SYSTEMS SUPPORTING PRODUCTION ENGEINEERING 2013

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PROBLEMA DE BOBINA DE MÚLTIPLES CAPAS DE
CABLES EN TAMBORES DE MINA EJE IZADOS
5.1 INTRODUCCION
El bobinado de múltiples capas de cuerdas en tambores cilíndricos de máquinas de elevación,
que se utilizan en los polipastos de eje, actualmente se usa ampliamente en muchos países del
mundo (República de Sudáfrica, Canadá, Inglaterra, Rusia, Ucrania, Alemania, etc.) en
dispositivos estacionarios de elevación profunda y en bobinadoras para hundimiento de ejes y en
ejes auxiliares de rescate de emergencia. En Polonia, el Centro de Mecanización Minera KOMAG
en Gliwice, y Shaft Sinking Company en Bytom, ya en los años 70 del siglo pasado, se han
concentrado en el tema del enrollado multicapa de cuerdas en tambores de los devanadores de
minería [1, 5, 9 , 13, 14, 15]. Actualmente en Polonia, después de décadas de interrupción,
nuevamente comenzaron a hundirse nuevos ejes o a hundirse a una profundidad de 1200 m de
ejes, existentes en la minería del carbón. Por lo tanto, han aparecido algunos problemas
relacionados con la cinemática del bobinado y el desgaste de las cuerdas durante su bobinado
multicapa.

Fig. 5.1 Tipos de ranurado del revestimiento de tambores cilíndricos [14]:

a - ranuras helicoidales, b - ranuras paralelas con transición de sesgo simple,
c - Método LeBus, surcos paralelos con transiciones de doble sesgo;
1 - ranuras oblicuas, 2 - ranuras paralelas, 3 - carcasa del tambor 4 - cuñas delanteras o de
relleno,
5 - cruce de zonas de transición de cuerda de una capa a capa posterior,
φ - ángulo de envoltura de las zonas de cruce
En el país, se utilizó un devanado de cuerdas de capas múltiples y se sigue utilizando,
principalmente en los enrolladores para el hundimiento del eje y en los ejes auxiliares, de
emergencia, de rescate y de inspección. En la práctica, el enrollamiento multicapa de cuerdas se
aplica en tambores de cara lisa (abandonados en los polipastos de pozos de minas) o en tambores
con el revestimiento en el que se hacen las ranuras. También se aplica ranurado
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directo de carcasas de tambor. Se pueden distinguir tres tipos básicos de tambores de ranurado y
enrollado de cuerdas, fig. 5.1: helicoidal, paralela a la transición de sesgo simple y método LeBus
paralelo con transiciones de doble sesgo. En el método LeBus se puede distinguir el ranurado
síncrono de LeBus y el asíncrono de LeBus.
El ranurado helicoidal consiste en una espiral continua, que asegura un enrollamiento
continuo en una capa de cuerda, fig. 5.1a. Anteriormente, este tipo de ranurado también se aplicaba
al devanado multicapa. Sin embargo, debido a una serie de efectos adversos, tales como:
acuñamiento de la cuerda en los bordes de un tambor, bobinado desordenado, incautación de la
cuerda, causando fuerzas dinámicas peligrosas dentro de la cuerda y su destrucción, actualmente
se usa excepcionalmente y solo existe , donde el devanado paralelo no se puede aplicar por
ejemplo En máquinas con ranuras incisas en la carcasa del tambor. Por lo tanto, el ranurado
helicoidal se utiliza solo para el devanado de una capa o de dos capas, sin embargo, prácticamente
se utiliza en el devanado de pocas capas.
Las ranuras paralelas consisten en ranuras hechas paralelas a los bordes con una zona de
ranuras inclinadas (fig. 5.1b), donde la cuerda se desplaza en una inclinación de enrollamiento
correspondiente a (d + ), donde d - diámetro de la cuerda, sl - corte Entre los rollos de cuerda.
Con el fin de mejorar las transiciones de la cuerda a la siguiente capa, se colocan cuñas de
elevación de dirección en esa zona.
La condición necesaria para el funcionamiento satisfactorio de la máquina con el enrollado
multicapa de la cuerda en un tambor es el enrollamiento regular y ordenado de la cuerda, tanto en
la primera como en las capas posteriores. Si el devanado es irregular, existe la posibilidad de que
la cuerda se rompa a través de la capa ya enrollada y se coloque en la capa inferior inadecuada,
así como la posibilidad de que la cuerda quede encajada en el borde del tambor, lo que causa una
ocurrencia de fuerte Tirones en la cuerda, transmitiendo en el recipiente minero y causando sus
vibraciones.
Como resultado del acuñado del cable y las vibraciones causadas por la transición del cable
de una capa a otra y de una bobina a otra, la durabilidad del cable disminuye, como resultado
del desgaste y agrietamiento de los cables. Cabe señalar que el enrollamiento de cable
compacto y ordenado en la primera capa de ranuras de revestimiento influye en el
enrollamiento adecuado de las capas siguientes y, simultáneamente, en la explotación segura
de los polipastos del eje. El problema del bobinado de varias capas de cuerdas en tambores
de bobinadoras incluye tres problemas:
 la fuerza de los tambores durante el devanado multicapa,
 cinemática (comportamiento) de la cuerda durante el bobinado,
 Durabilidad y desgaste de la cuerda de elevación, relacionada con la selección de la
cuerda.
En este documento, basado en la literatura, se presentan los métodos de enrollado de
cuerdas, particularmente el método LeBus.

5.2 EL VIENTO DE LA CUERDA EN LAS GRANAS HELICAS

Uno de los métodos de bobinado de múltiples capas de la cuerda es su enrollamiento en los
tambores, que están equipados con forro de ranuras incisas de acuerdo con la línea
helicoidal (tornillo).
La primera capa de cuerda en la superficie del tambor cilíndrico con surcos incisos, de
acuerdo con la línea helicoidal se enrolla con fluidez y regularidad. Este tipo de bobinado
dura hasta que la penúltima bobina sea inclusiva, hasta que la última línea de la bobina no
se tope con el espacio que tiene la forma de cuña creada por la pared del tambor de
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los
rines, y la penúltima bobina, fig. 5.2. En este, el llamado lugar crítico de la cuerda del tambor
recoge gradualmente la segunda capa de bobinado. La cuerda, para entrar en el estado de
equilibrio, abandona el lugar crítico de un tambor y se coloca entre las bobinas de la primera
capa, es decir, entre el penúltimo y el adyacente, y permanece allí hasta que llega
nuevamente a un lugar crítico del tambor [3, 13].

Fig. 5.2 Devanado de dos capas de la cuerda en un tambor cilíndrico con forro con ranuras
helicoidales [13]
Luego, la cuerda se eleva de nuevo desde la ranura formada por dos bobinas adyacentes y
realiza el segundo desplazamiento de inclinación a lo largo de la generatriz del tambor. Dicho
desplazamiento continuo de la cuerda en la segunda capa de bobinado se realiza dos veces
durante cada rotación del tambor, fig. 5.3 [7].

Fig. 5.3 Desarrollo de la superficie del devanado del revestimiento del tambor con ranuras en
espiral [4]
En las ranuras en espiral en el rango de bobinado multicapa, las bobinas de capas impares se colocan de
acuerdo con la línea helicoidal, y en la cuerda de capas pares realiza el doble paso de desplazamiento de
bobina a bobina, durante cada rotación de un tambor. En lugares críticos, junto a los bordes del tambor, se
produce el enclavamiento de la cuerda y el desordenado de la cuerda, lo que contribuye a causar
peligrosas fuerzas dinámicas en la cuerda. Tiene una influencia muy negativa en la durabilidad de la
cuerda y también puede causar daños en las llantas del tambor. Debido a razones de seguridad, la
transición del cable de la capa a la siguiente capa, debe ocurrir con una velocidad de enrollamiento
limitada o reducida.

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La
cuerda en la primera capa se coloca en una ranura con un ángulo de inclinación fijo γ relacionado con el
plano perpendicular al eje del tambor. Este ángulo determina las dependencias, fig. 5.4 [10, 11]:

(5.1)
dónde:
t - hendidura entre las bobinas de la cuerda enrollada, R - radio de la cuerda enrollada (radio
del tambor) d - diámetro de la cuerda

Fig. 5.4 Devanado de dos capas de la cuerda en un tambor cilíndrico con ranuras helicoidales
[4]

Suponiendo que la sección transversal de la cuerda tiene una forma circular y no se deforma, un
cambio en el radio de bobinado durante la transición de la primera capa a la segunda, se define
por las dependencias (fig. 5.4):
(5.2)
dónde:

V: ángulo que determina la posición de la sección transversal de la bobina del cable en cualquier
punto crítico del tambor.Este ángulo en la literatura se determina como ángulo de coordinación y
se conecta con un ángulo adecuado de rotación del tambor φ. Para calcular los parámetros φ y R1,
se puede utilizar la dependencia según: [11]:

and:

(5.3)
Esta forma de colocación de la cuerda en una posición crítica del tambor puede ocurrir solo
en el caso de que el ángulo de la flota sea igual a cero. Luego, la cuerda está en estado de
equilibrio, si el ángulo V = π / 2, o si la cuerda se enrolla, o se coloca en una ranura formada por
dos bobinas de cuerda adyacentes de la primera capa. En realidad, en los montacargas de eje de

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mina con máquinas de tambor, tal posición de la cuerda nunca ocurre, porque durante el
enrollamiento de la cuerda, los ángulos son inevitables. Por lo tanto, la cuerda que se encuentra
en el estado de equilibrio deja el lugar crítico del tambor antes de que su límite (intervalo) pase a
la segunda capa de enrollamiento. Este desplazamiento de cuerda de cabeceo a lo largo de una
generatriz de tambor es
llamada primera transición de cuerda, sección transversal I-I, en la fig. 5.5. Durante el
enrollamiento adicional de la cuerda, si los ángulos de desviación no son excesivos (en caso
contrario, se produce una rotura de la bobina de la cuerda de enrollamiento), la cuerda se coloca
en la ranura creada por dos bobinas adyacentes de la primera capa (penúltima y colocada cerca
de it), hasta que la cuerda no pase de nuevo el lugar crítico del tambor desde el principio. Se extrae
de nuevo de la ranura formada por dos bobinas adyacentes de bobinado y se realiza un segundo
desplazamiento de inclinación llamado segunda transición (φp - ángulo de transición) en la
segunda capa de cuerda, posición II-II, fig. 5.5. Resulta que, durante cada rotación de un tambor,
la cuerda en la segunda capa realiza dos desplazamientos de inclinación [11].

Fig. 5.5 Diagrama de la transición del cable de bobina a bobina durante el bobinado multicapa
en un tambor cilíndrico con ranuras helicoidales [7].
I-I la primera transición (el primer lanzamiento), II-II - segunda transición de cuerda (el
segundo lanzamiento)
El comportamiento de la cuerda durante la transición en la segunda capa de bobinado (y en
las capas posteriores) es característico del bobinado de múltiples capas, particularmente el
bobinado de dos capas.

5.3 VIENTO DE LA CUERDA EN RANURAS PARALELAS

El enrollamiento de múltiples capas es posible, solo con una disposición paralela de la cuerda
en los bordes del tambor en ranuras incisas paralelas en el forro o tambor de la carcasa, o después
de la formación adecuada de la primera capa de bobinas en una carcasa suave del tambor. La
condición fundamental para el correcto enrollamiento de múltiples capas es la
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adherencia de las bobinas terminales de la cuerda a los bordes del tambor, de modo que no exista
una posibilidad de movimiento lateral en las capas. Las capas irregulares son causadas por la
ausencia de un soporte lateral adecuado de la cuerda, que es causado por el ancho incorrecto de
enrollamiento del tambor.
En estas condiciones, la cuerda tiene la posibilidad de realizar movimientos laterales,
acuñarse y atraviesa la capa inferior. La incisión de ranuras paralelas en el revestimiento o en la
carcasa del tambor con el ancho adecuado ofrece la posibilidad de evitar que el cable se enganche
en el borde del tambor y también lograr la disposición adecuada del cable en el proceso de
enrollamiento en el borde y en Las otras bobinas [13].
En tambores ranurados paralelos, la cuerda realiza un paso en la transición de bobina a
bobina durante cada rotación del tambor, tanto en la primera capa como en la última. Para obtener
una disposición más suave de la cuerda en las capas subsiguientes en las ranuras paralelas, lo
que se pretende es realizar en el revestimiento o en la carcasa del tambor, las ranuras inclinadas
en los lugares de transición de una bobina a la siguiente, en la que la cuerda se mueve a lo largo
El tambor de un diámetro de la cuerda.

La sección transversal de las capas enrolladas y las huellas desarrolladas de cuerdas se

muestran en la fig. 5.6. El análisis de la transición de la cuerda de la primera capa a la
segunda muestra que la cuerda se mueve hacia arriba y hacia adentro, a lo largo de la
generatriz del tambor, por medio diámetro de la cuerda. La bobina posterior más cercana se
mueve también hacia el interior del tambor, pero por el diámetro total de la cuerda.

Fig. 5.6 Devanado multicapa de cuerda en tambor cilíndrico con forro con paralelo [7] El primer
movimiento de la primera bobina de la segunda capa se aleja de los bordes del tambor, dejando el
espacio libre igual a la mitad del diámetro de la cuerda. Durante el enrollamiento de la segunda
bobina de la segunda capa, la cuerda pasa parcialmente a través del desplazamiento transversal
de la primera bobina, y luego a través de las dos bobinas en la capa inferior. Al final de la segunda
capa, durante la transición a la tercera capa, la cuerda se mueve hacia arriba y hacia el borde del
tambor, por medio del diámetro de la cuerda a la posición en el borde, por encima del espacio igual
a la mitad del diámetro de Cuerda al final de la segunda capa. La siguiente bobina de la tercera
capa se mueve hacia el interior de un tambor por un diámetro completo de cuerda. Los
desplazamientos adecuados de la cuerda por la mitad del diámetro en los bordes del tambor están
en la misma dirección, mientras que los desplazamientos por un diámetro completo de la cuerda
se producen en dirección opuesta. En capas adicionales, el enrollado de la cuerda irá de la misma

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manera, es decir, en las capas impares como en la primera, y en las capas pares como en la
segunda.
La sección transversal que se presenta en la fig. 5.6 muestra que el número par de capas
contiene una bobina menos que las capas impares. Es causada por un espacio igual a la
mitad del diámetro de la cuerda entre las bobinas terminales de la capa uniforme y los bordes
del tambor [13].
En cada capa se puede obtener el mismo número de bobinas, cuando la transición de la
cuerda de capa a capa en el borde izquierdo del tambor será equivalente a la transición en el
borde derecho. Se puede cumplir, cuando la cuerda durante la transición de la última bobina
de la capa anterior a la primera bobina de la siguiente capa hará un paso igual a la mitad del
diámetro de la cuerda hacia la y se adherirá a ella. Esto se logra mediante la terminación de
las bobinas de la primera capa a una distancia igual a la mitad del diámetro de la cuerda
desde los bordes del tambor. Cada capa comienza en el borde del tambor y se termina con
un movimiento hacia arriba y un desplazamiento en la dirección del borde, para formar la
primera bobina de la siguiente capa. La disposición de las bobinas es la misma que en el
patrón anterior [13, 14].

a. 5.3a El enrollado multicapa de cuerda en ranuras paralelas con una transición de ranuras
sesgadas en la circunferencia
b. En este método de enrollado, la bobina de la cuerda se enrolla paralelamente a los bordes y
durante cada rotación del tambor hace un desplazamiento de inclinación singular de un paso a
la siguiente ranura de la cuerda. El levantamiento de la cuerda a la siguiente capa con
recurrencia simultánea tiene lugar durante la dirección de la cuerda desde el borde hasta el
centro de la zona de herida (fig. 5.7).
c. Para este tipo de requisitos de bobinado son los siguientes [7, 13, 14]:
d. a. La inclinación de las ranuras de la cuerda, t, puede igualar hasta 1.1 del diámetro de la cuerda,
d, y la profundidad de la ranura, h, mínimo 0.25 del diámetro de la cuerda,
e. segundo. La introducción de la cuerda desde el tambor está alejada del borde derecho o
izquierdo por un paso de ranuras de cuerda que miden desde el borde hasta el eje de la cuerda,
y se encuentra directamente detrás de las ranuras inclinadas hacia la dirección de la herida. La
separación igual a la mitad del diámetro de la cuerda entre la llanta y la primera bobina debe
rellenarse insertando a la altura del diámetro de enrollamiento de la segunda capa.
f.
F. El ancho de enrollamiento del tambor B (espacio entre llantas) debe seleccionarse de acuerdo
con el número total de bobinas de cable, z, en la capa aumentada en la mitad de la bobina. En
los nuevos tambores se debe seleccionar el ancho de bobinado adecuado en la etapa de diseño.
En los tambores de operación o en la sustitución de la cuerda de diferente diámetro, la
adaptación se realiza colocando los insertos de relleno en las llantas o en una de la llanta a la
altura de al menos 1.5 de diámetro de la cuerda sobre el eje de la cuerda de la última capa . sol.
Experimentalmente, se estableció que la longitud de las ranuras sesgadas, l, medida en la
circunferencia del tambor, paralela a los bordes, debe ser igual a aproximadamente 2/3 d2. Con
respecto a la implementación, la longitud recomendada de los surcos inclinados debe ser igual
a la multiplicidad del ancho del forro redondeado hacia arriba.
Las cuñas de dirección se hacen para la rationatización de la transición del cable a la capa
posterior. Se colocan en los bordes en la zona de ranuras sesgadas. La altura de la cuña con
bufanda de 15 ° de ángulo debe ser igual a al menos 1.5 de diámetro de la cuerda sobre el

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eje
geométrico de la cuerda de la última capa. Los bordes de las cuñas se pueden cortar, y los
bordes afilados se deben desafilar.
h. Los insertos de relleno se colocan en la zona de ranuras oblicuas en el borde opuesto a la
salida de la cuerda del tambor y elevan la cuerda de la primera capa a la segunda. La altura
de las inserciones cambia del nivel de la primera capa al nivel de la segunda capa. Las
inserciones en la zona de ranuras oblicuas a la salida de la cuerda del tambor y las
inserciones en la zona de ranuras paralelas soportan las bobinas de la segunda capa. Los
insertos se pueden hacer totalmente con forros de tambor, moldeando adecuadamente el
forro en las llantas o como segmentos. Los insertos de relleno y las cuñas de dirección están
hechos de madera dura, aluminio, texto, plástico o acero. Dependiendo del material utilizado,
se fijan a la llanta, a los forros o al armazón del tambor, mediante tornillos, pernos de presión
y acero uno puede soldarse.

Fig. 5.7 Desarrollo de superficies de bobinado del forro del tambor con ranuras paralelas y una
transición sesgada [14]

5.3b Enrollamiento multicapa de cuerdas en ranuras paralelas con dos transiciones de ranuras
inclinadas en caso de tambor utilizando el método de lebus
En 1937, Frank LeBus patentó la idea de un ranurado especial del revestimiento del tambor, que
guió correctamente la cuerda durante su enrollamiento en un tambor. Este método fue
desarrollado en 1950, y en tecnología lleva el nombre del método LeBus. Frank LeBus era un
productor de plataformas de perforación para la extracción de petróleo en Texas. Las
experiencias con dificultades que se produjeron durante el enrollado de múltiples capas de cuerda
en los tambores de las plataformas de perforación llevaron a patentar el nuevo método LeBus,
que comenzó a aplicarse también en otros tipos de bobinadoras, incluido el levantamiento de
pozos mineros. En las minas de EE. UU. Y Sudáfrica, se comenzó a utilizar el método de
ranurado LeBus durante el enrollamiento de múltiples capas de cuerdas en tambores cilíndricos
desde 1962 [2, 4, 8, 12, 16].
En el método LeBus, las ranuras (fig. 5.1c, y 5.8) se hacen paralelas a las llantas y el
desplazamiento de las bobinas a lo largo del tambor en un solo paso se obtiene al
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realizar ranuras inclinadas en dos zonas en la circunferencia del tambor, desplazadas entre sí por
180 °. Con tal cuerda acanalada, se mueve a media altura en una zona, lo que reduce el impacto
de la cuerda en el lugar de cruce y la posibilidad de vibraciones excesivas. Tal ranurado del
método de LeBus, llamado síncrono, es particularmente útil para el bobinado de embarcaciones
mineras con una alta velocidad, durante el bobinado multicapa de más de tres capas.
Actualmente esta forma de ranurado, LeBus síncrono, es el método más popular. Para evitar la
sincronización de las sacudidas y vibraciones de la cuerda durante la rotación del tambor, y para
reducir la amplitud de las vibraciones armónicas (resonancia de la cuerda), se realizó la
modificación del método LeBus (fig. 5.8b). Implica un cambio en el ángulo de desplazamiento φ
de las ranuras sesgadas de 180 ° a (150 ° y 210 °), (163 ° y 197 °), o cualquier otra combinación,
lo que da una suma de 360 °. Este método de ranurado del revestimiento se denominó LeBus
asíncrono, y también se usa ampliamente (fig. 5.8b).

a)

b)

Fig. 5.8 Esquemas de bobinado de múltiples capas de cuerdas en los tambores del método
LeBus [14]:
a) síncrono, b) asíncrono
Una condición necesaria para el funcionamiento satisfactorio de la máquina con el enrollado
multicapa de los cables en el tambor es el enrollamiento regular, suave, compacto y ordenado del
cable, tanto en la primera capa como en las posteriores. Si el devanado es irregular, existe la
posibilidad de que la cuerda se rompa a través de la capa enrollada y se coloque en la capa
inferior inadecuada. También existe la posibilidad de que las cuerdas se acuñen en los
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bordes del tambor, lo que provoca la ocurrencia de tirones fuertes en la cuerda, la transmisión en
el recipiente de la minería y sus vibraciones.
Como resultado de las cuñas y vibraciones causadas por la transición de una cuerda a otra y de
una bobina a otra, la durabilidad de la cuerda disminuye, como resultado del desgaste y
agrietamiento del cable. Cabe señalar que el enrollamiento compacto y ordenado de la primera
capa de cable en los surcos de revestimiento influye en el enrollamiento adecuado de las capas
subsiguientes y, por lo tanto, en el aprovechamiento seguro de la elevación del eje.

5.3c Bobinado paralelo con dos transiciones oblicuas en caso de tambor utilizando el método
sincrónico LeBus
En el método LeBus, las bobinas de la cuerda se enrollan paralelamente a las llantas y durante
cada rotación del tambor realizan un desplazamiento de doble inclinación de medio paso t a la
siguiente ranura de la cuerda. La elevación de la cuerda a la siguiente capa tiene lugar en una
zona de ranuras inclinadas situadas junto a la salida de la cuerda de un tambor. El retorno de la
cuerda desde el borde hasta la mitad de la zona de la herida (sin levantar la cuerda) tiene lugar
en la segunda zona de ranuras inclinadas.

Fig. 5.9 Devanado, utilizando el método sincrónico de LeBus [4]

En la zona de ranuras inclinadas situadas junto a la salida de la cuerda del tambor, junto a la
llanta opuesta, las inserciones elevan la cuerda de la primera a la segunda capa, y la altura de
estas inserciones se puede cambiar desde el nivel de la primera capa hasta el nivel de segunda
capa. Sin embargo, las inserciones situadas junto al borde de la salida de la cuerda del tambor,
tienen una altura variable desde el nivel de la segunda capa hasta el nivel de la tercera capa. Las
inserciones situadas en una segunda zona de sesgo que tienen una altura equivalente, equivalen
al nivel de la segunda capa. Los insertos se pueden hacer completos con el revestimiento del
tambor o en forma de segmentos [14].

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En un
higo. 5.9, se presenta una sección transversal a través de una capa enrollada y el desarrollo de
un tambor. Las ranuras que son paralelas a las llantas, se realizan en la totalidad de las
circunstancias del tambor, con la excepción de las dos áreas ya mencionadas de las ranuras
inclinadas. Las ranuras inclinadas unen las ranuras paralelas situadas entre sí en un medio tono
de ranura (d + ε) / 2.

Fig. 5.10 Desarrollo de marcas de cable y sección transversal de capas enrolladas en el método
sincrónico de LeBus [4]

Directamente en los bordes del tambor se encuentran inserciones de relleno situadas, que se
utilizan para soportar las bobinas extremas de la segunda capa, como se indica en la fig. 5.10 por
una doble eclosión. Las ranuras están conectadas con rellenos de inserción por medio de
transiciones suaves hechas en la misma circunstancia del tambor que las ranuras inclinadas. Los
insertos de relleno alcanzan una altura máxima en el área de ranuras paralelas. Durante una
rotación de un tambor, la cuerda se moverá dos veces alrededor de la mitad del diámetro de la
cuerda, por lo tanto, aproximadamente un diámetro. Durante el primer desplazamiento sesgado de
la primera bobina de cada capa, el cable sale del borde del tambor y cuando el último
desplazamiento sesgado de la última bobina de cada capa llega al borde, entonces la cuerda se
coloca paralela y se adhiere al borde. La sección transversal a través de las capas muestra que la
cuerda se organiza en columnas en forma de pirámide, lo que garantiza la estabilidad de la cuerda
durante el enrollamiento y la ausencia de movimientos laterales.
a. De la revisión de la literatura se concluye, que las ranuras de los cables (fig. 5.9) deben hacerse
de acuerdo con las siguientes reglas:
b. a. El paso total de las ranuras t puede ser igual a 1.1 diámetro máximo de cuerda d, y
profundidad de ranura, h, mínimo 0.25 de diámetro de cuerda.
c. segundo. El ancho de enrollamiento del tambor B (espacio entre llantas) debe seleccionarse
de acuerdo con el número total de bobinas de cable, z, en la capa aumentada en la mitad de
la bobina. En los nuevos tambores se debe seleccionar el ancho de bobinado adecuado en la
etapa de diseño. En los tambores de trabajo o en la sustitución de la cuerda de diferente
diámetro, la adaptación se realiza colocando las inserciones de relleno en las llantas o en una
de la llanta a la altura de al menos 1.5 de diámetro de la cuerda sobre el eje de la cuerda de la
última capa

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d. do. La salida de la cuerda del tambor se encuentra en el borde izquierdo o derecho, de manera
que una cuerda se adhiere a la llanta. La salida de la cuerda se encuentra directamente detrás
de las ranuras oblicuas que elevan la cuerda a la siguiente capa hacia el enrollamiento de la
cuerda. La separación es igual a la mitad del diámetro de la cuerda (exactamente la mitad del
paso de la ranura de la cuerda) entre los bordes opuestos y la última bobina de la primera capa
se llena con un inserto a la altura del nivel de la segunda capa. En la segunda zona de ranuras
paralelas, el espacio, igual a la mitad del diámetro de la cuerda, se coloca cerca del borde de
la cuerda del tambor, es decir, opuesto al de la primera zona.
La compañía LeBus afirma que la longitud de las ranuras paralelas debe ser igual a
aproximadamente el 80% de la circunferencia de un tambor, y la longitud total de las ranuras
inclinadas a aproximadamente el 20%.
F. Los insertos de relleno se colocan en una zona de ranuras paralelas para soportar las bobinas
extremas de la segunda capa. La altura de estas inserciones es igual al nivel de la segunda capa.
sol. Las inserciones de relleno se colocan en el área de las ranuras de inclinación al lado del
borde de la salida opuesta de la cuerda desde el tambor y elevan la cuerda de la primera a la
segunda capa. La altura de las envolturas está cambiando del nivel de la primera capa al nivel de
la segunda capa. Las inserciones en la zona de ranuras oblicuas en la salida de la cuerda desde
el tambor y las inserciones en la zona de ranuras paralelas soportan bobinas de la segunda capa.
h. Para obtener un buen enrollado de cuerda, durante una instalación de cuerda debe enrollarse
en el tambor con una tensión inicial correspondiente al 2% de la fuerza que rompe la cuerda o con
una tensión correspondiente al 10% de la carga de explotación de la cuerda.
yo. Los ángulos de la cuerda de la cuerda a la polea de la cuerda deben ser de 0.3o a 1.5o.
j. En el método LeBus se dan altos requisitos con respecto a las dimensiones geométricas de las
ranuras y la tolerancia del diámetro de la cuerda.

RESUMEN
De la revisión de la literatura se desprende que el más rentable de todos los métodos de
bobinado multicapa de cuerdas en tambor, debido a la durabilidad de una cuerda, su colocación
compacta y la reducción de vibraciones, es el método sincrónico de LeBus, o su modificación,
LeBus asíncrono.
En este momento, estos métodos de enrollado de cuerdas de múltiples capas se utilizan
ampliamente en la técnica global. Además de la minería de roca y petróleo, también se utilizan en
otros dominios, p. Ej. Grúas, máquinas de transporte en puertos, barcos, plataformas de
perforación mar adentro.

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11. Praca zbiorowa. Teorija i praktika podjema. Izd. Naukova Dumka. Kiev, 1975.
12. Seidenather C.: Keeping it smooth itd. International Cranes and Specialized Transport, 2007.
13. Stajer F.: Wielowarstwowe nawijanie lin na bębny. Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa,
Nr 10 (71), 1974.
14. Stajer F.: Wielowarstwowe nawijanie lin na bębny maszyn wyciągowych. Maszyny Górnicze.
CMG KOMAG, Nr 15, Gliwice, 1987.
15. Stajer F., Zmysłowski F.: Wielowarstwowe nawijanie lin w wyciągach szybowych.
Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa. Nr 5, 1979.
16. http://www.lebus-help.com.

ISSUE OF MULTIPLE-LAYER WINDING OF ROPES ON DRUMS OF MINE-SHAFT

HOISTINGS

Resumen: En el documento se presentó el desarrollo de métodos de bobinado de capas múltiples de

cuerdas en tambores cilíndricos de máquinas de elevación de minas (bobinadoras). Se discutieron los
métodos de enrollar cuerdas en tambores lisos y tambores con forros ranurados. Se presentaron
devanados helicoidales y paralelos de cuerdas, y la más preferida en la técnica global de enrollamiento de
cuerdas en tambores con forro de LeBus en la versión sincrónica de LeBus, y en versión asíncrona de
LeBus, en la que las ranuras son incisas en secciones, como paralelas y asimétricas . Sobre la base de la
revisión de la literatura y la experiencia en el uso de diferentes métodos de bobinado de cuerdas de
múltiples capas, especialmente del método LeBus, en el extranjero y en el país, se presentan los requisitos
generales para su uso.

Key words: winding of ropes, LeBus method, testing of wire ropes

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