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SECCIÓN – JAÉN
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
PRÁCTICA CALIFICADA
ASIGNATURA : PUENTES
CICLO : X
JAÉN – PERÚ
2010
PRÁCTICA CALIFICADA:
1. DISEÑAR LA INFRAESTRUCTURA DE UN PUENTE DE VIGAS PRETENSADAS EN UNA ZONA
NO SÍSMICA, CONOCIENDO QUE EN LA SECCIÓN DE UBICACIÓN DEL PUENTE SE PRESENTA
UN TIRANTE DE 2.5 M. PARA UN TIEMPO DE RETORNO DE 50 AÑOS. LA VELOCIDAD DEL
VIENTO A CONSIDERAR ES DE 100 Km/h. LA SECCIÓN DE UBICACIÓN DEL PUENTE SE
MUESTRA A CONTINUACIÓN, JUNTO A OTROS DATOS DE INTERÉS:
2.5 m 1
1
15 m
SOLUCIÓN:
Hallando “f”:
f= 1.75 (Dm)1/2
f= 1.75 (4)1/2=3.50 (Coeficiente de Material del Lecho)
Hallando “q”:
q= 139.51/ ((15+20)/2)
q= 139.51/ 17.5
q= 7.97 m2/s (Caudal Unitario)
Hallando Ds:
Ds= (1.4859)(7.97x7.97/3.50)1/3
Ds= 3.90 m
3.60 3.60
t berma
cartelas
viga diafragma
SECCIÓN TRANSVERSAL
T min= (s+ 3000)/30= (2000 + 3000)/30= 166.67 mm
Tomamos espesor de losa = 18 cm.
At=200.00 cm.
18 cm I
15
III
23 130
II
15
viga diafragma
30 cm
e =0.05m.
Wasf= e*2*1*2250= 225 kg/m
bdiaf=0.25m.
Pdiaf=(h-t-0.15)(At-b)*0.25*1*2400 = 989.40 Kg.
Se considerarán 04 vigas diafragma espaciadas 7.70 m.
7.70 m
23 m
22140.6Kg
225 Kg/m
23 m
2587.5
Kg
Entonces tenemos que la Carga Muerta por viga longitudinal será: R1 + R2 = 22140.6Kg +
2587.5 Kg = 24728.10 Kg. A este resultado lo multiplicamos por 02, ya que son 02 las vigas
longitudinales intermedias (sección crítica) que se apoyan en cada estribo, obteniendo: 49456.20
Kg.
Finalmente multiplicamos esta carga entre el ancho de las 02 vías del puente (aumentando
0.30 m de holgura) obteniendo: 49456.20 /7.50= 6594.16Kg/m (PD)
VI) HALLANDO LA CARGA VIVA (PL) POR VÍA DEL PUENTE:
Encontramos la reacción en el estribo, a través del método de Líneas de Influencia,
empleando el camión de diseño HL-93:
x y L.I.RA
X= 0.81 m. Y= 0.63 m.
Vcamion= 14512+14512*X+3628*y= 28552.4 kg. MAYOR
Según el apartado 2.4.3.3 se indica que el diseño de los estribos se debe tomar en cuenta
los efectos dinámicos en el incremento de la carga viva, entonces tenemos:
9.3KN/m=960
kg/m
23
Luego sumamos estos resultados, y encontramos el VLL+ IM, que representa la reacción por
viga longitudinal en cada estribo:
49014.64 X 2 = 98029.28 Kg
Según el apartado 2.4.3.10.1 para puentes con una altura de 10 m o menos, como
es el caso de nuestro puente (4 m), se supone que la velocidad del viento es
constante. Por lo tanto la velocidad de 100 Km/h es constante.
Encontramos la presión del viento mediante la expresión:
P= Ps (Vz/100)2
P= 1.5 KN/m2
P= 156.26 Kg/m2
Donde:
Ps= 1.5 (Analizaremos el efecto sobre las vigas por su gran peralte - Tabla 2.4.3.10.2-
1).
Vz= 100 km/h.
1 KN= 104.17 Kg.
(0.25)(35+145+145) = 81.25 KN = 8463.81 kg (Se considera 01 vía porque las 02 vías del
puente no tienen el mismo sentido de tráfico).
Estribo de Gravedad
PD= 6594.16 Kg/m ( carga muerta de la super - estructura)
PL= 13070.57 Kg/m (carga viva de la super estructura)
0.5
0.18
losa de
0.5 acercamiento
0.5m
3.0m
Hallando Coeficiente de Empuje Activo:
φ= 35
δ= 19 grados (angulo de fricción entre el suelo y el muro -tabla 3.11.5.3-1)
γt= 1600 Kg/m3
β= 0 angulo del material del suelo con la horizontal
θ= 90 grados angulo de inclinación del muro del lado del terreno
Luego:
Γ= [1+(sen(φ+δ)sen(φ-β)/(sen(θ-δ)sen(θ+β))) ] 0.5 2
para β= 0
θ= 90
Γ= [1+(sen(φ+δ)senφ/cosδ) ] 0.5 2
= 2.892
Ka= sen (θ+φ)/(Γ(sen θ sen(θ-δ))
2 2
para
θ= 90
Ka= cos2φ/(Γcosδ) = 0.245
3……………………..1.20
5.40………………….”X”
6.00…………………0.76
“X”= 0.85 m
Realizando el Metrado de Cargas:
4.7 2 Ev 5.4 m.
1 3
Ka*h*senδ
1.4
A 0.3 4 0.3 δ Ka*h*Cosδ
Cargas verticales:
Peso Mv (kg-
Carga h(m) a(m) Area volum. V(Kg/m) da(m) m/m)
DC1 4.7 1.40 3.304 2300 7599.2 1.233333 9372.346667
DC2 4.7 0.5 2.36 2300 5428 1.95 10584.6
DC3 4.9 0.5 2.45 2300 5635 2.45 13805.75
DC4 0.5 3 1.5 2300 3450 1.5 5175
DC5 0.3 0.3 0.09 2300 207 2.85 589.95
PD 6594.16 1.95 12858.612
Ev 4.6 0.3 1.38 1600 2208 2.85 6292.8
EH1y 5.10 0.407 1.039 1600 1662.49 3.00 4987.48
EH2y 5.1 0.02 0.12 2300 281.16 3.00 843.47
PL 13070.57 1.95 25487.61
LS1 0.85 0.3 0.255 1600 408 2.85 1162.80
LS2 5.1 0.068 0.35 1600 554.16 3 1662.49
∑ 47097.75 92822.92
Cargas horizontales:
Peso Mv (kg-
Carga h(m) a(m) Area volum. V(Kg/m) da(m) m/m)
EH1x 5.1 1.18 3.018 1600 4828.36 1.70 8208.22
EH2x 5.1 0.07 0.355 2300 816.56 2.55 2082.23
LS2x 5.1 0.20 1.01 1600 1609.45 2.55 4104.11
WS 3593.98 5.2 18760.58
WL 150 5.2 783.00
BR 441.59 5.2 2305.10
CR+CH+TU 1100 5.2 5742.00
∑ 12539.95 41985.23
Cargas verticales V
Tipo DC EV EH LL LS
Carga DC1 DC2 DC3 DC4 DC5 PD EV EH1y EH2y PL LS1 LS2y
V(kg/m) 7599.2 5428 5635 3450 207 6594 2208 1662.5 281.16 13071 408 554.16
1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.35 1.5 1.5 1.75 1.75 1.75 Vu
Resistencia I
9499 6785 7043.75 4312.5 258.8 8243 2980.8 2493.7421 421.74 22873 714 969.8 66595.26
0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 1 0.9 0.9 1.75 1.75 1.75
Resistencia Ia
6839.28 4885 5071.5 3105 186.3 5935 2208 1496.2453 253.04 22873 714 969.8 54536.6
1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.35 1.5 1.5 0 0 0
Resistencia III
9499 6785 7043.75 4312.5 258.8 8243 2980.8 2493.7421 421.74 0 0 0 42037.98
0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 1 0.9 0.9 0 0 0
Resistencia IIIa
6839.28 4885 5071.5 3105 186.3 5935 2208 1496.2453 253.04 0 0 0 29979.31
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1.3 1.3 1.3
Servicio II
7599.2 5428 5635 3450 207 6594 2208 1662.4947 281.16 16992 530.4 720.4 51307.57
1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0
Servicio IIa
7599.2 5428 5635 3450 207 6594 2208 1662.4947 281.16 0 0 0 33065.01
Momento estabilizador (Por cargas verticales) Mv
Tipo DC EV EH LL LS
Carga DC1 DC2 DC3 DC4 DC5 PD EV EH1y EH2y PL LS1 LS2y
Mv(kg-
m/m) 9372.347 10585 13805.8 5175 590 12859 6292.8 4987.5 843.47 25488 1162.80 1662.5
1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.35 1.5 1.5 1.75 1.75 1.75 MVu
Resistencia I
11715.43 13231 17257.2 6468.75 737.4 16073 8495.28 7481.2263 1265.2 44603 2034.9 2909 132272.1
0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 1 0.9 0.9 1.75 1.75 1.75
Resistencia Ia
8435.112 9526 12425.2 4657.5 531 11573 6292.8 4488.7358 759.12 44603 2034.9 2909 108235.9
1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.35 1.5 1.5 0 0 0
Resistencia III
11715.43 13231 17257.2 6468.75 737.4 16073 8495.28 7481.2263 1265.2 0 0 0 82724.54
0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 1 0.9 0.9 0 0 0
Resistencia IIIa
8435.112 9526 12425.2 4657.5 531 11573 6292.8 4488.7358 759.12 0 0 0 58688.29
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1.3 1.3 1.3
Servicio II
9372.347 10585 13805.8 5175 590 12859 6292.8 4987.4842 843.47 33134 1511.64 2161 101316.8
1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0
Servicio IIa
9372.347 10585 13805.8 5175 590 12859 6292.8 4987.4842 843.47 0 0 0 64510.01
Cargas Horizontales H
Tipo EH LS2x WS WL BR CR+CH+TU
Carga EH1x EH2x LS2x WS WL BR CR+CH+TU
H(kg/m) 4828.4 816.56 1609.5 3593.98 150 441.6 1100 12539.9
1.5 1.5 1.75 0 0 1.75 0.5 HU
Resistencia I
7242.543 1225 2816.54 0 0 772.8 550 12606.712
0.9 0.9 1.75 0 0 1.75 0.5
Resistencia Ia
4345.526 734.9 2816.54 0 0 772.8 550 9219.7582
1.5 1.5 0 1.4 0 0 0.5
Resistencia III
7242.543 1225 0 5031.572 0 0 550 14048.957
0.9 0.9 0 1.4 0 0 0.5
Resistencia IIIa
4345.526 734.9 0 5031.572 0 0 550 10662.003
1 1 1.3 1 0 1.3 1.2
Servicio II
4828.362 816.6 2092.29 3593.98 0 574.1 1320 13225.261
1 1 0 0 0 0 1.2
Servicio IIa
4828.362 816.6 0 0 0 0 1320 6964.9234
Momento de vuelco (por cargas horizontales) Mh
Tipo EH LS2x WS WL BR CR+CH+TU
Carga EH1x EH2x LS2x WS WL BR CR+CH+TU
Mh(kg-m/m) 8208.2 2082.2 4104.1 18760.58 783.00 2305.1 5742.00 41985.2
1.5 1.5 1.75 0 0 1.75 0.5 MhU
Resistencia I
12312.32 3123 7182.19 0 0 4034 2871 29522.784
0.9 0.9 1.75 0 0 1.75 0.5
Resistencia Ia
7387.394 1874 7182.19 0 0 4034 2871 23348.516
1.5 1.5 0 1.4 0 0 0.5
Resistencia III
12312.32 3123 0 26264.81 0 0 2871 44571.476
0.9 0.9 0 1.4 0 0 0.5
Resistencia IIIa
7387.394 1874 0 26264.81 0 0 2871 38397.208
1 1 1.3 0 0 1.3 1.2
Servicio II
8208.216 2082 5335.34 0 0 2997 6890.4 25512.817
1 1 0 0 0 0 1.2
Servicio IIa
8208.216 2082 0 0 0 0 6890.4 17180.847
Xo=Mvu-
Estados Vu Hu Mvu Mhu Mhu/Vu e=(B/2-Xo) emax.=B/4
(kg-
(kg/m) (kg/m) m/m) (kg-m/m) (m) (m) (m)
Resistencia I 66595.26 12607 132272 29522.78 1.543 -0.043 0.75 okey
Resistencia Ia 54536.6 9220 108236 23348.52 1.557 -0.057 0.75 okey
Resistencia III 42037.98 44571 82724.5 44571.48 0.908 0.592 0.75 okey
Resistencia IIIa 29979.31 10662 58688.3 38397.21 0.677 0.823 0.75 (*)
(*) En el estado Resistencia IIIa, se observa una posible falla, sin embargo hay que tener en
cuenta que son valores prácticamente iguales, por lo que se da por aceptado el
cumplimiento de la condición.
Chequeando falla por Deslizamiento:
Xo=Mvu-
Estados Mvu Mhu Vu Mhu/Vu e=(B/2-Xo) qi=Vu/(B-2e)
(kg-
(kg-m/m) m/m) (kg/m) (m) (m)
Servicio II 101316.8 25513 51307.6 1.477 0.023 1.736 0k
Servicio IIa 64510.01 17181 33065 1.431 0.069 1.155 0k
(*) La capacidad portante del suelo de 1.8 Kg/cm2 es mayor que las presiones encontradas
en la base del estribo, por lo tanto el estribo tampoco falla por hundimiento.
2. CALCULAR LA FUERZA DE FRENADO Y FUERZA DEL VIENTO, ASI COMO SU UBICACIÓN
EN EL PUENTE MOSTRADO DE 02 VÍAS. EL VIENTO INCIDE PERPENDICULARMENTE AL EJE
LONGITUDINAL DEL PUENTE. UTILIZAR VEHÍCULO HL-93 Y NORMAS DEL MANUAL DE
DISEÑO DE PUENTES (ALTURA DEL PUENTE: 08 METROS):
25 m
SOLUCIÓN:
Hallando Fuerza de Frenado:
Esta fuerza se aplica 1.8 metros sobre la superficie de la losa según el apartado 2.3.4.5 del
Manual.
Según el Apartado 2.4.3.10.4 del Manual de Puentes esta fuerza es igual a 100 Kg/m2, a la
cual la multiplicamos por el ancho del tablero (3.60x2 + 0.70x2 = 8.6 m), obteniendo 860
Kg/m.
Esta fuerza se aplica a 25/4= 6.25m del apoyo considerado hacia barlovento.
CL
3628 Kg 14512Kg R 14512 Kg
n n
A
4.3 m 9.0 m
xx
X Y
Se afecta este valor por efectos dinámicos (15%), sin considerar sobrecarga:
Camión:
9 4.3 9.7
x y L.I.RA
X= 0.60869565 m. Y= 0.42173913 m.
Vcamion= 14512+14512*X+3628*y= 24875.46 kg.
Se afecta este valor por efectos dinámicos (15%), sin considerar sobrecarga:
200 cm
18 cm
85 cm
11 varillas
De 1”
30 cm (recubrimiento: 5 cm)
Suponiendo C = t =0.18m.
a = 0.85*c = 15.3 cm.
Z
Z : hallamos tomando momentos en la base
Z= 12.58 cm.
d =h-Z = 72.42 cm.
As max:
Una sección no sobre esforzada cumple con : C/dc<=0.42
C= a/0.85 = 4.10 cm.
d= 72.42 cm.
C/dc = 0.057 <= 0.42 Ok.
(*) Por lo tanto la viga se encuentra bien diseñada para el momento último considerado
en el estado Límite de servicio I, en el cual las cargas no son factoradas.
EJE
P Y1
EJE NEUTRO
Y2
C EJE NEUTRO
T
C C C σn T
EJE NEUTRO C C T =
T T T T T C
O
PESO + PESO + PESO + ASFALTO + PL +COMP. + EXCENTRI-
VIGA LOSA VEREDA CABLE CIDAD DEL
BARANDA CABLE
RESPECTO
E.N