Figura 9.31. Despiece del motor eléctrico. Ena Figura 9.31 se muestra ol despioce de un motor: eléctrico, en ella se puede apreciar el labrado sinfin (1) ‘que tiene elinducida en st extremo, el pinon de ataque el cual va ubicado en el centro del engranaie (2), el soporte Zamac (3) donde se aloja el engranaje, y el mecanismo automatica de parada (4), que permite que los ponaescobillas al desconectar la energia se paren en un lugar donde no afecte al area de visién (puede ser en la base de Ia luna o on un alojamionta latera). > Generalidades 1 Tipos de motores eléctricos: Los motores eléctricos de la luna delantera y trasera son exactamente igua- les, la tinica diferencia es el modo de conexién, mientras que en Tos delanteros se permite varias ve- locidades e incluso el cadenciado automstico, en Jos traseros la electrénica de mando es mas simple, donde Gnicamente se acciona para un barrido © pa- ra el cadenciado. ‘* Lavaparabrisas y lavalunetas: Este sistema (Figura 49.33a y b) se encarga de inyectar un chorro a pre- si6n de agua sobre las lunas a través de unos surti- dores (1), el agua es impulsada a partir de un motor (2) ubicado en el depdsito (3), que comunica con los sustidores a través de unas tuberfas (4) que se interconectan a través de unos conectores de toma ripida (5). Posteriormente y de forma automatica se pone en marcha el limpiaparabrisas para efec- tuar uno o dos barridos (si dispone de electrSnica) sobre la luna. EI cireuito de lavado es el mismo pa- ra la Juna delantera que para la trasera, y en los ve- hculos con faros de xenén se aprovecha el depssi- to de Tos lavaparabrisas para los. surtidores de limpiado de la éptica © Dispositivos de parada automética: El circuito de lavado dispone en el motor de un sistema de parada automética que evita que, al desconectar el lim- SHSTAs creo UcStGUNAD VconroRABILDAD Figura 9.32. Sistema de limpiaparabrisas trasero ‘enn RENAULT CLIO. Ena Figura 9.32 se muestra el montaje de un limpialuneta, el sistema no difiere mucho del delantero, pero con la Unica posibilidad de montaje de un solo motor y una sola rasqueta o portaascobillas. Cuando el ‘conductor acciona el mando del lavalunetas trasero, (Figura 9.33b), automaticamente se pone en funcionamiento el impialuneta, ya que esta conexién del rmbos componentes a la vez. as, las rasquetas se queden dentro del campo de visign de la condueci6n, las rasquetas quedan ubicadas en ta parte inferior de la luna o en Jos laterales en un alojamiento especttico, como por ejemplo en el SEAT ALTEA. El sistema consta de un interruptor giratorio (Figura 9.34), que interrumpe la corriente eléetrica Unicamente cuando las ras- duetas se han posicionado en la zona correcta, evi- tando asf problemas de visidn al conductor. Con los nuevos equipos clectrsnicos, el sistema ofe- ce un modo de funcionamiento més légico, o bien se em- pplea un relé temporizador que retarde la entrada de co- rriente en A, para Ta activacién del motor (de esta forma las rasquetas no realizarsn el primer barrido sin agua), © bien se emplea una centralita electrSnica comandada por I sistema CAN Confort que gestiona la puesta en mar- cha del sistema segin los diferentes parimetros, por ejemplo, las rasquetas del limpiaparabrisas no realizariin el barrido si el depésito de agua del lavalunetas esté va- cfo, de esta forma evitamos daiiar la luna delantera. Los dos tipos de interruptores van ubieados en el en- ‘granaje reductor de revoluciones del motor eléetrico, pe- ro es en la (apa del engranaje donde realmente se realiza la conmutacién de Ia corriente, En la Figura 9.34a y 9.34b se muestran los dos tipos de conmutadores que se emplean cominmente en los motores. La lgica de funcionamiento del dispositive es Ia si- ‘guiente: cuando el conductor decide poner en marcha los limpiaparabrisas (Figura 9.35a y b) el interruptor pasa de° igura 9.33. (a) Sistema de lavado delantero de la luna. (b) Conexionado del circuito completo. ado el conductor acciona el pulsador del lavaluneta Ia corientellegue al motor del sistema 2 ion, e inyacte agua a presion sobre la mo el motor de impiaparabrisas ve conectado sma linea del citcuto, rece coriente eléctrica porla conexion A con la £6 ponen en funcionamionto las que cese la presi del pulsador, el Sistema colocara a las rascuetas en a posicién adecuade El equema del crcuito se representa bn la Figura 9.336. la posicién «P» a la posicién «F, con lo que permite que la corriente entre y salga por las escobillas del motor, ge- nerando el campo magnético necesario que provoca que ‘empicce a girar. En el momento que no es necesario el uso de los limpiaparabrisas el conductor desconecta el sistema (Figura 9.35c), Hevando a ta posicién «Py al © igura 9.34. (a) Interruptor automitico por leva. (b) Interruptor automético por contactos sobre sector circular. interruptor, si en ese momento el portacscobillas 0 ras- «quetas no estén en la posicién més baja (Ia de recogida de las rasquetas), la leva (L) tiene el flanco de ta leva en st parte ms baja, por lo que la corriente de positive proce- dente de baterfa entra por los contactos del conmutador ppermitiendo que el motor siga girando. En el momento que el flanco de leva esté en su posicién mas alta, presio- hard al conmutador y desconectard a los contactos, pro- voedindose un cortocircuitado durante un tiempo minimo en las bobinas del motor que provoca el frenado instants neo de este (Figura 9.35¢), El sistema por sector circular es similar al de leva, con la nica diferencia, que en este, los contactos ruedan Por una parte conductora excepto en el momento de pare, ‘gue es aislante,estando en el punto exaeto de parado de las eseobillas. * Cadenciado: Hay ciertos momentos en que la pri- ‘mera velocidad de giro del limpiaparabrisas es muy ripida, por ejemplo en momenios de Muvia intermi tente, etc., por lo que se dispone de un cadenciador electrénico o temporizador que activa el limpiapa- rabrisas cada ciertos segtindos (explicado el funcio- ‘namiento interno en el Capitulo 4). En lo vehiculos actuales este sistema reduce el tiempo de cadencia- do a medida que aumentamos Ia velocidad, asegu- SISHMAS LETICOS SEGURA YCORFORABILDAD9, Bectromagnetisme Parada sci en puto mts aio de vecarieo 2 F: Funcionamiento 2 F: Funconamioto ei P Pareca 2 P. Parada Escobllas en el punto més bajo de recorido F: Funcionamiento I P: Parada 2 F: Funclonamiento 0 P: Parade Intoruptor Inioruptor G ® Figura 9.35. Fases de funcionamiento del dispositivo de paro automatico por leva. vawener| [| Limpipereises @ ‘Temporizador fl veovaer| [| Lttmpepeatene o Figura 9.36, Fases de funcionamiento del dispositivo de paro automatico por leva con temporizador. SHSTMAS LCTICoYUcSEGUNOAD YCONFORTABILDAD