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Docente Miguel Valencia Herrera. Máster en Logística Integral y Operaciones, Postgrado en Marketing y Comportamiento del Consumidor Docente Miguel Valencia Herrera. Máster en Logística Integral y Operaciones, Postgrado en Marketing y Comportamiento del Consumidor
Docente Miguel Valencia Herrera. Máster en Logística Integral y Operaciones, Postgrado en Marketing y Comportamiento del Consumidor Docente Miguel Valencia Herrera. Máster en Logística Integral y Operaciones, Postgrado en Marketing y Comportamiento del Consumidor
25/04/2018
PRODUCCIÓN MARKETING
La estructura logística de la empresa tiene dos objetivos fundamentales: mejorar el servicio y optimizar la cadena de
valor (ver figura). Esto último se consigue eliminando las actividades que no aporten valor añadido, por lo que un Valor de Uso Valor de Lugar y Tiempo Valor de Posesión
eficiente servicio logístico ha de empezar con la comprensión de las necesidades del servicio al cliente y, a
continuación, seguir con una adaptación estructural de funciones y procesos de ejecución. Es decir, tiene una
orientación a la demanda. Para conseguir estos objetivos se combinan dos estrategias importantes que son la Transporte Servicio al Cliente Promoción
flexibilidad y la estandarización. La flexibilidad permite adaptar los productos o servicios a las necesidades Control de calidad Localización de Inventarios Precio Investigación de
particulares de cada cliente, y la estandarización, reducir los costos operativos mediante las tecnologías de la Programación de producción Planta Procesamiento de Empaque Mercados.
información. Mantenimiento de Equipo Adquisiciones. órdenes. Localización de Productos
Diseño del Proceso. Diseño de Producto Almacenamiento Distribuidores Fuerzas de Ventas
OBJETIVOS DE LA ESTRUCTURA LOGÍSTICA Plan de la Capacidad Tiempo de Manejo de Niveles de Servicio
Producción Materiales.
Gestión de Ruta. Capacitación Contratación y empleo
Financiamiento Legislación de Evaluación Capacitación y desarrollo
Presupuesto
Contraloría Exportación e Desempeño Sueldos y salarios
Logístico Relaciones laborales
Crédito y Cobranza Gasto en Importación Prevención de
Impuestos Servicios y Prestaciones
Combustible Riesgo. Higiene y seguridad
Inversiones
Planeación de recursos
humano
Al menor
Producto Cantidad Condiciones Lugar Tiempo
costos
correcto correcta adecuadas preciso exigido
Representa una cadena de abastecimiento estándar para todo tipo de industrias y servicios, la cual tiene como posible
característica mostrar en forma simple el modelamiento para cualquier empresa de cadena de abastecimiento y
modelo de negocios.
La logística es una fuente de ventaja competitiva en la medida en que consiga optimizar el flujo y coste de los
materiales y productos y ofrezca adecuados niveles de servicio y fiabilidad.
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La logística es: Plantas CeDI Minoristas Logística de distribución País de Entrega Tarifa País de Destino
Administrar operaciones [Modos y
CeDi
medios] Satisfacer necesidades. La logística de distribución incluye la gestión de los flujos físicos hoy conocida
FLUJOS
como DFI (Distribución Física Internacional) y DFN (distribución física
nacional):
Configurar
• La previsión de la actividad de los centros logísticos
Aprovisionar
FLUJOS
Almacenar • El almacenamiento
Distribuir • El costo, la caducidad y la calidad de las mercancías
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1. Antecedentes – Contextualización
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FLUVIAL
CINTAS-TUBOS
La carretera
El ferrocarril:
El desarrollo de los vehículos automóviles de gran capacidad y el incremento mundial de las
redes de autopistas y carreteras, El transporte por carretera es el complemento
La gama de servicios que ofrece es amplisima, yendo desde pequeños paquetes de pocos kilos indispensable para los transportes ejecutados por otros medios que no tienen acceso
hasta un tren completo de productos. directo al interior de las empresas, con lo que actualmente realizan además la casi totalidad
de los servicios de transporte no masivos a corta y media distancia por medio de camiones y
Es prácticamente insensible a las variaciones climáticas, con lo que el ferrocarril reúne una furgonetas.
destacada regularidad junto a una gran seguridad de explotación, prestándose al transporte de La mayor ventaja consiste en su flexibilidad y disponibilidad, que le permite realizar la
todo tipo de productos mediante el empleo de vagones especialmente preparados con vistas a entrega de puerta a puerta en todos los casos de transporte terrestre, debido al desarrollo
las peculiaridades de determinados envíos. de las carreteras que forman una red
El mayor inconveniente es que tiene una gran desventaja por el hecho de estar ligado a su
propia infraestructura , de tal forma que solo puede atraer el trafico de las zonas que atraviesa
por medio de transportes de cercanías, lo que supone un transbordo y perdida de tiempo.
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25/04/2018
VEHÍCULOS MULTIPROPÓSITO
VEHÍCULOS UTILITARIOS Son aquellos cuyo fin es ser utilitarios, tanto en el casco urbano como en el rural. Vehículos
que sirven para trabajos de carga y transporte de productos más robustas que las de los
Considerando vehículo utilitario o de cargas pequeñas a los que diariamente transportan utilitarios.
por las ciudades un límite de peso.
$08.790.000
$4.490.000
Blindado, para transporte de dinero Botellero, usado para transportar Capitoné, camión de caja cerrada Cilindrero, para transporte
(generalmente a bancos) o de objetos botellas contenedoras de líquidos acolchado en el interior utilizado para de bombonas: cilindros de
valiosos. la realización de mudanzas. gas.
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•Tractocamión o cabeza tractora: es un automóvil concebido y Camión Forestal Uso para el traslado de
construido para labores de tiro, es decir para el arrastre de trozos de madera La navegación fluvial
un semiremolque.
Solo es factible cuando existan cursos fluviales o ríos con el suficiente caudal que permita
la navegación de barcazas, gabarras u otros barcos preparados para la realización del
transporte fluvial. Suele ser interesante sobre todo para el transporte masivo de
productos muy pesadas, o en aquellas otras donde la rapidez del envío no tenga
importancia.
La lentitud del transporte fluvial se compensa por su bajo precio, habiéndose mejorado
hoy en día por la técnica de convoyes de barcazas que llevan millones de toneladas en las
grandes vías navegables.
Tren de carretera: vehículo automóvil formado por un vehículo motor que arrastra un remolque. El
vehículo a motor puede ser un camión o no. En España sólo está permitido el arrastre de un remolque.
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Los petroleros o buques tanque están diseñados para En los buques frigoríficos se transportan los Bulkcarriers (especialmente diseñados para cargas a Buques convencionales (con bodegas y
albergar crudo, líquidos, productos químicos y gases alimentos y las mercancías perecederas. granel, líquidas o sólidas). entrepuentes separadores).
licuados.
Los de carga rodante cuentan con rampas y plataformas Los barcos de cabotaje, también denominados buques
Los “ferris” o transbordadores están destinados al transporte las barcazas son pequeñas y transitan por ríos y
capaces de fijar e inmovilizar todo tipo de vehículo. costeros, están diseñados para navegar en aguas poco
de pasajeros en pequeñas travesías y ciudades costeras. Los aguas con escasa profundidad
profundas. Pueden bordear la costa sin encallar
cruceros, sin embargo, se dedican a los viajes turísticos de
placer.
25/04/2018
Buques "Roll-on, Roll-off", diseñados para el transporte de Carcarriers, con pisos entrepuentes muy bajos,
cargas sobre medios rodantes para el transporte terrestre especiales para automóviles.
(plataformas, semirremolques), o para vehículos (vagones,
camiones, maquinaria para obras públicas, etc.). Disponen de
rampa normalmente situada a popa del
buque.
5. TRANSPORTE INTERNO
rompehielos es un barco especial diseñado para
PARA ALMACÉN
moverse y navegar a través de mares y ríos
cubiertos por el hielo.
TRANSPALETAS APILADORAS
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TRANSELEVADORESS A.G.V
Son vehículos guiados automáticos
CINTAS MONTACARGAS
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Consumidor Consumidor
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TIPO DE CONTEINER
RECIPIENTES DE TRASLADO
•CONTEINER.
•PALETT.
•CAJAS.
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Consumidor Consumidor
Pallets de cartón que se escogen por sus Los pallets de metal son mucho menos
garantías de higiene al tratarse de un utilizados, pero ofrecen los mayores valores
de resistencia a la carga. Están hechos
Dimensiones de Palett Normativa NINF (Ver enlace al final)
producto desechable. Los pallets de
cartón son de un solo uso y se destinan principalmente de acero aunque también Palet europeo: es el más común y sus medidas Palet americano: conocido también como palet
se hacen en aluminio. Es el de mayor son de 1200 x 800 mm. Es el más común en universal, tiene unas medidas de 1200 x 1000 mm. y es
mayoritariamente al mercado agrícola o
duración de los existentes en el mercado, y Europa porque está adaptado a las medidas de las comúnmente utilizado para el transporte de productos
agroalimentario. Están fabricados en aunque su precio es bastante alto, esta cajas de los remolques, que tienen un ancho de
cartón ondulado, encoladas unas partes líquidos.
inversión inicial se recupera debido a su 2400 mm. Con esta medida de palé se pueden
a otras con lo que no emplean ni grapas larga vida útil. Principalmente se emplean poner a lo ancho de la caja dos palés en una
ni clavos. en sectores en los que funcionan sistemas dirección o tres en la otra.
cerrados o en los que los pallets se
Los pallet de fibra de madera, hechos de recuperan; así como en aquellos en los que
tienen que soportar cargas muy altas, tales
viruta de madera y resina. La viruta se
como la industria militar y aeroespacial.
obtiene de manera industrial residual y
de los propios pallets de fibra de madera
que son reciclados. No presenta clavos ni
tornillos ni grapas. Están disponibles en
varias medidas y capacidades que van
desde 250 hasta 1.250 kilos. Respecto a
su eliminación, es similar a los pallets de
madera. La viruta se puede reutilizar
para hacer nuevos pallets y otros
productos de manera prensada. http://www.palets.com.es/index.php/es/informacion-tecnica/tipos-de-palets
•Otros palets: muy raramente podemos encontrarnos con •Palets industriales: particularmente utilizados en el sector
palets de otras medidas como por ejemplo los palets utilizados
para materiales de construcción que tienen unas medidas de
químico, tienen unas medidas de 800x1200mm, aunque
también podemos encontrar los palets de medidas de
Dimensiones de los Pallet
1000×800 mm, palets utilizados para productos de gran 1000×1200 mm.
consumo con unas medidas de 800×600 mm. y palets casi en
Medidas palet europeo
desuso para el transporte de líquidos con unas medidas de PALET EUROPEO Palet Alternativo ISO
1000×600 mm. (mm / pulg, A × L)
EUR, EUR 1 800 × 1,200 / 31.50 × 47.24 ISO1 (misma dim. que EUR)
Dimensiones
Modelo de Caja Calidad Cartón ondulado Cantidad/paletPrecio por unidad (€) Referencial
La-Al-Ach
Tipos y W64
W876
100 x 100 x 100
115 x 40 x 525
1,2
1,2
1 onda
1 onda
3375
1000
0,95
1,34
Dimensiones de W6
W6-2
120 x 110 x 100
120 x 110 x 100
1,2
2,3
1 onda
2 ondas
3375
1350
0,67
1,32
W120 120 x 120 x 120 1,2 1 onda 2700 0,95
cajas de Cartón. WL0
W10
150 x 100 x 100
150 x 100 x 100
1,1
1,2
1 onda
1 onda
4500
3375
0,55
0,67
Precio referencial
6. Tipología de los
W153 150 x 100 x 130 1,2 1 onda 1350 0,95
W1 150 x 130 x 170 1,2 1 onda 1800 0,97
W150 150 x 140 x 120 1,2 1 onda 1800 0,8
de ventas W123
W416
150 x 150 x 100
150 x 150 x 150
1,2
1,2
1 onda
1 onda
1600
1200
0,78
0,83
W211 150 x 150 x 150 2,3 2 ondas 810 1,07
WL19 Nuevo 155 x 110 x 80 1,1 1 onda 3000 0,51
W119
W81
W155
WL1
W175
WL2
160 x 120 x 110
160 x 160 x 90
165 x 150 x 130
170 x 100 x 80
175 x 150 x 140
180 x 120 x 120
1,2
1,2
1,2
1,1
1,2
1,1
1 onda
1 onda
1 onda
1 onda
1 onda
1 onda
1200
1350
1800
2200
1350
2700
0,75
0,99
0,86
0,52
0,87
0,63
almacenes
W18 180 x 120 x 120 1,2 1 onda 1800 0,78
W18-2 180 x 120 x 120 2,3 2 ondas 1350 1,57
W476 Nuevo 180 x 120 x 160 1,2 1 onda 1800 0,82
Para otros modelos y dimensiones de W2-SP 180 x 130 x 120 1,2 1 onda 2025 0,8
caja ingresar a la información que se W129 180 x 140 x 80 1,2 1 onda 2000 0,78
señala en la URL W417 180 x 160 x 150 1,2 1 onda 1600 0,9
W209 180 x 160 x 150 2,3 2 ondas 780 1,31
https://www.ratioform.es/Cajas-normales-y-de-todo-tipo/Cajas-de-carton/
W3 180 x 160 x 1240 1,3 1 onda 420 4,69 Docente Miguel Valencia Herrera. Máster en Logísitica Integral
W69 185 x 125 x 85 1,2 1 onda 2250 0,73 y Operaciones, Postgrado en Marketing y Comportamiento del
Consumidor
W63 190 x 100 x 140 1,2 1 onda 2025 0,89