO (DESGASTE).
COMPACTADORES DE PATA DE CABRA
CONSISTE EN CILINDROS DENTADOS CON DIFERENTES DISEÑOS DE PATA, QUE TRABAJAN
EN FORMA EFICIENTE EN MATERIALES COHESIVOS, COMPACTAN DE ABAJO HACIA ARRIBA ,
YA QUE AL TRANSITAR SOBRE EL MATERIAL SUELTO DEPOSITADO, SE HUNDEN APLICANDO
TODO EL PESO EN LOS NIVELES INFERIORES DE LA CAPA. SE CONSIGUE:
UNA COMPACTACIÓN UNIFORME.
UNA INTEGRACIÓN ENTRE LAS CAPAS COMPACTADAS, EVITANDO ESTRATIFICACIONES
INDESEABLES.
EL NÚMERO DE PASADAS, EL TIPO DE MATERIAL Y EL ÁREA DE LA PATA, INFLUYEN EN EL
PESO VOLUMÉTRICO OBTENIDO ASÍ COMO EL CONTENIDO DE HUMEDAD DEL MATERIAL.
 Rango de tipo de suelo para equipo de compactación

TANDEM: Conjunto de dos elementos que se complementan.

LA SELECCIÓN DEL EQUIPO DE COMPACTACION APROPIADO AL
TIPO DE SUELO ESTA DETERMINADA POR EL ESPESOR DE LA CAPA A
COMPACTAR Y POR EL NUMERO DE PASADAS. SI DESPUES CON EL
EQUIPO SELECCIONADO NO SE CONSIGUE LA DENSISDAD REQUERIDA
DE UN ESPESOR DE CAPA DESPUES DE 4 Ú 8 PASADAS, DEBERÍA
CAMBIARSE POR UN EQUIPO MAS PESADO O UN METODO DIFERENTE.

Material Espesor de capa Pasadas Tipo de compactador

(plgs)

Grava 8-12 3-5 Pisones vibratorios, liso vibratorio,

neumático, pata de cabra

Arena 8-10 3-5 Pisones vibratorios, liso vibratorio,

neumático, liso estático

Limo 6-8 4-8 Pisones vibratorios, pisones,

neumático, pata de cabra

Arcilla 4-6 4-6 Pisones vibratorios, pisones, pata de

cabra
 CLASIFICACIÓN DE COMPACTADORES

LOS RODILLOS SE CLASIFICAN POR SU PESO Y FORMA:

De ruedas Metálicas (de tres ruedas)

Neumáticas

De un cilindro (tractado)
Liso Tandem de 2 ejes
Tandem de 3 ejes
Rodillos
De tambor

Pata de cabra
Carrillado

Vibratorio
RODILLO PARA DE CABRA
CONSISTE EN UN CILINDRO EN EL CUAL HAY UNAS PIEZAS SOLDADAS QUE
SOBRESALEN, CONOCIDAS COMO PATAS DE CABRA QUE TIENEN FORMA PIRAMIDAL. EL
CILINDRO DE LA PATA DE CABRA ESTÁ HUECO Y PUEDE LLENARSE CON AGUA, ARENA O
AMBAS PARA AUMENTAR SU PESO. LAS PATAS TIENEN UNA LONGITUD QUE VARIA ENTRE
18 Y 23 CM Y ESTÁN DISTRIBUIDAS SOBRE EL TAMBOR. EL NÚMERO MÁXIMO DE PATAS
POR M2 DE ÁREA DEL TAMBOR, ES 12.
PUEDEN SER LIGEROS O PESADOS.

LIGEROS, SUS CARACTERÍSTICAS SON:

DIÁMETRO DEL TAMBOR SIN LAS PATAS …………….… 1.0 M
LONGITUD DEL TAMBOR ……………………………………. 1.2 M
LONGITUD DE LAS PATAS ………………………………….. 0.18 M

PESADOS, SUS CARACTERÍSTICAS SON:

DIÁMETRO DEL TAMBOR SIN LAS PATAS ……………… 1.5 M
LONGITUD DEL TAMBOR ……………………………………. 1.5 M
LONGITUD DE LAS PATAS ………………………………….. 0.23 M

LOS RODILLOS PATA DE CABRA DAN AL TERRENO UNA PRESIÓN QUE VARÍA:
CON TAMBOR VACÍO ………………………………… de 10 a 21 kg /cm2
CON TAMBOR LLENO DE AGUA ………………… .de 17 a 34 kg/cm2
CON TAMBOR LLENO DE ARENA ………………… de 30 a 42 kg/cm2
AL COMENZAR LA COMPACTACIÓN EN UN PROYECTO, ES RECOMENDABLE LLEVAR
A CABO PRUEBAS DE LABORATORIO, PARA DETERMINAR EL PROCEDIMIENTO DE
COMPACTACIÓN QUE RESULTE MÁS ADECUADO.
SI SE ASUME QUE YA SE DETERMINO EL RODILLO PATA DE CABRA, LA PRUEBA
CONSISTIRÁ EN DETERMINAR EL ESPESOR DE LA CAPA DEL SUELO QUE PUEDE
SER COMPACTADA MEJOR, EL NÚMERO DE PASADAS REQUERIDO POR LOS SUELOS
ENCONTRADOS Y LA NECESIDAD DE AUMENTAR O DISMINUIR LA PRESIÓN EN LAS
PATAS. EL SUELO DEBE TENER UNA HUMEDAD ÓPTIMA.

RECOMENDACIONES
• EL MATERIAL CON HUMEDAD ÓPTIMA, SE EXTIENDE CON LA CAPA DE
ESPESOR ESPECIFICADO (EL ESPESOR ES APROXIMADAMENTE DE 1.5
VECES LA LONGITUD DE LA PATA), EN LA PRIMERA PASADA LA PATA
PENETRA TOTALMENTE.
• CADA PASADA SUCESIVA SOBRE EL MATERIAL LO COMPACTA.
• EL APISONADO POSTERIOR NO AUMENTA LA COMPACTACIÓN.
• ES NECESARIO DURANTE LA COMPACTACIÓN, TRASLAPAR UNOS 30 CMS A
CADA LADO DEL ÁREA PARA MEJORES RESULTADOS.
• SE AFINA LA SUPERFICIE COMPACTADA PARA BORRAR LAS HUELLAS DE LAS
PATAS Y SE LE DA UNA RECOMPACTADA SUPERFICIAL CON RODILLO
LISO.
APLANADORAS DE RODILLOS METÁLICOS LISOS
LAS APLANADORAS DE ESTE TIPO SE DIVIDEN EN DOS CLASES:
DE TRES RUEDAS Y APLANADORAS TANDEM.

APLANADORAS O PLANCHAS DE TRES RUEDAS

SE FABRICAN CON RODILLOS QUE PUEDE LLENARSE CON AGUA, PARA
OBTENER PESO POR UNIDAD DE ANCHO QUE SE DESEE NORMALMENTE LA
PLANCHA DE TRES RUEDAS ES USADA EN LA COMPACTACIÓN DE SUBBASES Y
BASES DE PAVIMENTO, DEBIDO A LA MAYOR PRESIÓN QUE EJERCEN LAS
RUEDAS TRASERAS. LAS RUEDAS TRASERAS SON LAS MOTRICES. EL RODILLO
DE TRES RUEDAS TIENE LA VENTAJA DE QUE CUBRE POR COMPLETO EL ÁREA
POR DONDE PASAN LOS RODILLOS MOTRICES.
APLANADORAS TANDEM

DEBEN SU NOMBRE A LA DISPOSICIÓN DE LOS RODILLOS EN LÍNEA O EN TANDEM.

PUEDEN TENER DOS O TRES RODILLOS, Y SE FABRICAN EN DIVERSOS TAMAÑOS,
ANCHOS Y DIÁMETROS DE RODILLOS, CON PESOS QUE VARÍAN DE 3 A 14 TONELADAS
MÉTRICAS. LAS APLANADORAS TANDEM SE EMPLEAN GENERALMENTE PARA COMPACTAR
MEZCLAS ASFÁLTICAS.
RODILLOS VIBRATORIOS:
EXISTEN DE VARIAS CLASES CON RUEDAS METÁLICAS O CON LLANTAS
NEUMÁTICAS Y ADEMÁS, LOS HAY CON AUTOPROPULSIÓN O DE REMOLQUE.
EL RODILLO VIBRA A FRECUENCIA RELATIVAMENTE BAJA MEDIANTE LA
ACCIÓN DE UN MOTOR INDEPENDIENTE, ESTE TIPO DE EQUIPO PRODUCE
UNA COMPACTACIÓN MUY BUENA EN MATERIALES ARENOSOS.
RENDIMIENTO DEL EQUIPO DE COMPACTACIÓN
LA CANTIDAD DE MATERIAL QUE PUEDE SER COMPACTADO POR UN
DETERMINADO RODILLO SE PUEDE DETERMINAR DE UNA MANERA
APROXIMADA POR LA FORMULA:

R = V * E * D * A x 1000
N
Donde:
R = metros cúbicos de material suelto compactado en una
hora.
V = velocidad, en kilómetros por hora, de la maquina que
compacta.
E = eficiencia de la operación, aproximadamente 0.83.
D = profundidad, en metros, de la capa de material suelto.
A = ancho efectivo del rodillo compactador, en metros.
N = número de pasadas necesarias para compactar.

EL CÁLCULO PUEDE HACERSE EN METROS CÚBICOS O METROS

CUADRADOS DE SUPERFICIE COMPACTADA.
LA CANTIDAD DE METROS CÚBICOS DE MATERIAL SUELTO QUE UN RODILLO
PUEDE COMPACTAR POR HORA, PUEDE CALCULARSE:

R = E x 60 x V x A x H
N
Donde:
R = m3 de material suelto por hora
E = factor de eficiencia de trabajo
V = velocidad de recorrido en metros por minuto
A = ancho efectivo del rodillo, en metros.
H = espesor de la capa de material suelto en mts.
N = número de pasadas del rodillo.
60 = minutos de una hora.

ASIMISMO LA CAPACIDAD EN METROS CUADRADOS QUE SE PUEDE COMPACTAR

POR HORA, PUEDE DETERMINARSE POR LA FORMULA:

R = 60 x V x A x E
N
Donde:
R = en metros cuadrados por hora
E = factor de eficiencia de trabajo
V = velocidad de recorrido en metros por minuto
A = ancho efectivo del rodillo en metros
N = número de pasadas

PARA RAPIDEZ DE LOS CÁLCULOS PUEDE CONSIDERARSE LOS FACTORES DE

EFICIENCIA DE TRABAJO (E):
PARA RODILLOS MOTORIZADOS E = 0.80
PARA RODILLOS TRACTADOS E = 0.70
PROBLEMA:

RECOMENDACIONES PARA OPTIMIZAR LOS RENDIMIENTOS

ESPESOR DE LA CAPA DE MATERIAL SUELTO: EL ESPESOR DE LA

CAPA DE MATERIAL SUELTO DE CADA TIPO QUE PUEDE SER COMPACTADO
POR UN RODILLO, DEBE SER FIJADO EN CADA TRABAJO MEDIANTE PRUEBAS
DE LABORATORIO. PERO ESTAS INDICACIONES SERVIRÁN DE ORIENTACIÓN,
PARA UN RODILLO PATA DE CABRA LA CAPA DE MATERIAL SUELTO NO DEBE
SER MAYOR DE 23 CMS. PARA RODILLO DE 03 RUEDAS, TANDEM O
METÁLICOS, EL ESPESOR DE LA CAPA DE MATERIAL SUELTO NO DEBE SER
DE 15 CMS Y EL ESPESOR CAPA ASFALTCA NO MAYOR DE 10 CMS.
NÚMERO DE PASADAS:
ALGUNAS INDICACIONES COMO ORIENTACIÓN:
• CON EL MÁXIMO CONTENIDO DE HUMEDAD DE LOS SUELOS, LOS RODILLOS PATA
DE CABRA COMPACTAN UNA CAPA DE MATERIAL SUELTO DE 23 CMS AL 95% DE
COMPACTACIÓN EN 10 O 12 PASADAS LA VELOCIDAD DE OPERACIÓN DE ESTE
RODILLO ES DE 3.8 A 5.6 KM/H.
• CON EL CONTENIDO ÓPTIMO DE HUMEDAD DE LOS SUELOS , UN RODILLO DE 03
RUEDAS DE 10 TNS COMPACTA UNA CAPA DE MATERIAL SUELTO DE 10 CMS DE
ESPESOR A 75% EN 03 PASADAS, LA VELOCIDAD DE OPERACIÓN ES DE 3.2 A 4.5
KM/H.
• CON EL CONTENIDO ÓPTIMO DE HUMEDAD DE LOS SUELOS UN RODILLO TANDEM
COMPACTA UNA CAPA DE MATERIAL SUELTO DE 10 CMS DE ESPESOR AL 75% DE
COMPACTACIÓN EN 2 0 4 PASADAS.

PASADAS “MONTADAS” (TRASLAPE):

CADA PASADA DE UN RODILLO DEBE MONTAR LA PASADA ANTERIOR MAS O MENOS 30
CMS, CON ESTO SE OBTIENE LA SEGURIDAD DE QUE NO SE HAN QUEDADO FAJAS SIN
COMPACTAR EN LOS RELLENOS DE PAVIMENTOS.

PESO ADICIONAL: LOS CILINDROS DE LOS RODILLOS TIENE TAPONES EN LOS CUALES
SE PUEDE LLENAR AGUA, OTROS LÍQUIDOS O ARENA, PARA AUMENTAR SU PESO.

SE DEBE TRABAJAR DE LA CUNETA HACIA EL CENTRO: CUANDO SE RODILLA

SUPERFICIES SE RECOMIENDA RODILLAR DE LAS CUNETAS HACIA EL CENTRO, A FIN
DE PODER CONTROLAR QUE TODA LA SECCION TRANSVERSAL HA QUEDADO
COMPACTADA .
VUELTAS
LOS RODILLOS NO DEBEN DAR VUELTAS EN LA SUPERFICIE QUE SE TRATA DE
COMPACTAR, SINO CUANDO SEA ABSOLUTAMENTE NECESARIO Y ESAS VUELTAS
DEBEN HACERSE LENTAMENTE.

COMPACTACIÓN DE LA SUPERFICIE
UN RODILLO PATA DE CABRA DEJA SIN COMPACTAR DE 3 A 5 CMS DE MATERIAL
SUELTO SOBRE UN RELLENO, EN ESTE CASO, LO MÁS INDICADO SERÁ UTILIZAR
UN RODILLO NEUMÁTICO.

MÉTODOS PARA MEDIR LA COMPACTACIÓN

LOS TRABAJOS DE COMPACTACIÓN SE HA MEDIDO TRADICIONALMENTE

MEDIANTE DETERMINACIONES DEL CONTENIDO DE HUMEDAD Y DEL PESO
VOLUMÉTRICO SECO Y SU COMPARACIÓN CON UN PATRON DE LABORATORIO
(PROCTOR ESTANDAR O PROCTOR MODIFICADO), SIN EMBARGO DEBIDO A QUE
LAS CARACTERÍSTICAS DE UN SUELO COMPACTADO NO DEPENDEN SOLAMENTE
DEL TIPO DE SUELO Y SU CONTENIDO DE HUMEDAD, SINO TAMBIEN DE LA
ENERGIA DE COMPACTACIÓN, LO CUAL TRAE DISTORSIONES MUCHAS VECES
IMPORTANTES.
EL CBR DEL SUELO Y SU APLICACIÓN EN CARRETERAS, RESULTADOS QUE
PUEDEN SER MODIFICADOS DE ACUERDO A LA PRUEBA REAL DE LABORATORIO
DE ACUERDO AL TIPO DE SUELO:
Rangos (en %) Clasificación de suelos

100 a 80% Excelentes materiales para base

80 a 50% Buenos materiales para base

50 a 30% Buenos materiales para sub-base

30 a 20% Muy buenos materiales para subrasante

20 a 10% Buenos a regulares materiales para subrasante

10 a 5% Regulares materiales para subrasante

5% Aceptables materiales para subrasante

Menores a 5% Muy malos materiales para subrasante

RELLENOS
En Los rellenos de nivelación por lo general se especifican a un 95%
de la densidad optima.