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I.CONTENIDO
I. CONTENIDO
II. RESUMEN
III. ABSTRACT
IV. TITULO DEL TRABAJO
V. OBJETIVOS
VI. MARCO TEORICO
VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
VIII. BIBLIOGRAFIA
IX. ANEXOS
II.RESUMEN
Las Líneas de Impulsión son el tramo de tubería destinada a conducir los caudales desde la obra
de captación hasta el depósito regulador o la planta de tratamiento.
Antes de realizar el cálculo de las dimensiones y parámetros del diseño de la línea de impulsión y
de la selección del sistema de bombeo, se debe realizar actividades de recolección de
información.
III.ABSTRACT
The lines of the drive are the drafting section and the driving of the vehicles in the collection work
to the regulating tank or the treatment plant.
Before carrying out the calculation of the dimensions and the parameters of the design of the
impulsion line and the selection of the pumping system, information gathering activities should be
carried out.
LINEAS DE IMPULSIÒN
Gaspar Crispin Cristhian J.
Universidad Nacional del Centro del Perú Facultad de Ingeniería Civil
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V. OBJETIVOS
Una vez leído este documento con detenimiento el lector será capaz de:
Determinar las condiciones para satisfacer la demanda futura de la población y con una garantía a bajo
costo de mantenimiento.
Diámetro de Tubería
Si la velocidad no se encuentra dentro de los rangos permitidos para líneas de impulsión que son
definidos en la sección de criterios y parámetros de diseño, el diámetro se cambia a uno en el cual
se cumpla estas exigencias.
Las pérdidas de carga que se presentan en las líneas de Impulsión se dividen básicamente en dos
tipos que se definen a continuación.
LINEAS DE IMPULSIÒN
Gaspar Crispin Cristhian J.
Universidad Nacional del Centro del Perú Facultad de Ingeniería Civil
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Pérdida de Carga por Fricción
Obtenido la velocidad de flujo se procede al cálculo de la pérdida de carga por fricción en la línea
utilizando para esto la ecuación de Hazen-Williams expresada
como sigue:
Donde:
Qb : Caudal de bombeo (m3/s).
C : Coeficiente de rugosidad de Hazen-Williams.
DC : Diámetro interior comercial de la tubería seleccionada (m).
S : Pendiente de la línea de energía o gradiente Hidráulico (m/m).
Hf : Pérdida de carga por fricción (m)
L : Longitud de tubería con diámetro cte. (m).
Además de la pérdida de carga por fricción también se presenta en la línea de impulsión pérdidas
de carga denominadas locales producto del paso de flujo a través de los accesorios instalados en
la línea y/o al cambio de dirección y/o sección en sus tramos.
Las determinaciones de las pérdidas locales son evaluadas, sólo en el caso de ser necesarias por la
cantidad de accesorios o velocidades altas en la línea.
Potencia de Impulsión
Establecidas las pérdidas se procede a calcular la potencia necesaria para impulsar la columna de
agua desde el pozo al reservorio.
LINEAS DE IMPULSIÒN
Gaspar Crispin Cristhian J.
Universidad Nacional del Centro del Perú Facultad de Ingeniería Civil
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VII.CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Debido a que la velocidad de flujo del agua se desplaza a medidas establecidas por los criterios de
diseño (0.6 a 2m/seg), no originara problemas de sedimentación en las tuberías por partículas que
puedan colocarse en el flujo durante el bombeo.
La línea de impulsión no colapsara por falla de ruptura ya que el relleno sobre ella produce presiones
admisibles capaces de soportar la tubería de PVC seleccionada ya que sus esfuerzos de compresión son
mucho mayores que el de relleno.
VIII.BIBLIOGRAFÍA
Auzmendia, E.; Solabarrieta, J; Villa, A: “Cómo diseñar materiales y realizar tutorías en la formación on line”, en Cuadernos
monográficos del ICE, Nº 11, Ed. Universidad de Deusto, 2003, pág. 55–69.
CG. (2008). MANUAL DE CONSTRUCCION.
Ven Te, C. (1994). HIDRAULICA DE CANALES ABIERTOS. Santa fe Bogota, Colombia: Martha Edna Suarez R.
LINEAS DE IMPULSIÒN
Gaspar Crispin Cristhian J.