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a. Verdadero
b. Falso
a. Mantenimiento Reactivo
b. Mantenimiento Proactivo
c. Mantenimiento Inactivo
d. Mantenimiento Preventivo
e. Mantenimiento Predictivo
4. ¿Cambiar el aceite lubricante y los filtros pertenecen a cuál de los siguientes esquemas?
a. Mantenimiento Reactivo
b. Mantenimiento Emergente
c. Mantenimiento Preventivo
d. Todos los anteriores
a. Más de la mitad
b. Menos del 10 por ciento
c. Menos del 40 por ciento
d. Casi el 100 por ciento
a. Si
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b. No
a. 10%
b. 20% al25%
c. 30% al 35%
d. 40% al 45%l
a. Mantenimiento Predictivo
b. Mantenimiento Reactivo
c. Mantenimiento Proactivo
d. Mantenimiento Preventivo
9. ¿Qué mediciones proveen más información acerca de lo que acontece dentro de una
máquina en operación?
a. Análisis de aceites
b. Termografía
c. Análisis de vibraciones
d. Análisis de Partículas de Desgaste
10. ¿El hecho de que un rodamiento de bolas generalmente muestra algunas señales de
alarma antes de fallar es usado en qué tipo de programa de mantenimiento?
a. Mantenimiento Reactivo
b. Mantenimiento Predictivo
c. Mantenimiento Histérico
d. Mantenimiento Preventivo
11. ¿Cuál es la mejor técnica usada para detectar problemas de barras rotas en un rotor?
12. ¿El análisis de la Causa Raíz es una parte de qué tipo de práctica del mantenimiento
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a. Mantenimiento Reactivo
b. Mantenimiento Preventivo
c. Mantenimiento Predictivo
d. Mantenimiento Proactivo
a. Mantenimiento Predictivo
b. Mantenimiento Reactivo
c. Mantenimiento Proactivo
d. Mantenimiento Preventivo
15. ¿Cuáles son los dos principales problemas que ocurren en la mayoría de lasmáquinas?
a. Desbalanceo y Desalineamiento
b. Barras rotas del rotor y aislamiento pobre
c. Desalineamiento y aceite degradado
d. Desbalanceo y rodamientos dañados
a. Verdadero
b. Falso
17. El mantenimiento Reactivo está basado en el hecho que un rodamiento típico dará
alguna señal de alarma anticipada, indicando que va a fallar.
a. Verdadero
b. Falso
18. Las máquinas que están sujetas a problemas de corrosión, deben ser sujetas a:
a. Mantinimiento Preventivo
b. Lavado periodico
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c. Mantenimiento Reactivo
d. Análisis de la señal de corriente del motor
19. ¿Qué organización encontró que después de las reparacines periódicas de un equipo
con funcionamiento normal existe un incremento en la proporcion de fallas?
a. TAPPI
b. United Airlines
c. La US Navy
d. Ford Motor Company
20. ¿ El mantenimiento Emergente o Correr hasta que falle tiene más sentido en qué tipo
de planta?
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