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SEÑALIZACION HORIZONTAL Y
VERTICAL
OCTUBRE 2018
TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCION 6
2. ALCANCE 7
3. OBJETIVOS 7
3.1 OBJETIVO GENERAL...................................................................................7
3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS.........................................................................7
4. ACCIONES A IMPLEMENTAR 9
5. CARACTERÍSTICAS DE LA ZONA 10
5.1.1 TRAMO 1: CARRERA 8 ENTRE CALLE 6 Y CALLE 7.............................12
5.1.2 TRAMO 2: CARRERA 7 ENTRE CALLE 2 Y CALLE 4.............................13
6. DISEÑO DEL PLAN DE MANEJO DEL TRANSITO 15
6.1 MANEJO DEL TRÁNSITO VEHICULAR.....................................................15
6.2 MANEJO DE TRÁNSITO PEATONAL........................................................15
6.3 SECUENCIA DE LA OBRA.........................................................................15
6.4 MEDIDAS PARA EL AISLAMIENTO DE LA OBRA.....................................16
7. SEÑALIZACIÓN DEL PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO VEHICULAR,
TRANSPORTE PÚBLICO Y PEATONES............................................................18
7.1 FORMA Y COLOR DE LAS SEÑALES.......................................................18
7.1.1 SRO-03 UNO A UNO...................................................................................18
7.1.2 SPO-01 TRABAJOS EN LA VÍA................................................................18
7.1.3 SPO-02 MAQUINARIA EN LA VÍA.............................................................19
7.1.4 SPO-03 AUXILIAR DE TRÁNSITO............................................................20
7.1.5 SPO-05 ANGOSTAMIENTO A LA DERECHA...........................................21
7.1.6 SPO-06 ANGOSTAMIENTO A LA IZQUIERDA.........................................21
7.2 SEÑALES INFORMATIVAS.......................................................................22
LISTA DE FIGURAS
Figura 1. Ubicación espacial del municipio de Boavita...........................................10
“HONESTIDAD Y TRABAJO, COMPROMISO DE TODOS” Edificio Municipal. Telefax:
7885221 – Email: alcaldía@boavita-boyaca.gov.co
1. INTRODUCCION
2. ALCANCE
3. OBJETIVOS
Mitigar el impacto generado por las obras que se desarrollarán con la intervención
vial de la carrera 8 entre calle 6 y 7, carrera 7 entre calles 2 hasta calle 4 en el
municipio de Boavita. Además, tendrá como objetivo principal la protección de la
vida e integridad de transeúntes, peatones y personal adscrito a la obra, bajo el
cumplimiento de las normas establecidas para la regulación del tránsito.
4. ACCIONES A IMPLEMENTAR
Incomodidad a comunidades
Disminución de actividades económicas (comercio) de la zona
Accidentes a trabajadores al interior de la obra y a terceros
5. CARACTERÍSTICAS DE LA ZONA
5.1 LOCALIZACIÓN
El proyecto a ejecutar se sitúa en el municipio de Boavita, Departamento de
Boyacá. Se desarrollará en 2 tramos diferentes, los cuales se encuentran en
distintas zonas del pueblo, a continuación, se describirá cada uno de los tramos a
intervenir junto con su localización
TRAMO 1
TRAMO 1 FIN
INICIO
La intervención del tramo 6, traerá consigo no sólo beneficios para los habitantes,
sino que beneficiará también a aquellos usuarios que utilizan a diario las rutas de
transporte público colectivo urbano ya que es acceso para la zona urbana y para
los municipios del norte de Boyacá, como la Uvita, Chita, Cocuy entre otros. Se
busca optimizar el transporte, movilidad y desarrollo para la población a partir de
flujo vehicular constante y turismo.
Este tramo es la calle real con acceso al Municipio, conecta veredas aledañas y
jurisdicciones del norte de Boyacá.
El tránsito por esta vía es constante como de rutas escolares, de servicio público y
transporte de productos agrícolas.
Los andenes de este tramo no son amplios y sobre la vía se aprecia
desprendimiento de material granular.
Para tomar los desvíos, puede tomar al oriente la calle 2 y continuar hacia el norte
por la carrera 8 con calle 4 donde se puede desviar hacia la derecha- norte al
parque principal, este recorrido sentido Uvita-Boavita.
“HONESTIDAD Y TRABAJO, COMPROMISO DE TODOS” Edificio Municipal. Telefax:
7885221 – Email: alcaldía@boavita-boyaca.gov.co
Se dispondrá de todos los elementos necesarios exigidos por las normas para dar
seguridad y accesibilidad a los peatones (señalización, senderos). En caso que un
peatón presente alguna discapacidad o sea de la tercera se le prestara la debida
ayuda por medio del personal encargado.
Se socializará con los habitantes de la zona las diferentes vías alternas que
podrán tomar para evitar el cierre de la vía.
Esta señal se debe emplear para reglamentar el paso alternado de los vehículos
cuando en una calzada de dos carriles de sentido único, se cierra uno de ellos.
Fondo Blanco, borde rojo y letras negras.
Esta señal se utiliza para advertir que más adelante el tránsito por la zona de
obras es controlado por un auxiliar de tránsito que utilizará señales manuales tipo
“banderero”. Su color será naranja fluorescente.
Figura 9. SPO-03.
Fuente: Manual de Señalización – INVIAS 2015.
Esta señal debe ser usada para advertir de un estrechamiento al costado derecho
de la calzada. Cuando dicho estrechamiento implique la eliminación de uno o más
carriles, puede utilizarse la leyenda “A XXX CARRIL (ES)”. Su color será naranja
fluorescente.
Esta señal debe ser usada para advertir de un estrechamiento al costado izquierdo
de la calzada. Cuando dicho estrechamiento implique la eliminación de uno o más
carriles, puede utilizarse la leyenda “A XXX CARRIL (ES)”. Su color será naranja
fluorescente.
Las leyendas de las señales informativas deberán ser escritas en mayúsculas. Los
mensajes podrán ser leídos y entendidos de una sola mirada, pero algunos
factores externos pueden demorar la lectura (la distracción del conductor,
obstrucción visual por otros vehículos, condiciones climáticas, visión reducida u
otros). Por ello se estima que el tiempo requerido para leer y entender una señal
puede variar entre 3 y 5 segundos, dependiendo fundamentalmente de la
capacidad del conductor y de la complejidad del mensaje, el tiempo disponible
para leer una señal queda determinado por la velocidad del vehículo.
Se instalará una señal que indicará el inicio de los trabajos en la vía o zona
adyacente a ella, INICIO DE OBRA (SIO-02). Igualmente, se instalará otra señal
con las mismas características, pero indicando el sitio de FIN DE OBRA (SIO-03)
Esta señal se debe instalar a no menos de 120 m del punto donde finaliza el área
de seguridad, en vías rurales, y a no menos de 25 m cuando se trata de vías
urbanas.
Será utilizada para advertir a los conductores para que reduzcan su velocidad de
operación.
Será utilizada para advertir a los conductores y guiarles sobre la ruta que deben
tomar, en aquellos sitios donde se amerite su uso debido al cerramiento por
trabajos.
Será utilizada para advertir a los conductores y guiarles sobre la ruta que deben
tomar, en aquellos sitios donde se amerite su uso debido al cerramiento por
trabajos.
7.3 CANALIZACIÓN
Las barricadas se utilizan para hacer cierres de carriles o calzadas, para cercar
áreas de trabajo y para delinear angostamientos.
Para el tramo 2:
STA+000 –
DELINEADOR TUBULAR SIMPLE
STA-209
STA+000 DESVIO HACIA LA DERECHA
13. BIBLIOGRAFIA
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Yury Stefany Cuadros Mariño
INGENIERA CIVIL
ESP. GEOTECNIA VIAL Y PAVIMENTOS
MP. 15202-398627 BYC