Universidad Nacional de Ingeniería Economía del Transporte

Facultad de Ingeniería Civil Posgrado FIC-UNI

ANÁLISIS DE RENTABILIDAD DE TRANSPORTE DE TAXIS

COLECTIVOS EN LA AVENIDA AREQUIPA
Helen Zárate Miranda
e-mail: zma018@gmail.com
Facultad de Ingeniería Civil
Universidad Nacional de Ingeniería

RESUMEN: El presente paper sintetiza la
función operacional de los taxis colectivos que transitan
en la avenida Arequipa en la hora punta de la mañana en
el tramo Av. Cuba (Lince) – Av. Angamos (Miraflores),
muestra: horarios, frecuencia, identificación de la unidad
vehicular, tarifas de la ruta, tiempo de viaje y un análisis
económico de la unidad, todas estas variables nos
permitirán concluir si el taxi colectivo en la Av. Arequipa
es un modo de transporte rentable.
Para el desarrollo del trabajo se elaboró una encuesta a
5 personas sobre los costos fijos y variables implicados
para el uso de su unidad vehicular y con los que se logra
hallar su rentabilidad, esta variable da como punto de
partida fijar acciones para mejorar la rentabilidad de taxi
colectivo.
Se analizó la rentabilidad para diferentes escenarios, se
partió del escenario base en donde se obtuvo un VAN S/.
18’681.14 TIR 23.78% y se simularon 3 escenarios más
en donde el tercer escenario muestra mejores valores de
VAN y TIR, este escenario se denominó “Servicio Mixto”
lo que quiere decir que realiza la función de taxi colectivo
en las horas punta de los días laborarles, las demás horas
del día laborar y los fines de semana ejecuta la función de
taxi independiente, obteniendo así un VAN S/. 58509.57
y TIR 170.54%.
1 INTRODUCCIÓN
El taxi colectivo en nuestro país es un medio de transporte
informal que a diferencia de los demás taxis, tienen rutas
y tarifas “pseudo” fijas, transportan la cantidad de
pasajeros que la unidad vehicular permita y no poseen
paraderos fijos, realizan rutas de mayor demanda de
pasajeros. Se analizó la presencia de taxis colectivos en
la Av. Arequipa en la hora punta de la mañana cabe
resaltar que la avenida Arequipa está supeditada al
funcionamiento del corredor azul (líneas 301-302-303-
306) y transporte privado, además de tener en su
separador central una ciclovía.
avenidas Tacna, Wilson y Arequipa (Desde el Rímac
hacia Miraflores), muchos usuarios que tenían como
destino la Av. Arequipa se vieron forzados de salir de su
punto de origen hacia algún punto en donde puedan
tomar el corredor azul, a pesar de la presencia de este
servicio en la Av. Arequipa los usuarios mostraron
molestias respecto a la oferta y eficiencia del corredor en
la hora punta.
A raíz de la realidad mostrada en el anterior párrafo, los
taxis colectivos vieron una oportunidad para formar un
nuevo eje de recorrido que comparte en su totalidad el
recorrido del corredor creando una competencia informal.
Ya son 4 años de convivencia corredor – taxi colectivo y
debido a que la demanda del taxi colectivo es alta se
busca plantear medidas para mejorar la rentabilidad del
servicio.
PROBLEMA GENERAL
¿Cómo mejorar la rentabilidad de los taxis colectivos que
transitan por la Av. Arequipa?
3 OBJETIVOS DEL ARTÍCULO
3.1 Objetivo General
 Determinar la rentabilidad del taxi colectivo en la Av.
Arequipa.
3.2 Objetivos Específicos
 Levantamiento de información sobre costos
relacionados al funcionamiento del taxi colectivo
 Identificar factores que repercuten en la rentabilidad
del taxi colectivo

 Analizar la rentabilidad de cada unidad encuestada

2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
4 HIPÓTESIS
El año 2014 fue un año quiebre para el transporte público
en la Av. Arequipa, antes del año 2014 transitaban La rentabilidad del taxi colectivo depende del ingreso
empresas que tenían como origen diferentes puntos de diario percibido por el conductor
Lima Metropolitana, estas unidades vehiculares eran tipo
coaster sin embargo en el año 2014 fueron retiradas para
así implementar únicamente el corredor vial que une las

Taxis colectivos en la Av. Arequipa 1

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5 MARCO TEÓRICO 5.3.2 Riesgo

Corresponde a la probabilidad de no obtener los retornos

5.1 Definición
Según el blog “transporteperu” el taxi colectivo es ese
vehículo que todos hemos visto, en donde un conductor
lleva a 4 personas a través de la ciudad en una ruta
preestablecida, aparece como una solución popular a la
creciente insatisfacción de la población al movilizarse por
la ciudad
La definición de taxi colectivo que encontramos en los
proyectos de ley es la siguiente:
estimados del proyecto. Cuando dos o más alternativas
de inversión tienen igual riesgo se debe optar por la de
mayor rentabilidad
5.3.3 VAN
El valor actual neto (VAN) es un indicador financiero que
sirve para determinar la viabilidad de un proyecto. Si tras
medir los flujos de los futuros ingresos y egresos y
descontar la inversión inicial queda alguna ganancia, el
proyecto es viable. [2]

5.3.4 TIR

La Tasa interna de retorno (TIR) es la tasa de interés o

Imagen 1: Párrafo de la Ley N° 28972
Fuente: Leyes del congreso.
Según lo observado, un taxi colectivo es un medio de
transporte similar a un taxi con una ruta y tarifa fija, en su
mayoría se dan en vehículos tipo M1 y algunos vehículos
tipo M2, conocidos como Minivan, poseen una tarifa más
alta que la que ofrece el transporte público pero más baja
que la que ofrece un taxi convencional.
rentabilidad que ofrece una inversión. Es decir, es el
porcentaje de beneficio o pérdida que tendrá una
inversión para las cantidades que no se han retirado del
proyecto. [3]
6 METODOLOGÍA
6.1 Análisis Geográfico:
El tramo escogido para el presente estudio se encuentra
en la Avenida Arequipa, desde la transversal Av. Cuba
(Lince) hasta la Av. Angamos (Miraflores).

Imagen 2: Autos colectivos en Av. Arequipa

Fuente: propia

5.2 Proyectos de Ley

En el año 2017 se presentó un proyecto de Ley que

promueve la formalización y el servicio de transporte
colectivo de empresas y/o asociaciones con dedicación
exclusiva al servicio terrestre con automóviles de la
clasificación vehicular M1 ampliando el alcance de la Ley
N ° 28972 que establecía la obligación de formalizar este
servicio.
5.3 Definiciones
5.3.1 Rentabilidad
Imágen 3: Ubicación de la Av. Arequipa
Fuente: Google Maps
6.2 Metodología para la toma y análisis
de datos
Los puntos a seguir para realizar el análisis de los datos
tomados son los siguientes:

Consiste en los retornos que genera la inversión, durante

la vida útil del proyecto. [1]

Taxis colectivos en la Av. Arequipa 2

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Viaje Sentido Hora inicio Hora Fin

Ganancia
 Conteo vehicular en la intersección de la Av. 1 Ida 6 7 15
Cuba – Av. Arequipa, diferenciando los taxis, 2 Vuelta 7 8 15
taxis colectivos y transporte privado. 3 Ida 8 9 12
4 Vuelta 9 10 10
- En el punto 1 se realizó un conteo vehicular 5 Ida 10 11 7
6 Vuelta 11 12 7
por tipo de vehículo diferenciando los taxis,
Almuerzo y
taxis colectivos y transporte privado, 7 12 15
descanso
tomados cada 5 min desde las 7:35 am 10 Vuelta 15 16 7
hasta las 8:35 am. 11 Ida 16 17 10
- En el punto 2 se realizó un conteo 12 Vuelta 17 18 12
únicamente de taxis colectivos acumulados 13 Ida 18 19 15
cada 15 min desde las 7:30 am hasta las 14 Vuelta 19 20 15
8:45 am. 15 Ida 20 21 12
16 Vuelta 21 22 7
 Entrevista a cinco conductores de este modo de Total de ganancia al dia 144
transporte para identificar las características Tabla 1: Jornada laboral del taxi colectivo 6am – 9pm
principales del modo de transporte.
De la tabla 1, concluimos que para un taxi colectivo el
 Análisis de la oferta del taxi colectivo ingreso diaria equivale a S/.144.00, de ahora en adelante
consideraremos un ingreso de S/.150.00.
 Análisis de la rentabilidad del taxi colectivo.
8 ANALISIS DE DATOS
7 RECOPILACIÓN DE DATOS Y
CARACTERISTICAS DE LA MUESTRA Con base en los conteos vehiculares y encuestas
realizadas se presentan los siguientes cuadros resumen
Se realizó 5 entrevistas a conductores de taxis colectivos, de los datos recolectados.
las preguntas de la encuesta son:
8.1 Oferta de la ruta
1. ¿Cuál es el monto promedio en soles que
percibe en un viaje?
2. ¿Cuántos días a la semana trabaja realizando 8.1.1 Horarios
taxi colectivo?
3. ¿Cuál es el monto aproximado que recauda Los taxis colectivos circulan en la Avenida Arequipa
diariamente solo realizando taxi colectivo? durante todo el día en un intervalo de tiempo desde las
4. ¿Cuál es el gasto diario en combustible y que 6.30 am hasta las 10 pm
tipo de combustible utiliza?
8.1.2 Frecuencia
Dado que la ruta en la que se realiza es el estudio es una
ruta fija y las unidades vehiculares para la función del taxi
colectivo son en todos los casos las mismas, se ha Se presenta a continuación las tablas del conteo vehicular
considerado solo realizar 5 encuestas debido a la similitud realizados el martes 18 de setiembre del 2018.
de las respuestas.
Punto 1: Av. Cuba - Av. Arequipa
Hora Taxis Taxis colectivos Transporte privado
Los encuestados en su totalidad informar que realizar taxi 7.35 - 7.40 8 12 14
colectivo no es su única función sino que la alternan con 7.40 - 7.45 19 29 30
la realización del taxi independiente, razón por la cual se 7.45 - 7.50 9 12 13
consultó a uno de los encuestados cual sería un ingreso 7.50 - 7.55 11 35 34
diario en el supuesto de que solo y únicamente trabaje 7.55 - 8.00 12 24 14
como taxi colectivo, Partiendo de este supuesto el 8.00 - 8.05 14 35 23
8.05 - 8.10 14 18 10
siguiente cuadro muestra la jornada laborar de un
8.10 - 8.15 13 14 22
conductor de taxi colectivo. 8.15 - 8.20 19 28 12
8.20 - 8.25 19 15 19
8.25 - 8.30 16 24 21
8.30 - 8.35 19 18 14
Tabla 2: Flujo vehicular tomado en la estación 1.

Taxis colectivos en la Av. Arequipa 3

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Punto 2: Jr. Carlos Acosta - Av .Arequipa Tarifa

Hora Taxis colectivos
7.30 - 7.45 48
Ruta o Subruta Soles
7.45 - 8.00 54 Av. Cuba - Av. Javier Prado (HP) 2
8.00 - 8.15 62 Av. Javier Prado - Óvalo Miraflores (HP) 2
8.15 - 8.30 74
Av. Cuba - Óvalo Miraflores (HP) 3
8.30 - 8.45 41
Tabla 3: Flujo vehicular tomados en la estación 2. Av. Cuba - Óvalo Miraflores (HV) 2
Tabla 4: Tarifas del taxi colectivo en la Av. Arequipa

De los datos recolectados, se infiere que pasan 4 taxis

colectivos por minuto en la hora punta.
8.1.3 Clasificación vehicular
capacidad de pasajeros
El tramo Av. Javier Prado – Av. Aramburú se ve afectado
por colas que pueden abarcar el todo el tramo
y conteo de mencionado durante la hora punta, por tal motivo existe
un cambio de tarifa para el pasajero cuyo recorrido implica
cruzar la Av. Javier Prado.

8.1.6 Velocidad Comercial

Taxis
Se presenta la siguiente tabla con los tiempos de viaje
26%
34% en la ruta de estudio.
Taxis colectivos
Transporte privado Desde Avenida Cuba Hasta Av. Angamos
40% Dia Fecha Hora partida Hora llegada Tiempo
Martes 05/06/2018 8:10 8:46 0:36
Miércoles 06/06/2018 8:02 8:35 0:33
Gráfico 1: Clasificación vehicular de 7.35am-8.35am en la Av. Jueves 07/06/2018 8:19 8:47 0:28
Arequipa Viernes 08/06/2018 8:10 8:39 0:29
Martes 12/06/2018 8:24 9:02 0:38
Jueves 14/06/2018 8:15 8:52 0:37
Viernes* 15/06/2018 7:50 8:29 0:39
4% Full
Martes 19/06/2018 8:10 8:51 0:41
6% 3 pasajeros Miércoles 20/06/2018 8:03 8:28 0:25
37% Jueves 21/06/2018 8:10 8:38 0:28
33% 2 Pasajeros
Viernes 22/06/2018 8:19 8:49 0:30
1 Pasajero Martes 26/06/2018 9:08 9:28 0:20
20%
Miércoles 27/06/2018 8:17 8:48 0:31
Vacio
*Desde Cuba Hasta Ovalo Miraflores
Tabla 5: Tiempo de viaje en la ruta de estudio
Gráfico 2: Clasificación de autos colectivos según los pasajeros
que transporto en la hora de conteo Para los 4.5 km de viaje que comprende esta ruta en
promedio se toma 32 min.
8.1.4 Operador de servicio
La velocidad comercial hallada alrededor de la hora pico
es de 8.43 km/h.
Los taxis colectivos no pertenecen a ninguna empresa o
cooperativa, un taxi colectivo es generalmente una unidad
vehicular con capacidad para 4 personas cuyo conductor
decide utilizarla para el transporte de pasajeros,
8.1.7 Resumen de encuestas realizadas.
convirtiéndolo de esa forma en un modo de transporte
informal. De la muestra tomada (5 entrevistas) todos eran los
Se ha podido observar con facilidad la presencia de propietarios de la movilidad y también utilizaban GNV
algunas unidades de taxi formales que funcionan como como combustible para el funcionamiento de su unidad
taxi colectivo. vehicular.

8.1.5 Tarifas de la ruta El recaudo por viaje percibido varía según el horario
trabajado en el día.
Se presenta a continuación una tabla con la tarifa fijada
por los autos colectivos según el tramo recorrido, cabe
señalar que la tarifa varía de acuerdo con el conductor y
su “trato monetario” con el pasajero.

Taxis colectivos en la Av. Arequipa 4

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En hora punta En hora valle

Egresos - Costo Directo
Entrevistado 1 15 7
Entrevistado 2* 12 6
Entrevistado 3 18 7
Entrevistado 4 14 8 COSTO VEHICULO
33%
Entrevistado 5 15 0** 49% MANTENIMIENTO
*El auto del entrevistado es en realidad un taxi
18% COMBUSTIBLE
**Se dedica a Taxi por aplicativo
Tabla 6: Recaudación por 1 viaje dado en hora punto u hora valle.

La jornada laboral de los conductores se muestra a Gráfico 3: Costos directos – egresos

continuación:
9.2 Costos Indirectos
Lunes Martes Miercoles Jueves Viernes Sabado Domingo
Entrevistado 1 Si Si Si Si Si Si No
UNITARIO TOTAL
Entrevistado 2 Si Si No Si Si No No
Entrevistado 3 Si Si Si Si Si Si No COSTO INDIRECTO
Entrevistado 4 Si Si Si Si Si Si No LIMPIEZA 35,00 2100,00
Entrevistado 5 Si Si Si Si Si No No
COCHERA 250,00 15000,00
Tabla 7: Jornada laborar de los taxis colectivos
CONVERSION 3000,00 3000,00
SOAT 100,00 500,00
Para el siguiente cuadro se les indico a los entrevistados
que hagan un aproximado del recaudo gasto en 20600,00
combustible diario que estén implicados en el Tabla 10: Tabla de egresos – costos indirectos
funcionamiento de su unidad vehicular como taxi
colectivo, esta indicación es importante dado que por su
flexibilidad pueden cambiar de taxi colectivo a taxi Egresos - Costo Indirecto
particular
Recaudo diario Gasto en combustible 2%
aproximado (S/.) (GNV) LIMPIEZA
10%
15% COCHERA
Entrevistado 1 100 12
Entrevistado 2 70 12 CONVERSION
73%
Entrevistado 3 110 15 SOAT
Entrevistado 4 100 15
Entrevistado 5 60 20 Gráfico 4: Costos indirectos - egresos
Tabla 8: Recaudo diario y Consumo de combustible diario en
los taxis colectivos.

9 MODELO ECONÓMICO 9.3 Oportunidades y Riesgos

Para realizar el análisis del modelo económico se partió UNITARIO TOTAL

de los datos recolectados en la encuesta así como OPORTUNIDADES Y RIESGOS
precios estimados investigados en la red
MULTA 2075,00 2075,00
OTROS 15,00 900,00
9.1 Costo Directo
2975,00
UNITARIO TOTAL 9.4 Ingresos
COSTO DIRECTO
COSTO VEHICULO 40000,00 40000,00 Para la realización del modelo económico, se consideró
MANTENIMIENTO 3000,00 15000,00 únicamente la jornada laborar de 5 días a la semana
COMBUSTIBLE 5500,00 27500,00 según las encuestas realizadas. Los demás días ejecutan
82500,00 la función de choferes de taxi independencia para
Tabla 9: Tabla de egresos – costos directos acrecentar sus ingresos

Taxis colectivos en la Av. Arequipa 5

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UNITARIO TOTAL
INGRESOS
GANANCIA DIARIA 150,00 195000,00
VENTA 25000,00 25000,00
220000,00
* Ganancia diaria con (260 dias anuales)

Existen 100 días al año en donde ejecutan el trabajo de Imagen 4: Estimación de cuota mensual por crédito vehicular
taxi independiente, considerando una recaudación diaria
de S/. 150.00. 11.1 Servicio de taxi colectivo
En 5 años habrá un ingreso de S/. 75’000.00
Para hallar el Valor actual neto (VAN) y la Tasa interna
de retorno (TIR) Se realiza algunos supuestos.
9.5 Beneficios
- El costo del vehículo es de S/. 40’000.00
- Inversión inicial del 100% ( S/. 40’000.00)
De los datos presentados tenemos un beneficio en 5 años
- Vida útil de 5 años
de S/. 113’925.00, lo que equivale a un ingreso neto
- Tasa de costo de capital de 10% anual
mensual de S/. 1’898.75
- Sueldo del chofer de S/. 1’200.00

Este cálculo corresponde a la situación base, en donde

10 ANALISIS DE FLUJO DE CAJA un vehículo es únicamente utilizado como taxi colectivo,
el desarrollo de este escenario es la tabla 11, presentada
anteriormente, es aquí donde fijamos los factores que
AÑO 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 más repercuten en el cálculo de la rentabilidad, siendo el
INGRESO POR VENTAS
COSTO DE INGRESO
39000.00
13215.00
39000.00
13215.00
39000.00
13215.00
39000.00
13215.00
64000.00
13215.00
factor más importante el ingreso percibido por el
PAGO VEHICULO
DEPRECIACION
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
conductor, con el fin de mejorar la rentabilidad calculada
GANANCIA ANTES DE IMPUESTOS 25785.00 25785.00 25785.00 25785.00 50785.00 a continuación se propondrán escenarios tal que mejoren
IMPUESTO A LA RENTA (30%) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
DEPRECIACION 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 la rentabilidad a calcular.
SUELDO CHOFER 14400.00 14400.00 14400.00 14400.00 14400.00
FLUJO DE CAJA OPERATIVO - FCO 11385.00 11385.00 11385.00 11385.00 36385.00
VEHÍCULOS
FLUJO DE INVERSIONES - FI
-40000.00
-40000.00
Renta mensual
FLUJO DE CAJA ECONÓMICO -40000.00
1.00
11385.00
1.10
11385.00
1.21
11385.00
1.33
11385.00
1.46
36385.00
1.61
AÑO O -40000
-40000.00 10350.00 9409.09 8553.72 7776.11 22592.22 AÑO 1 11385.00
TASA 10% AÑO 2 11385.00
VAN 18'681.14 €
TIR 24% AÑO 3 11385.00
Tabla 11: Flujo de caja para vehículo que únicamente se dedica AÑO 4 11385.00
a la función de taxi colectivo
AÑO 5 36385.00
Para este caso se obtiene un VAN de S/. 18’681.14 y un VAN 18681.14
TIR del 24%, valores que si bien resultan positivos dejan TIR 23.78%
una brecha amplia para mejorarlos. Tabla 12: VAN – TIR / Situación actual

11 ANÁLISIS VAN Y TIR PARA 11.2 Casos supuestos

DIFERENTES ESCENARIOS
Para realizar el análisis VAN y TIR de los diferentes
escenarios se supondrá que el chofer realiza un pago
mensual por concepto de crédito vehicular para ello se
hizo una simulación para la estimación de la cuota
mensual en la página del Banco Interbank, resultando una
cuota mensual de S/. 736.24 para una cuota inicial del
20%.
De lo observado en la situación base notamos que el
factor incidente para la variación del VAN y el TIR es el
incremento del ingreso anual, dos factores importantes
para aumentar los ingresos se muestran en el caso 1:
Variación de la tarifa o el caso 2: el aumento de la
capacidad de pasajeros, a su vez también analizaremos
un caso más, el caso 3: Servicio Mixto Taxi – Taxi
Colectivo
En el caso 1 y 2 realizan los cálculos considerando que
se trabaja únicamente 260 dias al año, esto se justifica en
la sección 8.1.7 del jornal de los conductores.

Para el caso 3 se considerara que los demás días del año

en el que no realizan la función del taxi colectivo, realizan
la función del taxi independiente.

Taxis colectivos en la Av. Arequipa 6

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11.2.1 CASO 1: Variación de la tarifa

En la tabla 4 observamos la tarifa vigente en la ruta

estudiada, debido a que no se puede hacer un cambio
sustancial en la tarifa porque peligraría la demanda del
taxi colectivo, decidimos simular el siguiente caso con un
aumento de S/.0.50.
Imagen : Estimación de cuota mensual por crédito vehicular
Este aumento equivale al 16.7% de la tarifa actual debido
a que el ingreso diario definido en la sección 7 de - El costo del vehículo es de S/. 50’000.00
recopilación de datos resulta ser de S/.150.00 al aplicarle - Inversión inicial del 20% ( S/. 10’000.00)
el aumento porcentual obtenemos un nuevo ingreso - Vida útil de 5 años
S/.175.00 - Tasa de costo de capital de 10% anual
- Sueldo del chofer de S/. 2’500.00
- El costo del vehículo es de S/. 40’000.00
- Inversión inicial del 20% ( S/. 8’000.00) AÑO
INGRESO POR VENTAS
0.00 1.00
58500.00
2.00
58500.00
3.00
58500.00
4.00
58500.00
5.00
88500.00
- Vida útil de 5 años COSTO DE INGRESO 13215.00 13215.00 13215.00 13215.00 13215.00
PAGO VEHICULO 11013.48 11013.48 11013.48 11013.48 11013.48
- Tasa de costo de capital de 10% anual DEPRECIACION 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

- Sueldo del chofer de S/. 1’200.00 GANANCIA ANTES DE IMPUESTOS

IMPUESTO A LA RENTA (30%)
34271.52
0.00
34271.52
0.00
34271.52
0.00
34271.52
0.00
64271.52
0.00
DEPRECIACION 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
SUELDO CHOFER 30000.00 30000.00 30000.00 30000.00 30000.00
AÑO 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00
FLUJO DE CAJA OPERATIVO - FCO 4271.52 4271.52 4271.52 4271.52 34271.52
INGRESO POR VENTAS 45513.00 45513.00 45513.00 45513.00 70513.00
VEHÍCULOS -10000.00
COSTO DE INGRESO 13215.00 13215.00 13215.00 13215.00 13215.00
PAGO VEHICULO 8834.88 8834.88 8834.88 8834.88 8834.88 Tabla 15: Flujo de caja para una minivan.
DEPRECIACION 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
GANANCIA ANTES DE IMPUESTOS 23463.12 23463.12 23463.12 23463.12 48463.12
IMPUESTO A LA RENTA (30%)
DEPRECIACION
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Renta mensual
SUELDO CHOFER
FLUJO DE CAJA OPERATIVO - FCO
14400.00
9063.12
14400.00
9063.12
14400.00
9063.12
14400.00
9063.12
14400.00
34063.12
AÑO O -10000
VEHÍCULOS -8000.00 AÑO 1 4271.52
Tabla 13: Flujo de caja para una tarifa mayor en S0.50. AÑO 2 4271.52
AÑO 3 4271.52
Renta mensual
AÑO 4 4271.52
AÑO O -8000
AÑO 5 34271.52
AÑO 1 9063.12
AÑO 2 9063.12 VAN 24820.06
AÑO 3 9063.12 TIR 56.25%
AÑO 4 9063.12 11.2.3 CASO III: Servicio Mixto
AÑO 5 34063.12
VAN 41879.39 Para el servicio mixto estimaremos el ingreso diario:
TIR 118.45%
Tabla 14: VAN – TIR / Aumento en la tarifa Consideramos que durante el día solo ejecuta la función
de taxi colectivo en las horas punta y las demás horas del
11.2.2 CASO II: Aumento de la capacidad de día ejecuta la función de taxi independiente, esto lo
pasajeros estimamos de la tabla 1. Y lo resumimos en la siguiente
tabla
Para hallar el Valor actual neto (VAN) y la Tasa interna de
retorno (TIR) Se realiza algunos supuestos. Viaje Sentido Hora inicio Hora Fin Ganancia
Para aumentar la capacidad de pasajeros se recomienda 1 Ida 6 7 15
cambiar la unidad vehicular de un auto de 4 pasajeros a 2 Vuelta 7 8 15
una Minivan de 7 pasajeros. 3 Ida 8 9 12
12 Vuelta 17 18 12
Este aumento equivale al 75% de la capacidad, sin 13 Ida 18 19 15
embargo como no aseguramos una ocupación al 100% 14 Vuelta 19 20 15
de la unidad, asumiremos que solo se ocupa 2 de los 3 15 Ida 20 21 12
asientos extras, finalmente se considera un aumento Total de ganancia al dia 96
eficiente de la capacidad del 50%, debido a que el ingreso
diario definido en la sección 7 de recopilación de datos Existe una brecha de 9am a 5pm en las que funcionara
resulta ser de S/.150.00 al aplicarle el aumento porcentual como taxi independiente y en el cual asumimos que tiene
obtenemos un nuevo ingreso S/.225.00 un ingreso de 114 soles con lo cual el ingreso diario para
estos 260 días del año es de 200 soles

Para los otros 90 días del año se estimó un ingreso diario

de 150 soles como ingreso, este dato se tomó del estudio

Taxis colectivos en la Av. Arequipa 7

Universidad Nacional de Ingeniería Economía del Transporte
Facultad de Ingeniería Civil Posgrado FIC-UNI

de rentabilidad de taxi presentado por el Ing. Kenny 13 RECOMENDACIONES

Quirita.
- Los índices del valor actual neto y la tasa interna
En resumen 260 días con un ingreso de 200 soles y 90 de retorno calculados están en base a un sueldo
días con un ingreso de 150 resulta un ingreso anual de supuesto de S/. 1’200.00, el cual no es un óptimo
S/.65500.00 ingreso mensual, sin embargo esto es debido a
que hemos considerado únicamente los ingresos
- El costo del vehículo es de S/. 40’000.00 percibidos por los conductores mientras ejecutan
- Inversión inicial del 20% ( S/. 8’000.00) su función de choferes de un auto colectivo; pero
- Vida útil de 5 años la realidad muestra que esta función varía de
- Tasa de costo de capital de 10% anual acuerdo a la hora del día y del día de la semana
- Sueldo del chofer de S/. 2’500.00 a laborar (Ej. En hora punta prefieren realizar el
- Ingreso anual S/. 65’500.00 servicio de taxi colectivo y en hora valle servicios
de taxi privado y taxi por aplicativo), de esta forma
AÑO 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 mejoran su rentabilidad.
INGRESO POR VENTAS 65500.00 65500.00 65500.00 65500.00 90500.00
COSTO DE INGRESO 13215.00 13215.00 13215.00 13215.00 13215.00 - El uso del GNV es debido a que reduce al mínimo
PAGO VEHICULO
DEPRECIACION
8834.88
0.00
8834.88
0.00
8834.88
0.00
8834.88
0.00
8834.88
0.00
sus egresos por concepto de combustible para
GANANCIA ANTES DE IMPUESTOS
IMPUESTO A LA RENTA (30%)
43450.12
0.00
43450.12
0.00
43450.12
0.00
43450.12
0.00
68450.12
0.00
así obtener mayores beneficios.
DEPRECIACION 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
SUELDO CHOFER 30000.00 30000.00 30000.00 30000.00 30000.00
FLUJO DE CAJA OPERATIVO - FCO 13450.12 13450.12 13450.12 13450.12 38450.12
VEHÍCULOS -8000.00

Tabla 16: Flujo de caja para servicio mixto 14 REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA

Renta mensual [1] Economía Financiera y Contabilidad. (2010). Que es
AÑO O -8000 rentablidad y como medirla. Enero 2019, de Economia
AÑO 1 13450.12 Financiera Sitio web: http://ocw.uc3m.es/economia-
AÑO 2 13450.12 financiera-y-contabilidad/economia-de-la-
AÑO 3 13450.12 empresa/material-de-clase-1/Rentabilidad.pdf
AÑO 4 13450.12
[2] ESAN. (Enero 2017). Fundamentos Financieros: El
AÑO 5 38450.12
valor actual neto (VAN). Enero 2019, de Conexión ESAN
VAN 58509.57 Sitio web: https://www.esan.edu.pe/apuntes-
TIR 170.64% empresariales/2017/01/fundamentos-financieros-el-valor-
actual-neto-van/

[3] Andrès Sevilla Arias. (Año 2012). Economipedia.

12 CONCLUSIONES Enero 2019, de Economipedia Sitio web:
https://economipedia.com/
- El taxi colectivo es el modo de transporte con
mayor presencia en la Av. Arequipa.
- Los mayores gastos dados en la vida operacional
del taxi colectivo son: el costo del vehículo, el
15 BIBLIOGRAFÍA
combustible, el mantenimiento y la cochera.
- El taxi colectivo es un modo de transporte [1] Delcy Mayerling Solar Santos. (Julio 2013). Anàlisis y
informal, lo que implica que un porcentaje de sus dimensionamiento del servicio de taxi en una ciudad.
ingresos es debido a la evasión de gastos que por Enero 2019, de Escola de Camins UPC Sitio web:
ejemplo si realiza un taxi formal. https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2099.1/
- Con las condiciones actuales se obtiene un VAN 25853/TFM.pdf?sequence=1&isAllowed=yWeb:
S/. 18’681.14 y TIR 23.78% [2] www.leyes.congreso.gob.pe
- Realizar la doble función de taxi y taxi colectivo
según día y horario a laborar da mejores [3] Web: transporteperu.wordpress.com
indicadores de VAN y TIR, resultando la mejor
forma de mejorar la rentabilidad del taxi colectivo [4] Municipalidad de Lima. (Febrero 2018). Sanciones
VAN S/. 58’509.57 y TIR 170.64%. impuestas a vehículos de transporte y taxis colectivos.
- Los escenarios simulados giran alrededor de Enero 2019, de MML Sitio web:
aumentar el ingreso diario del conductor y estas www.munlima.gob.pe/noticias/item/33223-
simulaciones arrojan valores de VAN y TIR m%C3%A1s-de-85-mil-sanciones-impuestas-a-
mejores que el escenario base, dando por veh%C3%ADculos-de-transporte-y-taxis-colectivos
validado la hipótesis inicial en donde se dice que
la rentabilidad depende del ingreso diario del
conductor.

Taxis colectivos en la Av. Arequipa 8