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Revisión: 5 16-06-2015
CONTENIDO
1. OBJETIVO Pág. 2
2. ALCANCE Pág. 2
3. TERMINOLOGIA Pág. 2
4. REPONSABILIDADES Pág. 2
5. REFERENCIA Pág. 2
7. ANEXOS Pág. 6
8. REGISTROS Pág. 7
1. OBJETIVO:
2. ALCANCE:
Este instructivo es aplicable a las operaciones que se realizan en el Muelle N°1 del Terminal
Cabo Negro, División de Terminales Marítimos, Departamento de Operaciones, Dirección de
Operaciones R&C Magallanes.
3. TERMINOLOGIA:
4. RESPONSABILIDADES:
5. REFERENCIA:
6. DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD:
Para la operación de esta actividad se debe cumplir con los siguientes requisitos:
El área de trabajo (Muelle 1 de Cabo Negro) queda restringida solo al personal directamente
relacionado con la operación de carga, quienes cuentan con el entrenamiento adecuado para
operar en el área.
Todo trabajo, reparación o ajuste debe realizarse con las herramientas adecuadas, es decir de
bronce u otro material que no genere chispa.
Los transceptores portátiles de VHF deben ser de un tipo aprobado para el área.
La carga de producto, Propano y/o Butano refrigerado, a un buque especialmente construido para
este efecto, consiste en la entrega a través de un ducto para bajas temperaturas, que en su
extremo posee tres mangueras flexibles de 10” de diámetro, también de especial construcción,
que es conectada al manifold del Buque. El producto es bombeado desde su almacenamiento con
una o dos bombas especialmente dispuestas para esta operación.
Durante toda la carga se llevará un control sobre las cantidades cargadas, flujo de carga y
presiones, tanto en el buque como en el Terminal. Este control se realizará hora a hora en
Formulario N° TCN-209.
Previo a la carga se deben probar los motores, bombas y monitores del sistema contra incendio.
Se recorren los circuitos de carga y retorno de vapores, válvulas, otras., y se revisan
comunicaciones, iluminación, balizamiento y defensas del muelle.
Nº: I-DTCN-004 Fecha vigencia:
Revisión: 5 16-06-2015
- El Supervisor encargado del Terminal con el Primer Oficial del buque, desarrollan el
Listado de Verificación de Seguridad, (Formulario TCN N°203) y acuerdan parámetros de
embarque (flujo de carga, presiones, temperatura, otros.).
Motor:
El radiador contenga agua.
Los niveles de aceite estén normales.
El acoplamiento y la caja de engranajes se encuentren bien lubricados.
Las válvulas de gas combustible y de partida se encuentren abiertas.
El embrague se encuentre desconectado de la bomba.
Bomba:
Válvulas del estanque, filtro, succión y descarga se encuentren abiertas.
Acumulador D-8 se encuentre lleno.
Bomba se encuentre completamente con líquido y no “en gases”.
Depósitos de metanol se encuentren con carga máxima.
Válvulas de descarga del muelle se encuentren cerradas.
Válvulas de recirculación y seguridad permanezcan abiertas y operativas.
Nº: I-DTCN-004 Fecha vigencia:
Revisión: 5 16-06-2015
- Contacto radial con Operador de Planta (canal 09 VHF – banda terrestre) para confirmar
estado, poner en servicio motores de Embarque e iniciar recirculación.
- Se embraga lentamente la bomba, se mantiene el motor entre 800 y 850 R.P.M. iniciándose
así la recirculación del producto a cargar. Se revisa las posibles pérdidas de los sellos y el
buen funcionamiento del equipo en general.
- Verificar que las mediciones al estanque del producto a entregar, fueron realizadas, además
se verifica el circuito desde las bombas al cabezo del muelle.
- Luego de que el buque ha verificado que la carga se está recibiendo de la forma esperada, se
inicia lentamente la normalización del bombeo, subiendo paulatinamente las R.P.M.,
vigilando las presiones. Se cierran los bypass de las bombas, hasta llegar a las 1100 R.P.M.
o a 6 Kg/cm2 de presión de descarga.
30 minutos antes del remate de la carga, tiempo que es estimado por el buque o
Planta según se haya acordado previamente, se debe dar aviso a la estación de
bombeo para bajar las R.P.M. de los motores o dejar solo una bomba en
funcionamiento.
15 minutos antes del remate del estanque del buque se debe dar aviso a la estación de
bombeo a fin de abrir los bypass de las bombas y dejar por gravedad.
Recibido el aviso del buque de término de la carga, el Operador del Terminal cierra
la válvula neumática de la línea de carga.
- Terminada la carga del primer producto, sea este propano o butano, se verifica que el
acumulador D-8 se encuentre lleno y se procede a medir el estanque entregado. Terminada
esta operación, se procede al cambio de producto en las líneas del Terminal de acuerdo al
Instructivo N° I-TCN-109, existente para tales efectos.
- Se inicia la carga del segundo producto, considerando las mismas precauciones anteriores.
7. ANEXOS
8. REGISTROS
Tiempo
Identificación Almacenamiento Protección Recuperación de Disposición Responsable
retención
Formulario N°
Archivador N° 01
TCN-207. Listado Sin
en Oficina de Operador del
de Seguridad Sala Condicionado restricción 1 año Archivar
Operadores, Terminal
de Bombas LPGR de consulta.
Muelle 1
y Pre Carga
Formulario N° Archivador N° 01
Sin
TCN-209. Control en Oficina de Operador del
Condicionado restricción 1 año Archivar
Cargamento Operadores, Terminal
de consulta.
LPG/R y Limpios Muelle 1