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LIMA 2018
I. INTRODUCCIÓN
La Gestión Mantenimiento Basado en la EXCELENCIA OPERACIONAL busca disminuir las
fallas casi al 100 %, en este caso motores eléctricos fueron gestionados con este fin; no
impactar el proceso de producción realizando actividades de mantenimiento no sofisticadas
y básicas aplicando técnicas de confiabilidad, estadística avanzada y metodologías de Six
Sigma, de una Planta Concentradora ubicada a mas de 4500 msnm, el cual casi 80% de los
equipos a mantener prestan ya más de 30 años de operación.
Técnicas Aplicadas:
• Evaluación de Criticidad de los equipos, Metodología ABC.
• Evaluación del personal de Mantenimiento Eléctrico(Operación y Mantenimiento)
• Determinación de Estrategias y Metodologías de Mantenimiento.
• Análisis Crítico Motores Eléctricos, evaluación de aislamiento y envolvente gE (Clase A).
• Rutas de Inspección Motores Eléctricos, temperatura, corriente y rodamiento (Clase A y
B).
• Cambió óptimo de motores eléctricos (Clase A, B y C)
• Análisis estadístico avanzado y Six Sigma para toma de decisiones.
BOMBA 88A
DISP. 90%
PUNTO 1 PUNTO 2 PAR. ELEC.
CONF. 94% STATUS MOTOR
MINERAL STOCK RODAMIENTO RODAMIENTO CORRIENTE (A)
MINA FAJA 01 GRUESOS
2 3 73
TEMPERATURA TEMPERATURA 0,93
CHANCADORA 1º
60 85 0,86
DISP. 92% DATOS PLACA PREV.
CONF. 97% DISP. 100% 55 75
HP 75
CONF. 100% BIEN CAMBIO
CORR. NOMINAL. 85 100
RPM 1775 CRITICO
0 120
CHANCADORA 2º TAG MOLS5
INDICADORES SEM. 1
CHANCADO 1º CHANCADO 2º MOLIENDA CHANCADORA CHANCADORA OBSERVACIONES
TER. 01 TER. 02
DISP. 83% DISP. 96% DISP. 90%
CONF. 91% CONF. 97% CONF. 99% MOTOR ELÉCTRICO SIN GUARDA
DISPONIBILIDAD ELÉCTRICA PLANTA 71%
CONFIABILIDAD ELÉCTRICA PLANTA 88% DISP. 100% DISP. 92%
CONF. 100% CONF. 95%
4
CABLE ALIMENTACIÓN 9 6%
2
TABLEROS ARRANQUE 8 5%
0
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
TOTAL 148 100%
20000
10000
0
ENE FEB MARABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
I. SITUACIÓN ACTUAL
II. CLASIFICACIÓN EQUIPOS POR CRITICIDAD:
Gestión Activos.
Mantenimiento Predictivo.
Ing. Confiabilidad. (RCM)
Análisis Crítico de
Mtto Productivo. (TPM)
Motores Eléctricos.
A Mantenimiento Predictivo.
Mantenimientos Preventivo.
Mantenimiento Preventivo.
IMPACTO INDIRECTO
Mantenimiento Predictivo.
Mantenimientos Rutas de Inspección de
Preventivos. Motores Eléctrico.
Mantenimientos Preventivo.
B
NO IMPACTO
C
III. EQUIPOS CRITICIDAD “A” – ANÁLISIS CRÍTICO DE MOTORES ELÉCTRICOS
DISP. 90%
CONF. 94% STOCK FINOS
MINERAL STOCK
MINA FAJA 01 GRUESOS MOLINO 1º-01 MOLINO 1º-02 BOMBA 8A DISP. 79%
DISP. 100% DISP. 100% CONF. 99%
CONF. 100% CONF. 95% CONF. 99% CONF. 100% CONF. 100% CONF. 99% CONF. 100%
Los principales fallas se tenían en el sistema de bombeo, gran parte de estos motores trabajan en condiciones desfavorables (expuestos a agua, carga
húmeda, vibraciones), seguidamente por la chancadoras por expuesto a polución y vibraciones continuas.
III. EQUIPOS CRITICIDAD “A” – ANÁLISIS CRÍTICO DE MOTORES ELÉCTRICOS
GΩ
GΩ
2000
AISLAMIENTO DEL MOTOR 15
CONDICIÓN IP DAI RES. AISL. 1500
PUNTUAL
10
PELIGROSO <1 <1 BUENO > 200 MΩ 1000
CORRIENTE (A)
Esta prueba nos ayuda a identificar deficiencias MOTOR
AVISO DEL LAUDO Nº VGA F1 F2 F3
en los rodamientos de los motores el cual se Fechas de medición 29-may-17 130 132 132 132
realiza de acuerdo aun programa con equipos Parámetro
Puntos de medición 09:20 a.m.
energizados, adicionalmente de realizan Vertical 1 1.8417
Vibración
análisis de espectros. mm/s
Horizontal 1 2.1760
Axial 1 1.4403
IP
BOX PLOT 2,44 250,00
GΩ
200 2
VARIABLES GRUPO 01 IP 200,00
150 1,5 La Faja 01 deficiente por
Q1 57.00 2.84 150,00 145,76
Mín. 39.80 2.44 100 1
131,00 rodamiento.
100,00
Med. 83.00 3.14 0,5
83,00 Este grupo de motores tiene mal
50 50,00 57,00
Normal
39,80 performance , debido a la
Máx. 418.00 4.17 0 0 0,00 variabilidad de aislamiento entre
Q3 131.00 3.24 FAJA 01 CH. 1° CH-660-01 CH-660-02 CH-440 (3) GRUPO 01 Alerta
(2) (3)
Alerta
estas.
Pro. 145.76 3.17
III. EQUIPOS CRITICIDAD “A” – ANÁLISIS CRÍTICO DE MOTORES ELÉCTRICOS
COMPARACIÓN EQUIPOS
COMPARACIÓN AISLAMIENTO BOX PLOT - AISLAMIENTO BOMBAS
EQUIPO GΩ IP
50 6 Q1 Mín. Med. Máx. Q3 Pro.
BOMBA 1A 19.3 2.26
45 50,00
BOMBA 1B 42.9 1.82 5
40 46,00
BOMBA 8A 46 3.17 5,12 42,90
BOMBA 8B 28 5.12 35
4
BOMBA 2A 21 0.85 30
31,44
GΩ
IP
BOX PLOT 25 28,00
GΩ
3,17
VARIABLES GRUPO 01 IP 20 21,00
19,30
Q1 21.00 1.82 2
15 2,26 La Bomba 2A deficiente por
Mín. 19.30 0.85 1,82
10
1
aislamiento.
Med. 28.00 2.26
5 Este grupo de motores tiene buen
Máx. 46.00 5.12 0,85
0 0 0,00 performance , debido a que no
Q3 42.90 3.17 GRUPO 01
BOMBA 1ABOMBA 1BBOMBA 8ABOMBA 8BBOMBA 2A hay gran variabilidad de
Pro. 31.44 2.64 aislamiento entre estas.
III. EQUIPOS CRITICIDAD “A” – ANÁLISIS CRÍTICO DE MOTORES ELÉCTRICOS
GΩ
38,69
32,80 33,19 30
29,10 31,44
28,00 32,00
16,40 21,00
19,30 15,70
7,61 10,50 10,50 20
0,00 2,65
1,40
C H AN C A D O MOL. PRIM. MOL. SEC. BOMB. MOL. BOMB. 88/86 BOMB. 96 10
0
00:28 02:52 05:16 07:40 10:04
III. EQUIPOS CRITICIDAD “A” – ANÁLISIS CRÍTICO DE MOTORES ELÉCTRICOS
COMPARACIÓN AISLAMIENTO
450 6
400
5
350 5,12
4,8 4,95 4,92
300 4,61 4,49 4
4,17 4,3
4,03 4,1
250
GΩ
3,5 3,52
IP
3
200 3,14 3,24 3,17
2,84 2,87
150 2,44 2,36 2,4 2
2,26 2,15 2,01 1,98
100 1,82 1,67 1,59 1
1,35
50
0,85
0 0
EVOLUCIÓN KPI´S IMPLEMENTADOS
INDICADOR GLOBAL PLANTA
Disponibilidad Confiabilidad Meta
PLANES DE ACCIÓN DE MOTORES ELÉCTRICOS
100%
EQUIPO ACTIVIDAD A DESARROLLAR FECHA RESPONSABLE
95%
FAJA 01 Mantenimiento mayor del motor (cambio de rodamientos, mantenimiento de estator y caja de conexiones.) 03.05.18 J. Rupay
90%
BOMBA 95 Mantenimiento mayor del motor (cambio de rodamientos, mantenimiento de estator y caja de conexiones.) 03.05.18 J. Rupay
85%
BOMBA 2A Instalación de nuevo motor eléctrico 75 HP 1800 RPM. 03.05.18 J. Rupay
80%
BOMBA 2B Instalación de nuevo motor eléctrico 75 HP 1800 RPM. 03.05.18 J. Rupay
75%
BOMBA 96C El día 09.01.2018 se realizó el cambio del motor eléctrico. 03.05.19 J. Rupay
70%
BOMBA 96D Mantenimiento mayor del motor (cambio de rodamientos, mantenimiento de estator y caja de conexiones.) 03.05.20 J. Rupay 0 4 8 12 16 20 24 28
BOMBA 88B Mantenimiento mayor del motor (cambio de rodamientos, mantenimiento de estator y caja de conexiones.) 03.05.18 J. Rupay SEMANA
III. EQUIPOS CRITICIDAD “A” – ANÁLISIS CRÍTICO DE MOTORES ELÉCTRICOS
DISP. 95%
CONF. 98% STOCK FINOS
MINERAL STOCK
MINA FAJA 01 GRUESOS MOLINO 1º-01 MOLINO 1º-02 BOMBA 8A DISP. 99%
DISP. 100% DISP. 100% CONF. 99%
Se logro asegurar la confiabilidad y disponibilidad d de la Planta, asegurando su operatividad de forma constante. La meta mínima de disponibilidad y
confiabilidad global es del 90%.
III. EQUIPOS CRITICIDAD “B” – RUTAS DE INSPECCIÓN
METODOLOGÍA:
TEMPERATURA RODAMIENTO CORRIENTE
CONDICIÓN °C CONDICIÓN ADIM. CONDICIÓN % CARGA
Normal 0 °C - 60 °C Normal 1 Normal 0 - 95 %
Alerta 60 °C - 80 °C Alerta 2 Alerta 95 % - 100 %
Emergencia > 80 °C Emergencia 3 Emergencia > 100 %
MOLINO 2
05
O 02 MOLINO 2° - 04
PUNTO 1 PUNTO 2 PAR. ELEC. STATUS
RODAMIENTO RODAMIENTO CORRIENTE (A) MOTOR
2 2 420
TEMPERATURA TEMPERATURA % CARGA 0.577906114
31.5 42.5 0.917030568
DATOS PLACA PREV.
55 75
Kw 300 CAMBIO
BIEN
CORR. NOMINAL. 458 100
CRITICO
MOLINO 2 RPM 1189
MOLINO 2 REMOLIENDA MOLINO 2 MOLINO 2 0 120
01 ZN 02 03 04 TAG MOLS4
O MOLINO 1 MOLINO 1
01 02 OBSERVACIONES
REMOL
REMOLIENDA BULK
Tienen por objetivo la inspección de motores eléctricos agrupándolas por ubicación en Planta asegurando la ruta mas eficiente, así como abarcar gran parte de
los equipos importantes del Proceso Metalúrgico tomando datos relevantes y eficaces con técnicas no sofisticadas (amperímetro, pirómetro y estetoscopio).
III. EQUIPOS CRITICIDAD “B” – RUTAS DE INSPECCIÓN
RUTAS DE INSPECCÍON
III. EQUIPOS CRITICIDAD “B” – RUTAS DE INSPECCIÓN
CORRIENTE BOMBA 04
FECHA: 07/01/2018 17/01/2018 27/01/2018 07/02/2018 17/02/2018 27/02/2018 07/03/2018 PUNTO 1 PUNTO 2 PAR. ELEC. STATUS
TEMPERATURA 56 54 55 87 52 55 59 RODAMIENTO RODAMIENTO CORRIENTE (A) MOTOR
CASO I CASO II
• SA (Precisión del Servicio): Se define como el porcentaje de servicios que se hicieron • SHP: Horas programadas para el
dentro de un intervalo esperado de cumplimiento, respecto del total de servicios servicio.
𝑺𝑯𝑷 −𝑺𝑯𝑬
realizados. Solo considera mantenimientos planeados o programados .
• Nuestra meta semanal es llegar al +/- 25%.
• SHE: Horas que tuvo la máquina
SA =
cuando se realizó el servicio. 𝑺𝑺𝑰
• SSI: Intervalo de mantenimiento
en horas.
IV. RESULTADOS:
Se gastó 48770 $/mes promedio. Se gastó 36200 $/mes promedio. Se logro disminuir 126650 $ en este año .
• Mantenimiento Basado en la Excelencia Operacional significa: mejorar operatividad de la planta (KPI´s), disminuir los costos de mantenimiento,
utilizando técnicas no sofisticadas pero eficaces, los cuales estos objetivos fueron logrados.
• Se debe de realizar gestión de KPI´s por lo menos de los equipos críticos para poder determinar los cuellos de botella y equipos que generan gran
impacto a la Planta.
• Actualmente se están implementando las rutas de inspección para los reportes utilizando SMARTPHONES y software cargadas directas al sistema ERP
SAP.
• Se puede mejorar las rutas de inspección utilizando valores en Hz o Db. con estetoscopios mas mejorados, ya que en esta presentación se basada en las
sensaciones auditivas de los operadores técnicos.
• Esta nueva forma de mantenimiento busca lograr grandes resultados con poco esfuerzo fundamento base de la metodología (SEIS SIGMA).
• Actualmente se esta mejorando las rutas de inspección con las técnicas de tribología, es decir se esta aprovechando lubricar los rodamientos de los
motores en el momento adecuado al realizar la ruta de inspección.
• Utilizar el indicador SA (Precisión del Servicio) nos ayuda a poder exigir a operaciones los equipos a mantener y así poder justificar ante la Gerencia los
desvíos ocurridos por esta problemática.
• Se logro disminuir 126650 $ en el primer semestre, reducir la tasa de fallos en los motores en 0.1 % (de 75 a 7 motores ).
• La gente de mantenimiento actualmente se dedica a la inspección rutinaria de los equipos y ya no a estar cambiándolas en cada avería y de forma
continua, teniendo tiempo para poder mejorar otros servicios a la Planta (Servicios Auxiliares).