Se denominan así los elementos móviles de un motor que están dotados de

movimiento alternativo. En el mecanismo biela-manivela, para el *equilibrado, se

dividen las masas en movimiento en función de las solicitaciones creadas por las
mismas; los elementos en movimiento se dividen esquemáticamente en una masa
giratoria y en una masa alternativa.

Las masas alternativas de un motor de pistones están compuestas por: pistón

completo con todos los segmentos, bulón (con todos los elementos de fijación
y arandela) y una parte del cuerpo de la biela. Respecto a esta última se especifica
que no es posible determinar exactamente cómo influye su masa en el movimiento
giratorio y de qué manera en el movimiento alternativo

Al contrario de las fuerzas creadas por las masas giratorias, las fuerzas alternativas
de inercia (de primer orden y de otro cualquiera superior) no son equilibrables con
contrapesos o masas giratorias. El único sistema para equilibrar las vibraciones
creadas por las partes en movimiento alternativo es colocar otras partes, de igual
masa, que originen solicitaciones de igual intensidad, pero de sentido contrario; esto
es lo que ocurre en los motores policilíndricos, con disposición de los pistones
contrapuestos o, en general, en los de 6 cilindros o más.

Desequilibrio de un motor
En consecuencia, el origen del desequilibrio de un motor se reduce a las fuerzas de inercia de
las masas en movimiento alternativo que varían periódicamente en magnitud y sentido, a las
fuerzas centrífugas debidas a las masas con movimiento giratorio que varían continuamente
de dirección, y al par motor cuya magnitud es variable con el tiempo.
En un motor desequilibrado la presión sobre los soportes varía continuamente y origina
vibraciones, provocando sobrecarga, desgastes y otras consecuencias indeseables. La
situación se ve agravada si la frecuencia de las vibraciones provocadas por las acciones no
equilibradas se acerca a la frecuencia propia de vibración del sistema o de alguna de sus
partes.

Para que el equilibrado previsto en el diseño se cumpla, las piezas del motor deben fabricarse
en conformidad estricta con las tolerancias en masas y dimensiones. Dichas tolerancias se
establecen a fin de asegurar:

 Iguales masas de los grupos de pistones.

 Iguales masas e idéntica disposición de los centros de gravedad de las bielas.
 Equilibrado estático y dinámico del cigüeñal.

El equilibrado de motores. Sirve, de esta forma, para reducir el efecto del fenómeno
vibratorio y la tensión y poder alcanzar un mejor funcionamiento y una mayor eficiencia del
motor. El equilibrado de motores lleva asociado una serie de ventajas, algunas de las cuales
son:

 Reducción del desgaste.

 Disminución del efecto vibratorio.
 La reducción de la tensión