MEDIDA DE VISCOSIDAD

INGENIERO MECÁNICO: GUSTAVO GUERRERO GÓMEZ

Integrantes:

MAURICIO PEREZ VACCA Cód.; 180951

CARLOS MAURICIO BAUTISTA GARAVITO cód.; 181250

ANDERSON JESUS LÓPEZ ORTEGA Cód.; 181024

IVÁN ANDRÉS FLORES MARTÍNEZ Cód.; 181274

UNIVERSIDAD FRANCISCO PAULA SANTANDER OCAÑA

OCAÑA-NORTE DE SANTANDER

ING. MECANICA

2018-2
 Tabla de contenido

INTRODUCCIÓN ....................................................................................................................... 4

OBJETIVOS ................................................................................................................................ 5

Objetivo general ...................................................................................................................... 5

Objetivos específicos ............................................................................................................... 5

MARCO TEÓRICO .................................................................................................................... 6

Métodos para medir viscosidad ............................................................................................... 6

Viscosímetros de burbuja. ....................................................................................................... 6

Copas de inmersión. ................................................................................................................ 7

Copas de fluidez. ..................................................................................................................... 7

Viscosímetros rotacionales. ..................................................................................................... 7

Grados de viscosidad ............................................................................................................... 7

Grados de viscosidad SAE (sociedad de ingenieros automotrices) ..................................... 7

Grados de viscosidad ISO (organización internacional para la estandarización) ................ 9

PROCEDIMIENTO .................................................................................................................. 12

MATERIALES Y/O REACTIVOS........................................................................................... 13

REVISIÓN DE FICHAS TÉCNICAS DE LOS EQUIPOS DE LABORATORIO .................. 14

CÁLCULOS RESULTADOS Y ANÁLISIS DE DATOS ....................................................... 17

Tabla 1. Datos de viscosidad vs. Temperatura ..................................................................... 17

Ilustración 1. Viscosidad dinámica vs. Temperatura ............................................................. 17

Que es índice de viscosidad ................................................................................................... 18

Determinación del valor de la viscosidad cinemática para cada prueba y elaboración de

gráfica de viscosidad cinemática vs Temperatura. ..................................................................... 18

Análisis de resultados ............................................................................................................ 20

CONCLUSIONES ..................................................................................................................... 21

REFERENCIAS ........................................................................................................................ 22
 INTRODUCCIÓN

El laboratorio de viscosidad es una práctica elemental en el estudio del comportamiento de

distintos fluidos; ya que nos permite establecer sus usos tanto en el campo industrial como
particular. En la industria mineral (aceites y líquidos hidrocarburitos), en la industria alimentaria
(azucares, miel, leches y demás), en la industria química y cosmética (polímeros y derivados), en
la industria petrolera (crudo y sus derivados), industria papelera (emulsiones, aditivos del papel9,
en industria de pinturas y barnices, en detergentes y sus derivados).

Cundo sabemos la viscosidad de cierto fluido nos damos cuenta su distinto uso, y a su vez
conocemos la relación respecto a su temperatura se refiere.

En la práctica realizada se ponen conocimientos básicos de Mecánica de Fluidos y de

matemática básica lo que nos permite realizar la prueba a un aceite de la línea 20w-50 Marca
Móvil para uso automovilismo y general en el mercado.
 OBJETIVOS

Objetivo general:

 Medir la viscosidad absoluta o dinámica de un fluido a diferentes medidas de

temperatura, mediante el viscosímetro de rotación tipo brookfield.

Objetivos específicos:

 Visualizar e identificar la propiedad fundamental que tienen los fluidos, al ser deformados
bajo esfuerzo cortantes constantes.

 Observar la variación de la viscosidad de un fluido con respecto a los cambios de

temperatura.
 MARCO TEÓRICO

Distintos Métodos para medir viscosidad:

Existe un sin número de métodos para conocer y calcular la viscosidad de un fluido, siendo el
más sencillo de utilizar las copas de fluidez y los más sofisticados los viscosímetros rotacionales.
La elección del método para determinar la viscosidad de un material depende de la precisión que
se requiere y a continuación describiremos muy brevemente en qué consisten los más comunes:

Viscosímetros de burbuja: Se pueden basar en un método comparativo alfabético y se

compone de cuatro juegos de tubos de referencia de viscosidad conocida que van de la A5 a Z10
cubriendo un rango de 0,0005 a 1,000 stokes (unidad de viscosidad cinemática). Otra opción es
basar su uso en un método de tiempo directo en el que se utiliza un tubo de largo y diámetro, con
tres líneas de tiempo para determinar los segundos que requiere una burbuja de aire para recorrer
una distancia vertical determinada.

Los dos métodos que se pueden aplicar con los viscosímetros de burbuja se encuentran sujetos
a variaciones de temperatura, de control vertical y de control de vacío al interior del tubo,
presentando un margen de error del 10% en temperatura y control vertical y un margen de error
del 2% en el control vacío al interior del tubo.
 Copas de inmersión: El uso de copas de inmersión es un método que ofrece una medición
rápida y aproximada del tiempo de caída de materiales y es mayormente utilizado para evaluar la
viscosidad de líquidos parecidos a la pintura y es utilizado por fabricantes y quienes se dedican a
aplicar este tipo de materiales.

Copas de fluidez: Cuando no es necesario conocer la viscosidad absoluta de un material se

pueden emplear copas de fluidez, método que permite determinar una estimación relativa de la
fluidez del líquido. La viscosidad con este método se mide en segundos y para ello se emplean
dos copas de diferentes modelos que retienen un volumen determinado de líquido que fluye por
un orificio o boquilla, nos ofrece una medición práctica de la fluidez de los materiales y su
repetitividad depende de la temperatura, del comportamiento Newtoniano del líquido y de la
precisión de las dimensiones de las copas utilizadas.

Viscosímetros rotacionales: Un equipo de medición como un viscosímetro rotacional permite

determinar la viscosidad de líquidos no-Newtonianos a partir de la velocidad de los esfuerzos
aplicados. Para ello se utilizan diferentes métodos. El más común es el método Brookfield cuya
precisión depende de la velocidad del viscosímetro y en sí, del grado de viscosidad de las
muestras. Los viscosímetros de rotación Brookfield funcionan aplicando fuerza a un disco o
lentejuela para que rote a una velocidad establecida.

Grados de viscosidad.

En la actualidad se habla de viscosidad SAE para aceites automotrices y viscosidad ISO para
aceites industriales.

Grados de viscosidad SAE (sociedad de ingenieros automotrices):

Las regulaciones gubernamentales dictan normativas exigiendo mejoras en economía de

combustible, mientras que los usuarios están esperando un mejor desempeño de sus vehículos. En
este sentido, la viscosidad de los aceites lubricantes tiene un fuerte impacto en la capacidad de
soporte de carga de los mismos, y como tal, debe ser considerada para que los sistemas se
deslicen y rueden sin fallas, en especial en aquellos utilizados en los vehículos automotores, los
cuales están sometidos a condiciones severas y cuyas fallas, de difícil y costosa reparación, tienen
por lo general graves consecuencias.

Al igual que los lubricantes para motores de combustión interna, los lubricantes para
transmisiones manuales y diferenciales automotrices, están clasificados con base en su
viscosidad, de acuerdo con la especificación SAE J-306-05.

Clasificación de lubricantes para engranajes automotrices SAE J-306-05.

Viscosidad Máx. temperatura Viscosidad Viscosidad

150000 cp. (°c) cinemática a 100°c cinemática a 100°c,

70w -55 4,1

75w -40 4,1

80w -26 7,0

85w -12 11,0

80 - 7,0 <11,0

85 - 11,0 <13,5

90 - 13,5 <18,5

110 - 18,5 <24

140 - 24 <32,5

190 - 32,5 <41

 250 - 41,0

𝑐𝑠𝑡: Viscosidad cinemática en centistoke

𝑐𝑝 : Viscosidad dinámica.

Grados de invierno

Los grados de invierno van acompañados de w, se basan principalmente en el cumplimiento

de requerimientos de comportamiento a baja temperatura, aunque también deben cumplir con
requerimientos a alta temperatura.

Para los engranes la importancia radica en si las características del fluido son tales que el
aceite fluirá dentro del canal creado por los engranes sumergidos en el aceite a medida que estos
comienzan a girar y continúan lubricándolos a medida que continúan girando. Esta propiedad se
evalúa con el método ASTM D-2893, Método de Ensayo Estándar para Viscosidad a Bajas
Temperaturas utilizando un Viscosímetro Brookfield.

Grados de viscosidad ISO (organización internacional para la estandarización)

Grado de Viscosidad Límite inferior Límite superior

viscosidad ISO VG cinemática cSt 40°c cSt 40°c cSt 40°c

2 2.2 1.99 2.42

3 3.2 2.88 3.52

5 4.6 4.14 5.06

 7 6.8 6.12 7.48

10 10 9.00 11.00

15 15 13.50 16.50

22 22 19.80 24.20

32 32 28.80 35.20

46 46 41.40 50.60

68 68 61.20 74.80

100 100 90 110

150 150 135 165

220 220 198 242

320 320 288 352

460 460 414 506

680 680 612 748

1000 1000 900 1100

1500 1500 1350 1650

2200 2200 1980 2420

3200 3200 2880 3520

 La designación ISO ha estado en proceso de desarrollo desde 1975. El comunicado más
reciente se publicó en 1992 (ISO 3448), con una adición en 1993, y contiene 20 gradientes. Esta
cubre casi cada tipo de aplicación que los profesionales de la lubricación esperarían encontrar. La
comunidad de fabricantes de lubricantes ha aceptado los gradientes recomendados por ISO y ha
dedicado apreciable esfuerzo para incluir en esta propuesta sus productos nuevos y viejos.

(Roberto Trijillo, julio, 2001)

 PROCEDIMIENTO

El procedimiento es muy sencillo ya que solo es seguir unas pautas con exactitud:

 Medir la densidad relativa de la sustancia problema con ayuda de la balanza analítica de

precisión y el vaso de precipitado de 100 c.c.

 Verificar que las condiciones de los equipos sean óptimas tales como: Usillo
correspondiente a la programación del equipo y calibración adecuada del viscosímetro y de
los termómetros.

 Deposite 600 ml la sustancia problema en el vaso de precipitado de 1000 c.c. y mida la

viscosidad a temperatura ambiente, posteriormente caliente la muestra a 100 º C y mida su
viscosidad a esa temperatura, luego espere a que esta última descienda para tomar las
siguientes medidas.

 Mida la viscosidad con el fluido a las siguientes temperaturas: Temperatura ambiente,

40ºC, 50ºC, 60ºC, 70ºC, 80ºC, 90ºC, 100ºC.

 Los valores reales de las muestras con su temperaturas son: 40,6- 49,9 -61,7 -71,7- 80-
86.8- 97
 MATERIALES Y/O REACTIVOS

 Viscosímetro de rotación tipo brookfield.

 Balanza analítica de precisión.
 Vaso de precipitado de 1000 c.c.
 Probeta de 100 c.c.
 Muestra problema con su respectiva ficha técnica.
 Horno mufla.
 Mini termómetro infrarrojo.
PROCEDIMIENTOS Y PRUEBAS, FOTOS
 REVISIÓN DE FICHAS TÉCNICAS DE LOS EQUIPOS DE LABORATORIO

 LBF-022: Viscosímetro de rotación.

 LBMA-002: Balanza analítica.
 LBMA-006: Horno mufla eléctrico para altas temperaturas.
 LBMA-003: Mufla con control automático.
 LBF-008: Mini termómetro infrarrojo
 CÁLCULOS RESULTADOS Y ANÁLISIS DE DATOS

Tabla 1. Datos de viscosidad vs. Temperatura

Temperaturas (°C) vs. Viscosidad dinámica (Cp)

40,6 79,70

49,9 53,35

61,7 37,35

71,7 29,70

80 25,35

86.8 22.65

97 27,95

Fuente: Mauricio Pérez Vacca

CURVA CARACTERÍSTICA
90
80
70
60
50
40 CURVA CARACTERÍSTICA
30
20
10
0
0 20 40 60 80 100 120

Ilustración 1. Viscosidad dinámica vs. Temperatura

Fuente: Mauricio Pérez Vacca

 Que es índice de viscosidad

El índice de viscosidad (IV) es un método comúnmente utilizado para medir el cambio de

la viscosidad de un fluido en relación a la temperatura. Mientras mayor es el IV, menor es el
cambio relativo en la viscosidad con la temperatura.

Determinación del valor de la viscosidad cinemática para cada prueba y elaboración de gráfica
de viscosidad cinemática vs Temperatura.

Para determinar la viscosidad cinemática necesitamos hallar la densidad del fluido, es por esto
que en el laboratorio se tomaron ciertos datos:

- Peso de la probeta vacía

(Wp): 107.069 gr

- Peso de la probeta con el fluido

(Ws): 193.220 gr

- Volumen (V): 100 ml

Y con dichos datos ya anotados procedemos hallar la densidad del líquido.

𝑊𝑠 − Wp
𝜌=
𝑉
193.220 gr − 107.069 gr
𝜌=
100𝑐𝑚3
𝑔𝑟
𝜌 = 0.861
𝑐𝑚3

Y para hallar la viscosidad cinemática utilizamos la siguiente formula:

𝜇
𝜗=
𝜌
 Tabla 2. Viscosidades dinámicas y cinemáticas

Temperatura (°C) Viscosidad Dinámica Viscosidad cinemática

24 193 221,61

40 79,9 69,73

50 55,85 48,74

60 37,35 32,60

70 29,7 25,92

80 27,85 24,30

90 22,65 19,77

100 27,35 23,80

Fuente: Mauricio Pérez Vacca

 Análisis de resultados:

Ilustración 2. Viscosidad de aceite de motor

Fuente: www.widman.biz

Como resultado obtenido; a mayor temperatura el fluido es menos viscoso, lo que queda
ilustrado de como varían los datos con el cambio de temperatura, al hacer el análisis de las
viscosidades de aceite de motor entre los catálogos de gráficas y las gráficas obtenidas con los
datos tomados en la práctica de laboratorio.

El fluido utilizado es SAE 20W-50 con un uso aproximado de 3 meses de uso ó 5.000
Kilómetros en un motor de combustión interna.
 CONCLUSIONES

 La viscosidad de un fluido depende de su temperatura expuesta en su ambiente.

 A mayor temperatura los fluidos se comportan menos viscosos.

 Los resultados van de acuerdo a los datos estándares de normas tanto nacional como
internacional respectivamente.
 REFERENCIAS

Roberto Trijillo, N. L. (julio, 2001). ISO Viscosity Grades. Marchinery Lubrication.

www.widman.biz

Documentos citados por el material del laboratorio, guías y procedimientos.