Especificaciones Técnicas Yurimaguas - Jeberos - Carretera

GOBIERNO REGIONAL DE LORETO
“CONSTRUCCION DE LA VIA DEPARTAMENTAL YURIMAGUAS - JEBEROS, DISTRITOS DE YURIMAGUAS Y JEBEROS,

PROVINCIA DE ALTO AMAZONAS - DEPARTAMENTO DE LORETO”
I ETAPA TRAMO YURIMAGUAS – JEBERILLOS (KM 00+000 – 27+840)
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
CONSTRUCCIÓN DE CAMINO VECINAL LONG=27.40 KM
01. OBRAS PROVISIONALES

01.01. CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA
Descripción
Esta partida se refiere a las construcciones e instalaciones requeridas para

alojar al personal técnico, administrativo y obrero, almacenar herramientas e
insumos requeridos, y oficinas técnicas y administrativas del Contratista y la
Supervisión.
El Contratista construirá y suministrará las obras provisionales necesarias para la

correcta dirección, administración, ejecución y supervisión de la obra. Las
obras provisionales se ubicarán en las zonas y áreas que no afecten el normal
avance de la construcción.
El Contratista presentará los planos de los Campamentos para la aprobación

de la Supervisión. El Contratista, efectuará la operación y el mantenimiento de
todas las instalaciones de los Campamentos, así como el abastecimiento de
energía y de agua adecuada para uso doméstico.
Los Campamentos deberán ser debidamente amoblados, a fin de dar las

condiciones necesarias para el alojamiento del personal del Contratista y
Supervisión.
En general, los campamentos provisionales serán del tipo prefabricado, con

paneles modulares que permitan su fácil armado, desarmado, transporte, y
ubicación en otros lugares en que sea necesario su uso.
En este caso, por tratarse de una obra cercana a un poblado, se podrá utilizar
instalaciones existentes, de ser adecuadas, previa aprobación del Supervisor.
Es obligación del Contratista el mantenimiento y conservación de todas las

obras temporales, en forma limpia, segura y ordenada durante la ejecución de
la Obra.
Método de Medición
Esta partida se valorizara por metro cuadrado (M2) de campamento

provisional de obra construido, de acuerdo a lo mencionado en el
presupuesto.
Bases de Pago
La partida campamento provisional de obra se pagará sobre la base del

precio unitario por metro cuadrado (M2) construido y por la cantidad medida
según el párrafo anterior.
El precio unitario, incluye el costo de equipo, mano de obra, herramientas, etc.

y demás imprevistos necesarios para la correcta ejecución de los trabajos.
Partida de Pago Unidad

CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA M2
01.02. SEGURIDAD VIAL
Descripción
Las actividades que se especifican en esta sección abarcan lo concerniente

con el mantenimiento del tránsito en las áreas que se hallan en construcción
durante el período de ejecución de obras. Los trabajos incluyen:
La construcción y mantenimiento de desvíos que sean necesarios para facilitar

las tareas de construcción.
La provisión de facilidades necesarias para el acceso de viviendas, servicios,

etc. ubicadas a lo largo del Proyecto en construcción.
La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de control de

tránsito y seguridad acorde a las distintas fases de la construcción.
El control de emisión de polvo en todos los sectores sin pavimentar de la vía

principal y de los desvíos habilitados que se hallan abiertos al tránsito dentro
del área del Proyecto.
El mantenimiento de la circulación habitual de animales domésticos y silvestres

a las zonas de alimentación y abrevadero, cuando estuvieran afectadas por
las obras.
El transporte de personal a las zonas de ejecución de obras.
En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y

operaciones que sean requeridos para garantizar la seguridad y confort del
público usuario erradicando cualquier incomodidad y molestias que puedan
ser ocasionados por deficientes servicios de mantenimiento de tránsito y
seguridad vial.
El Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial se medirá en forma mensual

(mes).
Bases de Pago
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato

mensual (mes). El pago constituirá compensación total por los trabajos
prescritos en esta sección.

SEGURIDAD VIAL MES
02. OBRAS PRELIMINARES

02.01. MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE MAQUINARÍA Y EQUIPO
Descripción
Comprende el transporte de toda la maquinaria pesada y equipo liviano a

emplearse en la ejecución de los trabajos, desde el lugar de su contratación,
hasta el lugar de ejecución de obra.
La partida será medida en forma global (Glb) por la movilización y des

movilización de los equipos desde su lugar de origen a su destino en la obra.
Bases de Pago
La partida será pagada al precio unitario del contrato, en forma global, 50% al
momento de tener todas las maquinarias y equipos a movilizar, en obra y los
otros 50%, al despachar estos. Dicho pago constituirá toda la mano de obra,
equipos, herramientas y otros, necesarios para el cumplimiento de la partida.

MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE MAQUINARÍA Y EQUIPO GLB
02.02. TRAZO Y REPLANTEO EN TERRENO NORMAL CON EQUIPO
Descripción
Todas las Obras serán construidas de acuerdo con los trazos, gradientes y
dimensiones mostradas en los planos originales o complementarios o
modificados por el Supervisor.
La responsabilidad completa por el mantenimiento del alineamiento, taludes

y gradientes de diseño recae sobre el Contratista.
Se deberá mantener suficientes instrumentos para la nivelación y

levantamientos topográficos, en, o cerca del terreno durante los trabajos,
para el trabajo de replanteo se deberá contar con personal especializado
en trabajos de topografía.
Los Topógrafos, mantendrán informado al Ingeniero Residente, de sus

necesidades para trazos y gradientes a fin de que se pueda entregar todos
los requerimientos y medidas necesarias. Se deberá cuidar todos los puntos,
estacas, señales de gradientes, hitos y puntos de nivel (BM) hechos o
establecidos en la Obra y se restablecerá si son estropeados y necesarios.
Métodos de Medición
Se efectuará por kilómetro (Km) trazado, nivelado y replanteado, el kilómetro a

medir considerará que ya se llegó al nivel de pavimento de afirmado en forma
satisfactoria, de acuerdo a la partida correspondiente descrita en el
Presupuesto.
Bases de Pago
El pago se efectuará por kilómetro al precio unitario del contrato en el que se

incluye los costos de alquiler de teodolito, nivel, mira, jalones y demás equipos
necesarios. Así mismo se han considerado los materiales necesarios que se
requieran para la culminación satisfactoria de la partida.

TRAZO Y REPLANTEO NORMAL CON EQUIPO KM
02.03. TRAZO Y REPLANTEO EN TERRENO NORMAL DURANTE LA OBRA
Descripción
Esta partida nos permitirá establecer los niveles de la subrasante establecidas

en los planos, los que nos señala la zona de corte, y relleno a realizarse, así
como el eje definitivo a seguir, alineando correctamente la zona de trabajo.
Equipos, Herramientas y Materiales
Teodolito, nivel, mira, jalón, estacas, comba, pintura, yeso, cordel, nivel.
Métodos de Ejecución
Se fijarán los niveles y dirección establecidos en los planos para la ejecución

de las obras de corte y relleno de la sub rasante, posteriormente la rasante, así
como el replanteo de los elementos de curva.
Se efectuará por kilómetro (Km) trazado, nivelado y replanteado, el kilómetro a

medir considerará que ya se llegó al nivel de pavimento de afirmado en forma
satisfactoria.
Bases de Pago
El pago se efectuará por kilómetro al precio unitario del contrato en el que se

incluye los costos de alquiler de teodolito, nivel, mira, jalones y demás equipos
necesarios.
Así mismo se han considerado los materiales necesarios (estacas y desgaste de

las herramientas) que se requieran para la culminación satisfactoria de la
partida.

TRAZO Y REPLANTEO EN TERRENO NORNAL DURANTE LA OBRA KM
02.04. ELIMINACIÓN DE MATERIAL ORGÁNICO
Descripción
Bajo esta partida están comprendidas las actividades relacionadas con la

eliminación del material producto de la eliminación de las zonas de corte
donde se halla material orgánico, el cual se efectuará en unidades de
transporte, de ser posible en unidades de más de 470 m3 de capacidad y en
buen estado de tal manera que su rendimiento sea el óptimo.
El carguío en las unidades debe efectuarse de tal manera que éstas estén
ubicadas formando un ángulo de 45° en lo posible con el eje del banco de
material a eliminar, para que de esta manera el Cargador pueda cargarlas en
menor tiempo y optimizar el rendimiento de esta unidad, los volquetes deben
ubicarse cerca al banco del material, evitando la interrupción de las
actividades del resto de equipo mecánico u otras actividades que se realicen
cerca de esa zona.
Se medirá la cantidad de metros cúbicos cargados y transportados a la zona

que se ha destinado para depositar el material que va ser eliminado, deberá
controlarse rigurosamente que las unidades depositen el material en las zonas
destinadas, para lo cual deberá colocarse un peón en el botadero que se
encargue de llevar el control del número de viajes por cada unidad, y cruzar
dichos datos al final de la jornada diaria con el que controla en el banco del
material, de no coincidir dichos datos se deberá llamar la atención o sancionar
al chofer de la unidad respectiva.
Bases de Pago
Se pagará por cada metro cúbico (M3) de material medido y controlado en la

forma descrita anteriormente, no se pagará el material que sea depositado en
una zona que no corresponda a los botaderos bajo responsabilidad del
Supervisor.

ELIMINACIÓN DE MATERIAL ORGÁNICO M3
03. EXPLANACIONES
03.01. LIMPIEZA Y DEFORESTACIÓN
Descripción
Comprenden el suministro de la mano de obra, materiales y equipos

necesarios para efectuar la limpieza y deforestación del terreno superficial,
toda clase de arbustos, raíces, hierbas, escombros, desperdicios y cualquier
material no aprovechable que impida o sea inconveniente para el desarrollo
de las labores de construcción.
La superficie a ser limpiada y/o deforestada, será delimitada por el Supervisor y

el material que sea removido por esta operación, se dispondrá de tal forma
que no interfieran los trabajos que se tengan que efectuar posteriormente.
Se medirá por hectárea (ha). Para tal efecto se determinara la proyección

horizontal de la superficie del terreno limpiado y desbrozado dentro del
perímetro delimitado por el Ingeniero Residente.
Bases de Pago
La valorización se efectuara por hectárea (ha) según el avance mensual de

acuerdo el precio unitario de la partida limpieza y deforestación del
Presupuesto.

LIMPIEZA Y DEFORESTACIÓN HA
03.02. EXCAVACIÓN EN TERRENO NORMAL PARA MEJORAMIENTO DE

TERRENO DE FUNDACIÓN
Descripción
Esta partida consiste en el conjunto de las actividades de excavar, remover,
cargar, transportar hasta el límite de acarreo libre y colocar en los sitios de
desecho, los materiales provenientes de los cortes clasificados como material
suelto, roca suelta y roca fija requeridos para la explanación y préstamos,
indicados en los planos y secciones transversales del proyecto, con las
modificaciones que ordene el Supervisor.
Comprende, además, la excavación y remoción de la capa vegetal y de otros

materiales blandos, orgánicos y objetables, en las áreas donde se hayan de
realizar las excavaciones de la explanación y terraplenes. En las excavaciones,
se debe tener presente las mediciones previas de los niveles de la napa
freática o tener registros específicos, para evitar su contaminación y otros
aspectos colaterales.
Excavación
El trabajo comprende del conjunto de actividades de excavación y nivelación

de las zonas comprendidas dentro del prisma donde ha de fundarse la
carretera, incluyendo taludes y cunetas. Incluye, además, las excavaciones
necesarias para el ensanche o modificación del alineamiento horizontal o
vertical de plataformas existentes.
Materiales
Los materiales provenientes de la excavación para explanaciones se utilizarán,

si reúne las calidades exigidas, en la construcción de las obras de acuerdo con
los usos fijados en el estudio de suelos o determinados por el Supervisor. El
Contratista no podrá desechar materiales ni retirarlos para fines distintos a los
del contrato, sin la autorización previa del Supervisor.
Los materiales provenientes de la excavación para explanaciones que

presenten buenas características para uso en la construcción, serán
reservados para colocarlos posteriormente.
Los materiales de la excavación que no sean utilizables deberán ser colocados

en botaderos, donde lo indique el estudio de impacto ambiental o de
acuerdo con las instrucciones del Supervisor, en zonas aprobados por éste. Los
materiales recolectados deberán ser humedecidos adecuadamente,
cubiertos con una lona y protegidos contra los efectos atmosféricos, para
evitar que por efecto del material articulado causen enfermedades
respiratorias, alérgicas y oculares al personal de obra, así como a las
poblaciones aledañas.
El transporte del material excavado, dentro de la distancia libre de acarreo
(120 metros), no será sujeto de pago. El depósito temporal de los materiales no
deberá interrumpir el tránsito en la carretera o en zonas de acceso de
importancia local. Los materiales adicionales que se requieran para las obras,
se extraerán de las zonas de préstamo aprobadas por el Supervisor y deberán
cumplir con las características establecidas en las especificaciones
correspondientes
Equipo
El contratista propondrá, en consideración del Supervisor, los equipos más

adecuados para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir
daños innecesarios ni a construcciones ni a cultivos; y garantizarán el avance
físico de ejecución, según el programa de trabajo, que permita el desarrollo
de las etapas constructivas siguientes. Los equipos de excavación deberán
disponer de sistemas de silenciadores y la omisión de éstos será con la
autorización del Supervisor. Cuando se trabaje cerca a zonas ambientalmente
sensible, tales como colegios, hospitales, mercados y otros que considere el
Supervisor, aunado a los especificados en el Estudio de Impacto Ambiental, los
trabajos se harán manualmente si es que los niveles de ruido sobrepasan los
niveles máximos recomendados.
La unidad de medida será el metro cúbico (M3), aproximado al metro cúbico

completo, de material excavado en su posición original y aceptado por el
Supervisor. Todas las excavaciones para explanaciones, zanjas, acequias y
préstamos serán medidas por volumen ejecutado, con base en las áreas de
corte de las secciones transversales del proyecto, original o modificado,
verificadas por el Supervisor antes y después de ejecutarse el trabajo de
excavación. Para tal efecto se calculará los volúmenes de excavaciones
usando el método del promedio de áreas extremas, en base a la
determinación de las áreas en secciones transversales consecutivas, su
promedio y multiplicado por la longitud entre las secciones a lo largo de la
línea del eje de la carretera. El volumen así resultante constituye el volumen a
pagar.
No se medirán las excavaciones que el Contratista haya efectuado por error o

por conveniencia fuera de las líneas de pago del proyecto o las autorizadas
por el Supervisor. Si dicha sobre-excavación se efectúa en la subrasante o en
una calzada existente, el Contratista deberá rellenar y compactar los
respectivos espacios, a su costo y usando materiales y procedimientos
aceptados por el Supervisor.
En las zonas de préstamo, solamente se medirán en su posición original los

materiales aprovechables y utilizados en la construcción de terraplenes y
pedraplenes; alternativamente, se podrá establecer la medición de los
volúmenes de materiales de préstamo utilizados, en su posición final en la vía,
reduciéndolos a su posición original mediante relación de densidades
determinadas por el Supervisor. No se medirán ni se autorizarán pagos para los
volúmenes de material removido de derrumbes, durante los trabajos de
excavación de taludes, cuando a juicio del Supervisor fueren causados por
procedimientos inadecuados o error del Contratista.
Bases de Pago
El trabajo de excavación se pagará al precio unitario del contrato por metro
cúbico (M3) por toda obra ejecutada de acuerdo con el proyecto o las
instrucciones del Supervisor, para la respectiva clase de excavación (Material
Suelto, Roca Suelta, y Roca Fija) ejecutada satisfactoriamente y aceptada por
éste, entendiéndose que dicho pago constituirá compensación total por los
trabajos prescritos para la partida y cubrirá los costos de materiales, mano de
obra en trabajos diurnos y nocturnos, herramientas, equipos pesados,
transporte y todos los gastos que demande el cumplimiento satisfactorio del
contrato, incluyendo los imprevistos.
Deberá cubrir, además los costos de la limpieza final, conformación de las

zonas laterales y las de préstamo y disposición de sobrantes; los costos de
perforación en roca, precortes, explosivos y voladuras; la excavación de
acequias, zanjas, obras similares y el mejoramiento de esas mismas obras o de
cauces naturales.
Si el material excavado es roca, el precio unitario deberá cubrir su eventual

almacenamiento para uso posterior, en las cantidades y sitios señalados por el
Supervisor. El precio unitario para excavación de préstamos deberá cubrir
todos los costos de limpieza y remoción de capa vegetal de las zonas de
préstamo; la excavación, carga y descarga de los materiales de préstamo; y
los costos de adquisición, obtención de permisos y derechos de explotación y
de alquiler de las fuentes de materiales de préstamo.
No habrá pago por las excavaciones y disposición o desecho de los materiales

no utilizados en las zonas de préstamo, pero es obligación del Contratista dejar
el área bien conformada o restaurada.

EXCAVACIÓN EN TERRENO NORMAL PARA MEJORAMIENTO DE
M3
TERRENO DE FUNDACIÓN
03.03. CORTE EN MATERIAL SUELTO
Descripción
Comprende la disgregación de materiales sin empleo de explosivos. Se

clasificará como material suelto a aquellos depósitos de tierra compactada
y/o suelta, desecho y cualquier otro material de fácil excavación que no
requiere previamente ser aflojado mediante el uso moderado de explosivos (se
considera en esta clase: arenas, gravas, algunas arcillas, cenizas volcánicas,
tierra de cultivo y material calcáreo disgregado).
El material excavado que sea útil podrá ser empleado en los terraplenes,
según indicado por el Supervisor o Inspector de Obra.
El material sobrante o de desecho será eliminado fuera de los límites de la

plataforma de la carretera en botaderos aprobados por el supervisor o
Inspector de Obra.
El transporte de material excavado dentro de los 120 metros de transporte

libre, o eliminaciones laterales no será sujeto de pago.
El contratista deberá tomar las precauciones necesarias contra derrumbes y

deslizamientos, porque de producirse éstos serán de su entera responsabilidad
y no habrá ningún pago adicional, tampoco por sobre excavación, salvo por
instrucciones de la Supervisión.
La medida será en metros cúbicos (M3) de material excavado y medido en su

posición original y final por método del promedio de áreas.
Bases de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del contrato, dicho pago constituirá

compensación completa por el equipo, materiales, mano de obra e
imprevistos para la ejecución del trabajo descrito.

CORTE EN MATERIAL SUELTO M3
03.04. PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE EN CORTE
Descripción
Consiste en darle el acabado y compactación necesaria a la sub-rasante

después de que se haya ejecutado los cortes correspondientes de
conformidad con las especificaciones, los alineamientos y secciones
mostradas en los planos.
Método de Construcción
Se efectuará con el empleo de moto niveladora, procurando dar a la

plataforma, el bombeo, peraltes y sobreanchos necesarios de acuerdo a las
estacas definitivas colocadas para tal fin de acuerdo a los planos del
expediente técnico.
Cuando lo indique el supervisor, la capa superior del suelo natural deberá

compactarse en el mismo grado al del material de relleno.
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (M2) de acuerdo a los

metrados efectuados.
Bases de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cuadrado (M2),
entendiéndose que dicho pago constituirá compensación total por los
trabajos prescritos en esta partida y cubrirá los costos de materiales, mano de
obra en trabajos diurnos y nocturnos, herramientas, equipos pesados,
transporte y todos los gastos que demande el cumplimiento satisfactorio del
contrato, incluyendo los imprevistos. No se medirán ni se autorizarán pagos
para los volúmenes de material colocado, perfilado, nivelado y compactado
sobre plataforma excavada en roca.

PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE EN CORTE M2
03.05. CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES CON MATERIAL PROPIO
Descripción
Esta partida consiste en la utilización de material proveniente de la excavación

del terreno de tal manera que se logre conformar terraplenes o rellenos;
conforme con los alineamientos, pendientes, perfiles transversales indicados en
los planos y/o señalados por el Supervisor.
El volumen a pagarse será el número de metros cúbicos (m3) de material,

medidos en su posición final en los terraplenes o rellenos, construidos de
acuerdo a los alineamientos, rasantes y dimensiones marcadas en los planos o
como fuera ordenado por el Supervisor, computados por método del
promedio de las áreas extremas. Cuando una de las áreas extremas es cero, la
otra se dividirá entre cuatro. No se reconocerá pago alguno, por trabajos
efectuados fuera de las líneas señaladas en los planos.
Bases de Pago
El volumen medido en la forma descrita anteriormente, será pagado según

corresponda, al precio unitario del contrato por metro cúbico (m3) para la
partida Conformación de Terraplenes con Material Propio.
Este precio y pago constituirá compensación completa por la conformación y

compactación del terraplén; y por toda mano de obra, equipo, materiales y
herramientas, necesarios para completar el ítem.

CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES CON MATERIAL PROPIO M3
03.06. RELLENO CON MATERIAL DE CANTERA PARA MEJORAMIENTO T.D.F.
Descripción
Consiste en la colocación de materiales de cantera para formar los

mejoramientos del terreno de fundación de acuerdo a la compactación de
capas, de conformidad con los alineamientos, pendientes, perfiles

transversales indicados en los planos.
El material a utilizarse deberá ser arena, no deberá contener escombros,

tocones ni resto de vegetal alguno, estar exento de toda materia orgánica.
El material se compactará en capas de 0.30 m de espesor aproximadamente.
La medida será en metros cúbicos (M3) de relleno y compactado con material

de cantera.
Bases de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del contrato, dicho pago constituirá

compensación completa por el equipo, materiales, mano de obra e
imprevistos para la ejecución del trabajo descrito.

RELLENO CON MATERIAL DE CANTERA PARA
M3
MEJORAMIENTO T.D.F.
04. PAVIMENTOS
04.01. SUB - BASE E= 0.20 M
Descripción
Este ítem consistirá en la reconformación de la Sub Base en una proporción de

50% de arena y 50% arcilla, ambos materiales del lugar, construida sobre el
estrato de arcilla existente, es decir, se deberá escarificar aproximadamente
0.20 m para combinarse con la arena seleccionada para su posterior perfilado
y compactación.
- Mezcla
Después de que el material de sub-base hayan sido esparcidos, serán

completamente mezclados por medio de una cuchilla en toda la profundidad
de la capa, llevándolo alternadamente hasta el centro y a las orillas de la
calzada.
Se regará el material durante la mezcla cuando así lo ordene la Inspección de

la obra. Cuando la mezcla este ya uniforme será otra vez esparcida y perfilada
hasta obtener la sección transversal que se muestra en los planos.
- Compactación
Inmediatamente después de terminada la distribución y el emparejamiento

del material, cada capa de éste deberá compactarse en su ancho total por
medio de rodillo liso vibratorio, con un peso mínimo de 08 toneladas.
Dicho rodillado deberá progresar gradualmente desde los costados hacía el

centro, en sentido paralelo al eje del camino, y deberá continuar así hasta que
toda la superficie haya recibido tratamiento. Cualquier irregularidad o
depresión que surja durante la compactación, deberá corregirse aflojando el
material en estos sitios y agregando o quitando material hasta que la superficie
resulte pareja y uniforme.
- Exigencias del Espesor
El espesor de la subrasante mejorada no deberá diferir en más de 01 cm., de la

indicada en los planos del proyecto.
Inmediatamente después de la compactación final de la capa mejorada, el

espesor deberá medirse en uno o más puntos en cada 100 metros lineales. Las
mediciones deberán hacerse por medio de perforaciones u otros métodos
aprobados.
Los puntos para las mediciones serán seleccionados por el Ingeniero Inspector
en lugares tomados al azar dentro de cada sección de 100 m, de tal manera
que se evite una distribución irregular de las mismas.
A medida que las obra continúen sin desviación en cuanto al espesor, más allá
de las tolerancias admitidas, el intervalo entre los ensayos podrá alargarse a
criterio del Ingeniero Inspector, llegando a un máximo de 300 metros con
ensayos ocasionales efectuados a distancias muy cortas.
Cuando una medición señale una variación mayor que la admitida, del
espesor registrado en los planos, se harán mediciones adicionales a distancias
aproximadas de 10 m, hasta que se compruebe que el espesor se encuentre
dentro de los límites autorizados.
Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor y la operación de su

rellenado con materiales adecuadamente compactados, deberán efectuarse
por parte del ejecutor, bajo la supervisión del Ingeniero Inspector.
El volumen de material de la capa mejorada por el que se pagará, será el

número de metros cuadrados (M2) del espesor indicado en los planos.
Bases de Pago
El volumen determinado como está dispuesto será pagado al precio unitario

del contrato por metro cuadrado (M2) del espesor indicado en los planos y
dicho precio y pago constituirá compensación completa por el suministro del
material considerando el transporte, colocación del mismo, riesgos de agua;
por mezclar, nivelar y compactar, por la limpieza de fuentes de
abastecimiento y por toda mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos
necesarios para completar el ítem.

SUB - BASE E= 0.20 M M2
04.02. AFIRMADO e= 0.20 mts.
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en una capa de material granular compuesta de grava o

piedra y finos, colocados sobre la sub base preparada de acuerdo a estas
especificaciones y en conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones
transversales típicas indicadas en los planos.
Inmediatamente después del extendido, regado con la óptima humedad y

perfilado, todo el material colocado deberá ser compactado por lo menos a
90% de la máxima densidad determinada por el método del Proctor
modificado AASHTO T-180.
Después de que la compactación descrita haya sido terminada, la superficie

será refinada mediante una niveladora de cuchilla.
El trabajo será medido por metro cúbico (M3) de material afirmado medido a
lo largo del eje de la carretera, incluyendo los sobre anchos y plazoletas de
cruces.
Bases de Pago
Será pagado a precio de contrato metro cúbico (M3); dicho precio y pago
constituirá compensación completa por toda la mano de obra, equipos,
materiales, herramientas e imprevistos necesarios para completar el ítem.

AFIRMADO e= 0.20 mts. M3
05. TRANSPORTE PAGADO

05.01. TRANSPORTE DE MATERIAL PARA MEJORAMIENTO DE T.D.F <1KM
05.02. TRANSPORTE DE MATERIAL PARA MEJORAMIENTO DE T.D.F >1KM
Descripción
Este ítem consistirá en el carguío y transporte de material para el mejoramiento

de terreno de fundación a <1KM y > 1KM, autorizado por la Supervisión, de
manera tal que el material sea acto para ser utilizado en esta partida.
Equipo
Los vehículos para el transporte de materiales estarán sujetos a la aprobación

del Supervisor y deberán ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las
exigencias de esta especificación y del programa de trabajo.
Ningún vehículo de los utilizados por el Contratista podrá exceder las

dimensiones y las cargas admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento
de Pesos y Dimensión Vehicular para Circulación en la Red Vial Nacional (D.S.
013-98-MTC).
Cada vehículo deberá, mediante un letrero visible, indicar su capacidad

máxima, la cual no deberá sobrepasarse.
Los vehículos encargados del transporte deberán en lo posible evitar circular

por zonas urbanas. Además, debe reglamentarse su velocidad, a fin de
disminuir las emisiones de polvo al transitar por vías no pavimentadas y
disminuir igualmente los riesgos de accidentalidad y de atropellamiento.
El equipo de construcción y maquinaria pesada deberá operarse de tal

manera que cause el mínimo deterioro a los suelos, vegetación y cursos de
agua.
El mantenimiento de los vehículos debe considerar la perfecta combustión de

los motores, el ajuste de los componentes mecánicos, balanceo, y calibración
de llantas. El lavado de los vehículos deberá efectuarse de ser posible, lejos de
las zonas urbanas y de los cursos de agua.
Los equipos pesados para la carga y descarga deberán tener alarmas

acústicas y ópticas, para operaciones en reverso en las cabinas de operación,
no deberán viajar ni permanecer personas diferentes al operador. Se prohíbe
la permanencia de personal en la parte inferior de las cargas suspendidas.
Las unidades de medida para el transporte de material, serán las siguientes:
La unidad de pago de esta partida será el metro cúbico-kilómetro (M3-KM)

trasladado, o sea, el volumen en su posición final de colocación, por la
distancia real de transporte. El contratista debe considerar en los precios
unitarios de su oferta los esponjamientos y las contracciones de los materiales.
Bases de Pago
El pago de las cantidades de transporte de materiales determinados en la

forma indicada anteriormente, se hará al precio unitario pactado en el
contrato, por unidad de medida, conforme a lo establecido en esta sección y
a las instrucciones del Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de mano de
obra, equipo, herramientas, acarreo y, en general, todo costo relacionado
para ejecutar correctamente los trabajos aquí contemplados.
El precio unitario no incluirá los costos por concepto de la carga, descarga,

tiempos muertos y disposición del material, los cuales se encuentran incluidos
en los precios unitarios de los ítems correspondientes.

TRANSPORTE DE MATERIAL PARA MEJORAMIENTO DE T.D.F <1KM M3-KM
TRANSPORTE DE MATERIAL PARA MEJORAMIENTO DE T.D.F >1KM M3-KM
05.03. TRANSPORTE DE ARENA A ZONA DE BATIDO <1KM

05.04. TRANSPORTE DE ARENA A ZONA DE BATIDO >1KM
Descripción
Este ítem comprende el transporte de la arena acumulada en la cantera, se

transportará vía terrestre hasta la zona de batido, para sub base y
pavimentos.
El carguío y los costos fijos relacionados con los tiempos de carga y de

descarga de todos los materiales, están incluidos en las partidas de transporte.
El transporte de material se pagará tomando en cuenta el volumen

transportado en M3-KM.
El transporte de material arena para mejoramiento de subrasante, será

medido en metros cúbicos x kilómetro.
Bases de Pago
Los M3-KM, obtenidos en la forma indicada se pagarán al precio unitario del

proyecto, dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la
mano de obra, herramientas, equipo e imprevistos necesarios para cumplir el
trabajo.

TRANSPORTE DE ARENA A ZONA DE BATIDO <1KM M3-KM
TRANSPORTE DE ARENA A ZONA DE BATIDO >1KM M3-KM
05.05. TRANSPORTE DE PIEDRA DE CANTO RODADO A ZONA DE BATIDO <1KM

05.06. TRANSPORTE DE PIEDRA DE CANTO RODADO A ZONA DE BATIDO >1KM
Descripción
Este ítem comprende el transporte de piedra de canto rodado acumulada

luego del transporte fluvial, se transportará vía terrestre hasta la zona de
batido, para realizar la mezcla que conformará el pavimento.

El transporte de material seleccionado (Piedra de canto rodado) se pagará

tomando en cuenta el volumen transportado en M3-KM.
El transporte de material hormigón para mejoramiento de subrasante, será

medido en metros cúbicos x kilómetro.
Bases de Pago

trabajo.

TRANSPORTE DE PIEDRA DE CANTO RODADO A ZONA DE BATIDO <1KM M3-KM
TRANSPORTE DE PIEDRA DE CANTO RODADO A ZONA DE BATIDO >1KM M3-KM
05.07. TRANSPORTE DE MATERIAL DE LIGA A ZONA DE BATIDO <1KM

05.08. TRANSPORTE DE MATERIAL DE LIGA A ZONA DE BATIDO >1KM
Descripción
Este ítem comprende el transporte de material tipo arcilla desde la cantera

hasta la zona de batido, para realizar las mezclas correspondientes que
conformarán la estructura de pavimento.

El transporte de material seleccionado (Arcilla) se pagará tomando en cuenta

el volumen transportado en M3-KM.
El transporte de material ligante para mejoramiento de subrasante, será

medido en metros cúbicos.
Bases de Pago
Los M3-KM., obtenidos en la forma indicada se pagarán al precio unitario del

trabajo.

TRANSPORTE DE MATERIAL DE LIGA A ZONA DE BATIDO <1KM M3-KM
TRANSPORTE DE MATERIAL DE LIGA A ZONA DE BATIDO >1KM M3-KM
05.09. TRANSPORTE DE MATERIAL PARA COLOCACIÓN DE SUB BASE

(e=0.20mt) <1KM
05.10. TRANSPORTE DE MATERIAL PARA COLOCACIÓN DE SUB BASE
(e=0.20mt) >1KM
Descripción
Este ítem comprende el transporte del material que será colocado en la sub
base, dicho material será cargado en la zona de batido y será transportado
hasta la zona de colocación del afirmado según el avance, y donde sea
necesario, para el transporte se utilizará camión volquete, cargador frontal y
un personal controlador.

El transporte de material para colocación de sub base se pagará tomando en

cuenta el volumen transportado en M3-KM.
El transporte de material mezclado para colocación en la sub base que

tendrá un espesor e=0.20m, será medido en metros cúbicos x kilómetro.
Bases de Pago

trabajo.

TRANSPORTE DE MATERIAL PARA COLOCACIÓN DE
M3-KM
SUB BASE (e=0.20mt) <1KM
M3-KM
SUB BASE (e=0.20mt) >1KM
05.11. TRANSPORTE DE MATERIAL PARA COLOCACIÓN DE AFIRMADO

(e=0.15mt) <1KM
05.12. TRANSPORTE DE MATERIAL PARA COLOCACIÓN DE AFIRMADO
(e=0.15mt) >1KM
Descripción
Este ítem comprende el transporte del material que será utilizado en el

pavimento afirmado, dicho material será cargado en la zona de batido y será
transportado hasta la zona de colocación del afirmado según el avance y
donde sea necesario; para el transporte se utilizará camión volquete, cargador
frontal y un personal controlador.

El transporte de material se pagará tomando en cuenta el volumen

transportado en M3-KM.
El transporte de material mezclado para conformación del pavimento

afirmado, será medido en metros cúbicos.
Bases de Pago

trabajo.

M3-KM
AFIRMADO (e=0.15mt) <1KM
M3-KM
AFIRMADO (e=0.15mt) >1KM
05.13. TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE DE CORTE D < 1 KM

05.14. TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE DE CORTE D > 1 KM
Descripción
Bajo esta partida están comprendidas las actividades relacionadas con el

transporte del material producto de la eliminación de las zonas de corte, el
cual se efectuará en unidades de transporte, de ser posible en unidades de
más de 10 m3 de capacidad y en buen estado de tal manera que su
rendimiento sea el óptimo.
El carguío en las unidades debe efectuarse de tal manera que éstas estén
ubicadas formando un ángulo de 45° en lo posible con el eje del banco de
material a eliminar, para que de esta manera el Cargador pueda cargarlas en
menor tiempo y optimizar el rendimiento de esta unidad, los volquetes deben
ubicarse cerca al banco del material, evitando la interrupción de las
actividades del resto de equipo mecánico u otras actividades que se realicen
cerca de esa zona.
Se medirá la cantidad de metros cúbicos cargados y transportados a la zona

que se ha destinado para depositar el material que va ser eliminado, deberá
controlarse rigurosamente que las unidades depositen el material en las zonas
destinadas, para lo cual deberá colocarse un peón en el botadero que se
encargue de llevar el control del número de viajes por cada unidad, y cruzar
dichos datos al final de la jornada diaria con el que controla en el banco del
material, de no coincidir dichos datos se deberá llamar la atención o
sancionar al chofer de la unidad respectiva.
Bases de Pago
Se pagará por cada metro cúbico de material medido y controlado en la

forma descrita anteriormente, no se pagará el material que sea depositado en
una zona que no corresponda a los botaderos bajo responsabilidad del
Supervisor.

TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE DE CORTE D < 1 KM M3-KM
TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE DE CORTE D > 1 KM M3-KM
06. OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

06.01. CUNETAS DE CONCRETO
06.01.01. TRAZO, NIVELACIÓN Y REPLANTEO
Descripción
Comprende el trazo, nivelación y replanteo de los planos en el terreno fijando
los ejes de referencia y las estacas de nivelación.
Método del Trazado

Se marcará los ejes y a continuación se marcará las líneas del ancho de las
cimentaciones en armonía con los planos de arquitectura y estructuras, estos
ejes deberán ser aprobados por el Ingeniero Supervisor, antes que se inicie con
las excavaciones.
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (M2) del área trazada y
replanteada y aprobado por el Ingeniero supervisor de acuerdo a lo
especificado, medido en la posición original según planos, para esto, se
medirá los metros cuadrados trazados necesaria para la realización de las
obras de excavación del terreno.
Bases de Pago
El pago se efectuará al precio unitario, por metro cuadrado (M2) del
Expediente Técnico aprobado; entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por mano de obra, herramientas e imprevistos
necesarios para la realización de esta partida.

TRAZO, NIVELACIÓN Y REPLANTEO M2
06.01.02. PERFILADO PARA CUNETA EN TERRENO NORMAL
Descripción
Esta partida consiste en la eliminación de toda protuberancia que quedará

sobre la superficie donde se ejecutará la construcción de las cunetas
revestidas de concreto, a fin de obtener una superficie uniforme, después de
haber realizado la excavación respectiva.
Dichas cunetas laterales serán de forma triangular, de las dimensiones

geométricas y condiciones hidráulicas para el drenaje de las aguas
provenientes de los taludes cursos de agua, calzada y otros, de tal manera se
proteja la superficie de rodadura de los efectos erosivos de los mismos.
La sección elegida es de tipo triangular donde T = 1.00 m, y h = 50 cm., por su

fácil construcción, mantenimiento y compatibilidad con las precipitaciones
pluviales de la zona.
El trabajo ejecutado será medido en metros cuadrados (M2) sobre el terreno

con wincha metálica.
Bases de Pago
El trabajo ejecutado se pagará por metro cuadrado (M2) de cuneta con las
dimensiones indicadas, con el precio unitario de contrato de acuerdo al tipo
de terreno, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación
total de mano de obra, leyes sociales, equipo, herramientas, impuestos y todo
otro insumo o suministro que se requiera para la ejecución de la partida.

PERFILADO PARA CUNETA EN TERRENO NORMAL M2
06.01.03. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO – CUNETAS
Descripción
Esta partida comprende el suministro, ejecución y colocación de los

encofrados necesarios para el vaciado del concreto de los diferentes
elementos que conforman las cunetas y el retiro del encofrado en el lapso que
se establece más adelante.
Materiales
Se podrán emplear encofrados de madera o metal.
Los alambres que se empleen para amarrar los encofrados, no deberán

atravesar las caras del concreto que queden expuestas en la obra terminada.
En general, se deberá unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser
retirados posteriormente.
El diseño y seguridad de las estructuras provisionales, andamiajes y encofrados

serán de responsabilidad única del contratista. Se deberá cumplir con la
norma ACI-347.
Los encofrados deberán ser diseñados y construidos en tal forma que resistan
plenamente, sin deformarse, el empuje del concreto al momento del vaciado
y el peso de la estructura mientras ésta no sea autoportante. El ejecutor
deberá proporcionar planos de detalle de todos los encofrados al Ing.
Supervisor, para su aprobación.
Las juntas de unión serán calafateadas, a fin de impedir la fuga de la lechada

de cemento, debiendo cubrirse con cintas de material adhesivo para evitar la
formación de rebabas.
Los encofrados serán convenientemente humedecidos antes de depositar el

concreto y sus superficies interiores debidamente lubricadas para evitar la
adherencia del mortero. Previamente, deberá verificarse la absoluta limpieza
de los encofrados, debiendo extraerse cualquier elemento extraño que se
encuentre dentro de los mismos.
Antes de efectuar los vaciados de concreto, el Ing. Supervisor inspeccionará

los encofrados con el fin de aprobarlos, prestando especial atención al
recubrimiento del acero de refuerzo, los an1arres y los arriostres.
Los orificios que dejen los pernos de sujeción deberán ser llenados con mortero,
una vez retirados estos.
Los encofrados no podrán retirarse antes de los siguientes plazos:
Costados de Vigas 24 horas
Fondos de Vigas 24 horas
Losas 21 días
Estribos y muros 14 días
Cabezales de Alcantarillas TMC 03 días
Sardineles 48 horas
En el caso de utilizarse acelerantes de fragua, previa autorización del Ing.

Supervisor los plazos podrán reducirse de acuerdo al tipo y proporción del
acelerante que se emplee; en todo caso, el tiempo de desencofrado se fijará
de acuerdo a las pruebas de resistencia efectuadas en muestras de concreto.
Todo encofrado, para volver a ser usado, no deberá presentar alabeos ni

deformaciones y deberá ser limpiado cuidadosamente antes de ser colocado
nuevamente.
Encofrado de Superficies No Visibles
Los encofrados de superficie no visibles pueden ser construidos con madera en

bruto, pero sus juntas deberán ser convenientemente calafateadas para evitar
fugas de la pasta.
Encofrado de Superficie Visibles
Los encofrados de superficie visibles serán hechos de madera laminada,

planchas duras de fibras prensadas, madera machihembrada, aparejada y
cepillada o metal. Las juntas de unión deberán ser calafateadas de modo de
no permitir la fuga de la pasta, En la superficie en contacto con el concreto,
las juntas deberán ser cubiertas con cintas, aprobadas por el Ingeniero
Supervisor.
Esta partida será materia de medición directa en metros cuadrados (M2), para
la construcción de cunetas de mortero armado.
En las restantes partidas en que se requiera de encofrado y desencofrado, se

ha incluido dentro de la misma, por lo que no se considera su medición
directa.
La cantidad de metros cuadrados (M2) obtenida de acuerdo a lo señalado en

los planos y a lo indicado por el Ingeniero Supervisor será el método de medida
para encofrado y desencofrado.
Bases de Pago
Se pagará la cantidad de metros cuadrados (M2) medidos según el acápite

anterior, al precio unitario de Contrato, Encofrado y Desencofrado - Cunetas;
pago que comprenderá toda la mano de obra, materiales, equipos,
herramientas e implementos necesarios para completar' la partida,

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO – CUNETAS M2
06.01.04. CONCRETO F'C=175 KG/CM2 – CUNETAS
Descripción
Esta partida comprende la construcción de cunetas de concreto, de

conformidad con los planos, las especificaciones o lo ordenado por el
Ingeniero.
Materiales
a) Cemento
El cemento debe ser del tipo Pórtland, originario de fábricas aprobadas,

despachado únicamente en sacos o bolsas sellados de marca. La calidad del
cemento Pórtland deberá ser equivalente a la de las especificaciones ASTM C-

150, AASHTO M-85, Clase Y. En todo caso el cemento, deberá ser aceptado
solamente con aprobación expresa del Ing. Supervisor, que se basará en los
certificados de ensayo realizados en laboratorios reconocidos.
Cemento pasado o recuperado de la limpieza de los sacos o bolsas no deberá

ser usado en la obra.
b) Agua
El agua a utilizarse para preparar y curar el concreto deberá ser previamente

sometida a la aprobación del Ing. Supervisor, quién lo someterá a las pruebas
de los requerimientos de AASHTO T-26. El agua potable no requiere ser
sometida a las pruebas, de minerales nocivos o materias orgánicas. No deberá
contener sales como cloruro de Sodio en exceso de trescientos (300) partes
por millón, ni sulfatos se sodio en exceso de doscientas (200) partes por millón.
El agua para el curado del concreto no deberá tener un PH más bajo que 5 ni
contener impurezas en tal cantidad que puedan provocar la decoloración del
concreto.
c) Aditivos
El uso de aditivos deberá previamente ser aprobado por el Ingeniero

Supervisor. Todos los aditivos deberán ser medidos con una tolerancia de tres
por ciento (3%) en más o menos, antes de echarlos a la mezcladora.
d) Agregado Fino
El agregado fino deberá cumplir las especificaciones AASHO M-6.
El agregado fino consistirá de arena natural y otro material inerte con

características similares, sujeto a aprobación por parte del Ing. Supervisor. Será
libre de impurezas, sales y sustancias orgánicas.
El agregado fino deberá cumplir con los siguientes requisitos:
ENSAYO ESPECIFICACION METODO DE PRUEBA

Partículas Friables 1. 00 % (AASHO T-112)
Carbón y lignito 0.25 % (AASHO T-l13)
Material que pasa la malla N°200 (AASHO T-lll)

* Concreto Sujeto a Abrasión 4.00%
* Concreto no Sujeto a Abrasión 5.00%
Arcilla
Esquisitosa 1.00 % (AASHO T-10)
GRANULOMETRIA METODO DE
MALLA % QUE PASA PRUEBA
3/8” 100
N°4 95 - 100
N°16 45 - 8O T-27
N°50 10 - 30
Nº 1 00 2 - 10
Módulo de Fineza
Los agregados finos de cualquier origen, que acusen una variación de módulo
de fineza mayor de 0.20 en más o menos, con respecto al módulo de fineza
las muestras representativas serán rechazados, o podrán ser aceptados sujetos
a los cambios en las proporciones del concreto.
Durabilidad
El agregado fino no presentará una pérdida de peso superior al 10% cuando se

le someta a 5 ciclos de la prueba de inalterabilidad de volumen al sulfato de
sodio (AASHO T-104 o ASTM C-SS).
e) Agregado Grueso
El agregado grueso para el concreto deberá satisfacer los requisitos de

AASHTO M-SO.
El agregado grueso deberá consistir de piedra triturada, con una resistencia

última mayor que la del concreto en que se va a emplear, químicamente
estable, durable, sin materias extrañas y orgánicas adheridas a la superficie.
El tamaño máximo del agregado grueso, no deberá exceder los 2/3 de

espacio libre entre barras de refuerzo.)
GRANULOMETRIA % QUE PASA

DESIGNACION 2 ½” 2” 1 ½” 1” 3/4” 1/2” 3/8” N°04
N°07 (1/2" - N°4) 100 90-100 40-70 0-15
N°67 (3/4" - N°4) 100 90-100 20-55 0-10
N°07 (1" - N°4) 100 95-100 25-60 0-10
N°467 (1 1/2" - N°4) 100 95-100 35- 70 10-30 0-5
N°357 (2" - N°4) 100 95-100 35-70 10-30 0-5
N°04 (1 1/2" - 3/4) 100 90-100 20-55 0-15 0-5
N°03 (2" - 1") 100 90-100 35-70 0-15 0-5
- Dosificación
El diseño de la mezcla debe ser presentado por el contratista para la

aprobación por el Ing. Supervisor, basado en mezclas de prueba y ensayos de
compresión, el Ingeniero indicará las proporciones de los materiales.
Igualmente el diseño de mezclas deberá incluir el tipo de consistencia que se

utilizará según el cuadro que sigue. La consistencia del concreto se medirá por
el método del asiento en el cono de Abrahams, expresado en número entero
de centímetros (AASHTO T-1l9).
La toma de muestra para la medición de consistencia se hará entre el 1/4 y los

3/4 de la descarga, en cantidad suficiente para tres medidas, la media
aritmética de las mismas será el valor característico.
MEDIDA EN EL CONO DE
TIPO DE CONSISTENCIA TOLERANCIA (CM)
ABRAHAMS
Seca 0-2 0
Plástica 3-5 +/-1
Blanda 6-9 +/-1
Fluida 10-15 +/-2
Líquida >=16 +/-3
- Mezcla y Entrega
El concreto deberá ser mezclado en cantidades solamente para su uso

inmediato, no será permitido retemplar el concreto añadiéndole agua, ni por
otros medios.
No será permitido hacer el mezclado a mano.

- Vaciado de Concreto
Todo concreto debe ser vaciado antes de que haya logrado su fregado inicial
y en todo caso dentro de 30 minutos después de iniciar el mezclado.
- Compactación
La compactación del concreto se ceñirá a la norma ACI-309. Las vibradoras

deberán ser de un tipo y diseño aprobados, no deberán ser usadas como
medio de esparcimiento del concreto.
La vibración en cualquier punto deberá ser de duración suficiente para lograr

la consolidación pero no deberá prolongarse al punto en que ocurre la
segregación.
- Acabado de las Superficies de Concreto
Inmediatamente después del retiro de los encofrados, todo alambre o

dispositivo de metal que sobresalga, usado para sujetar los encofrados y que
pase a través del cuerpo del concreto, deberá ser quitado hasta, por lo
menos, dos centímetros debajo de la superficie del concreto.
Los rebordes del mortero y todas las irregularidades causadas por las juntas de
los encofrados deberán ser eliminados.
La existencia de zonas excesivamente porosas puede ser, a juicio del Ingeniero

Supervisor, causa suficiente para el rechazo de una estructura.
Todas las juntas de expansión o construcción en la obra terminada deberán

ser cuidadosamente acabadas y exentas de todo mortero.
- Curado y Protección del Concreto
Todo concreto será curado por un período no menor de 7 días consecutivos,

mediante un método aprobado o combinación de métodos aplicable a las
condiciones locales. El contratista deberá tener todo el equipo necesario para
el curado o protección del concreto disponible y listo para su empleo antes de
empezar el vaciado del concreto.
El sistema de curado que se usará deberá ser aprobado por el Ing. Supervisor y
será aplicado inmediatamente después del vaciado a fin de evitar
agrietamientos, resquebrajamiento y pérdidas de humedad del concreto.
- Muestra
Se tomarán como mínimo 9 muestras por cada llenado, rompiéndose 3 a 7

días, 3 a 14 días y 3 a 28 días y considerándose el promedio de cada grupo
como resistencia última de la pieza. Esta resistencia no podrá ser menor que la
exigida en el proyecto para la partida respectiva.
El contratista proporciona éstos testigos al Ingeniero Supervisor.
Esta partida solo será materia de medición en metros cúbicos (m3), para las
cunetas de concreto con la calidad especificada (fc=175 Kg/cm2) terminados
y aceptados por el Ingeniero Supervisor.
En el resto de partidas que incluyan concreto de cemento Pórtland no será

motivo de pago directo pues se ha considerado dentro de la misma partida.
Bases de Pago
La cantidad de metros cúbicos (m3) de concreto de cemento portland

preparado, colocado y curado, calculado según el método de medida antes
indicado, será pagado al precio unitario de concreto de cemento portland de
la calidad especificada (fc=175Kg/cm2), el que constituirá compensación
total por el costo de mano de obra, materiales, equipos, herramientas e
imprevistos necesarios para completar la partida.

CONCRETO F'C=175 KG/CM2 – CUNETAS M3
06.01.05. JUNTAS ASFÁLTICAS E=1"
Descripción
Esta Partida consiste en dejar un espacio de 1” entre paños de tres metros de

cunetas, con la finalidad de que absorba el movimiento producido por la
dilatación del cuerpo por efectos de temperatura, será cubierto con material
bituminoso a fin de que el agua no se infiltre por ellas y produzca erosión o
socavación de estas.
El trabajo ejecutado será medido en metros lineales (M), con wincha metálica.
Bases de Pago
El trabajo ejecutado se pagará por metro lineal de junta cubierta, según

precio unitario de contrato, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total de mano de obra, leyes sociales, equipo,
herramientas, impuestos y todo otro insumo o suministro que se requiera para la
ejecución de la partida.

JUNTAS ASFÁLTICAS E=1" M
06.02. ALCANTARILLAS TMC

Descripción
Esta partida se refiere al trazo nivelación y replanteo que tiene que realizar el
contratista durante los trabajos de construcción en las obras de arte
proyectadas (alcantarillas TMC).
El área a pagar por la partida trazo, nivelación y replanteo será el número de

metros cuadrados replanteados, medidos de acuerdo al avance de los
trabajos, de conformidad con las presentes especificaciones y con la
aprobación del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago
El área medida en la forma descrita anteriormente será pagada al precio

unitario del contrato, por metro cuadrado (M2), entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra,
equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente el trabajo.

06.02.02. EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS CON EQUIPO
Descripción
Bajo esta partida, El Contratista efectuará todas las excavaciones necesarias

para cimentar las alcantarillas, previstas en el proyecto; de acuerdo con los
planos, especificaciones e instrucciones del Ingeniero Supervisor.
Proceso Constructivo
El Contratista notificará al Supervisor con suficiente anticipación el inicio de

cualquier excavación para que puedan verificarse las secciones transversales.
El terreno natural adyacente a las obras de arte no deberá alterarse sin

permiso del Ingeniero Supervisor.
Todas las excavaciones de zanjas, fosas para estructuras o para estribos de

obras de arte, se harán dé acuerdo con los alineamiento, pendientes y cotas
indicadas en los planos o según el replanteo practicado por El Contratista y
verificado por el Ingeniero Supervisor. Dichas excavaciones deberán tener
dimensiones suficientes para dar cabida a las estructuras diseñadas, así como
permitir, de ser el caso, su encofrado. Los cantos rodados, troncos y otros
materiales perjudiciales que se encuentren en la excavación deberán ser
retirados.
Luego de culminar cada una de las excavaciones, El Contratista deberá

comunicar este hecho al Ingeniero Supervisor, de modo que apruebe la
profundidad de la excavación.
Debido a que las estructuras estarán sometidas a esfuerzos que luego se

transmitirán al cimiento, se deberá procurar que el fondo de la cimentación se
encuentre en terreno duro y estable, cuya consistencia deberá ser aprobada
por el Ingeniero Supervisor.
Cuando la excavación se efectué bajo el nivel del agua, se deberá utilizar

motobombas de potencia adecuada, a fin de facilitar, tanto el entibado o
tablestacado, como el vaciado de concreto. Las excavaciones deberán ser
rodeadas con cintas de seguridad.
El volumen de excavación por el cual se pagará será el número de (M3) de

material aceptablemente excavado, medido en su posición final; la medición
incluirá los planos verticales situados a 0.50 m. de los bordes de la cimentación,
cuando así haya sido necesario cortar para colocar el encofrado.
Para las alcantarillas tubulares, la medición incluirá los planos verticales a 0.50
m. a cada lado de la proyección horizontal del diámetro del tubo. Los mayores
volúmenes a excavar para mantener la estabilidad de las paredes excavadas,

el trabajo deberá contar con la aprobación del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago
El volumen determinado en la forma descrita anteriormente será pagado al

precio unitario del contrato, por metro cúbico (M3), entendiéndose que dicho
equipos, herramientas, materiales, transporte de materiales e imprevistos
necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo

EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS CON
M3
EQUIPO
06.02.03. OBRAS DE DESVÍO Y ENCAUZAMIENTO
Descripción
Esta partida consiste en efectuar el desvío de la quebrada, a través del

empuje de la tierra con maquinaria pesada.
La maquinaría cortara y empujara el material a todo el largo donde se

realicen los trabajos de estribos, muros de contención y obras de protección.
Esta partida se valorizara por metro cubico (M3.)
Bases de Pago
El pago será por metro cubico (M3) de trabajo terminado y aceptado por el
Supervisor, el pago de esta partida constituirá compensación completa por los
trabajos descritos incluyendo mano de obra, leyes sociales, materiales, equipo,
imprevistos y en general todo lo necesario para completar la partida.

OBRAS DE DESVÍO Y ENCAUZAMIENTO M3
06.02.04. RELLENO DE ESTRUCTURAS CON MATERIAL PROPIO
Descripción
Comprende el relleno con material granular compactado en las de estructuras

existentes en el área destinada a la construcción de la obra, dejándola
compactada, de tal manera que no impida la continuación de la
construcción de la obra.
Se medirá en metros cúbicos (M3) de área rellenada y compactada y

aprobado por el responsable de la obra de acuerdo a lo especificado,
medido en la posición original según los planos.
Bases de Pago
El pago se realizará al precio unitario del contrato que será por metro cúbico
(M3); entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total
por mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para la demolición.

RELLENO DE ESTRUCTURAS CON MATERIAL PROPIO M3
06.02.05. CAMA DE ARENA Y PROTECCIÓN E=0.10 M
Descripción
Esta partida comprende el tendido de una capa de arena de 4” (0.10 m) de

espesor antes de la colocación del cuerpo de la alcantarilla, a fin de que esta
tenga una superficie suave de apoyo y no sufrir abolladuras, y una protección
de 12” (0.30 m) sobre la clave del cuerpo de la alcantarilla, que cumplirá
similar función.
La unidad de medición para el pago será el metro cuadrado (m2), medida

cuando este tendida, en el lugar indicado en la planilla de metrados,
terminada y aceptada por el Supervisor. Las mediciones se harán de extremo
a extremo de cada alcantarilla en su lugar, incluyendo el acabado de
extremos
Bases de Pago
La longitud medida como esta dispuesta arriba, será pagada por metro
cuadrado (m2) colocada y a precio unitario del contrato; entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá la compensación total por la mano de obra,
equipos, herramientas e imprevistos, y cuando esta sea aprobada por la
supervisión.

CAMA DE ARENA Y PROTECCION E=0.10 M M3
06.02.06.ALCANTARILLA TMC Ø=36" C=12

06.02.10.ALCANTARILLA TMC 26C (1.98M)
Descripción
Estas partidas comprenden la provisión e instalación de tubería metálica

corrugada de diámetros 36”, 48” 60” ,72”, 26C, 30C, 36C y 38C,
respectivamente, de acuerdo a lo indicado en los planos y a las presentes
prescripciones.
Tubería Metálica Corrugada
Se denomina así a las tuberías formadas por planchas de acero corrugado y

galvanizado, unida con pernos de sección circular.
Materiales
- Acero
El acero será de acuerdo a las especificaciones AASTHO M-218-M-167 y ASTM-

A-569, en que se establece el máximo contenido de Carbono en (0.15) quince
centésimos.
Las propiedades mecánicas deberán tener fluencia mínima de 23 Kg./mm ² y

rotura de 31Kg./mm ².
Los espesores mínimos de las planchas serán:
Diámetro (Pulg) (m) Espesor mm.
Nominal 36” 0.90 m. 2.0
48” 1.20 m. 2.5
60” 1.50 m.
72” 1.80 m.
26C 1.98m.
30C 2.28m.
36C 2.74m.
38C 2.90m.
Galvanizado
Deberá ser Baño Caliente de Zinc, con recubrimiento mínimo de 900 micras
por lado - especificación ASTM - A - 123.
Accesorios
Serán considerados los pernos y tuercas de acero galvanizado.
Las tuberías corrugadas antes de su instalación deberán ser pintadas, tanto

interior como exteriormente, según lo indicado en la Partida Pintura Asfáltica
para Alcantarillas Metálicas.
Los tubos se colocarán por secciones separadas y posteriormente firmemente

unidos entre si con las juntas apropiadas para ese fin y con las solapas
externas de las juntas de circunferencia, apuntando aguas arriba y las solapas
longitudinales ubicadas a los costados del tubo.
Se prepararán medios adecuados para bajar los caños o tubos cuando estos
deban colocarse en trincheras. El tubo se colocará cuidadosamente en el
alineamiento, por medio de dos estacas de línea cuya colocación será
verificada por el Ingeniero Supervisor al igual que las cotas de entrada y
salida.
Todo tubo mal alineado o indebidamente asentado a dañado después de su

colocación, será extraído y recolocado o reemplazado, sin derecho a
compensación alguna.
Colocación del relleno alrededor de la estructura
El relleno bajo los costados y alrededor del conducto, se deberá colocar

alternativamente en ambos lados, en capas de 15 cm., para permitir un
perfecto apisonado. El material se colocará en forma alternada para
conservarlo siempre a la misma altura en ambos lados del tubo.
Los 0.10 m. alrededor del conducto deberán ser arena, de manera que en el
proceso de compactación, se impida el daño que se produciría sobre esta
superficie recién pintada, al carecer de piedras y gravas.
El apisonamiento podrá realizarse con equipo manual o mecánico (rodillos o

compactadores vibratorios), teniéndose especial cuidado en que el relleno
sea correctamente compactado.
La longitud para el pago será el número de metros lineales de tubería según

diámetro. La medida será cuando este instalada la alcantarilla en su lugar y
aceptada por el Supervisor. Las mediciones se harán de extremo a extremo
de cada alcantarilla en su lugar.
Bases de Pago
La longitud medida como está dispuesto en el párrafo anterior, será pagada

al precio unitario respectivo de la Partida correspondientes del Presupuesto
del Contrato.
Dicho pago cubrirá la total compensación por la provisión e instalación de las

tubería, incluyendo mano de obra, suministro de materiales hasta el lugar de
ubicación de estas estructuras (incluyendo la arena) equipos, dirección
técnica y demás conceptos necesarios para completar la partida a
satisfacción del Ingeniero Supervisor.

ALCANTARILLA TMC Ø=36" C=12 M
ALCANTARILLA TMC 26C (1.98M) M
06.02.13.CONCRETO F'C=210 KG/CM2 – ALCANTARILLAS
Descripción
Esta partida comprende la construcción de los cabezales de concreto de

conformidad con los planos o las especificaciones o la ordenada por el
Ingeniero.
Materiales
a) Cemento

cemento Pórtland deberá ser equivalente a la de las especificaciones ASTM
C-150, AASHTO M-85, Clase Y. En todo caso el cemento, deberá ser aceptado
solamente con aprobación expresa del Ing. Supervisor, que se basará en los
certificados de ensayo realizados en laboratorios reconocidos.
Cemento pasado o recuperado de la limpieza de los sacos o bolsas no

deberá ser usado en la obra.
b) Agua

sometida a las pruebas, de minerales nocivos o materias orgánicas.
No deberá contener sales como cloruro de Sodio en exceso de trescientos

(300) partes por millón, ni sulfatos se sodio en exceso de doscientas (200)
partes por millón.
contener impurezas en tal cantidad que puedan provocar la decoloración
del concreto.
c) Aditivos

d) Agregado Fino


Arcilla
3/8” 100
N°4 95 - 100
N°16 45 - 8O T-27
N°50 10 - 30
Nº 1 00 2 - 10
Módulo de Fineza
Los agregados finos de cualquier origen, que acusen una variación de

módulo de fineza mayor de 0.20 en más o menos, con respecto al módulo de
fineza d las muestras representativas serán rechazados, o podrán ser
aceptados sujetos a los cambios en las proporciones del concreto.
Durabilidad
El agregado fino no presentará una pérdida de peso superior al 10% cuando

se le someta a 5 ciclos de la prueba de inalterabilidad de volumen al sulfato
de sodio (AASHO T-104 o ASTM C-SS).
e) Agregado Grueso

AASHTO M-SO.



DESIGNACION 2 2” 1 ½” 1” 3/4” 1/2” 3/8” N°04
½”
N°07 (1/2" - N°4) 100 90-100 40-70 0-15
N°67 (3/4" - N°4) 100 90-100 20-55 0-10
N°07 (1" - N°4) 100 95-100 25-60 0-10
N°467 (1 1/2" - N°4) 100 95-100 35- 70 10-30 0-5
N°357 (2" - N°4) 100 95-100 35-70 10-30 0-5
N°04 (1 1/2" - 3/4) 100 90-100 20-55 0-15 0-5
N°03 (2" - 1") 100 90-100 35-70 0-15 0-5
- Dosificación



ABRAHAMS
Seca 0-2 0
Plástica 3-5 +/-1
Blanda 6-9 +/-1
Fluida 10-15 +/-2
Líquida >=16 +/-3
- Mezcla y Entrega

otros medios.
- Compactación


segregación.

menos, dos centímetros debajo de la superficie del concreto. Los rebordes del
mortero y todas las irregularidades causadas por las juntas de los encofrados
deberán ser eliminados.
La existencia de zonas excesivamente porosas puede ser, a juicio del

Ingeniero Supervisor, causa suficiente para el rechazo de una estructura.


el curado o protección del concreto disponible y listo para su empleo antes
de empezar el vaciado del concreto.
El sistema de curado que se usará deberá ser aprobado por el Ing. Supervisor
y será aplicado inmediatamente después del vaciado a fin de evitar
- Muestra


Esta partida solo será materia de medición en metros cúbicos (M3), para las
cunetas de concreto con la calidad especificada (fc= 210Kg/cm2)
terminados y aceptados por el Ingeniero Supervisor.

Bases de Pago
La cantidad de metros cúbicos (M3) de concreto de cemento portland

indicado, será pagado al precio unitario de concreto de cemento portland
de la calidad especificada (f’c= 210 Kg/cm2), el que constituirá
compensación total por el costo de mano de obra, materiales, equipos,
herramientas e imprevistos necesarios para completar la partida.

CONCRETO F'C=210 KG/CM2 – ALCANTARILLAS M3
06.02.14.ENCOFRADO Y DESENCOFRADO - ALCANTARILLA NORMAL

06.02.15.ENCOFRADO Y DESENCOFRADO - ALCANTARILLA CARAVISTA
Descripción

elementos que conforman las cunetas y el retiro del encofrado en el lapso
que se establece más adelante.
Materiales

En general, se deberá unir los encofrados por medio de pernos que puedan
ser retirados posteriormente.

norma ACI-347.



Los orificios que dejen los pernos de sujeción deberán ser llenados con
mortero, una vez retirados estos.
Losas 21 días
Sardineles 48 horas


nuevamente.
Los encofrados de superficie no visibles pueden ser construidos con madera

en bruto, pero sus juntas deberán ser convenientemente calafateadas para
evitar fugas de la pasta.

Supervisor.
Esta partida será materia de medición directa en metros cuadrados (M2),

para la construcción de cunetas de mortero armado.

directa.
La cantidad de metros cuadrados (M2) obtenida de acuerdo a lo señalado

en los planos y a lo indicado por el Ingeniero Supervisor será el método de
medida para encofrado y desencofrado.
Bases de Pago

anterior, al precio unitario de Contrato, Encofrado y Desencofrado –
Alcantarilla Normal y Encofrado y Desencofrado – Alcantarilla Caravista; pago
que comprenderá toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e
implementos necesarios para completar' la partida,

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO - ALCANTARILLA NORMAL M2
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO - ALCANTARILLA CARAVISTA M2
06.02.16.ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2
Descripción
Esta partida comprende el aprovisionamiento y la colocación de las barras de

acero para refuerzo de acuerdo con las especificaciones siguientes y en
conformidad con los planos correspondientes.
Materiales
Las barras para el refuerzo de concreto estructural deberán cumplir con las
especificaciones establecidas por AASHO M-137 ó ASTM A-615-68 (G-60).
Requisitos para la Construcción
- Lista de Pedidos
Antes de colocar los pedidos de materiales, el Contratista deberá

proporcionar al Ingeniero Supervisor, para su aprobación, todas las listas de
pedidos y diagramas de dobladuras, no debiendo pedirse material alguno
hasta que dichas listas y diagramas hubiesen sido aprobados.
La aprobación de tales listas y diagramas, de ninguna manera podrá exonerar

al Contratista de su responsabilidad en cuanto a la comprobación de la
exactitud de las mismas.
- Protección de los Materiales
Las barras, de acero, deberán estar protegidas contra daño en todo

momento y deberán almacenarse sobre soportes para evitar la su contacto
con el suelo. Antes de vaciar el concreto, se deberá comprobar que las barras
de refuerzo están exentas de suciedad, pintura, aceite o cualquier otra
sustancia extraña.
- Dobladura
A no ser que fuese permitido en otra forma, todas las varillas de refuerzo que
requieran dobladura deberán ser dobladas en frío y de acuerdo con los
procedimientos del ACI y la AASHTO. Para cortar y doblar las barras de
refuerzo, se deberán emplear obreros competentes, a quienes se les
proporcionará los dispositivos adecuados para tal trabajo.
Colocación y Sujeción
Las piezas de refuerzo se deberán colocar con exactitud, de acuerdo a lo

indicado en los planos y las especificaciones y deberán estar firmemente
sostenidas por soportes aprobados.
Antes del vaciado del concreto, el refuerzo colocado deberá ser

inspeccionado y aprobado. Los empalmes de las armaduras pt1ncipales se
deberán hacer únicamente en los lugares que indiquen los planos de
estructuras o dibujos de taller aprobados por el Ingeniero Supervisor. Los
recubrimientos libres indicados en los planos o determinado por el Supervisor,
deberán ser logrados únicamente por medio de separadores de mortero. De
la misma manera se procederá para lograr el espaciamiento entre barras.
La cantidad de armadura de refuerzo se medirá por peso, en función del valor

teórico de kilogramos por metro lineal de cada tipo de barra. Se medirá el
material efectivamente colocado en obra, como se muestra en los planos o
colocado donde lo ordene el Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago
El acero de refuerzo, medido en la forma estipulada, se pagará por kilogramo

colocado y aceptado por el Ingeniero Supervisor al precio unitario
correspondiente a la partida, cuyo precio y pago constituye compensación
total por el material, la dobladura y colocación de las varillas, las mermas,
desperdicios y traslape, alambre y soportes empleados en su colocación y
sujeción, y por toda la mano de obra, herramientas, equipos e imprevistos
necesarios para completar el trabajo.

ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 KG
06.02.17. EMBOQUILLADO DE PIEDRA F’C=175 KG/CM2 E=0.20M
Descripción
Para el emboquillado de las salidas de las Alcantarillas se utilizara piedra

mediana seleccionada de río o cerro, que tenga por lo menos una cara
plana, de dimensión promedia de 6”. para las zonas de evacuación para que
sirva de protección contra la erosión.
La piedra será acomodada sobre una superficie de concreto de f’c = 175

Kg/cm2, de 0.20 m de espesor como mínimo, la que irá directamente sobre el
terreno natural. El acomodo será de tal manera que la proyección de las
juntas sea discontinua para evitar la separación y erosión de piedras de las
alcantarillas.
En los aliviaderos de piedra emboquillada se utilizará piedra seleccionada de

río o cerro. La piedra irá asentada sobre mortero de f'c = 175 kg/crn2,
acomodada de tal manera que toda su superficie interior quede montada
sobre el mortero.
El emboquillado deberá ser igualmente con concreto f’c = 175 kg/cm2 70% y
piedra mediana de 6” 30%.
Método de Medición.
El trabajo ejecutado se medirá por metro cúbico, aceptado y aprobado por

el Ingeniero Supervisor de acuerdo a las dimensiones y especificaciones que
se indiquen en los planos del proyecto, medido directamente sobre el terreno.
Base de Pago
La cantidad de metros cúbicos medidos según lo indicado anteriormente,
será pagada por el precio unitario de la partida EMBOQUILLADO DE PIEDRA
CON CONCRETO f’c=175 KG/CM2, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda mano de obra, herramientas,
materiales, y cualquier otro.

EMBOQUILLADO DE PIEDRA F’C=175
M2
KG/CM2 E=0.20M
06.03. ALCANTARILLAS DE GRANDES LUCES

Descripción
proyectadas (alcantarillas TMC).

Bases de Pago


06.03.02. EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS CON EQUIPO
Descripción
Bajo esta partida, El Contratista efectuará todas las excavaciones necesarias

para cimentar las alcantarillas, previstas en el proyecto; de acuerdo con los
planos, especificaciones e instrucciones del Ingeniero Supervisor.
Proceso Constructivo
El Contratista notificará al Supervisor con suficiente anticipación el inicio de

cualquier excavación para que puedan verificarse las secciones transversales.
El terreno natural adyacente a las obras de arte no deberá alterarse sin
permiso del Ingeniero Supervisor.
Todas las excavaciones de zanjas, fosas para estructuras o para estribos de

obras de arte, se harán dé acuerdo con los alineamiento, pendientes y cotas
indicadas en los planos o según el replanteo practicado por El Contratista y
verificado por el Ingeniero Supervisor.
Dichas excavaciones deberán tener dimensiones suficientes para dar cabida

a las estructuras diseñadas, así como permitir, de ser el caso, su encofrado. Los
cantos rodados, troncos y otros materiales perjudiciales que se encuentren en
la excavación deberán ser retirados.
Luego de culminar cada una de las excavaciones, El Contratista deberá

comunicar este hecho al Ingeniero Supervisor, de modo que apruebe la
profundidad de la excavación.
Debido a que las estructuras estarán sometidas a esfuerzos que luego se

transmitirán al cimiento, se deberá procurar que el fondo de la cimentación se
encuentre en terreno duro y estable, cuya consistencia deberá ser aprobada
por el Ingeniero Supervisor.
Cuando la excavación se efectué bajo el nivel del agua, se deberá utilizar

motobombas de potencia adecuada, a fin de facilitar, tanto el entibado o
tablestacado, como el vaciado de concreto. Las excavaciones deberán ser
rodeadas con cintas de seguridad.
El volumen de excavación por el cual se pagará será el número de (M3) de

material aceptablemente excavado, medido en su posición final; la medición
incluirá los planos verticales situados a 0.50 m. de los bordes de la
cimentación, cuando así haya sido necesario cortar para colocar el
encofrado.
Para las alcantarillas tubulares, la medición incluirá los planos verticales a 0.50
m. a cada lado de la proyección horizontal del diámetro del tubo. Los
mayores volúmenes a excavar para mantener la estabilidad de las paredes
excavadas, el trabajo deberá contar con la aprobación del Ingeniero

Supervisor.
Bases de Pago
El volumen determinado en la forma descrita anteriormente será pagado al

precio unitario del contrato, por metro cúbico (M3), entendiéndose que dicho
equipos, herramientas, materiales, transporte de materiales e imprevistos
necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo

EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS CON
M3
EQUIPO
06.03.03. OBRAS DE DESVÍO Y ENCAUZAMIENTO
Descripción
Esta partida consiste en efectuar el desvío de la quebrada, a través del

empuje de la tierra con maquinaria pesada.
La maquinaría cortara y empujara el material a todo el largo donde se

realicen los trabajos de estribos, muros de contención y obras de protección.
Esta partida se valorizara por metro cubico (M3.)
Bases de Pago
El pago será por metro cubico (M3) de trabajo terminado y aceptado por el
Supervisor, el pago de esta partida constituirá compensación completa por los
trabajos descritos incluyendo mano de obra, leyes sociales, materiales,
equipo, imprevistos y en general todo lo necesario para completar la partida.

OBRAS DE DESVÍO Y ENCAUZAMIENTO M3
06.03.04. RELLENO DE ESTRUCTURAS CON MATERIAL PROPIO
Descripción
Comprende el relleno con material granular compactado en las de

estructuras existentes en el área destinada a la construcción de la obra,
dejándola compactada, de tal manera que no impida la continuación de la
construcción de la obra.
Se medirá en metros cúbicos (M3) de área rellenada y compactada y

aprobado por el responsable de la obra de acuerdo a lo especificado,
medido en la posición original según los planos.
Bases de Pago
El pago se realizará al precio unitario del contrato que será por metro cúbico
(M3); entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total
por mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para la demolición.

RELLENO DE ESTRUCTURAS CON MATERIAL PROPIO M3
06.03.05. SOLADO PARA CIMIENTOS Y ZAPATAS e=0.30m
Descripción
Es una capa de concreto simple que se aplica sobre el terreno de

cimentación luego de concluidos los trabajos de excavación; el propósito de
este elemento es la de eliminar las irregularidades del fondo, proporcionar una
superficie horizontal plana nivelada con la cota de fondo de cimentación
según cada estructura y servir de base para el trazado de los ejes de los
mismos.
Materiales:
Se emplearán todos los materiales necesarios que cumplan con los requisitos
generales de calidad incluidas en las especificaciones técnicas para la

producción de concreto; la dosificación de obra será considerado válido
mediante certificado expedido por un laboratorio de ensayo de materiales de
prestigio reconocido; gestión que catará a cargo del Residente.
Para la presente partida el concreto debe tener una resistencia a los 28 días
igual a f'c = 100 kg/cm2
Modo de ejecución
Luego de terminadas las operaciones de excavación colocar plantillas de

piedra con concreto en toda el área, que sean seguras y consistentes a la vez
que deben estar niveladas con la cota de fondo según cada estructura y
que es indicada en su plano respectivo. Debe contarse toda irregularidad que
sobresale por encima de este nivel y nunca hacer rellenos.
Previo al vertido del concreto eliminar todo material suelto, deletéreo,

orgánico u otro a fin y regar con agua todo el área evitando la formación de
charcos; luego si el terreno es rocoso espolvorear cemento puro y fresco.
El concreto será transportado y colocado de acuerdo con las

especificaciones técnicas de concreto.
Método de medición
Se medirá el área de terreno cubierta con este tipo concreto con un espesor
de 0.10m. que se extiende hasta 0.50m. hacia el exterior a partir de los límites
de la estructura de cimentación; además no deben observarse irregularidades
del terreno sobresaliente por encima del nivel de la cota de cimentación.
Forma de pago
La cantidad medida como está dispuesto será pagado al precio unitario que
estipula en el presupuesto por metro cuadrado tal como se indica en los
planos y dicho pago constituirá compensación completa por el suministro de
los materiales, preparación y colocación en su posición final y por toda mano
de obra.

SOLADO PARA CIMIENTOS Y ZAPATAS e=0.30m M2
06.03.06.CONCRETO F'C=210 KG/CM2 – ALCANTARILLAS DE GRANDES LUCES
Descripción

Ingeniero.
Materiales
a) Cemento

cemento Pórtland deberá ser equivalente a la de las especificaciones ASTM
C-150, AASHTO M-85, Clase Y.
En todo caso el cemento, deberá ser aceptado solamente con aprobación

expresa del Ing. Supervisor, que se basará en los certificados de ensayo
realizados en laboratorios reconocidos.
Cemento pasado o recuperado de la limpieza de los sacos o bolsas no

deberá ser usado en la obra.
b) Agua


(300) partes por millón, ni sulfatos se sodio en exceso de doscientas (200)
partes por millón.
contener impurezas en tal cantidad que puedan provocar la decoloración

del concreto.
c) Aditivos

d) Agregado Fino


Arcilla
3/8” 100
N°4 95 - 100
N°16 45 - 8O T-27
N°50 10 - 30
Nº 1 00 2 - 10
Módulo de Fineza
Los agregados finos de cualquier origen, que acusen una variación de

módulo de fineza mayor de 0.20 en más o menos, con respecto al módulo de
fineza d las muestras representativas serán rechazados, o podrán ser
aceptados sujetos a los cambios en las proporciones del concreto.
Durabilidad
El agregado fino no presentará una pérdida de peso superior al 10% cuando

se le someta a 5 ciclos de la prueba de inalterabilidad de volumen al sulfato
de sodio (AASHO T-104 o ASTM C-SS).
e) Agregado Grueso

AASHTO M-SO.



DESIGNACION 2 2” 1 ½” 1” 3/4” 1/2” 3/8” N°04
½”
N°07 (1/2" - N°4) 100 90-100 40-70 0-15
N°67 (3/4" - N°4) 100 90-100 20-55 0-10
N°07 (1" - N°4) 100 95-100 25-60 0-10
N°467 (1 1/2" - N°4) 100 95-100 35- 70 10-30 0-5
N°357 (2" - N°4) 100 95-100 35-70 10-30 0-5
N°04 (1 1/2" - 3/4) 100 90-100 20-55 0-15 0-5
N°03 (2" - 1") 100 90-100 35-70 0-15 0-5
- Dosificación



ABRAHAMS
Seca 0-2 0
Plástica 3-5 +/-1
Blanda 6-9 +/-1
Fluida 10-15 +/-2
Líquida >=16 +/-3
- Mezcla y Entrega

otros medios.
- Compactación


segregación.

La existencia de zonas excesivamente porosas puede ser, a juicio del

Ingeniero Supervisor, causa suficiente para el rechazo de una estructura.


el curado o protección del concreto disponible y listo para su empleo antes
de empezar el vaciado del concreto.
El sistema de curado que se usará deberá ser aprobado por el Ing. Supervisor
y será aplicado inmediatamente después del vaciado a fin de evitar
- Muestra

cunetas de concreto con la calidad especificada (fc= 210Kg/cm2)

Bases de Pago


indicado, será pagado al precio unitario de concreto de cemento portland
de la calidad especificada (f’c= 210 Kg/cm2), el que constituirá
compensación total por el costo de mano de obra, materiales, equipos,
herramientas e imprevistos necesarios para completar la partida.

CONCRETO F'C=210 KG/CM2 – ALCANTARILLAS M3
6.03.07.ENCOFRADO Y DESENCOFRADO - ALCANTARILLA DE GRANDES LUCES

NORMAL
06.03.08.ENCOFRADO Y DESENCOFRADO - ALCANTARILLA ALCANTARILLA DE
GRANDES LUCES CARAVISTA
Descripción

elementos que conforman las cunetas y el retiro del encofrado en el lapso
que se establece más adelante.
Materiales

En general, se deberá unir los encofrados por medio de pernos que puedan
ser retirados posteriormente.

norma ACI-347.



adherencia del mortero.
Previamente, deberá verificarse la absoluta limpieza de los encofrados,

debiendo extraerse cualquier elemento extraño que se encuentre dentro de
los mismos.

recubrimiento del acero de refuerzo, los an1arres y los arriostres. Los orificios
que dejen los pernos de sujeción deberán ser llenados con mortero, una vez
retirados estos.
Losas 21 días
Sardineles 48 horas


nuevamente.
Los encofrados de superficie no visibles pueden ser construidos con madera

en bruto, pero sus juntas deberán ser convenientemente calafateadas para
evitar fugas de la pasta.

Supervisor.
Esta partida será materia de medición directa en metros cuadrados (M2),

para la construcción de cunetas de mortero armado.

directa.
La cantidad de metros cuadrados (M2) obtenida de acuerdo a lo señalado

en los planos y a lo indicado por el Ingeniero Supervisor será el método de
medida para encofrado y desencofrado.
Bases de Pago

anterior, al precio unitario de Contrato, Encofrado y Desencofrado –
Alcantarilla Normal y Encofrado y Desencofrado – Alcantarilla Caravista; pago
que comprenderá toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e
implementos necesarios para completar' la partida,

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO - ALCANTARILLA NORMAL M2
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO - ALCANTARILLA CARAVISTA M2
06.03.09.ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2
Descripción
Esta partida comprende el aprovisionamiento y la colocación de las barras de

acero para refuerzo de acuerdo con las especificaciones siguientes y en
conformidad con los planos correspondientes.
Materiales
Las barras para el refuerzo de concreto estructural deberán cumplir con las
especificaciones establecidas por AASHO M-137 ó ASTM A-615-68 (G-60).
Requisitos para la Construcción
- Lista de Pedidos
Antes de colocar los pedidos de materiales, el Contratista deberá

proporcionar al Ingeniero Supervisor, para su aprobación, todas las listas de
pedidos y diagramas de dobladuras, no debiendo pedirse material alguno
hasta que dichas listas y diagramas hubiesen sido aprobados.
La aprobación de tales listas y diagramas, de ninguna manera podrá exonerar

al Contratista de su responsabilidad en cuanto a la comprobación de la
exactitud de las mismas.
- Protección de los Materiales
Las barras, de acero, deberán estar protegidas contra daño en todo

momento y deberán almacenarse sobre soportes para evitar la su contacto
con el suelo. Antes de vaciar el concreto, se deberá comprobar que las barras
de refuerzo están exentas de suciedad, pintura, aceite o cualquier otra
sustancia extraña.
- Dobladura
A no ser que fuese permitido en otra forma, todas las varillas de refuerzo que
requieran dobladura deberán ser dobladas en frío y de acuerdo con los

procedimientos del ACI y la AASHTO. Para cortar y doblar las barras de
refuerzo, se deberán emplear obreros competentes, a quienes se les
proporcionará los dispositivos adecuados para tal trabajo.
Colocación y Sujeción
Las piezas de refuerzo se deberán colocar con exactitud, de acuerdo a lo

indicado en los planos y las especificaciones y deberán estar firmemente
sostenidas por soportes aprobados.
Antes del vaciado del concreto, el refuerzo colocado deberá ser

inspeccionado y aprobado. Los empalmes de las armaduras pt1ncipales se
deberán hacer únicamente en los lugares que indiquen los planos de
estructuras o dibujos de taller aprobados por el Ingeniero Supervisor. Los
recubrimientos libres indicados en los planos o determinado por el Supervisor,
deberán ser logrados únicamente por medio de separadores de mortero. De
la misma manera se procederá para lograr el espaciamiento entre barras.
La cantidad de armadura de refuerzo se medirá por peso, en función del valor

teórico de kilogramos por metro lineal de cada tipo de barra. Se medirá el
material efectivamente colocado en obra, como se muestra en los planos o
colocado donde lo ordene el Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago
El acero de refuerzo, medido en la forma estipulada, se pagará por kilogramo

colocado y aceptado por el Ingeniero Supervisor al precio unitario
correspondiente a la partida, cuyo precio y pago constituye compensación
total por el material, la dobladura y colocación de las varillas, las mermas,
desperdicios y traslape, alambre y soportes empleados en su colocación y
sujeción, y por toda la mano de obra, herramientas, equipos e imprevistos
necesarios para completar el trabajo.

ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 KG
06.03.10.ALCANTARILLA DE GRAN LUZ ARCO PERFIL ALTO 44SA11-13

06.03.11.ALCANTARILLA DE GRAN LUZ BRIDGECOR TWO RADIUS 50S
Descripción
Estas partidas comprenden la provisión e instalación de secciones de

planchas o láminas de gran luz metálica corrugada de sección variable, de
acuerdo a lo indicado en los planos y a las presentes prescripciones.
Planchas o láminas Metálica Corrugada
Se denomina así a las láminas formadas por planchas de acero corrugado y

galvanizado, unida con pernos de sección variable.
Materiales
- Acero
El acero será de acuerdo a las especificaciones AASTHO M-218-M-167 y ASTM-

A-569, en que se establece el máximo contenido de Carbono en (0.15) quince
centésimos.
Las propiedades mecánicas deberán tener fluencia mínima de 23 Kg./mm ² y

rotura de 31Kg./mm ².
Los espesores mínimos de las planchas serán:
Modelo Luz Max. Luz Base Flecha Espesor mm.
44 AS 11-13 12.07m 10.78m. 7.23m 6.40mm
BC TWO R. 50S 14.78m 14.78m. 5.35m 6.32mm
Galvanizado
Deberá ser Baño Caliente de Zinc, con recubrimiento mínimo de 900 micras
por lado - especificación ASTM - A - 123.
Accesorios
Serán considerados los pernos y tuercas de acero galvanizado.

Las lámina corrugadas antes de su instalación deberán ser pintadas, tanto

interior como exteriormente, según lo indicado en la Partida Pintura Asfáltica
para Alcantarillas de grande luces. Los láminas se colocarán por secciones
separadas y posteriormente firmemente unidos entre si con las juntas
apropiadas para ese fin y con las solapas externas de las juntas de la plancha,
apuntando aguas arriba y las solapas longitudinales ubicadas a los costados
de la misma.
Se prepararán medios adecuados para bajar las alc. De grandes luces

cuando estos deban colocarse en trincheras. El arco se colocará
cuidadosamente en el alineamiento, por medio esquipo topográfico , cuya
colocación será verificada por el Ingeniero Supervisor al igual que las cotas
de entrada y salida.
Colocación del relleno alrededor de la estructura
El relleno bajo los costados y alrededor del arco, se deberá colocar

alternativamente en ambos lados, en capas de 15 cm., para permitir un
perfecto apisonado.
El material se colocará en forma alternada para conservarlo siempre a la

misma altura en ambos lados del arco.
El apisonamiento podrá realizarse con equipo manual o mecánico (rodillos o

compactadores vibratorios), teniéndose especial cuidado en que el relleno
sea correctamente compactado.
La longitud para el pago será el número de metros lineales de arco. La

medida será cuando este instalada la alcantarilla en su lugar y aceptada por
el Supervisor. Las mediciones se harán de extremo a extremo de cada
alcantarilla de gran luz en su lugar.
Bases de Pago
La longitud medida como está dispuesto en el párrafo anterior, será pagada

al precio unitario respectivo de la Partida correspondientes del Presupuesto

del Contrato.
Dicho pago cubrirá la total compensación por la provisión e instalación del

arco perfil alto, incluyendo mano de obra, suministro de materiales hasta el
lugar de ubicación de estas estructuras, equipos, dirección técnica y demás
conceptos necesarios para completar la partida a satisfacción del Ingeniero
Supervisor.

ALCANTARILLA DE GRAN LUZ ARCO PERFIL ALTO 44SA11-13 M
ALCANTARILLA DE GRAN LUZ ARCO PERFIL ALTO B.C. TWO R. 50C M
06.03.12 BARANDAS METÁLICAS
Descripción
Bajo esta partida, el Contratista deberá efectuar convenientemente la

construcción de postes de acero y pasamanos de tubos de fierro, y que es
parte integrante de la superestructura del puente, en conformidad con la
ubicación y detalles indicados en los planos.
Materiales
Los perfiles y planchas serán con acero de calidad ASTM A36 y se utilizaran
electrodos AWS E6018. Los tubos serán de acero galvanizado.
El acabado será con pintura Polyurethane Bicomponente.
Método de Ejecución
En general la fabricación de las barandas deberá cumplir con las

especificaciones de fabricación de estructuras metálicas. Las barandas de los
puentes deben ser construidas de acuerdo con las trazas y rasantes indicadas
en los planos y no deberá reflejar ningún desnivel en la estructura. Todos los
postes de la baranda deben ser verticales.
La baranda no deberá ser colocada en el tramo este sea capaz de auto

sostenerse, es decir, luego de retirar los elementos de soporte auxiliar si los
hubiera. Previo al proceso de pintado deberá someterse a las barandas a un

proceso de limpieza mediante arenado comercial.
La medición de las barandas del puente deberá efectuarse por metro lineal
(M), en la ubicación, medidas, alineamientos, limpieza y revestimiento de
pintura, según lo mostrado en los planos.
Bases de Pago
Las cantidades medidas en la forma descrita, se pagarán por metro lineal al

precio unitario del contrato; dicho pago incluirá la adquisición de las
planchas de acero, tubos galvanizados, habilitación, soldadura, colocación y
pintura, además de los imprevistos necesarios para la correcta ejecución de
los trabajos.

BARANDAS METÁLICAS UND
06.03.13 PINTURA ESTRUCTURAS METÁLICAS
Alcances
Estas especificaciones se refieren al revestimiento de las barandas metálicas

con pinturas protectoras de larga vida bajo el sistema de pinturas de
“poliuretano” aplicadas en 3 capas, sobre la superficie de la estructura
metálica.
Materiales
La pintura y Segunda capa es una pintura mono-componente a base de

“poliuretano”, con propiedades inhibidoras de oxidación y anticorrosivos. La
tercera capa superficial es una pintura bi-componente a base de acrílicos y
“poliuretano”, con propiedades de Resistencia a la radiación UV, resistencia a
la abrasión y corrosión, resistencia a los agentes químicos y gran retención de
color y brillo.
Características físicas y químicas de las pinturas a utilizar:
- Primera y Segunda capa.
La pintura es mono-componente, y actuara reaccionando con la humedad

del aire.
- Tercera capa de pintura (bi-componente)
La pintura es de dos componentes, se suministran en dos depósitos diferentes

identificados con etiquetas de Componente A y Componente B. Se deberá
disponer de un recipiente suficiente grande para contener los componentes A
y B juntos para la preparación.
El componente A está constituido por una resina polyacrilica con un

contenido con un contenido de hidroxil igual al 2.8% y un peso equivalente de
607. El componente B (agente protectivo) está constituido por una resina
polysocyanata polifuncional a base de hexamethyleno diisocaynate con un
contenido de NCO igual al 21.3  21.8% y un peso equivalente promedio NCO
igual a 195.
La variación admitida de densidad del producto es de  0.25 lbs/gal respecto

al valor dado por el fabricante. Después de 4 horas en el aire y 1 hora en el
horno a 110ºC el contenido solidó es igual al 75.0  2.0% del peso establecido
según ASTM D 2369. El valor máximo admitido de VOC es de 340 g/l
(2.8lbs/gal).
El componente base A, contiene una cantidad de estabilizador igual al 1% del

total de sólidos de la resina.
Aplicación de la pintura en Barandas Metálicas
Se deberá realizar lo siguiente para la aplicación de la pintura. Lavado

hidráulico con agua a presión de 4000 psi, para eliminar las impurezas,
contaminantes y suciedad acumulada en la estructura a través del tiempo.
En los lugares donde existe corrosión, será necesario un tratamiento localizado

mediante granallado, tipo SSPC-SP6.
Una vez terminada la limpieza hidráulica y eventualmente el granallado, se

procederá al pintado. Para tal efecto previa limpieza final con aire, se inicia
con la aplicación de la primera capa de pintura mono-componente de un
espesor de la película protectora seca igual a 2.5/3.0 mils. La aplicación
puede hacerse con brocha u otra forma aprobada por el “Supervisor”.
Para cada elemento que recibió la primera capa y dentro de los 5 días
posteriores, se aplicara la Segunda capa de pintura mono-componente de un
espesor de la película protectora seca igual a 2.5/3.0 mlis.
Esta primera y segunda capa se aplicara a todas las superficies libres de la

estructura metálica (toda aquella superficie que no queda finalmente
embebida en el concreto).
Dentro de los 5 días posteriores, se aplicara la tercera capa de pintura

superficial bicomponente por un espesor de la película protectora seca igual
a 3.5/4.0 mils. Esta capa se aplicara a todas las superficies libres y expuestas al
ambiente exterior.
Antes de su adquisición el Contratista exigirá al proveedor de la pintura, un

certificado de calidad que garantice una duración de 20 años después de su
aplicación a la estructura metálica. A su vez el Contratista presentara este
certificado al Supervisor para su aprobación.
La pintura será medida en metros cuadrados (M2) de estructura metálica

pintada de acuerdo a las especificaciones anteriores.
Bases de Pago
El pago de la pintura anticorrosivo se hará en base al precio unitario del

Contrato por tonelada de estructura metálica pintada, considerándose en
dicho precio la aplicación de las dos capas de pintura anticorrosiva. Dicho
precio unitario incluirá el suministro, preparación de superficie metálica,
pintado, equipos, herramientas, mano de obra y demás imprevistos, para la
ejecución de los trabajos.
El pago de la pintura esmalte se hará en base al precio unitario del Contrato

por tonelada de estructura metálica pintada.
Dicho precio unitario incluirá el suministro, preparación de superficie, pintado,

equipos, herramientas, mano de obra y demás imprevistos, para la ejecución
de los trabajos.

PINTURA ESTRUCTURAS METALICAS M2
06.03.14 GUARDAVÍAS DE FIERRO GALVANIZADO
Descripción
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte e

instalación de defensas o guardavías metálicas a lo largo de los bordes de las
vías en los tramos indicados en los planos del proyecto o establecidos por el
Supervisor.
Materiales
Láminas
Las barandas de los guardavías metálicas serán de lámina de acero. Salvo

que los documentos del proyecto o las especificaciones particulares
determinen lo contrario, la lámina deberá cumplir todos los requerimientos de
calidad establecidos en la especificación M – 180 de la AASHTO, en especial
los siguientes:
- Vigas
 Tensión mínima de rotura de tracción 345 MPa.

 Límite de fluencia mínimo 483 MPa.
 Alargamiento mínimo de una muestra de 50 mm. de longitud por 12,5
mm. de ancho y por el espesor de la lámina 12 %
- Secciones final y de amortiguación
 Tensión mínima de rotura de tracción 227 MPa.

 Límite de fluencia mínimo 310 MPa.

 Alargamiento mínimo de una muestra de 50 mm. de longitud por 12,5
mm. de ancho y por el espesor de la lámina 12 %
Las láminas deberán ser galvanizadas por inmersión en zinc en estado de

fusión, con una cantidad de zinc mínima de quinientos cincuenta gramos por
metro cuadrado (550 gr/m2), en cada cara de acuerdo a las
especificaciones ASTM A – 123.
El zinc utilizado deberá cumplir las exigencias de la especificación AASHTO M –

120 y deberá ser, por lo menos, igual al grado denominado “Prime Western”.
Los espesores de las láminas con las cuales se fabrican los guardavías clase A,
con un espesor de 2,50 mm. La forma de la guardavía será curvada del tipo
doble onda (perfil W) y sus dimensiones deberán estar de acuerdo con lo
indicado en la especificación AASHTO M – 180, excepto si los planos del
proyecto establecen formas y valores diferentes.
Postores de Fijación
Serán perfiles de láminas de acero en forma de U conformado en frió de

5,50 mm. de espesor, y una sección en forma por el alma de 150 mm. y los
lados de 60 mm.
Cada uno, que permita sujetar la baranda por medio de tornillos sin que los
agujeros necesarios dejen secciones debilitadas. Los postores de fijación
deberán ser galvanizados por inmersión en zinc en estado de fusión, con una
cantidad de zinc no menor a quinientos cincuenta gramos por metro
cuadrado (550 g/m2) de acuerdo a la especificación ATM A-123 por cada
lado.
Su longitud deberá ser de un metro con ochenta centímetros (1,80 cm. ), salvo
que los documentos del proyecto establezcan un valor diferente. El espesor
del material de los postes debe ser de 2,50 mm.
Elementos de Fijación
Se proveerán tornillos de dos tipos, los cuales presentaran una resistencia

mínima a la rotura por tracción de trescientos cuarenta y cinco Mega
Pascales (345 MPa.). Los tornillos para empalme de tramos sucesivos de
guardavía serán de dieciséis milímetros y ocho décimas (4,8 mm.) con agujero
alargado, las cuales irán colocadas entre la cabeza del tornillos como las
tuercas y las arandelas deberán ser galvanizadas conforme se indica en la
especificación AASHTO M-232.
Equipo
Se deberá disponer del equipo mínimo necesario para la correcta y oportuna

ejecución de los trabajos especificados, incluyendo barras de acero, palas,
llaves fijas o de expansiona y pisones manuales.
Para la visualización de las guardavías en horas nocturnas, en cada poste de

adosará un capta faro.
Localización
Si los planos o el Supervisor no lo indican de otra manera, los postes deberán

ser colocados a una distancia mínima de noventa centímetros (90 cm.) del
borde de la berma y su separación centro a centro no excederá de tres
metros ochenta y un centímetros (3,81 m.) y en caso de requerirse mayor
rigidez de la guardavía se instalara un poste adicional en el centro, es decir
equidistante a un metro noventa y un centímetros (1,91 m.).
Los postes se deberán enterrar bajo a la superficie aproximadamente un

metro con veinte centímetros (1,20 m.)
Excavación
En los sitios escogidos para enterrar los postes se efectuaran excavaciones de

sección transversal ligeramente mayor que la del poste, las cuales se llevaran
hasta la profundidad señalada en la sub. Sección anterior.
Colocación del Poste
El poste se colocara verticalmente dentro del orificio y el espacio entre él y las

paredes de la excavación se rellenara con parte del mismo suelo excavado,
en capas delgadas, cada una de las cuales se compactara cuidadosamente
con pisones, de modo que al completar el relleno, el poste quede vertical y
firmemente empotrado. En los últimos treinta centímetros (30 cm.) medido
desde la superficie del terreno en que se coloca el poste se deberá vaciar un
concreto de tipo G.
Se deberá nivelar la parte superior o sobresaliente de los postes, para que sus
superficies superiores queden alineadas de manera que al adosar los tramos
de guardavía no se presenten altibajos en esta.
Instalación del guardavía
El guardavía deberá ensamblarse de acuerdo con los detalles de los planos y

las instrucciones del fabricante de la lámina, cuidando que quede ubicada a
la altura correcta sobre el suelo.
Empalmes
Los empalmes de los diversos tramos de guardavía deberán efectuarse de

manera que brinden la suficiente rigidez estructural y que los traslapes queden
en la dirección del movimiento del tránsito del carril adyacente.
La unión de las láminas se realizara con tornillos, teniendo la preocupación de

que su cabeza redonda se coloque en la cara del guardavía que enfrenta el
tránsito.
Secciones final y de amortiguación
En los extremos de los guardavías metálicos se colocaran secciones

terminales, las cuales serán Terminal de amortiguación (parachoques) en
forma de U o según lo que indiquen los planos y documentos del proyecto,
colocado al inicio del tramo de guardavía y Terminal final del tramo,
considerando el sentido del tránsito.
Limitación en la ejecución
No se permitirá efectuar excavaciones ni instalar guardavías metálicas en

instantes de lluvia.
Aceptación de los trabajos
 Controles
Durante la ejecución de los trabajos el Supervisor efectuara los siguientes

controles principales:
Verificar el estado y el funcionamiento del equipo por el Contratista.

Comprobar que los materiales utilizados cumplan las exigencias de la presente
especificación.
Verificar que la excavación sea correcta y que el guardavía se instale de

acuerdo con los planos y las instrucciones del fabricante de la lámina.
Medir para efectos de pago, las cantidades de obra correctamente

ejecutadas.
 Calidad de los materiales
El Supervisor se abstendrá de aceptar materiales que incumplan las exigencias

establecidas en la sub.-sección Materiales de esta especificación y las de las
especificaciones AASHTO mencionadas en él.
El término de la lámina galvanizada deberá ser de óptima calidad y, por lo

tanto, no se aceptaran secciones con defectos nocivos tales como ampollas
o áreas no cubiertas por el zinc. El supervisor rechazara guardavías alabeadas
o deformadas.
 Dimensiones
No se admitirán laminas cuyo espesor sea inferior en más de veintitrés

centésimas de milímetro (3,23 mm.) en relación con el especificado para las
guardavías.
No se admitirán tolerancias en relación con la altura a la cual debe quedar la

línea central del guardavía. En relación con otras dimensiones, tales como la
separación entre postes y la distancia de las guardavía al borde del
pavimento, queda a criterio del Supervisor aceptar o no tolerancias,

considerando que también interviene la conformación física de la zona en
que se instalaran.
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser
corregidas por el Contratista, a su costo, y a plena satisfacción del Supervisor.
La unidad de medida para los guardavías metálicos será el metro lineal (M),
aproximado al decímetro (dm), para todo guardavía instalada de acuerdo
con los planos y esta especificación, que haya sido recibida a satisfacción por
el Supervisor.
La medida se efectuara a lo largo de la línea central del guardavía entre los

centros de los postes de fijación, que haya sido recibida a satisfacción por el
Supervisor.
La medida se efectuara a lo largo de la línea central del guardavía entre los

centros de los postes de fijación extremos. No se considera en esta medida las
secciones de amortiguación y fina.
Bases de Pago
El pago se hará el respectivo precio unitario del contrato, por todo guardavía
metálica suministrada e instalada a satisfacción del Supervisor. El precio
unitario cubre todos los postes, laminas, secciones terminales y de
amortiguación, y demás accesorios requeridos; la excavación, su relleno, la
carga, el transporte y disposición de los materiales sobrantes de ella, la
señalización preventiva de la vía y, en general, todo costo relacionado con la
correcta ejecución de los trabajos especificados.

GUARDAVÍAS DE FIERRO GALVANIZADO UND
06.03.15 CAPTAFAROS
Descripción
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte y

colocación, en los guardavías metálicos de la vía, de dispositivos destinados a
la orientación del tránsito automotor en horas de la noche. Los captafaros se
instalarán en los sitios y con las dimensiones que indiquen los documentos del
proyecto o establezca el Supervisor.
Materiales
El captafaro se fabricará en acero laminado en caliente, galvanizado, de 2,50

milímetros de espesor, revestida con una capa de zinc en caliente mediante
el proceso de inmersión, en una cuantía mínima de quinientos cincuenta
gramos por metro cuadrado (550 g/m²), incluyendo ambas caras, de acuerdo
a la especificación ASTM A-123.
El captafaro llevará un tornillo con su respectiva tuerca y arandela, el cual

permite su aseguramiento al guardavía metálico. Las caras exteriores deberán
ir revestidas con lámina retroreflectiva de tipo III o IV, según se indica en
la medición de estas especificaciones, de color amarillo, y que cumplan los
valores mínimos de retroreflectividad, la cual se adhiere al captafaro
utilizando el autoadhesivo de este material. La lámina deberá ser colocada
dentro del captafaro dejando un borde exterior de 3 mm. para evitar
acciones vandálicas.
Las dimensiones y forma del captafaro se indicarán en los documentos del

proyecto.
Equipo
Para la instalación de este tipo de dispositivos al guardavía metálica, se

requiere:
 Taladros
 Llaves fijas o de expansión para tornillos.
 Equipo de soldadura.
Requerimientos de Construcción
Salvo que los planos o el Supervisor establezcan algo en contrario, los

captafaros se colocarán en la parte cóncava de la guardavía metálica,
separados a distancias de tres con ochenta y un metros (3,81 m) utilizando los
postes e introduciendo el tornillo por el hueco que dejan los ojales de los
tramos de guardavías traslapados, sujetándolos con el tornillo y colocando un
punto de soldadura a la tuerca para garantizar la fijación del elemento a la
guardavía metálica.
Aceptación de los Trabajos
 Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes

controles principales:
 Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el

Contratista.
 Comprobar que los materiales utilizados cumplan con las exigencias de

la presente especificación.
 Verificar que los trabajos se ejecuten de acuerdo con lo que establece

la presente especificación.
 Contar, para efectos de pago, los captafaros correctamente

elaborados e instalados.
 Condiciones específicas para el recibo y tolerancias
El Supervisor sólo aceptará los captafaros elaborados con materiales

adecuados e instalados conforme lo establecen los documentos del proyecto
y la presente especificación.
Los captafaros se medirán por unidad (u) suministrada e instalada de acuerdo

con los documentos del proyecto y la presente especificación, debidamente
aceptada por el Supervisor.
Bases de Pago
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por todo captafaro
suministrado e instalado de acuerdo con esta especificación, a satisfacción
del Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de preparación, suministro,

transporte, almacenamiento, desperdicios e instalación del captafaro; el
suministro e instalación de todos los elementos necesarios para asegurarlo al
guardavía; la señalización preventiva de la vía y, en general, todo costo
adicional relacionado con la correcta ejecución de los trabajos
especificados.
El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta

sección y según estas especificaciones.

CAPTAFAROS UND
06.03.16 SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE COLCHONES RENO 5.00x2.00x0.30 M
Descripción
Este ítem se refiere a todas las obras ejecutadas con Colchones Reno
Plastificados de 5.00x2.00x0.30m. y se realizará de acuerdo a las presentes
especificaciones con los requisitos indicados en los planos.
Materiales
El Colchón Reno es un elemento de forma prismática rectangular, constituido

por piedras confinadas exteriormente por una red de alambre de acero
protegido con un recubrimiento de Zinc 95% / Aluminio 5% + Tierras Raras
(ASTM 856) y revestido adicionalmente con PVC.
El Colchón Reno estará dividido en celdas mediante diafragmas intermedios.

Todos los bordes libres del colchón, inclusive el lado superior de los diafragmas,
deberán estar reforzados con alambre de mayor diámetro al empleado para
la red, alambre de borde.
Todos los bordes libres de la malla deberán ser enrollados mecánicamente al

alambre de borde de manera que las mallas no se desaten. (Ver detalle)
Red Metálica
Las características indispensables que deberá tener el tipo de red a utilizar son
las siguientes:
No ser fácil de destejer o desmallar.
Poseer una elevada resistencia mecánica y contra fenómenos de corrosión.
Facilidad de colocación.
La red será de malla hexagonal a doble torsión, obtenida entrelazando los

alambres por tres medios giros. De esta manera se impedirá que la malla se
desteja por rotura accidental de los alambres que la conforman.
La abertura de la malla será de 10 x 12 cm. para los Colchones Reno.
El alambre usado en la fabricación de las mallas y para las operaciones de

amarre y atirantamiento durante la colocación en obra, deberá ser de acero
dulce recocido con carga de rotura media superior a 3,800 Kg/cm2 y un
estiramiento no inferior al 12%.
El alambre deberá tener un recubrimiento de Zinc 95% / Aluminio 5% + Tierras

Raras, de acuerdo a la Norma ASTM A856 Mishmetal Alloy Coated Carbon
Steel, cuyo espesor y adherencia garantice la durabilidad del revestimiento.
Adicionalmente al recubrimiento con Zinc 95% / Aluminio 5% + Tierras Raras, el

alambre usado para la fabricación de la malla tendrá un revestimiento por

extrusión con PVC (polivinil cloruro), de manera de garantizar su durabilidad
en el tiempo, y que no sea afectada por sustancias químicamente agresivas y
corrosiones extremas.
 Peso específico entre 1,300 y 1,350 kg/mt3, de acuerdo con la ASTM D

792-66 (79).
 Dureza entre 50 y 60 shore D, de acuerdo con la ASTM D 2240-75 (ISO 868-
1978).
 Pérdida de peso por volatilidad a 105°C por 24 horas no mayor a 2% y a
105°C por 240 horas no mayor a 6%, de acuerdo con la ASTM D 1203-67
(74) (ISO 176-1976) y la ASTM D 2287-78.
 Carga de rotura mayor a 210 kg/cm2 de acuerdo con la ASTM D 412-75.
 Estiramiento mayor que 200% y menor que 280%, de acuerdo con la
ASTM D 412-75.
 Módulo de elasticidad al 100% de estiramiento mayor que 190 kg/cm2,
de acuerdo con la ASTM D 412-75.
 Pérdida de peso por abrasión menor que 190 mg, según la ASTM D 1242-
56 (75).
 Temperatura de fragilidad, Cold Bend Temperature, menor que -30°C, de
acuerdo con la BS 2782-104 A (1970), y Cold Flex Temperature menor que
+15°C, de acuerdo con la BS 2782-150 B (1976).
 La máxima penetración de la corrosión desde una extremidad del hilo
cortado, deberá ser menor de 25 mm cuando la muestra fuera
sumergida por 2,000 horas en una solución con 50% de HCl (ácido
clorhídrico 12 Be).
 El diámetro del alambre de la malla será de 3.70 mm. para los Colchones
Reno. El diámetro del alambre de amarre y atirantamiento será de 3.20
mm.
La especificación final para los Colchones Reno será la siguiente:
 Abertura de la malla : 10 x 12 cm
 Diámetro del alambre de la malla : 3.70 mm (PVC)
 Diámetro del alambre de borde : 4.40 mm (PVC)

 Recubrimiento del alambre : Zn – 5 Al – MM (ASTM A856)
 Revestimiento adicional : PVC
El alambre para amarre y atirantamiento se proveerá en cantidad suficiente

para asegurar la correcta vinculación entre los colchones, el cierre de las
mallas y la colocación del número adecuado de tirantes. La cantidad
estimada de alambre es de 6% para los colchones.
Piedra
La piedra será de buena calidad, densa, tenaz, durable, sana, sin defectos
que afecten su estructura, libre de grietas y sustancias extrañas adheridas e
incrustaciones cuya posterior alteración pudiera afectar la estabilidad de la
obra.
El tamaño de la piedra deberá ser lo más regular posible, y tal que sus
medidas estén comprendidas entre la mayor dimensión de la abertura de la
malla y 2 veces dicho valor. Podrá aceptarse, como máximo, el 5% del
volumen de la celda del colchón con piedras del tamaño menor al indicado.
El tamaño de piedra deseable estará entre 2” y 6” para el Colchón Reno.
Antes de su colocación en obra, la piedra deberá ser aprobada por el

Ingeniero supervisor.
Método de Ejecución
Antes de proceder a la ejecución de obras con colchones el Contratista

deberá obtener la autorización escrita del Ingeniero Supervisor, previa
aprobación del tipo de red a utilizar. Cualquier modificación en las
dimensiones o en la disposición de los colchones a utilizar deberá contar con
la aprobación del Ingeniero supervisor.
No podrán aprobarse aquellas modificaciones que afecten la forma o la

funcionalidad de la estructura.
La base donde los colchones serán colocados deberá ser nivelada hasta
obtener un terreno con la pendiente prevista. Los niveles de excavación

deberán ser verificados por el Ingeniero Supervisor antes de proceder a la
colocación de los colchones; se constatará que el material de asiento sea el
adecuado para soportar las cargas a que estará sometido y si el Supervisor lo
cree conveniente, las cotas podrán ser cambiadas hasta encontrar las
condiciones adecuadas.
El armado y colocación de los colchones se realizará respetando las

especificaciones del fabricante de los colchones. Cada unidad será
desdoblada sobre una superficie rígida y plana, levantados los paneles de
lado y colocando los diafragmas en su posición vertical. Luego se amarrarán
las cuatro aristas en contacto y los diafragmas con las paredes laterales.
Antes de proceder al relleno de los colchones deberá amarrarse cada

colchón a los adyacentes a lo largo de las aristas en contacto, tanto
horizontal como vertical. El amarre se efectuará utilizando el alambre provisto
junto con los colchones y se realizará de forma continua atravesando todas
las mallas cada 10 cm. con una y dos vueltas, en forma alternada.
También, antes de la operación de relleno, deberá colocarse un tirante

vertical de alambre por cada metro cuadrado de colchón para unir la tapa al
fondo.
En caso de que el talud sea muy inclinado, se deberá fijar los colchones con la
ayuda de estacas de madera, las que serán hincadas en el extremo superior
de los colchones.
El relleno de los colchones se iniciara a partir de la parte inferior de

revestimiento y será efectuado con piedra seleccionada.
El relleno debe permitir la máxima deformabilidad de la estructura, dejar el

mínimo porcentaje de vacíos, asegurando así un mayor peso.
Después de completar el relleno de los colchones, se procederá a cerrar el

colchón colocando la tapa, la que será amarrada firmemente a los bordes
superiores de las paredes verticales, a los diafragmas y a los tirantes.
Se deberá cuidar que el relleno del colchón sea el suficiente, de manera tal
que la tapa quede tensada confinando la piedra.
Certificación del fabricante
Para asegurar la calidad de la materia prima, los procesos del fabricante y el

producto final, se deberá exigir que el proveedor, así como el fabricante de
los colchones a instalarse, posean la Certificación ISO 9001:2000
Los materiales despachados a obra serán acompañados por un Certificado
de Calidad original del fabricante.
Las obras con Colchones Reno Plastificados de 5.00x2.00x0.30m. se medirán

por unidad (und.) de colchón ejecutado, de acuerdo a las medidas de los
planos y a los requisitos de las presentes especificaciones.
Bases de Pago
El pago de este ítem se hará sobre la base del precio unitario del contrato por
unidad (und.).
Dicho pago constituirá la completa compensación para la mano de obra,

materiales, equipos, herramientas, implementos y todo concepto necesario
para la correcta ejecución de la partida.

SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE COLCHONES RENO
UND
5.00x2.00x0.30 M
06.03.17 RELLENO DE COLCHONES RENO 5.00x2.00x0.30 M CON

PIEDRA D=2 -6"
Descripción
Este ítem se refiere al relleno con piedra D=2”-6” de los colchones tipo reno
Galfan Plastificados de 5.00x2.00x0.30m. y se realizará de acuerdo a las
presentes especificaciones con los requisitos indicados en los planos.
El relleno de los Gaviones Caja Galfan Plastificados de 5.00x2.00x0.30m. se

medirá por metro cúbico (M3) de piedra colocada, de acuerdo a las medidas
de los planos y las presentes especificaciones.
Bases de Pago
metro cúbico (M3).
Dicho pago constituirá la completa compensación para la mano de obra,

materiales, equipos, herramientas, implementos y todo concepto necesario
para la correcta ejecución de la partida.

RELLENO DE COLCHONES RENO 5.00x2.00x0.30 M
M3
CON PIEDRA D=2 -6"
06.03.18 SUMINISTRO DE PIEDRA DE 2"-6"
Descripción
Este ítem se refiere al suministro de piedra de 2” a 6”, él mismo que se realizará

de acuerdo a las presentes especificaciones con los requisitos indicados en los
planos. Las piedras serán extraídas y apiladas de la cantera indicada en los
planos; las mismas que serán transportadas al pie de la obra.
El suministro de piedra de 2” a 6” se medirá por metro cúbico (M3) de piedra

colocada al pie de la obra.
Bases de Pago
metro cúbico (M3). Dicho pago constituirá la completa compensación para la
mano de obra, maquinaria, equipos, herramientas, implementos y todo
concepto necesario para la correcta ejecución de la partida.

SUMINISTRO DE PIEDRA DE 2"-6" M3
06.04. BADÉN DE CONCRETO

Descripción
proyectadas (badenes).

Bases de Pago


06.04.02. EXCAVACIÓN A MANO
Descripción
Comprende el suministro de la mano de obra, materiales, equipo, y la

ejecución de las operaciones necesarias para efectuar las excavaciones que
sean necesarias para alojar y cimentar los badenes de pase sobre la vía, de
acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos y ordenado por el Ing.
Supervisor. Asimismo incluye el apuntalarniento y limpieza de las excavaciones
durante la construcción de los badenes y el retiro de los materiales de
deshecho dentro de una distancia no mayor de 120 metros designada por el
Ing. Supervisor.
Todas las excavaciones serán realizadas por el ejecutor, según lo indicado en

los planos y lo ordenado por el Ing. Supervisor. Las excavaciones podrán
hacerse con las paredes verticales apuntalándolas convenientemente o
dándoles los taludes adecuados según la naturaleza del terreno.
Los apuntalarnientos y entibados que sean necesarios deberán ser provistos,

erigidos y mantenidos para impedir cualquier movimiento que pueda averiar
el trabajo, siendo responsabilidad del contratista los perjuicios que pudiera
ocasionar su empleo.
El método de excavación no deberá producir daños al estrato provisto para

las cimentaciones, de forma tal que reduzca su capacidad portante. El fondo
de la excavación deberá quedar seco, firme y limpio, debiéndose retirar todo
material suelto, raíces, hierbas y otras inclusiones perjudiciales.
Si al alcanzar las cotas indicadas en los planos se comprobara la presencia de

materiales inestables, los trabajos de excavación habrán de continuarse,
siguiendo las instrucciones del Supervisor. La sobre excavación será rellenada
con material compactado o concreto según lo determine el Supervisor. Las

excavaciones se perfilarán de tal manera que ningún saliente del terreno
penetre más de 1 (uno) centímetro dentro de las secciones de construcción
del badén.
El contratista deberá excavar todas las Zanjas de drenaje adicionales que

sean necesarias para interceptar escurrimientos a fin de proteger los taludes
de excavaciones o para conducir las aguas de las alcantarillas y cunetas.
El perfilado de las excavaciones para recibir el vaciado directo de concreto,

deberá hacerse con la menor anticipación posible a la ejecución de dicho
trabajo con el fin de evitar que el terreno se debilite o se altere por
meteorización o ablandamiento.
Cuando los taludes o fondo de las excavaciones vayan a recibir mampostería

o vaciado directo de concreto, estos deberán ser pulidos hasta las líneas o
niveles indicados en los planos y ordenados por el Supervisor en tal forma que
en ningún punto la sección excavada diste hacia fuera de la estructura mas
de cinco (5) centímetros.
Cuando las superficies de las excavaciones no vayan a quedar en contacto

con el concreto, las excavaciones serán realizadas de acuerdo a las
secciones aprobadas por el Ing. Supervisor de manera que se garantice la
estabilidad y seguridad de las mismas según la naturaleza del material
excavado y las condiciones de humedad existentes. Para este efecto el
contratista tomará como referencia las líneas de talud indicadas en los planos,
o de no existir estas, aquellas que señale el Ing. Supervisor.
Las excavaciones para cimentación de estructuras incluyen las excavaciones

bajo agua, cuando de acuerdo a la naturaleza del trabajo de excavación o
de los trabajos posteriores correspondientes, no se requiera deprimir el nivel
freático existente.
Se entenderá por excavación en agua para la cimentación de obras de arte

a aquellas excavaciones en las que el Contratista debe, además de lo
señalado anteriormente, suministrar, operar y mantener el número de

unidades de bombeo para deprimir el nivel freático existente y mantenerlo
por debajo del fondo de las excavaciones durante la ejecución de las mismas
y de los trabajos posteriores hasta que la estructura haya sido completada.
En este tipo de excavaciones el Contratista deberá tener especial cuidado en

realizar un bombeo continuo para evitar las inundaciones que puedan afectar
la consistencia de las paredes y el fondo de las excavaciones.
Las excavaciones para cimentación de obras de arte se medirán en metros

cúbicos (M3). Para tal efecto se determinarán los volúmenes excavados en su
posición original de acuerdo al método del promedio de las áreas extremas
entre las estaciones que se requieran a partir de las secciones aprobadas por
el Ing. Supervisor.
Bases de Pago
La cantidad determinada según el método de medición será pagada al

precio unitario del contrato establecido para esta partida. Dicho precio y
pago constituirá compensación total por el costo de los materiales, equipo,
mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para completar la
partida. Los apuntalamientos, entibamientos y soportes, así como la
construcción de zanjas de drenaje adicionales y las operaciones de bombeo
se consideran incluidas en los precios unitarios contratados y no se pagarán
por separado. El traslado del material excedente de las excavaciones, será
trasladado a una distancia no mayor de los 120 metros libres de pago del
lugar de origen, según orden del Ing. Supervisor.

EXCAVACIÓN A MANO M3
06.04.03. CAMA DE ARENA Y PROTECCIÓN E=0.15 M
Descripción
Esta partida comprende el tendido de una capa de arena de 4” (0.10 m) de

espesor antes de la colocación del cuerpo del badén, a fin de que esta tenga
una superficie suave de apoyo y no sufrir abolladuras, y una protección de 12”
(0.30 m) sobre la clave del cuerpo de la alcantarilla, que cumplirá similar
función.
La unidad de medición para el pago será el metro cuadrado (M2), medida

cuando este tendida, en el lugar indicado en la planilla de metrados,
terminada y aceptada por el Supervisor.
Las mediciones se harán de extremo a extremo de cada alcantarilla en su

lugar, incluyendo el acabado de extremos
Bases de Pago
La longitud medida como esta dispuesta arriba, será pagada por metro
cuadrado (M2) colocada y a precio unitario del contrato; entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá la compensación total por la mano de obra,
equipos, herramientas e imprevistos, y cuando esta sea aprobada por la
supervisión.

CAMA DE ARENA Y PROTECCIÓN E=0.10 M M3
06.04.04. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO - BADÉN
Descripción

elementos que conforman las cunetas y el retiro del encofrado en el lapso que
se establece más adelante.
Materiales

En general, se deberá unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser
retirados posteriormente.

norma ACI-347.
y el peso de la estructura mientras ésta no sea autoportante.
El ejecutor deberá proporcionar planos de detalle de todos los encofrados al

Ing. Supervisor, para su aprobación.



Los orificios que dejen los pernos de sujeción deberán ser llenados con mortero,
una vez retirados estos.

Losas 21 días
Sardineles 48 horas


nuevamente.
Los encofrados de superficie no visibles pueden ser construidos con madera en

bruto, pero sus juntas deberán ser convenientemente calafateadas para evitar
fugas de la pasta.

no permitir la fuga de la pasta.
En la superficie en contacto con el concreto, las juntas deberán ser cubiertas

con cintas, aprobadas por el Ingeniero Supervisor.
Esta partida será materia de medición directa en metros cuadrados (M2), para
la construcción de cunetas de mortero armado.

directa.
La cantidad de metros cuadrados (M2) obtenida de acuerdo a lo señalado en

los planos y a lo indicado por el Ingeniero Supervisor será el método de medida
para encofrado y desencofrado.
Bases de Pago

anterior, al precio unitario de Contrato, Encofrado y Desencofrado – Badén;
pago que comprenderá toda la mano de obra, materiales, equipos,
herramientas e implementos necesarios para completar' la partida,

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO - BADÉN M2
06.04.05. CONCRETO F'C=210 KG/CM2 - BADÉN.
Descripción

Ingeniero.
Materiales
a) Cemento

cemento Pórtland deberá ser equivalente a la de las especificaciones ASTM C-
150, AASHTO M-85, Clase Y.
En todo caso el cemento, deberá ser aceptado solamente con aprobación

expresa del Ing. Supervisor, que se basará en los certificados de ensayo
realizados en laboratorios reconocidos.
Cemento pasado o recuperado de la limpieza de los sacos o bolsas no deberá

ser usado en la obra.
b) Agua


(300) partes por millón, ni sulfatos se sodio en exceso de doscientas (200) partes
por millón.
contener impurezas en tal cantidad que puedan provocar la decoloración del
concreto.
c) Aditivos

d) Agregado Fino


Arcilla
3/8” 100
N°4 95 - 100
N°16 45 - 8O T-27
N°50 10 - 30
Nº 1 00 2 - 10
Módulo de Fineza
Los agregados finos de cualquier origen, que acusen una variación de módulo
de fineza mayor de 0.20 en más o menos, con respecto al módulo de fineza d
las muestras representativas serán rechazados, o podrán ser aceptados sujetos
a los cambios en las proporciones del concreto.
Durabilidad
El agregado fino no presentará una pérdida de peso superior al 10% cuando se

le someta a 5 ciclos de la prueba de inalterabilidad de volumen al sulfato de
sodio (AASHO T-104 o ASTM C-SS).
e) Agregado Grueso

AASHTO M-SO.



DESIGNACION 2 ½” 2” 1 ½” 1” 3/4” 1/2” 3/8” N°04
N°07 (1/2" - N°4) 100 90-100 40-70 0-15
N°67 (3/4" - N°4) 100 90-100 20-55 0-10
N°07 (1" - N°4) 100 95-100 25-60 0-10
N°467 (1 1/2" - N°4) 100 95-100 35- 70 10-30 0-5
N°357 (2" - N°4) 100 95-100 35-70 10-30 0-5
N°04 (1 1/2" - 3/4) 100 90-100 20-55 0-15 0-5

N°03 (2" - 1") 100 90-100 35-70 0-15 0-5
- Dosificación



ABRAHAMS
Seca 0-2 0
Plástica 3-5 +/-1
Blanda 6-9 +/-1
Fluida 10-15 +/-2
Líquida >=16 +/-3
- Mezcla y Entrega

otros medios.
- Compactación


segregación.

La existencia de zonas excesivamente porosas puede ser, a juicio del Ingeniero

Supervisor, causa suficiente para el rechazo de una estructura.


el curado o protección del concreto disponible y listo para su empleo antes de
empezar el vaciado del concreto.
El sistema de curado que se usará deberá ser aprobado por el Ing. Supervisor y
será aplicado inmediatamente después del vaciado a fin de evitar
- Muestra

exigida en el proyecto para la partida respectiva. El contratista proporciona
éstos testigos al Ingeniero Supervisor.
cunetas de concreto con la calidad especificada (f’c= 210Kg/cm2)

Bases de Pago

indicado, será pagado al precio unitario de concreto de cemento portland de
la calidad especificada (fc= 210 Kg/cm2), el que constituirá compensación
total por el costo de mano de obra, materiales, equipos, herramientas e
imprevistos necesarios para completar la partida.

CONCRETO F'C=210 KG/CM2 – BADÉN M3
07. SEÑALIZACIÓN VIAL

07.01. SEÑALES PREVENTIVAS
Descripción
Las señales preventivas se usan para indicar, con anticipación, la

aproximación de ciertas condiciones del camino o concurrentes a él, que
implican un peligro real o potencial que puede ser evitado disminuyendo la
velocidad del vehículo o tomando ciertas precauciones necesarias.
Materiales
- Paneles
Los paneles que soportarán de sustento para los diferentes tipos de señales,
serán uniformes para todo el proyecto. Los paneles serán de 0.60m x 0.60m y
estarán formadas por una pieza modular uniforme, no se permitirán en ningún
caso traslapes, uniones, soldaduras ni añadiduras en cada panel individual.
Los paneles serán de resina poliéster reforzados con fibra de vidrio, acrílico y
estabilizador ultravioleta. El panel deberá ser plano y completamente liso en
una de sus caras para aceptar en buenas condiciones el material adhesivo de
lámina retroreflectiva especificada.
El panel estará libre de fisuras, perforaciones, intrusiones extrañas, arrugas y

curvatura que afecten su rendimiento, altere las dimensiones del panel o
afecte su nivel de servicio. La cara frontal deberá tener una textura similar al
vidrio.
El espesor de los paneles será de 4 mm., con una tolerancia de más o menos
0.4mm. El color del panel será gris uniforme. La parte posterior de todos los
paneles se pintará con dos manos de pintura esmalte de color negro.
El panel de la señal será reforzado con platinas de acero, embebidas en la

fibra de vidrio, según detalle indicado en los planos.
- Láminas Retroreflectivas
Este tipo de material es el que va colocado por adherencia en los paneles,

para conformar una señal de tránsito visible en las noches por la incidencia de
los faros de los vehículos sobre dicha señal.
El material retroreflectivo será tipo I grado ingeniería, de color amarillo de alta

intensidad; el símbolo y el borde del marco serán pintados en color negro con
el sistema de serigrafía, el material deberá cumplir con las ESPECIFICACIONES
TECNICAS DE CALIDAD DE MATERIALES PARA USO EN SEÑALIZACIÓN DE OBRAS
VIALES (1,999) editado por el MTC.
Todas las láminas Retroreflectivas deberán permitir el proceso de aplicación

por serigrafía con tintas compatibles con la lámina y recomendadas por el
fabricante.
No se permitirá en las señales el uso de cintas adhesivas vinílicas para los

símbolos y mensajes.
La lámina retroreflectiva será del tipo I, generalmente conocida como grado

Ingeniería
- Poste de fijación de señales
Los postes de fijación serán de Tubería Fº Gº D-3”, las dimensiones del soporte
se indican en los planos de proyecto y serán pintados en fajas de 0.50 m con
dos manos de esmalte de color negro y blanco alternadamente.
La pintura deberá cumplir con las especificaciones de pintura esmalte de las

ESPECIFICACIONES TECNICAS DE CALIDAD DE PINTURAS PARA OBRAS VIALES.
- Cimentación de los postes
Los postes de soporte de señales serán cimentados en concreto

f’c=175 Kg. /cm2 de acuerdo a lo indicado en los planos.
Método Constructivo
- Instalación
El panel de la señal debe formar con el eje de la vía un ángulo comprendido

entre 75° y 90°. Las señales por lo general se instalarán en el lado derecho de la
vía, considerando el sentido de tránsito.
Las distancias del borde y altura con respecto al borde de la carretera, serán
las especificadas en el MANUAL DE DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITO
AUTOMOTOR PARA CALLES Y CARRETERAS del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones. Los postes y estructuras de soporte serán diseñados de tal
forma que la altura de la señal medida desde la cota del borde de la
carretera, hasta el borde inferior de la señal no sea menor de 1.20m ni mayor
de 1.80m.
El contratista instalará las señales de manera que el poste y las estructuras de

soporte presenten absoluta verticalidad. El sistema de soporte de sujeción de
los paneles a los postes y soportes a lo indicado en los planos y documentos
del proyecto.
Las señales serán medidas por unidad (UND), terminadas, colocadas y

aceptadas por Ingeniero Supervisor. Tanto el poste de soporte como su
cimentación no serán medidos por separado.
Bases de Pago
El pago se hará por unidad (UND) de señalización colocado en la vía con el

precio unitario del contrato, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación por toda fabricación e instalación ejecutada de
acuerdo con esta especificación, planos y documentos del proyecto y
aceptados a satisfacción por el supervisor, asimismo incluye los costos de poste
de soporte de la señal, así como la cimentación del mismo y del concreto a
ser utilizado en la misma.
El precio unitario cubrirá todos los costos de adquisición de materiales,

fabricación, transporte e instalación de los dispositivos, el poste de soporte y
señales de tránsito incluyendo las placas, sus refuerzos y el material
retroreflectivo, además de la excavación, el concreto, los agregados, piedras,
la mano de obra, herramientas, leyes sociales, impuestos y todo insumo que

requiere para la ejecución del trabajo.

SEÑALES PREVENTIVAS UND
07.02. SEÑALES REGLAMENTARIAS
Descripción
Las señales preventivas o de prevención son aquellas que se utilizan para indicar
con anticipación la aproximación de ciertas condiciones de la vía o
concurrentes a ella que implican un peligro real o potencial que puede ser
evitado tomando ciertas precauciones necesarias.
Preparación de las Señales: Las señales reglamentarias serán confeccionadas

en placas de latón de 1/27¨ de espesor, con una cara de textura similar al vidrio,
el fondo de la señal ira con material adhesivo reflexivo color amarillo de alta
intensidad.
Todas las señales deberán fijarse a los postes, con pernos tuercas y arandelas
galvanizadas.
Serán de forma cuadrada con uno de sus vértices hacia abajo formando un
rombo, a excepción de las señales especiales de «ZONA DE NO ADELANTAR»
que serán de forma triangular tipo banderola horizontal, las de indicación de
curva «CHEVRON» que serán de forma rectangular y las de «PASO A NIVEL DE
LINEA FERREA» (Cruz de San Andrés) que será de diseño especial. Fondo y
borde: Amarillo caminero Símbolos, letras y marco: Negro.
La unidad de medición es la Unidad (UND), la cual abarcara la señal

propiamente dicha, el poste y la cimentación. Se medirá el conjunto
debidamente colocado y aprobado por el ingeniero supervisor
Bases de Pago
Las señales medidas en la forma descrita anteriormente serán pagados al precio

unitario del contrato, por unidad (UND), entendiéndose que dicho precio y
pago constituirá compensación total por toda mano de obra, suministro de
materiales, equipos, herramientas, transporte y otros imprevistos requeridos para
completar satisfactoriamente el trabajo.

SEÑALES REGLAMENTARIAS UND
07.03. SEÑALES INFORMATIVAS
Descripción
Las señales informativas se usan para guiar al conductor a través de una ruta
determinada, dirigiéndolo al lugar de su destino. Así mismo se usan para
destacar lugares notables (ciudades, ríos, lugares históricos, etc.) en general
cualquier información que pueda ayudar en la forma más simple y directa.
La unidad de medición es la Unidad (UND), la cual abarcará la señal

propiamente dicha, el poste y la cimentación. Se medirá el conjunto
debidamente colocado y aprobado por el ingeniero supervisor.
Bases de Pago
La cantidad determinada según el método de medición, será pagada, por

unidad, al precio unitario del Contrato, y dicho precio y pago constituirá
compensación total por el costo de la excavación, eliminación del material,
suministro de materiales hasta el lugar de ubicación de estas estructuras, equipo,
mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para completar la partida.

SEÑALES INFORMATIVAS UND
07.04. HITOS KILOMÉTRICOS
Descripción
Son señales que informan a los conductores el kilometraje y la distancia al origen

de vía. El Contratista realizará todos los trabajos necesarios para construir y
colocar, en su lugar, los hitos kilométricos de concreto.
Los hitos kilométricos se colocaran a intervalos de un kilómetro; en lo posible,

alternadamente, tanto a la derecha, como a la izquierda del camino, en el
sentido del tránsito que circula desde el origen hasta el término de la carretera.
Preferentemente, los kilómetros pares se colocaran a la derecha y los impares a
la izquierda. Sin embargo, el criterio fundamental para su colocación será el de
la seguridad de la señal.
Los hitos serán de concreto fc = 140 kg/cm2, con fierro de construcción de 3/8" y
estribos de alambre Nro. 8 cada 0.15 m. Tendrán una altura total igual a 1.20 m,
de la cual 0.70 m irán sobre la superficie del terreno y 0.50 m empotrados en la
cimentación. La inscripción será en bajo relieve. Se pintaran de blanco, con
bandas negras de acuerdo al diseño con tres manos de pintura esmalte.
La cimentación de los hitos kilométricos será de concreto ciclópeo f’c = 140

kg/cm2 + 30% de P.M., de acuerdo a las dimensiones indicadas en el plano
respectivo.
Para encofrar los hitos El Contratista utilizará madera de buena calidad o formas
metálicas a fin de obtener superficies lisas y libres de imperfecciones. La
secuencia constructiva será la siguiente:
 Preparación del molde y encofrado de acuerdo a las indicadas en los

planos.
 Armado del acero de refuerzo.
 Vaciado del concreto.
 Inscripción en bajo relieve de 12 mm. de profundidad
 Desenfocado y acabado.
 Pintado con esmalte de cada uno de los postes con el fondo blanco y
letras negras.
 Colocación.
El método de medición es por unidad, colocada y aceptada del Ingeniero

Supervisor.
Bases de Pago
Los hitos medidos en la forma descrita anteriormente serán pagados al precio

unitario del contrato, por unidad, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda mano de obra, suministro de
materiales, equipos, herramientas, transporte y otros imprevistos requeridos para
completar satisfactoriamente el trabajo.

HITOS KILOMÉTRICOS UND
08. MANTENIMIENTO VIAL

08.01. PERFILADO Y COMPACTADO DE AFIRMADO
Descripción
Deberá colocarse una capa de afirmado granular de 20 cm. de espesor

formado por 10% de arcilla y 90% de material granular, sobre la sub-base
granular previamente perfilado y compactado, de acuerdo a las dimensiones
físicas y propiedades requeridas por los planos o disposiciones especiales.
Fuentes de Materiales
El material para afirmado granular deberá ser obtenido de las canteras

especificadas en el expediente o las indicadas por el Ingeniero Inspector.
El material para afirmado deberá ser de una calidad tal que puedan
compactarse rápidamente y de acuerdo con los requisitos y especificaciones
son de tipo A, B, C. Según la siguiente tabla (empleando los métodos T-11 y T-

27 de la ASSHO).
PORCENTAJE EN PESO QUE PASA LAS SIGUIENTES
TIPO
TAMAÑO DE LA
MALLA
C
A B
Abertura Cuadrada
GRADACION
GRADACION GRADACION
2 pulgadas 100 100 -.-
1pulgadas -.- 75-95 100
3/8 pulgada 30-65 40-75 50-85
Nº 4 – (4.76 mm) 25-55 30-60 35-65
Nº 10 – (2.00 mm) 15-40 20-45 25-50
Nº 40 – (0.420 mm) 08-20 15-30 15-30
Nº 200 – (0.074 mm) 2-8 5-15 5-15
La fracción que pasa el tamiz Nº 200 (0.074mm) será como mínimo el 8%.
Aquella fracción del fino que pase la malla Nº 40 deberá tener un índice
plástico entre 4 y 9 determinado según el método T-90 ASSHO. El límite líquido
determinado según AASHO T-89 no deberá ser mayor de 35%.
Debe estar también de acuerdo con los siguientes requisitos:
EQUIVALENTE DE ARENA (MINIMO)

> 25%
AASHO T-176
CBR (MINIMO) ASTM D – 1883 > 40%

El afirmado granular está compuesto por la mezcla de arcilla (10%) y material

granular de rió (90%), materiales que se transportarán por medio de camiones
de volteo, la mencionada mezcla se efectuará con una motoniveladora sobre
la sub-rasante previamente perfilada y compactada en armonía a las
dimensiones físicas y propiedades requeridas por el diseño.
Los materiales conformantes de la mezcla tienen que cumplir los siguientes

requisitos.
- Arcilla
Debe ser del tipo adecuado, aprobado por el Ingeniero Inspector, no deberá
contener escombros, ni resto vegetal alguno, por lo tanto debe estar exento
de materia orgánica, así mismo deberá ser de mediana a baja plasticidad, no
debiendo exceder del valor de 15 el Índice plástico del material.
La humedad del material debe ser por lo menos 2% por debajo de la

requerida, de tal manera que se facilita su batido con el material de río y se
obtenga óptimos resultados en el proceso de compactación.
- Material granular:
Deberá ser grava de río, aprobado por el Inspector de Obra; exento de

material orgánico y sales o sulfatos.
Será de características no plásticas con una gradación que varía entre 0.05
mm y 2” como mínimo.
Se extenderán por medio de la Motoniveladora, de tal manera que formen

una capa suelta, de mayor espesor que el que debe tener la capa
compactada. Esta capa de materiales sueltos, se regará con agua por medio
de tanques regadores provistos de barras especiales para que el riego sea
uniforme. La cantidad de agua se determinará en el laboratorio.
Para facilitar la mezcla del agua con el material y para conformar la capa, se
pasará la cuchilla de la Motoniveladora.
Se compactará por medio de rodillo liso vibratorio que pesen cuando menos
10-12 Toneladas.
La compactación se comenzará en los bordes y se terminará en el centro,

hasta conseguir una capa densa y uniforme. Todas las irregularidades que se
presenten, se corregirán pasando nuevamente la Motoniveladora, así como
también las secciones que no se compacten debidamente.
Finalmente se alisará por pasadas sucesivas de la Motoniveladora y del rodillo

hasta obtener una superficie uniforme y resistente.
Todas las partes del afirmado deberán ser compactadas rodillando la misma
con rodillo liso vibratorio hasta obtener la densidad especificada. Donde sea
requerido para obtener una compactación adecuada, deberá ajustarse el
contenido de humedad del material, antes de la compactación, ya sea
secando o añadiendo agua. La compactación deberá continuar hasta que
toda la profundidad del afirmado tenga una densidad determinada por
pruebas hechas en cada capa, de no menos de 100% de la máxima densidad
determinada por el método modificado de compactación AASHO T-180.
El espesor de la capa de afirmado terminada, no deberá diferir en más de 0.01

m. de la indicada en los planos. Inmediatamente después de la
compactación final del afirmado, el espesor deberá medirse en uno o más
puntos en cada 100 metros lineales de la misma.
Las mediciones deberán hacerse por medio de las perforaciones de ensayo u

otros métodos aprobados por el Inspector en lugares tomados al azar dentro
de cada sección de 100 metros de tal manera que se evite una distribución
regular de los mismos.
A medida que la obra continúe sin desviación en cuanto al espesor, más allá
de las tolerancias admitidas, el intervalo entre los ensayos podrán alargarse a
criterio del ingeniero inspector, llegando a un máximo de 300 metros con
ensayos ocasionales efectuados a distancias más cortas. Cuando una
medición señale una variación del espesor registrado en los planos mayor que
la admitida por la tolerancia, se hará mediciones adicionales a distancias
aproximadas de 10 metros hasta que se compruebe que el espesor se

encuentra dentro de los límites autorizados. Cualquier zona que se desvíe de
la tolerancia admitida deberá corregirse removiendo o agregando material
según sea necesario, conformando y compactando luego dicha zona en
forma especificada.
Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor y la operación de su

rellenado con materiales adecuadamente compactados, deberá efectuarse
por parte de la Residencia, bajo la supervisión del Ingeniero Inspector.
El material de afirmado será medido en metros cúbicos (m³), en su posición

final, excavado colocado, formado, regado y compactado como se
especifica.
Bases de Pago
La valorización será hecha al precio unitario del expediente, y éste constituirá

compensación total por toda mano de obra, herramientas e imprevistos
necesarios para completar este ítem.

PERFILADO Y COMPACTADO DE AFIRMADO M2
09. VARIOS
09.01. FLETE TERRESTRE YURIMAGUAS – OBRA
Descripción
El flete terrestre considera un transporte de todos los insumos y materiales que

serán utilizados en la ejecución de la obra desde la ciudad de Yurimaguas
hasta la Obra, considerando manipuleo y movilidad terrestre.
El trabajo efectuado se medirá en tonelada (TON) de flete, debidamente

aprobado por el Supervisor de la obra de acuerdo a lo especificado en el
Bases de Pago
Esta partida se pagará en tonelada (TON) de flete, mediante las respectivas

valorizaciones y de acuerdo al avance real en obra.

FLETE TERRESTRE YURIMAGUAS – OBRA TON
09.02. FLETE TERRESTRE LIMA – YURIMAGUAS
Descripción
El flete terrestre considera un transporte de todos los insumos y materiales que

serán utilizados en la ejecución de la obra desde la ciudad de Lima hasta la
ciudad de Yurimaguas, considerando manipuleo y movilidad terrestre.
El trabajo efectuado se medirá en tonelada (TON) de flete, debidamente

aprobado por el Supervisor de la obra de acuerdo a lo especificado en el
Bases de Pago
Esta partida se pagará en tonelada (TON) de flete, mediante las respectivas

valorizaciones y de acuerdo al avance real en obra.

FLETE TERRESTRE LIMA – YURIMAGUAS TON

Especificaciones Técnicas Yurimaguas - Jeberos - Carretera

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GOBIERNO REGIONAL DE LORETO

“CONSTRUCCION DE LA VIA DEPARTAMENTAL YURIMAGUAS - JEBEROS, DISTRITOS DE YURIMAGUAS Y JEBEROS,

CONSTRUCCIÓN DE CAMINO VECINAL LONG=27.40 KM

01. OBRAS PROVISIONALES

Esta partida se refiere a las construcciones e instalaciones requeridas para

El Contratista construirá y suministrará las obras provisionales necesarias para la

El Contratista presentará los planos de los Campamentos para la aprobación

Los Campamentos deberán ser debidamente amoblados, a fin de dar las

En general, los campamentos provisionales serán del tipo prefabricado, con

Es obligación del Contratista el mantenimiento y conservación de todas las

Esta partida se valorizara por metro cuadrado (M2) de campamento

La partida campamento provisional de obra se pagará sobre la base del

El precio unitario, incluye el costo de equipo, mano de obra, herramientas, etc.

Partida de Pago Unidad

01.02. SEGURIDAD VIAL

Las actividades que se especifican en esta sección abarcan lo concerniente

La construcción y mantenimiento de desvíos que sean necesarios para facilitar

La provisión de facilidades necesarias para el acceso de viviendas, servicios,

La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de control de

El control de emisión de polvo en todos los sectores sin pavimentar de la vía

El mantenimiento de la circulación habitual de animales domésticos y silvestres

El transporte de personal a las zonas de ejecución de obras.

En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y

El Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial se medirá en forma mensual

Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato

Partida de Pago Unidad

02. OBRAS PRELIMINARES

Comprende el transporte de toda la maquinaria pesada y equipo liviano a

La partida será medida en forma global (Glb) por la movilización y des

Partida de Pago Unidad

02.02. TRAZO Y REPLANTEO EN TERRENO NORMAL CON EQUIPO

La responsabilidad completa por el mantenimiento del alineamiento, taludes

Se deberá mantener suficientes instrumentos para la nivelación y

Los Topógrafos, mantendrán informado al Ingeniero Residente, de sus

Se efectuará por kilómetro (Km) trazado, nivelado y replanteado, el kilómetro a

El pago se efectuará por kilómetro al precio unitario del contrato en el que se

Partida de Pago Unidad

02.03. TRAZO Y REPLANTEO EN TERRENO NORMAL DURANTE LA OBRA

Esta partida nos permitirá establecer los niveles de la subrasante establecidas

Equipos, Herramientas y Materiales

Se fijarán los niveles y dirección establecidos en los planos para la ejecución

Se efectuará por kilómetro (Km) trazado, nivelado y replanteado, el kilómetro a

El pago se efectuará por kilómetro al precio unitario del contrato en el que se

Así mismo se han considerado los materiales necesarios (estacas y desgaste de

Partida de Pago Unidad

02.04. ELIMINACIÓN DE MATERIAL ORGÁNICO

Bajo esta partida están comprendidas las actividades relacionadas con la

Se medirá la cantidad de metros cúbicos cargados y transportados a la zona

Se pagará por cada metro cúbico (M3) de material medido y controlado en la

Partida de Pago Unidad

Comprenden el suministro de la mano de obra, materiales y equipos

La superficie a ser limpiada y/o deforestada, será delimitada por el Supervisor y

Se medirá por hectárea (ha). Para tal efecto se determinara la proyección

La valorización se efectuara por hectárea (ha) según el avance mensual de

Partida de Pago Unidad

03.02. EXCAVACIÓN EN TERRENO NORMAL PARA MEJORAMIENTO DE

Comprende, además, la excavación y remoción de la capa vegetal y de otros

El trabajo comprende del conjunto de actividades de excavación y nivelación

Los materiales provenientes de la excavación para explanaciones se utilizarán,

Los materiales provenientes de la excavación para explanaciones que

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