DISEÑO DE NAVE

INDUSTRIAL
DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO Y MADERA.

ING. CARMEN CHILÓN

MUÑOZ.

Alumno:

Olivares Lizana, Miguel Alberto

28 DE NOVIEMBRE DE 2018
UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
 INTRODUCCIÓN
Las naves industriales son edificios especialmente diseñados para llevar a cabo
actividades relacionadas con las diferentes industrias, por lo cual se almacenan
bienes de uso industrial, así como a los trabajadores u obreros y la maquinaria
con la que realizarán el transporte interno y de mercancías, así como la
producción de aquellos productos que se fabriquen o manufacturen dentro del
negocio.
Se le otorga el nombre de “Nave Industrial” porque el techo del galpón tiene
forma de “v” como una nave. También se les denomina “Edificios Industriales”.
En este trabajo, como ingenieros civiles, conoceremos las consideraciones que
se toman en cuenta al momento de diseñar las vigas, viguetas y a su vez las
conexiones de los elementos de las mismas a través de un ejemplo de
aplicación.

1
 OBJETIVOS
Diseño de vigas (Brida superior e inferior, montantes y diagonales) y viguetas
de la nave industrial.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Se trata de diseñar la Armadura de una nave industrial, para fines comerciales,
que se construirá en la ciudad de Piura. Sobre un terreno de 15.6m x 60m. La
estructuración es a base de columnas de acero, de 6m de longitud y con
armaduras tipo Pratt con una pendiente de 10%. Los elementos serán ángulos
dobles y sus conexiones soldadas. Las armaduras estarán espaciadas cada
5m la cobertura estará formada por planchas de canalón de 7.49 X 0.96m. las
viguetas serán de celosía, las varillas superior e inferior serán de acero
corrugado. Los arriostres de las viguetas también serán de acero corrugado de
un diámetro de 3/8". La parte posterior y lateral de la nave estarán cubiertos por
paneles Termo Acústicos TAP - 100. El arriostramiento en X como diagonales,
tanto en la cobertura como en la parte lateral se acostumbra que sean varillas
lisas con extremos roscados y conexiones de extremos cuyo detalle requiere
tuerca y contratuerca.
F’c = 210 kg/cm2
Capacidad Portante del Suelo 1.80 Kg/cm2
Suelo: Grava Arenosa medianamente densa.
Usar Acero A-36 para los perfiles
Se Solicita:
1. Diseño de Viguetas

2. Diseño de Armadura
a. Diseño de Brida Superior
b. Diseño de Brida Inferior
c. Diseño de las Montantes
d. Diseño de las Diagonales

3. Diseño de Conexiones

2
3
 1. DISEÑO DE VIGUETAS: (TIPO WARREN)
CONSIDERACIONES:
 PERALTE:
Tomando las consideraciones dadas en clase, hacemos:

𝐿 5
𝑝= = = 0.25𝑚
20 20

Para mayor facilidad de trabajabilidad (soldadura) se escogerá un ángulo

de 45º para las diagonales (a fin de no utilizar decimales).

 ANCHO TRIBUTARIO:

Ati

Ate

Vista en planta de cobertura.

CONSIDERAMOS:
𝐿 = 𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 ℎ𝑜𝑟𝑖𝑧𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙
𝐿𝑑 = 𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑖𝑎𝑔𝑜𝑛𝑎𝑙
1
tan 𝛼 = 10 = 10% 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑎𝑟𝑚𝑎𝑑𝑢𝑟𝑎
𝑑𝑒 𝑣𝑖𝑔𝑎 𝑝𝑟𝑖𝑛𝑐𝑖𝑝𝑎𝑙

4
  ANCHO TRIBUTARIO VIGUETA EXTERNA:

𝐿𝑑 = √7.82 + (0.1𝑥7.8)2 ≅ 7.84

1 7.84
𝐴𝑡𝑒 = ( ) = 0.98𝑚
2 4

 ANCHO TRIBUTARIO VIGUETA INTERNA:

7.84
𝐴𝑡𝑖 = = 1.96𝑚
4

 CARGA VIVA:
La Norma E-020, en el apartado de Cargas vivas, indica que para techos
con coberturas livianas:

30𝐾𝑔𝑓
𝐶𝑣 = ∗ 1.96 = 58.8𝑘𝑔𝑓/𝑚
𝑚2

 CARGA DE VIENTO:

5
El Mapa Eólico del Perú nos indica que, para la ciudad de Piura, la
velocidad del viento va de 40 – 80 Km/h, escogeremos el mayor valor y
hallamos la velocidad de diseño:

ℎ 0.22
𝑉ℎ = 𝑉( )
10
8.18 0.22
𝑉ℎ = 80 ∗ ( )
10
𝑉ℎ = 76.54 𝑘𝑚/ℎ
Donde:
Vh: velocidad de diseño a una altura “h” en km/h
V: velocidad de diseño hasta 10m de altura en km/h
h: altura sobre el terreno en metros
Para hallar la carga por viento, necesitamos el factor “C” especificado en
1
la Norma (El ángulo de inclinación de la cobertura es: 𝛼 = tan−1 10 =
5.71º):

Una vez obtenido el valor de “C” hallamos la carga de viento:

𝑃ℎ = 0.005𝐶𝑉ℎ 2

Valor de Carga de viento

Valor de "C"
(Kgf/m2)
Barlovento 0,3 8,787
-0,7 -20,503
Sotavento -0,6 -17,574

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 Uniformizamos las viguetas tomando como referencia las interiores
puesto que tienen mayor área tributaria y por consiguiente cargarán
más.
Hallamos la carga de viento perpendicular a la cobertura:

𝑃ℎ ⊥= 𝐴𝑑 ∗ 𝑃ℎ = 1.96 ∗ 5 ∗ 8.787 = 86.1126𝐾𝑔𝑓

Luego hallamos la carga distribuida perpendicular a la vigueta:

𝑃ℎ ⊥ cos 5.71º 86.1126 ∗ cos 5.71º

𝐶𝑤 = = = 17.137𝑘𝑔𝑓/𝑚
𝐿𝑣 5

 CARGA MUERTA:
 CALAMINON:
Por condiciones del problema, escogeremos calamino Tipo AL, si
sabemos que la luz no sobrepasa los 2.00 m entonces:

3.03𝐾𝑔𝑓
𝐶𝑚 = ∗ 1.96𝑚 = 5.94𝐾𝑔𝑓/𝑚
𝑚2

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 COMBINACIONES DE CARGAS:
COMBINACIONES DE CARGAS CARGA (KGF/M)
1.4D 8.316
1.2D+1.6L+0.5(Lr o S o R) 36.53
1.2D+1.6(Lr o S o R) + (L o 0.5W) 109.78
1.2D+1.0w+L*+0.5(Lr, S o R) 53.67
1.2D + 1.0E + L* + 0.2S 7.128
0.9D + 1.0W 22.483
0.9D + 1.0E 5.346
CARGA MAYOR 109.78

 Con la mayor carga evaluamos el comportamiento de la vigueta, en este

caso nos ayudaremos del programa FTool, para hallar los miembros a
mayor tracción.

 BRIDA INFERIOR:

2530𝐾𝑔
𝐹𝑦 =
𝑐𝑚2

1371𝐾𝑔
𝐴𝑔 =
2530𝐾𝑔
∗ 0.9
𝑐𝑚2

𝜋. 𝑑 2
2
𝐴𝑔 = 0.62𝑐𝑚 =
4

𝑑 = 0.89𝑐𝑚 ≅ 0.35𝑝𝑢𝑙𝑔 ≅ 3/8𝑝𝑢𝑙𝑔

8
 BRIDA SUPERIOR:
2530𝐾𝑔
𝐹𝑦 =
𝑐𝑚2

436𝐾𝑔
𝐴𝑔 =
2530𝐾𝑔
∗ 0.9
𝑐𝑚2

𝜋. 𝑑 2
𝐴𝑔 = 0.19𝑐𝑚2 =
4

𝑑 = 0.49𝑐𝑚 ≅ 0.2𝑝𝑢𝑙𝑔 ≅ 1/4𝑝𝑢𝑙𝑔

2. DISEÑO DE VIGA PRINCIPAL: (TIPO PRATT)

 CARGA POR VIENTO:

Tomamos la altura media para hallar las cargas por viento que actuan
en el cerramiento.

7.4 + 6
ℎ𝑚 = = 6.7𝑚
2

La velocidad de diseño será:

ℎ 0.22
𝑉ℎ = 𝑉( )
10
6.7 0.22
𝑉ℎ = 80 ∗ ( )
10
𝑉ℎ = 73.25𝑘𝑚/ℎ

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Hallamos el factor “C” y encontramos las cargas de viento:

Valor de "C" Valor de Carga de viento

Barlovento Vertical 0,8 21,46225
Sotavento Vertical -0,6 -16,0966875

 CÁLCULO DE CARGAS AXIALES:

 ÁREA TRIBUTARIA:

𝐴𝑡 = 5𝑥1.4 = 7𝑚2

 FUERZAS PUNTUALES

 BARLOVENTO A PRESIÓN:

21.46225𝑥7
𝐹= = 75.12 𝑘𝑔𝑓
2

 SOTAVENTO A SUCCIÓN:

−16.097𝑥7
𝐹= = −56.34𝐾𝑔𝑓
2

 REACCIÓN DE CELOSÍA INTERNA:

𝑅𝑐 = 272𝐾𝑔𝑓

 REACCIÓN DE CELOSÍA EXTERNA:

𝑅𝑐 = 136𝐾𝑔𝑓
 Utilizamos el programa SAP 2000 y obtenemos los siguientes
resultados:
 Carga máxima a compresión: -2331.34 Kgf
 Carga máxima a tensión: 2206.73 Kgf

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Diseñamos los elementos a tracción y compresión, después del análisis
encontramos que el perfil L2x2x1/8” soporta las cargas axiales. Comprobamos
nuestro análisis con el programa:

3. DISEÑO DE CONEXIONES:

Compresión Máxima = 2331.34 Kgf

Tracción Máxima = 2206.73 Kgf
Asumiremos una cartela de 1/8” de espesor.
El espesor mínimo de la garganta efectiva será: 3mm.
Longitud mínima de cordón de soldadura:
𝐿𝑤 ≥ 15 ∗ 𝑎 𝐿𝑤 ≥ 𝑏
Donde a = 0,3cm
b = longitud del ala = 5cm
Lw min = 5cm
Longitud = 13cm
Altura = 10cm
Espesor = 1/8”

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 Comprobamos el diseño:
 TRACCIÓN:
2530𝐾𝑔𝑓
𝐹𝑦 = 𝑐𝑚2
Á𝑟𝑒𝑎 = 3.175𝑐𝑚2
𝐼𝑥 = 0,02667165
𝑅𝑥 = 0,09165436
𝐾𝐿
= 141,837231 (SE ACEPTA)
𝑅𝑥
𝑃𝑢 = 7229,475 (SE ACEPTA)

 COMPRESIÓN:
2530𝐾𝑔𝑓
𝐹𝑦 =
𝑐𝑚2
Á𝑟𝑒𝑎 = 3.175𝑐𝑚2
𝐼𝑥 = 0,02667165
𝑅𝑥 = 0,09165436
𝐾𝐿
= 141,837231 (SE ACEPTA)
𝑅𝑥
𝐹𝑒 = 998,842534
𝐹𝑦
= 2,53293178
𝐹𝑒
𝑃𝑢 = 2503,12686 (SE ACEPTA)

CONCLUSIONES
Viguetas (Armadura Warren):
 Brida Superior: 1/4𝑝𝑢𝑙𝑔
 Brida Inferior: 3/8𝑝𝑢𝑙𝑔
Viga Principal (Armadura Pratt):
 Homogeneización: 2L2x2x1/8”
Conexiones:
 Longitud: 13cm
 Altura: 10cm
 Espesor: 1/8”

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