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INGENIERÍA BÁSICA DEL PROYECTO

I. ESTUDIOS TOPOGRÁFICOS

Objetivos y alcances
La presente Memoria Descriptiva tiene por objeto hacer llegar los alcances de los trabajos
ejecutados en el ámbito del PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA TROCHA
CARROZABLE MOSOQLLAQTA - LAMBRAS DE 8.26 KMS. A NIVEL DE AFIRMADO -
DISTRITOS DE SANTILLANA - AYAHUANCO - HUANTA – AYACUCHO”, ETAPA II PROG.
KM 0+000.00 AL 5+440.00, Los trabajos de campo para el expediente original se
realizaron entre los meses de Octubre a Noviembre del Año 2009 y los de gabinete
paralelamente.

La Primera etapa se ejecutó en Noviembre y Diciembre del 2010, por la Municipalidad de


Ayahuanco, a nivel de trocha carrozable, iniciándose de la Prog. Km 8+260.00 – Comunidad
de Lambras al 5+440.00 tramo dentro de la Jurisdicción del Distrito de Ayahuanco.

Para el presente, Expediente Técnico, se ha toma do referencia del Expediente Original,


actualizándose los costos y compatibilización del eje de trazo en campo en Octubre del
2011.

Los objetivos y alcances mencionados son:

a) El control Control plano-altimétrico. - Establecer una poligonal cerrada para el control


horizontal, y una nivelación diferencial en circuito para el control vertical.

b) Replanteo y ejecución del trazo definitivo de la plataforma de la trocha.

c) Levantamientos Topográficos a escala 1 :2000, 1:200.

d) Elaboración de una Memoria Descriptiva describiendo los trabajos ejecutados

Instrumentación
Criterios previos
Considerando las condiciones existentes en el área de estudio, se consideró necesario
previamente definir ciertos criterios que permitan un buen desarrollo de los trabajos de
topografía. Así entre otros se definieron los siguientes criterios:

a) Dotar de acceso de trocha carrozable a la zona.

b) Desarrollar el trazo de la manera tradicional, esto es colocación de gradiente, trazo


geométrico, nivelación diferencial – perfil longitudinal y secciones transversales

c) Monumentar los Pis en hitos de estacas de madera pintada y realizar el estacado


según las condiciones de cada tramo.

Control Planimétrico
Teniendo como base de partida los puntos fijos, de ingreso y plataformas del canal se ha
desarrollado una poligonal abierta, la que cubre el área del presente estudio. Los vértices
de la poligonal según el caso en su mayoría han sido materializados con estacas de madera
de 30 cm. Pintadas con pintura esmalte, debidamente empotrados en el terreno, algunos
han sido fijados en roca fija marcados con pintura esmalte. Asimismo se debe indicar que
para cada uno de los Pis del trazo se han dejado puntos de referencia que son los mismos
puntos de la poligonal de apoyo ubicado en lugares estratégicos, monumentados con
estacas de madera pintadas con esmalte en otros casos en rocas fijas.

EXPEDIENTE TÉCNICO: CODIGO SNIP Nº 139599, CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE MOSOQLLAQTA - LAMBRAS DE 8.26
KMS. A NIVEL DE AFIRMADO - LAMBRAS, DISTRITO DE AYAHUANCO - HUANTA – AYACUCHO
ETAPA II PROG. KM 0+000.00 AL 5+440.00
Se debe indicar que los ángulos y las distancias fueron medidos con equipos tradicionales,
habiéndose hecho los cálculos en gabinete, para esto se ha empleado teodolito, estación
total.

Los valores de todos estos puntos se dan en los resultados topográficos. Asimismo se
adjunta en e! mismo anexo las referencias de los Pis del trazo.

Control Altimétrico.

El Control Altimétrico del Proyecto esta dado por la nivelación geométrica: mediante doble
cambio, los que tienen como punto de partida el km 0+000. de la carretera, los BMs se han
colocado cada 0.5 km.

Gradiente de la trocha.
Se ha colocado la gradiente de la trocha mediante el estacado cada 20 metros en tangente
y 10 en curva. Esta gradiente se ha desarrollado considerando la pendiente definida.

Nivelación diferencial- Perfil del Trazo

Partiendo de la red de Control Altimétrico en donde se colocó BMs cada 500 metros, se han
nivelado cada una de las estacas del trazo a fin de darle su respectiva cota y
posteriormente representar el perfil longitudinal del trazo de canal.

Secciones Transversales

Estacada el trazo y niveladas cada una de las estacas, se procedió al levantamiento de las
secciones transversales de cada una de estas estacas en un ancho de franja promedio de
20 metros a cada lado, habiéndose tomado todas las inflexiones del terreno, así como
detalles principales.

Los resultados de todas las actividades descritas referentes al trazo del canal de
conducción, se dan en el respectivo plano topográfico. Se debe indicar que esta actividad
ha sido común en todo el tramo.

Equipo Empleado Durante el Trabajo de Campo

Estos trabajos se han realizado empleando los siguientes equipos:

 01 Teodolito Estación Total SOKKIA 4E.


 01 Nivel SOKKIA.
 03 Prismas.
 GPS, GARMIN 76csX (Instrumento de Posición satelital).
 01 Eclímetro marca Hope.
 02 Winchas de 50 mts. y flexómetro de 5 mts.
 01 camioneta 4 x 4 doble cabina.
Personal
 01 Coordinador de Estudios.
 01 Ingeniero Responsable de Trazo.
 01 Consultor de Hidrología y Medio Ambiente.
 01 Consultor de Geología y Geotecnia.
 01 Ingeniero Responsable de Cálculos y Diseños

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KMS. A NIVEL DE AFIRMADO - LAMBRAS, DISTRITO DE AYAHUANCO - HUANTA – AYACUCHO
ETAPA II PROG. KM 0+000.00 AL 5+440.00
 01 Ingeniero Responsable de Metrados y Planos
 01 Topógrafo.
 02 Asistentes.
 06 Ayudantes.

Brigadas:
 01 en Línea de Gradiente y Trazo Altimétrico.
 01 en Seccionamiento
 01 en Levantamiento Taquimétrico.
 Punto de referencia para el replanteo
GEOGRÁFICA:

UBICACIÓN POLÍTICA:
Región : Ayacucho.
Provincia : Huanta.
Distritos : Santillana-Ayahuanco.
Lugar : Multicomunal (Mosoqllaqta-Lambras)

UBICACIÓN GEOGRÁFICA:
MOSOQLLAQTA : NORTE : 8’599,022.69
ESTE : 576,822.48
COTA : 3,050.33 m.s.n.m.

PROG. KM 5+440.00 : NORTE : 8’601,088.27


ESTE : 575,323.42
COTA : 3,382.40 m.s.n.m.

LAMBRAS : NORTE : 8’602,658.1080


ESTE : 574,179.7975
COTA : 3,418.9700 m.s.n.m

TRABAJOS DE GABINETE

Se realizaron cálculos en:


Carretera afirmada
Obtenidos los datos de campo de la poligonal, nivelación diferencial y los datos de los
levantamientos topográficos, se ha realizado el cálculo de las coordenadas de cada vértice
de la poligonal de apoyo, para lo cual previamente se ha calculado el azimut de partida. De
igual manera se han calculado los datos de la nivelación diferencial, los datos de trazo del
canal y secciones transversales.

Las coordenadas de los Pis, se ha obtenido a partir de los puntos de apoyo con lecturas
radiales a cada uno de ellos, cuyos resultados se presenta en el cuadro de resultados
topográficos.

Para el control Altimétrico se han calculado los cierres entre BMs, los cuales nos dan
resultados dentro del margen de error permitido y se presentan en el cuadro de resultados
topográficos.

Generación de Planos

Los planos generados han sido trabajados en el programa, Autocad se ha generado los

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ETAPA II PROG. KM 0+000.00 AL 5+440.00
siguientes planos topográficos:

 Planos topográficos del trazo de la Carretera Categoría III , donde el perfil


longitudinal esta dibujado a escala H : 2000 y V:200.

 Dibujo de las secciones transversales de cada una de las estacas del trazo a H:
1:100 y V: 1:100.

 Obra de Arte

Resultados de Estudio Topográfico


Como resultado del trazo geométrico se ha obtenido los siguientes resultados:

a) “CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE MOSOQLLAQTA - LAMBRAS DE


8.26 KMS. A NIVEL DE AFIRMADO - DISTRITOS DE SANTILLANA - AYAHUANCO -
HUANTA – AYACUCHO”, ETAPA II PROG. KM 0+000.00 AL 5+440.00”.

II. GEOLOGÍA Y SISMICIDAD EN EL ÁREA DE ESTUDIOS


1. ANTECEDENTES, OBJETIVOS Y ALCANCES

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KMS. A NIVEL DE AFIRMADO - LAMBRAS, DISTRITO DE AYAHUANCO - HUANTA – AYACUCHO
ETAPA II PROG. KM 0+000.00 AL 5+440.00
a) Antecedentes Geológicos:

En la zona estudiada, de acuerdo a la investigación de campo directa y a la revisión de


trabajos realizados a nivel Local y Regional, que en la zona del proyecto, se ha establecido
la presencia de las rocas graníticas del instrusivo Huanta, dioritas del grupo
Ccasccabamba, calizas del grupo pucará, grupo mitu; encima del macizo rocoso se
encuentran depósitos aluvial, coluvial, fluvioglacial, cuya potencia es considerable.

A nivel superficial se muestra suelos estables, desde el punto de vista geológico


geotécnico, el área de estudio no reviste antecedentes geológicos negativos.

b) Objetivos:

El objetivo es detallar las características geológicas – geotécnicas de los suelos y macizos


rocosos en los tramos del eje de la trocha.

Para tal fin se ha desarrollado ampliamente el control geológico geotécnico describiendo


los aspectos geomorfológicos, geodinámicos, litológicos, condiciones geotécnicas y la
evaluación geomecánica del canal y túnel hidráulico.

c) Alcances:

Geología Regional.-

El área del estudio está ubicada en la región Central Sur del país, abarca una extensión
aproximada de 800 km2, comprende parte de los Distritos de Santillana, Ayahuanco de la
Provincia de Huanta.

La zona morfoestructuralmente se han ubicado las siguientes unidades: Altiplanicie,


Mesetas Disectadas y Valles Interandinos.

La secuencia estratigráfica está constituida por unidades sedimentarias, intercalaciones


volcánico-sedimentarias, rocas volcánicas y depósitos cuaternarios recientes con un grosor
que se aproxima a los 9,000 m.

Las rocas más antiguas diferenciadas en el área, están representadas por el Grupo
Excélsior, de edad devoniana, perteneciente al ciclo sedimentario del Paleozoico inferior,
separado del ciclo sedimentario del Paleozoico superior, por la deformación eoherciniana.
Traslapando al Grupo Excélsior con discordancia erosional se presenta la secuencia
continental conformada por conglomerados, areniscas y lutitas con intercalaciones de rocas
volcánicas, representadas por el Grupo Mitu del Permiano medio superior a Triásico inferior,
que culmina los procesos de sedimentación ocurridos durante el Paleozoico en el área.

Sobre el Grupo Mitu, ya en el Mesozoico, se depositaron en discordancia angular los


calcáreos del Grupo Pucará, del Triásico superior - Jurásico inferior que infrayacen en
aparente concordancia a la secuencia calcárea de la Formación Chunumayo de edad
Jurásico medio, a la que se sobrepone concordante la serie dominantemente clástica del
Grupo Yura, cubierta en discordancia por las limolitas y lutitas de la Formación Mara.
Culmina el ciclo de depositación cretácea las calizas de la Formación Ferrobamba.

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KMS. A NIVEL DE AFIRMADO - LAMBRAS, DISTRITO DE AYAHUANCO - HUANTA – AYACUCHO
ETAPA II PROG. KM 0+000.00 AL 5+440.00
La secuencia del Paleógeno y Neógeno es eminentemente continental y se caracteriza por
una cuasi sucesión de eventos volcánicos, tanto lávicos como explosivos. Estructuralmente,
en este ciclo tectónico destaca la fase de la deformación incaica por la tectogénesis intensa
que ocasiona a las rocas, como da a entender la deformación ocurrida durante el Oligoceno
superior - Mioceno inferior, con supraposición de todos los eventos volcánicos acaecidos en
el intervalo que medió los grupos Tacaza y Barroso. Después de la tectónica incaica en
interfases ocurren movimientos epirogenéticos que llevan a la Cordillera de los Andes a las
alturas actuales. Los ciclos volcánicos de fines del Neógeno e inicios del Cuaternario se
manifiestan con numerosos centros volcánicos. Culmina la historia geológica con las
glaciaciones que desarrollaron las unidades morfológicas ya mencionadas.

Estructuralmente, en el área se han reconocido pliegues apretados y fallados en las


formaciones Jurásico-cretácicas que indican haber sufrido las intensas compresiones y
deformaciones de la Tectónica Andina, asimismo la serie volcánica Tacaza -Alpabamba
incluyendo a las sedimentitas-volcánicas Aniso, presentan los efectos de tectonismo
expresados por numerosas fallas y plegamientos.

Geología Local.-

Localmente, en el área del tramo estudiado, se exponen principalmente rocas graníticas


que pertenecen al complejo intrusivo Huanta.

El granito intacto tiene una coloración gris a beige clara, textura granuda. marcada
seudoestratificación y cierto grado de fracturamiento ubicada en el flanco derecho del
izquierdo del rio Huanhua.

La roca granítica ha sido afectada fuertemente por meteorización física y química, que ha
dado lugar a la disgregación en bloques de diferente tamaño, como cantos, gravas, arenas
y limos, que por sectores se hallan englobados por una matriz arenosa poco arcillosa,
tomando el aspecto de brechas y conglomerados de regular a moderada consistencia
(Ayamayllancca). Éstos depósitos gravoso, arenosos, se han emplazado en las partes bajas
de las laderas, con poco a ningún transporte, cubriendo en una capa de considerable
potencia a las rocas graníticas que se hallan por debajo y que les sirve de basamiento.
Cuando se incrementa el porcentaje de arcilla, se acentúa la coloración blanquecina, que
es la tonalidad peculiar que presentan en general.

Casi en su totalidad. los suelos gravosos - arenosos se hallan tapizados por una delgada
capa de material orgánico de coloración gris negruzca, por lo que muestra escasa
presencia de bofedales con gravas saturadas de agua.

En el fondo de los cauces de quebradas y riachuelos por los que pasa el canal, se hallan
cubiertos de material aluvial, coluvial y morrénico consistente en gravas, arenas y limos
inconsolidados.

El tramo de canal, en su mayoría se desarrolla sobre suelos gravosos arenas producto e la


meteorización del granito. y en menor proporción por roca caliza meteorizada y alterada
respectivamente.

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RESULTADO DE LOS ESTUDIOS

Las investigaciones realizadas al detalle y con el fin de coordinar los trabajos de excavación
y el revestimiento de acuerdo a las condiciones encontradas superficialmente no
presentarán ningún impedimento y/o dificultades de orden geotécnico por ubicarse el eje
geométrico del canal en suelos estables para su construcción.

Es así que se tiene, como roca madre al granito querobamba (Pi-gr) perteneciente al Grupo
Pucará (Tr-Ji-p), Mitu (Ps-m), excelsior (D-e), además se muestra la presencia de la roca
Diorita Ccasccabamaba (Nm-di) conformada por la formación castrovirreyna (PoNm-c),
Ferrobamba (Kis-fe), en la parte superficial se encuentra depósitos aluviales, coluviales,
fluvioglaciar y depósitos morrénicos.

El método de trabajo empleado para la obtención de los resultados ha sido el trabajo de


campo, consistente en reconocimiento sobre el terreno del trazo de canal, levantamiento
geológico de detalle a lo largo del trazo, mapeo de calicatas, toma de muestras de rocas,
toma de muestras de suelo.

El trabajo de gabinete ha consistido en: elaboración de los planos geológicos, ensayos


petrográficos de las rocas, interpretación de la información de campo, clasificación de
materiales en función a su resistencia a la excavación, relación de la geología local con la
geología regional.

GEODINÁMICA EXTERNA

El área donde se encuentra emplazado el Eje del canal ha sido afectado por fenómenos de
geodinámica externa producidas en épocas anteriores, en la actualidad no hay tendencia a
reactivarse por las condiciones de la estabilización de los afloramientos rocosos y de los
depósitos de inconsolidados, no tienen problemas de desestabilización.

Sin embargo es necesario mencionar, que entre los factores que han actuado para formar
la configuración actual del área son controles tectónicos, litológicos, hídricos,
climatológicos, topográficos y bio-antrópicos. Destacando el aspecto litológico o hídrico,
siendo el primero las características de composición y alteración, de las rocas e
inconsolidados, su resistencia a procesos erosivos que determinan la acumulación de
depósitos residuales; el segundo está en función al caudal hídrico que determinan
incrementos en la energía para la remoción de sólidos, como de agua de precipitación
pluvial que genera la modificación de la resistencia de suelos y rocas en profundidad.

FENÓMENOS DE GEODINÁMICA EXTERNA

Flujo de Aluvio – Torrenciales:

Ocurridos por periodos de lluvias extra-ordinarias, actualmente en las partes bajas, fuera
del área de influencia del túnel, se ha evidenciando gran actividad de este fenómeno
geodinámico en tiempos pasados, no se descarta la posibilidad de la reactivación de los
flujos aluvio torrenciales en periodos de excepcionales lluvias.

Deslizamiento y Derrumbes:

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Estas actividades se encuentran generalmente localizados en las áreas de retroceso de
talud, ubicados en fuertes pendientes de las quebradas afluentes como las vertientes hacia
las partes bajas.

Efectos Geológicos a Prever:

Por la presencia de los mantos de las capas de calizas intensamente alterados


superficialmente, cuyas contextura es de un inconsolidado se prevé la profundización en
zonas de fuerte fracturamiento, lo que se tendrá que controlar en la etapa constructiva,
justamente con la presencia de rocas de tipo III y esporádicamente en roca de tipo II.

PROCESOS DE GEODINÁMICA EXTERNA

De acuerdo a las observaciones de campo a lo largo del eje del túnel que comprende el
trabajo, no se ha notado la presencia de fenómenos geodinámicos externos en cuanto a
deslizamientos, derrumbes, cárcavas y desprendimientos de rocas, sin embargo
mencionaremos:

Deslizamientos:

Es la ruptura o desplazamiento pendiente abajo y hacia fuera de pequeñas o grandes


masas de suelo, roca o combinaciones de estos en un talud natural o artificial. Se
caracterizan por presentar un plano de deslizamientos o falla a lo largo del cual se
producen movimientos que pueden ser lentos o violentos.

Los deslizamientos están formados en aquellos lugares que presentan laderas de altas
pendientes ligados a terrenos arcillosos, teniendo como aliado a las precipitaciones
pluviales, que saturan al terreno y las hacen más plásticas a la gravedad.

Aspecto importante es que no existen deslizamientos en la zona del túnel, lo que es


favorable en la etapa constructiva.

Derrumbes:

Caída repentina de una porción de suelo o roca por perdida de resistencia al esfuerzo
cortante, no presentan planos o superficies de deslizamiento.

Los derrumbes son importantes a lo largo del eje del túnel, pero en la etapa de
excavación, donde se prevé se cortarán secuencias rocosas muy fracturadas y/o zonas
donde se encontrará paquetes inestables.

Desprendimientos de Rocas:

Son caídas violentas de fragmentos de rocosos de diversos tamaños, en forma libre, saltos,
rebotes y rodamientos por perdida de cohesión. Ocurren en pendientes empinadas de
afloramientos de roca muy fracturados y/o meteorizados, así como taludes de suelos que
contengan fragmentos rocosos en bloques sueltos sobre laderas. Se prevén estos
fenómenos luego de ejecutar la voladura con el control geológico.

En general el tramo se considera de baja a media sensibilidad ante los riesgos


geodinámicos externos

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SISMICIDAD

Según las Normas Peruanas de diseño Sismo – Resistente, la fuerza sísmica horizontal (H)
que debe utilizarse para el diseño de una estructura, se calcula con la siguiente expresión:

H=ZxUxSxCxP

Rd

Donde:

Z = Factor de Zona.
U = Factor de Uso.
S = Factor de suelo y/o Roca.
C = Coeficiente Sísmico.
Rd = Factor de ductibilidad de la estructura.
P = Peso de edificación.
El factor de zona depende de la zona sísmica, donde está ubicada la construcción, en nuestro
caso la Provincia de Huanta, se encuentra dentro de la zona 3, correspondiéndole un factor de
zona igual a 1.3.

El factor de uso depende de la categoría de la construcción, en el presente caso es la


categoría “B”, igual a 1.3

El factor suelo y/o roca, depende de las características que conforman el perfil estratigráfico
del subsuelo, se tiene del tipo I en su mayor parte, correspondiéndole un Factor igual 1.0

El coeficiente sísmico, se calcula en función al periodo de vibración del perfil estratigráfico,


sugiriendo para este último valor de 0.3 seg. El periodo de vibración fundamental de la
estructura, debe ser calculado en función de las características de la estructura.

El factor de ductibilidad, deberá ser también determinado en función de las características de


la estructura.

EVALUACIÓN DE LOS RESULTADOS DEL ESTUDIO

TIPO DE MATERIAL VOLUMEN (m3) % MODO DE EXCAVACION


Material Suelto 136,191.87 87.04 TRACTOR
Roca Suelta 16,702.12 10.67 VOLADURA - TRACTOR
Roca Fija 3,573.10 2.28 VOLADURA – TRACTOR
TOTAL 156,467.09 (m3) 100%

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

1. La zona del tramo de la carretera estudiado, políticamente pertenece al Distrito de


Ayahuanco, provincia de Huanta y departamento de Ayacucho.

2. Localmente afloran rocas graníticas del complejo Huanta, y depósitos recientes de origen
fluvial - coluvial y aluvial.

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3. Las rocas graníticas afloran en las partes altas de los cerros en algunos sectores del tramo
del eje de trazo, presentando suedoestratificación y variable grado de fracturamiento y
alteración.

4. Los depósitos fluvio - coluviales se emplazan en las partes bajas de laderas y se


caracterizan por ser suelos arenosos — gravosos producto de la meteorización del granito
de base.

5. El material de origen aluvial se caracteriza por estar constituido por gravas, arenas, limos y
arcillas inconsistentes, que se hallan cubriendo el fondo de los cauces de ríos y quebradas
existentes.

6. El tramo de la Trocha carrozable se desarrolla mayormente sobre suelo arenoso gravoso


(87.04%) y en menor distancia sobre roca caliza competente (Roca Suelta) ( 10.67%) y roca
fija (2.28%), respectivamente.

7. Teniendo en cuenta la altura de corte y características del material, se ha calculado su


cohesión, ángulo de fricción y ángulo de talud para cada sector diferenciado.

8. Se ha tomado muestras en las calicatas ejecutadas y realizar los ensayos respectivos de


mecánica de suelos.

Ayacucho, Abril del 2012

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