Laboratorio de Electrotecnia Industrial

Curso: Electrotecnia Industrial

Informe de Laboratorio N°: 02

ESQUEMAS Y SIMBOLOS ELECTRICOS

Integrantes:

 Gushiken Oshiro, Peter

 Santos Luna, Nilton
 Toscano Zacarías, Alejandro
 Vásquez Nuñez, Armando

Sección: “C13 – IV -B”

Fecha de presentación: 20 de Septiembre del 2013

Profesor: Carlos Cuba

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INTRODUCCIÓN
En este presente laboratorio se realizara la experiencia de esquemas y simbologías que se
encuentran en las instalaciones eléctricas, en el cual identificaremos y usaremos los
símbolos, como también interpretaremos los esquemas para el desarrollo de una
instalación

Para esto contaremos con un tablero de control, diferentes tipos de mandos y software
para simular las diferentes instalaciones a realizar con las protecciones adecuadas.

También hicimos arrancar un motor por medio del ON DELAY, OFF DELAY con
temporizador y también un arrancador automático.

Los integrantes del grupo

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OBJETIVOS

 Identificación y utilizar símbolos eléctricos.

 Identificar y utilizar esquemas eléctricos
 Interpretar los esquemas eléctricos
 Instalar los tipos de mando
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FUNDAMENTO TEÓRICO

Esquemas eléctricos

Representación grafica de un circuito o instalación eléctrica, indicando las relaciones

mutuas entre elementos, así como los sistemas que lo interconectan.

Para realizar un esquema eléctrico se utilizan una serie de símbolos gráficos, trazos y
marcas, que representan de forma simple y clara todos y cada uno de los elementos que
se van a usar en el montaje de un circuito eléctrico.

Símbolos: Representaciones de maquinas o partes de una maquina, elementos de mando,

protección y señalización.
Trazos: representaciones de conductores que indican las conexiones eléctricas entre
elementos.
Marcas e índices: Letras u números que se utilizan para identificar los elementos que
intervienen en el esquema.
CARACTERISTICAS

El esquema debe ser realizado de tal forma que pueda ser interpretado por cualquier
técnico, para lo cual es necesario indicar de forma clara los circuitos que lo componen y
los ciclos de funcionamiento.

Los esquemas se realizan dibujando los elementos y circuitos en estado de reposo es decir
desenergizados.

Se deben realizar esquemas de potencia, funcionamiento, control, conexión, señalización

y protección. Se pueden realizar esquemas unificares y/o multifilares.

Los esquemas bien diseñados deben servir para realizar ensayos, pruebas, simulación de
condiciones al igual que para el mantenimiento de equipos, localización y solución de
fallas en los diferentes sistemas eléctricos.
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TIPOS DE ESQUEMAS ELECTRICOS

Según el tipo de circuito a representar se adoptan distintos tipos de esquemas:

• Unifilar.
• Multifilar o Funcional.
• Bloques.
Multifilar:
En este tipo de esquema se representa el circuito en su totalidad, conductores,
componentes, conexiones, etc, y se utiliza cuando se desea mostrar la instalación en
detalle o estudiar su funcionamiento. En un circuito multifilar es más fácil una
interpretación detallada del circuito y deducir o razonar el funcionamiento del mismo ya
que representa todas las partes. La simbología está pensada para este tipo de esquemas,
ya que cada elemento se dibuja en detalle.
Unifilar:
Este tipo de esquema se utiliza para la representación en planta de los circuitos eléctricos
en los edificios, define la situación de cada uno de los elementos y canalizaciones, por lo
que también es llamado plano de obra, facilitando su ejecución. Se dibuja en una sola línea
representando la canalización y sobre la que puede indicarse el número de conductores
(trazos transversales) y características de los mismos. Si el número de cables es igual o
inferior a tres, se marcaran los trazos, pero si el numero de cables por el interior del tubo
es superior a tres, se marcara un solo trazo y aparecerá junto al mismo, una cifra numérica
que indicara el número de conductores existentes en el interior del tubo protector. La
representación unifilar no indica conexiones a realizar, siendo necesario conocer
perfectamente el material utilizado.
Bloques:
Cuando por características de la instalación, bien porque no interesa el detalle o porque
estos están representados en otros esquemas, se hace uso del esquema por bloques en el
que mediante rectángulos se representan circuitos completos. Estos paralelogramos
pueden llevar algún símbolo representativo que facilite una interpretación rápida del
circuito. La unión entre bloques se realiza mediante una sola línea indicando que hay
conexión eléctrica; sin embargo, no hace referencia de conductores.
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SIMBOLOS ELECTRICOS

En electricidad necesitamos el diagrama de un circuito, para lograrlo necesitamos

auxiliarnos de los símbolos usados en electricidad para el diseño de estos.

Esto quiere decir que la simbología eléctrica es fundamental para un eléctrico ya que si no
saben estas normas no podrá trabajar bien con los demás.

Los símbolos eléctricos tienen gran importancia puesto que son como el abecedario del
técnico y permiten que se puedan prescindir de largas indicaciones escritas. Por lo tanto,
es necesario el conocimiento de estos símbolos o del libro o tabla donde puedan
consultarse.
El número de símbolos, es muy grande. Para citar sólo los normalizados internacionales
por la C.E.J. (Comisión Electrónica Internacional) suman hasta ahora 415 símbolos
eléctricos.
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Ventajas

• Su empleo es universal.
• Ahorro de tiempo y dinero en el mantenimiento y reparación de instalaciones o equipos
eléctricos a través de su interpretación de los componentes.
• Facilitar la interpretación de circuitos.
•Permite una comunicación universal entre las personas independientemente del idioma
del país.

Características

• Debe ser lo más simple posible para facilitar su dibujo y evitar pérdida de
tiempo en su representación.
• Debe ser claro y preciso.
• Debe indicar esquemáticamente el funcionamiento del aparato en un circuito.
• El nombre del símbolo debe ser preciso y claro.
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Arrancadores directos

Los arrancadores directos son dispositivos encargados de regular la corriente eléctrica.

Para un entendimiento más sustentado habrá que explicar que existe la posibilidad de que el
motor sea conectado directamente a la red de suministro y este funcione y/o encienda, el
inconveniente que se presenta, si de este modo se hiciera, es que la corriente absorbida en el
instante de arranque alcanzaría 7 veces el valor de la corriente nominal. Lo cual no tendría
inconveniente alguno si no se mantuvieran por un tiempo prolongado, pero daría lugar a un
choque en la carga arrastrada en el momento de arranque. Por consiguiente, es recomendable
efectuar el arranque del motor a tensión reducida, con el propósito de reducir la intensidad
demandada en el arranque, en esta misma proporción.

Para evitar que la aceleración sea muy lenta, es necesario que los dispositivos de arranque se
elijan a en función de la carga y se eviten periodos muy largos de la aceleración, los cuales
ocasionan calentamientos en el motor, especialmente cuando estas operaciones deben repetirse
con frecuencia.

En conclusión los diferentes sistemas de arranque están encargados de:

Aplicar una tensión menor que la nominal al estator del motor.

Aumenta la resistencia del circuito del rotor.

Funcionamiento

Es pues, aplicar toda la tensión de línea a los bornes del motor, por medio de un interruptor o un
contacto, en un mismo tiempo. La corriente que es absorbida por el motor en este arranque es de
7 a 8 veces In. Por lo que no es recomendable aplicar este tipo de arranque en motores superiores
a 15hp @ 220V.Únicamente, el motor con rotor en cortocircuito puede ser acoplado directamente
a la red con este sistema. En estos motores, la reducción de la intensidad de arranque está
acompañada de la disminución del par de arranque no siendo este prácticamente regulable. En
cambio, en los motores con rotor bobinado, la reducción de la intensidad permite un aumento del
0070ar, siendo regulable hasta el valor máximo de la intensidad nominal. Cuando se realiza un
arranque directo utilizando un contactor, este debe estar calculado para soportar la intensidad
nominal. Cuando se realiza un arranque directo utilizando un contactor, este debe estar calculado
para soportar la intensidad nominal del motor y el relé térmico también debe estar regulado para
dicha intensidad.

El arranque automático

Este sistema es equivalente a un arranque eléctrico salvo que su modo de funcionamiento es

totalmente mecánico.
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Su principio es sencillo: a principio del corte, el motor se arranca una primera vez manualmente
tirando de la cuerda del lanzador; seguidamente el cortacésped podrá arrancarse cada vez por
simple reactivación de la palanca del mando de embrague. Una llave de seguridad extraíble es
necesaria para hacer funcionar el dispositivo

ARRANCADOR ON DELAY Y OFF DELAY

Es un relevador de tiempo más sin embargo hay de dos tipos on delay y off delay es decir este
relevador cuenta con una bobina y contactos abiertos y cerrados que actúan de la siguiente forma:
primero se ajusta un tiempo digamos 10 segundos una vez hecho esto se energiza la bobina y
después de 10 segundos los contactos normalmente abiertos se cierran y los contactos
normalmente cerrados se abren este es un timer relay on delay es decir un relevador de tiempo q
actúa después de energizar la bobina y en el otro caso existen los off delay que energizas la bobina
y los contactos no cambian de posición mas sin embargo desenergizas la bobina y después de 10
segundos los contactos cambian de posición esto como dije es un timer relay off delay y cada uno
tiene una aplicación similar estos elementos pertenecen al equipo de control electromagnético
aunque también los hay en estado sólido como son los tiristorores con disparo retardado
(elementos electrónicos)

FUNCIONAMIENTO

ON DELAY : El contacto de del relé de salida del timer pasa a ON cuando se energiza el timer y
luego de transcurrido el tiempo prefijado pasa a OFF

OFF DELAY : El contacto de del rele de salida del timer permanece en OFF cuando se energiza el
timer y luego de transcurrido el tiempo prefijado pasa a ON

Generalmente los timer modernos poseen varios tipos de timers incluidos en el mismo, además
poseen la posibilidad de trabajar como osciladores de muy baja frecuencia.

Existen del tipo neumático, mecánico, eléctrico y electrónico

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PROCEDIMIENTO
En este laboratorio hicimos 4 tipos de arranque: el arranque directo de tipo manual,
arranque directo ON DELAY, arranque directo OFF DELAY y arranque automático.

El arrancador directo funciona al momento de presionar un botón de encendido (color

verde), hace de que pase corriente a través de un contactor denominado S1Q a un
bobinado y este funciona como un imán, así para que el otro contacto denominado K1M
se cierre y la corriente circule continuamente. Para apagarlo solo se necesita apretar el
botón de apagado denominado S0Q de color rojo, así el circuito se abre y deja pasar la
corriente.

ARRANCADOR DIRECTO
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Luego hicimos un arrancador directo ON DELAY que cuenta con un temporizador, una
bobina y contactos abiertos y cerrados que actúan de la siguiente forma: primero se ajusta
el temporizador en un determinado tiempo, luego de haber apretado el botón de
encendido, este temporizador se va alimentar y luego de un determinado tiempo ajustado
los contactos normalmente abiertos se cierran y hace que alimente al motor para el
encendido.

ARRANCADOR
ON DELAY

A continuación el arrancador directo OFF DELAY lleva los mismos componentes y funciona
casi parecido al arrancador ON DELAY, solo que en vez de que en un determinado tiempo
de ajuste del temporizador, los contactores normalmente abiertos se van abrir, esto hace
de que el motor deje de alimentarse con corriente y se apague.

ARRANCADOR OFF DELAY

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Y finalmente hicimos un arrancador automático. El arrancador automático funciona con 2

temporizadores ON DELAY y OFF DELAY, 2 bobinados y contactores. Primero al apretar el botón de
encendido hace de que se energice el bobinado denominado K4A, esto hace de que el contactor se
cierre para que se energice continuamente, al momento de que pase la corriente también se
energiza el temporizador ON DELAY y en un determinado tiempo va hacer de que los contactores
K2T se cierren y va alimentar al otro temporizador OFF DELAY y al bobinado K1M. Al alimentarse al
bobinado K1M hace que los contactores K1M se cierren y así el motor se alimentara y funcionara.
También al alimentarse al temporizador OFF DELAY, después de un determinado tiempo ajustado
por el temporizador, se habrá el contactor K3Tdeje de alimentar al arrancador ON DELAY y los
contactores K2T se abren y deje de alimentar al bobinado K1M y el motor deja de funcionar. Luego
el temporizador ON DELAY hace que el circuito funcione de nuevo y así sucesivamente se va pagar
y prender el motor en un tiempo determinado de ajuste. Esto se vuelve en un circuito automático,
y para querer apagar esta función solamente se tendría que apretar el boto de pagado de color
rojo para que se abra el circuito y de je de alimentar todo.

ARRANCADOR AUTOMÁTICO
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OBSERVACIONES
- En el transcurso del laboratorio identificamos que un temporizador de OFF DELAY se
encontraba en mal estado y por eso no pudimos culminar el trabajo planificado.
- En el procedimiento de cada esquema no utilizamos los fusibles.

CONCLUSIONES
 Se identifico y utilizo satisfactoriamente los símbolos eléctricos principales.
 Haciendo el uso de ello se logro interpretar esquemas eléctricos y así entender el
funcionamiento de los dispositivos eléctricos.
 Utilizando los esquemas eléctricos se instalo los tipos de mando (acá pones los tipos de
mando creo q es arranque directo arranque directo automático arranque manual semi
automático arranque directo de parada automática).

BIBLIOGRAFIA

 Pablo Alcalde San Miguel (2008). ELECTROTECNIA España, Editorial

Paraninfo S.A

 http://issuu.com/crijoblanga/docs/informe_arracador_trifasico_off_delay

 http://elizabethrb.wikispaces.com/file/view/ARRANCADOR+DIRECTO.pdf