Informe de Curso de Campo Esmeraldas

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL
FACULTAD DE CIENCIAS DE LA
INGENIERÍA E INDUSTRIAS
CARRERA DE INGENIERÍA DE
PETRÓLEOS
INFORME DE CURSO DE CAMPO I
CURSO: 5 TD
DOCENTE RESPONSABLE: Ing. Iván Andrade
FECHA DE REALIZACION DE LA ACTIVIDAD: 16-18

Diciembre 2016
Campus Matriz Quito: Burgeois N34-102 y Rumipamba
Telf.: 2990 800 Ext. 2143 Móvil: 0983699492 Quito - Ecuador

1. ANTECEDENTES
El petróleo en la actualidad es un tema que va decayendo al pasar los días,
por diversos factores el crudo va perdiendo valor y los países que antes
exportaban grandes cantidades, se están restringiendo.
A pesar de todas las inestabilidades suscitadas en los últimos años, el

petróleo ha sido una de las fuentes de energía más importantes del país, el
mundo petrolero es relativo, no se descartan situaciones futuras del petróleo
en auge en Ecuador, y, en honor a estas posibilidades, es importante conocer
de mejor manera a ésta industria, que abarca varios temas de interés para
quienes trabajan en ella y porque no decir para el mundo entero, pues siendo
una fuente relevante que aporta a la economía de un país, es esencial un
criterio con bases.
Como estudiantes de la UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL, de

la carrera INGENIERÍA DE PETRÓLEO, es de vital importancia realizar
dichas visitas técnicas para fomentar los conocimientos adquiridos en clases.
En esta oportunidad la visita se llevó a cabo en instalaciones nacionales, la

industria petrolera es muy grande, cada área se dedica a procesos diferentes
pero tienen un mismo fin, aportar a la economía del país.
Al petróleo se le pueden atribuir varios conceptos, uno que siempre

sobresale, es que el petróleo es un hidrocarburo, cuyos componentes
principales son el hidrógeno y el carbono. Es un fluido insoluble en agua y de
menor densidad; dicho hidrocarburo puede estar en estado líquido o
gaseoso. En el primer caso, cuando fluye se le llama crudo y en el segundo
caso se lo denomina gas natural.
Cuando se habla de petróleo no tan solo se debe enfocar en la parte

económica sino también en la parte ambiental, hoy en día las industrias
petroleras tratan de mitigar la contaminación que provoca, asegurar el
bienestar de sus trabajadores y la estabilidad del hombre con el medio. Para
la visita técnica fue importante la utilización de los Epp´s, de ésta manera se
pudo recorrer las instalaciones de las empresas visitadas, eliminando
cualquier peligro y controlando riesgos.

2. OBJETIVO GENERAL DE TRABAJO (salida a campo,

visita técnica o curso de campo)
Reforzar y respaldar los conocimientos adquiridos en clases, visitando las

instalaciones de prestigiosas empresas como lo son: EP PETROECUADOR,
OCP, SOTE, POLIDUCTOS; para tener criterios basados en experiencias
propias, y así mismo una vez que se pase de estudiante a profesional, saber
defenderse en el campo petrolero.
2.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Analizar los procesos que se realizan en las empresas y poder

identificarlos en un futuro.
 Conocer las actualizaciones con respecto a las tecnologías
implementadas, repotenciación.
 Identificar los peligros de la industria, como se pueden contrarrestar y
que se debe hacer en caso de fugas.
3. DATOS GENERALES DE LA EMPRESA VISITADA}
3.1. TERMINAL EL BEATERIO

3.1.1. Descripción General
3.1.1.1. Nombre de la empresa
EP PETROECUADOR
3.1.1.2. Ubicación
Quito, área de 27 hectáreas.

3.1.1.3. Tiempo de operación

La estación El Beaterio empezó en el año 1972 como una estación de
almacenamiento y distribución. Ahora es una planta que además de lo
anterior mencionado realiza procesos como la preparación de la gasolina
Extra.
3.1.1.4. Actividades
Es una estación que forma parte de EP PETROECUADOR, es la más
importante ya que almacena grandes volúmenes de crudo y con lo que
respecta al abastecimiento de combustible. A través de sus tanqueros
distribuye la mayor cantidad de gasolina a estaciones y gasolineras.
Tienen su central operativa en la cual se monitorean a cada hora la llegada y

salida de los productos por los poliductos. Esta estación maneja los
derivados:
- Gasolina súper
- Gasolina extra
- Diésel Premium
- Diésel 2
- Jet Fuel
A través de dicha supervisión los encargados pueden observar de manera
eficaz la entrada de baches, que son los contaminantes de los productos,
éstos son desviados al tanque STOL, para luego pasar a un determinado
análisis por parte del laboratorio, y una vez identificada las propiedades del

producto, los encargados del laboratorio se encargan de designar el

porcentaje que sirve para que siga su curso normal y se mezcle con los
demás productos; mientras que el otro porcentaje es tratado.
El terminal El Beaterio también se encarga de la elaboración de la gasolina

extra, este proceso se realiza con la Nafta base y la gasolina súper que es
importada.
3.2. TERMINAL SANTO DOMINGO

3.2.1. Datos Generales
Terminal de Santo Domingo
3.2.1.2. Ubicación
Se encuentra en el sector Chiguilpe km 10 vía a Quito, en la provincia
de Pichincha, cantón Santo Domingo.
3.2.1.3. Infraestructura
Está compuesta por 3 áreas:
- Una estación de bombeo

- Una estación reductora
- Tanques de almacenamiento.
3.2.1.4. Actividad
 Estación de bombeo: La estación transporta productos al terminal El
Beaterio y al Terminal Pascuales. El poliducto al llegar al terminal de
Santo Domingo se divide uno con dirección a Pascuales y otro hacia
Quito.
 Estación reductora: Recibe productos de la estación inicial de
bombeo Cabecera Esmeraldas, los mismos que son enviados al
Terminal El Beaterio, pasando por las estaciones de bombeo
intermedias del poliducto Esmeraldas-Quito.
 Tanques de almacenamiento: El Terminal posee un área de tanques
estacionarios verticales, estos tanques pueden ser de techo flotante
(para gasolinas) o techo fijo (para diésel). En cada tanque hay un

sistema de medición que permite determinar las condiciones; a través

de sensores que miden nivel, temperatura, presión.
3.3. CABECERA DEL POLIDUCTO ESMERALDAS-QUITO
3.3.1. Datos generales
3.3.1.1. Nombre empresa
Estación inicial de bombeo Cabecera Esmeraldas.
3.3.1.2. Ubicación
Se ubica en la provincia de Esmeraldas.
3.3.1.3. Actividad
La estacion de bombeo Cabecera de Esmeraldas es la principal
estacion que se encarga de enviar el producto hacia los terminales y
estaciones de bombeo intermedias del poliducto Esmeraldas-Quito.
Es preciso recalcar que el producto se recibe de la refineria

Esmeraldas y de las importaciones que se hacen de otros paises.
 Infraestructura
La estación cabecera del poliducto Esmeraldas-Quito tiene un sistema
que permite analizar automáticamente el inventario de productos y
medición del nivel de tanques en tiempo real.
Dicha estación cuenta con diez tanques de almacenamiento de

combustibles, distribuidos de la siguiente manera: dos tanques de diésel
con una capacidad total de 113.465 barriles; dos tanques diésel premium,
con una capacidad de 27.790 barriles; tres tanques para gasolina súper,
capacidad total 135.901barriles; dos tanques gasolina extra, con una
capacidad total de 126.980 barriles; y, un tanque para almacenar jet fuel
con capacidad de 55.418 barriles.
3.4. TERMINAL MARÍTIMO DEL OCP

3.4.1. Datos Generales
OCP (OLEODUCTO DE CRUDOS PESADOS)

3.4.1.2. Ubicación
Punta gorda, a 15 km de la ciudad de Esmeraldas
3.4.1.3. Actividad
El Terminal Marítimo de OCP tiene un área marina que se inicia con
las tuberías que conectan a los tanques de almacenamiento con las
válvulas de cierre de Emergencia y control de flujo, de allí se conectan
con el PLEM (Pipe Line and Manifol). Desde el PLEM salen dos
mangueras submarinas que se conectan cada una con una boya.
Desde cada monoboya sale dos strings de mangueras flotantes de 24”
y 16” que se conectan con el buque tanquero. Esta operación es
controlada desde la Sala de Control del Terminal.
 Capacidad de almacenamiento
Tienen una altura de 206 msnm, cuenta con dos áreas: terrestre y
marítima. Tiene una capacidad de almacenamiento de 5 tanques cada
uno con 750 mil barriles, y así una capacidad total de 3´750.000.
 Descripción de las mono boyas:

Mono boya PAPA Mono boya CHARLIE
7,4 km de la Costa 6,2 km de la Costa
Profundidad de 42 m Profundidad de 31 m
Buques VLCC
Q max. 60.000 bbls/h Q max. De 30.000 bbls/h
2 tipos de amarre 1 tira de amarre
2 mensajeras de 120 m 1 mensajera de 120 m
2 cadenas 11 m 1 cadena de 1 m
2 hawser de 55 m 1 hawser de 55 m

4. DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES QUE REALIZA

LA EMPRESA VISITADA
4.1. TERMINAL EL BEATERIO
En la terminal “El Beaterio” básicamente se realizan tres actividades que son: La
recepción de productos, el almacenamiento de productos, y el despacho y la
comercialización de productos.
El Beaterio es la última estación del Poliducto: ESMERALDAS – QUITO,

SHUSHUFINDI – QUITO y la primera estación del Poliducto: QUITO – AMBATO
– RIOBAMBA.
4.1.1. TANQUES DE ALMACENAMIENTO

La terminal “El Beaterio” para el correcto almacenamiento de los productos a su
cargo dispone de un área de tanques estacionarios verticales, debidamente
identificados de acuerdo al producto que contienen, los cuales poseen cubetos
o diques diseñados para contener el producto del tanque en caso de algún
derrame. Teniendo como requisitos para el correcto manejo de la terminal los
siguientes parámetros en sus tanques, como por ejemplo:
Altura Volumen
Tanque Diseño Producto Máxima Máximo (gal)
Llenado (m)
1001 Flotante Gasolina 11,77,0 2´077.100
Súper
Extra
Base
1007 Flotante Mezclas 11,78,2 2´077.500
1012 Fijo Gasolina 13,20,0 1´364.900
Súper
1014 Flotante Gasolina 12,80,0 613.584
Extra
1016 Fijo Diésel 11,58,0 1´103.808
Premium
1017 Fijo Jet Fuel 11,58,0 1´107.070
1020 Flotante Mezclas 08,48,0 1´613.862
Tabla 4.1. Niveles operativos de los tanques en la terminal “El Beaterio”

Ilustración 4.1. Tanques de Almacenamiento “El Beaterio”
4.1.2. ESTACIÓN REDUCTORA

En la estación reductora se reciben los productos limpios provenientes del
Poliducto Esmeraldas – Quito con una presión de alrededor 1500 psi y se la
reduce a 700 psi para finalmente salir a los tanques con una presión de máximo
30 psi, y a través del Poliducto Shushufindi – Quito, para ello cuenta con dos
válvulas reductoras de presión, sistema de filtrado de productos, dos trenes de
medición de productos, manifold de distribución, trampa de recepción de equipos
de limpieza, tanques de alivio y sumidero, sala de control de operaciones, oficina
de supervisión.
Ilustración 4.2. Estación Reductora “El Beaterio”
4.1.3. ESTACIÓN DE BOMBEO

La estación de bombeo está compuesta por un equipo de bombeo eléctrico y
tres equipos de bombeo con motores a diésel de 420 HP y bombas de ocho
etapas; se bombean 450 barriles/hora a través del Poliducto Quito – Ambato –
Riobamba, con una presión de alrededor 1200 psi. Además cuenta con un área
destinada al lanzamiento de los equipos de limpieza.

Ilustración 4.3. Estación de Bombeo “El Beaterio”
4.1.4. PLANTA DE JET-FUEL

En la planta de Jet-Fuel se realiza la recepción, tratamiento, deshidratación y
eliminación de sólidos del Jet-Fuel, cumpliendo con normas internacionales para
así proceder a entregar el producto vía auto-tanque para el abastecimiento de
los aeropuertos.
Ilustración 4.4. Planta de Jet-Fuel “El Beaterio”
4.1.5. ÁREA DE CARGA

Comprendida por 3 islas que se dividen en 14 brazos de carga con sus
respectivos equipos electrónicos de medición, válvulas y accesorios.
Ilustración 4.5. Área de Carga “El Beaterio”

4.2. TERMINAL SANTO DOMINGO

En la terminal “Santo Domingo” se realizan básicamente tres actividades que
son: La recepción de productos, el almacenamiento de productos limpios, y el
despacho y la comercialización de: Gasolina Súper, Gasolina Extra, Diésel 2 y
Diésel Premium.
4.2.1. TANQUES DE ALMACENAMIENTO

Santo Domingo cuenta con once tanques de almacenamiento estacionarios
verticales, debidamente identificados de acuerdo al producto que contienen. Los
tanques que se encuentran en la terminal pueden ser de techo: fijo o flotante
dependiendo el producto.
Ilustración 4.6. Tanques de Almacenamiento “Santo Domingo”
Altura
Tanque Producto Techo Diámetro Altura Máxima Volumen
Total de de
Llenado Llenado
2 Diésel 2 Fijo 34.750 11.800 11.000 2.754.806
650 Diésel 2 Fijo 10.200 9.750 9.000 194.379
675 Diésel Fijo 28.700 9.750 9.000 1.572.717
Premium
700 Diésel 2 Fijo 12.790 9.758 8.350 282.949
750 Diésel Fijo 21.340 14.590 14.200 1.336.826
Premium
1 Gas. Flotante 34.750 11.840 10.500 2.596.136
Súper
625 Gas. Flotante 17.600 9.760 8.750 564.565
Extra
725 Gas. Flotante 21.340 14.640 13.000 1.219.432
Extra
600 Gas. Flotante 20.400 9.760 8.550 727.883
Súper
201 Alivio Fijo 6.460 10.010 9.748 84.201

202 Diésel Fijo 6.460 7.577 7.313 63.193

Premium
Consumo
Tabla 4.2. Listado de tanques de la terminal “Santo Domingo”
4.2.2. ÁREA DE CARGA

El área se divide en 8 brazos de carga para auto-tanques.
Ilustración 4.7. Área de Carga “Santo Domingo”
4.2.3. LABORATORIO
En el laboratorio de la terminal “Santo Domingo” se determinan algunos factores
que se reportan a la ARCH “Agencia de Regulación y Control Hidrocarburífero”
de los productos como son: Gravedad Específica, API, Destilación (para la
detección de contaminación), Punto de Inflamación, BSW y Presión de Vapores;
cada muestra que se toma para ser analizada en el laboratorio debe llevar su
respectiva etiqueta de identificación.
4.3. TERMINAL MARÍTIMO OCP

El Terminal Marítimo OCP, tiene la capacidad de recibir el crudo y almacenar
3’750000 barriles en sus instalaciones. El almacenamiento está distribuido en 5
tanques de 750000 barriles cada uno, con un diámetro de 93 metro y con una
altura de 21 metros.

Ilustración 4.14. Terminal Marítimo OCP
4.3.1. ESTACIONES DE BOMBEO

 Amazonas.
 Cayagama.
 Sardinas.
 Páramo.
4.3.2. ESTACIONES REDUCTORAS DE PRESIÓN
 Chiquilpe.
 Puerto Quito.
4.3.3. MONO BOYAS
PAPA: Tiene un tramo 7.4 km desde la costa y su profundidad es de 42 m,
además tiene una manguera flotante que se conecta con el buque tanque de 16
pulgadas de diámetro y su Qmax igual a 60000 barriles/h.
CHARLIE: Tiene un tramo de 6.2 km desde la costa y su profundidad es de 31

m, además tiene una manguera flotante que se conecta con el buque tanque de
24 pulgadas de diámetro y su Qmax es de 50000 barriles/h.
Ilustración 4.15. Monoboya Charlie
Una vez que el buque arriba a Esmeraldas, emite el aviso que indica que el
tanquero está listo para realizar la carga en el terminal marítimo OCP. Para el
operativo de aproximación a la boya participan tres remolcadores, una lancha

pequeña y un bote para los buzos. Una vez asegurado el buque a la boya se
procede a la conexión de las mangueras flotantes al múltiple de válvulas del
tanquero, maniobra que toma aproximadamente una hora. El tanquero queda
asegurado a la boya con un cabo de 6 pulgadas de espesor y 55 metros de largo
en cuyo extremo tiene una cadena de 74 milímetros, esta cadena se la iza al
tanquero y queda asegurada al candado en la proa del buque. Conectadas las
mangueras se abren manualmente las válvulas de los tanques abordo y el
múltiple de válvulas del tanquero. Las válvulas de las boyas y de control de flujo
son operadas desde la sala de control en tierra para dar inicio a la carga.
4.4. POLIDUCTO ESMERALDAS – QUITO

La estación Cabecera del Poliducto de Productos Limpios Esmeraldas,
almacena los combustibles con un manifold de válvulas que se utiliza para
alinear el sistema de los productos que se reciben directamente de la Refinería
Estatal de Esmeraldas. Tiene una capacidad de almacenamiento de 500000
barriles.
5. SISTEMAS DE GESTIÓN
5.1. ÁREA MEDIOAMBIENTAL
El área medioambiental es una tarea de suma importancia en cada empresa que

brinda servicios petroleros o de operaciones puesto que sus políticas y
normativas se basan en el máximo cuidado hacia el medio ambiente. Cada
empresa tiene planes de contingencia, los cuales pueden ser desde un sistema
de control de aguas hasta una remediación por polímeros, es decir lo que se
busca es dar el mejor tratamiento para que no se afecte a la naturaleza con los
procesos que se realizan en la industria.
5.2. ÁREA DE GESTIÓN DE LA CALIDAD
La estructura de un buen sistema de gestión de calidad es contar con procesos

automatizados, además de tener herramientas que deben ir implementándose
cada vez para mejorar los procesos; esto permite tener un control de las
operaciones de producción y de servicio.

En la industria petrolera todas las empresas buscan mantener un sistema de

gestión de calidad en excelentes condiciones. Esto es un sello de calidad para
la empresa y de esta manera garantizar la operación o servicio que realiza. De
tal manera la entidad incrementa su productividad al atraer más clientes y/o
generar ingresos para su empresa y si es empresa pública, los beneficios son
para todo el país ecuatoriano.
5.3. ÁREA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD INDUSTRIAL

Y SALUD OCUPACIONAL
El área de gestión de la seguridad industrial y salud ocupacional es

implementado con mucho énfasis en las prácticas proactivas y preventivas de la
industria petrolera, mediante la identificación de peligros y la evaluación de
control de los riesgos relacionados en el sitio de trabajo. Todo esto se ve
reflejado al momento que se ingresó a cada visita en los lugares programados.
Inicialmente, siempre se recibe una inducción de seguridad por parte de la
empresa en la cual se explica la importancia de tener todo el equipo de
protección personal y seguir las instrucciones dadas por el personal en todo
momento.
Todas las empresas cumplen con un sistema de seguridad industrial para

salvaguardar la vida e integridad de sus trabajadores y la vida útil de sus equipos,
que en esta área suelen ser muy costosos. Las entidades cuentan con
programas de contingencia y sistemas anti-incendios, los mismos que están
provistos de tanques de agua y espuma con tuberías conectadas alrededor de
todo el campo, estos sistemas son automáticos para su eficaz funcionamiento.
5.4. ÁREA DE GESTIÓN DE LA RESPONSABILIDAD

SOCIAL.
El principal fin de la industria petrolera y sobre todo de las empresas públicas es

impulsar al desarrollo del país, brindando fuentes de empleo y aportando
significativamente en la generación de activos que contribuyan a la economía
ecuatoriana. Las empresas buscan siempre tener una buena relación con las
comunidades y pueblos cercanos al lugar en donde se sitúa la empresa, esta es

una acertada decisión puesto que la empresa y la comunidad se pueden ayudar

mutuamente, siendo el caso en la protección de poliductos y oleoductos por parte
de las comunidades y aportando económicamente al desarrollo de pueblos
aledaños con escuelas, centros de salud, agua potable, entre otros por parte de
las empresas.
6. OBSERVACIONES
La estabilidad económica del país depende en gran medida del petróleo, por lo
tanto la empresa ecuatoriana hidrocarburífera cuenta con talento humano
comprometido en diferentes áreas como lo son: Transporte, refinación,
almacenamiento, comercialización tanto nacional como internacional;
garantizando de esta manera el abastecimiento interno de productos con calidad,
cantidad, oportunidad, responsabilidad social y ambiental.
Durante el “Curso de Campo I” se pudo observar que en las estaciones visitadas,

todas las actividades cumplen con una normativa, lo cual es un buen ejemplo de
responsabilidad, control y manejo de hidrocarburos. Se aplican rigurosamente
los sistemas de gestión medioambiental, gestión de la calidad, gestión de la
seguridad industrial y salud ocupacional, y gestión de la responsabilidad social.
Todas las empresas buscan la mejora continua en sus operaciones y servicios,
y están en una constante renovación de tecnología para incrementar su
productividad y sistemas de comunicación dentro de la estación para así poder
lograr sus objetivos planteados.
7. DISCUSIÓN
La materia de curso de campo nos da la facilidad para que el estudiante pueda

obtener nuevos conocimientos en el área de nuestra carrera de Ingeniería de
Petróleos, ésta visita técnica tuvo un itinerario autorizado y gestionado por la
Carrera y las diferentes empresas visitadas, nos dio la oportunidad de reforzar
nuestro aprendizaje de una manera práctica con la experiencia de cada uno de
las autoridades de cada campo especializado en el sector.
En el transcurso de cada una de las visitas que tuvimos en las empresas,

pudimos conocer de una manera visual, física y práctica; los temas de, Área de

Transporte, Almacenamiento del Petróleo, ya que también visitamos, la

Reductoras de Presión, Estaciones de Bombeo, Terminal de Productos Limpios.
La visita técnica que asistimos obtuvimos los objetivos planteados, es decir, que
logramos nuestro objetivo, dándonos una amplia visión del funcionamiento de
las diferentes procesos que se realizan en el ámbito petrolero. Por tal razón, es
importante que el alumno conozca la manera de desarrollarse y afrontar la alta
responsabilidad que tiene un Ingeniero en su trabajo, ya que cada una de las
personas que forman parte de la empresa, son pieza clave para que todo salga
bien. Cada vez que los estudiantes salen al campo se preparan mucho mejor
para la sociedad y para el futuro profesional de cada uno de ellos, ya que la
tecnología sigue incrementando y todo el sector petrolero se va actualizando.
8. CONCLUSIONES
 Pudimos reforzar y mediante los conocimientos adquiridos en clases,
visitamos las instalaciones como lo son: EP PETROECUADOR, OCP,
SOTE, POLIDUCTOS; obteniendo criterios basados en experiencias
propias en el campo petrolero. ,
 Analizamos los procesos que se realizan en la industria del petróleo y
así tener una visión más amplia de nuestra carrera.
 Conocimos las actualizaciones con respecto a las tecnologías y
repotenciación implementadas en las empresas, siendo de gran ayuda
para los operadores.
 Identificamos los peligros de la industria, y los riesgos que corren las
personas estando en contacto con gran capacidad líquidos y gases
inflamables, por ello los trabajadores tienen capacitaciones para
contrarrestar y saber qué hacer en casos de peligro.
9. RECOMENDACIONES
 Todos los estudiantes deben visitar las instalaciones de las empresas
petroleras bien protegidos, con las normas de seguridad para prevenir
cualquier accidente, dotados de los EPP (casco, gafas, orejeras,
mascarillas, zapatos puntas de acero, y vestimenta adecuada).

 Las empresas petroleras están susceptibles de producir impactos

ambientales en el área de influencia directa, deben ejecutar proyectos
ambientales aptos y adecuados para que no afecte a la comunidad.
 Se deben fomentar más a menudo visitas técnicas, para que los
estudiantes refuercen los conocimientos adquiridos en clase de una
manera más práctica.
 Los estudiantes deben ayudar a los docentes a gestionar conferencias
con empresas capacitadas en el ámbito petrolero, ya que será un aporte
adicional para la formación de cada estudiante.
10. GLOSARIO DE TERMINOS

Si es necesario, el alumno elegirá y definirá de manera técnica aquellas
palabras y/o términos de la profesión que necesiten ser aclarados y que
contribuyen a mejorar sus conocimientos académicos. Este glosario se
elaborara en estricto orden alfabético.
11. BIBLIOGRAFIA
o EPPETROECUADOR. Gerencia de Refinación, Actividades y
Proyectos,pág.Virtual:http://www.eppetroecuador.ec/GerenciaRefinac
ion/index.htm
o EPPETROECUADOR. Hitos de la Industria Petrolera, Segunda
Edición, Junio 2008,
http://www.eppetroecuador.ec/BibliotecaVirtual/index.htm.
o OCPECUADOR. Funcionamiento, Estaciones de bombeo-estaciones
de presión-terminal marítimo, Junio 2011.
o http://ocpecuador.com/es/funcionamento/como-funciona-una-
estacionde-bombeo.
o EPPETROECUADOR. Transporte de crudo a través del SOTE-OTA-
OCP, PDF000546, Mayo2011.
o http://www.eppetroecuador.ec/idc/groups/public/documents/peh_otro
s/000546.pdf.

12. EVALUACIÓN DE LA VISITA

CUMPLIMIENTO
OBJETIVOS TOTAL PARCIAL NO SE CUMPLIO,
PORQUE
Analizar los procesos que X
se realizan en las empresas
y poder identificarlos en un
futuro.
Conocer las actualizaciones X
con respecto a las
tecnologías
implementadas,
repotenciación.
Identificar los peligros de la X
industria, como se pueden
contrarrestar y que se debe
hacer en caso de fugas.
__________________________
INFORME ELABORADO POR APROBADO POR DOCENTE
_________________________
David Barrera
_________________________
Bryan Rodríguez
_________________________
Nicole Torres
CALIFICACIÓN SOBRE 10 PUNTOS

13. ANEXOS
TERMINAL BEATERIO EP PETROECUADOR
TERMINAL DE PRODUCTOS LIMPIOS SANTO DOMINGO

OCP (OLEODUCTO DE CRUDOS PESADOS)

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FECHA DE REALIZACION DE LA ACTIVIDAD: 16-18

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Telf.: 2990 800 Ext. 2143 Móvil: 0983699492 Quito - Ecuador

A pesar de todas las inestabilidades suscitadas en los últimos años, el

Como estudiantes de la UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL, de

En esta oportunidad la visita se llevó a cabo en instalaciones nacionales, la

Al petróleo se le pueden atribuir varios conceptos, uno que siempre

Cuando se habla de petróleo no tan solo se debe enfocar en la parte

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2. OBJETIVO GENERAL DE TRABAJO (salida a campo,

Reforzar y respaldar los conocimientos adquiridos en clases, visitando las

2.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Analizar los procesos que se realizan en las empresas y poder

3. DATOS GENERALES DE LA EMPRESA VISITADA}

3.1. TERMINAL EL BEATERIO

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3.1.1.3. Tiempo de operación

Tienen su central operativa en la cual se monitorean a cada hora la llegada y

Campus Matriz Quito: Burgeois N34-102 y Rumipamba

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producto, los encargados del laboratorio se encargan de designar el

El terminal El Beaterio también se encarga de la elaboración de la gasolina

3.2. TERMINAL SANTO DOMINGO

- Una estación de bombeo

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sistema de medición que permite determinar las condiciones; a través

Es preciso recalcar que el producto se recibe de la refineria

Dicha estación cuenta con diez tanques de almacenamiento de

3.4. TERMINAL MARÍTIMO DEL OCP

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 Descripción de las mono boyas:

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4. DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES QUE REALIZA

El Beaterio es la última estación del Poliducto: ESMERALDAS – QUITO,

4.1.1. TANQUES DE ALMACENAMIENTO

Tabla 4.1. Niveles operativos de los tanques en la terminal “El Beaterio”

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Ilustración 4.1. Tanques de Almacenamiento “El Beaterio”

4.1.2. ESTACIÓN REDUCTORA

Ilustración 4.2. Estación Reductora “El Beaterio”

4.1.3. ESTACIÓN DE BOMBEO

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Ilustración 4.3. Estación de Bombeo “El Beaterio”

4.1.4. PLANTA DE JET-FUEL

Ilustración 4.4. Planta de Jet-Fuel “El Beaterio”

4.1.5. ÁREA DE CARGA

Ilustración 4.5. Área de Carga “El Beaterio”

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4.2. TERMINAL SANTO DOMINGO

4.2.1. TANQUES DE ALMACENAMIENTO

Ilustración 4.6. Tanques de Almacenamiento “Santo Domingo”

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