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1 - FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA - AASHTO

PAVIMENTOS ASFÁLTICOS
 1  G G
log   4,79 * log18  1  4,79 * log Lx  L2   4,33 * log L2   t  t
 EALF  x 18
 4,2  pt 
Gt  log 
 4,2  1,5 
0,081 * ( Lx  L2 )3, 23
 x  0,40 
( SN  1)5,19 * L32, 23
pt = 2.5
SN = 2.42
Gt = -0.201
β18 = 2.2620 , Lx =18, L2=1

Peso por eje= 3 Tn = 6.60 Kip Simple (Rodado simple) Peso por eje= 11 Tn = 24.20 Kip Simple (Rodado doble)
Lx = 6.6 Kip Lx = 24.2 Kip
L2 = 1 L2 = 1
Entonces: Entonces:
βx = 0.497 βx = 5.035
Reemplazando en la ecuación para hallar EALF Reemplazando en la ecuación para hallar EALF
log(1/EALF) = 4,79*log(18+1) - 4,79*log(6.6+1)+4,33*log(1)+-0.201/0.497--0.201/2.262 log(1/EALF) = 4,79*log(18+1) - 4,79*log(24.2+1)+4,33*log(1)+-0.201/5.035--0.201/2.262
log(1/EALF)= 1.590565 log(1/EALF)= -0.538540

ð EALF = 0.0257 ð EALF = 3.4557

Peso por eje= 7 Tn = 15.40 Kip Simple (Rodado doble) Peso por eje= 18 Tn = 39.60 Kip Tandem (Rodado doble)
Lx = 15.4 Kip Lx = 39.6 Kip
L2 = 1 L2 = 2
Entonces: Entonces:
βx = 1.557 βx = 2.894
Reemplazando en la ecuación para hallar EALF Reemplazando en la ecuación para hallar EALF
log(1/EALF) = 4,79*log(18+1) - 4,79*log(15.4+1)+4,33*log(1)+-0.201/1.557--0.201/2.262 log(1/EALF) = 4,79*log(18+1) - 4,79*log(39.6+2)+4,33*log(2)+-0.201/2.894--0.201/2.262
log(1/EALF)= 0.265893 log(1/EALF)= -0.307362
ð EALF = 0.5421 ð EALF = 2.0294
PAVIMENTOS RIGIDOS
 1  G G
log   4,62 * log18  1  4,62 * log Lx  L2   3,28 * log L2   t  t
 EALF   x 18
 4,5  pt 
Gt  log 
 4,5  1,5 
3,63 * ( Lx  L2 )5, 20
 x  1,00 
( D  1)8, 46 * L32,52
pt = 2.5
D= 5.5
Gt = -0.176
β18 = 3.1490 , Lx =18, L2=1

Peso por eje= 3 Tn = 6.60 Kip Simple (Rodado simple) Peso por eje= 11 Tn = 24.20 Kip Simple (Rodado doble)
Lx = 6.6 Kip Lx = 24.2 Kip
L2 = 1 L2 = 1
Entonces: Entonces:
βx = 1.018 βx = 10.331
Reemplazando en la ecuación para hallar EALF Reemplazando en la ecuación para hallar EALF
log(1/EALF) = 4,62*log(18+1) - 4,62*log(6.6+1)+3,28*log(1)+-0.176/1.018--0.176/3.149 log(1/EALF) = 4,62*log(18+1) - 4,62*log(6.6+1)+3,28*log(1)+-0.176/1--0.176/1.056
log(1/EALF)= 1.721486 log(1/EALF)= -0.527774

ð EALF = 0.0190 ð EALF = 3.3711

Peso por eje= 7 Tn = 15.40 Kip Simple (Rodado doble) Peso por eje= 18 Tn = 39.60 Kip Tandem (Rodado doble)
Lx = 15.4 Kip Lx = 39.6 Kip
L2 = 1 L2 = 2
Entonces: Entonces:
βx = 2.000 βx = 12.023
Reemplazando en la ecuación para hallar EALF Reemplazando en la ecuación para hallar EALF
log(1/EALF) = 4,62*log(18+1) - 4,62*log(15.4+1)+3,28*log(1)+-0.176/2--0.176/3.149 log(1/EALF) = 4,62*log(18+1) - 4,62*log(6.6+1)+3,28*log(1)+-0.176/1--0.176/1.056
log(1/EALF)= 0.263154 log(1/EALF)= -0.543739

ð EALF = 0.5456 ð EALF = 3.4973


2. CALCULO DE "w18"

2.1 FACTOR DE CRECIMIENTO

i) Tasas de crecimeinto
Vehículo ligeros i = 7.61% = 0.076
Vehículo de carga i = 3.4% = 0.034

ii) Período de diseño


n = 20 años

iii) Factor de crecimiento "FC"


 (1  i ) n  1
FC   
 i 

Para vehículos ligeros


FC = 43.83
Para vehículos de carga
FC = 27.99

2.1 CÁLCULO DEL "w18"

2.1.1 PARA PAVIMENTOS ASFÁLTICOS

PESO POR EJE


EJE EJE POSTERIOR
VEHÍCULO DELANT. Eje1 Eje 2 Eje 3
(Tn) (Tn) (Tn) (Tn)
(1) (2) (3) (4)
AUTO 3 3
PICK UP 3 3
RURAL 3 3
C2 7 11
C2R3 7 11 11 18

FEE
EJE POSTERIOR FACTOR
EJE CAMIÓN
VEHÍCULO Eje1 Eje 2 Eje 3
DELANT.
(Tn) (Tn) (Tn)
(5) (6) (7) (8) (9)
AUTO 0.02567051 0.02567051 0.051341021
PICK UP 0.02567051 0.02567051 0.051341021
RURAL 0.02567051 0.02567051 0.051341021
C2 0.542134792 3.455731418 3.99786621
C2R3 0.542134792 3.455731418 3.455731418 2.029 9.482971434

FACTOR IMDA w^18 = (11)*(12)*365


EAL' FC
VEHÍCULO CAMIÓN 2012
(9) (10) (11)=(9)*(10) (12) (13)
AUTO 0.051341021 147 7.55 43.83 120 745
PICK UP 0.051341021 51 2.62 43.83 41 891
RURAL 0.051341021 185 9.50 43.83 151 958
C2 3.99786621 10 39.98 27.99 408 449
C2R3 9.482971434 4 37.93 27.99 387 538
EAL' = 97.57 ESAL = w^18= 1 110 580

w18 = w^18*DD*DL
DD= 0.50
DL= 1.00
w18 = 555 290 → para pavimentos asfálticos

2.1.2 PARA PAVIMENTOS RÍGIDOS

PESO POR EJE


EJE EJE POSTERIOR
VEHÍCULO DELANT. Eje1 Eje 2 Eje 3
(Tn) (Tn) (Tn) (Tn)
(1) (2) (3) (4)
AUTO 3 3
PICK UP 3 3
RURAL 3 3
C2 7 11
C2R3 7 11 11 18

FEE
EJE POSTERIOR FACTOR
EJE CAMIÓN
VEHÍCULO Eje1 Eje 2 Eje 3
DELANT.
(Tn) (Tn) (Tn)
(5) (6) (7) (8) (9)
AUTO 0.018989539 0.018989539 0.037979078
PICK UP 0.018989539 0.018989539 0.037979078
RURAL 0.018989539 0.018989539 0.037979078
C2 0.5455646 3.371119968 3.916684568
C2R3 0.5455646 3.371119968 3.371119968 3.497 10.78515388

FACTOR IMDA w^18 = (11)*(12)*365


EAL' FC
VEHÍCULO CAMIÓN 2012
(9) (10) (11)=(9)*(10) (12) (13)
AUTO 0.037979078 147 5.58 43.83 89 320
PICK UP 0.037979078 51 1.94 43.83 30 989
RURAL 0.037979078 185 7.03 43.83 112 409
C2 3.9167 10 39.17 27.99 400 155
C2R3 10.7852 4 43.14 27.99 440 753
EAL' = 96.85 ESAL = w^18= 1 073 626

w18 = w^18*DD*DL
DD= 0.50
DL= 1.00
w18 = 536 813 → para pavimentos rígidos
3. DISEÑO DEL PAVIMENTO FLEXIBE

Para el diseño de pavimentos flexibles según AASHTO se emplea la siguienter ecuación:

 PSI 
log  
logW18   Z R * So  9,36 * log SN  1  0,20   4,2  1,5   2,32 * log M  8,07 ……….(1)
1094 R
0,40 
 SN  1 5,19
Donde:

1. Cargas acumuladas esperadas de un eje simpe equivalente (ESAL) a 18 kips durante el período de análisis
w18 = 555 290

2. Desviación Estándar Normal "ZR"

Tabla 2.2 Niveles de Confiabilidad sugeridas para varias Clasificaciones Funcionales

Luego para:
Tipo de camino: Colectoras
Zona: Rural
R = 90% →Confiabilidad

Tabla Valores de la Desviación Estándar Normal (ZR) correspondientes a Niveles


seleccionados de Confiabilidad

ZR = -1.282
3. Desviación Estándar Total "So"
So = 0.45 →Para pavimentos flexibles

4. Número Estructural "SN"

SN  a1 * D1  a2 * D2 * m2  a3 * D3 * m3 …………………………………….(2)

D1 Concreto asfáltico a1
D2 Base a2 ,m2
D3 Sub base a3 ,m3

a1: Coeficiente de capa representativo de la superficie de concreto asfáltico, depende del Módulo Elá
del Módulo Elástico (Resilente) EAC. Se usa la Fig. 2.5
a2: Coeficiente de capa representativo de la base granular. Se usa la Fig. 2.6
a3: Coeficiente de capa representativo de la sub base granular. Se usa la Fig. 2.7
D1, D2, D3 Espesores reales (en pulgadas) de la superficie, base y sub base respectivamente.
m2, m3 Coeficientes de drenaje para las capas de base y sub base respectivamente.

Coeficientes de capas representativos:

Módulo Elástico, EAC (psi) del Concreto Asfáltico (a 20ºC)


Fig. 2.5 Carta para la Estimación del Coeficiente Estructural de Capa de Concreto Asfáltico
de Gradación Densa Basada en el Módulo Elástico (Resilente)
El valor promedio para el modulo elástico del concreto asfáltico es 400 000 psi
a1= 0.42
(1) Escala derivada promediando correlaciones obtenidas de Illinois.
(2) Escala derivada promediando correlaciones obtenidas de California, Nuevo Méxivo y Wyoming.
(3) Escala derivada promediando correlaciones obtenidas de Texas.
(4) Escala derivada promediando del proyecto NCHRP.
Fig. 2.6 Variación en el Coeficiente Estructural de Capa de Base (a 2) con Diferentes Parámetros
de Resistencia
Para el valor mínimo del CBR para bases es 60%, con este valor obtenemos:
a2= 0.133

(1) Escala derivada promediando correlaciones obtenidas de Illinois.


(2) Escala derivada promediando correlaciones obtenidas de California, Nuevo Méxivo y Wyoming.
(3) Escala derivada promediando correlaciones obtenidas de Texas.
(4) Escala derivada promediando del proyecto NCHRP.
Fig. 2.7 Variaciones en el Coeficiente Estructural de Capa de Subbase Granular (a 3)
con Diferentes Parámetros de Subbase (Resiliente)
Para el valor mínimo del CBR para sub-bases es 40%, con este valor obtenemos:
a3= 0.12
Espesores de las capas de pavimentos:

Tabla. Espesores mínimos en pulgadas

ESAL = 1 110 580


D1 = 3.0'' Concreto asfáltico
D2 = 6.0'' Base de agregados
D3 = ? Valor a calcular

Coeficientes de drenaje
El módulo de drenaje lo obtenemos de la Tabla 2.4, para pavimentos flexibles:
Tabla 2.4 Valores de mi recomendados para los coeficientes de Capa Modificados de
Materiales de Base y Subbase no tratada en Pavimentos Flexibles

El porcentaje de exposición a niveles cercanos a la saturación es del 5 al 25%, además la


base debe de tener una buena calidad de drenaje entonces:
m2 = 1.15 → Buena
La calidad de drenaje de la sub-base tendrá que ser por lo menos regular, entonces:
m3 = 1.15 → Buena
De la ecuación (2) se tiene:

1
D3   SN   a1 * D1  a2 * D2 * m2  
a3 * m3
D3 = [SN - (0.42*3 + 0.133*6*1.15]/(0.12*1.15)
D3 = [SN - 2.1777]/0.138 ………………………………….(3)

5. Diferencia de Serviacibilidad "∆PSI"


po = 4.2 Serviciabilidad Inicial "po"
Además nos guiamos de la siguiente tabla:
pt = 2.5 Serviciabilidad Final "pt"
∆PSI = po - pt
∆PSI = 1.7

6. Módulo Resilente de la Sub-rasante "MR" (psi)


CBR1 = 11.30% Calicata 01
CBR2 = 30% Calicata 02
Luego:
Tomamos: CBR = 11%

MR = 1 500*CBR para CBR<10% sugerida AASHTO


MR = 3 000*CBR 0,65
para CBR de 7,2% a 20% (Sudáfrica)
MR = 4 326*ln(CBR)+241 para suelo granulares por AASHTO
Usamos:
MR = 3 000*CBR0,65
MR = 14 508 psi

RESUMEN:
w18 = 555 290
ZR = -1.282
So = 0.45
SN = Incógnita
∆PSI = 1.7
MR = 14 508 psi

Reemplazando en la Ecuación (1):


 PSI 
log  
logW18   Z R * So  9,36 * log SN  1  0,20   4,2  1,5   2,32 * log M  8,07
R
1094
0,40 
 SN  1 5,19
log[1.7/(4,2 - 1,5)]
log(555290)= -1.282*0.45+9,36*log(SN+1)-0,20 + + 2,32*log(14508.49094400
0,40+1094/(SN+1)^5,19
SN = 2.42

Reemplazando en (2):
D3 = 1.7''
Finalmente se tiene:

D1 = 3.0'' Concreto asfáltico


D2 = 6.0'' Base
D3 = 2.0'' Sub base
4. DISEÑO DEL PAVIMENTO RÍGIDO

Para el diseño de pavimentos flexibles según AASHTO se emplea la siguienter ecuación:

 
 
 
 
 PSI   
log 
logW18   Z R * So  7,35 * log  D  1  0,06   4,5  1,5 
 
  4,22  0,32 * pt  * log

Sc' * Cd * D 0,75  1,132  
7 
1,624 *10   
1  
 D  1 8, 46 
 18,42  
 215, 63 * J * D 0 , 75
 0 , 25 
   Ec   
    
   k   
…………………………..(1)
Donde:

1. Cargas acumuladas esperadas de un eje simpe equivalente (ESAL) a 18 kips durante el período de análisis
w18 = 536 813

2. Desviación Estándar Normal "ZR"

Tabla 2.2 Niveles de Confiabilidad sugeridas para varias Clasificaciones Funcionales

Luego para:
Tipo de camino: Colectoras
Zona: Rural
R = 90% →Confiabilidad

Tabla Valores de la Desviación Estándar Normal (ZR) correspondientes a Niveles


seleccionados de Confiabilidad
ZR = -1.282

3. Desviación Estándar Total "So"


So = 0.35 →Para pavimentos rígidos

4. Espesor del pavimento rígido "D"


D = Incógnita

5. Diferencia de Serviacibilidad "∆PSI"


po = 4.5 Serviciabilidad Inicial "po"
Además nos guiamos de la siguiente tabla:

pt = 2.5 Serviciabilidad Final "pt"


∆PSI = po - pt
∆PSI = 2.0

6. Módulo elástico del concreto "S'c"

S c' (media )  S c  z * SDs


Sc(media) = Valor medio estimado para módulo de rotura del PCC (psi)
Sc = Módulo de rotura de la especificación de construcción del concreto (psi)
2 * f c'
Sc 
0,07
f'c = 280 Kg/cm2
Sc = 478.09 psi
z = Varianza normal estándar
SDs = Desviación estándar estimada del módulo de rotura del concreto (psi)
SDs = 0 psi → Por falta de mediciones estadísticas
z*SDs = 0 psi
S'c = 478.09 psi

7. Módulo de drenaje "Cd"


Tabla 2.5 Valores recomendados para los coeficientes de Drenaje "C d", para el diseño
de Pavimentos Rígidos

Debido a las características climáticas de la zona se considera que le porcentaje de tiempo de


humedad cercana a la saturación es del 5 al 25%, además se considerará que la calidad de drenaje
de la subrasante es buena, por lo tanto:
Cd = 1.00 → Buena

8. Coeficiente de transferencia de carga "J"


Tabla 2.6 Coeficientes de Transferencia de Carga recomendados para varios tipos de
pavimentos y condiciones de diseño

Para:
Pavimento: Simple con juntas y reforzado con juntas
Asfalto: Si
J = 3.2

9. Módulo de concreto de cemento portland "Ec"


Ec  57 000 * f c'
f'c = 280 Kg/cm2
f'c = 4000 psi
Ec = 3 604 997 psi

10. Módulo de reacción de la subrasante y de la sub-base combinada "k"


Se necesita los aiguientes datos:

Módulo Elástico de la sub-base, ESB (psi)

Como nuestro suelo es un suelo granular casi sin material ligante elegimos:
ESB = 30 000 psi

Espesor de la Sub - base DSB (plg)


DSB = 8''
Módulo Resilente del suelo de Fundació, MR (psi)
MR = 3 000*CBR0,65
CBR = 11.3%
MR = 14 508 psi

Luego, con estos datos ingresamos al siguiente ábaco:

Fig. 3.3 Subrasante. Carta para estimar los Módulos de Reacción de Compuestos, K∞ asumiendo un esperor
semi-infinito de subrasante (para propósitos prácticos, se considera un espesor semi-infinito al que es
mayor de 3 m por debajo de la superficie de la subrasante)
k = 800 pci

RESUMEN:
w18 = 536 813
ZR = -1.282
So = 0.35
D = Incógnita
∆PSI = 2.0
pt = 2.5
S'c = 478.10 psi
Cd = 1
J = 3.2
Ec = 3 604 997 psi
k = 800 pci

Reemplazando en la Ecuación (1):


log[2/(4,5-1,5)]
log(536813)= -1.282*0.35 + 7,35*log(D + 1) - 0,06 + + (4,22 - 0,32*pt)*
1+1,624*107/(D+1)8,46
478.1*1*(D^0,75 - 1,132)
*log
215,63*3.2*[D^0,75 - 18,42/(3604997/800)^0,25

Resolviendo se tiene:
D = 5.32''

Finalmente se tiene:

D = 5.5'' Concreto de Cemento Portland


DSB = 8'' Sub - base

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