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Contenido
I. INTRODUCCIÓN ............................................................................................................... 2

Objetivo principal....................................................................................................................... 3

Objetivo secundario. .................................................................................................................. 3

III. REVISIÓN BIBLIOGRÁFICA. ...................................................................................... 4

3.1. Tractor agrícola. ............................................................................................................... 4

3.2. Partes que consta un tractor. ............................................................................................. 4

j. Polea. .................................................................................................................................... 5

k. Alzamiento Hidráulico. .................................................................................................... 5

l. Enganche. ............................................................................................................................. 6

m. Dirección. ......................................................................................................................... 6

n. Frenos. .............................................................................................................................. 6

3.6. Patinamiento. .................................................................................................................. 12

3.6.1. Definición. .................................................................................................................. 12

3.7. Patinamiento recomendado ............................................................................................ 12

3.8. Rendimiento Real. .......................................................................................................... 13

IV. RESULTADOS. ............................................................................................................. 14

VI. BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................................ 21

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I. INTRODUCCIÓN

El informe que se explicará a continuación, se realizó en el terreno perteneciente al centro de

investigación y producción de Cañasbamba - UNASAM, provincia de Yungay, departamento de

Ancash.

El informe consta de tres prácticas; la primera comprende el reconocimiento general del

tractor agrícola JOHN DEREE 5725 tales como; trochas, traba diferencial, enganches de tres

puntos, eje toma de fuerza, frenos independientes, caja de cambio, acelerador de mano,

contrapesos, lastres y caja de velocidades con varias velocidades; asimismo la segunda, en

desarrollar los cálculos de patinamiento y la tercera en determinar el rendimiento real.

El tractor Jhon Deere 5725 es un tractor agrícola de tipo universal, utilizado en las diferentes

labores de labranza realizadas en el Centro de Investigación y Producción de Cañasbamba.

F
 3

II. OBJETIVOS

Objetivo principal.

 Identificar las características del tractor agrícola JOHN DEREE 5725.

 Calcular el patinamiento del tractor agrícola JOHN DEREE 5725, en función al

número de vueltas de un neumático motriz.

 Determinar el rendimiento real del tractor agrícola JOHN DEREE 5725, en una

determinada área de cultivo.

Objetivo secundario.

 Identificar los partes principales del tractor.

 Reconocer los sistemas que hacen operar al tractor.

 Calcular la superficie de labranza.

 Calcular el tiempo de ciclo para determinar el rendimiento real.

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III. REVISIÓN BIBLIOGRÁFICA.

3.1.Tractor agrícola.

El Tractor, es una maquina robusta con su propia fuente de energía que es el motor,

diseñado para arrastrar o empujar maquinaria especial o cargas pesadas sobre el terreno. Los

tractores son muy utilizados en agricultura, construcción, trazado de carreteras y en servicios

especializados en plantas industriales. (Cáceres Guerrero, 2009, p.2)

Existen también otros tractores que, en lugar de llevar ruedas neumáticas, van dotados de

dos cadenas giratorias de placa metálicas, una a cada lado del tractor, sobre las cuales se

desplazan. A esto se les denomina” tractores de cadenas” o “tractores oruga”. (Arnal Atares &

Laguna Blanca, 2000, p.13)

3.2.Partes que consta un tractor.

Un tractor agrícola consta, fundamentalmente de las siguientes partes. (Arnal Atares &

Laguna Blanca, 2000, p.13)

a. Bastidor.

Es un armazón metálico, muy consistente, sobre él se sujetan los mecanismos

fundamentales del tractor.

b. Motor.

Conjunto de órganos y sistemas destinados a transformar la energía explosiva en

combustión de gasoil, en energía mecánica produciendo un movimiento de giro.

c. Embrague

Dispositivo, por el que se transmiten o interrumpe el movimiento de giro

producido por el motor a la caja de cambios.

d. Caja De Cambios.
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Conjunto de ejes y engranajes mediante lo cual se consigue adecuar la velocidad

de avance y el esfuerzo de tracción a las necesidades de cada máquina.

e. Diferencial.

Conjunto de engranajes que permiten diferente velocidad del giro entre si, de las

dos ruedas motrices, del tractor, para que este pueda tomar las curvas con facilidad.

f. Reducción Final.

Mecanismo encargado de reducir, después de la caja de cambios, la velocidad de

giro de las ruedas que representativamente aumenta el esfuerzo de tracción.

g. Palieres.

Están divididos en dos sami-palieres. Y son los ejes encargados de transmitir el

movimiento desde el diferencial hasta las ruedas, pasando por la reducción final.

h. Ruedas.

Son los elementos que, apoyándose en el suelo, soportan el peso del tractor y le

permiten desplazarse sobre el mismo.

i. Toma De Fuerza.

Es un eje, estriado en su extremo, accionado por el motor y destinado a dar

movimiento tipo de máquinas acopladas al tractor.

j. Polea.

Mecanismo destinado a transmitir movimientos, mediante correas, a ciertas

máquinas. Actualmente se acopla a la toma de fuerza recibiendo el movimiento de

ella.

k. Alzamiento Hidráulico.
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Es el elemento que permite elevar, suspendiéndolos en el aire, o descender,

posándolos en el suelo los aperos acoplados al tractor. para facilitar las maniobras.

l. Enganche.

Permite acoplar maquinas o aperos al tractor. Se distingue dos tipos de enganche:

barra de tiro, con un punto de enganche para maquinas o aperos remolcados; y

enganche a tres puntos, unido al elevador hidráulico, para las maquinas o aperos

suspendidos o semisuspendidos.

m. Dirección.

Conjunto de piezas destinado a dirigir al tractor hacia el sitio el elegido por el

tractorista. Actúa sobres las ruedas delanteras, llamado por esto directrices.

n. Frenos.

Es el dispositivo encargado de disminuir la velocidad de tractor e incluso de

detenerla totalmente.

3.3.Partes Operativas Del Tractor.

Según (Cáceres Guerrero, 2009, p.15), Las partes operativas de un tractor agrícola son:

a) La Barra De Tiro Características Y Tipos.

La parte fundamental del tractor, se encuentra en la parte posterior por debajo de la

línea horizontal del centro de gravedad. Sirve para acoplar al tractor todos los

implementos o equipos que deben ser traccionados para realizar un determinado trabajo

en el campo. A los implementos acoplados en la barra de tiro se les conoce con el

nombre de “implementos de tiro”. Las barras de tiro pueden ser fijas, regulables u

oscilantes, la línea de tirodebe estar siempre por debajo del centro de gravedad del

tractor, para evitar el “enubritamiento” y sobre todo para realizar un trabajo eficiente.
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La barra de tiro oscilante permite aumentar el ancho de corte o trabajo

cuando en ella es acoplado un arado de tiro. Los implementos son fijados a la barra

de tiro con un pin de acero.

b) El eje toma de fuerza, características, velocidades.

Es llamada también eje toma de potencia, porque nos permite dar movimiento a

implementos que lo requieran, como pulverizadoras, segadoras, sembradoras al voleo,

generadores, bombas hidráulicas, etc.

El eje toma de fuerza es una barra cilíndrica estriada que recibe el movimiento

directamente del motor a través del embrague y proporciona generalmente dos

velocidades: 540 rpm y 1000 rpm.

Permite dar movimiento a los implementos o equipos estando el tractor detenido o

desplazándose.

c) El enganche en tres puntos, características.

Llamado también sistema hidráulico de levante en tres puntos porque está constituido

por tres brazos.

Primer brazo del enganche en tres puntos, con levante hidráulico.

Segundo brazo del enganche en tres puntos, con levante hidráulico y

manual, mediante un manubrio.

Tercer brazo del enganche en tres puntos, llamado también

telescópico por ser capaz de aumentar o disminuir de longitud, el

mismo que permite realizar los ajustes de los implementos. Este

brazo no es accionado por el sistema hidráulico.

Los tres puntos de acople de los brazos en el plano vertical forman un

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triangulo, lo que le brinda estabilidad durante la tracción.

Los equipos o implementos acoplados en el enganche en tres puntos

toman el nombre de “implementos integrales” y con el tractor forman una

sola unidad.

El enganche puede ser de tres categorías: categoría I, II y III.

d) El sistema hidráulico a control remoto, características.

Llamado así por ser conectado los implementos al tractor mediante la barra de tiro y

los comandos de levante del implemento son accionados por una botella hidráulica a

través de dos mangueras de alta presión hidráulica que toman el aceite desde el tractor

desde dos puntos de acople a presión, como se muestra a continuación.

Algunos tractores vienen equipados con dos categorías de acople: I y II, los mismos

que se diferencian por la presión de salida del aceite hidráulico, donde una manguera es

de alta presión (para levantar los implementos) y la otra salida es de baja presión o

descompresión (para bajar los implementos).

A los implementos que usan este tipo de acoples se les conoce como

“implementos sami integrales” y son propios de los implementos de arrastre pesados,

como rastras tándem o excéntricas o arados de varios cuerpos.

3.4. Motor

Sistema material que transforma una determinada clase de energía (hidráulica, Química,

eléctrica, etc.) en energía mecánica. Máquina destinada a producir movimiento a expensas

de otra fuente de energía. (P.V. ARNAL ATARES, A. LAGUNA BLANCA, p.21 ).

El motor es la parte del tractor más complicada, y por ello requiere un estudio y atención

especiales.
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Es motor está constituido por las siguientes partes fundamentales bloque, culata, junta de

culata, tapa de balancines, pistón, segmentos, bulón, biela, cigüeñal volante y Carter.

3.5. Partes fundamentales del motor.

Según (Cáceres Guerrero, 2009, p.22) se compone de la siguiente manera:

a. Culata.

Es la tapa superior del motor que se fabrica de fierro fundido; internamente posee una

serie de orificios y conductos. En ella va colocada la bujía en los motores a gasolina, gas y

kerosén.

Aloja a las válvulas a la culata o de cabeza, contiene las guías de válvula y aloja a los

inyectores en motores diésel.

Por su parte inferior e interna presenta una superficie lisa o cóncava que junto con la

parte superior del cilindro y con la cabeza del pistón, forman la cámara de combustión.

b. Válvulas.

Son piezas de acero en forma de sombrilla plana, cuya función es abrir y cerrar los

conductos de admisión y escape en la cámara de combustión de los motores de cuatro

tiempos, siendo sus partes principales, la cola, vástago y la cabeza, en la cola de válvula se

coloca los seguros de válvulas y arandela, para sujetar el resorte de válvula en el vástago

respectivo. La cabeza de la válvula de admisión es de mayor diámetro que la cabeza de la

válvula de escape. Si las válvulas

operan en la culata se llaman válvulas a la culata o de cabeza; si operan en el bloque

toman el nombre de válvulas al bloque y reciben el movimiento directamente de los

botadores.
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c. Válvula de admisión.

Encargado del ingreso de aire (motor diésel) o de la mezcla (motor a gasolina) hacia los

cilindros. Cuantas más válvulas existan, más ingreso de mezcla o aire se producirá, con lo

que aumenta la potencia y el consumo.

d. Válvula de escape.

Es la encargada de abrirse para la evacuación de los gases quemados producto de la

combustión de la mezcla, deja salir los gases quemados hacia el tubo de escape.

e. Balancín.

Son piezas de forma especial, fabricados de fierro fundido, que actúan como palancas

inter apoyantes. Por un extremo reciben el empuje de la varilla y por el otro realizan la

presión sobre la cola de la válvula permitiendo la apertura de la misma en su respectivo

asiento. En el otro extremo va montado el tornillo y tuerca para regulación de luz de

válvula. Van montados en el eje de balancines sobre la culta del motor.

f. Eje de balancines.

Es un eje hueco de acero conocido como flauta, en él van montados lo balancines con

sus respectivos resortes; el eje de balancines interviene en la lubricación de la parte

superior de la culata.

g. Guías De Válvulas

Son pequeños tubitos de acero que van roscados encima de la culata, sirven como

soporte y guía para el desplazamiento de las válvulas, durante su apertura y cierre.

h. Empaquetadura de culata y bloque.

Parte importante que permite realizar un cierre hermético entre la culata y el

monoblock, para evitar la pérdida de presión en cada uno de los cilindros durante su
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funcionamiento, está confeccionado de asbesto, recubierto en ambas caras por láminas de

cobre o latón.

i. Block o monobloque.

Es parte estructural del motor que sirve para sostener y alojar las demás piezas, Se

fabrica de fierro fundido igual que la culata, contiene internamente a los cilindros, los

pistones, la biela, al eje cigüeñal, al eje de levas, los buzos, las varillas y los conductos de

lubricación. Van montados en su cara externa los engranajes de distribución, en su parte

opuesta va la volante.

Externamente soporta también a la bomba de agua, a las poleas, al carter, sistema de

embrague, bomba de gasolina y al distribuidor (en motores a gasolina), bombas de

inyección (en motores diesel).

La culata y monoblock son más fuertes y pesados en los motores diesel.

j. Cilindros.

Es la parte cilíndrica del monoblock, se fabrica de fierro fundido maquinado y

pulimentado, aloja al pistón para que se realice los tiempos del ciclo de trabajo. De su

capacidad depende en gran parte la potencia del motor.

k. Pistón.

Es una pieza cilíndrica hueca, se fabrica de una aleación de aluminio, su diámetro

externo es ligeramente menor que el diámetro interno del cilindro donde se aloja (0,004”

– 0,008”9), posee dos o tres ranuras en la parte superior, donde se insertan los anillos. En

las ranuras superiores van los anillos de compresión y en la ranura inferior van los anillos

aceiteros.
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3.6. Patinamiento.

3.6.1. Definición.

Según (rural, 2000) menciona que , “es también llamado deslizamiento o

resbalamiento, consiste en el giro de las ruedas sin producir el avance

correspondiente a su longitud de circunferencia. Su medida se representa por el nivel

de patinamiento “Spat”.

𝒗𝒆𝒍𝒐𝒄𝒊𝒅𝒂𝒅 𝒕𝒆ó𝒓𝒊𝒄𝒂−𝒗𝒆𝒍𝒐𝒄𝒊𝒅𝒂𝒅 𝒓𝒆𝒂𝒍

𝑵𝒊𝒗𝒆𝒍 𝒅𝒆 𝒑𝒂𝒕𝒊𝒏𝒂𝒎𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐 = 𝒗𝒆𝒍𝒐𝒄𝒊𝒅𝒂𝒅 𝒕𝒆ó𝒓𝒊𝒄𝒂

 Velocidad teórica: es la que corresponde al equipo si no hubiere patinamiento

(cada vuelta de la rueda avanza toda su longitud).
 Velocidad real: es aquella que realmente se consigue.”
Según Briosa (1998) afirma que: “El patinamiento no representa solo una pérdida

de combustible, sino que, además, el trabajo es de peor calidad y acelera el desgaste

de los neumáticos. Se considera que, como norma general, trabajando en campo, un

tractor de simple tracción debe mantener un patinamiento del 10 al 20% y uno de

doble tracción del 5 al 15%.” ( p.26).

El lastrado del tractor se utiliza para evitar en parte el patinamiento y poder

realizar labores diferentes de tracción. Consiste en añadir peso al tractor para

equilibrarlo y evitar el patinamiento y puede hacerse con contrapesos delanteros,

traseros, en los discos de la rueda o llenando las ruedas de agua (Briosa, 1998,

p.27).

3.7. Patinamiento recomendado

Para trabajos que exigen poco esfuerzo, se utilizara tractores de poca potencia, y se

suprimirán todos los lastres adicionales. El nivel de patinamiento se puede comprobar

directamente con un dispositivo de medición del mismo incorporado en las funciones

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específicas del tractor (si dispone del mismo), con la medición en campo, o se puede intuir

por la huella del tractor sobre el terreno.

TABLA N° 1. Cuadro de patinamiento.

PATINAMIENTO EFICIENCIA EN
TIPO DE SUELO
OPTIMO (%) TRACCION

Firme 4.8 0.3

8 - 10 0.78

11 - 13 0.64

Blando 14 - 16 0.52

Fuente: Anónimo

3.8.Rendimiento Real.

Para determinar el rendimiento real:

 Se dimensiono el área a ensayar, buscando en lo posible que el terreno sea una figura
rectangular.
 Se realiza marcas para el control del tiempo de ida, vuelta y el tiempo de cabecera.

𝑠𝑢𝑝𝑒𝑟𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒 𝑙𝑎𝑏𝑟𝑎𝑑𝑎 𝑁° 𝐶𝑖𝑐𝑙𝑜𝑠

𝑅𝑟 = ∗
𝐶𝑖𝑐𝑙𝑜 𝐻𝑜𝑟𝑎
Donde:
Rr = rendimiento real o de campo (Has/h)
Superficie = superficie trabajada en un ciclo (Has)
Ciclo = tiempo total que consume una vuelta completa (ciclo de trabajo), (seg.)
Entonces:
1 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 = 𝑇𝑖 + 𝑇𝑐𝑟 + 𝑇𝑟 + 𝑇𝑐𝑖
Donde:
 Ti = tiempo de ida.
 Tcr = tiempo de cabecera en retorno.
 Tr = tiempo de retorno.
 Tci = tiempo de cabecera en ida.
Rendimiento teórico:
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𝐴∗𝑉
𝑅𝑡 =
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Donde:
 Rt = rendimiento teórico (Has/h)
 A = ancho de trabajo (m)
 V = Velocidad de aradura (Km/h)

IV. RESULTADOS.

4.1. Caracterización del tractor agrícola John Deree 5725.

Tabla N°2. Características del tractor agrícola John Deree 5725.

Características del tractor agrícola John Deree 5725.

- Eje de toma de fuerza: 6estrías con 540 rpm

- Nº de contrapesas: 6 de 47kg c/u.
Características - Enganche en tres puntos: Categoría 2.
- Equipado con una cabina tipo Rocxs.
principales
- Balloneta para medir nivel de aceite de motor.
- Puente trasero montado con el brazo de levante, los inferiores
y superiores.
- Nº de cilindros: 4
Motor - De inyección directa, con turbo, tipo rotativa.
- Turbina gris, que transporta al exterior los gases residuales
- No posee intercooler.
- Filtro de tipo seco.
Sistema de
- Tanque de combustible.
alimentación
- Tapon para reposarlo.

- Dirección hidráulica que mueve al bombín y este mueve los

neumáticos, ventilador o mariposa, polea.
- La polea da movimiento al ventilador, la bomba al alternador.
- Bomba hidráulica: suministra potencia al levante hidráulico.
- Alternador: transforma la energía mecánica en eléctrica para
recargar la batería y para los consumidores.
Otros
- Arrancador.
- Filtro decantador.
- Filtro de aceite (principal)
- Embrague, caja de cambios, reductores finales.
- Toma de potencia hidráulica.
- Corona, lastres posterior.
Fuente: Propia.
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4.2.Comandos del tractor agrícola

Tabla N° 3. Comandos del tractor agrícola John Deree 5725.

COMANDOS DEL TRACTOR AGRICOLA

Pedal de embrague que sirve para hacer los cambios.
PEDAL
Timón regulable

Selectora y la reductora: nos da baja, alta y media (3gamas

de velocidades).
Para activar y desactivar el eje toma de fuerza.
De doble tracción.
De la caja principal (primera, secundaria, trasera y
PALANCAS
retroceso)
De subir y bajar los implementos.
Para el control de profundidad
Para reversión del arado.
Para la traba diferencial del tipo pedal para el bloqueo
diferencial.
Freno de mano (arriba frenado – abajo desenfrenado).
OTROS
Acelerador de mano

Fuente: Propia.

4.3. Clasificación del tractor agrícola

Tabla N° 4. Clasificación del tractor agrícola John Deree 5725.

Clasificación del tractor agrícola John Deree 5725

Por Su Diseño De 4 ruedas (Doble tracción)

Por El Tipo De Combustible Diésel

Por La Potencia De gran potencia de (89HP)

Para labranza y mantenimiento

Por Las Labores Que Desempeñan
de cultivo.
Por el tipo de bastidor Bastidor articulado

Fuente: propia
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4.4.Clasificación del tractor agrícola

Tabla N° 5. Dimensiones del tractor agrícola John Deree 5725.

Dimensiones del tractor John Deree 5725

Trocha Delantera 1.53m.

Trocha Trasera 1.63m.

Batalla 2.23 m.

Despeje Vertical 0. 40m

Largo máx. con implemento 6.20m.

Largo máx. sin implemento 3.88 m.

Altura total 2.55m

Neumático delantero 12.4” * 24cm

Neumático posterior 18.4” * 30cm

Fuente: Propia

4.5. Cálculo de patinamiento en función del número de vueltas

No
% patinamiento = (1 − )*100
N1

Donde:

No= número de vueltas de la rueda motriz del tractor sin carga (sin arar)

N1= número de vueltas de la rueda motriz del tractor con carga (arando)

11.125
Agronomía : % patinamiento = (1 − )*100 = 6,316
11.875

10.875
Grupo 2 : % patinamiento = (1 − )*100 = 7.446
11.75

11.125
Grupo 3 : % patinamiento = (1 − )*100 = 4,301
11.625
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Tabla N° 6. Resultados del patinamiento.

REPETICIÓN No N1 % PATINAMIENTO

Agronomía 11.125 11.875 6,316

Grupo 2 10.875 11.75 7,446

Grupo 3 11.125 11.625 4.301

Patinamiento Prom. 6.021

Fuente: Propia

4.6.CÁLCULO DE RENDIMIENTO REAL EN FUNCIÓN DEL TIEMPO.

Tabla N° 7. Datos para hallar el rendimiento real.

Longitud Tiempo(seg) Ancho(cm) Profundidad(cm)

REPETICIÓN
(m) Ida Vuelta Ida Vuelta Ida Vuelta
Agronomía 51.7 57.8 49.30 100 137 - -
Grupo 2 51.90 77.0 50.20 127 126 - -
Grupo 3 51.9 53.65 49.71 129 132 23.5 25.7
Fuente: Propia

Datos:
 TCABECERA 1= 28 seg
 TCABECERA 2= 30seg

Fórmulas:
- Rendimiento real (Rr)

𝑪𝑰𝑪𝑳𝑶𝑺 𝑺𝑼𝑷𝑬𝑹. 𝑳𝑨𝑩𝑹𝑨𝑫𝑨

𝐑𝐫 = ∗ ; Unidad: Has/h
𝑯𝑶𝑹𝑨 𝑪𝑰𝑪𝑳𝑶𝑺

- Tiempo de un ciclo (TCiclo)

𝑻𝑪𝒊𝒄𝒍𝒐 = Tida + TCabecera1+ TVuelta + TCabecera2

- Área labrada de ida (Aida)

Aida= (ANCHO IDA) (L i)

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- Área labrada de vuelta (Avuelta):

Avuelta= (ANCHO VUELTA) (L i)

- Área total labrada por ciclo (A lab/ciclo)

A lab/ciclo = Aida+ Avuelta

Cálculos:

 Grupo de agronomía:

TCiclo = 57.8+ 28 + 49.3 + 30= 165.1 seg

3600
𝑇= = 21.80 ℎ
165.1

𝐴𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐴𝐼𝐷𝐴 + 𝐴𝑉𝑈𝐸𝐿𝑇𝐴

𝐴𝐼𝐷𝐴 = 1 ∗ 51.7 = 51.7𝑚2

𝐴𝑉𝑈𝐸𝐿𝑇𝐴 = 1.37 ∗ 51.7 = 70.829 𝑚2

𝐴 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 51.7 + 70.829 = 122.529 𝑚2

Rr = 21.80 ∗ 122.529 ∗ 10−4 = 0.267𝐻𝑎/ℎ𝑜𝑟𝑎

 Grupo 2:

TCiclo = 77+ 28 + 50.20 + 30= 185.2 seg.

3600
𝑇= = 19.438 ℎ
185.2

𝐴𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐴𝐼𝐷𝐴 + 𝐴𝑉𝑈𝐸𝐿𝑇𝐴

𝐴𝐼𝐷𝐴 = 1.27 ∗ 51.9 = 65.913 𝑚2

𝐴𝑉𝑈𝐸𝐿𝑇𝐴 = 1.26 ∗ 51.9 = 65.394 𝑚2

𝐴𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 65.913 + 65.394 = 131.307 𝑚2

𝐶𝐼𝐶𝐿𝑂𝑆 𝑆𝑈𝑃𝐸𝑅.𝐿𝐴𝐵𝑅𝐴𝐷𝐴
Rr = ∗
𝐻𝑂𝑅𝐴 𝐶𝐼𝐶𝐿𝑂𝑆

Rr = 19.438 ∗ 131.307 ∗ 10−4 = 0.255 𝐻𝑎⁄ℎ

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 Grupo 3:

TCiclo = 53.66+ 28 + 49.71 + 30= 161.37 seg.

3600
𝑇= = 22.309 ℎ
161.37

𝐴𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐴𝐼𝐷𝐴 + 𝐴𝑉𝑈𝐸𝐿𝑇𝐴

𝐴𝐼𝐷𝐴 = 1.29 ∗ 51.9 = 66.951 𝑚2

𝐴𝑉𝑈𝐸𝐿𝑇𝐴 = 1.32 ∗ 51.9 = 68.508 𝑚2

𝐴𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 66.951 + 68.508 = 135.459 𝑚2

𝐶𝐼𝐶𝐿𝑂𝑆 𝑆𝑈𝑃𝐸𝑅.𝐿𝐴𝐵𝑅𝐴𝐷𝐴
Rr = ∗ (Ha/h)
𝐻𝑂𝑅𝐴 𝐶𝐼𝐶𝐿𝑂𝑆

Rr = 22.309 ∗ 135.459 ∗ 10−4 = 0.302 𝐻𝑎/ℎ

Tabla N° 8. Rendimiento real

Rendimiento real

Agronomía 0.268 𝐻𝑎/ℎ

Grupo 2 0.255 𝐻𝑎/ℎ

Grupo 3 0.302 𝐻𝑎/ℎ

Rendimiento real Prom.

0.275 𝑯𝒂/𝒉
Fuente: propia
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V. CONCLUSION Y RECOMENDACIÓN.

Conclusiones.

 Se identificó las características del tractor agrícola Jhon Deere5725.

 El patinamiento promedio del tractor agrícola Jhon Deere5725 es 6.021%

donde se concluye que el terreno no estuvo en su punto de arado, y el tractor

se encuentra lastrado, para la cual se le debe quitar el lastrado.

 El rendimiento real promedio del tractor agrícola Jhon Deere5725 es 0.275

𝐻𝑎⁄ , lo cual indica que tiene un bajo rendimiento por que la parcela
ℎ

trabajada es pequeña.

Recomendación

 Para obtener una mayor información sobre el patinamiento y rendimiento

real del tractor agrícola Jhon Deere-5725, se recomienda, Realizar

experimentos variando la textura del suelo y peso del lastrado.

 Si nos faltase peso, adicionar agua a un 75% en caso de encontrarse en la

zona costa, mientras que en la zona sierra es desfavorable ya que presenta

terrenos con mayores pendientes provocando vuelco. Para ello se

recomienda usar el lastre metálico.

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VI. BIBLIOGRAFÍA

 Márquez D. (2004). Puente Trasero En Los Tractores. Madrid, españa

Plaza, C. (2007). Maquinaria Agrícola. España

 Arnal Atares, P., & Laguna Blanca, A. (2000). Tractores y Motores Agricolas

(Tercera ed.).Madrid, ES: MUNDI-PRENSA.

 rural, V. (15 de Junio de 2000). Obtenido de

http://www.mapama.gob.es/ministerio/pags/Biblioteca/Revistas/pdf_vrural%2FVr

ural_2000_110_68_70.pdf .

 Cáceres Guerrero, F. (2009). MECÁNICA AGRICOLA. Lima: Universidad

Nacional Agrarias la Molina.