Professional Documents
Culture Documents
Integrantes:
Scarleth Massiel Alegría Sánchez
María de los Ángeles Camacho Gutiérrez
Axel Javier Barahona Delgado
Docente:
Alfredo A. Borgen Mena
Carrera:
Banca y Finanzas
Aula:
I-3
Turno:
Matutino
En un mundo sin comercio, una nación tendría que producir todos los bienes ella
misma para satisfacer sus necesidades. Sus decisiones de producción serian al
mismo tiempo sus decisiones de consumo basadas en los recursos y tecnología
y disponibles.
Desarrollo Económico
1. Evolución demográfica
2. Inversión
3. Tecnología
Hasta hace poco, la teoría del comercio pasaba por alto las diferencias entre
empresas, y los modelos del comercio asumían que todas las empresas de un
país compartían la misma tecnología. Sin embargo, esos modelos tradicionales
no explicaban el hecho de que no todas las empresas exportan, y que las
empresas exportadoras suelen ser más grande y productivas que las no
exportadoras.
Al igual que la mano de obra y el capital, los recursos naturales son factores de
producción que sirven de insumos para la producción de mercancías y servicios.
Aunque la gama de recursos naturales que podrían examinarse es muy amplia,
el presente análisis se centrara en la energía, y en un grado limitado, en la tierra
y el agua, que son los recursos naturales que se incluyen habitualmente en las
funciones globales de producción.
Agua y tierra
Según Sweeney (1993), los recursos naturales agotables son aquellos cuya
velocidad de ajuste o renovabilidad es tan lenta que en la práctica puede
considerarse que la naturaleza los pone a disposición una sola vez. Los
yacimientos de petróleo o de gas natural son ejemplos típicos de recursos
naturales agotables.
5. Costos de transporte
Los costos del transporte de las mercancías desde los productores hasta los
consumidores influyen en el volumen, la distribución geográfica y la estructura
del comercio; establece la línea divisora entre productos exportables y no
exportables y determina que empresas pueden participar en el comercio y de
qué forma organizan su producción a nivel internacional. A su vez, el costo de
transporte depende de una amplia diversidad de factores determinantes
fundamentales, entre ellos las características geográficas de los países, la
cantidad y calidad de las infraestructuras físicas en las que se sustentan los
servicios de transporte, los procedimientos y formalidades utilizados para
controlar el movimiento de mercancías de un país a otro, el grado de
competencia en el sector del transporte, el ritmo de innovaciones tecnológicas
en ese sector el costo del combustible. Las características de los productos que
se envían también influyen en los costos de transporte.
6. Instituciones
Por otro lado, la apertura del comercio requiere modalidades mas profundas de
integración institucional que creen fuerzas centrípetas. La teoría económica
aporta dos argumentos de pesos que sustentan este punto. En primer lugar,
algunos autores sostienen que los mercados necesitan instituciones (políticas,
jurídicas y sociales) ajenas al mercado para poder funcionar de forma adecuada
(Casella, 1996; PadoaSchioppa, 2001; Rodrik, 2000). Estas instituciones ajenas
al mercado son esencialmente bienes públicos que los mercados son
esencialmente bienes públicos que los mercados no pueden proporcionar. Otros
autores afirman que la apertura del comercio acentúa el impacto de las políticas
comerciales en otros países, lo que lleva a que la adopción unilateral de
decisiones sea ineficiente en comparación con el sistema cooperativo de toma
de decisiones (Broner y Ventura, 2001; Epifani y Gancia, 2007; Brou y Ruta de
2011). La coexistencia de fuerzas económicas centrípetas y centrifugas que
compiten entre sí contribuye a explicar y la remodelación de la soberanía y de
las fronteras políticas descrita anteriormente.
Se puede decir, por lo tanto, que los bancos cumplen una doble función en
las operaciones de comercio exterior.
Intermediación
Garantía