ARTÍCULO No.
IM-009 (ASIGNAR EL QUE LE INDIQUEN)
ARTÍCULO
Análisis de la carga óptima en un sistema de
congelación comercial usando el R1234yf como
reemplazo directo al R134a
G. A. Toloza-Tabares1, V. Pérez-García1
D. Mendez-Mendez1, J.M. Belman-Flores1, M.A. Ferrer-Almaraz2
1
Departamento de ingeniería mecánica, División de Ingenierías, campus Irapuato-Salamanca,
Universidad de Guanajuato, Salamanca 36885, México.
2
Universidad Tecnológica del Suroeste de Guanajuato, Valle de Santiago, 38400, México
e-mail: gustavotolozatb@gmail.com; v.perez@ugto.mx; dariomen10@hotmail.com
Resumen— Este trabajo presenta un estudio experimental
utilizando el R1234yf, refrigerante amigable con el medio
ambiente con un potencial cero de agotamiento de la capa de ozono
(ODP) y un bajo potencial de calentamiento global (GWP), en el
reemplazo directo del R134a en un sistema de refrigerador
(congelador) comercial. Se evaluó la carga óptima de refrigerante
mediante dos tipos de análisis: “pull-down time” y de consumo de
energía. Los resultados muestran una carga optima para el
R1234yf de 110 g, la cual es un 8.33% menor que la carga para el
R134a, presentando un aumento en la energía consumida del 7.
4% en comparación con el R134a.
Palabras Clave—R1234yf, R134a, Refrigeración, Carga
Óptima
Abstract— This paper presents an experimental study using the
R1234yf, an environmentally friendly refrigerant with zero ozone
depletion potential (ODP) and a low global warming potential
(GWP), in the direct replacement of the R134a in a system of a
commercial refrigerator (freezer). The optimal load R1234yf was
evaluated by two types of analysis: pull-down time and energy
consumption. The results show an optimum load for the R1234yf
of 110 g, which is 8.33% less than the load for the R134a,
presenting an increase in the consumed energy of 7. 4% compared
to the R134a.
Keywords— R1234yf, R134a, freezing, experimental study,
drop-in.
1. INTRODUCCIÓN
La evolución de las sustancias refrigerantes ha venido siendo
marcada por estándares de eficiencia energética y normas
reguladoras sobre seguridad e impacto ambiental, tanto así, que
hoy en día se encuentran los fluidos refrigerantes en una cuarta
generación (refrigerantes con GWP<150 y ODP=0) [1]. Debido
al problema de la destrucción de la capa de ozono, en 1987 [2]
en el protocolo de Montreal se estableció la prohibición del uso
de los refrigerantes cloroflurocarbonos (CFCs), y la utilización
temporal de los hidroclofluorocarbonos (HCFCs). Poco tiempo
después los hidrofluorocarbonos (HFCs) fueron desarrollados
para reemplazar a los CFCs y HCFCs. Los HFCs no tienen
impacto negativo sobre la capa de ozono, pero si contribuyen al
calentamiento global como gas de efecto invernadero. Es así
que, en 1997 en el protocolo de Kioto [3] se presenta como una
Ciudad de México, 13 al 17 de noviembre 2018
XVII CONGRESO NACIONAL DE INGENIERÍA
ELECTROMECÁNICA Y DE SISTEMAS (CNIES 2018)
necesidad la eliminación paulatina de estos gases. La regulación
N°517/2014 [4] de la unión europea (UE) limita la cantidad de
gases fluorados a comercializar en la unión europea, y más
recientemente el acuerdo Kigali [5] donde alrededor de 200
países se comprometieron a la eliminación de los
hidrofluorocarbonos y se empezará aplicar en el año 2019.
Estas normativas, han llevado a la industria de la refrigeración
a enfocarse en refrigerantes amigables con el medio ambiente
con un potencial de agotamiento de la capa de ozono, ODP,
igual a cero y un bajo potencial de calentamiento global, GWP.
De este modo se dio el resurgimiento de los refrigerantes
naturales; como el dióxido de carbono (R744) y, al mismo
tiempo, el desarrollo de nuevos refrigerantes de bajo potencial
de calentamiento global. Debido a los problemas de seguridad
presentes en los refrigerantes naturales, como las altas presiones
de trabajo para el caso R744 o los altos niveles de toxicidad e
inflamabilidad presentes en el R717 y en los HCs, en la última
década se han desarrollado nuevas sustancias sintéticas, por
ejemplo, las hidrofluoroolefinas (HFOs), que se han convertido
en una de las mejores opciones de reemplazo a los HFCs,
especialmente el R1234yf (HFO puro) que se ha transformado
en el reemplazo directo del R134a el cual es ampliamente
utilizado en la industria de la refrigeración por sus propiedades
termodinámicas, sin embargo, se encuentra dentro de las
sustancias vigiladas por su elevado valor de GWP, de 1430 [5].
El R1234yf tiene un potencial de agotamiento de la capa de
ozono de cero, y un potencial de calentamiento global de 4
[6][7]. En relación a la seguridad, el R1234yf tiene un nivel bajo
de toxicidad, similar a la del R134a, y una leve inflamabilidad
(menor a los HCs y similar a algunos HFCs de bajo GWP),
según la ASHRAE (American Society of Heating,
Refrigerating, and Air-Conditioning Engineers) tienen una
clasificación A2L [8].
Diversos trabajos se han desarrollado en relación con la
viabilidad del R1234yf como reemplazo directo al R134a, tanto
en estudios teóricos como experimentales. Por ejemplo,
Vaghela [9] en su investigación evaluó teóricamente diferentes
refrigerantes alternativos como sustituto del R134a en un
sistema de aire acondicionado, concluyendo que el R1234yf es
la mejor opción como sustituto. Qi [10] también investigó
1
 ARTÍCULO No. IM-009 (ASIGNAR EL QUE LE INDIQUEN) XVII CONGRESO NACIONAL DE INGENIERÍA
ARTÍCULO ELECTROMECÁNICA Y DE SISTEMAS (CNIES 2018)

teóricamente el comportamiento de R1234yf en un sistema de el R134a, y sin ninguna modificación en el sistema de

aire acondicionado móvil bajo diversas condiciones de trabajo
en base al análisis del ciclo termodinámico, el concluyó que
aunque el coeficiente de desempeño del R1234yf es menor que
el obtenido con el R134a, ciertas mejoras en el sistema pueden
reforzar el uso del R1234yf en sistemas de aire acondicionado
móvil. Molés et al. [11] realizaron un estudio comparativo
sobre el rendimiento energético de diferentes configuraciones
de compresión de vapor usando R1234yf y R1234ze(E) como
fluidos de trabajo. Sus resultados muestran que la inclusión de
un intercambiador de calor mejora significativamente el
rendimiento, aumentando la capacidad de enfriamiento.
Otros autores han analizado experimentalmente el rendimiento
térmico y energético del R1234yf en diferentes sistemas de
refrigeración que trabajan con R134a. Sánchez et al. [12]
realizaron un análisis experimental del comportamiento
energético de varios refrigerantes con bajo GWP tomando
como referencia al R134a. Los autores mostraron un descenso
importante en el consumo eléctrico del compresor para los
refrigerantes como el R152a y R1234ze(E) (hasta un 10.5% y
20.9%, respectivamente) y un aumento de consumo energético
para el caso del R1234yf (hasta un 6.7%). En términos de
potencia frigorífica, todos los refrigerantes ofrecieron una
capacidad inferior al R134a en las mismas condiciones de
trabajo, siendo de hasta un 8% en el caso del R152a, y de hasta
un 27.7% para el caso del R1234ze(E). En cuanto al COP,
solamente en el caso del R152a se obtuvieron aumentos en un
13.7%. Belman et al. [13] desarrollaron un estudio
experimental en tres refrigeradores domésticos idénticos, donde
estudiaron la carga óptima de refrigerante R1234yf como
reemplazo directo del R134a. La carga óptima del R1234yf fue
aproximadamente 7.8% más baja que para el R134a. Además,
el reemplazo implicó un pequeño aumento del 4% en el
consumo de energía en comparación con el R134a. Finalmente,
realizaron un análisis de TEWI (Total Equivalent Warming
Impact), parámetro que suma el impacto del efecto de la
emanación directa del fluido refrigerante al ambiente y el efecto
indirecto asociado al consumo energético del sistema de
refrigeración [14], dando para el R1234yf un 1.07% más alto
que para el R134a. También, Aprea et al. [15] Presentaron el
comportamiento de un refrigerador domestico que funcionaba
con R134a al remplazarlo con R1234yf, con particular enfoque
en el rendimiento energético, ellos muestran un ligero ahorro de
energía con el R134yf y una mejora en la capacidad de
enfriamiento.
compresión de vapor.
2. DESARROLLO
2.1 Instalación experimental
El equipo utilizado para el análisis experimental es un
congelador comercial de tipo horizontal diseñado para trabajar
con R134a con una carga de 120 g. La capacidad volumétrica
de la nevera es de 7 𝑓𝑡 3 y sus dimensiones externas son 0.85 m
x 0.94 m x 0.55 m (alto x ancho x profundo). Los principales
componentes del circuito frigorífico simple por compresión de
vapor son: un compresor reciprocante herméticamente sellado,
un condensador enfriado por convección natural, un evaporador
que también funciona en convección natural y el tubo capilar
que actúa como dispositivo de expansión. En la Tabla 1 se
muestra las características de los principales componentes del
sistema de refrigeración.
Tabla 1 Características de los principales componentes
El congelador tiene un control de temperatura de 9 niveles
(damper) para regular la temperatura en el interior. Con el
control de temperatura se puede en el sistema tener condiciones
de refrigeración de media y baja temperatura. Cuando el control
de temperatura se encuentra entre las posiciones 1 a 3, entonces
el sistema está en modo de refrigeración de media temperatura.
Cuando el control de temperatura se encuentra entre las
posiciones 4 a 9, entonces el sistema se encuentra en modo de
refrigeración de baja temperatura. Para este estudio se trabajó
en la posición 4, donde se tiene una temperatura de evaporación
de -25°C, alcanzando una temperatura en el interior de la cabina
de -15°C. La Figura 1 muestra el congelador comercial
utilizado en el estudio.

Para continuar y ampliar estudios previos sobre el

comportamiento de refrigerantes de bajo GWP en los diferentes
sistemas de refrigeración, este trabajo presenta un estudio
experimental del refrigerante R1234yf como reemplazo del
R134a en un congelador comercial de tipo horizontal. Los
principales parámetros de rendimiento con los que se realizó la Figura 1 Congelador experimental
evaluación de ambos refrigerantes fueron el consumo de
energía del compresor y las temperaturas alcanzadas por el
equipo, tomando como línea base los resultados obtenidos con
2.2 Sensores e instrumentación

Ciudad de México, 13 al 17 de noviembre 2018 2

 ARTÍCULO No. IM-009 (ASIGNAR EL QUE LE INDIQUEN) XVII CONGRESO NACIONAL DE INGENIERÍA
ARTÍCULO ELECTROMECÁNICA Y DE SISTEMAS (CNIES 2018)

El congelador fue instrumentado completamente para evaluar Pared Frontal Pared lateral derecha
su comportamiento térmico y energético antes y después del
reemplazo de refrigerante. Para medir la temperatura en el Evap. 4
interior de la nevera, y en los componentes principales
(evaporador, condensador y compresor), se usaron termopares Cond. 3
tipo K. Evap. 1 Evap. 3 Cond. 2
Cond. 1

Para el interior, se usaron termopares dentro de recipientes de Evap. 2

3.33𝑥10−4 𝑚3 con glicol, y se ubicaron a diferentes niveles de
altura dentro de la nevera para poder observar la distribución de
temperatura en su interior. Además, se colocó un par de
termopares en una de sus paredes internas. La Figura 2 muestra Cond. 4 Descarga
la distribución de los termopares al interior de la nevera. Succión
Durante las pruebas, las puertas de la nevera se mantuvieron
cerradas, asegurándolas con pasta térmica para evitar las
brechas mínimas que podrían formarse a partir del paso de los
termopares a través de las puertas.

Compresor
Figura 3 Ubicación de los termopares en los equipos principales

Despreciando las caídas de presión a través de los componentes

principales, la presión de evaporación y de condensación se
midieron usando un par de transductores de presión, cada uno
de ellos colocado respectivamente en la succión y la descarga
Termopares del compresor. El consumo de energía en tiempo real del
compresor durante las pruebas se obtuvo mediante una tarjeta
de medición. Un termopar tipo J en los alrededores del sistema
permitió monitorear la temperatura del aire ambiente que lo
Recipientes rodea. Para medir las diferentes cargas de refrigerante, se utilizó
una balanza capaz de apreciar variaciones en la masa de 0.2 g.
la Tabla 2 muestra las características principales de los sensores
utilizados en la instrumentación.

Tabla 2 Características de los sensores

Figura 2 Ubicación de los termopares al interior de la cabina del congelador.

Los componentes principales también fueron equipados con

termopares en puntos clave para evaluar el rendimiento de los
dos refrigerantes bajo las diferentes condiciones de prueba. Se
colocaron termopares a lo largo de sus longitudes, incluyendo
entrada y salida de cada uno. La Figura 3 muestra la ubicación
de estos termopares.

Cada sensor fue conectado a un sistema de adquisición de datos

de National Instruments, un instrumento virtual desarrollado en
LabVIEW, permitió monitorear y almacenar los datos a través
de una computadora con una frecuencia de muestreo de
500mHz. Las herramientas de instrumentación de esta marca
que se utilizaron en este trabajo son: un chasis NI cDAQ-9174,
un módulo de entrada de termopar de 16 canales, NI 9213, y
dos módulos de entrada analógica (4 canales y 24 bits), NI
9219. Los módulos NI 9219 se utilizan para el resto de las
medidas (presiones y consumo de potencia del motor eléctrico).
Además, los estados termodinámicos del refrigerante se
obtienen de la base de datos REFPROP 10.0 [16], utilizando las
presiones y temperaturas medidas.

Ciudad de México, 13 al 17 de noviembre 2018 3

 ARTÍCULO No. IM-009 (ASIGNAR EL QUE LE INDIQUEN) XVII CONGRESO NACIONAL DE INGENIERÍA
ARTÍCULO ELECTROMECÁNICA Y DE SISTEMAS (CNIES 2018)

2.3 Pruebas experimentales establecida. Para las masas de 110g, 120g 130 g, y 140 g se
alcanzó la temperatura establecida sin haberse producido el
Aunque en este estudio no se esta controlando de forma directa
primer apagado del compresor, reducido el tiempo en 156 s (-
la temperatura ambiente, todas las pruebas fueron realizadas
4.5%), 370 s (-11%), 478 s (-14%) y 490 s (-14.7%)
cuidadosamente para su posterior análisis a una temperatura
respectivamente. Sin embargo, para las masas de 90 g y 100 g
ambiente promedio de 20°C. El damper del congelador ha sido
no se llegó a la temperatura establecida durante todo el tiempo
establecido en el nivel 4, donde el termostato apaga el
del primer encendido del compresor.
compresor cuando el sistema alcanza una temperatura de
evaporación de -25°C obteniendo una temperatura de -15°C en
su interior. La investigación ha sido dividida en dos fases:

• Monitoreo de variables de presión, temperatura y consumo

de energía del sistema con R134a para evaluar
comportamiento térmico del mismo.
• Monitoreo del sistema con las mismas variables descritas
en el punto anterior, operando con el R1234yf para evaluar
también el comportamiento térmico.

La comparación del comportamiento térmico y energético de

los refrigerantes son discutidos de la siguiente manera:
• “Pull-down time”: Es el tiempo requerido de para cambiar
la temperatura del aire al interior de la nevera desde
condiciones ambientales hasta una temperatura final
establecida. Cuando se produce el primer apagado del
compresor, el aire de la cabina del congelador alcanza una
temperatura de -15°C, utilizando R134a y el damper en el
nivel 4. Para este análisis se estableció la temperatura de -
15°C y se almacenó el tiempo transcurrido en alcanzarla
durante el primer tiempo de encendido del compresor, para
las diferentes masas de R1234yf.
• Energía consumida: Tomando algunos aspectos de la
norma Mexicana NOM-015-ENER-2012 [17]. El análisis
se hace cuando se logra la condición térmica estable del
sistema, donde se obtiene los ciclos de pagado y encendido
del compresor, y según la norma cuando no haya una
variación de 0.6°C en la temperatura del aire en la cabina
del sistema.
Figura 4 Perfiles de temperatura del aire dentro de la cabina del congelador
El incremento de la masa de refrigerante R1234yf produjo una
variación en el consumo de energía eléctrica. En las Figuras 5
y 6 se muestra el consumo de energía eléctrica por parte del
equipo hasta el primer apagado del compresor, para el R134a y
los diferentes niveles de carga de R1234yf. Se observa que el
incremento de la masa de R1234yf viene acompañado de un
considerable aumento del consumo de energía en comparación
con el R134a. para las masas de 100 g, 110 g, 110 g,130 g y 140
g se produce un aumento de la energía consumida por el sistema
de 5%, 18.8%, 28%, 32% y 37.7% respectivamente. Solamente
para la masa de 90 g se produjo una reducción del 23.5% en
consumo de energía, sin embargo, con esta masa de R1234yf
no se alcanzó la temperatura establecida.

Para encontrar la masa óptima de R1234yf en el sistema, se

realizaron una serie de pruebas del sistema variando dicha masa
de R1234yf desde 90 g hasta 140 g con un aumento de 10 g de
refrigerante. Este procedimiento se realizó hasta que se
alcanzaron condiciones similares a las obtenidas con el R134a
tanto en evaporación como en el interior de la cabina.

3. RESULTADOS

Figura 5 Potencia eléctrica consumida durante el primer encendido del

3.1 Análisis “Pull-down time” compresor.
La Figura 4 muestra los perfiles de temperatura del aire dentro
del congelador registrados durante el primer tiempo de
encendido del compresor, para el R134a y los diferentes niveles
de carga del R1234yf. Con el R134a el sistema necesitó 3328 s
para alcanzar el aire dentro del congelador la temperatura de -
15°C. como consecuencia del reemplazo con el R1234yf, el
sistema ha cambiado el tiempo en alcanzar la temperatura

Ciudad de México, 13 al 17 de noviembre 2018 4

 ARTÍCULO No. IM-009 (ASIGNAR EL QUE LE INDIQUEN) XVII CONGRESO NACIONAL DE INGENIERÍA
ARTÍCULO ELECTROMECÁNICA Y DE SISTEMAS (CNIES 2018)

encendido
apagado

la Figura 7 muestra la curva del consumo de energía eléctrica

para las diferentes cargas de refrigerante R1234yf. Con esta
grafica se puede visualmente determinar la carga optima, que
para este caso sigue siendo la masa de 110 g que corresponde a
un 8.33% menos de carga respecto al refrigerante R134a.
Figura 6 Energía eléctrica consumida durante el primer encendido del
compresor.

Debido a que la masa igual a 110 g ha cumplido en alcanzar la

temperatura de -15°C establecida, con un ahorro de tiempo de
4.5% en comparación al R134a. además, de todas las cargas que
cumplen esta condición, con la carga de 110 g se obtiene el
menor aumento en la energía consumida durante el primer
encendido del compresor.

3.2 Pruebas de consumo de energía

Para la determinación de la carga óptima (masa de refrigerante

óptima) se tomaron los tres ciclos consecutivos mas estables al Figura 7 Energía consumida contra la carga de refrigerante R1234yf
final de cada prueba, cuando se ha logrado la condición térmica
estable del sistema, como dice la norma. Primero se estima el 4. CONCLUSIONES
tiempo de trabajo del compresor para cada uno de los ciclos, así
En este estudio, el comportamiento térmico y energético del
como el tiempo de encendido (𝑡𝑒𝑛𝑐𝑒𝑛𝑑𝑖𝑑𝑜 ) y apagado
R1234yf, que es un refrigerante inocuo para el medio ambiente
(𝑡𝑎𝑝𝑎𝑔𝑎𝑑𝑜 ), esto permite obtener la razón promedio de trabajo
con cero potencial de agotamiento del ozono y bajo potencial
del compresor (%Encendido), de la siguiente manera: de calentamiento global, se investigó experimentalmente en un
𝑡𝑒𝑛𝑐𝑒𝑛𝑑𝑖𝑑𝑜
sistema de congelación comercial y se comparó cuando se
%𝐸𝑛𝑐𝑒𝑛𝑑𝑖𝑑𝑜 = ( ) ∗ 100 (1) utilizó R134a como refrigerante en este. Dos tipos de análisis
𝑡𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙
han sido implementados para encontrar la masa correcta de
Donde 𝑡𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 es el tiempo 𝑡𝑒𝑛𝑐𝑒𝑛𝑑𝑖𝑑𝑜 + 𝑡𝑎𝑝𝑎𝑔𝑎𝑑𝑜 . El numero de R1234yf (“pull-down time” y consumo energético). Las
ciclos por día se puede hallar con la siguiente expresión: principales conclusiones de este trabajo son resumidas a
continuación:
1440
𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜𝑠 = (2) • El reemplazo directo del R134a con el R1234yf mantiene
𝑡𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙
la funcionalidad del equipo. Las temperaturas del aire
Donde 1440 corresponde al numero de minutos en un día. Para dentro de la cabina para diferentes cargas fueron muy
encontrar la energía consumida (EC) se recurre a la siguiente cercanas a las alcanzadas con el R134a. lográndose aplicar
ecuación: sin ningún dispositivo adicional.
𝐸𝐶 (𝑘𝑊ℎ/𝑑𝑖𝑎) =
∆𝐸
∗
24
(3) • La carga de refrigerante R1234yf que presenta un
𝑡3𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜𝑠 1000
comportamiento similar al de R134a es 8.33% menos que
la carga de R134a.
∆E (Wh) corresponde a la diferencia entre el primer valor de
• La carga optima de R1234yf en el análisis “pull-down
energía tomado en el primer ciclo y el ultimo valor de energía
time” permitió reducir el tiempo en un 4.5% en alcanzar la
captado en el tercer ciclo. El 𝑡3𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜𝑠 (ℎ) corresponde al tiempo
temperatura establecida.
de duración total de los tres ciclos (incluyendo tiempo de
encendido y apagado de cada uno) y 24/1000 es un factor de • Como lo muestran los resultados, hubo un aumento del
conversión que permite tener las unidades en kWh/día. 7.4% en el consumo de energía con la carga optima de
R1234yf en comparación con el R134a.
La Tabla 3 muestra los valores obtenidos para el refrigerante de
referencia R134a y para las diferentes cargas de refrigerante
R11234yf.

Tabla 3 Parámetros de energía de las diferentes pruebas

Ciudad de México, 13 al 17 de noviembre 2018 5

 ARTÍCULO No. IM-009 (ASIGNAR EL QUE LE INDIQUEN) XVII CONGRESO NACIONAL DE INGENIERÍA
ARTÍCULO ELECTROMECÁNICA Y DE SISTEMAS (CNIES 2018)

5. REFERENCIAS [14] M. A. Islam, K. Srinivasan, K. Thu, and B. B. Saha,

[1] J. M. Calm, “The next generation of refrigerants - “Assessment of total equivalent warming impact
Historical review, considerations, and outlook,” Int. J. (TEWI) of supermarket refrigeration systems,” Int. J.
Refrig., vol. 31, no. 7, pp. 1123–1133, 2008. Hydrogen Energy, vol. 42, no. 43, pp. 26973–26983,
[2] G. Buxton, The Montreal protocol on substances that 2017.
deplete the ozone layer., vol. 1, no. 2. 1988. [15] C. Aprea, A. Greco, and A. Maiorino, “An
[3] Naciones Unidas, “Protocolo de kyoto de la convención experimental investigation on the substitution of
marco de las naciones unidas sobre el cambio HFC134a with HFO1234YF in a domestic
climático,” Protoc. Kyoto, vol. 61702, p. 20, 1998. refrigerator,” Appl. Therm. Eng., vol. 106, no. 2016, pp.
[4] M. Schulz and D. Kourkoulas, “Regulation (EU) No 959–967, 2016.
517/2014 of the European Parliament and of the [16] E. Lemmon, I. Bell, M. Huber, and M. MclLnden,
Council of 16 April 2014 on fluorinated greenhouse “REFPROP Documentation Release 10.0,” 2018.
gases and repealing Regulation (EC) No 842/2006,” [17] Secretaría de Energía, “NORMA Oficial Mexicana
Off. J. Eur. Union, vol. 2014, no. 517, p. L150/195-230, NOM-015-ENER-2012, Eficiencia energética de
2014. refrigeradores y congeladores electrodomésticos.
[5] UNEP, “The Kigali Amendment to the Montreal Límites, métodos de prueba y etiquetado.,” Diario
Protocol: HFC Phase-down, OzonAction Fact Sheet,” oficial de la Federación. 2012.
28th Meet. Parties to Montr. Protoc. 10-14 October,
2016, Kigali, Rwanda, pp. 1–7, 2016.
[6] O. J. Nielsen, M. S. Javadi, M. P. Sulbaek Andersen,
M. D. Hurley, T. J. Wallington, and R. Singh,
“Atmospheric chemistry of CF3CF{double bond,
long}CH2: Kinetics and mechanisms of gas-phase
reactions with Cl atoms, OH radicals, and O3,” Chem.
Phys. Lett., vol. 439, no. 1–3, pp. 18–22, 2007.
[7] V. C. Papadimitriou, R. K. Talukdar, R. W. Portmann,
A. R. Ravishankara, and J. B. Burkholder,
“CF3CF=CH2and (Z)-CF3CF=CHF: Temperature
dependent OH rate coefficients and global warming
potentials,” Phys. Chem. Chem. Phys., vol. 10, no. 6,
pp. 808–820, 2008.
[8] D. P. Wilson et al., “Designation and Safety
Classification of Refrigerants,” ANSI/ASHRAE Stand.
34-2010, vol. 4723, p. 9, 2010.
[9] J. K. Vaghela, “Comparative Evaluation of an
Automobile Air - Conditioning System Using R134a
and Its Alternative Refrigerants,” Energy Procedia,
vol. 109, no. November 2016, pp. 153–160, 2017.
[10] Z. Qi, “Performance improvement potentials of
R1234yf mobile air conditioning system,” Int. J.
Refrig., vol. 58, pp. 35–40, 2015.
[11] A. Mota-Babiloni, J. Navarro-Esbrí, Á. Barragán, F.
Molés, and B. Peris, “Drop-in energy performance
evaluation of R1234yf and R1234ze(E) in a vapor
compression system as R134a replacements,” Appl.
Therm. Eng., vol. 71, no. 1, pp. 259–265, 2014.
[12] D. Sanchez García, R. Cabello López, R. LLopis
Doménech, and I. Arauzo Pérez, “Analisis
experimental del uso de refrigerantes de bajo GWP en
una instalación frigorífica de compresión de vapor,” no.
June, 2015.
[13] J. M. Belman-Flores, A. P. Rodríguez-Muñoz, C. G.
Pérez-Reguera, and A. Mota-Babiloni, “Étude
expérimentale sur le remplacement immédiat du
R134A par du R1234yf dans un réfrigérateur
domestique,” Int. J. Refrig., vol. 81, no. January 2015,
pp. 1–11, 2017.

Ciudad de México, 13 al 17 de noviembre 2018 6