Impact

IMPACT 4.07.
01 26/12/2018
ID de chasis Ruta
55/Descripción, Construcción y función//Freno de estacionamiento, descripción del funcionamiento
Modelo Identidad
FH (4) 143601982
Fecha de publicación ID/Operación

23/11/2018
Freno de estacionamiento, descripción del funcionamiento

Freno de estacionamiento
Comportamiento operativo
Información general
Modo de servicio
Liberación de emergencia
Freno de estacionamiento, avería de la leva
Activación manual
Liberación manual
Activación automática
Frenado proporcional
Información relacionada
Freno de estacionamiento
Comportamiento operativo
Modelos de sistema de freno
Símbolo de modelo Descripción de modelo
Sistema de freno,
BSYS-CON
convencional
BSYS-EBS Sistema de freno, electrónico
Sistema antibloqueo de frenos
Símbolo de modelo Descripción de modelo
ABS Sistema antibloqueo de frenos
Sin sistema de frenos

UABS
antibloqueo
Información general
La función de freno de estacionamiento incluye las siguientes funciones:
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La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
controladas.
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IMPACT 4.07.01 26/12/2018
● Activación manual
● Liberación manual
● Activación automática
● Liberación automática, con AMT.
● Liberación automática, con APS (con EBS, solo algunas variantes).
● Frenado proporcional.
Nota
El freno de servicio del remolque se puede acoplar o no, cuando el camión está estacionado.
La función se controla mediante el APM (A177), a través del puerto (29.1) o el puerto (29.2)
El puerto (29.1) se usa para el remolque sin frenar en estacionamiento (presurizado cuando
está estacionado).
El puerto (29.2) se usa para el remolque frenado en estacionamiento (no presurizado cuando
está estacionado).
Nota
Los camiones fabricados según la norma australiana siempre activan el freno de remolque
cada vez que se aplica el freno de estacionamiento del camión.
Se han montado válvulas adicionales entre la válvula del remolque y los acoplamientos del
remolque.
Las válvulas adicionales vacían el suministro del remolque y los circuitos de control, lo que a
su vez activará el "freno de emergencia" del remolque.
Freno de estacionamiento, leva
Nota
Se utiliza el mismo tipo de leva de freno de estacionamiento en todos los camiones.
Las unidades de mando eléctrico individual o mando manual del freno de estacionamiento
pueden enviar una señal eléctrica para acoplar o desacoplar el freno de estacionamiento.
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Nota
El freno de estacionamiento se controla y activa mediante el APM (A177).
El APM (A177) solo drena o presuriza el circuito del freno de estacionamiento.
Sistema de freno de estacionamiento
Nota
El sistema del freno de estacionamiento no tiene depósito de aire, recibe alimentación
mediante los puertos (28.1) y (28.2) del APM (A177).
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El freno de estacionamiento se libera o aplica, de manera automática o manual, con la palanca

(A173).
En modo de "conducción" se presuriza constantemente mediante el APM (A177).
Nota
En algunos vehículos, el freno de estacionamiento se aplica automática al abrir la puerta.
El freno de estacionamiento se aplica si la velocidad del vehículo es inferior a ≈7 km/h.
Función contra frenada compuesta

La función contra frenada compuesta evita la aplicación simultánea de los frenos de servicio y
resorte para evitar una carga pesada sobre el mecanismo de freno. La función contra frenada
compuesta permanece siempre activa.
La función limita la fuerza del freno de estacionamiento sobre los cilindros del freno de resorte
volviendo a inyectar aire en el puerto (4.2) del APM (A177) y liberando parcialmente el freno de
estacionamiento. El aire procede del puerto de la válvula del freno de pie (Fv) (21) cuando se activa
el freno de servicio.
Modo de servicio
Nota
El modo de servicio se confirma con un mensaje emergente y una breve alerta acústica.
Deshabilitación de la activación automática del freno de mano.

Para el servicio y manipulación en taller, se puede deshabilitar temporalmente la activación
automática del freno de mano y activar el modo de servicio. En modo de servicio se desactiva la
alerta de freno de mano.
Para activar el modo de servicio, debe colocarse la llave en OFF mientras se mantiene la palanca en
la posición presionada (PUSHED).
Para salir del modo de servicio:
● Activar manualmente el freno de estacionamiento
● Conducir a una velocidad superior a la velocidad de activación con la cadena cinemática

engranada.
Datos técn.
Modo de servicio, velocidad de salida 30 km/h
Liberación de emergencia
En caso de emergencia, hay tres formas de liberar el freno de mano:
● Si no hay aire en el sistema, puede llenarse de aire con el niple de prueba en el conducto de
aire situado antes del APM. De este modo, se seca el aire entrante y no entra humedad en el
sistema. A continuación, puede liberarse el freno de mano con la palanca.
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● En caso de avería eléctrica y si todavía hay aire comprimido en el sistema, puede liberarse el
freno de mano manualmente soplando aire comprimido en el niple en el APM.
● Liberación mecánica del freno de mano desatornillando el tornillo o tuerca en los cilindros de
freno (en función del modelo).
Nota
Liberación mecánica del freno de mano desatornillando el tornillo o tuerca en los cilindros de
freno (en función del modelo).
Soltar los pernos, cilindro de frenos de resorte
Tipo de A B C
perno Liberación estándar Media liberación Liberación interna
Aparece un indicador rojo

Longitud 65 o 80 mm 40 mm
después de 4 vueltas.

Comentarios La cabeza del tornillo Se necesitan 45 vueltas
La cabeza del tornillo
para liberar el freno
sobresale de la superficie. sobresale de la superficie.
completamente.
Nota
Estabilice siempre el vehículo calzando las ruedas.
Freno de estacionamiento, avería de la leva

Si hay una avería en los mandos del freno de estacionamiento, el conductor no puede usar el freno.
A continuación, el visualizador de información del conductor muestra un mensaje a tal efecto.
Funcionamiento de emergencia del freno de estacionamiento:
A velocidades inferiores a 7 km/h, el freno de estacionamiento se aplica automáticamente.
El símbolo del freno de estacionamiento en el panel de instrumentos parpadeará durante la
conducción.
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IMPACT 4.07.01 26/12/2018
Para mover el camión, se puede forzar el freno de estacionamiento para que se libere
automáticamente durante la conducción.
Nota
Sin embargo, se necesita un par alto.
Esto provoca un desgaste innecesario en el embrague y la transmisión de potencia.
El freno de estacionamiento se aplica automáticamente cuando la velocidad es inferior a 7
km/h.
Activación manual
El freno de estacionamiento se activa moviendo la leva hasta la posición de activación del freno de
estacionamiento (después del punto duro).
Escenario
Datos técn.
Freno de estacionamiento, velocidad de activación máxima ≈ 7 km/h
1 Se permite activar el freno de estacionamiento cuando la velocidad del vehículo es inferior a la

velocidad de activación máxima.
Por razones de seguridad, se comprueban diferentes fuentes (en función del modelo).
La VMCU (A187) analiza la velocidad del vehículo y la envía al APM (A177).
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IMPACT 4.07.01 26/12/2018
2 El conductor tira de la leva de freno de estacionamiento más allá del punto duro y la suelta.
Se envía una señal desde la leva del freno de estacionamiento (A173) al APM (A177).
3 El APM (A177) empieza a drenar los puertos (28.1) y (28.2) del circuito del freno de
estacionamiento del vehículo, lo que a su vez aplica el freno de estacionamiento.
4 El APM (A177) envía una señal, que ilumina el símbolo en los instrumentos (A03) y el LED de
la leva de freno de estacionamiento (A173).
Además, la VMCU (A187) pasa la señal a la red CAN del vehículo.
Requisitos previos:
● La tensión de alimentación es suficientemente alta.
● En vehículos ADR o vehículos equipados con interruptor principal, éste debe estar conectado.
Datos técn.
Tensión de alimentación >14 V
Liberación manual
Cuando se presiona y suelta la leva, se envía una señal al APM. Si se cumplen los requisitos
previos, el APM liberará el freno de estacionamiento.
La función de liberación está pensada para evitar la liberación accidental del freno de mano.
El sistema comprueba que haya suficiente presión de freno de servicio antes de liberar el freno de
mano.
Escenario
AMT/APS
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IMPACT 4.07.01 26/12/2018
1 El conductor pisa el pedal del freno.

Se envía una señal desde el sensor de presión de freno (B237) a través del RCIOM (A164) a
la VMCU (A187).
2 El conductor presiona la leva del freno de estacionamiento y la suelta en un plazo de 10

segundos.
3 El APM (A177) empieza a llenar los circuitos del freno de estacionamiento con aire
presurizado, lo que a su vez libera el freno de estacionamiento.
4 El APM (A177) envía una señal, que apaga el símbolo en los instrumentos (A03) y el LED de
Requisitos previos:
● El modo de vehículo es accesorio, prefuncionamiento o funcionamiento.
● La suma de la presión de aire del freno de servicio en circuitos 1 y 2 es superior a la presión de

aire mínima.
Datos técn.

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IMPACT 4.07.01 26/12/2018
Presión de aire ≥13 bar
Escenario
SMT manual
1 El conductor pisa el pedal del freno.

Se envía una señal desde el sensor de presión de freno (B237) a través del RCIOM (A164) a
la VMCU (A187).
2 El conductor pisa el pedal de embrague y acopla una marcha.

Se envía una señal a través de la VMCU (A187) al APM (A177).
3 El interruptor de posición de punto muerto de la caja de cambios envía una señal a través del
CCIOM (A163) al APM (A177).
4 El conductor presiona la leva del freno de estacionamiento y la suelta en un plazo de 10

segundos.
5 El APM (A177) empieza a llenar los circuitos del freno de estacionamiento con aire
presurizado, lo que a su vez libera el freno de estacionamiento.
6 El APM (A177) envía una señal, que apaga el símbolo en los instrumentos (A03) y el LED de
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IMPACT 4.07.01 26/12/2018
Requisitos previos:
● La suma de la presión de aire del freno de servicio en circuitos 1 y 2 es superior a la presión de

aire mínima.
● Pedal de freno pisado o para vehículos SMT; motor en funcionamiento, embrague pisado y
marcha engranada
● En vehículos ADR, el interruptor maestro debe estar en ON.
Datos técn.
Presión de aire ≥13 bar
Activación automática
Con el vehículo parado y la llave en OFF o la llave de control remoto en OFF o en cierre de ralentí, el
freno de mano se aplica automáticamente.
Si se detiene el motor porque se cala, la activación automática del freno de estacionamiento se
retrasa un poco.
Esto permite al conductor volver a arrancar el vehículo sin tener que liberar el freno de
estacionamiento.
Escenario
AMT/APS
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IMPACT 4.07.01 26/12/2018
Datos técn.
1 La llave está desconectada.

El motor se detiene a través de la activación del control remoto o el apagado a ralentí.
Se envía una señal desde la VMCU (A187) al APM (A177).
2 Se comprueba la velocidad del vehículo.

3 Si la velocidad supera la velocidad de activación máxima y el motor se ha parado, el freno de

estacionamiento se aplica después de 20 s. Este retardo proporciona al conductor tiempo para
volver a arrancar el motor.
4 Si la velocidad es inferior a la velocidad de activación máxima, se aplica automáticamente el

freno de estacionamiento en pocos segundos.
5 El APM (A177) envía una señal, que ilumina el símbolo en los instrumentos (A03) y el LED de
6 Se envía una señal desde el APM (A177) a la VMCU (A187) para detener el motor.
Escenario
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SMT manual
Datos técn.
1 La llave está desconectada.

El motor se detiene a través de la activación del control remoto o el apagado a ralentí.
Se envía una señal desde la VMCU (A187) al APM (A177).
2 Se comprueba la velocidad del vehículo.

3 Si la velocidad supera la velocidad de activación máxima y el motor se ha parado, el freno de

estacionamiento se aplica después de 20 s. Este retardo proporciona al conductor tiempo para
volver a arrancar el motor.
4 Cuando la velocidad del vehículo es inferior a la velocidad de activación máxima y se pisa el

embrague, se envía una señal desde el interruptor de posición, pedal del embrague a VMCU
(A187) y se aplica automáticamente el freno de estacionamiento.
5 El APM (A177) envía una señal, que enciende el símbolo en los instrumentos (A03) y el LED
de la leva de freno de estacionamiento (A173).
6 Se envía una señal desde el APM (A177) a la VMCU (A187) para detener el motor.
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IMPACT 4.07.01 26/12/2018
Requisitos previos:
● El modo de vehículo es prefuncionamiento o funcionamiento.
Frenado proporcional
Nota
La velocidad del vehículo debe ser superior a la velocidad de activación máxima.
El freno de estacionamiento puede utilizarse como sistema de reserva para el sistema de frenos de
servicio.
Al tirar de la palanca, se pueden frenar gradualmente el tractor y el remolque.
Esto activará tanto el freno de resorte del camión como el freno de servicio del remolque.
Incluso si se tira de la palanca hasta la posición final (después de hacer clic), el freno se desactivará
cuando se suelte la palanca a velocidades superiores a la velocidad de activación máxima.
Escenario
Datos técn.
1 La velocidad del vehículo sobrepasa la velocidad de activación máxima.

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IMPACT 4.07.01 26/12/2018
2 El conductor tira de la palanca gradualmente sin liberarla. Se envía una señal desde la leva
del freno de estacionamiento (A173) al APM (A177).
El APM (A177) empieza a drenar los puertos (28.1) y (28.2) del circuito del freno de
estacionamiento del vehículo.
Además, el puerto (43) del circuito del freno de estacionamiento del remolque también se
drena a través del APM (A177).
A su vez, el modulador del remolque libera gradualmente el aire, lo que activa el freno de
servicio del remolque.
3 El APM (A177) envía una señal a los instrumentos (A03) y se ilumina el símbolo.
Además, se envía una señal al RCIOM (A164) que enciende la luz de freno.
4 Cuando el conductor suelta la leva del freno de estacionamiento, el APM (A177) deja
directamente de drenar el circuito del freno de estacionamiento.
La luz de freno y el símbolo en el instrumento (A03) se apagan.
Requisitos previos:
Información relacionada
Para obtener más información sobre la estructura eléctrica, consulte:
Esquema de conexiones
➠ Sinopsis de electrónica de vehículo, descripción del sistema
Funciones relacionadas
➠ Frenos auxiliares, descripción del funcionamiento
➠ Frenado de servicio, descripción del funcionamiento
Sistemas relacionados
➠ Frenado de servicio, descripción del sistema
➠ Freno de remolque, descripción del sistema
Componentes relacionados
➠ Adaptación de ADR, descripción de componente
➠ APM, descripción de componente
➠ Control del freno de estacionamiento (HCU), descripción de componente
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Freno de estacionamiento, descripción del funcionamiento

Modelos de sistema de freno

Símbolo de modelo Descripción de modelo

BSYS-EBS Sistema de freno, electrónico

Sistema antibloqueo de frenos

Símbolo de modelo Descripción de modelo

ABS Sistema antibloqueo de frenos

Sin sistema de frenos

● Liberación automática, con AMT.

● Liberación automática, con APS (con EBS, solo algunas variantes).

Freno de estacionamiento, leva

Sistema de freno de estacionamiento

El freno de estacionamiento se libera o aplica, de manera automática o manual, con la palanca

Función contra frenada compuesta

Deshabilitación de la activación automática del freno de mano.

● Conducir a una velocidad superior a la velocidad de activación con la cadena cinemática

Modo de servicio, velocidad de salida 30 km/h

Soltar los pernos, cilindro de frenos de resorte

Aparece un indicador rojo

Freno de estacionamiento, avería de la leva

Freno de estacionamiento, velocidad de activación máxima ≈ 7 km/h

1 Se permite activar el freno de estacionamiento cuando la velocidad del vehículo es inferior a la

Tensión de alimentación >14 V

1 El conductor pisa el pedal del freno.

2 El conductor presiona la leva del freno de estacionamiento y la suelta en un plazo de 10

● La tensión de alimentación es suficientemente alta.

● La suma de la presión de aire del freno de servicio en circuitos 1 y 2 es superior a la presión de

Tensión de alimentación >14 V

Presión de aire ≥13 bar

1 El conductor pisa el pedal del freno.

2 El conductor pisa el pedal de embrague y acopla una marcha.

4 El conductor presiona la leva del freno de estacionamiento y la suelta en un plazo de 10

● La tensión de alimentación es suficientemente alta.

● La suma de la presión de aire del freno de servicio en circuitos 1 y 2 es superior a la presión de

● En vehículos ADR, el interruptor maestro debe estar en ON.

Tensión de alimentación >14 V

Presión de aire ≥13 bar

Freno de estacionamiento, velocidad de activación máxima ≈ 7 km/h

1 La llave está desconectada.

2 Se comprueba la velocidad del vehículo.

3 Si la velocidad supera la velocidad de activación máxima y el motor se ha parado, el freno de

4 Si la velocidad es inferior a la velocidad de activación máxima, se aplica automáticamente el

Freno de estacionamiento, velocidad de activación máxima ≈ 7 km/h

1 La llave está desconectada.

2 Se comprueba la velocidad del vehículo.

3 Si la velocidad supera la velocidad de activación máxima y el motor se ha parado, el freno de

4 Cuando la velocidad del vehículo es inferior a la velocidad de activación máxima y se pisa el

Freno de estacionamiento, velocidad de activación máxima ≈ 7 km/h

1 La velocidad del vehículo sobrepasa la velocidad de activación máxima.

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