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CURS0:
NEGOCIOS INTERNACIONALES
TEMA:
CONTENERIZACIÓN.
ALUMNO:
DIRIGIDO A:
CAÑETE – 2019
DEDICATORIA
Subcapítulo 01
“TRANSPORTE MARÍTIMO”
geográficamente.
2. Capacidad: los tonelajes de los buques llegaron hace muchos años a
buques desde pequeños tamaños (100 TPM) hasta los Very large crude
carriers (VLCC).
cargas.
buque:
En dichas rutas, las salidas y entradas de los buques a puertos donde se fijan
Liners Terms.
Es adecuada para el tráfico de carga general y contenerizada, ya que las
son:
1. Liner Terms: Es el flete que involucra a todas las fases del transporte
los gastos que origina la estiba a bordo; lo que significa que el usuario,
porteador.
A. Tráfico conferenciado.
B. Compañías u outsiders.
los servicios que se presten puedan ser tan eficientes como los que ofrezcan
C. Consorcios
establecer una política común del tráfico marítimo. Con el fin de tratar de
evitar las llamadas “guerras de fletes” que se dieron épocas anteriores y eso
parcialmente, para efectuar uno o varios viajes determinados, o bien para utilizarlo
(freight) y el contrato es una póliza de fletamento por viaje (voyage charter party).
disposición del fletador por un tiempo determinado para ser utilizado para transporte
de mercancía y durante el cual se utilizará para la explotación del buque por su
cuenta.
del fletador para su explotación marítima. Se podrá decir que está apto para
navegar con todos los servicios a bordo para hacerse a la mar con seguridad, pero
encuentran:
encuentran.
carga
A la hora de realizar una transacción comercial por vía marítima, uno de los
p.19)
por ello indicamos las siguientes partes del concepto de lo que es flete marítimo y
las páginas.
1. TARIFA DEL FLETE
sistemas alternativos:
fletes llegan a precios bastante altos y como estos están normados por
básicos.
geográficas).
importación.
Cuando el barco tiene que pasar por un lugar donde hay un conflicto
bélico.
b) (Winter Surcharge)
mercancía.
c) Port Congestion
Es un recargo que se añade para cubrir las pérdidas que ocasionan los
parados.
Son recargos aplicados por las líneas de transporte para recuperar los
ORIGEN/DESTINO.
Flat Rack.
sencilla.
peligrosas.
DE PAGO DE FLETES.
a. ADICIONALES
b. OPCIONALES.
servicios por cuenta del usuario del dueño (por ejemplo, vaciado del
recibe la mercancía.
3. Flete de Retorno (Return): que lo paga el que contrató el
CAPITULO I
Subcapítulo 01
denominado aeronave, ya sea para recorrer largas distancias o para efectuar vuelos
seguridad.
nacional.
en regular y no regular.
efectúa por medio de una serie de vuelos que respondan a uno o sucesivos
importante.
montañas.
aéreo.
A. ¿QUE ES AERONAVE?
circular en el espacio aéreo utilizando las reacciones del aire y que están
B. ¿QUE ES AEROLINEA?
forma regular, mientras que también hay otras empresas que transportan a
una red que combina vuelos de larga distancia con vuelos de media y
corta distancia, según el modelo de centros de distribución o hubs. La
este tipo.
transporte multimodal.
representante.
escalas realizadas por el vuelo durante su viaje, así como la entrega de la carga al
a) Expedidor o exportador.
o en destino.
i) Fecha de emisión.
aéreo, la carta porte aéreo sirve a su vez para realizar las siguientes
funciones:
aerolínea.
arancelarias.
2.3. ESTRUCTURA DE LA CARTA DE PORTE AÉREO.
la siguiente manera:
aérea.
carga al consignatario.
Cabe precisar que el agente de carga no asume las obligaciones del usuario
Instrucción de Embarque
2.5. RESPONSABILIDADES DE LA AEROLÍNEA.
el plazo máximo para presentar una reclamación por carga que haya arribado
carga.
mercancías dañadas.
período de 120 días de haberse emitido la guía aérea. Una vez vencido este
exportador hacia el terminal o desde éste lugar hasta el local del destinatario
peso);
b. Estiba.
importación;
c. Almacenaje.
gubernamentales.
horas desde que la aeronave abre la bodega hasta que el usuario se acerca a
retirar la carga;
la carga según tipo de guía, tipo de carga, según destino y según condición,
caso de importación.
e. Desconsolidación.
de importación.
f. Manipuleo o descarga.
importación.
Es un cobro realizado por llenar los datos en la guía aérea, pero también se
Es el cobro que se realiza para cubrir los gastos administrativos del aviso de
representante, así como por cobrar el flete en los casos de embarques que
al usuario.
flete aéreo puede efectuarse según el peso bruto del embarque o bien por el
“Peso volumen” = Largo x ancho x alto del embarque (cm) / Factor 6.000
cm3.
2.7.1 LA FIJACIÓN DE LAS TARIFAS Y FLETES.
mínimas (lo mínimo que se debe pagar cuando la tarifa de peso resulta
inferior).
Equipaje no acompañado.
Animales vivos.
Restos mortales.
Piezas de avión
descarga.
Falta aca
“CONOCIMIENTO DE EMBARQUE “
mismo documento.
a. Simple recibo de las mercancías a bordo del buque. o bien recibidas para el
En este sentido, el contrato se define como aquel por cual una parte, el
la que la recibió.
documento.
b) Legitimación: permite al titular del mismo exigir del obligado el pago o el
sólo es activa, sino también pasiva, es decir que permite al deudor se libere de la
documento.
MERCANCÍA EN EL BUQUE:
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE:
derechos del primero. Los endosos pueden ser ilimitados, por lo que
es el más utilizado por la facilidad de su negociabilidad; muchas veces
mercancía a bordo del buque. Es decir que la mercancía está lista para ser
enviada.
mercancía.
negociable Sea Way Bill (SWB) son documentos no negociables, que no dan
dos modalidades:
b. Through Bills: Cuando el transporte por mar sólo es una parte del
recorrido (la otra puede ser vía fluvial). Estos BL son usados como una
of Lading".
puerto de origen.
puerto de destino.
3.5. CLASIFICACIÓN SEGÚN EL TIPO DE FORMA QUE SE EMPLEA:
a) Forma larga: Aquella forma que contiene todas las cláusulas impresas en
el conocimiento de embarque.
b) Forma corta: Aquella que no contiene todas las cláusulas que contiene el
a) Limpios: Son aquellos que no llevan anotación alguna por parte del oficial
b) Sucios: Son aquellos que llevan anotaciones hechas por el primero oficial.
Deberá expresar:
8. El flete convenido.
5. CONVENIOS INTERNACIONALES.
limitación de la reparación.
c. PROTOCOLO DE VISBY/ 1979 (entraron en vigencia en 1984) Protocolo
responsabilidad
contenedores o palets.
acciones.
responsabilidad del cargador por las pérdidas sufridas por el porteador y por
remitente.
comprendidas en el embarque.