ENGRANAJES CILÍNDRICOS DE DENTADO HELICOIDAL

GENERALIDADES

Es un engranaje cilíndrico que tiene los dientes de tal forma que siguen una trayectoria helicoidal.

Se utiliza como órgano de transmisión de movimiento entre ejes paralelos o entre ejes que se cruzan formando
cualquier ángulo entre sí.

Los engranajes de dentado helicoidal son más silenciosos y uniformes y sirven para velocidades altas.

Los engranajes cilíndricos de dentado helicoidal para ejes paralelos tienen el mismo valor en el ángulo de
inclinación en sus dientes, pero el sentido es contrario en los dientes de cada rueda. Una rueda debe ser de
hélice a la derecha y la otra de hélice a la izquierda.

DEFINICIÓN

La rueda dentada helicoidal son discos cilíndricos, los cuales son de dientes inclinados y forman una hélice.

Propiamente son tornillos de varias entradas cuyos hilos forman los dientes de una rueda dentada.

IMPORTANCIA

Es importante su uso ya que se emplean principalmente para transmitir el movimiento entre árboles que se
cruzan, es decir, entre árboles no situados en el mismo plano.

Por su contacto simultáneo de varios dientes que transmiten el esfuerzo de una manera continua y progresiva.

Por su funcionamiento silencioso, existe la ausencia de vibraciones, hay más resistencia del material por
trabajar varios dientes a la vez.

CARACTERÍSTICAS

La característica principal de una rueda dentada helicoidal es el de conseguir un engranaje continuo y

silencioso, y por su construcción se debe tener en cuenta:

Ángulo de inclinación de la hélice

Es el ángulo agudo que forma el diente con el eje del engranaje.

Sentido de la hélice
Es la inclinación de la hélice, para que se de esta inclinación se gira la
mesa longitudinal, en sentido favorable a la hélice, para obtener una
manera de inclinación de la hélice a la izquierda se intercala (para invertir
el movimiento) una rueda intermedia en el tren de engranajes.

TIPOS DE RUEDAS DENTADAS HELICOIDALES

CREMALLERA HELICOIDAL
 La inclinación de los dientes del engranaje y de la cremallera tienen un
ángulo de igual valor, pero el sentido es el contrario.

ENGRANAJE DOBLE HELICOIDAL

Los primeros engranajes de doble helicoide (llamados engranajes en “V” o Chevrón),

estaban formados por dos ruedas unidas cuyo dentado estaba tallado en sentido
opuesto.

La mayoría de estos engranajes se hacen ahora como pieza única, en máquinas

especiales que tallan los dientes en las dos direcciones.

ELEMENTOS PRINCIPALES DE LA RUEDA DENTADA HELICOIDAL

Paso Aparente o Circunferencial (Pc)

Es la distancia entre dos puntos semejantes de dos dientes consecutivos. La medida se toma sobre la
circunferencia primitiva perpendicularmente al eje del engranaje.

Módulo Aparente o Circunferencial (Mc)

Es el que corresponde al paso aparente o circunferencial

Paso Normal (Pn)

Es la distancia entre dos puntos homólogos de dos dientes seguidos.
La medida se toma sobre la circunferencia primitiva en forma perpendicular a los dientes.

Módulo Normal (Mn)

Es el que corresponde al paso normal.
Debe tener muy en cuenta este módulo normal cuando vaya a fresar los dientes.

Paso de la Hélice (Ph)

También se llama Paso helicoidal.
El paso de la hélice es la distancia que se recorre en dirección axial (o paralela al eje), durante una vuelta
completa sobre la superficie cilíndrica.

Ángulo de inclinación de los dientes ( )

Es el formado por el diente y el eje del mismo engranaje.
NOTA: En el cálculo de engranajes de dientes helicoidales debe tener en cuenta, como ángulo, el que
se forma con la circunferencia primitiva y no el que se forma con la circunferencia exterior del
engranaje.

Número ficticio de diente (Zf; Za))

Este número ficticio o imaginario de dientes está en función del número real de dientes del engranaje (Z) y del
ángulo de inclinación de la hélice ( )

El número ficticio calculado sirve para escoger el número de fresa.

FORMULARIO DE LA RUEDA DENTADA HELICOIDAL

PROCESO DE CONSTRUCCIÓN

Colocar el divisor sobre la mesa de la fresadora y colocar las ruedas calculadas en los ejes respectivos del
divisor, del tornillo y sobre la lira.

1. Retirar el pasador que fijó el disco del divisor.

2. Comprobar prácticamente el paso de la hélice, desarrollado por las ruedas, dar una vuelta entera a la
pieza y controlar el desplazamiento lineal efectuado por la mesa (40 mallas de la manivela)
3. Elegir la fresa y fijarlo perfectamente centrado en su eje.
4. Bloquear en el divisor el engranaje por fresar, centrar la fresa con éste y sujetar el carro transversal.
5. Inclinar la mesa en el ángulo a la derecho a la izquierda.
6. Controlar si la rotación de la pieza corresponde el sentido de la hélice y en caso contrario se coloca otra
pieza intermedia.
7. Determinar los factores de corte sobre la máquina y la división sobre el divisor.
8. Hacer rozar la fresa en el engranaje por labrar.

9. Retirar la pieza, levantar la mesa, de una cantidad igual a la altura del diente y bloquear el carro vertical.

10. Bloquear en caso el tambor y ejecutar el primer vacío.

11. Bajar la mesa de una o dos vueltas del volante y ponerlo hacia atrás a mano, hasta su `posición primitiva.
12. Efectuar la división y repetir el ciclo en los vacíos siguientes.
13. Controlar el espesor y la altura de los dientes con los calibres adecuados.
14. Si fuera necesario, efectuar las correcciones oportunas y proceder al corte de todos los dientes.
NOTA: Conviene realizar a mano y suavemente el primer contacto oblicuo de la fresa al corte de toso
los dientes.

ELECCIÓN DE LA FRESA

Como se habrá advertido, la fresa para máquinas engranajes helicoidales no se elige tomando en cuenta el
número real de dientes del engranaje proyectado como en el caso del tallado de engranajes con dientes rectos.
Por el contrario, para determina que fresa es la más adecuada para el trabajo, se emplea la siguiente fórmula:
Z´ = Número de dientes para seleccionar la fresa.
Z = Número de dientes
= ángulo del cliente

Z
Fórmula: 𝑍´ =
cosa/3)
Ejemplo: Si el número real de dientes de un engranaje helicoidal es de 24 y el ángulo de inclinación de
la hélice es de 20º, qué fresa se utilizará?
DATOS
Z = 24
Cos 20º= 0.03060
Z
𝑍´ =
(cosa)3
24
𝑍´ =
(093960)3
Z
𝑍´ =
0.83
Z = 29

El resultado indica que debe utilizarse la fresa que sirve para tallar 29 dientes y esto es la fresa No. 5.
 PROBLEMAS QUE SE PRESENTAN EN LA CONSTRUCCIÓN
DE ENGRANAJES HELICOIDALES

El problema más usual que se presenta al construir un engranaje helicoidal para sustituir a otro ya en mal
estado, es el de determinar el ángulo.

La determinación del ángulo se efectúa por el siguiente procedimiento:

1. Enrollando en una cartulina delgada el engranaje, marcaremos

los dientes, después con un graduador mediremos la inclinación
correspondiente

2. También se puede efectuar esta operación haciendo

rodar el engranaje, previamente intentando sobre un
papel.
TABLAS
EJERCICIO DE APLICACIÓN