Calcular la potencia total, todas las potencias y las características del motor para un

buque q tiene como características:

Eslora: 35.35m
Manga: 7.92
Puntal: 3.2m
Calado: 2.55m
CB: 0.60
agua de mar: 1.026 TON/m3

V. diseño: 18 nudos→9.2592m/seg
Dos motores 4 tiempos con caja reductora
Zona de navegación con viento moderado

Nota: Para hacer el cálculo de toda la instalación propulsora es necesario calcular una
serie de variantes, como lo son la resistencia total al avance, la resistencia total al
remolque, las cuales precederemos a calcular.

Calculo de la resistencia total al avance:

Rt = Rf + Rd + Ro + Rap + Rpr + Ra

Calculo de la resistencia por formación de olas:

Ro =_ko .∆2/3_.V4_
L
Ro =_0.05 .(439.4943)2/3_.(18)4_
35.35
Ro =8583.0064

= L.B.T.CB → = 35.35 X 7.92 X 2.55 X 0.60

= 428.3571

∆= . → ∆= 428.3571 x 1.026
∆= 439.4943

Calculo de la superficie mojada:

Sm = 1.74 x L x T + _ _ → Sm = 1.74 x 35.35 x 2.55 + _428.3571_

T 2.55

Sm = 328.1907

Calculo de la resistencia por fricción:

Rf= Kf. .Sm.V1.825

Donde:
Kf= 0.14 → valor promedio

Rf= 0.14 x 1.026 x 328.1907 (9.2592)1.825

Rf= 2737.7780

Calculo de la resistencia por la formación de remolques:

Rd= 5% de Rf
Rd= 1368.889
Como la zona de navegación es con viento moderado, entonces la resistencia por
aire será el 2% de la resistencia total al remolque

Calculo de la resistencia total al remolque:

Rt= Rf + Rd + Ro
Rt= 2737.7780 + 1368.889 + 8583.0064

Rt= 12689.6734
 Ra= 2537.9346
Calculo de la resistencia por apéndice:

Para hacer el calculo de esta resistencia hay que tomar en cuenta una serie de
especificaciones, por ejemplo como en este caso el buque tiene dos hélices por lo
tanto la resistencia por apéndice será el 20% de Rf
Rap= 547.5556

Calculo de la resistencia a la propulsión:

Rpr= 10% de Rt
Rpr= 1268.9673

Nota: ahora como ya tenemos las variantes que nos hacían falta para hacer el cálculo de
la resistencia total al avance, procedemos a hacer el cálculo de la misma.

Rt = Rf + Rd + Ro + Rap + Rpr + Ra
Rt = 2737.7780 + 1368.889 + 8583.0064 + 547.5556 + 1268.9673 + 2537.9346

Rt = 17044.1309

Nota: una vez teniendo la Resistencia total al avance, procedemos a hacer el cálculo de
las potencias

Calculo de la potencia total:

Potencia efectiva o de remolque (EHP = Effective Horsepower) es la potencia que
realmente se emplea en mover el barco o la potencia que sería necesario emplear para
remolcar el barco a la velocidad de proyecto (puede obtenerse descontando de la
anterior las pérdidas debidas a la forma del barco, apéndices, etc).
EHP= Rt . V
76
EHP= 17044.1309 x 9.2592
76
EHP= 2076.5133

Calculo de la potencia efectiva:

Potencia indicada (IHP = Indicated Horsepower) es la potencia del ciclo térmico del
motor

nr= nm nt. np. nc = EHP

IHP

Nota: para hacer el cálculo de todas las potencias, es necesario obtener los diferentes
rendimientos, deacuerdo a las características del buque.

 Como los motores son 4 tiempos entonces el rendimiento mecánico será:

nm= 0.80

 Como los motores tienen caja reductora entonces el rendimiento de

transmisión será:

 Como el buque tiene dos hélices entonces el rendimiento propulsor será:

Donde:
nrr: es el rendimiento rotativo relativo
no: es el rendimiento a la hélice en aguas abiertas
np= nrr . no
nrr= 0.95
no= 0.6
np= 0.95 x 0.6
np= 0.57

 Como el buque tiene dos hélices entonces el rendimiento de la instalación

propulsora será:
nr= nm nt. np. nc
 nc= 1 -t
1-w
Donde: w: es el coeficiente de estela
t: es el coeficiente de empuje
w= t = (0.55.cb) - 0.20
w= t = (0.55 x 0.60) - 0.20
w= t = 0.13
nc= 1 – 0.13
1 – 0.13

nc= 1

nr= 0.80 x 0.94 x 0.57 x 1

nr= 0.4286

nr = EHP → IHP= EHP

IHP nr

IHP= 2076.5133
0.4286

IHP=4844.8747

Calculo de la potencia al freno:

La Potencia al freno (BHP = Brake Horsepower) es la potencia del motor, medida en el
acoplamiento del motor al eje (por medio de un freno).
nm= BHP → BHP= nm.IHP
IHP
BHP= 0.80 x 4844.8747

BHP= 3875.8997
Calculo de la potencia del eje:
La Potencia en el eje (SHP = Shaft Horsepower) es la potencia transmitida a través del
eje (medida con un torsiómetro tan cerca de la hélice como sea posible).

nt= SHP → SHP= nt.BHP

BHP
SHP= 0.94 x 3875.8997

SHP= 3643.1204

Calculo de la potencia de entrada a la hélice:

laPotencia entregada a la hélice (PHP = Propeller Horsepower) es la potencia entregada
a la hélice (descontando las pérdidas en el eje de la anterior).

nt= PHP → PHP= nt.BHP

BHP
PHP= 0.94 x 3875.8997

PHP= 3643.1204
Características del motor

Para buscar las características del motor se divide el BHP entre dos, lo cual da como
resultado 1937.9498hp, como en los catálogos no me aparece ese valor exacto,
entonces se aproxima al valor superior que es 2000hp

Motor: LE H WE
In/mm In/mm In/mm
Serie: 3516 Min/max 123.7/3141 80.8/2053 67.1/1703
Rpm=1800
U.S.gph= 103.2
L/h= 391