385 PT Ait Ba 011000 PT Rev8 PDF

Voith Turbo
Instruções de Montagem e de Serviço
Turbo-acoplamentos com enchimento constante

incluindo execução de acordo com a Directiva 94/9/CE
3626-011000 pt
ATENÇÃO!
Estas instruções devem ser lidas antes da montagem e colocação em fun-
cionamento e guardadas para posterior consulta!
N° de série 1)
Tipo de acoplamento 2)
Ano de construção
Massa (Peso) kg
Transmissão de potência kW
Rotações de accionamento rpm
Fluído de trabalho Óleo mineral
Água
Quantidade de enchimento dm3 (litros)

Temperatura nominal de °C
fusão dos parafusos fusíveis
Tipo de
acoplamento de ligação
Nível acústico dB(A)
Posição de montagem horizontal
vertical
Accionamento através de roda exterior
roda interior
1)
Na correspondência, é favor indicar o nº de série (Æ Capítulo 17).
2)
T...: Óleo / TW...: Água.
Turbo-acoplamentos
com enchimento constante Voith Turbo GmbH & Co. KG | Instruções de Montagem e de Serviço
Índice
1 Dados técnicos .................................................................................................5
2 Declaração de incorporação de um módulo

(Declaração do Fabricante) de acordo com o Anexo II.B ............................7
2.1 Acoplamentos utilizados em atmosferas que não são potencialmente
explosivas...........................................................................................................7
2.2 Acoplamentos utilizados em atmosferas potencialmente explosivas ................8
3 Nota prévia ........................................................................................................9

3.1 Indicações gerais................................................................................................9
3.2 Utilização correcta ............................................................................................10
4 Segurança .......................................................................................................11
4.1 Indicações e símbolos......................................................................................11
4.2 Estado de entrega ............................................................................................12
4.3 Armazenamento / Embalagem / Conservação ................................................12
4.3.1 Lagerung der Turbo-acoplamento....................................................................12
4.3.2 Armazenamento dos elementos elásticos .......................................................13
4.4 Desembalagem e levantamento.......................................................................14
4.4.1 Levantamento...................................................................................................14
4.5 Indicações gerais de perigo .............................................................................17
4.5.1 Meios de extinção.............................................................................................19
4.6 Indicações importantes sobre o funcionamento ..............................................20
4.7 Transporte ........................................................................................................22
4.8 Qualificação do pessoal ...................................................................................23
4.9 Inspecção dos produtos ...................................................................................23
5 Turbo-acoplamentos Voith com enchimento constante............................24

5.1 Funcionamento.................................................................................................24
5.2 Designação de tipos .........................................................................................25
5.3 Exemplos de tipos de acoplamento .................................................................27
5.3.1 Acoplamento de ligação do lado do accionamento .........................................27
5.3.2 Acoplamento de ligação do lado da saída .......................................................28
6 Binários de aperto ..........................................................................................29

6.1 Pinos roscados e parafusos de retenção.........................................................29
6.2 Parafusos fusíveis, de enchimento, cegos e de inspecção .............................30
6.3 Parafusos de fixação e difusores .....................................................................30
7 Montagem do acoplamento do tipo básico T ..............................................31

7.1 Ferramentas .....................................................................................................31
7.2 Preparação .......................................................................................................32
7.3 Montagem.........................................................................................................34
Reservado o direito a alterações que surjam devido ao desenvolvimento técnico.
7.4 Dispositivos de montagem ...............................................................................36
8 Montagem do acoplamento do tipo básico TN ...........................................37

8.1 Montagem.........................................................................................................38
9 Alinhamento....................................................................................................40
Instruções de Montagem e de Serviço, 3626-011000 pt.
9.1 Acoplamentos de ligação elásticos ..................................................................40

9.1.1 Acoplamentos de ligação do lado do accionamento
(Accionamento pela roda externa) ...................................................................40
9.1.2 Acoplamento de ligação mecânico do lado da saída
2008-06 / Rev. 8. Printed in Germany.
(Accionamento pela roda externa) ...................................................................41

9.2 Comprimentos de montagem e correspondência
de tipos: turbo-acoplamento / acoplamento de ligação elástico ......................42
9.3 Tolerâncias de alinhamento .............................................................................42
9.4 Processo de alinhamento.................................................................................43
10 Fluidos de trabalho ........................................................................................45

10.1 Características exigidas para o fluido de trabalho Óleo mineral .....................45
2
Turbo-acoplamentos
Voith Turbo GmbH & Co. KG | Instruções de Montagem e de Serviço com enchimento constante
10.1.1 Líquidos de serviço que podem ser utilizados.................................................46

10.1.2 Marcas propostas.............................................................................................46
10.2 Marcas propostas para situações especiais....................................................47
10.3 Requisitos especiais para o fluido de trabalho Água.......................................48
10.3.1 Fluidos de trabalho utilizáveis..........................................................................48
10.3.2 Fluido de trabalho Água para
turbo-acoplamentos com válvulas centrífugas (tipos TW…F…) .....................48
11 Enchimento, controlo do enchimento e esvaziamento..............................50

11.1 Abastecimento do acoplamento.......................................................................51
11.1.1 Abastecimento de acoplamentos montados na horizontal ..............................51
11.1.2 Abastecimento de acoplamentos montados na vertical ..................................52
11.2 Controlo do enchimento ...................................................................................52
11.2.1 Controlo de enchimento nos acoplamentos montados na horizontal..............52
11.2.2 Controlo de enchimento nos acoplamentos montados na vertical ..................53
11.3 Esvaziamento do acoplamento........................................................................54
11.3.1 Esvaziamento de acoplamentos montados na horizontal sem câmara
de retardamento...............................................................................................54
11.3.2 Esvaziamento de acoplamentos montados na horizontal com câmara
de retardamento...............................................................................................54
11.3.3 Esvaziamento de acoplamentos montados na vertical....................................55
12 Colocação em funcionamento......................................................................56
13 Manutenção, conservação ............................................................................58

13.1 Limpeza externa...............................................................................................61
13.2 Acoplamento de ligação elástico .....................................................................62
13.2.1 Controlo do desgaste dos elementos elásticos ...............................................62
13.2.2 Intervalos de manutenção................................................................................63
13.3 Rolamentos ......................................................................................................63
13.3.1 Lubrificação dos rolamentos com fluido de trabalho Óleo mineral..................63
13.3.2 Lubrificação dos rolamentos com fluido de trabalho Água..............................63
13.3.3 Substituição dos rolamentos / Relubrificação..................................................63
13.4 Parafusos fusíveis............................................................................................64
13.4.1 Parafusos fusíveis em acoplamentos que não são indicados para serem
utilizados em atmosferas potencialmente explosivas......................................65
13.4.2 Parafusos fusíveis em acoplamentos indicados para serem utilizados em
atmosferas potencialmente explosivas ............................................................66
14 Protocolo de inspecção da montagem, de colocação em funcionamento

e de manutenção............................................................................................67
14.1 Protocolo de inspecção da montagem.............................................................68
14.2 Protocolo de colocação em funcionamento.....................................................70
14.3 Protocolo de manutenção geral .......................................................................71
14.3.1 Relatório de manutenção para o acoplamento de ligação elástico .................72
15 Desmontagem do acoplamento....................................................................73
15.1 Preparação.......................................................................................................73
15.2 Extracção .........................................................................................................74
15.3 Dispositivos de extracção mecânicos ..............................................................75
15.4 Dispositivos de extracção hidráulicos ..............................................................76
16 Avarias – Resolução ......................................................................................77
17 Pedido de informação,
de um técnico e encomenda de peças de substituição.............................80
18 Monitorização da temperatura......................................................................81
18.1 Dispositivo comutador térmico mecânico MTS para pré-aviso .......................81
18.2 Dispositivo comutador térmico sem contacto BTS ..........................................82
18.2.1 Dispositivo comutador térmico sem contacto BTS para pré-aviso ..................82
18.2.2 Dispositivo comutador térmico sem contacto BTS-Ex para limitação
da temperatura máxima da superfície .............................................................83
18.3 Dispositivo de medição térmico sem contacto BTM para pré-aviso................84
3
Turbo-acoplamentos
19 Informações sobre peças de reserva ...........................................................86

19.1 Peças de reserva para o tipo 154 T .................................................................87
19.2 Peças de reserva para os tipos 206/274 T ......................................................87
19.3 Peças de reserva para os tipos T und TN........................................................88
19.3.1 Peças de reserva para os tipos 366 - 1150 T ..................................................89
19.3.2 Peças de reserva para os tipos 366/422/487/562/650 TN...............................89
19.4 Peças de reserva para os tipos 274 TV/TVV ...................................................91
19.5 Peças de reserva para os tipos TV/TVV und TVN/TVVN ................................92
19.5.1 Peças de reserva para os tipos 366 - 1150 TV/TVV........................................93
19.5.2 Peças de reserva para os tipos 366/422/487/562/650 TVN/TVVN .................93
19.6 Peças de reserva para os tipos TVVS e TVVSN .............................................94
19.6.1 Peças de reserva para os tipos 422 - 1150 TVVS ...........................................95
19.6.2 Peças de reserva para os tipos 422/487/562/650 TVVSN ..............................95
19.7 Peças de reserva para o tipo 154 DT ..............................................................96
19.8 Peças de reserva para os tipos 206 DT e 274 DT/DTV...................................97
19.9 Peças de reserva para os tipos 1150 DT/DTV.................................................98
20 Informações sobre as peças de reserva Acoplamentos de ligação ..... 100

20.1 Acoplamentos de ligação do lado do accionamento..................................... 100
20.1.1 Acoplamento de cames elástico tipo ENK .................................................... 100
20.1.2 Acoplamento de elementos elásticos tipo EEK............................................. 100
20.1.3 Acoplamento elástico de pacote tipo EPK .................................................... 101
20.2 Acoplamentos de ligação do lado da saída .................................................. 101
20.2.1 Acoplamento Nor-Mex G............................................................................... 101
21 Representações Voith Turbo GmbH & Co. KG......................................... 103
22 Índice remissivo .......................................................................................... 106

4
Turbo-acoplamentos
1 Dados técnicos
Dados necessários para utilização em atmosferas potencialmente explosivas:
- identificação:
Temperatura ambiente se diferente °C
de -25°C Ta +40°C
Temperatura máxima da superfície °C
(T3= 200°C, T4= 135°C ou outra)
Monitorização da temperatura MTS 1) para pré-aviso
BTS 2) para pré-aviso
BTS-Ex 2) para limitação da
temperatura máxima da
superfície dos turbo-aco-
plamentos Voith segundo a
Directiva 94/9/CE.
Temperatura máxima admis-
sível do turbo-acoplamento
durante a ligação do motor:
°C
Temperatura nominal de activação °C
da monitorização da temperatura
Quantidade de dm3 (litros)
enchimento máxima admissível 3)
Parafuso fusível (SSS) SSS
SSS-X
Sobrecarga (ver Cap. 4.6) que
provoca o accionamento do fusível
térmico (parafuso(s) fusível(veis)
ou BTS-Ex); requer o corte da ali-
mentação de energia decorridos s (seg.)
É necessária uma monitorização Sim
adicional da velocidade de saída Não
para cortar a alimentação de
energia antes do accionamento dos
parafusos fusíveis.
Ligado o motor, a monitorização da s (seg.)
velocidade de saída deve ser efec-

tuada decorridos
Diâmetro de propulsão 4) mm
Diâmetro de saída 4) mm
Substituição dos h
rolamentos de esferas e de rolos

Tabela 1
1)
MTS: Dispositivo de comutação térmico mecânico (ver Capítulo 18.1) .
2)
BTS: Dispositivo de comutação térmico de aproximação (ver Capítulo 18.2).
3)
Válido na ausência de dados sobre a quantidade de enchimento na folha de rosto.
4)
Diâmetro e ajuste em relação ao cubo e/ou eixo através da ligação por eixo-cubo.
5
Turbo-acoplamentos
Dados adicionais necessários para utilização em atmosferas potencialmente

explosivas:

6
Turbo-acoplamentos
Voith Turbo GmbH & Co. KG

Start-up Components
Voithstr. 1
74564 Crailsheim
GERMANY
Tel. +49 7951 32-0
Fax. +49 7951 32-480
startup.components@voith.com
www.voithturbo.com/
2 Declaração de incorporação de um startup-components
módulo (Declaração do Fabricante) de

acordo com o Anexo II.B
Baugruppen-Einbauerklärung (Hersteller-
erklärung) nach Anhang II.B
2.1 Acoplamentos utilizados em atmosferas que não são

potencialmente explosivas
Kupplungen im nicht explosionsgefährdeten Bereich
Einbauerklärung (Artikel 4 Absatz 2 der Richtlinie 98/37/EG)
Declaração de incorporação (Artigo 4(2) da Directiva 98/37/CE)
Der Hersteller / O Fabricante Voith Turbo GmbH & Co. KG,

Voithstraße 1, D-74555 Crailsheim
erklärt, dass die nachfolgende Maschine oder Baugruppe /

declara por este meio que a máquina ou módulo abaixo descrito:
Bezeichnung / descrição Turbo-acoplamento com enchimento constante

VTK * T *
Seriennummer / número de série lt. Lieferpapieren / documentos de expedição
erst in Betrieb genommen werden darf, nachdem die Konformität der Maschine, in die diese ein-
gebaut wird, mit den Bestimmungen der Richtlinie 98/37/EG und den sie umsetzenden natio-
nalen Rechtsvorschriften erklärt wurde /
só poderá ser colocada em funcionamento depois de ter sido declarado que a máquina na qual
esta será incorporada está em conformidade com o disposto na Directiva 98/37/CE e com os
regulamentos nacionais aplicáveis,
mit den Bestimmungen folgender harmonisierter Normen, in der zum Unterschriftsdatum gül-
tigen Fassung übereinstimmt /
está de acordo com o disposto nas normas harmonizadas que se seguem, na versão válida à
data da assinatura:
EN ISO 12100 Segurança de máquinas, Parte 1 e 2,

conceitos básicos e princípios fundamentais
DIN EN 349 Segurança de máquinas; distâncias mínimas para evitar o esmaga-
mento de partes do corpo humano; versão alemã EN 349 : 1993
DIN EN ISO 14121-1 Segurança de máquinas, Parte 1, avaliação de riscos, princípios
A declaração perde a sua validade através de qualquer alteração por parte do cliente nas peças
fornecidas.
Ausgefertigt in / Redigido em Crailsheim, Alemanha

Am / on 25. Juli / 25. Julho 2008
Name des Unterzeichners / Dr.-Ing. R. Finzel,

nome do signatário Bereichsleitung Anfahrkomponenten /
Director Geral de Componentes de Arranque
Unterschrift / Assinatura
7
Turbo-acoplamentos

Start-up Components
Voithstr. 1
74564 Crailsheim
GERMANY
Tel. +49 7951 32-0
Fax. +49 7951 32-480
startup.components@voith.com 2.2 Acoplamentos utilizados em atmosferas potencialmente
www.voithturbo.com/ explosivas
startup-components
Kupplungen im explosionsgefährdeten Bereich
Einbauerklärung (Artikel 4 Absatz 2 der Richtlinie 98/37/EG)
Declaração de incorporação (Artigo 4(2) da Directiva 98/37/CE)
Der Hersteller / O Fabricante Voith Turbo GmbH & Co. KG,

Voithstraße 1, D-74555 Crailsheim
erklärt, dass die nachfolgende Maschine oder Baugruppe /
declara por este meio que a máquina ou módulo abaixo descrito:
Bezeichnung / descrição Turbo-acoplamento com enchimento constante * T *
Seriennummer / número de série lt. Lieferpapieren / documentos de expedição
erst in Betrieb genommen werden darf, nachdem die Konformität der Maschine, in die diese ein-
gebaut wird, mit den Bestimmungen der Richtlinie 98/37/EG und den sie umsetzenden natio-
nalen Rechtsvorschriften erklärt wurde /
só poderá ser colocada em funcionamento depois de ter sido declarado que a máquina na qual
esta será incorporada está em conformidade com o disposto na Directiva 98/37/CE e com os
regulamentos nacionais aplicáveis,
mit den Bestimmungen folgender harmonisierter Normen, in der zum Unterschriftsdatum gül-
tigen Fassung übereinstimmt /
está de acordo com o disposto nas normas harmonizadas que se seguem, na versão válida à
data da assinatura:
EN ISO 12100 Segurança de máquinas, Parte 1 e 2, conceitos básicos e princípios fundamentais
DIN EN 349 Segurança de máquinas; distâncias mínimas para evitar o esmagamento de partes do
corpo humano; versão alemã EN 349 : 1993
DIN EN ISO 14121-1 Segurança de máquinas, Parte 1, avaliação de riscos, princípios
EN 1127-1 und -2 Atmosferas potencialmente explosivas, protecção contra explosão, princípios e
metodologia
EN 13463-1 Aparelhos não eléctricos destinados a ser utilizados em atmosferas potencialmente
explosivas, Parte 1: princípios básicos e requisitos
explosivas, Parte 5: protecção através de segurança estrutural “c“
explosivas, Parte 8: protecção através do encapsulamento de líquidos “k“
mit den Bestimmungen folgender europäischer Richtlinien übereinstimmt /
está de acordo com o disposto nas directivas europeias que se seguem:
RL 94/9/EG Explosionsschutz
Directiva 94/9/CE Protecção contra explosão
ebenfalls mit folgenden europäischen und nationalen Normen und technischen Vorschriften in
der zum Unterschriftsdatum gültigen Fassung übereinstimmt /
está igualmente de acordo com as seguintes normas e regulamentos técnicos nacionais e
europeus na versão válida à data da assinatura:
BGR 132 Eliminação do risco de ignição na sequência de cargas electrostáticas
EN 1710 Aparelhos e componentes destinados a ser utilizados em atmosferas de explorações

mineiras sob risco de conterem misturas grisutosas
A declaração perde a sua validade através de qualquer alteração por parte do cliente nas peças
fornecidas.
Ausgefertigt in / Redigido em Crailsheim, Alemanha

Am / no dia 25. Juli / 25. Julho 2008
Name des Unterzeichners / Dr.-Ing. R. Finzel,
nome do signatário Bereichsleitung Anfahrkomponenten /
Director Geral de Componentes de Arranque
Unterschrift / Assinatura
8
Turbo-acoplamentos
3 Nota prévia
3.1 Indicações gerais

Estas indicações ajudá-lo-ão a utilizar o turbo-acoplamento com acoplamento de
ligação de uma forma segura, correcta e económica. O cumprimento das indicações
contidas nestas instruções permite
– aumentar a fiabilidade e a vida útil do acoplamento e do sistema,
– evitar perigos,
– diminuir o número de reparações e tempos de paragem.
Estas instruções devem

– estar sempre disponíveis no local de aplicação da máquina,
– ser lidas e utilizadas por todas as pessoas que executam trabalhos no aco-
plamento.
O acoplamento foi construído segundo o estado actual da técnica e as regras de

segurança reconhecidas. No entanto, um tratamento impróprio e/ou uma utilização
inadequada podem colocar em perigo a integridade física e a vida do utilizador ou de
terceiros
, ou ainda, provocar danos na máquina e noutros valores materiais.
Peças de reserva:
As peças de reserva devem estar em conformidade com os requisitos técnicos deter-
minados pela Voith. O mesmo é garantido mediante a utilização de peças de reserva
de origem, dado que estas são submetidas a um controlo de qualidade contínuo, de
acordo com a norma DIN ISO 9001 / EN 29001.
A montagem e/ou a utilização de peças de reserva que não são de origem pode alte-
rar negativamente as características estruturais pré-definidas dos turbo-acoplamen-
tos Voith e prejudicar a segurança.
A Voith não se responsabiliza por quaisquer danos resultantes da utilização de peças
de reserva que não são de origem.
Para a reparação, utilizar um equipamento de oficina adequado. Uma conservação

e/ou reparação especializada só pode ser garantida pelo fabricante ou por uma ofici-
na autorizada.
Estas instruções foram compiladas com o maior cuidado possível. Para informações
mais detalhadas, é favor contactar:

Start-up components
Voithstr. 1
74564 Crailsheim
GERMANY
Tel. +49 7951 32-0
Fax. +49 7951 32-480
www.voithturbo.com/
startup-components
© Voith Turbo 2008.

A entrega a terceiros e a reprodução deste documento, assim como o uso e a revela-
ção do seu conteúdo, são proibidos, salvo por autorização expressa. Os infratores
respondem por perdas e danos. Todos os direitos são reservados especialmente os
direitos de realizar a ruscrição como patentes, modelos registados ou estéticos.
A firma Voith Turbo reserva-se o direito de proceder a alterações.
9
Turbo-acoplamentos
3.2 Utilização correcta
O turbo-acoplamento de enchimento constante serve para a transmissão do binário

do motor de accionamento à máquina de trabalho.
O rendimento permitido em funcionamento estacionário com um determinado núme-
ro de rotações de accionamento e um determinado enchimento do acoplamento
(fluido de serviço e quantidade de enchimento) está registado na folha de rosto
destas instruções de serviço. Uma outra utilização ou uma utilização que ultrapasse
as prescrições como, por ex., para rendimentos mais elevados, velocidades mais ele-
vadas, outros fluidos de serviço ou para condições de serviço não acordadas é con-
siderada incorrecta.
Uma utilização correcta contempla igualmente o cumprimento destas instruções de
montagem e utilização e das normas de inspecção e manutenção.
O fabricante não se responsabiliza por danos resultantes de uma utilização incorrec-
ta. Este risco é da total responsabilidade do utilizador.
– PROTECÇÃO-EX! / ATENÇÃO!
Se, no Capítulo 1, não forem fornecidos quaisquer dados, este acoplamento
não pode ser utilizado em atmosferas potencialmente explosivas!
Verifique se o acoplamento possui a identificação de autorização para ser
utilizado em atmosferas explosivas.
PERIGOS!
– Riscos residuais no turbo-acoplamento:

As consequências do uso indevido ou operação incorrecta podem ser a mor-
te, lesões graves ou lesões ligeiras, bem como danos materiais e ambien-
tais.
No ou com o turbo-acoplamento só podem trabalhar pessoas suficientemen-
te qualificadas, instruídas e autorizadas!
Respeite os avisos e as instruções de segurança!

10
Turbo-acoplamentos
4 Segurança
4.1 Indicações e símbolos

As instruções de segurança constantes nestas instruções de serviço são identificadas
por sinais de segurança de acordo com DIN 4844:
Danos... Palavra de Definição Consequência Símbolo

aviso
Pessoais, PROTECÇÃ Indicação de Perigo de explosão
Materiais O-EX! protecção contra
explosão
Pessoais PERIGO! Perigo directo Morte ou lesões muito

eminente graves (deficiência)
Pessoais AVISO! Situação possivel- Possibilidade de morte

mente perigosa ou de lesões muito
graves
Pessoais CUIDADO! Situação pouco Possibilidade de lesões

perigosa ligeiras ou mínimas
Pessoais, Aviso de materiais Perigo de incêndio

Materiais inflamáveis
Pessoais Usar protecção Perigo de cegueira

para os olhos
Pessoais Usar protecção Danos auditivos

para os ouvidos
Materiais ATENÇÃO! Situação possivel- Possibilidade de dano

mente prejudicial – do produto

– da sua periferia
– Indicação! Notas sobre Aplicação mais

Informação! utilização e outras eficiente
informações úteis
Tabela 2
A identificação através do símbolo de perigo de explosão ( ) chama a atenção para

possíveis perigos que só existem em caso da aplicação em atmosferas potencialmen-
te explosivas.
Se o símbolo de perigo de explosão ( ) for acrescido de um outro símbolo

( ou ), isso significa que as respectivas notas devem ser consideradas igualmen-
te em caso de utilização em atmosferas que não sejam potencialmente explosivas.
11
Turbo-acoplamentos
4.2 Estado de entrega

■ Tipo básico T…:
O turbo-acoplamento é fornecido completo, com o acoplamento de ligação mon-
tado (caso faça parte do volume de fornecimento).
Tipo básico TN…:
O turbo-acoplamento é fornecido completo, com o flange de engate primário
montado.
Æ Enchimento do ■ O turbo-acoplamento está vazio.
acoplamento: Se o volume de fornecimento incluir o fluido de serviço, este será entregue num
Capítulo 11, recipiente próprio.
página 50 O abastecimento com fluido de trabalho é efectuado pelo próprio operador.
■ Os restantes acessórios são fornecidos à parte.
Tipo básico T…: O parafuso de retenção e a anilha de retenção são também
fornecidos.
■ É fornecido um jogo de parafusos fusíveis para substituição.
ATENÇÃO!
A eliminação da embalagem e das peças usadas deverá ser feita de acordo com
as disposições do país onde o aparelho é instalado!
4.3 Armazenamento / Embalagem / Conservação

4.3.1 Lagerung der Turbo-acoplamento
Estado de entrega:
O estado de entrega dos turbo-acoplamentos Voith depende do transporte e do tem-
po de armazenamento:
O estado n.º 1 é o padrão de entrega, variações: ver documentação de encomenda.
- Transporte
N.º - Tempo de Embalagem / Medidas
armazenamento permitido
- Dispositivo indicado para o transporte
- Transporte por terra / por ar
- Protecção climatérica por parte do meio de
1 - Armazenamento até 6 me-
transporte
ses em recinto fechado

- Embalado em película de PE
- Dispositivo indicado para o transporte
- Protegido contra arestas vivas
- Soldado em película de PE
- Agente dessecante de acordo com DIN
- Transporte por mar
55473/55474
2 - Armazenamento até 6 me-

- Caixa de cartão ou madeira à prova de água
ses em recinto fechado
- Tampa da caixa revestida interiormente com
placa de nervuras fechada (Akylux). No caso
de placas unidas, com película de PVC por
baixo
- Transporte por mar
3 - Armazenamento até 12 - igual a 2
meses em recinto fechado
- Transporte por mar - igual a 2,
4 - Armazenamento até 24 - Soldado em película laminada de alumínio,
meses em recinto fechado em vez de película de PE.
Tabela 3
12
Turbo-acoplamentos
Abertura da embalagem:
As películas que sejam abertas para fins de controlo no acto da entrega, devem voltar
a ser fechadas hermeticamente para posterior armazenamento. Se necessário, utili-
zar novo agente dessecante.
Prolongamento do tempo de armazenamento:

O tempo de armazenamento permitido pode ser prolongado, no máximo, 3 vezes.
Para o efeito, é necessário verificar a embalagem e, se necessário, substitui-la.
Substituir o acondicionamento exterior de acordo com o tempo de armazenamento
permitido. Proceder ao acondicionamento interior e renová-lo anualmente (No caso
da embalagem 4: de 2 em 2 anos). Fechar hermeticamente as embalagens de pelícu-
la após a substituição do agente dessecante.
O reacondicionamento é igualmente necessário quando o turbo-acoplamento está
montado numa máquina que não é colocada em funcionamento.
Acondicionamento exterior:
Pulverizar as peças polidas metálicas (orifícios dos cubos, discos dos travões, etc.)
com Shell Ensis Fluid S.
Acondicionamento interior:
Humedecer o interior do turbo-acoplamento com um óleo de acordo com as propos-
tas de marcas.
Turbo-acoplamento montado: encher o turbo-acoplamento com óleo até acima do
centro do eixo de rotação e rodar pelo menos uma vez
a propulsão e a saída do turbo-acoplamento.
Turbo-acoplamento montado ou em posição de montagem (o turbo-acoplamento não é ro-
tativo):
encher o turbo-acoplamento até ao parafuso fusível
mais alto.
Em seguida, escoar novamente o óleo e voltar a fechar o turbo-acoplamento de acor-
do com as instruções.
Propostas de marcas para produtos de acondicionamento interior:
Fabricante Designação
ARAL Aral Oel KONIT SAE 20W-20
Mobil Mobilarma 524 (SAE 30)
Shell Shell Ensis Motoröl 20 (Standard)
Wintershall Wintershall Antikorrol 20W-20
Os fluidos de trabalho recomendados são igualmente permitidos para acondiciona-
mento.
Tabela 4
ATENÇÃO!
Remover os elementos elásticos (1820) antes de limpar as peças do acoplamen-
to e aplicar o produto de conservação a longo prazo!
4.3.2 Armazenamento dos elementos elásticos

PROTECÇÃO-EX!
O período de armazenamento dos elementos elásticos (1820) até à aplicação no
acoplamento de ligação não deve exceder os 4 anos.
O espaço de armazenamento deve estar seco e isento de pó.
Os elementos elásticos (1820) não devem ser guardados juntamente com
produtos químicos, diluentes, combustíveis, ácidos, etc. Devem ser protegidos
da luz com elevada percentagem de UV.
13
Turbo-acoplamentos
4.4 Desembalagem e levantamento
4.4.1 Levantamento
PERIGO!
Fixação do acoplamento
A fixação e o levantamento inadequados do turbo-acoplamento pode causar
danos materiais e pessoais!
O acoplamento só pode ser levantado nos pontos de fixação previstos para o
efeito na parte superior da caixa (ver figuras seguintes).
Dispositivos de elevação, instalações de suspensão de carga, pontos de fixação

Respeitar o peso do turbo-acoplamento (ver folha de rosto)!
Os dispositivos de elevação (por exemplo, gruas, empilhadoras), os meios de

fixação (por exemplo, correias, cabos) e os pontos de fixação (manilhas de
fixação, por exemplo, M12, M16, M20, …) devem
- estar ensaiados e autorizados,
- ter dimensões suficientes e estar em perfeitas condições, e
- só podem ser operados por pessoas autorizadas e com formação!
Respeitar as instruções de serviço dos dispositivos de elevação, meios de

fixação e pontos de fixação!
As instalações de suspensão de carga danificadas ou com capacidade insufi-

ciente podem rebentar sob carga.
Este pode ter como consequência lesões graves ou até mesmo mortais!
Verificar se os dispositivos de elevação e os meios de retenção
– Possuem capacidade suficiente (peso, ver folha de rosto),
– Estão em perfeito estado.
São proibidas cavilhas com olhal!

Por favor utilize as manilhas de fixação apresentadas nas figuras que se se-
guem!
Se estiver montado um acoplamento de ligação, removê-lo para poder aparafusar a

coluna de encosto. Reservado o direito a alterações que surjam devido ao desenvolvimento técnico.
14
Turbo-acoplamentos
Fixação correcta de um turbo-acoplamento Voith (exemplo):

Elastische Verbindungskupplung (sofern vorhanden) entfernen.
Aparafusar uma manilha de fixação adequada (por exemplo, M12, M16, M20, …) no
acoplamento, da forma indicada nas figuras, e colocar o meio de retenção de cargas.
Mas não desaparafusar parafusos existentes, usar as roscas existentes:
Figura 1
PERIGO!
O acoplamento não pode ser envolvido por meios de fixação para o levanta-
mento!
Não ande por baixo de cargas suspensas e respeite as normas gerais de pre-
venção de acidentes.
Enquanto o turbo-acoplamento não estiver entre a máquina de propulsão e de
saída, tem de ser protegido de forma a não se virar nem escorregar.
Perigo de lesões e de morte devido a queda de carga, viragem e escorregamen-
to do acoplamento!
Para virar o acoplamento, este deve ser pendurado ao equipamento de carga como
ilustrado a seguir:
Figura 2
15
Turbo-acoplamentos
PERIGO!
Para o levantamento utilize sempre pelo menos 2 meios de fixação.
Para voltar, utilizar 2 meios de fixação de cada lado!
Figura 3

Figura 4
Pousar cuidadosamente o acoplamento sobre uma tábua de madeira/palete e prote-

ger de modo a não se virar.
16
Turbo-acoplamentos
4.5 Indicações gerais de perigo

Durante todos os trabalhos no turbo-acoplamento cumprir a legislação local
sobre prevenção de acidentes!
PERIGOS!
– Perigos durante o trabalho no turbo-acoplamento:

Com temperaturas negativas, nunca toque no turbo-acoplamento sem luvas
de protecção, porque isso pode provocar queimaduras de frio!
Inicie os trabalhos apenas quando a temperatura do acoplamento for inferior
a 40°C, caso contrário, existe o perigo de queimaduras!
Durante os trabalhos no turbo-acoplamento assegure-se de que há luz sufi-
ciente.
Desligue a instalação onde o acoplamento está montado e proteja o interrup-
tor contra reconexão.
Durante todos os trabalhos no turbo-acoplamento, assegure-se de que tanto
o motor de accionamento como a máquina de trabalho estão parados e de
que estes jamais poderão ser accionados!
– Superfícies quentes:
O acoplamento aquece durante o funcionamento.
Providencie um dispositivo de protecção para evitar um contacto directo Æ Cobertura de
com o acoplamento! A ventilação do acoplamento não pode, no entanto, ser protecção, ver
prejudicada. Capítulo 12
Jamais arrefeça o acoplamento com líquidos!
– Peças rotativas:
As peças rotativas, como o próprio turbo-acoplamento e as peças livres do Æ Cobertura de
eixo, devem ser protegidas com uma cobertura para evitar um eventual con- protecção ver
tacto directo e captação de peças soltas! Capítulo 12
O acoplamento nunca deve funcionar sem estas coberturas de protecção!
– Ruído:
Quando está a funcionar o turbo-acoplamento produz ruído. Se o nível de
pressão sonora equivalente com ponderação A for superior a 80 dB(A) isso Æ Nível de
pode causar danos auditivos!
pressão
Use protecção auditiva! sonora, ver
folha de rosto
– Choque eléctrico:
O contacto directo com bornes, condutores e peças de aparelhos abertos ou
soltos podem provocar lesões graves ou até a morte!
Em caso de erro, os módulos não condutores podem também conduzir ener-
gia eléctrica devido às características do serviço.
17
Turbo-acoplamentos
– Velocidade excessiva:
Apenas em instalações onde são possíveis velocidades excessivas (ultra-
passagem da velocidade nominal):
Verifique se a instalação está equipada com um dispositivo que impeça, de
forma segura, o excesso de velocidade (por exemplo, travões ou anti-inver-
sor).
Velocidade nominal, ver folha de rosto.
– Temperaturas ambiente extremas:

As temperaturas ambiente extremas podem provocar sobrecarga térmica do
turbo-acoplamento, causando assim uma projecção dos parafusos fusíveis e
ferir gravemente pessoas que se encontram ao seu redor, bem como danifi-
car o turbo-acoplamento!
Caso o fluido de trabalho seja água:
A temperatura ambiente deve situar-se acima do ponto de congelação do
fluido de trabalho! O acoplamento pode ser danificado pelo fluido de tra-
balho congelado.
Observe os limites de temperatura indicados (ver Cap. 4.6)!
– Projecção e libertação de fluido de trabalho:

Em caso de sobrecarga térmica do turbo-acoplamento, os parafusos fusíveis
são accionados. Estes libertam o fluido de trabalho.
Após a projecção dos parafusos fusíveis desligue imediatamente a propul-
são!
Os aparelhos eléctricos que se encontram junto do acoplamento têm de
estar protegidos contra projecção!
Assegure-se de que o fluido vertido não entra em contacto com pessoas!
Existe perigo de queimadura!
As pessoas que se encontram perto do turbo-acoplamento têm de usar ócu-
los de protecção. O fluido de trabalho quente que é projectado pode causar
cegueira!
Certifique-se de que o fluido de trabalho projectado não entra em contacto

com peças quentes da máquina, aparelhos de aquecimento, faíscas ou cha-
mas abertas! Perigo de incêndio!
Para evitar que o óleo vertido constitua qualquer perigo (por exemplo, perigo
de escorregar, perigo de incêndio), retirá-lo imediatamente!
Recolher a solda eventualmente projectada pelos parafusos fusíveis.

Recolher o fluido de trabalho vertido, de modo a que este não entre em
contacto com peças (motor, correias) que possam provocar uma inflamação.
Se necessário utilize um tabuleiro com as dimensões necessárias para re-
colher o fluído do acoplamento.
– Perigo de incêndio
Após o accionamento dos parafusos fusíveis, o óleo projectado pode infla-

mar-se em superfícies quentes e provocar um incêndio, bem como libertar
gases e vapores tóxicos. Há perigo de queimaduras e de envenenamento,
bem como perigo de danos nas máquinas, ambientais e materiais.
Desligar imediatamente a máquina de trabalho após o accionamento dos
parafusos fusíveis!
18
Turbo-acoplamentos
4.5.1 Meios de extinção
Em caso de incêndio proceder da seguinte maneira:

■ Apague com pó ABC ou com dióxido de carbono.
■ Nunca apagar com água!
■ A distância mínima depende, entre outros, do diâmetro dos bocais, do pulveriza-
dor ou do jacto a pressão normal. Caso seja utilizado um tubo em C com bocal
(12 mm) e pulverizador, a distância mínima é de um metro, no caso de jacto a
pressão normal, a distância mínima é de cinco metros.
– Controlo do teor de metano antes

de executar trabalhos no turbo-acoplamento:
Para garantir a segurança dos trabalhos no turbo-acoplamento, cuja caixa é
feita de ligas de alumínio e cuja cobertura de protecção tenha sido removida,
durante a montagem, manutenção e desmontagem em extracções mineiras,
é necessário efectuar o controlo do teor de metano nas imediações com o
auxílio de aparelhos adequados. Antes do início e durante a execução de tais
trabalhos, o teor de metano na área do turbo-acoplamento não deve exceder
o valor limite permitido (p.ex.: 1 Vol.-% na Rússia). Se este valor for ultrapas-
sado, interromper os trabalhos até que o valor desça para um nível aceitável.
19
Turbo-acoplamentos
4.6 Indicações importantes sobre o funcionamento
ATENÇÃO!
– Transmissão de potência:
Na folha de rosto destas instruções de serviço está indicada a transmissão
de potência admissível a uma determinada velocidade de accionamento e
um determinado enchimento do acoplamento (fluido de trabalho e quantida-
de de enchimento). Estes valores descrevem um ponto de trabalho permitido
para o funcionamento estacionário do acoplamento.
Um accionamento estacionário do acoplamento noutra aplicação necessita
de aprovação da firma Voith Turbo!
– Fluido de trabalho:
Utilize apenas o fluido de trabalho indicado na folha de rosto destas in-
struções de serviço!
O turbo-acoplamento deve funcionar somente com a quantidade de enchi-
mento do fluido de trabalho que consta da folha de rosto destas Instruções
de Serviço.
Se a quantidade de enchimento for insuficiente, ocorre uma sobrecarga tér-
mica do acoplamento; se a quantidade for excessiva, a pressão interna pode
danificar o acoplamento.
– Aquecimento durante o processo de arranque:

No processo de arranque, o turbo-acoplamento aquece mais do que no fun-
cionamento estacionário devido ao aumento da indução. Tenha o cuidado de
garantir a existência de pausas suficientes entre os processos de arranque
para evitar uma sobrecarga térmica!
– Característica do arranque em
turbo-acoplamentos com câmara de retardamento:
Durante o processo de arranque, o fluido de trabalho é encaminhado da câmara
de retardamento para o espaço de trabalho do turbo-acoplamento. Em caso de

paragem, o fluido de trabalho volta à câmara de retardamento. Tenha o cuidado
de garantir a existência de pausas suficientes (alguns minutos!) entre os pro-
cessos de arranque para manter uma característica de arranque correcta!
20
Turbo-acoplamentos
PROTECÇÃO-EX! / ATENÇÃO!
– Temperatura do acoplamento:
Consulte a Voith Turbo caso o turbo-acoplamento deva ser utilizado a tem-
peraturas ambiente
- inferiores a -25°C com fluido de trabalho Óleo
- inferiores a 0°C com fluido de trabalho Água (ponto de congelação)! Æ Dados técnicos:
Ver também documentação de encomenda. Capítulo 1,
página 5
O acoplamento pode danificar-se por sobreaquecimento!
A temperatura nominal do acoplamento não é ultrapassada para a aplicação
prevista se for proporcionada ventilação suficiente.
Válido apenas para acoplamentos utilizados em atmosferas potencialmente
explosivas:
Certifique-se de que o ar ambiente do turbo-acoplamento não ultrapassa o
valor permitido.
– Parafusos fusíveis:
Os parafusos fusíveis protegem o turbo-acoplamento de danos por sobre-
carga térmica.
Após o accionamento de um parafuso fusível, desligue imediatamente o mo- Æ Dados técnicos:
tor de accionamento! Capítulo 1,
Utilize somente parafusos fusíveis de origem com a temperatura de acciona- página 5
mento nominal indicada na folha de rosto destas Instruções de Serviço!
– Bloqueio
Se houver um bloqueio na máquina de trabalho, isso pode provocar o sobre-
aquecimento do turbo-acoplamento e o accionamento dos parafusos fusí-
veis, pondo em perigo pessoas, o turbo-acoplamento e o ambiente.
Desligar imediatamente a máquina de trabalho!
21
Turbo-acoplamentos
PROTECÇÃO-EX!
– Sobrecarga do acoplamento:
Depois da activação do fusível térmico, a alimentação de energia deve ser
cortada o mais tardar decorrido o tempo indicado no capítulo 1.
Desligar completamente a instalação no caso de um accionamento multi-
motor!
Æ Dados Se for necessária uma monitorização adicional da sobrecarga, deve ser

técnicos: igualmente controlada a velocidade de saída.
Capítulo 1, Se a velocidade de saída for inferior ao valor da velocidade de accionamento
página 5 em mais de 10%, cortar de imediato a alimentação de energia.
O corte da alimentação de energia é necessário, caso contrário poderá não

ser possível manter a temperatura da superfície indicada.
Nota!
A sobrecarga do acoplamento ocorre em caso de
− bloqueio da máquina de trabalho
− carga inadmissivelmente elevada da máquina de trabalho durante o funciona-
mento nominal ou o arranque
(contacte a Voith Turbo).
Æ Acoplamentos de – Quebra (corte) dos componentes elásticos

ligação: em caso de utilização de um acoplamento de ligação EPK:
Capítulo 20, Após a quebra (corte) dos componentes elásticos de um acoplamento de
página 100 ligação EPK é imperativo desligar imediatamente o accionamento! Em caso
de accionamento de múltiplos motores, deve desligar-se toda a instalação!
Recomenda-se o controlo regular do estado de desgaste do tampão.
4.7 Transporte Reservado o direito a alterações que surjam devido ao desenvolvimento técnico.
PROTECÇÃO-EX!
Æ Capítulo 12, Em atmosferas potencialmente explosivas, o acoplamento deve ser transporta-
página 56 do unicamente numa embalagem de transporte adequada. Esta deve satisfazer
os mesmos requisitos mínimos da cobertura de protecção.
AVISO!
As peças que caem podem matá-lo ou feri-lo gravemente!
Proteja bem o acoplamento, atenda ao centro de gravidade e utilize os pontos

de fixação previstos para o efeito!
Æ Massas:
folha de rosto Utilize meios de transporte e de fixação adequados!
O manuseamento incorrecto do turbo-acoplamento pode provocar esmagamen-

to dos membros superiores e inferiores e ferir gravemente uma pessoa.
O transporte só deve ser efectuado por pessoal especializado!
22
Turbo-acoplamentos
4.8 Qualificação do pessoal
AVISO!
O pessoal com qualificações insuficientes coloca-se não só a si em perigo co-
mo terceiros. As consequências possíveis são a morte, lesões graves ou ligei-
ras, danos materiais ou danos ambientais.
Somente pessoas com formação e instrução suficientes e autorizadas podem
trabalhar no ou com o turbo-acoplamento! Mantenha as pessoas não autoriza-
das afastadas!
Os trabalhos de manutenção, os trabalhos de conservação, o diagnóstico de
avarias e a reparação de avarias só podem ser efectuados por pessoal espe-
cializado qualificado!
O pessoal seleccionado para os trabalhos no acoplamento deve

– ser fiável,
– ter a idade mínima prevista para o efeito,
– possuir a formação, instrução e autorização necessárias para os trabalhos previs-
tos.
– cumprir as normas EN 1127-1 Anexo A e EN 1127-1 capítulo 7. Utilizar somente
ferramentas autorizadas para uso em atmosferas potencialmente explosivas. Evi-
tar a formação de faíscas.
4.9 Inspecção dos produtos

Nos termos da lei, somos obrigados a inspeccionar os nossos produtos mesmo após
a respectiva entrega.
Por este motivo, dever-nos-á ser comunicado todo e qualquer assunto que possa ser Æ O nosso ende-
do nosso interesse. reço encontra-se
Por exemplo: na página 9
– Alteração de dados de serviço.

– Experiência com este tipo de sistemas.

– Avarias recorrentes.
– Dificuldades com estas instruções de montagem e serviço.
23
Turbo-acoplamentos
5 Turbo-acoplamentos Voith com

enchimento constante
5.1 Funcionamento
Rodas de pás Revestimento

Figura 5
O turbo-acoplamento Voith é um acoplamento hidrodinâmico que trabalha segundo o

princípio de Föttinger. É composto principalmente por duas rodas de pás – a roda da
bomba e da turbina – assim como por uma tampa envolvente. As duas rodas estão
sobrepostas. A transmissão de binário é efectuada sem desgaste, sem qualquer con-
tacto mecânico entre as peças do acoplamento. No acoplamento encontra-se uma
quantidade constante de fluido de trabalho.
A energia mecânica gerada pelo motor de accionamento é transformada em energia
hidrodinâmica na roda da bomba ligada ao motor. Na roda da turbina, esta energia
hidrodinâmica é reconvertida em energia mecânica.
Relativamente ao funcionamento do acoplamento, devem ser considerados três esta-

dos:
– Paragem:
A totalidade do fluido de trabalho man-

tém-se estática no acoplamento.
Figura 6
24
Turbo-acoplamentos
– Arranque:
A roda da bomba acelera o fluido de tra-
balho à medida que a velocidade do mo-
tor aumenta, de modo que, na câmara
de trabalho, é gerada uma corrente de
circuito. A área total das pás da roda da
turbina é banhada pelo líquido fazendo
com que a roda se coloque em movi-
mento devido à energia cinética do es-
coamento. A tendência do binário duran-
te o processo de arranque é indicada
pela curva característica do acopla-
mento.
Figura 7
– Funcionamento nominal:
No funcionamento nominal, é transmitido
apenas o binário solicitado pela máquina
de trabalho. Devido à reduzida diferença
de rotações entre a roda da bomba e a
roda da turbina (deslizamento nominal),
é efectuado um ajuste para um estado
de corrente estacionário ao nível do aco-
plamento.
Figura 8
5.2 Designação de tipos
Para os acoplamentos hidrodinâmicos com enchimento constante, a designação de Æ Designação de

tipos é definida da forma que se segue:
tipos:
ver folha de rosto
destas instruções
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 de serviço
Exemplo: 562 T VVS03

562 T VV S 03
25
Turbo-acoplamentos
1 Tamanho do acoplamento (diâmetro do perfil em mm)

Tamanhos possíveis: 154, 206, 274, 366, 422, 487, 562, 650, 750, 866,
1000, 1150
2 Quantidade de circuitos de corrente

T: Acoplamento de circuito simples
DT: Acoplamento de circuito duplo
3 Material
"sem indicação": Silumina
U: Material ferroso
4 Fluido de trabalho
"sem indicação": Óleo mineral
W: Água (no caso de produto anticongelante, consultar
a Voith)
5 Câmara de retardamento
"sem indicação": sem câmara de retardamento
V: com câmara de retardamento
VV: com câmara de retardamento ampliada
6 Esvaziamento da câmara de retardamento

"sem indicação": Esvaziamento dependente do tempo, sem re-
enchimento dinâmico
F: com válvulas de força centrífuga
(normalmente aberta quando parada)
Y: com re-enchimento dinâmico
7 Revestimento
"sem indicação": tipo de construção normal
S: versão com revestimento de câmara anelar
8 Ligação do turbo-acoplamento
"sem indicação": Versão para acoplamento de ligação elástico montado
do lado da roda exterior.
N: Versão para flange de engate primário e acoplamento
de ligação elástico no veio do acoplamento.
9 Estado da construção
"usado": A, B, C, E, G, H, J
"novo": 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 10, …
10 Disco de estrangulamento
"sem indicação": sem disco de estrangulamento
D: com disco de estrangulamento
11 Versão
"sem indicação": Versão normal

-X: Versão de construção especial
-Z: Versão hidrodinâmica especial
12 Indicações complementares possíveis em linguagem clara
26
Turbo-acoplamentos
5.3 Exemplos de tipos de acoplamento
5.3.1 Acoplamento de ligação do lado do accionamento
Tipo T (tipo básico): Tipo T V:
Figura 9 Figura 10
Tipo T V V: Tipo T V V S:
Figura 11 Figura 12
Tipo D T : Tipo D T V:
Figura 13 Figura 14
27
Turbo-acoplamentos
5.3.2 Acoplamento de ligação do lado da saída
Tipo T N (tipo básico):
Figura 15
Tipo T V N :
Figura 16
Tipo T V V N :
Versão 1
__ _ __ _ __
Versão 2
Figura 17
Tipo TVVSN :
Versão 1
__ _ __ _ __
Versão 2
Figura 18
28
Turbo-acoplamentos
6 Binários de aperto
1)
Bujão de enchimento, Parafuso cego, Parafuso fusível, Pos. 0260
Pos. 0390 Pos. 0394 Parafuso cego, Pos. 0265 1)
Parafuso difusor,
Pos. 0455/0456
Parafuso de fixação, Parafuso de

Pos. 1830 fixação,
(no modelo TN: 0780) Pos. 0850
Pino roscado, 3)
Pos. 1845
Parafuso
de retenção,
Pos. 0050
Parafuso sextavado,
Pos. 1870
Parafuso cego, Pos. 0394 1) /
Parafuso fusível, Pos. 0395 1) / Parafuso de
Parafuso de inspecção, Pos. 0396 2) fixação,
Pos. 1660
Figura 19
1)
Disposição e quantidade, ver tabelas no Cap. 13.4.
2)
A partir do tamanho 366.
3)
Pino roscado não representado, ver Capítulo 9.1, 20.
6.1 Pinos roscados e parafusos de retenção

O binário de aperto para pinos roscados (Pos.1845) e parafusos de retenção (Pos.

0050) depende das dimensões das respectivas roscas:
Binário de aperto em Nm
Rosca M6 M8 M10 M12 M16 M20 M24 M30 M36 M42
Pino roscado 4 8 15 25 70 130

Parafusos de 23 46 80 195 380 660 1350 2350 3750
retenção
Tabela 5
Os binários de aperto dos pinos roscados são válidos para parafusos com classes de resistên-
cia segundo a norma DIN EN 898-5 / ISO 898-5.
Os binários de aperto dos parafusos de retenção são válidos para parafusos com uma catego-
ria de resistência de 8.8 ou superior (segundo a norma DIN EN ISO 898-1) ligeiramente olea-
dos e respectivo material do munhão do veio.
29
Turbo-acoplamentos
6.2 Parafusos fusíveis, de enchimento, cegos e de inspecção
Binário de aperto em Nm (dimensões da rosca)
Tamanho do Parafuso fusível, Bujão de Parafuso cego, Parafuso de

acoplamento Pos.0395/0260 enchimento, Pos. 0394/0265 inspecção,
Pos. 0390 Pos. 0396
154 8 (M8) 13 (M10) 8 (M8) – –
206 13 (M10) 20 (M12x1,5) 13 (M10) – –
274 13 (M10) 30 (M14x1,5) 13 (M10) – –
366 a 650 50 (M18x1,5) 80 (M24x1,5) 50 (M18x1,5) 50 (M18x1,5)
750 a 1150 144 (M24x1,5) 235 (M36x1,5) 144 (M24x1,5) 144 (M24x1,5)
Tabela 6
6.3 Parafusos de fixação e difusores
Binário de aperto em Nm (dimensões da rosca)
Tamanho Parafuso de Parafuso de Parafuso difusor, Parafuso de ca- Parafuso

1) 1) 1)
do acopla- fixação , fixação , beça cilíndrica sextavado
mento
Nor-Mex G, EPK,
Pos. 1830/0780 Pos. 0850 Pos. 0455/0456 Pos. 1816 Pos. 1870
154 9 (M6) – – – – – – – –
206 23 (M8) – – – – – – – –
274 68 (M12) – – – – – – – –
366 68 (M12) 23 (M8) 48 (M16x1,5) 49 1) (M10) 23 (M8)
422 68 (M12) 23 (M8) 48 (M16x1,5) 49 1) (M10) 46 (M10)
487 68 (M12) 23 (M8) 48 (M16x1,5) 49 1) (M10) 46 (M10)

2)
562 68 (M12) 46 (M10) 48 (M16x1,5) 125 (M12) 46 (M10)
650 135 (M16) 46 (M10) 48 (M16x1,5) 200 2) (M14) 46 (M10)
750 135 (M16) 68 (M12) 48 (M16x1,5) – – 46 (M10)
866 250 (M20) 23 (M8) 48 (M16x1,5) – – 80 (M12)

1000 250 (M20) 23 (M8) 48 (M16x1,5) – – 80 (M12)
1150 580 (M27) 23 (M8) 48 (M16x1,5) – – 80 (M12)

Tabela 7
1)
São utilizados parafusos com uma classe de resistência 8.8 ou superior
(segundo as normas DIN EN 20898-1 / DIN EN ISO 898-1).
2)
São utilizados parafusos com uma classe de resistência 10.9 ou superior
(segundo as normas DIN EN 20898-1 / DIN EN ISO 898-1).
30
Turbo-acoplamentos
7 Montagem do acoplamento do tipo

básico T
PERIGO!
Durante os trabalhos no turbo-acoplamento, prestar uma particular atenção ao
capítulo 4 (Segurança)!
– Accionamento pela roda externa:

O acoplamento é montado no veio da máquina de trabalho e depois acoplado ao
motor de accionamento através de um acoplamento de ligação elástico.
– Accionamento pela roda interna (caso excepcional):

O acoplamento é montado no veio do motor de accionamento e depois acoplado
ao veio da máquina de trabalho através de um acoplamento de ligação elástico.
7.1 Ferramentas
PROTECÇÃO-EX!
Em caso de instalação ou montagem de um acoplamento com protecção contra
explosão, utilizar apenas ferramentas permitidas em atmosferas potencialmente
explosivas. Evitar a formação de faíscas!
A lista não pretende ser exaustiva, conferir em pormenor com o esquema de monta-
gem.
Ferramentas:
Conjunto de chaves inglesas Æ Dimensão da
Conjunto de chaves anulares rosca, ver
Caixa de chaves de caixa (inclui chaves de caixa, chave de catraca, etc.) Capítulo 6,
Conjunto de chaves para parafusos sextavados internos página 29
Chave de parafusos
Chave dinamométrica
Martelo, martelo de borracha
Sortido de limas
Escova metálica
Meios de medição: Æ Relógios de

Relógio de medição com suporte medição:
Calibre corrediço Capítulo 9.4,

Parafuso micrométrico para exteriores de acordo com o diâmetro do eixo página 43
Micrómetro para medições internas de acordo com o diâmetro do cubo
Auxiliares de montagem:
Auxiliares para alinhamento do motor e da engrenagem (parafusos de fixação),
por exemplo, chapas de nivelamento para pés do motor e da engrenagem (0,1 - 0,3 -
0,5 - 1,0 - 3,0 mm).
Telas abrasivas, granulação 100, 240
Dispositivos de elevação e instalações de suspensão de carga: Æ Tamanhos das

– Grua. manilhas, ver
– Para a suspensão do acoplamento, 2 manilhas com meios de retenção de cargas Capítulo 6.3,
adequados. página 30,
Observar as figuras 20 e 21 na página 34 ! Pos. 1830 no caso de T,
– Correias ou cabos austáveis com resistência suficiente à tracção Pos. 0780 no caso de TN
(ver pesos por unidade).
31
Turbo-acoplamentos
7.2 Preparação
Æ Figura 22, Em caso de alteração da ponta do veio ou do uso de um veio com um comprimen-
página 35 to que não seja do conhecimento da Voith Turbo e no qual seja montado o acopla-
mento, verificar também o comprimento do parafuso de fixação.
Controlar o alinhamento da ponta do veio do motor de accionamento e da má-
quina de trabalho.
Limpar as superfícies de ajuste das pontas do veios e cubos, remover com tela de
esmeril e verificar as medidas de ajuste.
Remover os resíduos de gordura dos flanges a aparafusar em caso de montagem.
A rosca dos parafusos deve ser ligeiramente lubrificada.
PROTECÇÃO-EX!
Os veios que forem ligados ao turbo-acoplamento através de um acoplamen-
to de ligação elástico não podem ultrapassar 80°C durante o funcionamento.

32
Turbo-acoplamentos
Aplicar uma fina camada de lubrificante nas extremidades do veio.
Nota!
Utilizar lubrificante com as seguintes características:
– Temperatura de aplicação: -20°C…+180°C,
– Resistência à água e à lavagem com água,
– Efeito de protecção contra ferrugem de ajuste e corrosão.
– Tipos de lubrificante propostos:

Dow Corning Molykote D
Molykote G-Rapid plus
Molykote TP 42
Fuchs gleitmo 815
gleitmo 100 S
Liqui Moly LM 48
Optimol PASTE WHITE T
PASTE MP 3
Tabela 8
ATENÇÃO!
– As molas de ajuste devem ter folga suficiente na parte de trás para a res-
pectiva fixação axial e mobilidade nas ranhuras.
– Ter o cuidado de adoptar o mesmo método de alinhamento com o veio e o
cubo. As nossas peças são identificadas de acordo com a norma DIN ISO
8821 / ISO 8821:
H: semi-compatibilidade das molas de ajuste
F: compatibilidade total das molas de ajuste
– Nos modelos em que a ligação veio-cubo tem uma mola de ajuste (1), o
alinhamento é feito de acordo com a semi-compatibilidade das molas de
ajuste e estas são mais compridas do que o cubo, deverá remover-se a
mola de ajuste de modo a evitar desalinhamentos.
Adaptar as molas de ajuste.

Preparar as ferramentas e dispositivos de elevação adequados; tomar em consi- Æ Dispositivos de
deração o peso do turbo-acoplamento! elevação:
Capítulo 4.4
Nota!
O peso do turbo-acoplamento está indicado na folha de rosto. O peso é ainda marca-
do com números de impacto no perímetro externo do flange do acoplamento se for
superior a 100 kg.

AVISO!
As instalações de suspensão de carga danificadas ou com capacidade insufi-
– Possuem capacidade suficiente (Peso, ver folha de rosto),
33
Turbo-acoplamentos
7.3 Montagem
Nota!
Para montar o turbo-acoplamento aconselhamos a utilizar os dispositivos de monta-
gem e extracção, que podem ser adquiridos, como acessórios, junto da Voith Turbo
para acoplamentos a partir do tamanho 274.
ATENÇÃO!
A utilização de meios e métodos de trabalho inadequados pode causar danos
materiais.
Para a montagem, jamais utilizar
– placas de pressão,
– martelos,
– maçaricos.
Nos acoplamentos com água como fluido de serviço, aplicar um verniz de des-
lize no orifício do cubo. Este verniz não deve ser removido!
Fixar o acoplamento a um dispositivo

de elevação adequado.
Um aquecimento cuidado do cubo do

acoplamento (até cerca de 80°C) faci-
lita a fixação do acoplamento.
Figura 20
Colocar o acoplamento na respectiva

ponta do veio.
Aplicar o disco de retenção fornecido.
Nota!
– Nos acoplamentos até ao tamanho

274, é necessário remover o anel de
segurança para montar o disco de re-
tenção e voltar a colocá-lo.
– Nos acoplamentos a partir do taman-

ho 366, o disco de retenção é blo-
queado com um pino de fixação para
evitar que rode.
Figura 21
34
Turbo-acoplamentos
ATENÇÃO!
Dependendo do modelo do veio, o cubo do turbo-acoplamento deve assentar
no respectivo colar ou na superfície frontal do munhão.
Acoplamentos 154 e 206: Acoplamentos 274 a 1150:

Aparafusar uma barra roscada ade- Lubrificar ligeiramente o fuso de mon- Æ Dispositivos
quada, ligeiramente lubrificada, no tagem. de montagem:
veio da respectiva máquina. Montar o acoplamento na ponta do Capítulo 7.4,
Montar o acoplamento na ponta do veio com o auxílio do fuso de monta- página 36
veio com o auxílio de uma porca e um gem, o tubo distanciador e o disco de
tubo distanciador. retenção.
Disco de retenção
Parafuso de retenção
Pino de fixação
Figura 22
Verificar se o disco de retenção assenta correctamente. Apertar o parafuso de re- Æ Capítulo 6.1,
tenção com o binário de aperto previsto. página 29
O cubo do acoplamento de ligação deve ser bloqueado axialmente! Tal é geral-
mente efectuado com um pino roscado que comprime a mola de ajuste. É igual-
mente possível efectuar a montagem axial no colar do veio e fixar através de um
disco e parafuso de retenção. Se necessário, colocar um anel distanciador
entre o cubo e o colar do veio.
Fixar o cubo a um equipamento de elevação adequado.

Um aquecimento cuidado do cubo do acoplamento de ligação (até 80°C) facilita a
montagem.
Montar o cubo do acoplamento de ligação elástico na respectiva ponta do veio.

Se necessário, apertar o pino roscado ao cubo do acoplamento de ligação.
Aplicar o cubo do acoplamento de ligação ao turbo-acoplamento com a respectiva
máquina. Prestar atenção ao número e assento correctos do sistema elástico no
acoplamento de ligação!
Fixar ligeiramente a máquina.

Alinhar o accionamento. Æ Capítulo 9,
Registar a montagem no protocolo (ver Capítulo 14). página 40
Se o turbo-acoplamento for ligado com um acoplamento elástico tipo EPK, então Æ Capít. 20.1.3,
deverá garantir-se que a chapa de retenção (1860) e o anel (1810) não se tocam. página 101
Registar a montagem no protocolo (ver Capítulo 14).
35
Turbo-acoplamentos
7.4 Dispositivos de montagem

Dispositivos de montagem disponíveis junto da Voith Turbo para turbo-acoplamentos
do tipo básico T:
n SW1 B C
A
L2
L1
Figura 23
A: Fuso de montagem L1: Comprimento total

B: Disco de retenção original L2: Comprimento do tubo distanciador
C: Cubo do acoplamento n: Dimensões da rosca do fuso de
montagem
SW1: Abertura da chave
Tamanho do L1 L2 n SW1
acoplamento
274 520 135 M10 17

M12 19
M16 24
M20 30
366, 422 520 190 M10 17
M12 19
M16 24
M20 30 Reservado o direito a alterações que surjam devido ao desenvolvimento técnico.
487, 562, 650, 750 780 245 M16 24

M20 30
M24 36
M30 46
866, 1000, 1150 1150 480 M20 30
M24 36
M30 46
M36 55
M42 65
36
Turbo-acoplamentos
8 Montagem do acoplamento do tipo

básico TN
PERIGO!
ATENÇÃO!
A utilização de meios e métodos de trabalho inadequados pode causar danos
materiais.
Para a montagem, jamais utilizar
– placas de pressão,
– martelos,
– maçaricos.
Existe accionamento da roda exterior. O flange de engate primário é montado no

veio do motor. A seguir, o turbo-acoplamento é ligado ao flange de engate primário e
acoplado, através de um acoplamento elástico, ao veio da máquina de trabalho.
37
Turbo-acoplamentos
8.1 Montagem
Providenciar as ferramentas de acordo com o Capítulo 7.1.

Æ página 32 Efectuar os preparativos de acordo com o Capítulo 7.2.
Acoplamento de ligação
Parafuso de fixação, Pos. 0780
Pino roscado
Flange de engate primário 1
Pino roscado
Versão 1
___ _ ___ _ ___
Versão 2
Pino roscado
Flange de engate primário 2
Figura 24
Montar o flange de engate primário no veio do motor e bloquear, axialmente, com

o respectivo pino roscado. Um aquecimento cuidado do flange de engate primário
(até cerca de 80°C) facilita a montagem.
Montar o cubo do acoplamento de ligação no veio do acoplamento e fixar axial-
mente com o pino roscado correspondente.
Posicionar o turbo-acoplamento em frente do flange de engate primário.
Em caso de um alinhamento completo, as marcas do alinhamento (p.ex.: 0/0,
1/1, 2/2, etc.) estão inscritas no perímetro externo do turbo-acoplamento e no
flange de engate primário. Fazer coincidir estas marcações de alinhamento!

38
Turbo-acoplamentos
ATENÇÃO!
Antes de apertar os parafusos (Pos. 0780) empurrar manualmente a centragem
externa do turbo-acoplamento para dentro da centragem interna da flange de
acoplamento primária.
Os parafusos (Pos. 0780) só devem ser apertados depois das duas superfícies
das flanges assentarem uma na outra sem folgas, caso contrário existe o perigo
de danos nas centragens!
Certo ! Errado!
1. sem
folga!
Não empenar!
2. apertar
bem
Figura 25
Apertar o turbo-acoplamento com os respectivos parafusos (Pos. 0780) no flange Æ Binário de

de engate primário. aperto:
Colocar o elemento elástico no cubo do acoplamento de ligação. capítulo 6.3,
página 30
AVISO!
Fixar o meio de retenção de cargas somente ao motor de accionamento!
Uma fixação dos meios de retenção de cargas ao acoplamento pode provocar
danos.
Aproximar a unidade montada motor de accionamento/turbo-acoplamento da má-

quina de trabalho e aparafusar ligeiramente o motor de accionamento.
Alinhar o accionamento.

Æ Capítulo 9
Registar a montagem no protocolo (ver Capítulo 14, página 67).
39
Turbo-acoplamentos
9 Alinhamento
PERIGO!
9.1 Acoplamentos de ligação elásticos
– O acoplamento de ligação elástico acopla o turbo-acoplamento a uma ponta do

veio.
– Após o alinhamento, existem desvios de posição entre o turbo-acoplamento e a
ponta do veio. O acoplamento de ligação elástico suprime estes desvios de po-
sição.
PROTECÇÃO-EX!
Os acoplamentos de ligação fornecidos pela Voith satisfazem os requisitos
para aplicação em atmosferas potencialmente explosivas.
Em caso de utilização de acoplamentos de ligação não fornecidos pela Voith, é
necessário obter uma autorização para protecção contra explosão, caso contrá-
rio existe o perigo de explosão!
9.1.1 Acoplamentos de ligação do lado do accionamento (Accionamento pela

roda externa)
Segue-se a indicação dos acoplamentos de ligação para turbo-acoplamentos do tipo

básico T que podem ser adquiridos junto da Voith Turbo:
Acoplamento elástico de rolos Acoplamento elástico de pacote

Tipo ERK: Tipo EPK:
L
T
|
DT
L L
Figura 26 Figura 27
40
Turbo-acoplamentos
Acoplamento elástico de elementos Acoplamento elástico de elementos

Tipo EEK-M: Tipo EEK-E:
L
L
Figura 28 Figura 29
Acoplamento elástico de cames Acoplamento elástico de cames

Tipo ENK-SX: Tipo ENK-SV:
L L
Figura 30 Figura 31
9.1.2 Acoplamento de ligação mecânico do lado da saída (Accionamento pela

roda externa)
Segue-se a indicação dos acoplamentos de ligação mecânico para turbo-acoplamen-

tos do tipo TN que podem ser adquiridos na Voith Turbo:

Acoplamento de ligação elástico
Tipo Nor-Mex G:
L
Figura 32
41
Turbo-acoplamentos
9.2 Comprimentos de montagem e correspondência de tipos:

turbo-acoplamento / acoplamento de ligação elástico
Comprimentos de montagem L para os acoplamentos de ligação elásticos que estão
representados no capítulo 9.1:
Comprimentos de montagem L em mm
Tipo de
acopla- ERK com EPK EEK-E EEK-M ENK-SX ENK-SV Nor-Mex G
mento acopla-
mento
154 T 143 +1 - - - - - -
154 DT 165 +1 - - - - - -
206 T 183 +1 - - - - - -
206 DT 223 +1 - - - 110,5 ±1,5 56,5 ±1,5 -
274 T 255 +1 78 ±1 - - 158,5 ±2 67 ±2 -
274 DT 295 +1 78 ±1 159 ±2 67 ±2 158,5 ±2 67 ±2 -
366 - 78 ±1 159 ±2 67 ±2 158,5 ±2 67 ±2 176 ±1,0
422 - 102 ±1 173 ±2 72 ±2 173 ±2 72 ±2 198 ±1,5
487 - 106 ±1 190 ±2 88 ±2 190 ±2,5 87,5 ±2,5 221 ±1,5
562 - 116 ±1 221 ±2 103 ±2 221 ±2,5 102,5 ±2,5 267 ±2,0
650 - 152 ±1,5 274 ±2,5 126 ±2,5 274 ±2,5 125,5 ±2,5 310 ±2,5
750 - 163 ±1,5 - - 276 ±2,5 127,5 ±2,5 -
866 - 189 ±1,5 - - - - -
1000 - 210 ±1,5 - - - - -
1150 - 210 ±1,5 - - - - -
1150 DT - 210 ±1,5 - - - - -

Tabela 9
ATENÇÃO!
Para evitar forças axiais obrigatórias, é imprescindível cumprir os com-
pri¬men¬tos de montagem! Prestar uma atenção particular aos deslocamentos
devido às os¬ci¬lações de temperatura. Reservado o direito a alterações que surjam devido ao desenvolvimento técnico.
PROTECÇÃO-EX!
No caso das extremidades dos veios que sobressaem axialmente do cubo do
acoplamento de ligação, deverá garantir-se, através da verificação das dimen-
sões, a existência de uma distância de 6 mm em relação ao turbo-acoplamento.
9.3 Tolerâncias de alinhamento

PROTECÇÃO-EX!
– Erros de alinhamento inadmissíveis provocam danos materiais.
– Cumprir os valores de excentricidade radial e axial em todas as condições
de funcionamento.
– Prestar uma atenção particular a eventuais depósitos devido às alterações
da temperatura.
42
Turbo-acoplamentos
Nota!
Quanto menor for o desvio radial e angular entre o turbo-acoplamento e a ponta do
veio, tanto
– maior será a vida útil e a fiabilidade do sistema,
– melhor será a suavidade da marcha.
As tolerâncias de alinhamento máximas admissíveis são válidas para:

– a excentricidade radial dos sistemas elásticos (desvio máximo admissível no re-
lógio medidor!).
– a excentricidade axial, medida no perímetro maior do acoplamento de ligação
(desvio máximo admissível no relógio medidor!).
Tolerâncias de alinhamento admissíveis para os desvios radial e axial no relógio

medidor, na utilização dos acoplamentos de ligação, que estão representadas no ca-
pítulo 9.1:
Tamanho do Limites de velocidade

acoplamento em rpm
0…750 750…1200 1200…1800 1800…3600
154 a 274 0,4 mm 0,4 mm 0,3 mm 0,2 mm
366 a 487 0,6 mm 0,4 mm 0,3 mm 0,2 mm
562 a 1150 0,8 mm 0,6 mm 0,4 mm 0,3 mm
Tabela 10
Os valores indicados descrevem os desvios radial e axial máximos admissíveis nos relógios
medidores!
ATENÇÃO!
Cumprir a velocidade máxima admissível!
Não é permitido exceder o número de rotações máximo admissível!
Este está indicado na folha de rosto deste manual de instruções.
Æ Velocidade
máxima:
ver folha de rosto
9.4 Processo de alinhamento
Nota!
Para o alinhamento, colocar placas de apoio ou chapas de alumínio sob os pés do

motor. É vantajoso colocar garras com parafusos de regulação na base para a deslo-
cação lateral da unidade de accionamento.
Métodos de alinhamento e respectiva precisão:
Método Precisão
LASER-óptico Muito preciso
Relógios medidores Preciso
Apalpa-folgas, calibre de profundidade, paquímetro Pouco preciso
Tabela 11
43
Turbo-acoplamentos
Propostas para a colocação dos relógios medidores:
Figura 33 Figura 34
Figura 35 Figura 36 Reservado o direito a alterações que surjam devido ao desenvolvimento técnico.
Procedimento:
Æ Capítulo 7 ou 8, Montar o turbo-acoplamento.

página 31 ou 37 Alinhar entre si os veios de accionamento e de saída.
Fixar a unidade de accionamento e de saída à base.
Æ Tolerâncias de Verificar o alinhamento depois de apertar todos os parafusos e, se necessário,

alinhamento: corrigi-los.
Capítulo 9.3, Em caso de orientação incorrecta dos acoplamentos de ligação surgirá uma folga
página 42 irregular na zona periférica.
Æ Capítulo 14, Registar o alinhamento no protocolo.

página 67
44
Turbo-acoplamentos
10 Fluidos de trabalho
ATENÇÃO!
– Para o acoplamento utilize os fluidos de trabalho indicados na folha de rosto!
– A utilização de fluidos de serviço inadequados pode resultar em danos per-
manentes no turbo-acoplamento!
– Contactar a Voith Turbo, caso seja necessário utilizar um fluido de serviço
não indicado.
ATENÇÃO!
Os fluidos de trabalho são prejudiciais para a saúde e podem poluir o ambiente.
Eliminar o fluido de trabalho usado através de um ponto de recolha autorizado
de acordo com a legislação nacional.
Certificar-se de que o fluido de trabalho não vai parar ao esgoto, à terra ou à
água!
PERIGO!
O fluido de trabalho pode salpicar de componentes danificados ou dos
parafusos fusíveis e ferir gravemente as pessoas!
Submeter regularmente o turbo-acoplamento a manutenção!
Os trabalhos no turbo-acoplamentos só podem ser efectuados por pessoal
especializado!
10.1 Características exigidas para o fluido de trabalho Óleo

mineral
)
– Classes de viscosidade........... ISO VG 32 segundo a DIN 51519 *
2 -1
– Viscosidade no arranque ........ Inferior a 15000 mm s (cSt)
– Ponto de fluidez....................... 4°C abaixo da temperatura ambiente mínima
atingida ou inferior
– Ponto de inflamação................ Superior a 180°C e, pelo menos, 40°C acima da
temperatura nominal de activação dos parafusos
fusíveis
– Ponto de combustão ............... Pelo menos 50°C acima da temperatura máxima
(apenas relevante no caso
da superfície (ver Capítulo 1)

de acoplamentos utilizados
em atmosferas potencial-
mente explosivas ( ))
– Resistência ao......................... Refinado resistente ao envelhecimento
envelhecimento
– Tolerabilidade de vedação ...... NBR (nitrilo-butadieno-cautchu) e
FPM/FKM (Flúor-cautchu)
Outra característica vantajosa
− FE 8: D7,5 / 80-80 Desgaste do corpo cilíndrico < 30 mg

Desgaste da gaiola < 100 mg
*) em casos especiais, aplica-se a norma ISO VG 10 - 46
45
Turbo-acoplamentos
10.1.1 Líquidos de serviço que podem ser utilizados
– Óleos hidráulicos HLP 32 segundo a norma DIN 51524, Parte 2 *)

– Óleos lubrificantes CLP 32 segundo a norma DIN 51517, Parte 3
– Óleos para turbinas a vapor LTD 32 segundo a norma DIN 51515, Parte 1 *)
– Óleos de Alta Densidade para Motores SAE 10 W
– ATF tipo A Suffix A (TASA) e tipo Dexron II, IID, IIE, III, MERCON
– M-891205 e M-921253
*) em casos especiais, aplica-se a norma ISO VG 10 - 46
10.1.2 Marcas propostas
Fabricante Designação Ponto Ponto Ponto Classe FE8-

fluidez inflamaç. combus. Controlo
Confir-
em °C em °C em °C mado
Addinol Hydraulik-Öl HLP 32 -21 195 HLP
Agip Agip Oso 32 -30 204 HLP
Agip Blasia 32 -29 215 CLP
Aral Degol BG 32 -27 200 250 CLP
Avia Avia Fluid RSL 32 -27 214 237 HLP
Gear RSX 32 S -33 210 231 CLP
BP Energol HLP-HM 32 -30 216 HLP
Castrol Hyspin SP32 -28 200 HLP sim
Hyspin AWS 32 -27 200 HLP
CEPSA HIDROSIC HLP 32 -24 204 HLP
EP 125 -30 206 HLP
ExxonMobil Nuto H32 -24 212 HLP
DTE 24 -27 220 HLP
Mobil SHC 524 -54 234 234 HLP
Fuchs Renolin MR10 -30 210 HLP
Renolin B10 -24 205 HLP
Klüber Lamora HLP 32 -18 200 HLP
Kuwait Q8 Haydn 32 -30 208 232 HLP
Petroleum Q8 Holst 32 -30 208 234 HLP
Optimol Hydo MV 32 -38 209 234 HLP
Ravenol Hydr.- Öl TS32 -24 220 HLP
Shell Tegula V32 -33 211 HLP sim
SRS - Wintershall Wiolan HS 32 -24 220 240 HLP
Salzbergen Wintershall Wiolan HF 32 -27 200 240 HLP sim

Texaco Rando HD 32 -30 196 246 HLP
Total Azolla ZS 32 -27 210 220 HLP
Tabela 12
A lista de óleos acima indicada é uma recomendação e não pretende ser exaustiva.
ATENÇÃO!
– Os valores indicados para o ponto de fluidez, ponto de combustão e ponto
de inflamação são referências e indicações dos fabricantes dos óleos; pelo
que a Voith Turbo não se responsabiliza pelos mesmos! O fabrico dos óleos
básicos próprio do país onde são comercializados pode resultar em valores
diferentes para o ponto de fluidez, ponto de combustão e ponto de infla-
mação.
– No caso de situações de utilização críticas, aconselhamos a contactar o res-
pectivo fabricante do óleo!
46
Turbo-acoplamentos
10.2 Marcas propostas para situações especiais
Fluido de serviço para aplicação na indústria alimentar
Fabricante Designação P. de fluidez P. inflam. Classe

em °C em °C
Klüber Summit HySyn FG 32 -45 >230 HLP
Observação: Registo USDA H1, satisfaz os requisitos da FDA.
Fluido de serviço dificilmente inflamável
Fabricante Designação P. de fluidez P. inflam. Classe

em °C em °C
Voith Turbo HIFluid -33 305 HFD-U
GmbH & Co. KG
Observação: Voith-HIFluid é um fluido dificilmente inflamável com uma classe de vis-

cosidade ISO VG 46 e que não contém hidrocarbonetos clorados nem
ésteres de ácido fosfórico. A densidade deste fluido é inferior à da água.
Fluido de serviço biodegradável
Fornecedor Designação P. de fluidez P. inflam. Classe

em °C em °C
Voith Turbo EPFluid -36 230 HEES
GmbH & Co. KG
Observação: Voith-EPFluid é um fluido rapidamente biodegradável com uma classe

de viscosidade ISO VG 46 e corresponde à VDMA 24568. A classe de
perigo para a água é 1 e a densidade deste fluido é inferior à da água.
47
Turbo-acoplamentos
10.3 Requisitos especiais para o fluido de trabalho Água
ATENÇÃO!
A água só pode ser introduzida num acoplamento do tipo TW!
– Compatibilidade da junta ................ NBR (nitrila-butadieno-cauchu)
– Valor pH .......................................... 5…8
O fluido de trabalho utilizado deve

– estar o mais isento possível de matéria sólida,
– apresentar um teor mínimo de sal,
– conter outros aditivos em concentrações mínimas toleráveis.
10.3.1 Fluidos de trabalho utilizáveis
Regra geral, a água potável preenche estes requisitos.
Æ A designação do 10.3.2 Fluido de trabalho Água para turbo-acoplamentos com válvulas

tipo do seu turbo- centrífugas (tipos TW…F…)
acoplamento
encontra-se na Nos turbo-acoplamentos com válvulas centrífugas é necessário adicionar uma peque-
folha de rosto na quantidade de lubrificante à água. O lubrificante garante o funcionamento dura-
destas instruções douro das válvulas centrífugas.
de serviço No estado de entrega, a quantidade de lubrificante correspondente já se encontra no
espaço de trabalho do acoplamento.
ATENÇÃO!
Aquando do reenchimento de turbo-acoplamentos com válvula centrífuga (tipos
TW…F…) é necessário adicionar uma pequena quantidade de lubrificante à
água! Reservado o direito a alterações que surjam devido ao desenvolvimento técnico.
– Quantidade de lubrificante:
Tamanho do acoplamento 366 422 487 562 650 750 866

Quantidade de lubrificante 80 g 100 g 120 g 150 g 180 g 210 g 240 g
Tabela 13
– Requisitos do lubrificante:
– Tipo de consistência ............... 2 segundo a NLGI

– Espessante ............................. Espessante anorgânico (gele), não alcalino em
caso de adição de água
– Temperatura de utilização ...... -20…+120°C
– Tolerabilidade dos materiais ... NBR (nitrila-butadieno-cauchu)
Tabela 14
48
Turbo-acoplamentos
– Marcas propostas:
Agip GR NF
Aral Aralub HTR 2
Autol PRECIS Bentonitfett
Avia Aviation 2 EP
BP Energrease HTG 2
ELF Staterma Mo 2
ESSO HT Grease 275
Fuchs Renogel FHT 2
Klüber Pentamo GHY 133
Mobil Mobiltemp SHC 100
Oest Heißlagerfett 4854
Optimol Optitemp HT 2
Shell Darina Fett 2
Texaco Thermatex FRA 1
Total Caloris 2
Valvoline Heißlagerfett w-k
Wintershall Wiolub HTF 940
Tabela 15
A lista de lubrificantes acima é uma recomendação e não pretende ser exaustiva.

49
Turbo-acoplamentos
11 Enchimento, controlo do enchimento e

esvaziamento
– A quantidade e tipo de fluido de trabalho determinam substancialmente o compor-
tamento do turbo-acoplamento.
– Uma quantidade de enchimento demasiado elevada leva a uma maior sobrecarga
do motor de accionamento durante o arranque assim como a um binário de desli-
zamento mais alto.
– Uma quantidade de enchimento insuficiente leva a uma sobrecarga térmica supe-
rior do acoplamento assim como a um binário de deslizamento mais baixo.
PERIGO!
CUIDADO!
– Os fluidos de trabalho podem causar irritação ou inflamação em caso de
contacto com a pele ou mucosas.
– Use óculos protectores durante todos os trabalhos com o fluido de trabalho!
– Caso se dê o contacto de fluido de trabalho com os olhos, lavá-los imediata-
mente com bastante água e consultar um médico!
– Após o trabalho, lave bem as mãos com sabão.
– Inicie os trabalhos apenas quando a temperatura do acoplamento for inferior
a 40°C, caso contrário, existe o perigo de queimaduras!
– A presença de impurezas no fluido de trabalho provocam um aumento do
desgaste do acoplamento e danos no mancal que pode anular a protecção
contra explosão. Durante o abastecimento com fluido de trabalho, ter o cui-
dado de manter a limpeza dos recipientes funis, mangueiras, etc.
ATENÇÃO!
– Cumpra a quantidade de enchimento indicados na folha de rosto destas In-
struções de Serviço.
– Não é permitido um enchimento excessivo! Este provoca uma pressão inter-

na do acoplamento inadmissivelmente elevada e a respectiva destruição.
– Encher e esvaziar o acoplamento só depois de o turbo-acoplamento ter arre-
fecido.
– Não misturar diferentes tipos de fluidos de trabalho.
– Utilize apenas o fluido de trabalho indicado na folha de rosto destas in-

struções de serviço.
– Ter o cuidado de utilizar anéis de vedação originais, em perfeito estado de
conservação.
Nota!
Os binários de aperto estão indicados no Capítulo 6, a partir da página 29, observar
a Figura 19 na página 29.
50
Turbo-acoplamentos
11.1 Abastecimento do acoplamento

Nota!
– Os turbo-acoplamentos são fornecidos vazios.
– Se o volume de encomenda incluir o fluido de serviço, este será fornecido num
recipiente separado. Æ Quantidade de
enchimento:
ver
11.1.1 Abastecimento de acoplamentos montados na horizontal Folha de rosto
Acoplamentos de tamanho 154 - 274:

Rodar o acoplamento até o bujão de enchimento (Pos. 0390) se encontrar bem
em cima.
Acoplamentos de tamanho 366 - 1150:
Rodar o acoplamento até o bujão de enchimento (Pos. 0390) se encontrar bem
em cima, o mais próximo do parafuso de inspecção.
Desaparafusar o bujão de enchimento.
Remover o parafuso fusível superior (Pos. 0395 ou Pos. 0260) para compensação
da pressão. Æ Quantidade de
lubrificante: ver
Nos turbo-acoplamentos com válvulas centrífugas e fluido de trabalho Água (tipo
Capítulo 10.3.2,
TW…F…), aquando do reenchimento introduzir uma determinada quantidade de
página 48
lubrificante no espaço de trabalho do acoplamento.
Atestar a quantidade prescrita de fluido de trabalho (Æ Capítulo 10) passando por Æ Fluido de trabal-
um filtro fino (abertura das malhas ≤ 30µm) através do orifício do bujão de enchi- ho e quantidade
mento. de enchimento,
ver folha de rosto
Fechar o bujão de enchimento.
Se existir um parafuso de inspecção (Pos. 0396), apertar o parafuso fusível.
Sentido de rotação Sentido de rotação

Eixo Eixo
vertical vertical
z z
Sentido
Nível de 3 3 Sentido de
de conta- 2 contagem
enchimento 2 gem
1 1
Parafuso de inspecção ou Parafuso de inspecção ou

parafuso fusível parafuso fusível
Figura 37
Rodar o acoplamento até que o fluido de trabalho seja visível no parafuso de in-
specção (caso presente) ou até quase verter o fluido de trabalho através do para-
fuso fusível (ainda) desaparafusado.
Determinar o número z dos parafusos de flange desde o parafuso de inspecção z = _______
ou parafuso fusível até ao eixo vertical. O primeiro parafuso é aquele que, no sen-
tido de contagem, atravessa o parafuso de inspecção ou o parafuso fusível após a

linha divisória.
Para um controlo posterior do nível de enchimento, anotar o número z dos parafu- Æ Protocolo de
sos contados. Fazer também uma marca no acoplamento ou na cobertura de pro- inspecção da
tecção. montagem:
Capítulo 14.1,
página 68
Se ainda não tiver sido feito, apertar o parafuso fusível. Æ Binários de
Após um teste de funcionamento (com a cobertura de protecção!), verificar a es- aperto:
Capítulo 6.2,
tanqueidade.
página 30
51
Turbo-acoplamentos
11.1.2 Abastecimento de acoplamentos montados na vertical
Carapaça (0190) em cima: Roda externa (0300) em cima:
Parafuso fusível /
Parafuso cego
Marca do nível
de enchimento
Dispositivo para controlo

do nível de enchimento
Bujão roscado
Ligação para o dispo-

sitivo de controlo do
nível de enchimento
Figura 38
Desaparafusar os dois parafusos da parte superior (dois parafusos fusíveis ou

dois parafusos cegos).
Desaparafusar o bujão roscado.
Atestar a quantidade de fluido de serviço prescrita passando por um filtro fino
(abertura das malhas ≤ 30µm), através de um orifício do bujão. O outro orifício
serve para o equilíbrio de pressão.
As aberturas de parafusos instaladas em cima devem ser fechadas novamente
com os parafusos (0260, 0265, 0394, ou 0395). Rodar o acoplamento por breves
instantes com a velocidade nominal para que o fluido de serviço seja distribuído
de forma homogénea.
Remover novamente os dois parafusos montados em cima.
Æ O dispositivo de Montar o dispositivo de controlo do nível de enchimento na ligação prevista para o
controlo do nível efeito.
de enchimento
Marcar o nível de enchimento no acoplamento ou na cobertura de protecção para
pode ser adquirido
um controlo posterior do nível de enchimento.
como acessório
junto da Voith Remover o dispositivo de controlo do nível de enchimento.
Turbo para acopla-
Apertar os parafusos abertos.
mentos a partir do
Binário de aperto para o bujão roscado: 30 Nm (M14x1,5).
tamanho 366
Após um teste de funcionamento (com a cobertura de protecção!), verificar a
estanqueidade.
11.2 Controlo do enchimento

A quantidade de enchimento prevista encontra-se na folha de rosto destas Instru-
ções de Serviço.
11.2.1 Controlo de enchimento nos acoplamentos montados na horizontal
Nota!
– Os turbo-acoplamentos a partir do tamanho 366 estão equipados com um parafu-
so de inspecção na roda externa; a posição do parafuso de inspecção está marca-
da por uma seta.
52
Turbo-acoplamentos
Na ausência do parafuso de inspecção, rodar o acoplamento até surgir um parafu- Æ Figura 37:
so fusível na parte superior. Em seguida, desaparafusar este parafuso fusível. página 51
Rodar o acoplamento até que o fluido de trabalho seja visível no parafuso de in-
specção ou até que o fluido de trabalho chegue ao bordo do orifício do parafuso
fusível desaparafusado sem verter.
Determinar o número z dos parafusos de flange desde o parafuso de inspecção
ou parafuso fusível até ao eixo vertical. O primeiro parafuso é aquele que, no sen-
tido de contagem, atravessa o parafuso de inspecção ou o parafuso fusível após a
linha divisória.
Comparar o número dos parafusos contados com o número daqueles que foram Æ Número z:
contados aquando do enchimento. Ter em atenção a marcação feita adicional- Capítulo 11.1,
mente no acoplamento ou na cobertura de protecção. página 51
Em caso de diferenças, corrigir a quantidade de enchimento!
Se tiver desaparafusado o parafuso fusível, voltar a apertá-lo. Æ Binários de
Após um teste de funcionamento (com a cobertura de protecção!), verificar a es- aperto:
tanqueidade. Capítulo 6.2,
página 30
11.2.2 Controlo de enchimento nos acoplamentos montados na vertical

Æ Figura 38,
page 52
Nota!
– Nos acoplamentos a partir do tamanho 366, o controlo do enchimento é efectuado
com um dispositivo de controlo do nível de enchimento. Este dispositivo de
controlo do nível de enchimento pode ser adquirido como acessório junto da Voith
Turbo.
– Os acoplamentos até ao tamanho 274 devem ser esvaziados e abastecidos nova-
mente para controlo do enchimento.
Desaparafusar, para efeitos de ventilação, um parafuso da parte de cima (parafu- Æ Figura 38,
so fusível ou parafuso cego). page 52
Desaparafusar o bujão roscado.

Montar o dispositivo de controlo do nível de enchimento na ligação prevista para o
efeito.
Comparar o nível de enchimento com a marca feita aquando do abastecimento. Æ Capítulo 11.1.2,
página 52
Em caso de diferenças, corrigir a quantidade de enchimento!
Remover o dispositivo de controlo do nível de enchimento.

Apertar os parafusos abertos.
Após um teste de funcionamento (com a cobertura de protecção!), verificar a

estanqueidade.
53
Turbo-acoplamentos
11.3 Esvaziamento do acoplamento

ATENÇÃO!
O fluido de trabalho eliminado inadequadamente pode provocar danos graves
no meio ambiente! Elimine-o mediante o cumprimento da legislação respectiva
e das indicações do fabricante ou fornecedor!
Providenciar recipientes adequados para recolha do fluido de trabalho.
11.3.1 Esvaziamento de acoplamentos montados na horizontal sem câmara de

retardamento
Rodar o acoplamento até que um parafuso fusível se encontre totalmente em bai-

xo.
Remover este parafuso fusível.
Æ Binários de Para a ventilação, desaparafusar um bujão de enchimento ou parafuso fusível que
aperto: se encontre no lado oposto.
Capítulo 6.2,
Depois de esvaziar o acoplamento, apertar novamente os parafusos. Usar apenas
página 30
anéis de vedação originais.
11.3.2 Esvaziamento de acoplamentos montados na horizontal com câmara de

retardamento
Rodar o acoplamento até que um parafuso fusível se encontre totalmente em

baixo.
Remover este parafuso fusível.
Para a ventilação, desaparafusar um bujão de enchimento ou parafuso fusível que
se encontre no lado oposto.
Aguardar até que o espaço de trabalho do acoplamento fique vazio.
Acoplamento 274: Acoplamentos 366 a 1150:

Apertar novamente o parafuso fusível e Remover o parafuso difusor
os bujões de enchimento. (Pos. 0455 / 0456).

Ligar o motor de accionamento durante Rodar o acoplamento até que o
cerca de meio minuto a 1 minuto, no orifício do parafuso difusor se en-
máximo. contre totalmente virado para bai-
O fluido de serviço da câmara de xo.
desaceleração é esvaziado no espaço
Aguardar até que a câmara de re-

de trabalho.
tardamento esteja vazia.
Cumprir as normas de segurança!
Apertar o parafuso difusor.
Desaparafusar novamente o parafuso
fusível.
Tabela 16
Æ Binários de Rodar o acoplamento até que a abertura do parafuso fusível se encontre em

aperto: baixo.
Capítulo 6.2,
Depois de esvaziar o resto do espaço de trabalho do acoplamento, apertar nova-
página 30
mente os parafusos.
54
Turbo-acoplamentos
11.3.3 Esvaziamento de acoplamentos montados na vertical
No lado superior do acoplamento, desapertar, para efeitos de ventilação, um para- Æ Figura 38,
fuso cego ou um parafuso fusível. page 52
Acoplamentos até 274: Acoplamentos a partir de 366:

Desapertar um parafuso cego ou Remover a ligação para o dispositivo
parafuso fusível da parte inferior. de controlo do nível de enchimento.
Tabela 17
Depois de esvaziar o acoplamento, apertar novamente os parafusos.
Binário de aperto para a ligação: 80 Nm (M24x1,5).
Nota!
Dependendo da estrutura em causa, não é possível efectuar um esvaziamento total
no estado montado!
55
Turbo-acoplamentos
12 Colocação em funcionamento
PERIGO!
Uma colocação em funcionamento incorrectamente executada pode causar

danos pessoais, materiais ou ambientais!
A realização da colocação em funcionamento, em especial o primeiro arranque
do turbo-acoplamento, só pode ser efectuada por pessoal especializado!
Proteja a instalação contra conexão inadvertida!
– Verificar, de acordo com a respectiva identificação, se o acoplamento pode
funcionar numa atmosfera potencialmente explosiva.
– Envolver o acoplamento numa cobertura de protecção (p.ex.: chapa com um
orifício de cerca de 10-12 mm). Esta deve:
impedir a entrada de corpos estranhos prejudiciais (pedras, aços ferru-
gentos, entre outros).
absorver pancadas previsíveis sem grandes danos e, desta forma, evitar o
embate do acoplamento contra a cobertura de protecção. Em particular
os acoplamentos com peças externas de alumínio não deve entrar em
contacto com aço ou ferro ferrugento.
recolher a solda projectada pelos parafusos fusíveis.
recolher o fluido de trabalho vertido, de modo a que este não entre em
contacto com peças (motor, correias) que possam provocar inflamação.
permitir uma ventilação suficiente para manutenção da temperatura máxi-
ma prevista na superfície.
Uma chapa perfurada envolvente por todos os lados com 65% de secção
perfurada não resulta numa redução da ventilação (se necessário, consul-
tar a Voith).
garantir as distâncias de segurança face a pontos perigosos (DIN EN 294
e DIN EN 811).
– O turbo-acoplamento não está equipado com rolamentos de esferas e de ro-
los isolados! Não podem ser excluídos a passagem de corrente e correntes

de fuga das máquinas ligadas (p.ex.: moto FU).
– Para evitar uma descarga estática, o turbo-acoplamento não deve ser monta-
do com isolamento de ambos os lados.
– Criar um equilíbrio de potencial entre o accionamento e a saída.
– Nos sistemas onde são possíveis velocidades excessivas, montar um dispo-

sitivo que impeça, de forma segura, esse excesso de velocidade (Exemplos:
travões ou anti-inversor).
56
Turbo-acoplamentos
PERIGO!
Roupa larga, cabelos compridos, colares, anéis ou peças soltas podem ficar
presos ou ser enrolados e resultar em lesões ou danos graves no acoplamento
e no ambiente.
Trabalhe apenas com roupa justa!
Apanhe os cabelos compridos numa rede para o cabelo!
Não use jóias (por exemplo, colares, anéis, etc.)!
Nunca opere o acoplamento sem cobertura de protecção!
ATENÇÃO!
– Nunca colocar o turbo-acoplamento a funcionar sem fluido de trabalho!
– Os turbo-acoplamentos de tamanho 366, 422, 487, 562, 650, 750, 866, 1000 e
1150 na versão padrão requerem, devido ao tipo de rolamento, pelo menos
uma paragem decorridos três meses.
– Os turbo-acoplamentos de tamanho 154, 206 e 274 na versão padrão reque-
rem, devido ao tipo de rolamento, pelo menos uma paragem decorrida uma
semana.
Verificar se existem contacto directo entre peças na zona do acoplamento de
ligação elástico.
Nos acoplamentos de ligação, verificar a medida de controlo antes da colo-
cação em serviço (ver Capítulo 13.2.1). Æ Dados
técnicos:
Se for utilizado um BTS-Ex para limitação da temperatura superficial máxi- Capítulo 1,
ma, aquando da conexão do motor certificar-se de que a temperatura máxi- página 5
ma admissível do turbo-acoplamento não é ultrapassada.
Colocar o acoplamento em funcionamento depois da respectiva montagem e
enchimento; verificar se apresenta irregularidades.
Registar a colocação em funcionamento em protocolo (ver protocolo de
colocação em funcionamento, Capítulo 14.2).
Nota!
– Os acoplamentos devem dispôr, na sua periferia, de uma identificação nos termos
da Directiva 94/9/CE e EN13463. A identificação indica em que tipo de atmosfera
potencialmente explosiva e em que condições é que a utilização pode ser efectua-
da.
Exemplo: II 2D c 180˚C X
57
Turbo-acoplamentos
Nota!
– O sentido de rotação do turbo-acoplamento é aleatório.
– O sentido de rotação da máquina de trabalho pode ser previamente indicado! O
sentido de rotação do motor deve coincidir com o sentido de rotação previsto para
a máquina de trabalho!
– Se o arranque do motor for efectuado através de uma conexão estrela-triângulo, a
comutação do circuito estrela para triângulo deverá ocorrer decorridos, no
máximo, 2...5 segundos.
– No caso de um accionamento multi-motor, determinar a carga de cada um dos
motores. Se existirem grandes diferenças entre as cargas dos motores, as respec-
tivas quantidades de enchimento do acoplamento podem ser niveladas através de
uma alteração adequada. Contudo, a quantidade de enchimento máxima ad-
missível do acoplamento não pode ser excedida!
13 Manutenção, conservação
Definição de termos de acordo com IEC 60079:
Manutenção e reparação: Uma combinação de actividades que se realizam para que

um objecto se possa manter ou ser reposto num estado que preencha os requisitos
das especificações correspondentes e que assegure a execução das funções que lhe
são exigidas.
Inspecção: Uma actividade que implica a análise detalhada do objecto, com o objec-
tivo de obter informação fiável sobre o estado do referido objecto. Realiza-se sem
desmontagem do mesmo ou, caso seja necessário, com uma desmontagem parcial
complementada por medidas adicionais como, por exemplo, medições.
Inspecção visual: Uma inspecção no âmbito da qual, sem recorrer ao uso de dispo-
sitivos de acesso ou ferramentas, permite detectar erros visíveis como, por exemplo,
falta de parafusos. Reservado o direito a alterações que surjam devido ao desenvolvimento técnico.
Inspecção de perto: Uma inspecção no âmbito da qual, para além dos aspectos da
inspecção visual, são detectados erros como, por exemplo, parafusos frouxos, que só
é possível detectar mediante o uso de dispositivos de acesso como, por exemplo,
degraus móveis (caso seja necessário), e ferramentas. As inspecções de perto nor-
malmente não requerem que a caixa seja aberta ou que o fluido de trabalho seja
ligado isento de tensão.
Inspecção detalhada: Uma inspecção no âmbito da qual, para além dos aspectos da
inspecção de perto, são detectados erros como, por exemplo, ligações frouxas, que
só é possível detectar abrindo as caixas e/ou, caso seja necessário, mediante o uso
de ferramentas e dispositivos de ensaio.
• As medidas de conservação só podem ser efectuadas por pessoas qualificadas,

instruídas e autorizadas ou por pessoas que tenham recido formação da Voith
Turbo.
• A substituição de componentes só pode ser feita por peças de substituição origi-
nais.
58
Turbo-acoplamentos
• Limpar regularmente os aparelhos que são utilizados em atmosferas potencial-

mente explosivas. Os intervalos são definidos pelo proprietário no local, de acordo
com as solicitações ambientais, por exemplo, no caso de depósito de pó de cerca
de 0,2…0,5 mm.
• Após a manutenção e/ou conservação, recolocar todas as barreiras e avisos re-
movidos na posição original.
PERIGO!
Os procedimentos indevidos e a insuficiência de caminhos de acesso podem

originar quedas e ferimentos graves!
Mantenha sempre livre os caminhos de acesso ao turbo-acoplamento!
As consequências da conservação e manutenção incorrectas podem ser a mor-

te, lesões graves ou lesões ligeiras, bem como danos materiais e ambientais.
Os trabalhos de conservação e manutenção só podem ser realizados por
pessoal especializado qualificado!
Desligue a instalação onde o acoplamento está montado e proteja o interruptor
contra reconexão.
Em todos os trabalhos no turbo-acoplamento, certifique-se de que não só o mo-
tor de accionamento como também a máquina de trabalho se encontram para-
das e que não é possível arrancarem, seja em que circunstância for!
Imediatamente após a conclusão dos trabalhos de conservação e manutenção,
monte novamente todos os revestimentos de protecção e dispositivos de segu-
raça e verifique o seu funcionamento!
59
Turbo-acoplamentos
Plano de manutenção:
Prazo Trabalho de manutenção

verificação de rotina após Inspeccionar o sistema quanto a
500 horas de serviço, irregularidades (inspecção visual:
o mais tardar após 3 meses estanqueidade, nível de enchimento, ruído)
Verificar os parafusos de ancoragem da

instalação, se necessário reapertar com o
binário pré-definido.
o mais tardar 3 meses após a Verificar a integridade da instalação eléctrica,
colocação em funcionamento, se no Capítulo 1 for exigida monitorização da
depois anualmente temperatura (inspecção detalhada).
Acoplamentos de ligação Controlar os elementos elásticos (Pos. 1820)
EEK, ENK, Nor-Mex G: e, quando atingirem os limites de desgas-
no máximo, 3 meses após a te, substituir integralmente por peças de
colocação em funcionamento; substituição originais, uma vez que o res-
posteriormente, a intervalos de pectivo desgaste pode provocar o contacto
um ano, mas nunca após 4000 directo do metal das peças do acoplamento
horas de serviço, ou, se diferen- de ligação com formação de faíscas.
te, conforme o ponto 13.2.2 Existe perigo de incêndio e explosão! (ver
Capítulo 13.2 e 20).
Acoplamentos de ligação Controlar os elementos elásticos (Pos. 1820)
ERK, EPK: e, quando atingirem os limites de desgas-
no máximo, 3 meses após a te, substituir integralmente por peças de
colocação em funcionamento; substituição originais, uma vez que o res-
posteriormente, a intervalos de pectivo desgaste pode provocar a ruptura dos
um ano ou, se diferente, elementos elásticos.
conforme o ponto 13.2.2
Decorridos 3 anos de utilização Substituir integralmente os elementos
ou, no caso do acoplamento ERK elásticos por peças de substituição originais..
e EPK, decorridos 5 anos de utili-
zação.
Com fluido de trabalho Óleo - Mudar o fluido de trabalho ou
mineral: analisar o seu envelhecimento e
após 15.000 horas de serviço - determinar o tempo de utilização residual
(ver protocolos, Capítulo 14)!
Informe-se junto do fabricante do fluido de
trabalho sobre os valores admissíveis
(ver Capítulo 10 e 11).
após accionamento de um Substituir todos os parafusos fusíveis e fluido
parafuso fusível de trabalho (Æ Capítulo 13.4).

Verificar as condições de serviço
(Capítulo 0).
Verificar os aparelhos de monitorização da
temperatura (ver Capítulo 18: MTS, BTS(ex),
BTM).
no caso de sujidade Limpeza (Æ Capítulo 13.1).

Após contacto dos elementos Substituir os elementos elásticos, jogo a jogo,
elásticos com materiais a que o por peças de reserva originais.
NBR (nitrila-butadieno-cauchu) e
o PUR (poliuretano) não são
resistentes ou apenas o são de
forma condicionada.
Tabela 18
Realizar os trabalhos de manutenção e as verificações de rotina de acordo com o
protocolo.
Registar os trabalhos de manutenção no protocolo (Impressos para protocolo no Ca-
pítulo 14.3).
60
Turbo-acoplamentos
PROTECÇÃO-EX!
Nos acoplamentos com protecção contra explosão devem ser igualmente efec-
tuados os trabalhos de manutenção que se seguem:
Intervalos de manutenção Trabalho de manutenção

No caso de sujidade ou caso o pó Limpeza (Æ Capítulo 13.1).
tenha 5 mm de espessura ou mais
O intervalo de manutenção deverá
ser definido pelo cliente de acordo
com as influências ambientais.
Intervalo de manutenção, ver Substituição do rolamento de rolos e esferas
Capítulo 1 (Æ Capítulo 13.3.3).
Tabela 19
PROTECÇÃO-EX!
– É necessário que os trabalhos sejam executados segundo o plano de
manutenção para garantir um funcionamento correcto no sentido da pro-
tecção contra explosão.
– Remover de imediato eventuais depósitos de poeiras inflamáveis nos
turbo-acoplamentos.
Se a limpeza for negligenciada existe perigo de combustão e explosão!
– Para garantir uma ventilação perfeita do acoplamento é necessário con-
trolar e limpar regularmente a cobertura de protecção.
– Após o accionamento de um parafuso fusível, é necessário cobrir ou
fechar de imediato o orifício aberto para evitar a entrada de poeiras infla-
máveis no acoplamento.
13.1 Limpeza externa
ATENÇÃO!
– Tomar atenção à tolerabilidade do produto de limpeza face aos materiais ve-
dantes utilizados: NBR e FPM/FKM!

– Não utilizar qualquer aparelho de limpeza a alta pressão!
– Manusear com cuidado os vedantes. Evitar jactos de água e ar comprimido.
Se necessário, limpar o acoplamento com um produto diluente de gordura.

61
Turbo-acoplamentos
13.2 Acoplamento de ligação elástico
13.2.1 Controlo do desgaste dos elementos elásticos

Æ Capítulo 9.1,
página 40
Acoplamento de ligação Acoplamento de ligação
do tipo ERK, EEK, EPK, Nor-Mex G: do tipo ENK:
Medida de
Medida de
controlo
controlo
■ Rodar o turbo-acoplamento até que os elementos elásticos fiquem sem carga.

■ Fazer coincidir a marca do lado opos- Medir a distância do dispositivo de ar-
to com o cubo e o flange ou com o 2º rastamento, no sentido de rotação, no
cubo. diâmetro externo do cubo.
■ Rodar o turbo-acoplamento no sentido contrário até que os elementos elásticos fi-
quem sem carga.
■ Medir a distância das marcas no sen- Medir a distância do dispositivo de ar-
tido periférico no diâmetro externo do rastamento, no sentido de rotação, no
cubo ou no anel, na área do respec- diâmetro externo do cubo.
tivo diâmetro externo. A medida de controlo é o valor mais
■ Registar a medida de controlo no pro- pequeno das duas medições.
Æ Capítulo 14, tocolo. Registar a medida de controlo no pro-
página 67 tocolo.
Medida de controlo admissível para os acoplamentos elásticos de ligação em

mm
Tamanho do ERK EPK EEK-E ENK-SX Nor-Mex
acoplamento EEK-M ENK-SV G
154 <6
206 <6 > 14
274 <8 <8 > 14
366 < 12 <8 > 15 < 12

422 < 12 <8 > 16 < 12
487 < 12 <9 > 16 < 11
562 < 12 < 11 > 13 < 10
650 < 12 < 10 > 13 <7
750 < 12
866 < 12
1000 < 12
1150 < 12
Tabela 20
Nota!
Um desgaste invulgarmente rápido dos elementos elásticos poderá ser um sinal de
alinhamento deficiente!
62
Turbo-acoplamentos
13.2.2 Intervalos de manutenção
Se estiver previsto um desgaste de 80% do valor da tabela entre o desgaste determi-

nado até à data e o controlo seguinte, os elementos elásticos devem ser substituídos
ou os intervalos de manutenção devem ser devidamente reduzidos.
Considerar um eventual aumento do desgaste em virtude da alteração das condições
de serviço.
ATENÇÃO!
Alinhe de novo o sistema se a troca dos elementos elásticos tiver implicado
uma deslocação das máquinas acopladas.
13.3 Rolamentos
13.3.1 Lubrificação dos rolamentos com fluido de trabalho Óleo mineral
Para garantir a lubrificação dos rolamentos, prestar atenção ao seguinte:
ATENÇÃO!
– Os turbo-acoplamentos a partir do tamanho 366 na versão standard reque-
rem pelo menos uma paragem decorridos três meses devido ao tipo de
mancal.
– Os turbo-acoplamentos até ao tamanho 274 na versão standard requerem
pelo menos uma paragem decorrida uma semana devido ao tipo de mancal.
Nota!
– Os acoplamentos de todos os tamanhos podem ser equipados com mancais
especiais que permitem um funcionamento contínuo e uma lubrificação vitalícia.
13.3.2 Lubrificação dos rolamentos com fluido de trabalho Água

Os rolamentos do turbo-acoplamento para o fluido de trabalho Água estão equipados

com um enchimento de lubrificante vitalício. Não é necessária uma relubrificação.
13.3.3 Substituição dos rolamentos / Relubrificação
PROTECÇÃO-EX!
Os rolamentos devem ser substituídos/relubrificados por pessoal especializado

designado pela Voith no âmbito deuma revisão do turbo-acoplamento.
Æ Substituição dos
rolamentos de
rolos e esferas:
Capítulo 1,
página 5
63
Turbo-acoplamentos
13.4 Parafusos fusíveis
– Os parafusos fusíveis protegem o turbo-acoplamento de danos resultantes de uma

sobrecarga térmica.
Æ Temperatura – Quando a temperatura nominal de activação é atingida, o núcleo de solda dos
nominal de parafusos fusíveis funde-se e o fluido de trabalho é vertido.
activação dos
parafusos
fusíveis: Os parafusos fusíveis estão identificados através
Ver folha de rosto – da respectiva temperatura nominal de activação em °C,
– uma marca de cor:
Temperatura nominal de activação Marca de cor

95°C nenhuma (zincado)
110°C com fluido de trabalho Água Amarelo
125°C Castanho
140°C Vermelho
160°C Verde
180°C Azul
Tabela 21
ATENÇÃO!
– Utilize apenas parafusos fusíveis originais com a temperatura nominal de
activação necessária (ver folha de rosto) e com o modelo SSS ou SSS-X
requerido (ver Capítulo 1)!
– Jamais trocar os parafusos fusíveis por parafusos cegos!
– Não alterar a disposição dos parafusos fusíveis.
– Junto do parafuso de inspecção (a posição está identificada com uma seta)
encontra-se um elemento lógico MTS ou BTS ou um parafuso cego.
– No lado oposto ao elemento lógico BTM 1) é necessário aparafusar um para-
fuso cego BTM com tolerância de peso, para não gerar qualquer desequi-
líbrio.
O elemento lógico BTM não pode ser aparafusado no lado oposto a um para-
fuso de inspecção ou cego leve. Perigo de desequilíbrio!
– Para o fluido de trabalho Água só são permitidos parafusos fusíveis com
uma temperatura nominal máxima de activação de 110°C!
Æ Binários de Depois da activação de um parafuso fusível, substituir todos os parafusos fusíveis

aperto: e trocar o fluido de trabalho.
Capítulo 6.2,
página 30
64
Turbo-acoplamentos
13.4.1 Parafusos fusíveis em acoplamentos que não são indicados para serem
utilizados em atmosferas potencialmente explosivas
Quantidade e posição dos parafusos fusíveis, parafusos cegos e elementos lógicos

no accionamento da roda exterior (accionamento da roda interior):
Roda exterior (Pos. 0300) Revestimento (Pos. 0190)

Taman- Parafuso Parafuso Elemento Parafuso de Parafuso Parafuso Elemento
ho do fusível cego lógico 2) inspecção fusível cego lógico 2)
4)
acopla- Pos. 0395 MTS / BTS / MTS / BTS
3)
mento Pos. 0394 BTM Pos. 0396 Pos. 0260 Pos. 0265
1)
154 1 (1 ) - (2) - (1) - - (-) - (-) - (-)
1)
154 DT 2 (2 ) - (2) - (1) - - (-) - (-) - (-)
1)
206 1 (1 ) - (2) - (1) - - (-) 1 (1) 1 (-)
206 DT 2 (2 1)) - (2) - (1) - - (-) - (-) - (-)
1)
274 1 (1 ) - (2) - (1) - - (-) 1 (1) 1 (-)
1)
274 DT 2 (2 ) - (2) - (1) - - (-) - (-) - (-)
366 - (-) 1 (1) 1 (1) 1 1 1) (1 1)) 1 (1) - (-)
1) 1)
366 TW - (-) 1 (1) 1 (1) 1 2 (2 ) - (-) - (-)
422 - (-) 1 (1) 1 (1) 1 2 1) (2 1)) - (-) - (-)
487 - (-) 3 (3) 1 (1) 1 2 (2) - (-) - (-)
562 - (-) 3 (3) 1 (1) 1 2 (2) - (-) - (-)
650 - (-) 5 (5) 1 (1) 1 3 (3) - (-) - (-)
750 - (-) 5 (5) 1 (1) 1 2 (2) 2 (2) - (-)
866 - (-) 5 (5) 1 (1) 1 3 (3) - (-) - (-)
1000 - (-) 3 (3) 1 (1) 1 4 (4) - (-) - (-)
1000 TW 3 (3) - (-) - (-) 1 - (-) 4 (4) 1 (1)
1000 DT 6 (6) 1 (1) 1 (1) 1 - (-) - (-) - (-)
1150 - (-) 5 (5) 1 (1) 1 4 (4) - (-) - (-)
1150 DT 8 (8) 3 (3) 1 (1) 1 - (-) - (-) - (-)
Tabela 22
1)
Disposição radial.
2)
O elemento lógico MTS-, BTS- ou BTM é aparafusado em vez de um parafuso
cego.
3)
No caso do BTM, o parafuso cego oposto tem de ser substituído pelo peso de
compensação.
4)
A posição está identificada com uma seta.
ATENÇÃO!
Nos acoplamentos modelo “TW“ de tamanho 487, 562, 650, 750, 866 e 1150 os
parafusos fusíveis estão dispostos na roda externa.
Em caso de utilização de um travão, a posição dos parafusos fusíveis deve ser

seleccionada de modo que estes não salpiquem o travão.

Esta condição deve ser verificada e, se necessário, os parafusos fusíveis
devem ser substituídos por parafusos cegos adjacentes.
65
Turbo-acoplamentos
13.4.2 Parafusos fusíveis em acoplamentos indicados para serem utilizados em

atmosferas potencialmente explosivas
Quantidade e posição dos parafusos fusíveis, parafusos cegos e elementos lógicos

no accionamento da roda exterior (accionamento da roda interior):
Roda exterior (Pos. 0300) Revestimento (Pos. 0190)

Tamanho Parafuso Parafuso Elemento Parafuso Parafuso Parafuso Elemento
do aco- fusível cego lógico de in- fusível cego lógico
plamento specção 5) MTS/BTS 3)
3)
Pos. 0395 Pos. 0394 MTS/BTS Pos.0396 Pos. 0260 Pos. 0265
154 1 (1 1)) - (2) - - - (-) - (-) -
154 DT 2 1)
(2 ) - (2) - - - (-) - (-) -
206 1 1)
(1 ) - (2) - - - (-) 1 (1) -
206 DT 2 1)
(2 ) - (2) - - - (-) - (-) -
274 1 1)
(1 ) - (2) - - - (-) 1 (1) -
274 DT 2 1)
(2 ) - (2) - - - (-) - (-) -
366 2 (2) 1 2) 2)
(1 ) 1 1 - (-) 2 (2) -
422 4 (4) 1 2) 2)
(1 ) 1 1 - (-) 2 (2) -
487 2 (4) 1 2)
(1 ) 1 1 - (-) 2 (2) -
562 2 (4) 1 2)
(1 ) 1 1 - (-) 2 (2) -
650 3 (2) 2 2)
(3 ) 1 1 - (-) 3 (3) -
650 4) - (2) 5 2)
(3 ) 1 1 3 (-) - (3) -
750 2 (-) 3 (5) 1 1 - (2) 2 (-) -
866 3 (-) 2 (5) 1 1 - (3) 3 (-) -
866 4) - (-) 5 (5) 1 1 3 (3) - (-) -
1000 - (-) 3 (1) 1 1 4 (4) - (-) -
1000 DT 6 (6) 1 (1) 1 1 - (-) - (-) -
1150 4 (-) 5 (5) 1 1 - (4) - (-) -
1150 DT 8 (8) 3 (3) 1 1 - (-) - (-) -
Tabela 23
1)
Disposição radial.
2)
O parafuso cego tem de estar aparafusado na roda exterior, no lado oposto ao
parafuso de inspecção (a posição está identificada com uma seta).
3)
O elemento lógico MTS ou BTS é aparafusado em vez de um parafuso cego.
4)
Válido apenas no caso de utilização de um dispositivo comutador BTS-Ex.
5)
A posição está identificada com uma seta.
ATENÇÃO!
Em caso de utilização de um travão, a posição dos parafusos fusíveis deve ser

seleccionada de modo que estes não salpiquem o travão.
Esta condição deve ser verificada. Em caso de irregularidade, contactar a Voith.
Nota!
Um dispositivo de monitorização térmico pode evitar a ejecção do fluido de trabalho
(ver Capítulo 18, página 81). Os dispositivos de monitorização térmicos podem ser
adquiridos como acessórios junto da Voith Turbo.
66
Turbo-acoplamentos
14 Protocolo de inspecção da montagem,

de colocação em funcionamento e de
manutenção
PERIGO!
Os trabalhos de montagem devem ser anotados no protocolo de inspecção da monta-

gem (Capítulo 14.1).
Os trabalhos de manutenção do acoplamento de ligação elástico devem ser
anotados no protocolo de manutenção para o acoplamento de ligação elástico
(Capítulo 14.3.1).
A manutenção do turbo-acoplamento deve ser anotada no protocolo de manu-
tenção geral (Capítulo 14.3).
Se necessário, utilize cópias dos modelos.

67
Turbo-acoplamentos
14.1 Protocolo de inspecção da montagem
A inspecção ou execução do trabalho deve ser confirmada através da aposição de uma “X“ ou
da anotação dos respectivos valores.
Turbo-acoplamento Voith Fluido de trabalho do turbo-

acoplamento
Tamanho / Tipo (Capít. 17): Enchimento: ltr.
N° de série (Capítulo 17): Fabricante:
Acoplamento permitido para atmosferas sim não Designação:
potencialmente explosivas
Motor
N° de série Os trabalhos de montagem foram
Rotações de accionamento rpm executados:
Potência nominal kW
Nome:
Máquina de trabalho / Engrenagem Data:
N° de série Assinatura:
Montagem – Passo da inspecção Esclarecimentos Observação / Medida

Verificação do comprimento ver nota de
F
do parafuso de retenção (0050) encomenda
Medir a concentricidade 1) da máquina de accionamento Indicação do Nominal: [mm]
fabricante REAL: [mm]
Medir o diâmetro 1) da máquina de accionamento Indicação do Nominal: [mm]
Medir o deslinhamento 1) da máquina de trabalho Indicação do Nominal: [mm]
Medir o diâmetro 1) da máquina de trabalho Indicação do Nominal: [mm]
Diâmetro 1) do accionamento Capítulo 1 Nominal: [mm]
REAL: [mm]
Diâmetro 1) da saída Capítulo 1 Nominal: [mm]
REAL: [mm]
Folga da mola de ajuste do lado do accionamento verificada Capítulo 7.2 F
Folga da mola de ajuste do lado da saída verificada Capítulo 7.2 F
A mola de ajuste tem mobilidade no orifício do cubo do Capítulo 7.2
F
accionamento
A mola de ajuste tem mobilidade no orifício do cubo da saída Capítulo 7.2 F
Accionamento da ligação veio-cubo verificado. Capítulo 7.2 Foi executado:
Existe concordância do método de alinhamento segundo a
F Ajuste parcial da mola de ajuste
norma DIN ISO 8821 e ISO 8821
F Ajuste total da mola de ajuste

Saída da ligação veio-cubo verificada. Capítulo 7.2 Foi executado:
Existe concordância do método de alinhamento segundo a
norma DIN ISO 8821 e ISO 8821 F Ajuste parcial da mola de ajuste
F Ajuste total da mola de ajuste
Eixo e cubo limpos do lado do accionamento e munidos de Capítulo 7.2 F
agente antigripante
Eixo e cubo limpos do lado da saída e munidos de agente Capítulo 7.2 F
antigripante
Cubo do acoplamento de ligação Binário Capítulo 6.1 F
Apertar o pino roscado com o binário
Apertar o parafuso de retenção (Pos. 0050) com o binário Binário Capítulo 6.1 F
Em caso de montagem do modelo TN : Capítulo 8.1
As marcas de alinhamento do flange de acoplamento F
primário estão na posição certa?
Medida de montagem “L“ medida Capítulo 9.2 Nominal: [mm]
REAL: [mm]
Tabela 24
1)
Dimensões do veio e/ou cubo a juntar com a ligação veio-cubo.
68
Turbo-acoplamentos
Montagem – Passo da inspecção Esclarecimentos Observação / Medida

Parafusos de ancoragem apertados Capítulo 9.4 F
Montagem do acoplamento Capítulo 6.3 F
Parafusos Pos. 1830 apertados
MTS / BTS / BTM (se necessário) Capítulo 1, 18
Posição de montagem verificada de acordo com as F
instruções de serviço
MTS / BTS / BTM (se necessário) Capítulo 1, 18 F
Ensaio eléctrico realizado
Dispositivo de protecção instalado de acordo com as Capítulo 12 F
recomendações
Criado um equilíbrio de potencial entre o accionamento Capítulo 12 F
e a saída
Fluido de trabalho do acoplamento enchido Capítulo 11 F
Somente em acoplamentos montados na horizontal: Capítulo 11.1
Z= . . . . . . . parafusos
determinada a quantidade de parafusos “Z“ para o
enchimento
Somente em acoplamentos montados na vertical: Capítulo 11.1.2 F
foi utilizado dispositivo de controlo do nível de
enchimento.
Foi colocada no acoplamento uma marca do nível de
enchimento.
Alinhamento do turbo-acoplamento verificado Registar os valores de
F
alinhamento
Excentricidade radial do eixo do motor OK F
Registo dos valores de alinhamento (ver Capítulo 9.3):
Sentido do motor para a máquina de trabalho RADIAL AXIAL

(Excentricidade radial) (Excentricidade axial)
Fazer uma cruz no que interessa
• •
- As indicações correspondem a • •
valores do relógio de medição F • •

• •
As indicações correspondem a ••••••••••••••• •••••••••••••••
desalinhamento do eixo F • •
• •
• •
- Relógio de medição no turbo-acoplamento F • •
Relógio de medição no eixo da máquina F
- AXIAL – Valores medidos no Ø: . . . . . mm

Deslocamentos de serviço (a indicar pelo fabricante da instalação):

Considerar os deslocamentos que podem resultar de aumento da temperatura e de movimentos mecânicos.
Indicar apenas os valores que alteram os valores de alinhamento acima determinados.
- Radial (por exemplo, dilatação térmica diferente entre accionamento/saída) . . . . . . . . . mm
- Axial (por exemplo, através de deslocamentos angulares) . . . . . . . . . mm
- Crescimento longitudinal (para uma tolerância de montagem “L“, por exemplo, dilatação do eixo . . . . . . . . . mm
Tabela 25
69
Turbo-acoplamentos
14.2 Protocolo de colocação em funcionamento

Confirmar a verificação ou realização do trabalho colocando um “X“ ou registar os valores necessários.
Turbo-acoplamento Voith A colocação em funcionamento foi realizada

Tamanho / Tipo (Cap. 17): após horas de serviço
N° de série (Capít. 17):
Nome:
Acoplamento permitido para atmos- sim não Data:
feras potencialmente explosivas: Assinatura:
Colocação em funcionamento – Etapa de verificação Esclarecimentos Observação
Verificações antes da ligação do motor de accionamento:

Montagem – Etapas de verificação executadas Capítulo 14.1 F
Protocolo de inspecção da montagem preenchido, Cap. 14.1
Só para acoplamentos utilizados em atmosferas potencialmente explosivas: Capítulo 3.2
Verificado se, de acordo com a identificação, o acoplamento pode ser utilizado F
em atmosferas potencialmente explosivas.
Somente em acoplamentos montados na horizontal: Capítulo 11.2
Nível de enchimento controlado - F / Z= . . . . . para-
fusos
determinada a quantidade de parafusos “Z“ para o enchimento
Somente em acoplamentos montados na vertical: Capítulo 11.2.2
foi utilizado dispositivo de controlo do nível de enchimento. F /
nível de enchimento comparado com marca do nível de enchimento Differença = . . . mm
previamente colocada.
O turbo-acoplamento possui uma cobertura de protecção (tipo, ver Capítulo 12
F
capítulo 12).
Verificado se a instalação está ligada à terra por um cabo de ligação à terra
F
(16 mm2).
Só para instalações onde sejam possíveis velocidades excessivas: Capítulo 6
instalação equipada com um dispositivo que impede, de forma segura, o F
excesso de velocidade (por exemplo, travões ou anti-inversor).
Próxima paragem do acoplamento para trabalhos de manutenção definida. Capítulo 12 F
Verificado se ocorrem contactos metálicos na zona do acoplamento de ligação Capítulo 9.1,
F
elástico. Capítulo 13.2
Medida de controlo verificada nos acoplamentos de ligação. Capítulo 13.2 F
Só em caso de utilização de um BTS-Ex para monitorização da temperatura: Capítulo 1
Ao ligar o motor garantiu-se que a temperatura máxima admissível do turbo- F
acoplamento não foi ultrapassada!
Parafusos de ancoragem verificados F
Verificações durante a inspecção:

Aceleração do motor normal F
Acoplamento estanque
Verificou-se se o chão e a área envolvente estavam molhados com óleo, o F
óleo não verteu
Funcionamento da máquina normal F
Ruídos normais F
Verificações após desconexão do motor de accionamento:

Acoplamento estanque
Verificou-se se o chão e a área envolvente estavam molhados com óleo, o F
óleo não verteu
Dispositivos comutadores para monitorização da temperatura 1) inspeccionados, caso existam

1)
Inspecção visual efectuada F
1)
Depósitos de pó eliminados F
1)
Instalação eléctrica verificada F
Tabelle 26
1)
Ver instruções de serviço separadas / Capítulo 18
70
Turbo-acoplamentos
14.3 Protocolo de manutenção geral
Turbo-acoplamento Voith Os trabalhos de manutenção foram realizados

N° de série (Capít. 17):
Nome:
Esclare-
Manutenção – Etapa de verificação Observação
cimentos
Verificar se há irregularidades
(Após 500 h, o mais tardar após 3 meses)
- Acoplamento estanque
Verificou-se se o chão e a área envolvente F
estavam molhados com óleo, o óleo não verteu
- Funcionamento da máquina normal F
- Ruídos normais F
- Cobertura verificada Capítulo 12 F
- Parafusos de ancoragem verificados F
Dispositivos comutadores para monitorização da temperatura 1) inspeccionados, caso existam

(após 3 meses)
1)
- Inspecção visual efectuada F
1)
- Depósitos de pó eliminados F
1)
- Instalação eléctrica verificada
F
(após 3 meses, depois anualmente)
Fluido de trabalho (após 15.000 h)

- Fluido de trabalho analisado F
- Tempo de utilização residual determinado F / . . . . . . . . horas
- Fluido de trabalho substituído Capítulo 11 F
Rolamentos de esferas e de rolos (consoante o intervalo, ver Capítulo 1)

- Rolamentos substituídos Capítulo 13.3.3 F
Acoplamento limpo (consoante a sujidade)

- Limpeza efectuada Capítulo 13.1 F
Tabela 27
1)
Ver instruções de serviço separadas / Capítulo 18
71
Turbo-acoplamentos
14.3.1 Relatório de manutenção para o acoplamento de ligação elástico
Turbo-acoplamento Voith Os trabalhos de manutenção foram realizados

N° de série (Capítulo 17):
Nome:
Acoplamento de ligação elástico montado (ver folha de rosto):
ERK EPK EEK-E ENK-SV Nor-Mex G

EEK-M ENK-SX
Troca de elementos
elásticos o mais tardar 60 60 36 36 36
decorridos [meses]
Medida de controlo
admissível
(ver Capítulo 13.2.1):
80% do valor [mm]
Trabalhos de manutenção: EEK, ENK, Nor-Mex G

Acoplamentos de ligação ERK, EPK
Novo elemento
funcionamento
Colocação em
eventual troca
eventual troca
eventual troca
eventual troca
Trabalho de manutenção eventual troca

Controlo,
Controlo,
Controlo,
Controlo,
Controlo,
Troca
lá ti
Tempo de serviço [meses] 0 3 12 24 36 48 60

1.Elemento elástico Medida de
controlo real
(novo) Nome
Data
Assinatura
Tempo de serviço reduzido [meses]

(ver Capítulo 13.2.2)
controlo real
(1ª troca) Nome
Data
Assinatura

controlo real
(2ª troca) Nome
Data
Assinatura
Tabela 28
72
Turbo-acoplamentos
15 Desmontagem do acoplamento
PERIGO!
A conexão não autorizada ou inadvertida da máquina pode provocar lesões gra-

ves ou mesmo a morte!
Antes de começar a trabalhar no turbo-acoplamento, desligue o interruptor

principal do motor de accionamento e proteja-o contra reconexão.
Em todos os trabalhos no turbo-acoplamento, certifique-se de que não só o

motor de accionamento como também a máquina de trabalho se encontram
paradas e que não é possível arrancarem, seja em que circunstância for!
Nota!
Este capítulo descreve a desmontagem de turbo-acoplamentos do tipo básico T. Os
acoplamentos do tipo básico TN são desmontados pela ordem inversa, de acordo
com o Capítulo 8, página 37.
15.1 Preparação
Preparar as ferramentas e dispositivos de elevação adequados; tomar em consi-

deração o peso do turbo-acoplamento!
Nota!
O peso do turbo-acoplamento está indicado na folha de rosto. O peso é ainda marca-
do com números de impacto no perímetro externo do flange do acoplamento se for
superior a 100 kg.
AVISO!
As instalações de suspensão de carga danificados ou com capacidade insufi-

– Possuem capacidade suficiente (Peso, ver folha de rosto),
Fixar o acoplamento a um dispositivo de elevação adequado. Æ Dispositivos de

elevação:
Capítulo 4.4
73
Turbo-acoplamentos
15.2 Extracção
Nota!
Para extrair o turbo-acoplamento, recomendamos a utilização dos dispositivos de
montagem e extracção, que podem ser adquiridos como acessórios junto da Voith
Turbo para acoplamentos a partir do tamanho 274.
Acoplamentos 154 e 206:

Remover o parafuso de fixação.
Enroscar um parafuso adequado, ligeiramente lubrificado, na rosca interna do dis-
co de retenção. Extrair assim o acoplamento.
Æ Dispositivos
de extracção:
Capítulo 15.3
e 15.4 Fuso de
extracção
Cavalete
Figura 39
Tamanho do acoplamento Tamanhos dos acoplamentos

274: 366 a 1150:
Retirar o anel de segurança, o parafu- Retirar o parafuso de retenção e o
so de retenção e o disco de retenção. disco de retenção.
Colocar o anel roscado, que é forne- Aplicar massa lubrificante na rosca

cido com o dispositivo de extracção, do fuso de extracção.
no cubo do acoplamento.
Aparafusar o fuso de extracção à ros-
Fixar o anel roscado com o anel de ca do cubo do acoplamento.
segurança.
Aplicar massa lubrificante na rosca do
fuso de extracção.
Aparafusar o fuso de extracção à ros-

ca interna do anel roscado.
Tabela 29
Suportar o fuso de extracção através de um cavalete.

Extrair o acoplamento com ajuda do fuso de extracção.
74
Turbo-acoplamentos
15.3 Dispositivos de extracção mecânicos

Dispositivos de extracção mecânicos disponíveis junto da Voith Turbo para turbo-
acoplamentos do tipo básico T:
SW Q A C
Figura 40
A: Fuso de extracção Q: Dimensão da rosca do fuso de extracção

C: Cubo do acoplamento SW: Abertura da chave
L: Comprimento total
Tamanho do acoplamento L Q SW
274 360 G¾ 36
366 350 G1 46
422, 487 460 G 1-¼ 55
562, 650 650 G 1-½ 60
750, 866, 1000, 1150 1000 G 2-¼ 55

Tabela 30
Nota! Æ Dispositivos de
Para facilitar o processo de extracção, pode adquirir junto da Voith Turbo dispositi- extracção
vos de extracção hidráulicos para acoplamentos a partir do tamanho 422. hidráulicos:

Capítulo 15.4,
página 76
75
Turbo-acoplamentos
15.4 Dispositivos de extracção hidráulicos

Dispositivos de extracção hidráulicos disponíveis junto da Voith Turbo para turbo-aco-
plamentos do tipo básico T:
~5
SW2 D SW1 A Q K C
Figura 41
A: Fuso de extracção L: Comprimento total

C: Cubo do acoplamento Q: Dimensão da rosca do fuso de extracção
D: Parafuso de pressão SW1: largura da chave (fuso)
H: Curso SW2: largura da chave (parafuso de pressão)
K: Êmbolo de pressão
Tamanho do L H Q SW1 SW2

acoplamento
422, 487 406 15 G 1-¼ 36 24
562, 650 580 15 G 1-½ 36 –
750, 866, 1000, 1150 1141 15 G 2-¼ 36 36

Tabela 31
Procedimento:
1. Desapertar e remover o parafuso de pressão (D).

2. Lubrificar a rosca do fuso de extracção (A) e a rosca do parafuso de pressão (D).
3. Enroscar o fuso de extracção (A) no sextavado SW1 até ao limite, dentro da

rosca do cubo do acoplamento (C).
4. Apoiar o fuso de extracção (A) no cavalete.
5. Inserir o parafuso de pressão (D), parando ~5mm antes do batente.

6. Desapertar e remover o parafuso de pressão (D).
7. Enroscar o fuso de extracção (A) no sextavado SW1 até ao limite, dentro da
rosca do cubo do acoplamento (C).
8. Repetir os passos 4 a 7 até garantir a mobilidade necessária e depois extrair
através da SW1.
76
Turbo-acoplamentos
16 Avarias – Resolução
PERIGO!
A tabela que se segue ajudá-lo-à a detectar rapidamente a causa de eventuais ava-

rias de serviço e, se necessário, a proceder à respectiva resolução.
Avaria de serviço Causa(s) possível(eis) Resolução
Comportamento O acoplamento não Verificar e corrigir a quantidade Æ Capítulo 11,

irregular da máquina contém a quantidade de enchimento. página 50 seg.
de trabalho durante certa de fluido de
o arranque. trabalho.
As condições de serviço Contactar a Voith Turbo 1).
alteraram-se.
A máquina de A máquina de trabalho Eliminar o bloqueio ou a causa

trabalho não atinge está bloqueada ou da sobrecarga.
a velocidade sobrecarregada.
prevista. O acoplamento não Verificar e corrigir a quantidade Æ Capítulo 11,
contém a quantidade de enchimento. página 50 seg.
certa de fluido de tra-
balho.
O motor de A comutação de uma A comutação de uma conexão
accionamento não conexão em estrela para em estrela para triângulo não
tinge o triângulo ocorre tardia- deveria exceder 2-5 segundos.
funcionamento mente.
nominal no tempo
O motor de acciona- Solicitar a verificação do motor
previsto.
mento tem um problema de accionamento ao pessoal
eléctrico ou mecânico. qualificado para o fazer.
O acoplamento verte Um dos parafusos fu- Esclarecer a causa da Æ Capítulo 13.4,
fluido de trabalho. síveis foi activado devido sobrecarga. Substituir todos os página 64
a uma sobrecarga parafusos fusíveis e trocar o
(excesso de tempera- fluido de trabalho.
tura).
O acoplamento tem Reparar a fuga e controlar, em

fugas. particular, os restantes binários
de aperto e anéis de vedação
dos parafusos fusíveis, bujões de
enchimento, parafusos cegos e
de inspecção, e eventualmente o
elemento lógico do dispositivo de
monitorização térmico. Se não
for possível reparar a fuga,
1)
contactar a Voith Turbo .
77
Turbo-acoplamentos
Avaria de serviço Causa(s) possível(eis) Resolução
Foi activado um O acoplamento foi Esclarecer a causa da Æ Capítulo 18,

dispositivo de sobrecarregado. sobrecarga, evitar outras página 81
monitorização térmico sobrecargas.
(MTS, BTS ou BTM).
Verificar e corrigir a Æ Capítulo 11.2,
quantidade de enchimento. página 52
Verificar o dispositivo de
O dispositivo de Æ Capítulo 18,
monitorização.
monitorização térmico página 81
(MTS, BTS ou BTM) está
danificado.
O sistema funciona d A fixação da base está Montar de novo a fixação.

forma ruidosa. frouxa.
Alinhar o sistema.
(vibrações elevadas)
O sistema não está Alinhar o sistema. Æ Capítulo 9,
alinhado. página 40
Existe um desequilíbrio. Esclarecer a causa do

desequilíbrio e eliminá-lo.
Os elementos elásticos Substituir os elementos Æ Capítulo 13.2,
do acoplamento de elásticos, jogo a jogo. página 62
ligação estão defeituo-
Se necessário, alinhar o
sos.
sistema.
O rolamento está Eliminar o dano; em caso de
danificado. danos no rolamento do turbo-
acoplamento, contactar a
Voith Turbo 1).
As ligações com Verificar se as peças do
parafusos estão frouxas acoplamento possuem danos
e, se necessário, substituí-
las.
Verificar o alinhamento do
sistema.
Apertar os parafusos com o
binário previsto. Reservado o direito a alterações que surjam devido ao desenvolvimento técnico.
É favor contactar a Voith Turbo1), caso ocorra uma avaria de serviço não
contemplada nesta tabela.
Tabela 32
1)
ver o Capítulo 17, página 80.
78
Turbo-acoplamentos
Avaria de serviço Causa(s) Resolução

possível(eis)
Desgaste precoce do Erros de alinhamento Eliminar a causa do erro de
elemento elástico alinhamento.
Alinhar novamente o sistema.
Controlar o desgaste dos
elementos elásticos.
Temperaturas Eliminar a causa de uma
inadmissíveis temperatura tão elevada.
Substituir o elemento elástico.
Se necessário, alinhar novamente
o sistema.
Contacto com meios Verificar se as peças do
agressivos. acoplamento apresentam danos e,
se necessário, substituí-las.
Substituir o elemento elástico.
Se necessário, alinhar novamente
o sistema.
Eliminar a causa do contacto com
meios agressivos.
Binário demasiado Eliminar a causa de um binário tão
elevado. elevado.
Verificar a quantidade de Æ Capítulo 11.2,
enchimento. página 52
Desgaste / Quebra do Elementos elásticos Substituir as peças do
dispositivo de arrasto desgastados. acoplamento danificadas.
do acoplamento de
ligação EEK, ENK,
Nor-Mex G Reduzir intervalo de manutenção.
Binário demasiado Verificar o dimensionamento do
elevado. acoplamento.
Contactar a Voith Turbo 1).
Montar novo acoplamento.
1)
É favor contactar a Voith Turbo , caso ocorra uma avaria de serviço não
contemplada nesta tabela.
Tabela 33
1)
ver o Capítulo 17, página 80.
79
Turbo-acoplamentos
17 Pedido de informação, de um técnico e

encomenda de peças de substituição
Em caso de
– Pedido de informação
– pedido de um técnico
– Encomenda de peças de substituição,
necessitamos de…
…o n° de série e designação do tipo do tur-

B A bo-acoplamento.
Æ o n° de série e a designação do tipo

estão inscritos na roda externa / revesti-
mento (A) ou no perímetro (B) do aco-
plamento.
Æ o n° de série foi marcado com números
de impacto.
Æ os acoplamentos concebidos para utiliza-
ção em atmosferas potencialmente explo-
Figura 42 sivas, apresentam a identificação Ex no
perímetro (B) do acoplamento.
Em caso de pedido de um técnico necessitamos ainda

– da indicação do local de instalação do turbo-acoplamento,
– de um contacto e respectivo endereço,
– uma descrição da avaria.
Em caso de encomenda de peças de substituição, necessitamos ainda do

– endereço para envio das peças de reserva encomendadas.
Contacte a: Reservado o direito a alterações que surjam devido ao desenvolvimento técnico.

Voithstr. 1
74564 Crailsheim, Germany
Tel. +49 7951 32-1881
Fax. +49 7951 32-480
Fora do horário de expediente:


Tel. +49 7951 32-1666
Fax. +49 7951 32-903
coupling-service@voith.com
www.voith-coupling-service.com
80
Turbo-acoplamentos
18 Monitorização da temperatura
PROTECÇÃO-EX!
Os dispositivos comutadores térmicos MTS e BTS podem ser utilizados para
monitorização da temperatura em atmosferas potencialmente explosivas. Os si-
nais servem de pré-aviso. Neste caso, a temperatura máxima da superfície não
é limitada pelo MTS ou BTS.
O BTS-Ex pode ser adquirido como dispositivo de segurança para limitar a tem-
peratura máxima da superfície. Estes podem ser utilizados como dispositivos
de desconexão térmicos.
Também neste caso, os parafusos fusíveis existentes não podem ser substituí-
dos por parafusos fusíveis com temperaturas nominais de activação diferentes
ou por parafusos cegos.
Nunca ligar em ponte os dispositivos de segurança!
PERIGO!
A tensão eléctrica pode matá-lo ou feri-lo gravemente!
A ligação à rede de distribuição eléctrica tem de ser efectuada por um electri-
cista, tendo em conta a tensão de rede e o consumo máximo de corrente!
A tensão de rede tem de coincidir com a tensão de rede indicada na placa
eléctrica!
A rede tem de estar protegida por fusível eléctrico!
18.1 Dispositivo comutador térmico mecânico MTS para pré-avi-

so
Æ Está disponível
Modo de funcionamento: um manual de
Em caso de excesso de temperatura, o ele- instruções sobre
mento lógico liberta um perno. O perno, ao ro- o MTS
dar, acciona um interruptor. Este sinal pode 3626-011800
activar, por exemplo, um alarme ou desconec- (ver página
Interruptor tar o motor de accionamento. O elemento lógi- da internet).
co deve ser substituído.
ATENÇÃO!
O funcionamento deixa de ser garantido no
caso do accionamento da roda interna e de
bloqueio da máquina de trabalho!
Elemento lógico
Figura 43
O MTS está disponível para turbo-acoplamentos de todos os tamanhos.

Pedidos de acordo com a tabela do Capítulo 13.4.1.

O interruptor está disponível em duas versões:
– encapsulado [categoria de protecção IP 65],
– adequado para aplicação em atmosferas potencialmente explosivas
tipo de protecção contra inflamação:
II 2G EEx d IIC T6 (PTB 03 ATEX 1067 X).
II 2D IP65 T 80˚C (PTB 03 ATEX 1067 X).
81
Turbo-acoplamentos
18.2 Dispositivo comutador térmico sem contacto BTS
18.2.1 Dispositivo comutador térmico sem contacto BTS para pré-aviso

Æ Esta disponí-
vel um manual Modo de funcionamento:
de instruções Em caso de excesso de temperatura, o ele-
para o BTS mento lógico transmite um determinado sinal
3626-011500 ao iniciador. Este sinal é enviado para um
(ver página aparelho de avaliação e pode ser usado, por
da internet). exemplo,
- para activar um alarme
- ou desconectar o motor de accionamento.
Iniciador
O elemento lógico volta a estar operacional
após o arrefecimento do acoplamento; não
deve ser substituído.
Elemento lógico
Figura 44
O BTS foi concebido para turbo-acoplamentos a partir do tamanho 206.

O elemento lógico e o iniciador estão
– embutidos em material sintético,
– resistente à sujidade,
– adequado para aplicação em atmosferas potencialmente explosivas
tipo de protecção contra inflamação:
II 2G EEx ia IIC T6 (PTB 00 ATEX 2048 X).
II 1D Ex iaD 20 T...˚C (ZELM 03 ATEX 0128 X).
PROTECÇÃO-EX!
Dado que o circuito de comando do aparelho de avaliação não tem protecção
própria, deve instalar-se um amplificador-seccionador adequado entre o aparel-
ho de avaliação e o iniciador!
Amplificador-seccionador tipo KFD2-SOT2-Ex2 (24 V DC)

– tipo de protecção contra inflamação:
II (1) GD [EEx ia] IIC (PTB 00 ATEX 2035).
Amplificador-seccionador tipo KFA6-SOT2-Ex2 (230 V AC)

– tipo de protecção contra inflamação:

II (1) G [EEx ia] IIC (PTB 98 ATEX 2164).
82
Turbo-acoplamentos
18.2.2 Dispositivo comutador térmico sem contacto BTS-Ex para limitação da

temperatura máxima da superfície
Modo de funcionamento:
Em caso de excesso de temperatura, o ele-
mento lógico transmite um determinado sinal
ao iniciador.
Este sinal é enviado para um amplificador- PROTECÇÃO-EX!
seccionador e deve conduzir a uma desco- Æ Prestar atenção
nexão obrigatória do motor de accionamento. ao manual de in-
struções próprio
Iniciador Neste caso, há que utilizar um BTS-Ex da do BTS-Ex
Voith autorizado para este tipo de situações. 3626-019600!
(ver página
O elemento lógico volta a estar operacional da internet).
após o arrefecimento do acoplamento; não
Elemento lógico deve ser substituído.
Figura 45
O BTS-Ex foi concebido para turbo-acoplamentos a partir do tamanho 366.
O BTS-Ex foi concebido para utilização em atmosferas potencialmente explosivas de

acordo com a Directiva RL 94/9/CE, grupo de aparelhos II, categorias 2G e 2D
( II 2GD).
PROTECÇÃO-EX!
O BTS-Ex para limitação da temperatura máxima da superfície só está autori-
zado com os componentes fornecidos pela Voith, de acordo com as instruções
de serviço do BTS-Ex.
Em caso de substituição, é obrigatória a utilização de peças originais da Voith.
O aparelho de avaliação serve para a transmissão de comandos de controlo da

atmosfera potencialmente explosiva para a atmosfera potencialmente não ex-
plosiva, bem como para uma separação galvânica segura de circuitos auto-pro-
tegidos e não auto-protegidos.
Deve garantir-se que a temperatura máxima admissível do turbo-acoplamento Æ Dados

não é ultrapassada ao ligar o motor. técnicos:
Capítulo 1,
página 5
83
Turbo-acoplamentos
18.3 Dispositivo de medição térmico sem contacto BTM para pré-

aviso
Æ Estão disponíveis Modo de funcionamento:

as instruções de Parafuso A sonda térmica transmite continuamen
serviço cego BTM nal de medição à antena. Este sinal é
3626-019800 para um aparelho de avaliação com 4 ca
para o BTM As temperaturas medidas de cada cana
(ver página da cadas no aparelho de avaliação.
Internet). As temperaturas medidas são também
como 4 sinais de 20 mA.
Além disso, cada canal de medição

dispoe de duas saídas de relé com va-
lores limite de comutação (por exemp-
lo, pré-aviso, desconexão) ajustáveis
no teclado do aparelho de avaliação.
Antena Sonda térmica

Figura 46
O BTM foi concebido para turbo-acoplamentos a partir do tamanho 366.

Disposição, ver tabela no Capítulo 13.4.1.
PERIGO!
O BTM não se destina a ser utilizado em atmosferas potencialmente explosivas
de acordo com a Directiva 94/9/CE.

84
- Página vazia -
Voith Turbo GmbH & Co. KG | Instruções de Montagem e de Serviço
85
Turbo-acoplamentos
com enchimento constante
Turbo-acoplamentos
19 Informações sobre peças de reserva
Devido à existência de uma grande variedade de variantes, seguidamente só serão

apresentados modelos básicos dos turbo-acoplamentos com enchimento constante.
Avisos!
– Peças de reserva:
As peças de substituição devem estar em conformidade com os requisitos técni-
cos determinados pela Voith. O mesmo é garantido mediante a utilização de pe-
ças de substituição originais, uma vez que estas são submetidas a um permanen-
te controlo de qualidade de acordo com as normas DIN ISO 9001 / EN 29001.
A montagem e/ou a utilização de peças de reserva que não são de origem pode
alterar negativamente as características estruturais pré-definidas dos turbo-aco-
plamentos Voith e prejudicar a segurança.
A Voith não se responsabiliza por quaisquer danos resultantes da utilização de
peças de reserva que não são de origem.
– O tipo de turbo-acoplamento está indicado na folha de rosto destas instruções de

serviço.
– Caso a extensão de fornecimento inclua um acoplamento de ligação elástico, o
respectivo tipo poderá ser igualmente encontrado na folha de rosto destas instru-
ções de serviço. As possibilidades de correspondência entre turbo-acoplamento e
acoplamento de ligação elástico estão indicadas no Capítulo 9.2.
– Consultar os Capítulos 5.2 (Designação de tipos) e 17 (Pedido de informação, de
um técnico e encomenda de peças de substituição).
PROTECÇÃO-EX!
No caso do acoplamento ser utilizado em ambiente explosivo (conforme direc-
tiva 94/9/EG) deverão apenas ser aplicadas as peças de reserva especiais para
este ambiente.
PERIGO!
Não proceda a alterações e reajustes arbitrários!
Não reajuste peças ou produtos de serviço de outros fabricantes!
A garantia perde a validade caso sejam efectuadas modificações ou reformas
sem autorização escrita prévia da firma Voith!

ATENÇÃO!
Uma conservação ou reparação especializada só poderá ser garantida pelo fa-
bricante!
86
Turbo-acoplamentos
19.1 Peças de reserva para o tipo 154 T
0390
0660
0090
0670
1845
0040
0130
0070
0170
0050
0080
0190
0545
0300
0395
Figura 47
19.2 Peças de reserva para os tipos 206/274 T
0390 0190
0230
0670 0090
1845 1)
0040 Exemplo de
representação com
0130 acoplamento de
0070 ligação tipo ERK.
0170
0050
0080
0545
0300 Æ Acoplamentos
0265 de ligação:
0660 Capítulo 20,
página 100
0395
Figura 48
1)
Não ilustrado!
Parafusos e peças normalizadas Peças de desgaste Peças principais do acoplam.

206 206 206

Pos.- 154 274 Pos.- 154 274 Pos.- 154 274
Nº Denominação T T Nº Denominação T T Nº Denominação T T
0050 Parafuso de retenção x x 0130 Rolamento estriado de esferas x x 0040 Cubo do acoplam. x x
0070 Anel de segurança x x 0170 Anel de vedação de eixo de rotação radial x x 0080 Disco de retenção x x
0230 Bujão de enchimento x 0395 Parafuso fusível x x 0090 Roda interna x x
0265 Parafuso cego x 0545 Junta plana x x 0190 Revestimento x x
0390 Bujão de enchimento x x 0660 Elemento elástico x x 0300 Roda exterior x x
1845 Pino roscado x 0670 Cubo x x
87
88
0050 0394
0395 1)
Turbo-acoplamentos
0396 2) Peças normalizadas

0390
0994
0820 0170
0130
0320
0545
0175 3)
Peças de desgaste
0165 3) 0265
0260 1) 4) 0210
0140
0160
19.3 Peças de reserva para os tipos T und TN
0080
0990
0300
0100
0090
0040
0190
Peças principais do acoplamento 0830
Figura 49

Turbo-acoplamentos
19.3.1 Peças de reserva para os tipos 366 - 1150 T

0390 0396 2)
0260 1) 4)
0300 0265 Metade superior
1830 0190 da imagem:
1810 0090 Exemplo de
0320
representação com
0990 acoplamento de
0210
0820 ligação tipo EPK.
0040
1845
0100
0080 0170
0050 0175 3)
1800 0165 3) Metade inferior
da imagem:
1820 0160
Exemplo de
0994 0830 representação com
0545 0140 acoplamento de
0394 0130 ligação tipo EEK-E.
1)
0395
Figura 50
19.3.2 Peças de reserva para os tipos 366/422/487/562/650 TN

0390 0396 0260 1) 4)
0265
0300 0190
0780 0090
0990 0320
0820 0210
1845 0100
0040
0170
0175 3)
0165 3)
0160
0770 0830 Æ Acoplamentos
0994 0140 de ligação:
0545 0130 Capítulo 20,
0394 página 100
0395 1)
Figura 51
1)
Disposição e quantidade, ver tabelas no Capítulo 13.4.
2)
A partir do tamanho 366, a Pos. 0396 é equipamento padrão, caso contrário, será um acessório.
3)
Só com funcionamento contínuo ou fluido de trabalho Água (TW...).
4)
Nos tamanhos 366 e 422 está disposto radialmente no revestimento.
Parafusos e peças normalizadas Peças de desgaste Peças principais do acoplamento
Pos.-Nº Denominação T TN Pos.-Nº Denominação T TN Pos.-Nº Denominação T TN

0050 Parafuso de retenção x 0130 Rolamento x x 0040 Cubo/Veio do acoplamento x x
0265 Parafuso cego x x 0140 estriado de esferas x x 0080 Disco de retenção x
0390 Bujão de enchimento x x 0160 Anel de vedação de x x 0090 Roda interna x x
0394 Parafuso cego x x 0165 eixo de rotação radial x x 0100 Anel de rebites/roscado/de x x
0396 Parafuso de x x 0170 Anel de vedação de x x 0190 Revestimento x x

0780 Parafuso sextavado x 0175 eixo de rotação radial x x 0300 Roda exterior x x
1830 Parafuso sextavado x 0210 Anel de tolerância x x 0770 Flange de engate primário x
1845 Pino roscado x x 0260 Parafuso fusível x x 0830 Tampa da junta x x
0320 Anel de tolerância x x 0990 Tampa de ligação x x
0395 Parafuso fusível x x 1800 Cubo x
0545 Junta plana x x 1810 Anel / Flange x
0820 Anel de vedação x x
0994 Junta plana x x
1820 Elemento elástico x
89
90
Turbo-acoplamentos
- Página vazia -

Turbo-acoplamentos
19.4 Peças de reserva para os tipos 274 TV/TVV
0390
1840
0190
1830
0230
0090
1800
1820
0170 Æ Exemplo de
1845 representação
com acoplamento
0070 de ligação
tipo ENK-SV.
0040
0050
0080
0130
0300
0545
0410
0994
1810
0265
0395
Figura 52
Æ Acoplamentos
de ligação:
Capítulo 20,
página 100

Pos.- Denominação 274 274 Pos.- Denominação 274 274 Pos.- Denominação 274 274
Nº TV TVV Nº TV TVV Nº TV TVV
0050 Parafuso x x 0130 Rolamento estriado x x 0040 Cubo do x x
de retenção de esferas acoplamento
0070 Anel de segurança x x 0170 Anel de vedação de x x 0080 Disco de retenção x x
0230 Bujão de enchimento x x eixo de rotação radial 0090 Roda interna x x
0265 Parafuso cego x x 0395 Parafuso fusível x x 0190 Revestimento x x
0390 Bujão de enchimento x x 0545 Junta plana x x 0300 Roda exterior x x

1830 Parafuso sextavado x x 0994 Junta plana x x 0410 Câmara de x x
1840 Arruela elástica x x 1820 Elemento elástico retardamento
1845 Pino roscado x x 1800 Cubo x x
1810 Anel / Flange x x
91
92
0050
0455 0394
Turbo-acoplamentos

0396 2)
0390
0994 0510 3)
0170 0820
0130
0320
0545
0175 6) Peças de desgaste
0165 6) 0265
0260 1) 4)
0210
0140 0160
0080
0410
0800
0300
0100
19.5 Peças de reserva para os tipos TV/TVV und TVN/TVVN
0090
0040
0190
5)
1000 Peças principais do acoplamento
0830
Figura 53

Turbo-acoplamentos
19.5.1 Peças de reserva para os tipos 366 - 1150 TV/TVV

0390 0396 2) 0260 1) 4)
0455 0265
0300 0190
1830
0820
1810
0090
1820
1860 0210
0040 Exemplo de
1800 representação com
1845
7) 0100
0170
acoplamento de
0080
ligação tipo EPK.
0050 0175 6)
0510 3) 0165 6)
0800 0160
1870 0830
1880
0140
0410
0130
0994
0545 0320
5)
0394, 0395 1) 1000
Figura 54
19.5.2 Peças de reserva para os tipos 366/422/487/562/650 TVN/TVVN

0390 0396 2) 0260 1) 4)
0455 0265 Metade superior
0780
0190 da imagem:
0100 Versão 1 do flange
0800
0090 (Comprimento de
0820
0140 montagem longo)
0510 3)
0130
0040
1845 7)
0770
0170
Metade inferior
0410 0175 6) da imagem:
0320 0160 Versão 2 do flange
0994 0165 6) (Comprimento de
0545 0830 montagem curto)
0300 0210 Somente para o tipo
0394 TVVN.
5)
0395 1) 1000
1)
Figura 55
2)
Disposição e quantidade, ver tabelas no Capítulo 13.4. Æ Acoplamentos
3)
A partir do tamanho 366, a Pos. 0396 é equipamento padrão, caso contrário, será um acessório. de ligação:
Nos tamanhos 366 e 422, inserido na ranhura da câmara de retardamento.
4)
Nos tamanhos 366 e 422 está disposto radialmente no revestimento. Capítulo 20,
5)
6)
Somente no tipo T…F…, não representado na imagem! página 100
7)
Só com funcionamento contínuo ou fluido de trabalho Água (TW…).
Acoplamentos NÂO de acordo com a Norma Ex: Pinos roscados opcional para o acoplamento de ligação ENK-SV, ENK-SX e EPK.
Acoplamentos de acordo com a Norma Ex: Pinos roscados são standard
Pos.- Denominação TV TVN Pos.- Denominação TV TVN Pos.- Denominação TV TVN
Nº TVV TVVN Nº TVV TVVN Nº TVV TVVN
0050 Parafuso de retenção x 0130 Rolamento x x 0040 Cubo/Veio do acoplamento x x

0265 Parafuso cego x x 0140 estriado de esferas x x 0080 Disco de retenção x
0390 Bujão de enchimento x x 0160 Anel de vedação de x x 0090 Roda interna x x
0394 Parafuso cego x x 0165 eixo de rotação radial x x 0100 Anel de rebites/roscado/de compressão x x
0396 Parafuso de inspecção x x 0170 Anel de vedação de x x 0190 Revestimento x x

0455 Parafuso difusor x x 0175 eixo de rotação radial x x 0300 Roda exterior x x
0780 Parafuso sextavado x 0210 Anel de tolerância x x 0410 Câmara de retardamento x x
1830 Parafuso sextavado x 0260 Parafuso fusível x x 0770 Flange de engate primário x
1845 Pino roscado x 0320 Anel de tolerância x x 0800 Tampa de fixação do rolamento x x
1870 Parafuso sextavado x 0395 Parafuso fusível x x 0830 Tampa da junta x x
1880 Arruela elástica x 0510 Anel de vedação x x 1000 Base da válvula (Tipo T...F...) x x
0820 Anel de vedação x x 1800 Cubo x
0545, 0994 Junta plana x x 1810 Anel / Flange x
1820 Elemento elástico x 1860 Chapa de retenção x
93
94
0050 0455 0394
Turbo-acoplamentos
0396 2)
0390
0994
0510 3)
0170 0820
0130
0320
0545
0175 6)
Peças de desgaste
0165 6) 0265
0260 1) 4)
0210 0140
0160
0080 0410
0800
19.6 Peças de reserva para os tipos TVVS e TVVSN
0300
0100
0090
0040
0190
5)
1000
Figura 56

Turbo-acoplamentos
19.6.1 Peças de reserva para os tipos 422 - 1150 TVVS

0390 0396 2) 0260 1) 4)
0455 0265
0300 Metade superior da
1840
0190 imagem:
1830 Exemplo de
0100
0820 representação com
0090
0510 3) 0160 acoplamento de
1820 0165 6) ligação tipo ENK-SV.
1845 7) 0175 6)
0080 0170
0050 0130
1800 0040 Metade inferior da
0410 0140 imagem:
0800 0830 Exemplo de
1810 0210 representação com
0994 0320 acoplamento de
0545 ligação tipo ENK-SX.
4)
1000
0394, 0395 1)
Figura 57
19.6.2 Peças de reserva para os tipos 422/487/562/650 TVVSN

1) 4)
0390 0396 2) 0260
0455 0265
0780 0190
0100 Metade superior
0800
0090 da imagem:
0820
0140 Versão 1 do flange
0510 3)
0130 (Comprimento de
1845 7) montagem longo)
0770 0040
0170
0175 6)
0160
0410 0165 6) Metade inferior
0830 da imagem:
0994 0210
Versão 2 do flange
0545 0320
(Comprimento de
0300 montagem curto)
0394, 0395 1) 1000 5)
Figura 58
1)
Disposição e quantidade, ver tabelas no Capítulo 13.4. Æ Acoplamentos
2)
A partir do tamanho 366, a Pos. 0396 é equipamento padrão, caso contrário, será um acessório. de ligação:
3)
No tamanho 422 inserido na ranhura da câmara de retardamento. Capítulo 20,
4)
No tamanho 422 disposto radialmente no revestimento. página 100
5)
Somente no tipo T…F…, não representado na imagem!
6)
7)
Só com funcionamento contínuo ou fluido de trabalho Água (TW…).
Acoplamentos NÂO de acordo com a Norma Ex: Pinos roscados opcional para o acoplamento de ligação ENK-SV, ENK-SX e EPK.
Acoplamentos de acordo com a Norma Ex: Pinos roscados são standard
Pos.- TVV- TVV- Pos.- TVV- TVV- Pos.- TVV- TVV-
Nº Denominação S SN Nº Denominação S SN Nº Denominação S SN

0050 Parafuso de x 0130 Rolamento estriado de x x 0040 Cubo/Veio do acoplamento x x
0265 Parafuso cego x x 0140 Rolamento estriado de x x 0080 Disco de retenção x
0390 Bujão de x x 0160 Anel de vedação de x x 0090 Roda interna x x
0394 Parafuso cego x x 0165 eixo de rotação radial x x 0100 Anel de rebites/roscado/de x x
0396 Parafuso de x x 0170 Anel de vedação de x x 0190 Revestimento x x

0455 Parafuso difusor x x 0175 eixo de rotação radial x x 0300 Roda exterior x x
0780 Parafuso sextavado x 0210 Anel de tolerância x x 0410 Câmara de x x
1830 Parafuso sextavado x 0260 Parafuso fusível x x 0770 Flange de engate x
1840 Arruela elástica x 0320 Anel de tolerância x x 0800 Tampa de fixação do x x
1845 Pino roscado x x 0395 Parafuso fusível x x 0830 Tampa da junta x x
0510, 0820 Anel de vedação x x 1000 Base da válvula (Tipo x x
0545, 0994 Junta plana x x 1800 Cubo x
1820 Elemento elástico x x 1810 Anel / Flange x
95
Turbo-acoplamentos
19.7 Ersatzteile für Typ 154 DT
0390
0395
0660
0305
1845
0090
0040
Ilustração com
acoplamento de 0070
ligação modelo ERK. 0050 0130
0170
0080
0670
0300
0545 0390
0395
Figura 59
Æ Acoplamentos
de ligação:
Capítulo 20,
página 100
Parafusos e peças normalizadas Peças de desgaste Peças principais do

acoplamento
Pos.-Nº Denominação Pos.-Nº Denominação Pos.-Nº Denominação
0050 Parafuso de retenção 0130 Rolamento estriado de 0040 Cubo do acoplamento
esferas
0070 Anel de segurança 0170 Anel de vedação de eixo de 0080 Disco de retenção
rotação radial
0390 Bujão de enchimento 0395 Parafuso fusível 0090 Roda interna
1845 Pino roscado 0545 Junta plana 0300 Roda exterior
0660 Elemento elástico 0305 Roda exterior
0670 Cubo
96
Turbo-acoplamentos
19.8 Peças de reserva para os tipos 206 DT e 274 DT/DTV
0395
0660
0300 0390
0070 1230 1) Metade superior
0670 da imagem:
1250 1) Ilustração do
modelo DT com aco-
0080 0040 plamento de ligação
modelo ERK.
0050
1845 2)
0130
0170
1820
1800
1810
Metade inferior
da imagem:
1830
0090 Ilustração do mode
1840 lo DTV com acopla-
0410 0175 1) mento de ligação
0390 modelo ENK-SV.
0395
0994
0545 0305
Figura 60
1)
Só com funcionamento contínuo ou fluido de trabalho Água (DTW...). Æ Acoplamentos
2)
Acoplamentos NÂO de acordo com a Norma Ex: Pino roscado opcional com acoplamento de ligação:
de ligação ENK-SV. Capítulo 20,
Acoplamentos de acordo com a Norma Ex: Pinos roscados são standard. página 100

Pos.- DT / Pos.- Pos.-
Nº Denominação DTV Nº Denominação DT DTV Nº Denominação DT DTV
0050 Parafuso de retenção x 0130 Rolamento estriado x x 0040 Cubo do acoplamento x x
0070 Anel de segurança x de esferas 0080 Disco de retenção x x
0390 Bujão de enchimento x 0170 Anel de vedação de x x 0090 Roda interna x x
1830 Parafuso sextavado x 0175 eixo de rotação radial x x 0300 Roda exterior x x
1840 Arruela elástica x 0395 Parafuso fusível x x 0305 Roda exterior x x

1845 Pino roscado x 0545 Junta plana x x 0410 Câmara de retardamento x
0660 Elemento elástico x x 0670 Cubo x x
0994 Junta plana x 1250 Anel de retenção do óleo x x
1230 Anel de vedação x x 1800 Cubo x x
1820 Elemento elástico x x 1810 Anel / Flange x x
97
98
0050 0390
Peças normalizadas
Turbo-acoplamentos
0820
0170 0395 1)
0130
0320 0396
0545
Peças de desgaste 0390
0545
0396 1)
0395 0820
0320 0140
0170
0080
0800
0180
0045
0300
0100
0090
19.9 Peças de reserva para os tipos 1150 DT/DTV
0995
0040
0090
0305
1)
Disposição e quantidade, ver tabelas no Kapitel 13.4. 0180
Anel de vedação radial de eixo rotativo 0175 não representado. 0800
Figura 61

Turbo-acoplamentos
1820 1830 1810 0390 0550 0560 0540 0995 0540 0560 0550 0390
0840 0840
0810 0810
0300
0800 0800
0110 Metade superior
0046
da imagem:
0070 0100 0040
Ilustração do
0090 modelo DT com aco-
plamento de ligação
modelo EPK.
1860
0130
1800 0050
1845 0080 0140
1865 0045
1870 Metade inferior
2) da imagem:
0175
Ilustração do
0170
1880 modelo DTV com
0320 acoplamento de
ligação modelo EPK.
0820
1835
1840
1830
0410 0510 0530 0395 1) 0994 0545 0395 1)
0470 0396 0396
0405 0405
Figura 62 Æ Acoplamentos de
1)
Disposição e quantidade, ver tabelas no Capítulo 13.4. ligação:
2)
Só com funcionamento contínuo ou fluido de trabalho Água (DTW…). Capítulo 20,
página 100

Pos.- Pos.- Pos.-
Nº Denominação DT DTV Nº Denominação DT DTV Nº Denominação DT DTV
0046 Anel de segurança x x 0130 Rolamento x x 0040 Cubo do acoplam. x x
0050 Parafuso de retenção x x 0140 estriado de esferas x x 0045 Anel roscado x x
0070 Pino de fixação x x 0170 Anel de vedação de x x 0080 Disco de retenção x x
0110 Parafuso sextavado x x 0175 eixo de rotação radial x x 0090 Roda interna x x
0390 Bujão de enchimento x x 0320 Anel de tolerância x x 0100 Anel de compressão x x
0396 Parafuso de inspecção x x 0395 Parafuso fusível x x 0300 Roda exterior x x
0470 Arruela elástica x x 0405 Anel de vedação x x 0410 Câmara de x
0530 Parafuso sextavado x x 0510 Anel de vedação x retardamento
0540 Parafuso sextavado x x 0545 Junta plana x x 0800 Tampa da junta x x
0550 Porca sextavada x x 0820 Anel de vedação x x 0995 Peça de separação x x

0560 Arruela elástica x x 0994 Junta plana x 1800 Cubo x x
0810 Parafuso sextavado x x 1820 Elemento elástico x x 1810 Anel / Flange x x
0840 Arruela elástica x x 1860 Chapa de retenção x x
1830 Parafuso sextavado x x 1865 Chapa de retenção 2 x x

1835 Porca sextavada x
1840 Arruela elástica x
1845 Pino roscado x x
1870 Parafuso sextavado x x
1880 Arruela elástica x x
99
Turbo-acoplamentos
20 Informações sobre as peças de reserva

Acoplamentos de ligação
20.1 Acoplamentos de ligação do lado do accionamento
20.1.1 Acoplamento de cames elástico tipo ENK
Cubo do veio, externo, tipo ENK-SX Cubo do veio, interno, tipo ENK-SV
1800
1820 1800
1830 1820
1840 1830
1) 1810 1) 1840
1845 1845 1810
Figura 64 Figura 63
1)
O pino roscado não está ilustrado; ver figuras 30 e 31 na página 41.
20.1.2 Acoplamento de elementos elásticos tipo EEK
Cubo do veio, externo, tipo EEK-E Cubo do veio, interno, tipo EEK-M
1845 1845

1800
1820 1830 1800

1820 1830
1840
1810 1840 1810
Figura 66 Figura 65
100
Turbo-acoplamentos
20.1.3 Acoplamento elástico de pacote tipo EPK

1845 1)
1870 1880
1860 1820
1800
1830 1840
1845 1) ver Figura 27 na página 40 1810
Figura 67

Pos. N° Denominação ENK EEK EPK Pos. N° Denominação Pos. N° Denominação ENK EEK EPK
1830 Parafuso sextavado x x x 1820 Elemento elástico 1800 Cubo x x X
1840 Arruela elástica x x x 1810 Anel / Flange x x x
1845 Pino roscado x x x 1860 Chapa de retenção x
1870 Parafuso sextavado x
1880 Arruela elástica x
20.2 Acoplamentos de ligação do lado da saída

20.2.1 Acoplamento Nor-Mex G
1845
0770
1845 1845
Turbo-acoplamento
1845
1816 1815
0770 1811
1820
Lado do accionamento Lado da saída 1800
Figura 68
Pos. Nº Denominação Pos. Nº Denominação Pos. Nº Denominação
1816 Parafuso de cabeça cilíndrica 1820 Elemento elástico 0770 Flange de engate primário 1
1845 Pino roscado 0770 Flange de engate primário 2
1800 Cubo
1811 Cubo do flange
1815 Anel de garras
101
102
Turbo-acoplamentos
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Turbo-acoplamentos
21 Representações
Germany: Europe: Withhout Germany
Bavaria: Austria: Greece ( Boznos ):
Voith Turbo GmbH & Co.KG Indukont Antriebstechnik GmbH Christ. Boznos & Son S. A.
Steffan, Reinhard Badener-Str. 40 12, K. Mavromichali Street
Burgbergstr. 5 2514 TRAISKIRCHEN P.O.Box 80 136
87527 SONTHOFEN AUSTRIA 18545 PIRAEUS
GERMANY Phone: +43-2252-8111822 GREECE
Phone: +49-8231 800 225 Fax: +43-2252-8111899 Phone: +30-210-4225134
Fax: +49-8321 800 226 e-mail: dietmar.pacher@indukont.at Fax: +30-210-4225159
e-mail: reinhard.steffan@voith.com e-mail: boznos@otenet.gr
Belgium ( VTBV ):
Berlin, Brandenburg, Saxony, Voith Turbo S. A. / N. V. Ireland:
Saxony-Anhalt, Thuringia ( VTB ): Square Louisa 36 see Great Britain ( VTGB )
Voith Turbo GmbH & Co. KG 1150 BRUSSELS
Verkaufsbuero Berlin BELGIUM Italy( VTIM ):
Hamburger Str. 3 Phone: +32-2-7626100 Voith Turbo s. r. l. ,
16341 PANKETAL Fax: +32-2-7626159 Via Ponte Di Legno 3
GERMANY e-mail: bart.vanhaverbeke@voith.com 20134 MILANO
Phone: +49-30-947-95935 ITALY
Fax: +49-30-948-78077 Denmark ( VTDK ): Phone: +39-02-2159 1390
e-mail: jochen.drechsler@voith.com Voith Turbo A. / S. Fax: +39-02-2159 8288
Egegardsvej 5 e-mail: giuseppe.salviti@voith.com
Bremen, Hamburg, Mecklenburg- 4621 GADSTRUP
Vorpommern, Lower Saxony, DENMARK Italy ( VTIV ):
Schleswig-Holstein: Phone: +45-(46) 141567 Voith Turbo s. r. l. ,
Erich Rottmann Technik GmbH Fax: +45-(46) 141551 Via Lambrakis 2
Sophienallee 24 e-mail: claus.hansen@voith.com 42100 REGGIO EMILIA
20257 HAMBURG ITALY
GERMANY Finland ( Masino ): Phone: +39-05-2235-6714
Phone: +49-40-4017-6610 Masino Oy Fax: +39-05-2235-6790
Fax: +49-40-4017-6625 Kärkikuja 3 e-mail: vittorio.bellentani@voith.com
e-mail: k.rottmann@rottmann-kg.de 01740 VANTAA
FINLAND Liechtenstein:
Hessia, Phone: +358-10-8345 500 see Bavaria
North Rhine-Westphalia ( VTOH ): Fax: +358-10-8345 501
Voith Turbo GmbH & Co.KG e-mail: peter.schneider@masino.fi Luxembourg:
Im Lipperfeld 33 see Belgium ( VTBV )
46047 OBERHAUSEN France / Industry ( VTFV ):
GERMANY Voith Turbo S. A. S. Netherlands:
Phone: +49-0208-937-5770 21 Boulevard du Champy- see North Rhine-Westphalia ( VTOH )
Fax: +49-7321-37-138127 Richardets
e-mail: gerd.sieverding@voith.com 93166 NOISY-LE-GRAND CEDEX Norway ( VTNO ):
FRANCE Voith Turbo A. / S.
Saarland, Rhineland-Palatine, Phone: +33-1-4815 6903 Tevlingveien 48
Antriebstechnik Fax: +33-1-4815 6930 1081 OSLO
Ing.- Buero H. Weiske e-mail: jean-felix.leuliet@voith.com NORWAY
Buchholzgarten 7 Phone: +47 2408 4802
66500 HORNBACH France / ships ( VTFV ): Fax: +47 2408 4801
GERMANY Gueroult Naval

Phone: +49-06338-517 Ph. R. Gueroult Portugal:
Fax: +49-06338-7229 13 Allee Beethoven see Spain ( VTEV )
e-mail: ing.buero.weiske@t-online.de 95690 NESLES LA VALLEE
FRANCE Spain ( VTEV ) :
Phone: +33-1-3034 7238 Voith Turbo S. A.
Fax: +33-1-3034 7458 Avenida de Suiza 3
e -mail: gueroult-navala@wanadoo.fr 28820-COSLADA (MADRID)

SPAIN
Great Britain ( VTGB ): Phone: +34-91-6707815
Voith Turbo Ltd. Fax: +34-91-6707841
6, Beddington Farm Road e-mail: gonzalo.oliver@voith.com
CRO 4XB CROYDON SURREY

GREAT BRITAIN Sweden:
Phone: +44-20-86670333 see Denmark ( VTDK )
Fax: +44-20-86670403
e-mail: paul.booth@voith.com Switzerland:
see Bavaria
103
Turbo-acoplamentos
East-Europe: Northern America: Africa:

Bosnia-Herzegovina: Canada ( VTC ): Algeria:
see Hungary ( VTHU ) Voith Turbo Inc. see France ( VTFV )
2-106 Rayette Road
Croatia: L4K 2G3 CONCORD, ONTARIO Botswana:
see Hungary ( VTHU ) CANADA see South Afrika ( VTZA )
Phone: +1-905 738 1829
Czech Rep. ( VTCZ / VTBR ): Fax: +1-905-738 9462 Gabun:
Voith Turbo s. r. o. e-mail: scott.mcelroy@voith.com see France ( VTFV )
Hviezdoslavova 1a
62700 BRNO Mexico ( VTX ): Guinea:
CZECH Voith Turbo S. A. de C. V. see France ( VTFV )
Phone: +420-543-176163 Alabama No.34 Col.Napoles
Fax: +420-548-226051 C.P. 03810 MEXICO, D.F. Ivory Coast:
e-mail: soudek@voith.cz MEXICO see France ( VTFV )
Phone: +52-55-5543 2870
Hungary ( VTHU ): Fax: +52-55-5592 0865 Lesotho:
Voith Turbo Kft. e-mail: angel.tobar@voith.com see South Afrika ( VTZA )
Felvég Útca 4
2501 BIATORBÁGY U.S.A ( VTI ): Marocco:
HUNGARY Voith Turbo Inc. see Spain ( VTEV )
Phone: +36 - 23 - 312 431 25 Winship Road
Fax: +36 - 23 - 310 441 17406 YORK Mauretania:
e-mail: aleksandar.kovacevic@voith.com UNITED STATES see Spain ( VTEV )
Phone: +1-717-767 3201
Macedonia: Fax: +1-717-767 3210 Mozambique.
see Hungary ( VTHU ) e-mail: david.calveley@voih.com see South Afrika ( VTZA )
Poland ( VTPL ): Southern - + Latin - America: Namibia:

Voith Turbo Sp. z. o. o. see South Afrika ( VTZA )
Majków Dúzy 74 Brazil ( VTPA ):
97371 WOLA KRZYSZTOPORSKA Voith Turbo Ltda. Niger:
POLAND Rua Friedrich von Voith 825 see France ( VTFV )
Phone: +48-44 646 8848 02995-000 JARAGUÁ, SÃO PAULO - SP
Fax: +48-44-646 8520 BRAZIL Senegal:
e-mail: marek.kaszuba@voith.com Phone: +55-11-3944 4650 see France ( VTFV )
Fax: +55-11-3941 1447
Romania ( VTRO ): e-mail: jorge.jappur@voith.com South Africa ( VTZA ):
Voith Turbo S. R. L. Voith Turbo Pty. Ltd.
Calea Calarasilor no.173 Chile ( VTCI ): 16 Saligna Street
Bl.42 ap 10 Voith Turbo S. A. Hughes Business Park
030615 BUKAREST Av.Pdte.Eduardo Frei Montalva 6001-83 P.O. Box 13171 (1467 Witfield)
ROMANIA 8550 189 SANTIAGO DE CHILE 1459 GAUTENG
Phone: +40-21-3274188 CHILE SOUTH AFRICA
Fax: +40-21-3210531 Phone: +56-2-624 2777+1185 Phone: +27-11-422 4260
e-mail: voith.romania@voith.com Fax: +56-2-624 1794 Fax: +27-11-418-4080 +81
e-mail: heinrich.tannen@voith.cl e-mail: graham.russell@voith.com
Russia ( VTMO ):
Voith Turbo GmbH & Co. KG Peru: Swaziland:
Representative Moscow see Brazil (VTPA) see South Afrika ( VTZA )
Nikolojamskaja Street 21/7, Building 3
109240 MOSCOW Tunesia:
RUSSIA see France ( VTFV )
Phone: +7 495 915-3296

Fax: +7 495 915-3816 Zambia:
Handy Mr.Bulanzev: +7 903 215 5984 see South Afrika ( VTZA )
e-mail: Ludmila.Gutorova@Voith.com
Zimbabwe:
Serbia: see South Afrika ( VTZA )
see Hungary ( VTHU )
Slovakian Rep.:
see Czech ( VTCZ / VTBR )
Slovenia:
see Hungary ( VTHU )
Ukraine:
see Poland ( VTPL )
104
Turbo-acoplamentos
Near + Middle East: South-East Asia:

Bahrain: Brunei: Macao:
see VTSJ see Singapore ( VTSG ) see Hong Kong ( VTEA )
Iran ( VTIR ): India ( VTIP ): Phillippines:

Voith Turbo Iran Co., Ltd. Voith Turbo Pte. Ltd. Transmissions see Taiwan ( VTTI )
6 Shangarf St. Mirdamad Blvd. and Engineering
P.O. Box 19485-365 P.O. Industrial Estate Taiwan ( VTTI ):
15489 TEHRAN 500 076 NACHARAM-HYDERABAD Voith Turbo Co. Ltd.
IRAN INDIA Taiwan Branch
Phone: + 98-21-225 60 02 - 4 Phone: +91-40-27173 561+592 No. 3 Lane 241, Chin Fuh Street,
Fax: +98-21-225 60 05 Fax: +91-40-27171 141 Chyan Jen district.
e-mail: amirhossein.moshari@voith.ir e-mail: sas@voithindia.com 806 KAOHSIUNG
TAIWAN
Iraq: Indonesia: Phone: +886-7-813 0450
see VTSJ see Singapore ( VTSG ) Fax: +886-7-813 0448
e-mail: thomas.chang@voith.com
Israel ( TPT ): Kampuchea:
Turbo Power Transmission Ltd. see Singapore ( VTSG )
Australia:
17 Zvi Bergman St.
Laos:
P.O. Box 4584 Australia ( VTAU ):
see Singapur ( VTSG )
49279 PETACH TICKVA Voith Turbo Pty. Ltd. Branch Office Sydney
ISRAEL Malaysia: 503 Victoria Street
Phone: +972-3-9131 888 see Singapur ( VTSG ) 2164 WETHERILL PARK, NSW
Fax: +972-3-9300 092 AUSTRALIA
e-mail: daniel.sacagiu@voith.com Myanamar: Phone: +61-2-9609 9404
see Singapur ( VTSG ) Fax: +61-2-9756 4677
Jordan: e-mail: howard.mortimer@voith.com
see VTSJ Singapore ( VTSG )
Voith Turbo Pte. Ltd. New Zealand :
Kuwait: 2, Pioneer Sector 3, Jurong see Australia ( VTAU )
see VTSJ 628341 SINGAPORE
Phone: +65-686-15100
Libanon: Fax: +65-686-15052
see VTSJ e-mail: bernd.harnisch@voith.com
Oman: Thailand:
see VTSJ see Singapur ( VTSG )
Qatar: Vietnam:
see VTSJ see Singapur ( VTSG )
Syria: East Asia:

see VTSJ
China:
Turkey: see Hongkong ( VTEA / VTCN )
Endüstri Teknik Ltd. StI.
( Dincer, Atila Murat ) Hong Kong ( VTEA ):
Arjantin Caddesi 8 / 2 Voith Turbo Ltd.
06700 GAZIOSMANPASA - ANKARA 908, Guardforce Centre,
TURKEY 3 Hok Yuen Street East, Hunghom,
Phone: +90-312-427 6808-09 Kowloon
Fax: +90-312-427 6807 KLN HONG KONG
e-mail: dinceratila@endustriteknik.com CHINA

Phone: +85-2-2774 4083
United Arabian Emirates ( VTSJ ): Fax: +85-2-2362 5676
Voith Turbo Ltd e-mail: faria.lee@voith.com.hk
P:O:Box 7895 SAIF Zone - A2-0030
0 SHARJAH Japan ( VTFC ):
UNITED ARAB EMIRATES Voith Turbo Co., Ltd.
Phone: +971-655-709 94 9F, Sumitomo Seimei Kawasaki Bldg.
Fax: +971-655-709 96 11-27 Hlgashida-chou, Kawasakiku,

e-mail: karl-heinz.keck@voith.com Kawasaki-Shi,
210-0005 KANAGAWA
Yemen: JAPAN
see VTSJ Phone: +81-44 246 0335
Fax: +81-44 246 0660

e-mail: fvc-taki@fsinet.or.jp
105
Turbo-acoplamentos
22 Índice remissivo
Abastecimento Equilíbrio de potencial ......................... 56
montagem na horizontal ................ 51 Estado de entrega ............................... 12
Montagem na vertical..................... 52 Esvaziamento...................................... 54
Abastecimento do acoplamento .......... 51 Montagem na horizontal com
Accionamento da roda exterior...... 31, 37 câmara de retardamento................ 54
Accionamento da roda interior............. 31 Montagem na horizontal sem
Accionamento multi-motor................... 58 câmara de retardamento................ 54
Acoplamentos de ligação ............ 40, 100 montagem na vertical .................... 55
Acoplamentos de ligação elásticos...... 40 Extracção ............................................ 74
Alinhamento ........................................ 40
Aparelhos eléctricos ............................ 18 Ferramentas .................................. 23, 31
Aquecimento ....................................... 20 Flange de engate primário................. 101
Aquecimento do turbo-acoplamento.... 17 Fluido de serviço
Armazenamento .................................. 12 Água .............................................. 48
Avarias – resolução ............................. 77 Marcas propostas .......................... 46
Situações ....................................... 47
Binários de aperto ......................... 29, 30 Fluido de trabalho................................ 20
Bloqueio .............................................. 21 Características exigidas................. 45
Bloqueio da saída................................ 22 Fluidos de trabalho .............................. 45
BTM..................................................... 84 Funcionamento.................................... 24
BTS ..................................................... 82
BTS-Ex ................................................ 83 Informações sobre peças de reserva .. 86
1150 DT/DTV................................. 99
Características de arranque ................ 20 154 DT........................................... 96
Chave de acoplamento........................ 74 154 T ............................................. 87
Classes de perigo................................ 11 206 DT e 274 DT/DTV ................... 97
Cobertura de protecção........... 17, 56, 61 206/274 T ...................................... 87
Colocação em funcionamento ............. 56 274 TV/TVV ................................... 91
Componentes eléctricos ...................... 17 T u n d T N .................................... 88
Comprimentos de montagem L ........... 42 T V / T V V u n d T V N / T V V N ......... 92
Conexão estrela-triângulo.................... 58 T V V S e T V V S N ........................ 94
Conservação ................................. 12, 86 Informações, peças de reserva ........... 86
Conservação, manutenção.................. 58 Inspecção dos produtos ...................... 23
Controlo de enchimento ...................... 52 Inspecção, protocolo de ...................... 68
montagem na horizontal ................ 52 Intervalos de manutenção ................... 63
montagem na vertical..................... 53
Controlo do desgaste Levantamento...................................... 14
dos elementos elásticos ...................... 62 Ligação, acoplamentos de................. 100
Limpeza............................................... 61
Dados adicionais ................................... 6 Lista de óleos ...................................... 46
Dados técnicos ...................................... 5 Lubrificação dos rolamentos................ 63
Declaração de Lubrificante, Requisitos ....................... 48
incorporação de um módulo .............. 7, 8 Lubrificantes, Marcas propostas.......... 49
Declaração do Fabricante ................. 7, 8
Desconexão em caso Manutenção......................................... 58
Acoplamento de ligação elástico ... 62
de sobrecarga do acoplamento ........... 22

Desembalagem ................................... 14 Limpeza externa ............................ 61
Desgaste dos elementos elásticos ...... 62 Parafusos fusíveis ......................... 64
Designação de tipos ............................ 25 Rolamentos.................................... 63
Desmontagem ..................................... 73 Marcas propostas
Dispositivo para para situações especiais ..................... 47
controlo do nível de enchimento.......... 52 Molas de ajuste ................................... 33
Dispositivos de elevação ..................... 14 Monitorização da temperatura......... 5, 81

Dispositivos de extracção.................... 74 Montagem ........................................... 34
hidráulicos...................................... 76 Tipo básico T ................................. 31
mecânicos...................................... 75 tipo básico TN................................ 37
MTS..................................................... 81
Dispositivos de monitorização ....... 66, 81

BTM ............................................... 84
BTS................................................ 82 N° de série........................................... 80
BTS-Ex .......................................... 83 Nível de pressão sonora...................... 17
MTS ............................................... 81
Dispositivos de montagem ............ 34, 36 Palavras de aviso ................................ 11
Dispositivos de montagem e extracção74 Parafuso cego ............................... 87, 91
Parafuso de inspecção .................. 52, 99
Embalagem ......................................... 12 Parafuso de retenção .. 35, 87, 91, 96, 97
Encomenda ......................................... 80 Parafusos fusíveis ................... 18, 21, 64
Encomenda de peças de substituição . 80
106
Turbo-acoplamentos
Parafusos fusíveis indicados para serem Reparação ........................................... 86

utilizados em atmosferas potencialmente Representações ................................ 103
explosivas............................................ 66 Riscos residuais .................................. 10
Parafusos fusíveis Rolamentos ......................................... 63
indicados para utilização normal.......... 65 Ruído................................................... 17
Paragem ........................................ 57, 63
Peças de reserva............................. 9, 86 Segurança ........................................... 11
1150 DT/DTV................................. 98 Sentido de rotação .............................. 58
Peças de substituição, encomenda de 80 Série, N° de ......................................... 80
Pedido de informação.......................... 80 Símbolos ............................................. 11
Pedido de um técnico .......................... 80 Sobrecarga .............................. 18, 20, 21
Perigo de incêndio ............................... 18 Sobrecarga do acoplamento................ 22
Perigos ................................................ 11 Substituição dos rolamentos................ 63
Pino roscado.............. 87, 91, 96, 97, 101
Plano de manutenção.......................... 60 Tabuleiro de recolha............................ 18
Ponto de combustão...................... 45, 46 Técnico, pedido de um ........................ 80
Ponto de fluidez............................. 45, 46 Temperatura do acoplamento.............. 21
Ponto de inflamação ...................... 45, 46 Temperatura, monitorização.................. 5
Preparação .......................................... 32 Temperaturas ambiente ...................... 18
Processo de alinhamento .................... 43 Teor de metano,
Protecção. Cobertura .......................... 61 controlo do teor de metano............ 10, 19
Protocolo ................................. 68, 70, 71 Tipos de acoplamento, exemplos ........ 27
Protocolo de Tolerâncias de alinhamento................. 42
colocação em funcionamento .............. 70 Trabalhos no turbo-acoplamento......... 17
Protocolo de inspecção da montagem. 67 Transmissão de potência .................... 20
Protocolo de manutenção.............. 67, 71 Transporte ........................................... 22
Qualificação......................................... 23 Utilização correcta ............................... 10
Relubrificação...................................... 63 Valor pH .............................................. 48

107
Turbo-acoplamentos

Start-up Components
Voithstr. 1
74564 Crailsheim
GERMANY
Tel. +49 7951 32-0
Fax. +49 7951 32-480
www.voithturbo.com/
startup-components

108

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Voith Turbo

Instruções de Montagem e de Serviço

Turbo-acoplamentos com enchimento constante

Quantidade de enchimento dm3 (litros)

2 Declaração de incorporação de um módulo

3 Nota prévia ........................................................................................................9

5 Turbo-acoplamentos Voith com enchimento constante............................24

6 Binários de aperto ..........................................................................................29

7 Montagem do acoplamento do tipo básico T ..............................................31

7.4 Dispositivos de montagem ...............................................................................36

8 Montagem do acoplamento do tipo básico TN ...........................................37

9.1 Acoplamentos de ligação elásticos ..................................................................40

(Accionamento pela roda externa) ...................................................................41

10 Fluidos de trabalho ........................................................................................45

10.1.1 Líquidos de serviço que podem ser utilizados.................................................46

11 Enchimento, controlo do enchimento e esvaziamento..............................50

13 Manutenção, conservação ............................................................................58

14 Protocolo de inspecção da montagem, de colocação em funcionamento

16 Avarias – Resolução ......................................................................................77

19 Informações sobre peças de reserva ...........................................................86

20 Informações sobre as peças de reserva Acoplamentos de ligação ..... 100

21 Representações Voith Turbo GmbH & Co. KG......................................... 103

22 Índice remissivo .......................................................................................... 106

Reservado o direito a alterações que surjam devido ao desenvolvimento técnico.

velocidade de saída deve ser efec-

rolamentos de esferas e de rolos

Dados adicionais necessários para utilização em atmosferas potencialmente

Reservado o direito a alterações que surjam devido ao desenvolvimento técnico.

Voith Turbo GmbH & Co. KG

módulo (Declaração do Fabricante) de

2.1 Acoplamentos utilizados em atmosferas que não são

Der Hersteller / O Fabricante Voith Turbo GmbH & Co. KG,

erklärt, dass die nachfolgende Maschine oder Baugruppe /

Bezeichnung / descrição Turbo-acoplamento com enchimento constante

EN ISO 12100 Segurança de máquinas, Parte 1 e 2,

Ausgefertigt in / Redigido em Crailsheim, Alemanha

Am / on 25. Juli / 25. Julho 2008

Name des Unterzeichners / Dr.-Ing. R. Finzel,

Voith Turbo GmbH & Co. KG

Der Hersteller / O Fabricante Voith Turbo GmbH & Co. KG,

EN 1710 Aparelhos e componentes destinados a ser utilizados em atmosferas de explorações

Ausgefertigt in / Redigido em Crailsheim, Alemanha

3.1 Indicações gerais

Estas instruções devem

O acoplamento foi construído segundo o estado actual da técnica e as regras de

Para a reparação, utilizar um equipamento de oficina adequado. Uma conservação

Voith Turbo GmbH & Co. KG

© Voith Turbo 2008.

A firma Voith Turbo reserva-se o direito de proceder a alterações.

3.2 Utilização correcta

O turbo-acoplamento de enchimento constante serve para a transmissão do binário

– Riscos residuais no turbo-acoplamento:

Reservado o direito a alterações que surjam devido ao desenvolvimento técnico.

4.1 Indicações e símbolos

Danos... Palavra de Definição Consequência Símbolo

Pessoais PERIGO! Perigo directo Morte ou lesões muito

Pessoais AVISO! Situação possivel- Possibilidade de morte

Pessoais CUIDADO! Situação pouco Possibilidade de lesões

Pessoais, Aviso de materiais Perigo de incêndio

Pessoais Usar protecção Perigo de cegueira

Pessoais Usar protecção Danos auditivos

Materiais ATENÇÃO! Situação possivel- Possibilidade de dano

mente prejudicial – do produto