UNIVERSIDAD CATOLICA LOS ANGELES DE CHIMBOTE

CURSO:

ALUMNOS:

BUSTAMANTE VILLALOBOS YANET

QUEZADA HONORES CARLOS

TEMA:

DATOS PARA UN DISEÑO DE PUENTES

FECHA: SETIEMBRE -2015

INTRODUCCIÓN

La planificación y diseño de puentes es arte y compromiso con la Ingeniería

Estructural, en este tema el diseñador debe manifestar su capacidad creativa,
demostrar su imaginación, innovación y exploración. Los análisis técnicos y
económicos son indisputables, pero estos no deben cubrir el proceso total de
diseño.

El diseño de puentes es un problema complejo de Ingeniería. Este proceso incluye

consideraciones de otros factores importantes, tales como escoger el sistema de
puente, materiales, fundaciones, estética, el alcance logrado en un determinado
país o lugar y los efectos medio ambientales producidos por su construcción. Lo
que se optimiza es la máxima seguridad con el mínimo costo que sea compatible
con los principios de la

Ingeniería Estructural.

El diseño de un puente usualmente comienza con el desarrollo de una serie de

posibles alternativas, considerando los parámetros técnicos y económicos se llega
a la solución más óptima para las condiciones específicas de un lugar (tales como
la geología, hidrología, navegación, construcción, etc.), esta solución es la
combinación de la investigación científica, usando la tecnología moderna.
II. ESTUDIOS BÁSICOS PARA DISEÑO DE PUENTES.

1) ESTUDIO TOPOGRAFICO

2) ESTUDIOS HIDROLOGICOS

3) ESTUDIOS HIDRAULICOS

4) ESTUDIOS SISMICOS

5) ESTUDIOS GEOLOGICOS Y ESTUDIOS GEOTECNICOS

1) ESTUDIO TOPOGRAFICO

CONDICIONES MÍNIMAS TOPOGRAFICAS

Debe contener como mínimo, un plano de ubicación, planimetría con curvas

de nivel cada metro, si el paso es profundo, o más juntas, si el terreno es
plano. Secciones transversales en el eje propuesto enlazado con el eje de
la vía, otras aguas arriba y abajo, con longitudes no menores entre 20 a 30
metros, según la necesidad, y condiciones topográficas, un perfil
longitudinal del eje del lecho del rió en 200 metros (o más según la
necesidad) aguas arriba y abajo es necesario

2) ESTUDIOS HIDROLOGICOS
 REQUISITOS HIDROLÓGICOS MÍNIMOS

Este estudio debe contener por lo menos la media anual de las precipitaciones, las
crecidas máximas y mínimas, la velocidad máxima de la corriente, el caudal, las variaciones
climatéricas y materiales de arrastre (palizada, témpanos de hielo, y otros). En los planos
de puentes sobre ríos, se deben registrar siempre los niveles de agua. Se debe estudiar el
sitio de Puente y además realizar la curva de descarga para un periodo de retorno dado.
Máxima crecida en un rio (tormenta de diseño)

3) ESTUDIOS HIDRAULICOS

De acuerdo a los resultados obtenidos del estudio Hidrológico, y sabiendo las

características Geométricas del sitio de Puente, se debe encontrar las velocidades del agua
para las condiciones críticas, es decir para la tormenta de diseño dado un periodo de
retorno El análisis Hidráulico debe analizar el fluido aguas abajo y agua arriba del sitio
Previsto, calculándose las diferentes velocidades y propiedades del fluido Y su afectación
con el medio. Así mismo se debe calcular los niveles de socavación y tomar las medidas
provisorias del caso
Socavación general de fondo.

Efectos Socavación

Local por apoyos centrales

 Socavación local (estribos)

Socavación de curvas

4) ESTUDIOS SISMICOS

De acuerdo al tipo de puente, su importancia, longitud, características

estructurales, etc., puede ser que se necesite un estudio específico del sitio en
donde el mismo va a ser construido.
La idea es poder cuantificar los niveles de aceleración, amplificaciones
sísmicas por efectos locales, existentes, así como su amenaza ante eventos
esperados
Aplicaciones sísmicas

G=p(vs.vs)
 Los aisladores sísmicos con centro de plomo. Mantienen la rigidez incial
y una amortiguación que llega al 30%

Los aisladores sísmicos sin núcleo de plomo. Están compuestos de una

mixtura especial de caucho y placas de acero que permiten otorgar una
amortiguación de hasta 16%

Los aisladores con péndulo o superficie curva. Con rodoSilde (superficie

controlada por sensores) permite una amortiguación del 30%

5) ESTUDIOS GEOLOGICOS Y GEOTECNICOS

Estudio geotécnico con sondeos geofísicos y perforación de pozos en los
ejes de los probables emplazamientos de la infraestructura, traducidos en
perfiles geológicos con identificación de capas, espesores, tipos de suelos,
clasificación, tamaño medio de sus partículas, dureza, profundidad de
ubicación de la roca madre y todas sus características mecánicas.
Igualmente deberá incorporarse el material predominante del lecho del río,
su tamaño medio, la variabilidad del lecho del río, la cota más baja de este,
sus tendencias de socavación, y finalmente un informe en el que debe
recomendarse la cota y tipo de fundación.