UNIVERSIDAD DE LA COSTA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS BÁSICAS

ÁREA DE LABORATORIO DE FÍSICA

FACULTAD DE INGENIERÍA

ENSAYO DE FRICCIÓN EN CORREAS

Diego José Plata Solano*, Brahiner*, Daniel*

*Estudiantes IV-Ingeniería Civil-Cuc
Profesor: Ing. Cristian Pedraza
Laboratorio de Resistencia de Materiales Grupo: CD

Resumen

En este laboratorio, damos a conocer la experiencia realizada en el laboratorio para el ensayo de fricción en
correas, donde mostramos como un mecanismo de una o más ruedas sujetas a un movimiento de rotación por
medio de un correa y en virtud de la fuerza de fricción suministra una energía, la cual se ve afectada en
diferentes variables dependiendo de las características del material, que produce la fuerza de fricción en este
caso, las correas y del ángulo tomado para dicho ensayo. Realizamos varios ensayos con diferentes estilos de
correas, con dos ángulos de inclinación distintos. Finalmente tomamos apuntes de cada una de sus tensiones
para proceder a realizar la evaluación de cálculos.

Palabras claves
Fricción, correas, coeficiente de fricción.
Abstract

In this lab, we report the experience carried out in the laboratory for testing friction belts, where we show a
mechanism for one or more wheels subject to a rotary motion by means of a leash and under the force of
friction supplying a power, which is affected in different variables depending on the characteristics of the
material, which causes frictional force in this case, the belts and the angle made for this test. We conducted
several tests with different styles of belts, with two different tilt angles. Finally we take notes of each of their
tensions to proceed with the evaluation of calculations.

Keywords
Friction, belts, friction coefficient.

1. Introducción materiales sometidos a diferentes variables

Dentro de este informe se encontrara
información acerca de la teoría respectiva a la
fricción de bandas, al desarrollo experimental de
la misma y a cómo calcular las tensiones
relacionadas con los dinamómetros. Cabe
resaltar también que se trabajará con diferentes
tipos de correas por lo que se obtendrán
diferentes resultados, con el objetivo de
comparar los comportamientos de los distintos
(ángulo y tensión).
2. Fundamentos Teóricos
2.1 Fricción.
Siempre que un objeto se mueve sobre una
superficie, hay una resistencia al movimiento
debido a la interacción del objeto con sus
alrededores. Dicha resistencia recibe el nombre de
fuerza de fricción (rozamiento).
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Entonces, fricción se define como la fuerza que se
opone al movimiento entre dos superficies en
contacto, o la fuerza que se opone al inicio del
deslizamiento. [1]
2.2 Clases de rozamiento.
La diferencia entre ellas radica en las condiciones
del movimiento o de reposo que presentan los
cuerpos en contacto
 Bandas Trapezoidales: Son fabricadas en
caucho, se colocan sobre poleas ancladas, lo
que permite mayor fricción y por ende una
mayor trasmisión de potencia que en las
bandas planas. [2]
2.4 Coeficiente de fricción.
 Para bandas planas:

 Fricción de deslizamiento: Se generan

cuando los cuerpos presentan diferente
velocidad en la superficie de contacto. El  Para bandas trapezoidales:
impulso o transmisión de movimiento se debe
a la rugosidad del material.

 Rozamiento de rodadura: Se presenta

cuando uno de los elementos están en
movimiento y el otro se encuentra en reposo,
el cuerpo en reposos genera una fuerza de
fricción a la rugosidad de la superficie que 2.5 Instrumentos utilizados en el laboratorio.
hace que el cuerpo en movimiento se detenga Los materiales utilizados en este laboratorio
o desacelere. fueron:
 Máquina de fricción en correas.
 Rozamiento de adherencia: La fuerza
impartida es insuficiente para producir el  Correa de cuero.
movimiento.
 Correa compuesta.

 Correa de Nylon.
2.3 Tipos de bandas.
 Correa trapezoidal
Existen muchas tipos de bandas disponibles. En el
que su eficiencia depende de la capacidad de  Correa trapezoidal.
transmitir potencia.
 2 Dinamómetro.

 Bandas planas: Es el tipo más sencillo,

generalmente se fabrican en cuero o lona se
instalan sobre superficies planas y lisas. La
fuerza impulsadora se da netamente entre la
banda la superficie de la polea.
3. Desarrollo experimental
Para el desarrollo de la experiencia de laboratorio
de "Fricción en correas", en primer lugar se
realizó el reconocimiento de los materiales con los
cuales se iba a realizar la experiencia: cuero,
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nylon, "compuesto" y una correa de polímero

(banda en v).

Luego del reconocimiento de los materiales se 4. Cálculos y análisis de resultados

pasó a la explicación por parte del encargado del
laboratorio en esta experiencia: se utilizaría la 4.1 Calculo de los coeficientes de las correas.
Máquina De Fricción En Correas, con ella, en una
polea se ubicaron las correas de diferentes
Procedimiento (Nylon):
materiales, sujetos a los extremos de la máquina
Para una inclinación de 120º
con unas bandas especiales cada una de ellas con
-4KG
un dinamómetro. La máquina permitía ajustar la
"altura" a la que se encontraba la polea (lo que
ayudaba tensar las correas de materiales), así
como el ángulo con el cual se iba a trabajar.

Los dinamómetros se ajustaban dependiendo con

el valor en KG a utilizar. Se ubicaban las correas Para una inclinación de 135º
con el ángulo a trabajar, se tensaban, se regulaban -4KG
los dinamómetros y con un rodillo se hacía girar
la polea por unos segundos de forma constante
para imprimirle tensión a la correa y tomar los
datos que arrojaban los dinamómetros.

Se realizó la experiencia con ángulos de 120° y Procedimiento (Compuesta):

135°, y valores de 4KG para cada material, siendo Para una inclinación de 120º
β = 19° (este valor fue encontrado por -4KG
compañeros de clases pasadas, por lo cual no fue
necesario una demostración para hallar su valor).
El procedimiento fue el mismo para todas las
correas. Luego de tomados los datos, se finalizó la
experiencia.
Para una inclinación de 135º
-4KG
Figura No. 1 Maquina de fricción en correas.

Procedimiento (Cuero):
Para una inclinación de 120º
-4KG

Figura No. 2 Experimento en ejecución.

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Para una inclinación de 135º COMPUESTA

-4KG 120° 135°
4KG 4KG
T1 T2 T1 T2
2,6 5,2 2,8 5,4
0,331 0,279
Procedimiento (Polímero): Tabla No. 2 Datos de la correa compuesta.
Para una inclinación de 120º
-4KG CUERO
120° 135°
4KG 4KG
T1 T2 T1 T2
2,4 5,8 2,6 5,2
Para una inclinación de 135º 0,421 0,294
-4KG Tabla No. 3 Datos de la correa de cuero.

POLIMERO
120° 135°
4KG 4KG
T1 T2 T1 T2
Procedimiento (Trapezoidal): 2,0 6,2 1,8 6,4
Para una inclinación de 120º 0,540 0,538
-4KG Tabla No. 4 Datos de la correa de polímero.

TRAPEZOIDAL
120° 135°
4KG 4KG
T1 T2 T1 T2
Para una inclinación de 135º 0,6 7,4 0,4 8,2
-4KG
0,391 0,417
Tabla No. 4 Datos de la correa de trapezoidal.

Analizando el comportamiento de coeficiente de

fricción para cada correa estudiada, podemos
observar los siguientes comportamientos:
Correas Análisis de resultados
NYLON En el caso de la correa de Nylon,
120° 135° Nylon se encuentra que el coeficiente
4KG 4KG de fricción aumenta al aumentar
T1 T2 T1 T2 el ángulo.
3,2 4,8 3,0 5,0 Para la correa compuesta, se
0,194 0,217 Compuesta observa que el coeficiente de
fricción disminuye al aumentar
Tabla No. 1 Datos de la correa de Nylon.
el ángulo.
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El cuero, presenta una

Cuero disminución en su coeficiente de
fricción cuando se eleva el
ángulo.
La banda de polímero presenta
Polímero una disminución en su
coeficiente de fricción cuando se
aumenta el ángulo, pero esta
variación es apenas notable.
La banda de polímero presenta
Trapezoidal un aumento en su coeficiente de
fricción cuando se aumenta el
ángulo, siendo los cálculos
realizados con una formula
distinta debido a su naturaleza.

5. Conclusiones

Realizar una conclusión general, podría no ser

adecuada para esta experiencia y esto se debe al
comportamiento característico para cada banda
estudiada. Pero se puede decir de manera general
y en base a los datos promedios, qué el coeficiente
de fricción disminuye cuando aumenta el ángulo.
Exceptuando la banda trapezoidal y el nylon, qué
presenta un comportamiento diferente al resto.

Bibliografía

[1] Concepto de Fricción. [en línea] Disponible

en: http://es.wikipedia.org/wiki/Fricci%C3%B3n.

[2] Ensayo de fricción en correas. ASTM D378.

Disponible en: Caracterización de materiales de
uso en ingeniería. Ahumada, José Luis. Capítulo
5, Página 55.