‫‪1/16/2019‬‬ ‫اﺳﺘﻤﺮار رﻓﻊ اﻟﺠﺮار واﻟﻌﺮﺑﺎت ﻟﺒﻌﺪ ﻣﻨﺘﺼﻒ اﻟﻠﻴﻞ ‪ -‬اﻷﻫﺮام اﻟﻴﻮﻣﻲ‬

‫ﻋﻼء ﺛﺎﺑ‬ ‫ﻋﺒﺪاﻟﻤﺤﺴﻦ ﺳﻼﻣﺔ‬

‫اﺳﺘﻤﺮار رﻓﻊ اﻟﺠﺮار واﻟﻌﺮﺑﺎت ﻟﺒﻌﺪ ﻣﻨﺘﺼﻒ اﻟﻠﯿﻞ‬

‫‪ 2‬ﻣﺎرس ‪2018‬‬
‫‪;000‬‬

‫ﻟﻢ ﺗﻜﻦ ﻓﺎﺟﻌﺔ ﻗﻄﺎرى ﺧﻂ اﻟﻤﻨﺎﺷﻰ »اﻟﻘﺎﻫﺮة ‪ -‬إﯾﺘﺎى اﻟﺒﺎرود«ﺑﺎﻟﺒﺤﯿﺮة ﺑﺪاﯾﺔ أو ﻧﻬﺎﯾﺔ ﻣﺄﺳﺎة اﻟﻤﻮت ﻓﻰ‬
‫ﻛﻮارث اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﯾﺪ ﻓﻀﻼ ﻋﻦ اﻟﺨﺴﺎﺋﺮ اﻟﻤﺎدﯾﺔ اﻟﻀﺨﻤﺔ ﻓﻰ ﻣﺸﻬﺪ ﻣﺮوع أﺑﻜﻰ اﻟﻜﺜﯿﺮﯾﻦ ﺑﺴﺒﺐ اﻹﻫﻤﺎل‬
‫اﻟﺬى اﻗﺘﻠﻊ أﺣﻼم ﻋﺸﺮات اﻷﺳﺮ ﻣﻦ ﺟﺬورﻫﺎ ودﻓﻌﻮا ﺳﻨﻮات ﻋﻤﺮﻫﻢ اﻟﺒﺮﯾﺌﺔ ﺛﻤﻨﺎ ﻟﻐﯿﺎب اﻟﻘﺎﻧﻮن‪ ..‬اﻟﺘﺴﺎؤﻻت‬
‫ﻻ ﺗﺘﻮﻗﻒ ﻋﻦ اﻟﺴﺒﺐ اﻟﺬى أدى إﻟﻰ اﻟﻜﺎرﺛﺔ وﺗﺸﯿﺮ أﺻﺎﺑﻊ اﻻﺗﻬﺎم إﻟﻰ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺘﺴﯿﺐ اﻟﺘﻰ أﺻﺒﺤﺖ ﺳﻤﺔ‬
‫أﺳﺎﺳﯿﺔ ﺣﯿﺚ ﺗﻌﺪدت اﻻﺟﺘﻬﺎدات واﻟﺘﻔﺴﯿﺮات ﺣﻮل ﻧﺘﯿﺠﺔ ﺳﻘﻮط ﻋﺠﻠﺔ اﻟﺒﻮﺟﻰ ﻣﻦ اﻟﻌﺮﺑﺔ اﻟﺜﺎﻟﺜﺔ وﻗﯿﻞ أن‬
‫ﺻﯿﺎﻧﺔ اﻟﻘﺎﻃﺮات ﻣﺘﺨﻠﻔﺔ وﻣﺘﺨﺎذﻟﺔ وﻗﯿﻞ أﯾﻀﺎ إن اﻟﺴﺒﺐ ﻧﻈﺎم اﻹﺷﺎرات واﻟﺴﯿﻤﺎﻓﻮرات وﻓﻰ ﻇﻞ اﻻﺟﺘﻬﺪات‬
‫واﻟﺘﻨﺎﻗﻀﺎت ﺗﺎﻫﺖ اﻟﺤﻘﯿﻘﺔ‪.‬‬

‫ﯾﺮى ﻣﺤﻤﺪ زﯾﻦ اﻟﺪﯾﻦ وﻛﯿﻞ ﻟﺠﻨﺔ اﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﺑﻤﺠﻠﺲ اﻟﻨﻮاب ﺑﺎﻋﺘﺒﺎره أﺣﺪ اﺑﻨﺎء اﻟﺒﺤﯿﺮة أﻧﻪ ﻛﺎن‬
‫ﯾﺠﺐ ﻋﻠﻰ ﻋﺎﻣﻞ اﻟﺘﺤﻮﯾﻠﺔ اﻟﺬى ﻓﺘﺢ اﻟﻄﺮﯾﻖ ﻟﻘﻄﺎر اﻟﺮﻛﺎب ﻋﻠﻰ اﻟﺨﻂ اﻟﻤﻮﺟﻮد ﻋﻠﯿﻪ ﻗﻄﺎر اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺘﺎﺧﺮ‬
‫ﻧﺴﺒﯿﺎ ﻷن اﻟﻘﻄﺎر ﻛﺎن ﺳﯿﻤﺮ ﺗﻠﻘﺎﺋﯿﺎ ﺣﺘﻰ ﯾﺴﺘﻄﯿﻊ ﻗﻄﺎر اﻟﺒﻀﺎﻋﺔ اﻟﻤﺮور ﺑﺴﻼم وﯾﺒﺪو أﻧﻪ ﺧﺸﻰ اﻟﺠﺰاء‬
‫اﻟﻤﻨﺘﻈﺮ ﻟﻮ ﺗﺼﺮف ﻋﻠﻰ ﻫﺬا اﻟﻮﺟﻪ‪.‬‬

‫‪http://www.ahram.org.eg/NewsPrint/640026.aspx‬‬ ‫‪1/2‬‬
‫‪1/16/2019‬‬ ‫اﺳﺘﻤﺮار رﻓﻊ اﻟﺠﺮار واﻟﻌﺮﺑﺎت ﻟﺒﻌﺪ ﻣﻨﺘﺼﻒ اﻟﻠﻴﻞ ‪ -‬اﻷﻫﺮام اﻟﻴﻮﻣﻲ‬

‫وأرﺟﻊ ﻋﺒﺪاﷲ ﻛﺎرﺛﺔ ﻗﻄﺎر اﻟﻤﻮت إﻟﻰ ﯾﺪ اﻹﻫﻤﺎل وﻋﺪم ﺗﺪرﯾﺐ اﻟﻌﺎﻣﻠﯿﻦ ﻧﻔﺴﯿﺎ وﺑﺪﻧﯿﺎ واﻟﻜﺘﺮوﻧﯿﺎ ﻣﺸﯿﺮا إﻟﻰ‬
‫أﻧﻪ ﻓﻰ ﻇﻞ ﻫﺬه اﻟﺘﺴﺎؤﻻت واﻟﺘﻨﺎﻗﻀﺎت واﻻﺗﻬﺎﻣﺎت اﻟﻤﺘﺒﺎدﻟﺔ اﻟﻰ ﻏﺎﺑﺖ اﻟﺤﻘﯿﻘﺔ وﻟﻜﻦ ﺗﺒﻘﻰ اﻵن ﺣﻘﯿﻘﺔ واﺣﺪة‬
‫وﻫﻰ اﻟﺨﺴﺎﺋﺮ اﻟﺒﺸﺮﯾﺔ واﻟﻤﺎدﯾﺔ اﻟﻬﺎﺋﻠﺔ اﻟﺘﻰ ﻧﺠﻤﺖ ﻋﻨﻬﺎ اﻟﻜﺎرﺛﺔ وﯾﺘﺤﻤﻞ ﻋﺒﺌﻬﺎ اﻟﻤﻮاﻃﻦ‬

‫وﺷﺪد ﻋﺒﺪ اﷲ ﻋﻠﻰ ﺿﺮورة أن ﯾﺘﻢ ﺷﺮاء ﻗﻄﺎرات ﺟﺪﯾﺪة ﺑﺪﻻ ﻣﻦ اﻟﻤﺘﻬﺎﻟﻜﺔ اﻟﺘﻰ ﻣﺎزاﻟﺖ ﺗﻌﻤﻞ ﺣﺘﻰ اﻵن ﻣﻊ‬
‫وﺿﻊ ﺟﺪول دورى ﻟﺼﯿﺎﻧﺔ اﻟﺠﺮارات اﻟﻘﺪﯾﻤﺔ وﻫﻮ اﻷﻣﺮ اﻷﻛﺜﺮ أﻫﻤﯿﺔ ﻣﻄﺎﻟﺒﺎ ﺑﺴﺮﻋﺔ ﺗﻄﻮﯾﺮ اﻟﻘﻄﺎرات‬
‫ﻣﺘﻀﻤﻨﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل ﺟﺪول زﻣﻨﻰ ﻣﺤﺪد ﺣﺘﻰ ﯾﺘﻤﻜﻦ اﻟﺒﺮﻟﻤﺎن ﻣﻦ ﻣﺮاﻗﺒﺔ اﻟﻮزارة و ﻣﺴﺎءﻟﺘﻬﺎ ﻓﻰ ﺗﻨﻔﯿﺬﻫﺎ ﻓﻰ‬
‫اﻟﻮﻗﺖ اﻟﻤﺤﺪد ﻣﻦ ﻋﺪﻣﻪ ‪.‬‬

‫ﯾﻘﻮل ﺷﺮﯾﻒ إﺳﻤﺎﻋﯿﻞ ﺧﻠﯿﻔﺔ أﺣﺪ ﺷﻬﻮد اﻟﻌﯿﺎن إن اﻟﺤﺎدث وﻗﻊ ﻓﻰ اﻟﺜﺎﻧﯿﺔ ﻋﺸﺮة واﻟﻨﺼﻒ ﻇﻬﺮا ﺗﻘﺮﯾﺒﺎ وﺗﻢ‬
‫رﻓﻊ ﺟﺮار ﻗﻄﺎر اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ وﻋﺮﺑﺘﻰ ﻗﻄﺎر اﻟﺮﻛﺎب ﻓﻰ ﺣﻮاﻟﻰ اﻟﺜﺎﻧﯿﺔ ﻋﺸﺮة واﻟﻨﺼﻒ ﺑﻌﺪ ﻣﻨﺘﺼﻒ اﻟﻠﯿﻞ‬
‫ﺑﺎﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ وﺟﻮد ﺿﺤﺎﯾﺎ وأﺷﻼء أﺳﻔﻞ ﺗﻠﻚ اﻟﻌﺮﺑﺎت ﻓﻠﻤﺎذا اﺳﺘﻐﺮق رﻓﻊ اﻟﻌﺮﺑﺎت ﻛﻞ ﻫﺬا اﻟﻮﻗﺖ‪ ،‬وإن دل‬
‫ذﻟﻚ ﻓﺈﻧﻤﺎ ﯾﺪل ﻋﻠﻰ اﻟﻘﺼﻮر اﻟﻮاﺿﺢ واﻹﻫﻤﺎل‪ ،‬وأﺿﺎف‪ :‬ﻟﻘﺪ ﺣﻀﺮت أوﻧﺎش اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﯾﺪ ﺣﻮاﻟﻰ اﻟﺴﺎﻋﺔ‬
‫اﻟﺨﺎﻣﺴﺔ وﺑﺪأت اﻟﻌﻤﻞ وﻓﺸﻞ اﻟﻘﺎﺋﻤﻮن ﻋﻠﻰ اﻟﻌﻤﻞ ﻓﻰ ﻣﻮاﺟﻬﺔ اﻟﻤﻮﻗﻒ وﻋﻠﻞ اﻟﺒﻌﺾ ﻣﻨﻬﻢ ﻗﺎﺋﻼ‪ :‬اﻟﺘﺰاﺣﻢ‬
‫اﻟﺸﺪﯾﺪ ﻣﻦ اﻷﻫﺎﻟﻰ أﻋﺎق ﻋﻤﻠﻬﻢ ﻣﻊ اﻟﻌﻠﻢ أن اﻷﻫﺎﻟﻰ ﻛﺎﻧﻮا ﺑﻌﯿﺪﯾﻦ ﺗﻤﺎﻣﺎ ﺑﻌﺪ ﻓﺮض ﻛﺮدون اﻻﻣﻦ ﻓﻰ ﻣﻮﻗﻊ‬
‫اﻟﺤﺎدث ﻛﻤﺎ أن اﻷﻫﺎﻟﻰ ﻛﺎﻧﻮا ﯾﻨﺘﻈﺮون ﺑﻠﻬﻔﺔ رﻓﻊ اﻟﻌﺮﺑﺎت ﺣﺘﻰ ﯾﺘﺴﻨﻰ ﻟﻬﻢ إﺧﺮاج اﻟﻀﺤﺎﯾﺎ ﻣﻦ ﺗﺤﺖ أﻧﻘﺎض‬
‫اﻟﻌﺮﺑﺎت وﻗﺪ ﻓﺸﻠﺖ ﻣﻌﺪات اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﯾﺪ أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ﻣﺮة ﻓﻰ رﻓﻊ اﻟﺠﺮار واﻟﻌﺮﺑﺘﯿﻦ ‪.‬‬

‫وﯾﺘﺤﺪث أﺣﻤﺪ ﻋﻤﺮ أﺣﺪ اﻟﻨﺎﺟﯿﻦ ﻣﻦ اﻟﺤﺎدث أن ﻗﻄﺎر ‪ 675‬اﻟﻘﺎدم ﻣﻦ ﻣﺤﻄﺔ اﻟﻄﯿﺮﯾﺔ ﻣﺮورا ﺑﺄﺑﻮاﻟﺨﺎو ﻛﺎن‬
‫ﻣﺴﺮﻋﺎ ﻗﺒﻞ دﺧﻮل ﻣﺤﻄﺘﻪ وﺣﺎول اﻟﺴﺎﺋﻖ اﻟﺘﻬﺪﺋﺔ ﻗﺒﻞ دﺧﻮﻟﻪ اﻟﻤﺤﻄﺔ وﻟﻜﻦ ﺗﺄﺧﺮ ﺗﻮﻗﯿﺖ اﻟﺘﺤﻮﯾﻞ ﻣﻊ وﺟﻮد‬
‫ﻓﺎرق ﺳﺮﻋﺔ ﺑﯿﻦ اﻟﻘﻄﺎرﯾﻦ ﺗﺴﺒﺐ ﻓﻰ اﻟﻜﺎرﺛﺔ وﯾﺘﺴﺎءل‪ :‬أﯾﻦ أﺟﻬﺰة اﻟﻼﺳﻠﻜﻰ واﻟﺘﺤﻜﻢ اﻵﻟﻰ ﺑﺎﻟﻘﻄﺎرات وأﯾﻦ‬
‫اﻟﻤﺤﺎﻛﻰ »اﻟﺴﯿﻤﻮﻻﺗﻮر » اﻟﺬى ﯾﺴﺘﺨﺪم ﻓﻰ ﺗﺪرﯾﺐ اﻟﺴﺎﺋﻘﯿﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﻘﯿﺎدة اﻟﺴﻠﯿﻤﺔ ﻟﻠﻘﻄﺎرات‪.‬‬

‫‪http://www.ahram.org.eg/NewsPrint/640026.aspx‬‬ ‫‪2/2‬‬