Kopling metalik dan kopling diafragma adalah dua tipe utama dari kopling non-pelumas yang

digunakan pada turbomachinery berkinerja tinggi. Keduanya mengirimkan torsi dan mengakomodasi
misalignment antara poros peralatan turbomachinery. Jenis kopling ini mengandalkan lentur
membran metalik untuk menerima kesalahan misal dan aksial. Pada torsi kopling disk ditransmisikan
dengan baut penggerak yang menarik baut yang digerakkan dengan bahan disk pada lingkaran baut
konstan. Elemen cakram umumnya terdiri dari banyak cincin tipis, logam, berbentuk identik yang
ditumpuk langsung di atas satu sama lain. bentuk cincin akan bervariasi menurut desain, dari cakram
melingkar, cakram hex, atau cakram kerang. Cakram dijepit bersama dengan mesin cuci dengan baut
yang dilekatkan secara bergantian ke flensa penggerak dan penggerak.

beberapa manufaktur menerapkan lapisan ke masing-masing cakram untuk meningkatkan umur

kopling yang terbatas. Namun, penelitian telah menunjukkan bahwa sebagian besar lapisan memiliki
dampak negatif pada kekuatan daya tahan logam dasar.

Stress corrosion cracking didefinisikan sebagai aksi gabungan dari tegangan statis dan korosi yang
mengarah pada retak atau embrittlement logam dan harus dipertimbangkan dalam pemilihan
material membran metalik. Bahan disk standart adalah stainless steel austenitik seperti 301 full hard
stainless steel. Di lingkungan korosif seperti sodium klorida atmosfer, baja tahan karat austenitik
menunjukkan kerentanan yang tinggi untuk memperbaiki retak korosi saat temperatur melebihi 150
F. Sebagian besar bahan baku kopling kopling menghasilkan bahan alternatif seperti insonel yang
sangat tahan terhadap korosi tegangan.