UNIDAD DE GESTIÓN DE TECNOLOGÍAS

TECNOLOGIA ELECTROMECANICA

TALLER Y EQUIPO ELECTRICO

Integrantes:
GUSTAVO QUICALIQUIN
SANDOVAL DANIEL
VELEZ DENNIS

Docente:
ING. OSCAR LARA

NRC: 6011
 UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS-
ESPE
UNIDAD DE GESTIÓN DE TECNOLOGÍAS

DEPARTAMENTO: ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA

CARRERA:TECNOLOGÍA
ELECTROMECÁNICA

INFORME

ASIGNATURA: CONTROL INDUSTRIAL PERIODO 2018-2019 NIVEL: 4

LECTIVO
DOCENTE: ING. Oscar Lara NRC: 6011 PRACTICA
LABORATORIO DONDE SE DESARROLLA
LA PRACTICA

TEMA
Arranque directo de un motor de corriente continua.
OBJETIVOS

GENERAL:
 Realizar los diagramas de mandos condicionados de contactores mediante un relé térmico
en el laboratorio de control industrial para la mejor comprensión de las conexiones de un
arranque directo de un motor monofásico para la adquisición de conocimiento práctico de
una conexión.

ESPECIFICOS:
 Analizar el principio de funcionamiento de los motores monofásicos de corriente continua
en un sistema de control de mando.
 Realizar el diagrama de los esquemas de mando basándose en las condiciones de
funcionamiento de un motor.
  Definir que se cumplan la condición de uso de un motor monofásico tanto sus conexiones
como sus componentes.
EQUIPOS O MATERIALES
 Contactares
 Desarmadores
 Conductores
 Motor monofásico
 Paro de emergencia
 pulsadores
 Fuente de 220V
 fusible

MARCO TEORICO

ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA.

El arranque de un motor es el instante en que conecta a la red. En ese momento, el par motor debe
ser mayor que el par resistente que opone la carga.

En el instante del arranque, al estar parado el motor su velocidad es nula, por lo que la fuerza
contraelectromotriz que es proporcional a la velocidad también es nula. Esto provoca que toda la
tensión de alimentación cae en el devanado del inducido, por lo que en el instante del arranque la
intensidad que recorre el motor es muy elevada, pudiendo alcanzar valores de hasta diez veces la
intensidad nominal en régimen de funcionamiento estable y más aún para motores de gran
potencia, que es cuando el motor ha alcanzado una velocidad que se mantiene constante, ya que el
par motor y el par resistente de la carga están equilibrados.

La intensidad que recorre el inducido tiene por expresión:

Como en el arranque E=0, ya que ω=0, la expresión anterior resulta:

Por lo que para limitar la corriente de arranque a valores compatibles con los requerimientos del
trabajo, y que no provoque efectos perjudiciales para los devanados se introduce una resistencia
en serie con el inducido, que consistirá en un reostato de arranque de varios escalones, que en el
momento del arranque estará totalmente introducido y que durante el proceso de cebado del motor
hasta alcanzar el régimen nominal se va extrayendo, bien manualmente, o bien automáticamente
mediante dispositivos electrónicos, el número de saltos o “plots” que presente el reóstato de
arranque dependerá de la suavidad que precise el arranque y de la potencia del motor.

Además de estos reóstatos también se utilizan otros equipos, como variadores electrónicos de
tensión, generalmente de tiristores (SCR), se alimentan con corriente alterna que convierten en
tensión continua variable, permitiendo el arranque por aplicación creciente de tensión, limitando
la corriente y el par de arranque.

Generalidades sobre el motor de corriente Continua

El motor de corriente continua es una máquina que convierte la energía eléctrica en movimiento
rotatorio con el fin de producir un trabajo útil.

Hoy día los motores de corriente continua han tomado gran auge por sus características peculiares
de admitir regulación de velocidad aun con grandes diferencias de carga lo cual representa un gran
logro en la tecnología eléctrica

Tipos de Motores Según su Excitación

Los motores de corriente continua se pueden clasificar en tres por su tipo de excitación (Serie
Derivación o Compound).

MOTOR SERIE
* Par de arranque muy elevado

* Muy inestable Tendencia a acelerarse

* Imprescindible reóstato de arranque

* Utilizado en tracción eléctrica

MOTOR DERIVACIÓN

* Par de arranque menos elevado que el motor serie

* Muy estable

* Conveniente colocar un reóstato de arranque en serie con bobinado de inducción

* Utilizado en maquinar herramientas por su estabilidad

MOTOR COMPOUND
SISTEMA DE ARRANQUE DO MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA

En el momento de arrancar el motor de corriente Continua y en general en todo el tipo de motores

la intensidad que absorbe de la red es muy grande por lo que este motor debe tener un sistema de
arranque y control de velocidad pare evitar lo anterior

Arranque de Motor de Continua mediante Resistencias colocadas en Serie con el

Inductor

Para el arranque del motor lo que se pretende es ir aumentando paulatinamente la corriente por el
Inducido para no provocarle daño por la intensidad de la corriente por lo que se dispone su partida
como se indica en la figura con un reóstato de arranque el cual se mueve manualmente dentro de
un tiempo determinado hasta que el reóstato queda desconectado al sistema quedando la maquina
conectada directamente a la red

Arranque Automático de Motor de Continua mediante eliminación de Resistencias

Es sistema de arranque con eliminación de resistencias es casi muy parecido al anterior con la
diferencia que este puede ser automatizado mediante contactores temporizados
ANEXOS
FUNCIONAMIENTO
CONCLUSIONES

 el arranque directo de un motor monofásico se basa en si a la conexión directa de las líneas

del motor con un contactor para poder controlar su inicio y paro.
 Los motores puedes encenderse de diferentes maneras y con diferentes conexiones.
 Al momento de hacer el arranque directo de un motor monofásico tenemos que tener muy
en cuenta su voltaje para el arranque.

RECOMENDACIONES

 Revisar los contactos con el fin de que no estén quemados o averiados para su correcta
utilización
 Tratar de evitar tantos cables para una sola entrada en los contactores con el fin de reducir
la complejidad en los circuitos
 Dibujar y simular el diagrama del circuito antes de ponerlo en marcha con el fin de facilitar
el armado del motor.

BIBLIOGRAFIA/LINKOGRAFIA

 http://ocw.uc3m.es/ingenieria-electrica/maquinas-electricas-de-corriente-
alterna/practicas-1/practica-2
 https://html.rincondelvago.com/sistemas-de-control-de-maquinas-de-corriente-
continua.html
 http://educativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/repositorio/4750/4933/html/45_arranq
ue_de_los_motores_de_cc.html