4.

0 Paquete de Aditivos

Edgar Gutierrez, CMRP
Mech Engineer, Reg. CIP 54689
Welding Eng.ineer 2003
Black Belt, Six Sigma
Contamination Control Consultant
Fluids&Tribology&Consultant 
ICML ‐ MLA III, MLT II
Rpm: #118121
Rpc: 997931268
Nex: (98) 130*2712
Edgar.gutierrez@alubricon.com 

Introducción
Porque se necesita un Aditivo en el
Lubricante?
Porque el Aceite Base por si sólo no resiste las
exigencias mecánicas y químicas de la lubricación
Son Compuestos Orgánicos e Inorgánicos disueltos
o suspendidos (como Sólidos en el Aceite).

Pueden representar del 0.1% al 30% del volumen

de un lubricante.
Cual es el rol de un Aditivo en el
Lubricante ?
- MEJORAR LAS PROPIEDADES DEL ACEITE
BASE
- SUPRIMIR PROPIEDADES DEL ACEITE BASE
- INCORPORAR NUEVAS PROPIEDADES AL
ACEITE BASE
Aditivos Lubricantes
1) Mejorador del Índice de Viscosidad
Pero que es el Índice de Viscosidad ?
Una medida del cambio de la viscosidad de un fluido con
un cambio de temperatura (elevación o baja temperat.)
Un fluido con un alto índice de viscosidad muestra un
cambio pequeño de viscosidad con respecto a la variación
de la temperatura.
Un fluido con un bajo índice de viscosidad exhibe un
cambio grande en su viscosidad con respecto a un cambio
de temperatura.
No se determina experimentalmente como la viscosidad,
sino se calcula mediante ecuaciones a partir de la
viscosidad del aceite a 40°C y a 100°C.
Es un valor adimensional, es decir no tiene unidad.

Aditivos Lubricantes
1) Mejorador del Índice de Viscosidad
Normalmente, el aceite se hace más espeso en frío y menos espeso en
caliente.
El mejorador del índice de viscosidad reduce el régimen de cambio de
viscosidad con la temperatura permitiendo un fácil arranque en frío y
mejor protección contra el desgaste bajo altas temperaturas.
Temperatura vs. Viscosidad Cinemática

VI=Viscosity Index
VI [85 – 150] Motores-
Transmisiones
VI [200 a mas] Hidráulicos -
Especiales
Aditivos Lubricantes
2) Depresor del Punto de Congelamiento

Cuando un aceite procedente de crudos parafínicos, se le

somete a bajas temperaturas, sufre un cambio notable en su
estado físico que lo puede llevar a una congelación total.

Esto es debido al alineamiento natural de los hidrocarburos que

componen la masa de aceite, provocando la cristalización a bajas
temperaturas de la parafina presente en las fracciones de estos
tipos de lubricantes.

Los depresores del punto de congelación son productos químicos

que modifican el proceso de cristalización de la parafina, de tal
modo que el aceite puede escurrir a baja temperatura.

Aditivos Lubricantes
2) Depresor del Punto de Congelamiento
Aditivos Lubricantes
3) Antioxidantes
En términos generales, la Oxidación está influenciada por los siguientes
parámetros llamados Pro-Oxidantes:

ELEMENTALES: TEMPERATURA - OXÍGENO – TIEMPO

COMPLEMENTARIOS: Agua - impurezas químicas en el aceite y
catalizadores metálicos.

Un Aceite Oxidado se enturbia, se forman lodos e incrementa su

viscosidad.

El principal antioxidante utilizado es: Dialquilditiofosfato de Zinc (ZDDP) –

Zn, P, S Anti-
Oxidantes

Moléculas
de Aceite

Pro-oxidantes

Aditivos Lubricantes
4) Anticorrosivos
El término de «inhibidor de corrosión» se aplica a los productos que
protegen los metales no ferrosos, susceptibles a la corrosión, presentes
en un motor o mecanismo susceptible a los ataques de contaminantes
ácidos presentes en el lubricante.

Por lo general, los metales no ferrosos en un motor se encuentran en los

cojinetes que están hechos en base a Cobre, Estaño y Plomo.

Los principales tipos de inhibidores de corrosión son:

Dialquilditiofosfato de Zinc (ZDDP) – Zn, P, S
ZDDP:Zinc dialkyl dithio phosphate

ZDDP:Zinc dialkyl dithio phosphate

Aditivos Lubricantes
5) Antiherrumbre
El término antiherrumbre se usa para designar a los productos que protegen
las superficies ferrosas contra la formación de óxido.

En los sistemas de lubricación circulante, tales como los utilizados en

turbinas, trenes de laminación, circuitos hidráulicos, etc., el aceite utilizado
debe soportar la presencia de agua, libre y/o disuelta en el mismo.

Dicha agua que procede en la mayoría de los casos de condensación,

conduce a la formación de herrumbre en las superficies de hierro o acero de
los sstemas que contienen el aceite. Lo mismo sucede en el interior de
cárters o alojamientos para el aceite de engranajes, cojinetes, compresores,
motores de explosión, etc.
Metal
Aditivo
Antiherrumbre Aditivo
H2O Compuestos
Polares

Aditivos Lubricantes
6) Detergentes

Como aditivos detergentes se entienden aquellos productos capaces de evitar o

reducir la formación de depósitos carbonosos en:
- Los anillos, cilindros, pistones, guías, válvulas y especialmente en las ranuras de
los anillos de los motores de combustión interna cuando operan a altas
temperaturas.

Sin la ayuda de un aditivo detergente apropiado, el aceite no puede desprender o

mantener en suspensión los depósitos que se producen.

También los detergentes son compuestos básicos que son utilizados para
neutralizar ácidos peligrosos generados por la combustión de los motores.

Los compuestos mas utilizados son jabones órgano metálicos de Calcio y

Magnesio.
Lubricantes
NOTA: POLARIDAD

Una molécula es POLAR porque la

resultante de sus fuerzas internas
es diferente de cero y tiene una
dirección resultante

Una molécula es NO Polar

porque la resultante de sus
fuerzas internas se anulan
y es cero

Aditivos Lubricantes
7) Dispersantes

El término dispersante se reserva para designar aquellos aditivos

capaces de dispersar los «lodos húmedos» y suspender partículas
originados todos ellos en el funcionamiento Inapropiado del motor.

Suelen estar constituidos por una mezcla compleja de productos no

quemados de la combustión, carbón, óxidos de plomo y agua.

Los dispersantes recubren a cada partícula de una película por

medio de fuerzas polares, que repelen eléctricamente a las otras
partículas, evitando se aglomeren.

Este aditivo dispersante actúa como acción complementaria de los

detergentes que ejercen cierta acción dispersante sobre los lodos
del cárter.
 Aditivos Lubricantes
7) Dispersantes - Continuación

0.1 micrones

Aditivo dispersante

2 micrones
Con Dispersante Sin Dispersante

Aditivos Lubricantes
8) Anti espumantes
Cuando un aceite está sometido a una acción de batido o
agitación violenta, en presencia de aire, éste queda ocluido Aditivo Burbujas
en la masa de aquél en forma de burbujas de distinto Silicona Aire
tamaño que tienden a subir a la superficie, formando
espuma.

Las burbujas de mayor tamaño se rompen con más

facilidad que las pequeñas, jugando un importante papel en
estos procesos de rotura la tensión superficial del aceite.
La tendencia en la formación de espuma viene
incrementada por:
Temperaturas bajas - viscosidad alta - presencia de agua -
velocidades de agitación elevada y tensiones superficiales
altas.
Estos problemas se eliminan adicionando aditivos
antiespumante que disminuyen la tensión superficial del
aceite.
En Baja Viscosidad las Burbujas son Grandes.
En Alta Viscosidad las Burbujas son Pequeñas.
El aditivo mas utilizado es el polímero de silicona que se
adiciona hasta un máximo de 0.001%
 Aditivos Lubricantes
9) Demulsificantes
Demulsibilidad: Se llama así a la capacidad de un
líquido no soluble en agua para separarse del
mismo (agua), cuando está formando una emulsión.

La oxidación del aceite y la presencia de

contaminantes afectan negativamente a la
demulsibilidad del aceite.

La adecuada eliminación del agua facilita en muchos

casos la lubricación, reduciendo el desgaste de
piezas y la posibilidad de corrosión.

Esta propiedad es muy importante en los aceites

hidráulicos, para lubricación de maquinaria industrial,
de turbina y para engranajes que transmiten grandes
esfuerzos.

Aditivos Lubricantes
10) Extrema Presión (E.P.)
Como aditivos de extrema presión o E.P. se denominan aquellos productos
químicos capaces de evitar el contacto destructivo metal-metal.
Cuando esto ocurre, se dice que llegamos a una «lubricación límite».

Existen tres categorías de Aditivos E.P:

- Azufre-fósforo: La mayoría de los productos fabricados en
Latinoamérica.
- Azufre-fósforo "buffered" (reduce el efecto en metales amarillos): La
mayoría de los productos fabricados en los EE.UU., Europa y Asia.
- Borato Inorgánico: Productos de última generación.
Oil
T°C
Aditivos Lubricantes
11) Anti Desgaste (A.D.)
Aditivos Polares de protección de superficie metálica.
Usualmente producido por sales de Zinc, Fósforo y Azufre.
Forma una película delgada en la superficie del metal,
trabajando a temperaturas entre 65C a 110C.
Se presenta un Ligero desgaste Químico.