CARRILERÍA

(Undercarriage)
27 Nov 2014

Jhony Pérez
Confiabilidad
Planeamiento y Estrategia
Mantenimiento Mina
Reglas Generales

Firme la hoja de Apague su celular y

asistencia radio

No dude en Vaya a los servicios

preguntar las veces que sean
necesarias

Fíjese en la Siga todas las

duración del curso y precauciones de
de las pausas seguridad
ZERO HARM
 Introducción

• Esta presentación es una introduccion a

la Carrilería, en donde se tratará de
enfocar de una manera rápida este
amplio tema.
• Se dará énfasis en la descripción de
todas las partes que lo componen y su
función dentro del tren de rodamiento de
un tractor como sistema.
• Es muy importante comprender cómo
trabaja y cómo se desgasta la Carrilería.
Con la operación y el mantenimiento
correctos, podemos reducir el desgaste y
los costos.
Sumario

• Historia:
 Los Tractores de Orugas.
• El Tractor de Orugas:
 Tipos, aplicaciones y transferencia de
tracción.
• Carrilería: Importancia. Datos MYSRL
• Carrilería:
 Componentes, desgaste, selección,
mantenimiento, operación y servicio.
HISTORIA
 Historia

• A inicios del siglo pasado (1,900), ante los constantes

problemas de atascamiento de los tractores de ruedas
en terrenos difíciles (como lodo), Benjamin Holt
reemplazó las ruedas por cadenas.
 Historia

• Holt probó este sistema en Noviembre 24 de 1,904

(hace 110 años); lo que se presentó como un éxito
definitivo.
 Historia

• En 1,925; Benjamin Holt se asoció con el

empresario Daniel Best y fundaron la compañía
CATERPILLAR, que en español quiere decir
“oruga”; el nombre se debió por el parecido como
se movian las maquinas en comparación con estos
insectos.

VIDEO: Primeros tractores

 Historia

• Hace algunos años Caterpillar innovó la configuración del

tren de rodadura al cambiar la posición de la rueda motriz.

• Sistema de Rueda Motriz Elevada

• Reducción de las cargas de impacto
hasta en un 50%
• Bajo centro de gravedad, superior
equilibrio
• Mejor maniobrabilidad
• Mejor tracción
• Mayor producción

AUDIO: Rueda elevada vs. Tren oval.

EL TRACTOR DE ORUGAS
El Tractor de Orugas
(Track Type Tractor – TTT)
• Qué es un tractor?
• Es un vehículo automotor de gran potencia cuyas
ruedas o cadenas se adhieren firmemente al suelo o
terreno para arrastrar o empujar grandes cargas.

• Bajo esta premisa tenemos dos tipos de tractores:

• Tractores de tiro y
• Tractores de empuje.
 Tractor de Tiro y
Tractor de Empuje
Centro de Gravedad
desplazado hacia el
frente de la máquina
Barra de Tiro

Tiro

Centro de Gravedad
desplazado hacia
atrás de la máquina

Empuje

Brazos de
Empuje
Modelos Caterpillar: Empuje

D9T D10T D11T

FWHP - 634 kW / 850 hp

FWHP – 306 kW / 410 hp FWHP – 433 kW / 580 hp
D11T Op Weight – 104 257 kg / 229,848 lb
Operating Weight – 50 098 kg / Operating Weight – 66 451 kg /
110,447 lb 146,499 lb D11T CD Op Weight – 112 698 kg / 248,456 lb
Aplicaciones:
Tractores de Orugas de Empuje
• Corte y acarreo en zanja • Desgarramiento.

• Suministro de material • Empuje de mototraillas.

Aplicaciones:
Tractores de Orugas de Empuje
• Rellenos sanitarios • Desmonte

• Trabajo en pendientes • Nivelación y acabado

 Aplicaciones:
Tractores de Orugas de Empuje
• Limpieza y mantenimiento en areas de carga y descarga.
Qué hace que un Tractor sea
productivo?
• Peso • Tipo de Hoja (Dozer)
• Potencia • Tipo de Desgarrador
• Tracción (Ripper)
SU

U
La Fuerza de Tracción

Fuerza de Tracción

Configuración de la Máquina

• Tipo de Hoja /
Desgarrador
• Carrilería
• Aditamentos
Transferencia de la Fuerza de
Tracción

98 %
IMPORTANCIA
Datos MYSRL
Carrilería: Importancia
Carrilería: Importancia
Altos costos de reparación y de
mantenimiento

50%
US$/Hr
Total Mantto 110.00
Carrilería 51.89
Cadenas 31.28
Rodillos 10.33
Bastidor 10.28
 Carrilería: Principales Causas
• Descarrilamientos:
• Rotura de eslabones maestros
• Problema de producto
• Incorrecto ajuste de pernos maestros en montaje
• Rotura de eslabones regulares
• Excesivo desgaste de eslabones
• Juntas secas en pines/bujes relacionado a producto o reparación

Equipo Fecha Tipo Horas %Eslabón % Buje Causa

DZ024 4-Mar-14 STD 6,440 - 2° 135% 130% Excesivo desgaste: Rotura de buje cadena RH
DZ022 27-Apr-14 Non Scallop 4,163 - 1° 84% 134% Incorrecto torque: Rotura de pernos master (cadena de baja)
Incorrecto torque: Rotura de pernos master, 1 semana antes de
DZ023 18-May-14 STD 6,530 - 2° 140% 125%
la falla se cambio de rueda guía
DZ022 26-May-14 Non Scallop 4,560 - 1° 90% 140% Excesivo desgaste: Rotura de pernos y eslabones master RH
DZ017 18-Jun-14 STD 7,015 - 2° 175% 95% Excesivo desgaste: Rotura de eslabón regular LH
 Carrilería: Principales Causas
• Reparaciones no programadas en Bastidores:
• Falla de pines de bogies menores
• Consecuencia:
• Desgaste en bogies menores y rodillos
• Fisuras en la estructura del bastidor
• Fugas de aceite por fisuras
• Deficiente reparación
CARRILERÍA
 Carrilería

• Componentes.
• Proceso de desgaste.
• Seleccion.
• Mantenimiento.
• Operacion.
• Servicio.
COMPONENTES
Carrilería: Componentes
Segmentos de
Sprocket Rodillo Superior
(Carrier Roller)

Ruedas Guía

CADENA:
Link + Zapatas

Rodillos
Inferiores
 Carrilería: Componentes
Otros:
• Bastidores
• Eje Pivot
• Barra Ecualizadora
 Componentes: Bastidores
• Se tienen dos opciones de configuración de carrilería que están definidos
por el arreglo de los bastidores:
• Toe Out & Camber Undercarriage
• Straight Undercarriage
• En MYSRL todos los tractores D11R son del tipo Toe Out &
Camber, esta configuración ayuda a extender la vida de rodillos y cadenas
en diversas aplicaciones, se ajustan mejor a las irregularidades del terreno.

0,30°

0,20°

0,65°
 Componentes: Bastidores
• Los bastidores cumplen la función de suspensión a través de los soportes
basculantes principales (o bogies mayores) y de los soportes basculantes
secundarios (o bogies menores).
• Amortiguan las cargas horizontales y choques mediante el mecanismo de
pistón y resorte, el mismo que también se usa para regular la tensión de la
cadena.

VIDEO: Bogies
 Componentes: Cadenas

Cadenas:
• Eslabones
 Regulares y Maestros
• Pines
 Macizo y Huecos
• Bujes
 Rectos y Escalonados
• Sellos
 Arandelas de metal y
Sintéticos
• Zapatas

VIDEOS:
Ensamble cadena
Eslabones
 Componentes: Rodillos
• Soportan el peso del equipo.
• Contacto directo con los eslabones de cadena
por lo que mantienen el equipo alineado sobre
la misma durante la operación.

VIDEO: Rodillos
 Componentes: Rodillos

• En D11R/T se tiene dos opciones de rodillos:

• Standard (STD)
• High Abrassion (HA)
• Actualmente en la flota D11R de MYSRL se usan los rodillos:
• Standrad (STD) de una sóla pestaña o pestaña simple
(Single Flange – SF)
• Esta estrategia permite mayor opción de rotación entre
posiciones.

STD HA
Componentes: Rodillo Superior
(Carrier Roller)
• El rodillo superior soporta la cadena
• Este arreglo requiere menor ajuste de tensión del
telescópico y en consecuencia niveles menores de tensión
en la cadena que prolongan la vida de los bujes.
• Reduce el golpeteo durante los cambios de dirección
 Componentes: Ruedas Guía
Ruedas Guía:
• Guían la cadena a lo largo de todo
el tren de rodado o carrilería.
• Mantienen el alineamiento de la
cadena para un correcto acople
con los segmentos de la rueda
motriz (sprocket).

VIDEO: Ruedas guía

 Componentes: Segmentos de
Rueda Motriz (Sprockets)
Segmentos de Rueda Motriz
(Sprocket):
• Transmiten la potencia del mando
final hacia el tren de rodado o
carrilería.
• Es importante que el paso de los
dientes esté emparejado con el
paso de los eslabones.

VIDEO: Segmento rueda motriz

 Componentes: Ruedas Guía y
Segmentos de Rueda Motriz
• Tanto en Ruedas guía como en segmentos de rueda motriz
(sprockets), se tienen dos opciones:
• Standard
• Sound Supression or Sound Reduced
• En los equipos de MYSRL se usan del tipo Standard
• El tipo Sound Supression o Sound Reduced ha sido diseñado para
reducir el sonido alrededor del tractor.
• Incluye anillos aislados en las ruedas guía y segmentos
maquinados.
DESGASTE
 Desgaste
DESGASTE ABRASIVO
• Principal desgaste durante toda la vida
útil de todos los componentes del
sistema de tren de rodamiento
• Se produce cuando partículas duras se
introducen entre dos superficies
móviles
 Desgaste
FACTORES DEL DESGASTE ABRASIVO:
• Carga
• Movimiento relativo
• Contacto
 Metal con terreno
 Metal con metal
• Material abrasivo

DEMO: Works & Wear

Desgaste:
Tendencia de desgaste - Cadenas

LIMITE MYSRL

Antes del Volteo Después del Volteo

LIMITE CAT
 Desgaste:
Algunos patrones en partes
SCALLOPING o «Festoneo» de Eslabón Pocket Wear en Bujes
Causas: Contacto deslizante con
Causas: Inadecuado contacto
el segmento debido a
con los rodillos y rueda guía
compactación de material
Aceleradores: Cadena muy
Aceleradores: Compactación,
tensa y máquina no balanceada
cadena floja y operando en
Efecto: Vibración de la máquina
reversa con carga en pendiente
y desgaste prematuro de pines
Efecto: Corta vida de bujes y la
Solución: Reducir o eliminar las
cadena puede montar el segmento
causas y aceleradores.
Solución: Reducir o eliminar los
Comprobar altura de rueda guía
aceleradores.

Desaste por pestaña de Rodillo en Bujes Desgaste de plancha de Zapatas

Causas: Contacto de la pestaña Causas: Contacto deslizante con el

de rodillos dobles con el buje material del terreno
debido a desgaste >100% en Aceleradores: Peso, velocidad,
eslabones y rodillos impacto, abrasión, prácticas no
Efecto: Falla prematura de bujes productivas de operación (patinaje,
Solución: Reemplace los giro, deslizamiento)
rodillos. Efecto: Pérdida de tracción,
resistencia y espesor de zapata.
Solución: Reducir o eliminar los
aceleradores. Cambiar a zapatas de
servicio extremo o super extremo
Desgaste:
Rodillos y Balance de Máquina
Desgaste:
Prueba de Balance
Administración de la Carrilería

SELECCION
MAXIMA

MANTENIMIENTO PRODUCTIVIDAD
------------
OPERACION MENOR COSTO
US$/Hr

SERVICIO
SELECCIÓN
 Selección

SELECCIÓN
• Existe un componente
adecuado para cada aplicación
• La selección es un trabajo en
equipo: Operaciones,
Mantenimiento y Distribuidor.
• Selecciones criticas
• Tipo de cadena.
• Ancho y tipo de zapatas.

LINK: PEGP2009 Aplication Guide.

Selección

Para tractores medianos:

Selección: Opciones Tren
de Rodamiento

• Arreglo Estándar (D6R-D7R)

• Propósito General
• Condiciones de terreno firme

• Arreglo XL (D5N, D6N, D6R)

• XL Extra Long
• Tren de rodaje extendido hacia
adelante
• Balance óptimo sobre suelo mojado y
acabado de nivel

• Arreglo XR (D6R, D7R)

• XR Extended to Rear
• Tren de rodaje extendido atrás
• Mejor para aplicación de remolque

• Arreglo LGP (D3K-D8T)

• LGP Low ground pressure
• Tren de rodaje extendido adelante y
atrás
• Con zapatos más anchos para
aplicaciones húmedas
Seleccion: Partes de la cadena

Eslabón trasero
Orificios -
Zapatas Eslabón
Delantero

Buje

Pin

Aceite Lubricante

Area de
Fricción
Sellos
 Selección: Tipos de Cadenas

 Sealed & Lubricated Tracks

• Standard: D5 a D10
• Heavy Duty: D5 a D7
• Positive Pin Retention (PPR): D8 a
D10 and D11
• PPR and Bearing Sleeve Link: D11
• Rotating Bushing Track (RBT)
• Quad & Tri-link Track

 Sealed Tracks
• Sealed: 307 a 385
• Grease Lubricated Link: 307 a 330,
PV271 y DML
• Grease Lubricated Link – PPR2: 345BL

 New System One Undercarriage

 Sealed & Lubricated Track

• Introducido por CAT en 1,974

• El aceite entre el pin y el buje ayuda a
controlar el desgaste interno y a incrementar
la vida del buje externo.
• Opción universal en cadenas, recomendado
en un amplio rango de condiciones de
terreno.
 Heavy Duty Track (D5 – D7)

• Versatilidad para ser usado en todo

tipo de condiciones de terreno.
• Componentes de alta resistencia y
con 20% de material adicional de
desgaste que la opción estandar.
 Positive Pin Retention Track (PPR)
(D8 – D11)
• Diseñado para resistir el juego
axial de la cadena y por lo tanto
incrementar la vida.
• Mejor sellado en las juntas
• Esta cadena es estandar en los
modelos D11 y opcional para los
modelos D8 hasta D10.
 PPR and Sleeve Bearing Track
(D11R – D11T)
• Diseñado para operar a altas
velocidades y grandes cargas de
trabajo.
• Estándar en los modelos D11
 PPR and Sleeve Bearing Track
(D11R – D11T)
• En este tipo de cadena se tienen tres opciones de eslabón:
• Standard Link
• Scallop Resistant Link (resistente al „festoneo‟)
• High Abrassion Link

• Los tractores D11R de MYSRL usan actualmente la opción Scallop

Resistant.
STD & SR HA

Scallop Resistant:
Mayor capa endurecida
 PPR and Sleeve Bearing Track
(D11R – D11T)

• Esta opción ha incrementado la vida de la cadena en un 23%

• El costo horario se ha reducido en 4 US$/ Hrs con relación al 2,013.
• Esto representa un ahorro aproximado de US$ 350K/año
• Adicionalmente, como límite se ha definido % de desgaste máximo
de 140% en eslabones.
 Rotating Bushing Track (RBT)
Track Loaders
• Minimiza el desgaste entre el buje y el
segmento de sprocket.
• 20% mas de material de desgaste
para incrementar la vida de la cadena.
• Cuatro sellos de ensamble.
• Sistema mejorado de retencion en los
extremos.
 Quad & Tri - Link Track
(D4 – D7 LGP)
• Para trabajos en condiciones severas
de alto impacto y con requerimiento de
flotación.
• Ideal para terrenos rocosos y donde la
deflexión de las zapatas es muy alta.
• Disponible con la opción Heavy Duty
Track
 Grease Lubricated Track
• Contiene grasa entre el pin y el
buje para disminuir el desgaste
por contacto entre estos
elementos.
• Generalmente usado en
excavadoras y en la carrileria de
las perforadoras PV271 y DML.
 System One Undercarriage

• Este diseño reduce el desgaste por

movimiento relativo entre el buje y los
segmentos de sprocket.
• Elimina el desgaste entre los
eslabones y las ruedas guía.
• Disponible en modelos D5 a D6.
 Selección: Zapatas
• La selección de zapatas debe basarse en las condiciones del
terreno, aplicación de la máquina y vida útil de la carrilería.
• La mejor regla general es elegir la zapata más estrecha
posible que proporcione una flotación adecuada.
• Las zapatas muy anchas pueden vastamente aumentar la
productividad al trabajar en lugares donde ninguna otra máquina
podría, pero con un elevado desgaste de la carrilería y vida
estructural esperada de un décimo de la carrilería de la misma
máquina trabajando en suelo firme con la norma zapatos de
ancho.
 Selección: Zapatas

Presión sobre el terreno y Flotación

 Selección: Zapatas
• Una zapata muy ancha en
condiciones:
– De moderado impacto reduce la
vida útil del sistema en 1/3
– De alto impacto reduce la vida
útil del sistema en 2/3
– Por cada 2” de incremento en el
ancho de la zapata aumentan
los esfuerzos de flexión en un
20%
 Selección: Zapatas

• Ancho de zapata aplicado

incorrectamente.
Selección: Zapatas

Partes de la zapata:
Selección: Zapatas
Esfuerzo de tracción:
 Selección: Tipo de Zapatas
Una sóla garra
• Se tienen tres opciones de zapatas:
• Zapata estándar o de Servicio Moderado
• Zapata de Servicio Extremo (ES)
• Zapata de Servicio Super Extremo (SES)
en Modelos D9 y D10.
• Se pueden solicitar también con la garra
cubierta de Material Resistente a la
Abrasión (ARM)
• Ejemplo D10:
ES

MODERADO
 Selección: Tipo de Zapatas
Una sóla garra
• Los Tractores D11R de MYSRL usan las
zapatas: Servicio Extremo ARM 28’’
• La opción ARM solucionó el problema de parada
de equipo por recalce de zapatas.
Selección: Tipo de Zapatas
Garra múltiple
• Para aplicaciones que requieren poca tracción y penetración.
• Alta capacidad de viraje.
• Usado en excavadoras y en las Perforadoras PV271 y DML
de MYSRL.
Selección: Tipo de Zapatas
Auto limpieza y baja presión
• Para terrenos suaves.
• Buena separación entre zapatas para facilitar que el
material caiga al piso.
• Solo en carrilería LGP para buena flotación.
Selección: Tipo de Zapatas
Agujero en el centro
• Para servicio moderado y extremo.
• Con agujero trapezoidal o circular
• Facilita la eliminación de material y protege contra el desgaste
de pines y bujes.
Selección: Tipo de Zapatas
Cortadoras (Chopper shoes)
• Para aplicaciones donde el terreno tiende a fisurar las
zapatas.
• Ideal para trabajo en rellenos sanitarios y demoliciones.
Selección:
Undercarriage Parts Sales Kit (PSK)
MANTENIMIENTO
 Mantenimiento
– Inspecciones visuales diarias
• Verificar y ajustar:
– Comba de cadenas
• Identificar:
– Juntas secas (Temp)
– Fugas
– Pernos sueltos
– Componentes rotos, etc.
– Medición de desgaste
– Programación de cambios
 Mantenimiento:
Comba de la cadena
• Una cadena muy ajustada:
– Incrementa la carga del sistema
– Acelera el desgaste del sistema
• Acelera el desgaste externo de los bujes hasta en
tres veces
– Puede romper la película de lubricación pin /
buje
• Acelera el desgaste interno del pin / buje
– Daños estructurales (desprendimiento de
material)
• Una cadena muy suelta:
– Acelera el desgaste del paso del sprocket
(puntas)
– Acelera el desgaste de sello / buje
 Mantenimiento:
Comba de la cadena
1. Mueva el tractor hacia adelante y deje
que se pare por sí solo sin aplicar los
frenos.
Compruebe que hay una comba entre la rueda
motriz y la rueda guía delantera. Estacione la
máquina y apague el motor.
Coloque una cuerda tirante sobre las puntas
de las garras desde la rueda motriz hasta la
rueda guía delantera.
2. En máquinas que no tienen rodillos
superiores, mida la distancia “A” desde la
cuerda hasta la punta de la garra en el punto
más bajo de la comba. Vea la Tabla 1 (página
9) para determinar la comba correcta para
cada modelo.
En máquinas que tienen rodillos superiores,
mida la distancia desde la cuerda hasta la
punta de las garras en dos lugares: en el
punto más bajo de la comba entre la rueda
guía delantera y el rodillo superior “A” y entre
el rodillo superior y la rueda motriz “B.” Calcule
el valor promedio de las dos medidas.
Vea la Tabla 2 para determinar la comba
correcta para su máquina.
3. Si es necesario ajustar su cadena, localice
la válvula hidráulica de alivio y llenado que
se encuentra en el bastidor de rodillos trasero
y quite la tapa de inspección.
Use una pistola de engrase manual y añada
grasa en el mecanismo de ajuste para tensar
la cadena. Para aflojar la cadena, abra la
válvula de alivio y deje que salga grasa.
Después, cierre la válvula de alivio.
4. Opere la máquina hacia adelante y hacia
atrás y vuelva a medir la tensión de la cadena.
Para evitar dañar los componentes del
bastidor interno de los rodillos inferiores, no
permita que la longitud “B” de tubo expuesto
exceda las dimensiones indicadas en
la Tabla 3.
Mantenimiento:
Comba de la cadena

• Cadena muy suelta

• Cadena muy
ajustada

• Cadena
normal
Mantenimiento:
Juntas secas, fugas, solturas

fugas

solturas

Eslabón maestro
 Mantenimiento:
Medición de desgaste

– Control de desgaste
– Optimizar el programa de
cambio de componentes
– Cambios en las técnicas de
operación
– Ajuste de tensión de cadenas
– Ahorro de tiempo y dinero
– En MYSRL, este servicio
es realizado por personal
especializado de
Ferreyros.
Mantenimiento:
Medicion de desgaste

• Set de carrileria • Equipo de ultrasonido

 Mantenimiento:
Medición de desgaste

• Medición de
desgaste en
bujes

• Medición de
desgaste en
eslabones
 Mantenimiento:
Medición de desgaste

• Medición de
desgaste
sprockets

• Medición de
desgaste en
zapatas
 Mantenimiento:
Medición de desgaste

• Medición de
desgaste en
rodillos

• Medición de
desgaste en
ruedas guía
 Mantenimiento:
Actividades de Medición

xxx.
Mantenimiento:
Reportes de desgaste
Mantenimiento:
Reportes de desgaste
 Mantenimiento:
Desacople de cadenas
• Ajustar los pernos según el diseño del eslabón.
• Usar compuesto antiagarrotante (Antiseize)
• No reusar los pernos master
• Limpiar la zona de unión, agujeros roscados y zapatas
master
 Mantenimiento:
Cambio de rodillos y ruedas guía
La retención incorrecta de los rodillos inferiores y de las tapas de las ruedas guía puede causar la
rotura de los pernos de retención y causar daños al bastidor o al orificio del soporte basculante. Para
instalar la tornillería de los rodillos inferiores y ruedas guía:
1. Lubrique las roscas de los pernos con Compuesto Antiagarrotante 5P3931.
2. Alinee los agujeros del eje y de la espiga de la tapa para asegurar la lubricación correcta de los
cojinetes y el movimiento correcto del eje.
3. Introduzca los dos pernos de forma similar antes de apretarlos.
4. Apriete los pernos al par de apriete especificado en las tablas que siguen.
5. Para asegurar un montaje correcto, debe haber un espacio mínimo de 0,13 mm (0,005") como
se muestra en la ilustración. Si el espacio libre es insuficiente, quite la tapa y lije o maquine
suficiente material de la tapa para obtener el espacio correcto.
 Mantenimiento:
Cambio de segmentos
La causa principal de que se aflojen los segmentos y subsecuentemente se
pierdan o dañen otras piezas es la instalación incorrecta de la tornillería de los
segmentos. Para instalar la tornillería de los segmentos:
1. Lubrique las roscas de los pernos y las superficies de las arandelas de las
tuercas con Compuesto Antiagarrotante 5P3931.
2. Apriete todas las tuercas de un segmento al par de apriete inicial
especificado que se indica en la tabla. Esto acerca las piezas que son
correspondientes.
3. Apriete cada tuerca 1/3 de vuelta adicional. Esto estira el perno
correctamente para obtener buena retención.
 Mantenimiento:
Cambio de pines y bogies
• Seleccionar las herramientas adecuadas de acuerdo al
procedimiento.
• Aplicar la guía de reusabilidad de bogies menores
• Limpiar adecuadamente los alojamientos
• Identificar correctamente los bogies menores y ubicarlos en la
posición y bastidor RH / LH que corresponde.
OPERACIÓN
 Operación

• Velocidad de
operación
• Sentido de
operación
• Patinaje
 Operación:
Velocidad de Operación

• El objetivo es
minimizar el
desgaste por metro
cúbico movido
• Evitar altas
velocidades en
traslados !!!!!!!
• Es importante las
distancias de
trabajo
 Operación:
Sentido de Operación

– Evitar la operación en reversa

• Existe movimiento relativo entre sprocket y
buje
• Buje y sprocket se desgastan mas rápido
– Al montar mal las cadenas, cuando el operador
opere hacia delante las cadenas se gastaran
como cuando se opera en reversa:
• Primero en ingresar al sprocket debe ser el
lado del pin del eslabón
• En el caso de cadenas S&L, solo se debe ver
los tapones y obturadores de una cadena.
Los otros deben permanecer ocultos
 Operación: Patinaje

– Evitar que patinen las

zapatas
• Consumo improductivo
de combustible
• Mayor desgaste de las
garras de las zapatas
• Mayor desgaste del
sistema
– Mayor carga
– Ondulación de cadena
 Operación: Pendientes

– Trabajo cuesta abajo

• Mayor desgaste en los rodillos
superiores e inferiores delanteros
• Mejor distribucion de carga
• Maxima traccion
• Menos consumo decombustible
– Trabajo cuesta arriba
• Mayor desgaste en las ruedas
guia y rodillos posteriores
• Patinaje
• Pobre flotacion
• Recomendado retirar el riper
 Operación: Ripper y Giros
• En general siempre tener en cuenta
que:
– Cuando se desgarra (uso del ripper)
• Mayor desgaste de rodillos
inferiores traseros
• Aumenta el desgaste del lado de
propulsión del buje / sprocket
– Giros repetitivos hacia el mismo lado
• Mayor desgaste en los
componentes rodantes del lado
opuesto
 Operación: Excavadoras

– Cuando trabajen con

excavadoras
• Nunca excavar sobre los
mandos finales
• Evitar impacto
innecesario y trabajo en
laderas
• Siempre excavar sobre las
ruedas guías frontales
para reducir los
problemas estructurales
SERVICIO
 Servicio: Reparaciones

• Reparación de cadenas: volteo de

pines y bujes, cambio de sellos
• Recalce de zapatas
• Reparación de ruedas guía:
Relleno de casco, cambio de
sellos
• Reparación de rodillos
• Reparación de bastidores y
tensor de cadena
Servicio:
Reparación de cadenas
 Servicio:
Reparación de cadenas
• Volteo de pines y bujes, cambio de sellos y
lubricacion
Servicio:
Recalce de zapatas
Servicio:
Reparación de ruedas guía
 Servicio:
Reparación de rodillos

• En MYSRL la reparación de rodillos consiste en

reemplazar el caso de desgaste y sellos. Se reusa el
eje, tapas y otros.
• Esto permite un ahorro de 25%.
• En el pasado, los rellenos con soldadura no dieron
resultado.
Servicio:
Reparación de Bastidores
 SERVICIO
Reparación de Bastidores
BASTIDORES

BASTIDORES:
• Parte importante del sistema de carrilería.
• Tipo «Suspended Undercarriage», soportan el peso del equipo y las cargas
de impacto se trasfieren al chasis.
• Mandos finales, ejes, componentes de la dirección y frenos se mantienen
aislados de estas cargas.
BASTIDORES

D11R:

Major Bogies Minor Bogies

VIDEO: Bogies
 BASTIDORES – Causa Raíz

PROBLEMA: Desgaste anormal de rodillos y

eslabones de cadena, rotura de pernos de tapa
de rodillos, fisuras.
CAUSA RAÍZ: Falla de los pines 7T-9311 de
balanceo de los bogies menores por deficiente
lubricación: degradación del aceite, pérdida del
aceite.

VIDEO: Desgaste
 BASTIDORES – Causa Raíz

Falla de Pines de Bogies Menores (2011-2013):

BASTIDORES - Consecuencias
BASTIDORES – Propuesta Mid Life

REPARACIÓN MID LIFE – CONSIDERACIONES

• MOVIMIENTO DE BASTIDORES:
• OPCIÓN 1 – Parada de equipo Out of Plan a espera de bastidores en reparación (estimado 1
semana). Montaje de bastidores y operación hasta PCR.
• OPCIÓN 2 – Cambio de bastidores, usar Bastidores de almacén con Rep. Total. Los salientes
a Mid Life para rolling en el resto de flota.

• TRABAJOS DE REPARACIÓN MID LIFE:

1. Desmontaje de bastidores y envío a talleres de Ferreyros – Cajamarca.
2. Desmontaje de ruedas guía, rodillos, bogies menores y mayores.
3. Desmontaje de telescópico (cilindro tensor, sin desmontar resorte)
4. Desmontaje de bearings y sellos
5. Limpieza / arenado de partes
6. Inspección NDT y verificación de dimensión de alojamientos
7. Reparación de fisuras
8. Reemplazo de bearings y sellos de frame
9. Reemplazo de sellos y armado de cilindro tensor de telecópico
10. Armado de bogies mayores y menores con PINES NUEVOS
11. Montaje de rodillos y ruedas guía, dependiendo del desgaste se cambiarán.
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REPARACIÓN MID LIFE – CONSIDERACIONES

• GASTOS REFERENCIALES:
• Kit de partes aproximadamente: US$38K
• MO + Flete: De acuerdo a condiciones de los bastidores y a trabajos de reparación.
IT N/P CANT DESCRIPCIÓN N/P REEMP DESCRIPCIÓN REEMP US$ US$ SUB TOT
1 184-4397 8 GUIDE 1873298 GUIDE 182.90 1,463.20
2 8T-8927 16 BOLT 8T8927 BOLT 8.43 134.88
3 8T-5361 16 WASHER-HARD 8T5361 WASHER 2.57 41.12
4 3P-2482 7 PAD AS-RESILIENT 3P2482 PAD A 200.98 1,406.86
5 7T-9311 16 PIN AS-CARTRIDGE 7T9311 PIN A 826.41 13,222.56
6 7T-5959 1 PAD AS-RESILIENT 7T5959 PAD A 138.15 138.15
7 3S-1223 1 SEAL-O-RING 3S1223 SEAL-O-RING 5.93 5.93
8 5P-9891 1 PLATE-WARNING 5P9891 PLATE-WARN 6.08 6.08
9 4B-4158 4 SCREW-DRIVE 4B4158 SCREW 0.17 0.68
10 8T-4223 3 WASHER-HARD 8T4223 WASHER 0.56 1.68
11 4B-4158 4 SCREW-DRIVE 4B4158 SCREW 0.17 0.68
14 1J-2890 2 SEAL-O-RING 1J2890 RING 8.89 17.78
15 6V-9480 2 FILM-WARNING 6V9480 FILM 11.01 22.02
16 3T-7494 1 BEARING 3T7494 BEARING 355.20 355.20
17 7X-2627 1 RING-RETAINING 7X2627 RING 44.64 44.64
18 9X-4590 1 SEAL AS 9X4590 SEAL A 584.57 584.57
19 7X-2628 1 RING-RETAINING 7X2628 RING 50.02 50.02
20 9G-7516 24 PLUG 9G7516 PLUG 3.58 85.92
21 6T-4177 1 BUSHING 6T4177 BEARING 236.83 236.83
22 5P-9217 1 SEAL-O-RING 5P9217 SEAL 11.76 11.76
23 6T-4176 1 BUSHING 6T4176 BEARING 242.07 242.07
24 8F-9960 1 SEAL-O-RING 8F9960 SEAL 12.62 12.62
25 2H-3932 3 SEAL-O-RING 2H3932 SEAL 1.75 5.25
26 2S-5925 1 FITTING-GREASE 1908609 VALVE FILL 17.76 17.76
27 2S-5926 1 VALVE-RELIEF 2S5926 VALVE-RELIEF 9.30 9.30
28 2S-8939 1 RING-RETAINING 2S8939 RING 13.81 13.81
29 4J-3342 2 RING-WEAR 4J3342 RING 28.79 57.58
30 6P-7577 2 RING 6P7577 RING 18.19 36.38
31 7G-8282 1 CABLE AS 7G8282 CABLE A 51.14 51.14
32 8T-2863 1 SEAL-U-CUP 8T2863 SEAL 159.61 159.61
33 9W-2500 1 BUSHING 9W2500 BEARING 95.50 95.50
TOTAL X BASTIDOR $ 18,531.58

TOTAL $ 37,063.16
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