1, Gectsicidad basica En Ia Figura 1.14 se muestran cuatro ejemplos de diferentes formas de interpretar la seccién y el tipo de color del cableado, en todas ellos se muestra de forma clara la seeci6n y cl e6digo de color del cableado a tra- vés de una leyenda explicativa, cabe la posibilidad se- ‘giin la marca, de que el color en vez de tener como no- menelatura letras, tenga nlimeros 0 inclusive ambos. ‘También es habitual encontrarse con codificaciones nu- rméricas que indican a qué componente va dirigido el ca bleado, Leyenda del cableado swt 35, 15 vvvyv Section del cable en mm2 (Color secundari del eable Colo primarie del cable Numero de cable [om lem Tovora COLORES DE LOS CABLES lila Les cbrs dees cas == eee as ‘c6digos alfabéticos. Rojo Negro sera te sas y la segunda letra. Rok neem ow ia a ro fio LY toy AS pet OPELNERIVA entfcacion de alinea segun DIN 47002 ProwN7 con set cs) —— 18 7 wa lof z| 3) g]—seceonen mm? 8] ET) | g|—codose coum 2 8 z 2 igo SEAT IBIZA INSTALACION ELECTRICA (DESDE 89) Cédigo de colores Las letras intercaladas en el recorido de los cables incican el color de estos, segin la siguiente equivlencia, Figura 1.14. Ejemplos de leyendas de cableado. Ford izquierda arriba, Toyota derecha arriba, Opel i SEAT derecha debajo. SHSTAs creo UcStcunA0vconroTABILDAD1.3.2. Fuentes de energia Las fuentes de energfa que utiliza el autom6vil son la baterta y el alternador. Dentro de los componentes elee- trdnicos nos podemos encontrar pequefios acumuladores como pueden ser los condensadores y las pitas. Su motivo de funcionamiento y sus caracterfsticas se- ran explicados en temas posteriores para ambos €as0s. A ccontinuaeién, se explicard la simbologia para hacer més facil la interpretacion de los esquemas y entender poste- riormente la légica de los eircuitos (Figuras 1.15 y 1.16) La forma de representaciGn de la baterfa y de la pila es muy similar, ya que la baterfa eléetricamente es consi- derada como la unin de una setie de pilas. 1. Electrividad basica ‘Cuando en la representacién de la baterfa no se colo- ca ningiin niimero, se considera que la bateria tiene una, fream. de 12 V; ya que esta dispone de 6 vasos de 2 V cada uno, cada vaso viene representado mediante una raya continua larga (+) y otra corta (— ) inmediatamente al lado. Generalmente en las plas el valor es muy varia- do, y en la representacién se coloca el valor de la fem. que produce. Enel sector de la automocisn utilizamos dos tipos de condensadores: caralfticos (de Kiminas de aluminio y pa- pel, actualmente en desuso) y los electroliticos (tantalio, ccerimicos y plisticos). Elemento Figura 1.16. Simbologia del condensador y de la pila. 15. Simbologia de la bateria y el alternador més comunes. Pa ee SISTMAS LATICO SEGURA YCONFORAELLDAD1, Electrividad basica 1.3.3. Elementos de proteccién 0 cortacircuitos En todo circuito eléctrico se debe disponer de ele- mentos de seguridad obligatoriamente. Cuando en un ci ‘euito se produce un aumento del paso de la corriente, esta puede provocar un aumento brusco de la temperatura y dafiar tanto el cableado como dichos componentes, este aumento puede ser debido a diferentes factores: cortoci cuito, mal cdlculo de la seccién del cableado, motor el trico agarrotado, etc., por lo que el fabricante intercala en Jas instalaciones eléetricas fusibles y disyuntores (tam- bin llamados limitadores de intensidad) que interrumpen la circulacién de electrones al crearse un exeeso de calor Por efecto Joule. 1.3.3.1. Fusibles o no reutilizables Son los elementos de proteccién més comunes y que as se utilizan en el vehiculo, estén colocados en las di- ferentes cajas de conexiones que dispone el vehiculo, ya sea.en el vano motor, en ef maletero 0 en el interior del habiticulo, EI fusible esté compuesto por una Kimina de metal aleada de bajo punto de fusidn, el cual cuando citcula més de un 50% de la intensidad nominal a la cual esté tarado, se funde ¢ interrumpe el circuito. Los tipos de fusibles utilizados en el sector bisica- ‘mente son tres tipos: los de kiminas, las cerdmicos y los SHSTMAS LCTICoYUcSEGUNOAD YCONFORTABILDAD A). Liiminas: es el mas comin dentro del automs: Vil, ya que se earacterizan por poder cumplir un abanico muy alto de intensidades, y ademés su forma facilita mu- cho la comprobacién y la sustitucién en caso de fundirse, su rango de amperaje cubre desde 1 A aos 35 A varian- do el color segin el amperaje. De fusibles de kiminas en el mercado existen de tres tipos: los convencionales (Fi- ura 1.174), los microfusibles (son idénticos a los con- Vencionales pero con la mitad de tamaiio) y los maxif bles (eoloeados en el vano motor y para intensidades de \s de 40 A Megando incluso hasta 300 A), a veces estos Ultimos no tienen la proteccién de plistico y la mina se coloca roscada en su alojamiento de la caja de fusibles (Figura 1.17b). a | i = ee Eas 5 sa ee * =r Figura 1.1. Fusibles de laminas, cédigos de color. La marca BOSCH y LUCAS (actualmente ambos ob- soletos), montaban unos fusibles de Kiminas (errénea- mente los Haman cerimicos algunos téenicos) con los, terminales cénicos de dimensiones 6-25 mm para la pri- mera, y de 6-254 y 6+ 32 mm (segtin la intensidad) para la segunda, estos también se regian por sus respectivos, cédigos de colores segiin el valor de tarado. En la Figura 1.18a y 1.186 se muestran estos tipos de fusibles. En la Figura 1.18¢ se muestra dénde se coloca cen Jos fusibles de Iiminas el valor de tarado,