Un ascensor o elevador, es un sistema de transporte vertical

diseñado para movilizar personas y/o bienes entre pisos

definidos, que puede ser utilizado ya sea para ascender a un
edificio o descender a construcciones subterráneas. Se
conforma con partes mecánicas, eléctricas y electrónicas que
funcionan conjuntamente para lograr un medio seguro de
movilidad.
Si se considera un medio de transporte, sería el segundo más
utilizado después del automóvil.
Se instalan fundamentalmente dos tipos, el ascensor electro-
mecánico y el ascensor hidráulico, más propiamente llamado
oleodinámico.
Elementos constitutivos de un ascensor
Cabina
La cabina es el elemento portante del sistema de ascensores.
Está formada por dos partes: el bastidor y la caja.
El bastidor de acero es el elemento al que se fijan los cables de
tracción y el mecanismo de paracaídas. Su coeficiente de
seguridad debe estar calculado para resistir las cargas normales
y las que se produzcan en el momento en que entre en
funcionamiento el sistema paracaídas y quede acuñada
bruscamente la cabina.
La caja, fijada sobre el bastidor, debe estar construida por
materiales de alta resistencia mecánica, que además sean
incombustibles y que no provoquen gases ni humos.
El techo de la cabina debe soportar sin romperse ni deformarse
el peso de dos hombres. Sobre el mismo se han de colocar los
controles del equipo en maniobra manual.
Grupo tractor en los ascensores electro-dinámicos
Los grupos tractores para ascensores están formados
normalmente por un motor acoplado a un reductor de velocidad,
en cuyo eje de salida va montada la polea acanalada que
arrastra los cables por adherencia.
Los motores más utilizados son trifásicos, del tipo de rotor de
jaula de ardilla.
El reductor está formado por un sinfín de acero engranado con
una corona de bronce. En el mismo eje del sinfín del reductor va
generalmente montado el tambor del freno, acoplado por un
enlace mecánico a la polea de tracción.
Mecanismos
La construcción y característica de los grupos tractores y de los
motores con que estos van equipados, varían según sea la
velocidad nominal del ascensor y del servicio que deben prestar
Ascensor de Tracción Eléctrico
Se le llama así al sistema en suspensión compuesto por un lado
por una cabina, y por el otro por un contrapeso, a los cuales se
les da un movimiento vertical mediante un motor eléctrico. Todo
ello funciona con un sistema de guías verticales y consta de
elementos de seguridad como el amortiguador situado en el foso
(parte inferior del hueco del ascensor) y un limitador de
velocidad mecánico, que detecta el exceso de velocidad de la
cabina para activar el sistema de paracaídas, que
automáticamente detiene el ascensor en el caso de que esto
ocurra.
El ascensor eléctrico es el más común para transporte de
personas a baja y alta velocidad (superior a 0,8 m/s), elevadores
con alta exigencia de comfort (hospitales, hoteles) o elevadores
que sirven más de 6 pisos.
Una velocidad
Los grupos tractores con motores de una velocidad, solo se
utilizan para ascensores de velocidades no mayores de 0,7 m/s,
por lo general son colocados en ascensores de viviendas de 300
kg y 4 personas.
Su nivel de parada es muy impreciso y varía mucho con la
carga, incluso es distinto en subida como en bajada.
Dos velocidades
Los grupos tractores de dos velocidades poseen motores
trifásicos de polos conmutables, que funcionan a una velocidad
rápida y otra lenta según la conexión de los polos. De esta
manera se obtiene con una velocidad de nivelación baja un
frenado con el mínimo de error y un viaje más confortable.

Ascensor Hidráulico u Oleodinámico

En los ascensores hidráulicos el accionamiento se logra
mediante un motor eléctrico acoplado a una bomba, que impulsa
aceite a presión por unas válvulas de maniobra y seguridad,
desde un depósito a un cilindro, cuyo pistón sostiene y empuja
la cabina, para ascender. En el descenso se deja vaciar el pistón
del aceite mediante una válvula con gran pérdida de carga para
que se haga suavemente. De este modo el ascensor
oleodinámico solamente consume energía en el ascenso. Por el
contrario, la energía consumida en el ascenso es cuatro veces
superior a la que consume el ascensor electro-mecánico, por lo
que el resultado es que, por término medio, consumen más o
menos el doble que éstos.
El grupo impulsor realiza las funciones del grupo tractor de los
ascensores eléctricos, y el cilindro con su pistón la conversión
de la energía del motor en movimiento.
El fluido utilizado como transmisor del movimiento funciona en
circuito abierto, por lo que la instalación necesita un depósito de
aceite.
La maquinaria y depósito de este tipo de ascensor pueden
alojarse en cualquier lugar, situado a una distancia de hasta 12
m del hueco del mismo, con lo cual permite más posibilidades
para instalar este ascensor en emplazamientos con limitación de
espacio.
Son los más seguros, más lentos y los que más energía
consumen, aunque son los más indicados para instalar en
edificios sin ascensor.
Ascensor sin cuarto de máquinas
Hoy en día se está generalizando el ascensor eléctrico sin
cuarto de máquinas o MRL, (Machine Room Less). Las ventajas
desde el punto de vista arquitectónico son claras, el volumen
ocupado por la sala de máquinas de una ejecución tradicional
desaparece, y puede ser aprovechada para otros fines. En este
tipo de ascensores, se utilizan actualmente, motores gearless de
imanes permanentes.
Ascensores Twin (gemelos)
ThyssenKrupp Elevator (empresa alemana) es el primer
fabricante de ascensores en inventar e implementar la idea de
dos cabinas viajando independientemente en un mismo hueco
de ascensor. Gracias a un extraordinario trabajo de ingeniería y
un avanzado sistema de control, con un concepto de alta
seguridad, es posible que operen las dos cabinas de forma
independiente, creándose inmensos beneficios potenciales para
su uso en nuevas instalaciones y en modernizaciones de
edificios.
El corazón del sistema es un control de selección de destino,
capaz de asignar de manera inteligente a cada ascensor las
llamadas de los distintos pisos. Cuando un usuario llama a un
ascensor desde el pasillo, antes de que el pasajero entre en el
ascensor, recoge la información de la planta en la que está y de
la planta a la que se dirige y le asigna el ascensor más
adecuado para su trayecto.
La principal ventaja de este sistema, es que incrementa la
capacidad de transporte de los elevadores del edificio, utilizando
un menor volumen de construcción y de espacio.
el Reglamento de Construcción coemnetado en la Pag. 552 en
el punto 4.1.5 Elevadores lo siguente:
En el diseño u construcción de elevadores, escaleras y bandas
trasportadoras se debe de cumplir con lo dispusto en la Norma
Oficial Mexicana NOM-053-SCFI " Elevadores electricos de
tracción para pasajeros y carga, especificaciones de seguridad y
metodos de prueba" y y con lo establecido en el articulo 620
"ascensores y montacargas...

y en el punto 4.1.5.1 Elevadores para psajeros Las edificaciones

deben de contar con un elevador si miden de añtura 13 mts o 4
niveles... quedan exentas las edificaciones plurifamiliares con
una altura de no mayor a 15 mts, desde el nivel de acceso hasta
5 niveles..

La capacidad del elevador deberá despar a 10 % de la población

total del edificio en 5 min.
Para el cálculo de elevadores se conciderará la mayor afluencia
de personas en la planta baja, y se tendrá un vestibulo al frente
cuyas dimensiones dependerán de la capacidad del elevador y
el némero de cabinas, concoderando .32 m2 por persona..

El intervalo máximo de espera será de 80 seg. al menos que lo

indique la tabla 4.4 del reglamento de construcción comentado
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