Conozca un poco de historia del creador del

primer motor diésel y su aporte al mundo

automotriz
Por CHRISTIAN TIXCE para MotoryRacing

Corría el año de 1936 cuando aparece en escena el primer coche

turismo motorizado a diésel: el Mercedes-Benz 260 D. Los motores
diésel han demostrado tener una mayor eficiencia térmica en
comparación con los de gasolina y aunque a principios fueron usados
en vehículos para el transporte de carga y en barcos, no fue sino hasta
la década de los años 30 cuando le dio vida a los turismos. No
obstante, el inventor de este motor había muerto unos 23 años antes,
por lo que no alcanzó a ver el alcance de sus logros. Nos referimos a
Rudolf Christian Karl Diesel. Conozcamos un poco de su historia.

Rudolf Christian Karl Diesel nace en 1858 en la ciudad de París,

Francia, donde sus padres habían emigrado desde Ausgburgo. En el
año de 1870 su familia tuvo que abandonar Francia al estallar la
guerra franco-prusiana y Rudolf es enviado de nuevo a Ausgburg, allí
continuó su formación académica hasta su ingreso en la Technische
Hochschule de Munich, donde estudia ingeniería bajo la tutela de Carl
Linde. Para 1880 Rudolf se une a la empresa que su titular Linde
poseía en París, donde ocupó el puesto de director de fábrica.
Estando allí dedica parte de su tiempo en hacer realidad su proyecto
de reemplazar las maquinas a vapor por un motor que estaba a punto
de idear y que tendría un mejor rendimiento. A Rudolf le parecía que
los motores a vapor incurrían en un despilfarro energético y aunque se
dedicó a un motor de expansión que funcionaba a base de amoníaco
no tuvo éxito. En este proceso pasaron unos 14 años en la búsqueda
de un motor eficiente.

Registra la patente de su primer motor

El 28 de febrero de 1892 registra la patente del "procedimiento de

trabajo y tipo de realización de motores de combustión interna", no
obstante, el primer prototipo no tuvo éxito y explotó causando heridas
en el propio Diesel, sin embargo, Diesel no detuvo su empeño y
después de tantas pruebas al fin cinco años después logró que uno de
sus motores funcionara correctamente, no sin antes haber cortado
relación con Carl Linde quién perdió la paciencia y retiró todo su apoyo
hacia Rudolf. Con el patrocinio de Heinrich von Buz, quien era el
director de lo que luego se llamó la empresa MAN, Diesel produjo una
serie de modelos muchos más eficientes que culminaron en la
presentación en el año 1897 de un motor de cuatro tiempos que
ofrecía una potencia de 25 CV de vapor. En 1899 funda en Ausgburgo

una fábrica para producir sus motores; por fin un motor con una alta
eficiencia y con un diseño sencillo que le produjo un gran éxito
comercial. Este primer motor se usó en una fábrica de cerillos y
toleraba casi cualquier tipo de combustible, en su experimentación,
Rudolf probó varios combustibles vegetales y fósiles, entre ellos el
aceite de cacahuete o mejor conocido como maní.

A pesar de tener su propia empresa para la fabricación de los

motores, la mala salud de Diesel hizo que la empresa fracasara, otra
cosa que tampoco le ayudó fue que a Diesel en vez de comercializar
su invento se enfrascó en impedir que otros inventores patentaran sus
patentes, por lo que este tren de vida le pasó factura arruinándole y
sumiéndole en grandes deudas. A pesar que se le conoce como el
inventor del motor a diésel, también fue sociólogo, lingüista y experto
en arte. Lamentablemente falleció en extrañas circunstancias donde
no se han aclarado si fue un suicidio o fue lanzado al mar. Este
lamentable suceso tuvo lugar la noche entre el 29 y 30 de septiembre
de 1913 mientras atravesaba el canal de la Mancha en un barco a
vapor que lo llevaba desde Amberes a Inglaterra y cuyo motivo de su
viaje era reunirse con el Almirantazgo británico quien lo habría llamado
para estudiar la posibilidad de adaptar sus motores diésel a los
submarinos.
Los logros de su legado

No fue sino hasta después de la Primera Guerra Mundial cuando el

motor de Diesel comenzó a ganar un auge comercial. Para la década
de 1920 luego de su muerte aparecieron los primeros camiones
motorizados con motores diésel, luego para los años 30 se incorpora
en los trenes y ya para 1939 el 25% de los barcos se impulsaban con
motores diésel. El desarrollo de motores cada vez más eficientes
permitió la construcción de barcos y submarinos más grandes que
podían trasladar cargas cada vez mayores. A pesar de que en la
actualidad los motores diésel han sido altamente contaminantes, su
inventor lo diseñó para que funcionara con una gran variedad de
combustibles, desde polvo de carbón como con aceites vegetales.

Finalmente el hecho de que su motor funcionara con aceite de maní

fue un gran atractivo para los dueños de granjas que para los campos
petroleros, por lo que pudiese verse a largo plazo las pérdidas de las
transnacionales petroleras, pero con la muerte de Rudolf el uso de
aceite vegetal quedó en el olvido. En base a esto es que la teoría del
asesinato cobra un mayor ímpetu y más gracias a un titular de un
diario de la época que para el momento reseñó: "Inventor asesinado
por agente de compañías petroleras". Nunca sabremos que
ocurrió con exactitud con Rudolf Diesel y cuando su cuerpo
fue encontrado días después estaba tan descompuesto que
no le pudieron hacer una autopsia. Solo nos queda su legado
que sigue vivo en millones de autos y camiones que usan sus
motores el día de hoy y que nos recuerda aquel gran inventor
que una vez se llamó Rudolf Christian Karl Diesel.
Historia de las monedas V: El peso
mexicano
¿Cuál es el origen del Peso Mexicano?
Historia
La historia del peso mexicano se remonta al periodo colonial,
cuando el virrey Antonio de Mendoza llegó a la Nueva España
con la encomienda real de levantar la primera Casa de Moneda.
Así, en 1535 se funda la ceca de México, donde se acuñaron las
monedas de plata llamadas “Real de a ocho” o “peso duro”, que
ya venían utilizándose en España.
En los inicios de las luchas por la independencia en
los territorios de Nueva España, algunos caudillos acuñaron
sus propias monedas -haciéndolo en bronce por la escasez de la
plata-, como promesa de pago para cuando se consumara la
guerra. Esto supuso la primera aparición del dinero fiduciario en
México así que durante el periodo de la Guerra de la
Independencia circularon indistintamente en todo el país tanto las
monedas utilizadas por los independentistas como las del ejército
español.
Una de las monedas fiduciarias de cobre de 8 reales acuñadas por
el caudillo José María Morelos, las cuales serían cambiadas por
otras de plata tras la Independencia de México. México logró
independizarse de España, pero las monedas acuñadas por el
insurgente nunca fueron cambiadas a quienes las tenían en su
poder.
Una vez finalizada la guerra fue necesario un ordenamiento del
sistema monetario que se estableció finalmente con
la creacióndel Banco de México en 1925.
En la década de 1980 el peso mexicano sufrió un periodo de alta
inflación que dio lugar a los nuevos pesos, los cuales eliminaban
tres ceros de los anteriores para un mejor manejo del dinero y
facilitaba las transacciones económicas. De esta forma,
desde 1993 a 1996 se usaron de manera indistinta
los pesos y los nuevos pesos.

¿Por qué se llama Peso Mexicano a la moneda de

México?
El origen del nombre de “peso” proviene probablemente de
cuando no existían monedas para pagar y los pagos se hacían “al
peso” de una unidad de metales mediante una balanza. Esta
unidad de medida era “un castellano” llamado “peso de oro” de
forma común.
Actualmente ocho países denominan con el término peso su
moneda: México, Argentina, Chile, Colombia, Cuba, Filipinas,
República Dominicana y Uruguay.
Actualmente se encuentran en circulación billetes de 20, 50, 100,
200, 500 y 1000 pesos mexicanos y, con respecto a lasmonedas,
circulan las de 1, 2, 5, 10 y 20 pesos, así como las de 10, 20 y 50
centavos.

¿Qué es MXN y cuál es el símbolo del Peso

Mexicano?
Curiosamente, el peso mexicano fue la primera moneda en el
mundo en utilizar el símbolo "$", incluso antes que lo utilizara los
Estados Unidos de América para representar el dólar. Se
desconoce con exactitud el origen de este símbolo; algunos
indican que surge de la superposición de las letras “ps” usadas
para abreviar la moneda mientras que otros aseguran que se
deriva del uso de un “8” tachado verticalmente para identificar los
“Reales de a ocho”.
Por lo que se refiere al centavo es representado por
el símbolo “¢”. En la actualidad, el código ISO 4217 para
denominar el peso mexicano es MXN; con anterioridad a la
revalorización anteriormente mencionada era representada en el
mercado de divisas como MXP.