SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

SUBSECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCION GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS.

CONCURSO NUM:

OBRA: TRABAJOS DE RECONSTRUCCION DE LA SUBESTRUCTURA

MEDIANTE ENCAMIZADO DE PILAS DEL PUENTE
PLATANAR, UBICADO EN EL KM. 48+400 DEL
TRAMO:LIM.EDOS.COL./ JAL. CD GUZMAN, DE LA
CARRETERA: GUADALAJARA - COLIMA EN EL ESTADO DE
JALISCO.

TRAMO: LIM. EDOS. COL./JAL.-CD. GUZMAN

KM: 48+400

CARRETERAS: COLIMA-GUADALAJARA

ESTADO: JALISCO.

TRABAJOS POR EJECUTAR:

Las obras objeto del Concurso comprenden los “TRABAJOS DE RECONSTRUCCION DEL
PUENTE PLATANAR MEDIANTE RECONSTRUCCION DE LA SUBESTRUCTURA MEDIANTE
ENCAMIZADO DE PILAS”. Debiéndose realizar de acuerdo con lo que fije el proyecto y/o lo que
ordene esta Dependencia, siguiendo los lineamientos que en términos generales se describen más
adelante. El concursante deberá tener en cuenta al formular su proposición que con la inversión
autorizada para esta obra, debe programarse ejecutar obra completa, por lo que esta Dependencia
no aceptará la realización de uno o varios conceptos de obra a lo largo del proyecto.

Con objeto de no interrumpir la circulación de vehículos en el subtramo en cuestión, SE

TRABAJARA POR ALAS Y SE COLOCARÁ EL SEÑALAMIENTO PREVENTIVO,
RESTRICTIVO E INFORMATIVO PARA EL CONTROL DE TRÁNSITO (DIURNO Y NOCTURNO),
ASÍ COMO EL NECESARIO DENTRO DE LA OBRA, colocando el señalamiento a que se hace
mención en las Especificaciones Particulares o proyecto de señalamiento de este Pliego de
Requisitos y cuyas condiciones mínimas se describen en el anexo respectivo; EL PROPONENTE
EN SUS PRECIOS UNITARIOS, DEBERÁ CONSIDERAR LO NECESARIO PARA LA
FABRICACION, COLOCACIÓN, MOVIMIENTOS Y MANTENIMIENTO de dicho señalamiento
como se indica los capítulos N-LEG.D.3.2, N-LEG.D.3.4, N-LEG.D.3.6 y N-LEG.D.3.7
(construcción y conservación de las desviaciones necesarias; protección al tránsito mediante el
señalamiento y bandereros que se requieran conforme a lo reglamentado en el Libro N-CSV-CAR-
2-05-011 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte y/o a las instrucciones de la
Secretaría. Por lo tanto no se medirá ninguno de los trabajos mencionados en este inciso,
tomando en cuenta lo establecido en el capitulo N-LEG-3 E, ejecución de obras de la Normativa
para la Infraestructura del Transporte que son las que regirán para la ejecución de la obra, ya que
se exigirá al contratista su estricto cumplimiento y no se efectuará ningún pago adicional por
dichos conceptos.
I.- El contratista al formular su proposición deberá considerar que:

A.- Deberá preverse en la ejecución de los trabajos, utilizar de manera intensiva la

mano de obra de la localidad y de la región.

B.- Deberá proveer a su personal de campo con uniformes y equipo de trabajo y

seguridad en buenas condiciones, el que deberá ser renovado cada dos meses,
que los identifique plenamente, no se permitirá la salida del personal a efectuar sus
actividades si no cuenta con el uniforme; asimismo la maquinaria y equipo que
utilice deberán contar con el logotipo de la empresa y en el caso de los vehículos
deberán además ser de un solo color.

C.- Los bancos para la extracción de los materiales con los que se llevarán a cabo los
trabajos en las diferentes capas de la estructura de la carretera, la reparación de
obras de drenaje y puentes, deberán ser localizados por el proponente y su ataque
deberá ser negociado con los propietarios o usufructuarios del predio donde estos
se ubican, siendo a su cargo también la negociación y el pago de las regalías,
costos que deberá incluir en los análisis de los precios unitarios correspondientes,
ya que no serán motivo de pago por separado.

D.- Los acarreos de los materiales pétreos deberán estar incluidos dentro del precio
unitario de cada concepto que lo requiera y serán los que proponga cada Empresa,
en el entendido de que no dará lugar a revisión de costos por problemas con
fleteros de la región.

E.- La Dependencia fijará el sitio de los almacenamientos y el contratista observará las

precauciones necesarias para evitar contaminar el material útil aprovechable, ya
que no se efectuará ningún pago por separado por este concepto ni por los
desperdicios.
 I.- DESCRIPCION.-

La obra consistirá en efectuar al puente “PLATANAR” los siguientes trabajos:

perforación en pilas de diámetro de 16 mm y 22 mm en concreto, colocación de
acero de refuerzo, concreto en encamisado de pilas, cambio de apoyos, reparación
de desconches.

II.-TRABAJOS POR EJECUTAR.

Previamente al inicio de los trabajos de reconstrucción de la subestructura, se

colocara el señalamiento preventivo, restrictivo e informativo para el control de
tránsito, así como el necesario dentro de la obra.

A).- RECONSTRUCCION DE LA SUBESTRUCTURA.

1.-Previo a los trabajos de perforación en la subestructura, deberá colocarse el señalamiento

necesario diurno y nocturno.
2.-Retiro de la carpeta asfáltica existente.
3.-cambio de apoyos.
4.-reparacion de desconches.
5.-Retiro del producto de demolición al sitio designado por la Dependencia.
6.-Izaje para cambio de apoyos.
7.-Perforación en pilas.
8.-Habilitado y armado de acero de refuerzo de L.E.=4200 Kg/cm2 en pilas.
9.-Concreto hidráulico de Fc=250 Kg/cm2, en encamizado de pilas de cimentación de la
subestructura.
10.-Excavación en losa de acceso.
11.-Habilitado y armado de acero de refuerzo de L.E.=4200 Kg/cm2 en losa de acceso.
12.-Colocación de placas de neopreno en ejes de apoyos.
13.-Tendido de carpeta asfáltica en puente y accesos.
14.-Instalación de juntas de dilatación.
15.-Pintado de señalamiento horizontal en el pavimento.

III.- ESPECIFICACIONES GENERALES

REGIRÁ LA ÚLTIMA EDICIÓN VIGENTE DE LA NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA

DEL TRANSPORTE, MEDIANTE LA APLICACIÓN DE NORMAS, MANUALES Y PRÁCTICAS
RECOMENDABLES, EN PARTICULAR LO RELATIVO A LOS LIBROS LEG. LEGISLACIÓN, CTR
CONSTRUCCIÓN, TEMA CAR. CARRETERAS TÍTULO 02 ESTRUCTURAS, CAPÍTULOS 003
CONCRETO HIDRÁULICO, 004 ACERO PARA CONCRETO HIDRÁULICO, 005 ACERO
ESTRUCTURAL Y ELEMENTOS METÁLICOS, 008 ESTRUCTURAS DE ACERO, 012
RECUBRIMIENTO CON PINTURA Y 013 DEMOLICIONES Y DESMANTELAMIENTOS Y 07
SEÑALAMIENTO Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD CAPÍTULO 016 SEÑALAMIENTO Y
DISPOSITIVOS PARA PROTECCIÓN EN OBRAS, CVS CONSERVACIÓN TEMA CAR
CARRETERAS TITUL0 05 SEÑALAMIENTO Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD CAPITULO 011
INSTALACIÓN DE SEÑALAMIENTO Y DISPOSITIVOS PARA PROTECCIÓN EN OBRAS DE
CONSERVACIÓN Y EN GENERAL TODAS LAS QUE APLIQUEN EN LA EJECUCIÓN DE ESTE
PROYECTO.
ESPECIFICACIONES COMPLEMENTARIAS DE CONSTRUCCIÓN

1.- APLICACIONES DEL PROYECTO.

1.1.- EL CONTRATISTA NO PODRÁ HACER MODIFICACIONES AL PROYECTO NI A LAS

RECOMENDACIONES DE CONSTRUCCIÓN INDICADAS EN EL MISMO, SIN LA
AUTORIZACIÓN EXPRESA DE LA SUPERVISIÓN Y/O LA RESIDENCIA GENERAL DE
CONSERVACION.

1.2.- LAS ETAPAS O FASES CONSTRUCTIVAS CONTEMPLADAS EN EL PROYECTO

DEFINITIVO, PODRÁN SER MODIFICADAS EN SU SECUENCIA DE EJECUCIÓN Y PODRÁN
IMPLEMENTARSE VARIAS DE ELLAS SIMULTÁNEAMENTE, PREVIA APROBACIÓN DE LA
SUPERVISIÓN Y/O LA RESIDENCIA GENERAL DE CONSERVACION.

1.3.- PREVIO AL INICIO DE LA OBRA, SE VERIFICARÁ EN EL LUGAR QUE LAS DIMENSIONES

DE PROYECTO CORRESPONDEN CON LAS DE LA ESTRUCTURA EXISTENTE Y DE SER
NECESARIO SE AJUSTARÁN EN LOS PLANOS SALVO QUE ALGUNA DIFERENCIA QUEDE
FUERA DE PROPORCIÓN ENTONCES SE NOTIFICARA AL RESIDENTE DE SUPERVISIÓN Y/O
LA RESIDENCIA GENERAL.

N-CSV-CAR-3-03-003/02.- REPARACIONES Y RESANES EN ELEMENTOS DE CONCRETO .

(CONCRETO HIDRÁULICO SIMPLE DE F'C= 250 KG/CM2 EN: REPARACIÓN DE
DESCONCHES, P.U.O.T.). Esta norma contiene los aspectos a considerar en la fabricación y
utilización de concreto hidráulico en estructuras y obras de drenaje, para carreteras de nuevas
construcción.

N-CTR-CAR-1-02-003/04.- CONCRETO HIDRAULICO. (CONCRETO HIDRÁULICO SIMPLE DE

F'C= 250 KG/CM2 EN: ENCAMISADO DE PILAS, P.U.O.T.). Esta norma contiene los aspectos a
considerar en la fabricación y utilización de concreto hidráulico en estructuras y obras de drenaje,
para carreteras de nuevas construcción.

N-CTR-CAR-1-02-004/02.- ACERO PARA CONCRETO HIDRAULICO (ACERO DE REFUERZO

DE FY≥ 4200 KG/CM2 EN: ENCAMISADO DE PILAS, P.U.O.T.). Esta norma contiene los aspectos
a considerar en la utilización del acero para concreto hidráulico en construcción de puentes,
estructuras y obras de drenaje, para carreteras de nuevas construcción.

N-CSV-CAR-3-03-001/02.- CALAFATEO DE FISURAS (Inyección de resina epoxica en fisuras).-

Esta norma contiene los aspectos por considerar en los trabajos de calafateo de fisuras en los
elementos de concreto reforzado de puentes y estructuras.

RCT-PTE-DT-01-001-2.- PERFORACIONES PREVIAS (PERFORACIÓN DE 16 MM Y 22 MM DE

Ø EN CONCRETOS EN PILAS, P.U.O.T.). Esta norma contiene los aspectos a considerar en la
excavación de túneles en roca mediante maquinas perforadoras de frente pleno, conocidas
también como Topos o TunnelingBoring Machines (TBM).

RCT.PT.DT.01.001.9 GATEO DE SUPERESTRUCTURA.- (GATEO O IZAJE DE

SUPERESTRUCTURA PARA CAMBIO DE APOYOS.P.U.O.T.). Esta norma contiene los aspectos a
considerar en el gateo de estructuras de puente y obras de drenaje.

N-CMT-2-08/04.- PLACAS Y APOYOS INTEGRALES DE NEOPRENO (APOYOS DE NEOPRENO

DE 45x40x.1 INTEGRAL ASTM 2240, P.U.O.T.). Las placas de neopreno son elementos
generalmente en forma de prisma rectangular o de forma circular, constituidos generalmente por
una capa de elastometro vulcanizado en moldes bajo presión y calor. Los apoyos integrales de
neopreno son elementos en forma de prisma rectangular o de forma circular, fabricados con varias
capas de elastometro, vulcanizadas de una sola pieza, con placas de acero estructural intercaladas
como refuerzo. Dichos elementos, que se colocan entre un elemento transmisor de carga (trabe) y
otro que lo soporta (estribo o pila), son empleados para absorber las deformaciones verticales y
horizontales, producidas por las cargas de los vehículos, sismos o por cambio de temperatura en la
zona de apoyo.

N-CTR-CAR-1-02-013/00 DEMOLICION Y DESMANTELAMIENTO. (Demolición de concreto

reforzado en Losa maciza). Esta norma contiene los aspectos a considerar en las demoliciones y
desmantelamientos que sean necesarias en carreteras de nueva construcción.

N-CTR-CAR-1-02-013/00 DEMOLICION Y DESMANTELAMIENTO. (DEMOLICIÓN DE

CONCRETO EN SUBESTRUCTURA, P.U.O.T.). Esta norma contiene los aspectos a considerar en
las demoliciones y desmantelamientos que sean necesarias en carreteras de nueva construcción.

N-CTR-CAR-1-02-013/00 DEMOLICION Y DESMANTELAMIENTO. (RETIRO DE CARPETA

ASFÁLTICA EXISTENTE DE HASTA 30 CMS, P.U.O.T.). Esta norma contiene los aspectos a
considerar en las demoliciones y desmantelamientos que sean necesarias en carreteras de nueva
construcción.

N-CTR-CAR-1-04-006/14.- CARPETA ASFALTICA CON MEZCLA EN CALIENTE (SUMINISTRO Y

COLOCACION DE CONCRETO ASFÁLTICO EN TODO EL PUENTE, P.U.O.T.). Esta norma
contiene los aspectos a considerar en la construcción de carpeta asfáltica con mezcla en caliente
para pavimentos de carretera de nueva construcción.

N-CSV-CAR-3-03-001/02.- CALAFATEO DE FISURAS (Inyección de resina epoxica en fisuras).-

Esta norma contiene los aspectos por considerar en los trabajos de calafateo de fisuras en los
elementos de concreto reforzado de puentes y estructuras.

N-CTR-CAR-1-02-013/00 DEMOLICION Y DESMANTELAMIENTO (RETIRO DE JUNTA DE

EXPANSIÓN, P.U.O.T.). Esta norma contiene los aspectos a considerar en las demoliciones y
desmantelamientos que sean necesarias en carreteras de nueva construcción.

N-CTR-CAR-1-02-004/02.- ACERO PARA CONCRETO HIDRAULICO (HABILITADO Y

COLOCACIÓN DE ACERO DE REFUERZO EN: LOSAS DE ACCESO, P.U.O.T.). Esta norma
contiene los aspectos a considerar en la utilización del acero para concreto hidráulico en
construcción de puentes, estructuras y obras de drenaje, para carreteras de nuevas construcción.

N-CTR-CAR-1-02-004/02.- ACERO PARA CONCRETO HIDRAULICO (HABILITADO Y

COLOCACION DE ACERO PASA JUNTA EN: LOSAS DE ACCESO), P.U.O.T.). Esta norma
contiene los aspectos a considerar en la utilización del acero para concreto hidráulico en
construcción de puentes, estructuras y obras de drenaje, para carreteras de nuevas construcción.

N-CSV-CAR-3-03-002.- REPARACIONES Y RESANES EN ELEMENTOS DE CONCRETO

(SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE CARTÓN ASFALTADO DE 2 CM DE ESPESOR EN LOSAS
DE ACCESO, P.U.O.T.). Esta norma contiene los aspectos a considerar en los elementos de
concreto reforzado de puentes y estructuras.

N-CTR-CAR-1-02-003/04.- CONCRETO HIDRAULICO. (SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE

CONCRETO HIDRÁULICO PREMEZCLADO, COLADO EN SECO: F'C = 250 KG/CM², EN LOSAS
DE ACCESO, P.U.O.T.). Esta norma contiene los aspectos a considerar en la fabricación y
utilización de concreto hidráulico en estructuras y obras de drenaje, para carreteras de nuevas
construcción.
N-CTR-CAR-1-07-009/00 Señalamiento y dispositivos de seguridad (Colocación de defensa
metálica tres crestas). Esta norma contiene los aspectos considerar en la instalación de defensa,
para carreteras de nueva construcción.

N-CTR-CAR-1-04-006/04.- CARPETA ASFALTICA CON MEZCLA EN CALIENTE (Suministro y

colocación de concreto asfáltico en acceso al puente de 6 cm). Esta norma contiene los aspectos a
considerar en la construcción de carpeta asfáltica con mezcla en caliente para pavimentos de
carretera de nueva construcción.

N-CTR-CAR-1-07-001 MARCAS EN EL PAVIMENTO (Marcas en el pavimento Lateral y Central),

Esta norma contiene los aspectos a considerar en la aplicación de marcas en el pavimento para
carreteras de nuevas construcción.

N-CTR-CAR-1-07-004/00 SEÑALAMIENTO Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD (Reposición

aislada de Vialetas y botones)., Esta norma contiene los aspectos a considerar en la instalación de
Vialetas y botones para carreteras de nuevas construcción.

REPOSICIÓN DE SEÑALAMIENTO VERTICAL

Se efectuará la reposición de señalamiento vertical donde lo indique la Dependencia de acuerdo a
lo estipulado en el libro N-CSV-CAR-4-05-002/02 de la Normativa para la Infraestructura del
Transporte

N-CTR-CAR-1-02-012/00.- RECUBRIMIENTO CON PINTURA (PINTURA EN SUPERFICIE DE

CONCRETO DEL PARAPETO, P.U.O.T.).- Esta norma contiene los aspectos a considerar en el
recubrimiento consiste en la aplicación de una película pigmentada, para recubrir una superficie
con fines de protección contra agentes exteriores o con propósitos estéticos, deacuerdo con lo
fijado en el proyecto o aprobado por la Dependencia.

N-CTR-CAR-1-02-003/04.- CONCRETO HIDRAULICO. (SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE

CONCRETO HIDRÁULICO PREMEZCLADO, COLADO EN SECO: F'C = 150 KG/CM², EN
CUNETAS, P.U.O.T.). Esta norma contiene los aspectos a considerar en la fabricación y utilización
de concreto hidráulico en estructuras y obras de drenaje, para carreteras de nuevas construcción.

N-CTR-CAR-1-01-006/00.- AFINAMIENTO.- (NIVELACION DE CAUCE, P.U.O.T.).- Esta norma

contiene los aspectos a considerar en la ejecución de afinamiento de secciones de obras de
terracerías, para carreteras o canales de nueva construcción.

RUT. PTE. DT.01/04.- DESYERBE.- (DESHIERBE EN TERRAPLÉN, P.U.O.T.)

En donde lo apruebe la Dependencia y en los anchos que la misma indique, se despejará la
vegetación existente en el derecho de vía, efectuando las labores de tala, roza y limpia, todo ello
de acuerdo lo estipulado el libro RUT. PTE. DT.01/04. Se tendrá especial cuidado de no realizar
estas labores cuando existan especies que por razones ambientales deban preservarse.

N-CTR-CAR-1-07-006/00.- SEÑALES VERTICALES ELEVADAS.- ( SEÑALES ELEVADAS,

P.U.O.T.).- Esta norma contiene los aspectos a considerar en el recubrimiento consiste en la
aplicación de una película pigmentada, para recubrir una superficie con fines de protección contra
agentes exteriores o con propósitos estéticos, deacuerdo con lo fijado en el proyecto o aprobado
por la Dependencia.

N-CTR-CAR-1-01-007/11 EXCAVACIÓN PARA ESTRUCTURAS (Excavación para Estructura).

Esta norma contiene los aspectos a considerar en la excavación para estructura de carreteras de
nueva construcción. Las excavaciones para estructuras son las que se ejecutan a cielo abierto en
el terreno natural, o en rellenos existentes para alojar estructuras y obras de drenaje, entre otras.
 SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
SUBSECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACIÓN DE CARRETERAS.

CONCURSO NÚM.:

OBRA: TRABAJOS DE RECONSTRUCCIÓN DE LA SUBESTRUCTURA

MEDIANTE ENCAMIZADO DE PILAS DEL PUENTE
PLATANAR, UBICADO EN EL KM. 48+400 DEL
TRAMO:LIM.EDOS.COL./ JAL. CD GUZMAN, DE LA
CARRETERA: GUADALAJARA - COLIMA EN EL ESTADO DE
JALISCO.

TRAMO: LIM. EDOS. COL./JAL.-CD. GUZMAN

KM: 48+400

CARRETERAS: COLIMA-GUADALAJARA

ESTADO: JALISCO.

ESPECIFICACIONES PARTICULARES
E.P. 1.- JUNTA DE EXPANSIÓN ASFÁLTICA MATRIX 502 MARCA CRAFCO PARA PUENTES
P.U.O.T.

DEFINICIÓN: INSTALACIÓN DEL SISTEMA DE JUNTAS DE EXPANSIÓN ASFÁLTICA PARA

PUENTES DE 50 CMS DE ANCHO POR UNA PROFUNDIDAD VARIABLE, DEPENDIENDO DE
LA NECESIDAD QUE REQUIERA LA JUNTA POR REPARAR. INCLUYE: TRABAJOS DE
REPOSICION DE JUNTAS CON MORTEROS DE SECADO RÁPIDO. P.U.O.T.
EL SISTEMA DE JUNTAS DE EXPANSIÓN ASFÁLTICA PARA PUENTES CONSISTE EN UN
MATERIAL ELASTOMÉRICO QUE SE PRESENTA PRE-DOSIFICADO Y EMPACADO EN
PLANTA, LISTO PARA SER FUNDIDO Y MEZCLADO EN OBRA EN UNA CALDERA-
MEZCLADORA ESPECIAL. INCLUYE LÁMINA DE ACERO PARA EVITAR RIESGOS DE FISURAS
EN LA JUNTA EN LA ZONA LIBRE (ESPACIO PARA EL MOVIMIENTO).

EJECUCIÓN: PREPARACIÓN DEL NICHO: TANTO COMO PARA JUNTAS NUEVAS COMO PARA
REHABILITACIÓN, SE INICIA LA CONSTRUCCIÓN DE ESTE SISTEMA CORTANDO CON
SIERRA DE DIAMANTE EL PAVIMENTO EXISTENTE HASTA LA LOSA DE CONCRETO, PARA
CREAR UN NICHO O CAJUELA LUEGO DE RETIRAR EL PAVIMENTO. LA SECCIÓN MÍNIMA
DEL NICHO SERÁ DE 50.00 CMS. DE ANCHO, INDEPENDIENTEMENTE DEL ESPESOR DE LA
CARPETA ASFÁLTICA EXISTENTE.
UNA VEZ REMOVIDO CON MARTILLOS LIVIANOS EL MATERIAL ASFÁLTICO O DE JUNTAS
EXISTENTES Y CUALQUIER MATERIAL SUELTO, SE LIMPIARA MUY BIEN LA SUPERFICIE
CON AIRE COMPRIMIDO. CUALQUIER VACIO MAYOR A ¼” (6.35 MM) O FRACTURA EN LA
LOSA DE CONCRETO DEBERÁ SER LLENADO Y/O REPARADO CON UN MORTERO EPOXICO
Ó “GROUT” ADECUADO. LA SUPERFICIE DE ASIENTO DEL NICHO DEBERÁ SER PARALELA A
LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO DE LA VÍA (LISA Y NIVELADA).
SEGUIDAMENTE DEBERÁ REALIZARSE UN BARRIDO Y PRECALENTAMIENTO DE NICHO
MEDIANTE UNA LANZA DE AIRE CALIENTE, CAPAZ DE IMPULSAR AIRE A 100 PSI A UNA
TEMPERATURA DE 1200°C Y FINALMENTE LATERALES Y FONDO DEL NICHO SERÁN
CUBIERTOS COMPLETAMENTE CON UN PRIMARIO ASFÁLTICO, EL CUAL SE APLICA EN
FRIÓ CON UN ESPESOR. EL PRIMARIO ASFÁLTICO DEBE SECAR COMPLETAMENTE ANTES
DE CONTINUAR EL PROCESO DE INSTALACIÓN DE LA JUNTA.
UNA VEZ QUE LA ABERTURA DE LA JUNTA Y EL NICHO HAYAN SIDO ADECUADAMENTE
PREPARADOS, SE COLOCARA UN SOPORTE BACKER ROD 2 CMS ABAJO DEL NIVEL DEL
CONCRETO Y CUBRIENDO TODA LA LONGITUD DE LA JUNTA..

SE APLICA EL ADHESIVO EN CALIENTE SOBRE TODA LA SUPERFICIE DEL NICHO

(SUPERFICIE HORIZONTAL Y VERTICAL), CON EL OBJETO DE FACILITAR LA ADHERENCIA
DEL MATERIAL DE JUNTA CON EL SUSTRATO Y LA ABSORCIÓN DE ESFUERZO ENTRE
AMBOS. SE COLOCAN LAS SECCIONES DE ACEROS A TOPE UNA CON OTRA CENTRADAS A
LA JUNTA SOBRE LA PROPIA APERTURA Y SE COLOCA SOBRE LAS SECCIONES DE ACERO
NUEVAMENTE EL ADHESIVO EN CALIENTE, A TRAVÉS DE LAS PERFORACIONES DE LA
LAMINA DE ACERO, UBICADAS EN SU EJE LONGITUDINAL, SE FIJARA ESTA CON CLAVOS
DIRECTAMENTE AL PERFIL TUBULAR DEL SELLO. ESTOS CLAVOS ESTÁN DISEÑADOS
PARA MANTENER LAS LÁMINAS DE ACERO DE REFUERZO EN SU LUGAR MIENTRAS EL
MATERIAL AGLUTINANTE POLIMÉRICO SE VACÍA EN EL NICHO.

EL MATERIAL AGLUTINANTE POLIMÉRICO DEBERÁ SER FUNDIDO Y MEZCLADO HASTA

UNA TEMPERATURA MÍNIMA DE 375°F (190.5°C) Y MÁXIMA DE 395°F (201.6°C), ANTES DE
INICIAR CUALQUIER COLOCACIÓN. ESTA MEZCLA SE PREPARA EN UNA CALDERA-
MEZCLADORA ESPECIAL CONTROLADA TERMOSTÁTICAMENTE. EL MATERIAL SE
PRESENTA EN PANELES DE 30 LBS, SÓLIDAS A TEMPERATURA AMBIENTE YA
PREDOSIFICADAS EN PLANTA CON UNA PROPORCIÓN 75-25% EN PESO AGREGADOS-
AGLOMERANTE. UNA VEZ ALCANZADA LA TEMPERATURA DE COLOCACIÓN, LA MEZCLA
FLUIRÁ FÁCILMENTE Y PODRÁ SER NIVELADA CON RASTRILLOS Y HERRAMIENTAS
ESPECIALES. LA MEZCLA ELASTOMERICA DEBERÁ COLOCARSE EN EL NICHO DE 2” DE
PROFUNDIDAD EN UNA SOLA CAPA, DE 3” Y 4” DE PROFUNDIDAD EN DOS CAPAS, SIENDO
SIEMPRE CADA CAPA DEL MISMO ESPESOR. SE REMUEVE CONTINUAMENTE CON LOS
RASTRILLOS PARA EVITAR QUE QUEDE AIRE ATRAPADO Y LLENANDO POR COMPLETO
LAS SUPERFICIE EN CADA CAPA ANTES DE COLOCAR LA SIGUIENTE. UNA VEZ LLENA DE
MEZCLA EL NICHO SE COMPACTA HASTA LOGRAR EL MISMO NIVEL DE LA SUPERFICIE DE
RODAMIENTO.

CON LA AYUDA DE UNA ANTORCHA SE CALIENTA NUEVAMENTE LA SUPERFICIE DE LA

JUNTA, SE APLICA UNA MEMBRANA DELGADA (RIEGO DE LIGA) DEL AGLUTINANTE
POLIMÉRICO Y SE IMPREGNA CON ARENA SILÍCEA PARA OBTENER UNA SUPERFICIE
RUGOSA Y UNIFORMA. LA VÍA PODRÁ SER ABIERTA AL TRÁFICO CUANDO EL MATERIAL DE
JUNTA SE HAYA ENFRIADO (DOS HORAS APROXIMADAMENTE).

MEDICIÓN: LA INSTALACIÓN DEL SISTEMA DE JUNTAS DE EXPANSIÓN ASFÁLTICA PARA

PUENTES, SE MEDIRÁ POR DECIMETRO CUBICO, REDONDEADO AL CENTÉSIMO Y LOS
ESPESORES SE MEDIRAN CON APROXIMACION AL CENTIMETRO.

BASE DE PAGO: LA INSTALACIÓN DEL SISTEMA DE JUNTAS DE EXPANSIÓN ASFÁLTICA

PARA PUENTES, SE PAGARÁ AL PRECIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL DECIMETRO
CUBICO (DEPENDIENDO LOS CENTIMETROS DE PROFUNDIDAD DE LA REPARACIÓN), EL
CUAL INCLUIRÁ LA INSPECCIÓN DE LAS ZONAS POR REPARAR, EQUIPO DE CORTE CON
SUS RESPECTIVOS DISCOS, PLANTAS GENERADORAS DE ENERGÍA, COMPRESORES,
MANGUERAS Y BOQUILLAS ESPECIALES PARA LA COLOCACIÓN DE LOS MATERIALES
ESPECIALES, OPERACIONES DE CERRADO, DEMOLICIONES DE CONCRETO ASFALTICO
Y/O CONCRETO HIDRÁULICO CON EQUIPO LIGERO, ROTOMARTILLOS Y BROCAS, RETIRO
DEL MATERIAL PRODUCTO DE LA DEMOLICIÓN FUERA DEL ÁREA DE LOS PUENTES Y
DONDE LO INDIQUE LA SUPERVISIÓN, EQUIPO ESPECIALIZADO PARA EL CALENTAMIENTO
DE LOS MATERIALES A UTILIZAR, TERMÓMETROS PARA MEDIR SU TEMPERATURA,
LIMPIEZA, FORMACIÓN DE JUNTAS, HERRAMIENTAS PARA LA COLOCACIÓN DE LA TIRILLA
DE RESPALDO Y EL SELLADO, ACEROS Y/O LAMINAS, EQUIPOS DE CORTE Y/O
SOLDADURA, SOLDADURA DE ELECTRODO 7018, TIRILLAS, SOPORTES DEL DIÁMETRO
REQUERIDO SEGÚN LA SEPARACIÓN DE LOSAS CON DIAFRAGMAS Y/O LOSAS, VALOR DE
ADQUISICIÓN DE MATERIALES, COSTOS POR USO DE PATENTES O DERECHOS; CARGAS,
TRANSPORTES ALMACENAJES Y DESCARGAS, TEXTURIZADO Y CURADO, PERSONAL
NECESARIO PARA CONTROLAR EL TRÁFICO TANTO DIURNO COMO NOCTURNO, EQUIPO
DE SEGURIDAD Y ACCESORIOS EN CASO DE QUE SE TRABAJE EN HORARIO NOCTURNO,
ASÍ COMO TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE ESTE CONCEPTO.

E.P.2. Previo al pago del acero en almacén de obra, deberá verificarse que este cumpla con las
especificaciones indicadas en las Normas para Construcción de esta Secretaría, así como
verificarlo antes de utilizarlo.

Adicionalmente, la empresa será responsable de:

a).- El pago del arrendamiento en su caso, de la superficie utilizada para el almacenamiento del
acero, hasta su utilización.

b).- La protección del almacenamiento para que el acero no se oxide, deforme o cambie sus
características, etc., a satisfacción de la Dependencia.
c).- La vigilancia necesaria del acero en almacén, para asegurar a la Secretaría que la cantidad
pagada no sufra variaciones por ningún concepto. (SI EXISTE VARIACION DEL ACERO DE
LA CANTIDAD PAGADA EL CONTRATISTA DEBERA REPONERLO INMEDIATAMENTE
SIN COSTO A LA DEPENDENCIA).

d).- La programación de la adquisición de acero, deberá ser acorde con la programación de la obra,
autorizada por la Dependencia y aceptada por el contratista.

E.P.3.- SEÑALAMIENTO DE PROTECCION DE OBRA.

Durante la ejecución de la obra, se sujetará al capítulo VI del manual de dispositivos para el

control de tránsito en las calles y carreteras. El contratista deberá colocar un lote o juego de
señalamiento diurno y nocturno, en base al plano se señalamiento de protección de obra del
proyecto, siendo el contratista el único responsable de su mantenimiento y reposición durante la
obra. Se anexa croquis y relación del señalamiento mínimo, en el entendido de que si el sitio de la
obra requiere más señalamiento debe ser considerado por el contratista.
Normas.
N-PRY-CAR-10.01-001 Proyecto de señalamiento
N-PRY-CAR-10.002-99 Señales horizontales
N-PRY-CAR-10.003-99 Señales preventivas
N-PRY-CAR-10.003-99 Señales restrictivas
SU COSTO DEBERA CONSIDERARLO DENTRO DE SUS INDIRECTOS OBLIGATORIAMENTE.

E.P.4.- Durante la ejecución de la obra, el contratista deberá considerar en sus precios

unitarios los translapes, dobleces, desperdicios del acero de refuerzo y acero estructural, asi como
la limpieza de la obra conforme se realicen las actividades, de la misma forma deberá retirar todo el
producto de la demolición del puente del lecho del cauce del rio y depositarlo en donde le indique la
Dependencia. Siendo el contratista el único responsable de DICHAS MANIOBRAS DE LIMPIEZA
Y RETIRO DE TODO EL PRODUCTO DE LAS DEMOLICONES DEL PUENTE, de no realizarse
esta actividad SE LE SANCIONARA CON UN 5% DEL COSTO TOTAL DE LA OBRA Y SERA
DESCONTADO EN LA ULTIMA ESTIMACION SIN DEVOLUCION. ESTA SANCION SE
APLICARA SIEMPRE QUE EXISTA INCUMPLIMIENTO EN LA LIMPIEZA DE LA OBRA.

EP.5.- OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA PARA ESTABLECER UN CAMPAMENTO

El Contratista estará obligado a establecer un campamento que deberá ubicarse en el tramo; el

cual deberá incluir oficinas de campo, dormitorio, almacén para herramientas e insumos menores y
área de estacionamiento para maquinaria y equipo de utilización permanente en la obra y tener
siempre dos (2) juegos de señalamiento preventivo y restrictivo tanto diurno como nocturno en
perfectas condiciones.

La oficina dará servicio las 24 horas del día y deberá contar con servicio de comunicación
telefónica y por radio con alcance en todo el tramo bajo su jurisdicción y con la Residencia de
Supervisión para recibir mensajes e instrucciones de la Residencia Supervisora y para transmitir
reportes a la Residencia de Supervisión acerca de las emergencias que se presenten en el tramo a
su cargo.

Cuando ocurra una incidencia y la reparación del daño no exceda de dos días de trabajo, El
Contratista se organizará de tal manera que además de señalizar debidamente el lugar, deberá
iniciar la reparación en forma inmediata.

La empresa mantendrá el personal necesario disponible permanente para atender el tramo

contratado para dar el correspondiente mantenimiento.
EP.6- OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA PARA MANTENER EN LA OBRA, EL EQUIPO
BASICO Y PERSONAL

El concursante presentará una relación de vehículos, equipo y maquinaria, y de personal que

considere básicos en sus Programas de Utilización de Maquinaria y Equipo de Construcción y de
Personal, mínimo deberá corresponder al estipulado en la Cláusula de las Bases de Licitación y
que forma parte de su propuesta, y que se obliga a mantener en el subtramo a conservar durante
el plazo de ejecución del contrato, de los que no procederán ningún pago adicional.

El Contratista previamente a la iniciación de los trabajos con cada ejercicio recabará el

conocimiento y conformidad de la Dependencia, de la mencionada relación de vehículos, equipo,
maquinaria y personal que permanecerá en la obra durante el plazo de ejecución.

E.P.7.- PROGRAMAS DE OBRA Y TRABAJOS EXTRAORDINARIOS

Si por cualquier causa la Residencia juzga que con los medios disponibles no se realizaron las
actividades previstas, El Contratista estará obligado a aumentar tanto la maquinaria como la mano
de obra que se requiera.

EP.8 .- PROTECCIÓN AL AMBIENTE Y A LOS ENTORNOS NATURALES DE ZONAS,

MONUMENTOS Y VESTIGIOS ARQUEOLOGICOS, HISTORICOS Y ARTISTICOS

El contratista para la ejecución de las obras deberá prever lo necesario para:

1) Previamente al inicio de los trabajos deberá obtener la autorización de la Secretaría del

Medio Ambiente, Recursos Naturales y Pesca en cuanto al funcionamiento de sus plantas
procesadoras fijas y móviles; también la autorización de bancos de materiales.

2) Dar cabal cumplimiento a los ordenamientos en vigor emanados de la "Ley General del
Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente", a los reglamentos y a las normas técnicas
ecológicas expedidas por la extinta Secretaría de Desarrollo Urbano y Ecología, en especial las
normas SEDUE, NTE-CCAT-007/88 relativa al control de contaminantes provenientes de procesos
de combustión de combustóleo en fuentes fijas y NTE-CCAT-009/88 sobre partículas sólidas
provenientes de fuentes fijas y NTE-CCAT-005/88 relativa al control de contaminantes provenientes
de procesos de combustión de diesel en fuentes fijas. Para controlar la emisión a la atmósfera de
gases y partículas sólidas por las plantas de asfalto y de trituración, se instalarán los equipos para
el control de esas emisiones, a fin de que se sitúen dentro de los rangos permitidos.

3) Llevar a cabo las acciones necesarias para que se propicie la regeneración del suelo, una
vez concluida la extracción de los materiales de los bancos explotados.

4) Suspender de inmediato las obras o la explotación de bancos de materiales, en caso de que

se descubran vestigios arqueológicos, históricos o artísticos, dando aviso a las autoridades
correspondientes.

En todos estos casos, como lo precisa el inciso 1.01.01.005-E.05 del Libro 1, Generalidades y
Terminología de esta Dependencia: "El Contratista será responsable de los daños y perjuicios que
cause a la Dependencia o a terceras personas; con motivo de la ejecución de las obras, por no
ajustarse a lo estipulado en el contrato, por inobservancia de las instrucciones dadas por escrito
por la Dependencia o por violación a las leyes y reglamentos en vigor".
EP.9.- OBLIGACIÓN DEL CONTRATISTA PARA EL CONTROL DE CALIDAD DE LA OBRA
EJECUTADA Y PARA MANTENER LA CONTINUIDAD DEL TRANSITO

Conforme lo previene el inciso 005-E.08 Título 01, Parte 01, Libro Uno Generalidades y
Terminología de las Normas de Obras Públicas de esta Dependencia, el Contratista estará obligado
a contratar un laboratorio de campo de reconocida experiencia y capacidad, para que se lleven a
cabo los muestreos y pruebas de laboratorio que garanticen que la calidad de los materiales de
construcción y la obra ejecutada, cumplan con las normas y/o especificaciones. Y se representará;
en los análisis de los costos indirectos con un porcentaje correspondiente.

El Contratista estará obligado a tomar todas las providencias que sean necesarias para mantener
la continuidad y fluidez del tránsito en este tramo y reducir al mínimo las molestias que se
ocasionen a los usuarios con motivos de las obras.

El Contratista deberá someter a la consideración y aprobación de esta Dependencia, el número de

frentes de trabajo que pretenda atacar simultáneamente de acuerdo con su programa y necesidad
de equipo. La aceptación por parte de la Dependencia de los frentes de trabajo propuestos por el
Contratista, en ningún caso libera a éste de la obligación de disponer los trabajos en forma tal que
pueda mantener la fluidez del tránsito en el tramo objeto del concurso.

EP.10.- LETREROS INFORMATIVOS DE LA OBRA

El contratista queda obligado a colocar en cada uno de los dos lugares que le indique la
Dependencia del tramo: un "Letrero Informativo de la Obra" de dos punto cuarenta y cuatro (2.44)
por cuatro punto ochenta y ocho (4.88) metros con la leyenda que oportunamente se le
proporcione. Cada letrero se formará con un bastidor metálico con perfiles comerciales adecuados
y resistentes a la acción del viento. Sobre el bastidor se colocará una lámina del número dieciocho
(18) doblándola hacia atrás y atornillándola en todo el perímetro. Para el fondo del letrero y la
leyenda alusiva se usará de acuerdo al croquis que se oportunamente se proporcionara. Se le dará
un mantenimiento adecuado.
La elaboración, colocación y mantenimiento de estos dos (2) letreros será por cuenta del
Contratista y su costo deberá considerarlo en los indirectos de la obra. Y se representará en el
análisis de los costos de indirectos con un porcentaje correspondiente.

E.P.11.- DISPOSITIVOS DE PROTECCION DURANTE LA EJECUCION DE LAS OBRAS

Durante la ejecución de las obras objeto del concurso y hasta que estas le sean recibidas, el
Contratista estará obligado a colocar el señalamiento y dispositivos de protección de obra (SP-21,
SR-18, DPP, DPI-9, DPC-6, DPC-1, Traficonos, lámparas de destello, banderolas para señales,
flechas desviadoras, etc.) como se ilustra en el proyecto de señalamiento acuerdo con la norma N-
CSV-CAR-2-05-011, de esta Dependencia, en la inteligencia de que SE LE SANCIONARA CON
UN 5% DEL COSTO TOTAL DEL SEÑALAMIENTO Y SERA DESCONTADO EN CADA
ESTIMACION SIN DEVOLUCION. ESTA SANCION SE APLICARA SIEMPRE QUE EXISTA
INCUMPLIMIENTO EN LA COLOCACION, CANTIDAD CONFORME A LA RELACION Y
CALIDAD DE ACUERDO A LA NORMA ANTERIORMENTE SEÑALADA a satisfacción de esta
Dependencia, las señales y dispositivos de protección respectivos en la forma y condiciones
indicada en dicho capitulo, sujetándose como mínimo, a lo establecido en el proyecto que se
anexa. (se anexa croquis).

La elaboración, colocación y mantenimiento de las señales, dispositivos de protección y

uniformes de personal, así como los bandereros, serán a cargo del Contratista y por lo tanto su
costo deberá considerarlo en los costos de los indirectos en un porcentaje, conforme a lo señalado
en estos Trabajos por Ejecutar, a la conclusión de las obras, el señalamiento quedara a favor de la
Contratista.
Además, el Contratista estará obligado a extremar las precauciones para prevenir y evitar al
transito accidentes de cualquier naturaleza, ya sea con motivo de las obras o por los movimientos
de su maquinaria, equipo o abastecimiento de materiales.

Los dispositivos de protección se representaran en un porcentaje en el análisis de los

costos de indirectos.