0 milisegundos = Inicio de accidente. En este instante se produce el primer contacto del vehiculo con el absticulo, los saneores de impacto inician su deteccidn, la electrénica del sistema empieza a procesar la informacion y a determinar que se trata de un ‘accidente, 20 milisegundos. Le cabeze del conductor inicia su movimiento de ‘eparacion del reposacabezas a la vez que el airbag ya ‘esta realzando su proceso de inflada y el pretensor realza el tonsado del cinturén de seguridad reteniendo el ‘cuerpo contra el respaldo. 40 miisegundos. El sibag esté completamente inflado y preperado para reabira la cabeze del conductor que va avenzand hacia ‘delante El pretensor se encuentra activado completamente y ests roteniondo of everpo contra el rexpaldo, 60 milisegundos. La cabeza 92 acogida por el airbag ayucando a minimizar las lesiones. La eabeza finalizaré su frenada unos 20 ms més tarde (T = 80 ms). 120 milisegundos. Se produce el desinflado del airbag y la cabeza inicia su retorno hacia atras. Todos los procesos mas importantes y lesivos ya han finelizado 140 milisegundes. Eleirbag esta totaimente desinflado y el cuerpo ya se ‘encuentra en la posicién inicial El accidente ha concluido. Figura 12.9. Programa de simulacin de accidente realizado por José Fuentes y Manuel Garcia Unstiuut Castellarnau). SISTMAS LCTIcu¥UcSLGUNAD VCoNrRTABILUAD12.2.1.1, Generador de gas El generador de gas de un dispositive airbag es el ele- ‘mento que proporciona el gas que produciré el hinchado de la bolsa. El generador de gas esti situado en el interior del médulo de airbag y se encuentra rodeado por Ia bolsa que recogers los gases que él genera. Desde el inicio de la invencién de los sistemas de air- bag, se han ido probando diferentes formas de propo nar cl gas, como puede ser una botella de gas comprimido 0 diferentes compuestos quimicos, como la nitrocelulosa (NC). En Ia actualidad se utilizan dos sistemas: El generador hibrido que wtliza un compuesto ex- plosivo para liberar el gas a presién acumulado en tun depésito. El gas utilizado es una mezcla de ga- ses nobles, como puede ser el argon y el helio, ‘El generador solido que emplea la azida sédica La arida sédica es un compuesto quimico con gran estabilidad que al ser sometido a una alta temperatura se descompone produciendo sodio (Na) y tres stomos de ni- EI nitrégeno es el responsable del Ilenado de la bolsa airbag (el nitrégeno es gaseoso) y el sodio reacciona con, el oxfgeno del aire para formar éxido de sodio (Na,O) gue es el compuesto que da ese olor caracterfstico que s puede oler tras la explosién de un airbag. Adomds de estos dos tipos de generadores se pueden encontrar airbags de una 0 de dos etapas, asf que, en ge- neral, se pueden encontrar estos tipos de airbags instala- dos en los vehiculos: ‘Generador de gas iat Salida bride ean [Disparo [I etapa Tr etapa Deconductor De acompaitante Es decir, los airbags de conductor se suclen instalar utilizando generadores de gas sélidos con una 0 dos eta- pas. Los airbags de acompafante se pueden instalar en, cualquiera de las cuatro combinaciones (una o dos etapa, con gencradores sslidos © hfbridos). Y los airbags latera- les y los de cortina suelen ser de una etapa pero se pue- den instalar los dos tipos de generador de gas, Un generador de gas sélido de una etapa (Figura 12.10) est compuesto por los siguientes elementos: el detonador recibe un impulso eléetrico a través de los dos terminales eléctricos y estalla ayudando a conseguir Ia temperatura necesaria para que la carga de combustible (las pastillas de azida sédiea) generen el gas (N) que pa sar por el filtro de metal donde se filtrard y enti salir por las aperturas de salida hacia la bolsa hinchable. carga de combusttze Aperuras Figura 12.10. Ejemplo de constitucién de un generador de gas sdlido de una etapa (AUDI). Un generador solido de dos etapas (Figura 12.11) tie- re un gran parecido con el generador s6lido de una etapa pero algunos componentes estn duplicados Cuando el deronador I recibe un impulso eléctrico estalla provocando a su vez 1a explosién de la carga de detonacién que es cl elemento encargadio de producir una alta temperatura que pasard por los saladros de tobera hacia la carga de combustible 1 (que es la azida sédica) y SISTMAS LicTICa Oe StGURAD YCORFORABLUAD12. Los sistemas de seguridad pasiva, esta libera el nitrégeno que pasaré a través del filtro de ‘eral hacia 1a bolsa (para que el gas pueda Hegar hasta el filtro de metal es necesario que 1a explosion deforme Ia careasa dejando un resquicio), Una vez transcurrido el, tiempo que la UCE de airbags considere correcto (recuér- dese, de 5 a 50 ms), el deronador 2 recibe una sefal elé rica que provoca su ignici6n y con la temperatura alean- zada se consigue la detonacin de la carga de combustible 2 (también de aida sédiea) que liberaré una segunda carga de gas nitrgeno y produciré un segundo aumento de presién en la bolsa hinchable. Coreasa Carga de Detonator 1 Detonador 2 combustible 2 iguea 12.11, Ejemplo de constitucién de un generador de gas sélido de das etapas (AUDI). En los generadores hibridos (en la Figura 12.12 se muestra un ejemplo de generador hibrido de dos etapas) se aprovecha la generacién de gas producida por un com- bustible sétido junto a la presién de un gas noble conteni- do en una botella, Carga de combustible 1 Aperuras Figura 12.12. Ejemplo de constitucién de un generador ido de dos etapas (AUDI). Cuando el detonador | recibe la tensién proveniente de la unidad de control de airbag provoca la detonacién de las pastillas sélidas de la carga de combustible I y el aumento de presidn consiguiente ejeree una fucrza contra el pistdn que se mueve permitiendo que, por una parte el gas nitrgeno liberado por el combustible solide pase ala SISTAS LCTICo¥UeSEGUNOADVcoNrORTABILUAD botella de gas comprimido y, por otra parte, libera la sali- da de ambos gases hacia el exterior a través de la mem: brana obturadora. Posteriormente ocurrira el mismo proceso con el de- tonador 2 y la carga de combustible 2 repitigndose el pro- ceso en la segunda etapa. 12.2.1.2. La bolsa La bolsa es el recepticulo donde se recibe el nitrége- gaseoxo producido en el generador de gas. Las bolsas tn fabricadas con un material sintético altamente re- sistente tanto a la traccién (para no desgarrarse con el es- fuerzo) como a la temperatura (para no quennarse. Figura 12.14, Airbag de eabera creado para proteger al pasajero central trasero (TOYOTA). Las bolsas se encuentran debidamente plegadas en el interior del médulo de airbag. Cuando se produce el clis- pparo las bolsas se despliegan (Figura 12.13) y adoptan la forma para la que estin concebidas: « Sicl airbag es frontal de conductor (Figuras 12.13a y 12.14) estd ubicado en el centro del volante y se despliega rompiendo el protector por las zonas de- bititadas