UNIIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

SECCIÓN – JAÉN

FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA

CIVIL

TEMA : LINEA DE CONDUCCIÓN

ASIGNATURA : ABASTECIMIENTO DE AGUA Y

ALCANTARILLADO.

INTEGRANTES :FLORES HERRERA, Yonatan Pool.

CICLO : VIII.

DOCENTE : Mg.Ing. CORONEL DELGADO, Jose A.

JAÉN - PERÚ
2016
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ÍNDICE
1. LINEA DE CONDUCCION ........................................................................................................ 3
2. CRITERIOS DE DISEÑO ........................................................................................................... 3
A. CARGA DISPONIBLE. .......................................................................................................... 3
TUBERÍAS DE HIERRO FUNDIDO (H.F.). .................................................................................... 4
TUBERÍAS DE HIERRO FUNDIDO DÚCTIL (H.F.D.) ...................................................................... 4
TUBERÍAS DE ACERO GALVANIZADO (H.G.) .............................................................................. 5
TUBERÍAS DE ASBESTO-CEMENTO A PRESIÓN (A.C.P.) ............................................................. 6
2
TUBERÍAS DE POLICLORURO DE VINILO (P.V.C.). ...................................................................... 6
D. DIÁMETROS. ...................................................................................................................... 7
E. ESTRUCTURAS COMPLEMENTARIAS. ................................................................................ 8
VÁLVULAS DE AIRE. ............................................................................................................... 8
VÁLVULAS DE PURGA. ........................................................................................................... 8
CÁMARA ROMPE PRESIÓN. ................................................................................................... 9
3. LINEA DE GRADIENTE HIDRAHULICO .................................................................................. 10
4. PERDIDAS DE CARGA ........................................................................................................... 10
A. PERDIDA DE CARGA UNITARIA. ....................................................................................... 10
B. PERDIDAS DE CARGA POR TRAMO. ................................................................................. 11
5. PRESION............................................................................................................................... 12
6. COMBINACION DE TUBERIAS .............................................................................................. 12

ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO

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MARCO TEORICO DE LINEA DE CONDUCION DE TUBERIA

1. LINEA DE CONDUCCION

Es el conjunto de tuberías, válvulas, accesorios, estructuras y obras de arte

encargados dela conducción del agua desde la captación hasta el reservorio,
aprovechando la carga estática existente.

Debe utilizarse al máximo la energía disponible para conducir el gasto

deseado, lo que en la mayoría de los casos nos llevará a la selección del
3
diámetro mínimo que permita presiones iguales o menores a la resistencia
física que el material de la tubería soporte.

Las tuberías normalmente siguen el perfil del terreno, salvo el caso de que, a
lo largo de la ruta por donde se debería realizar la instalación de las tuberías,
existan zonas rocosas insalvables, cruces de quebradas, terrenos
erosionables, etc. que requieran de estructuras especiales. Para lograr un
mejor funcionamiento del sistema, a lo largo de la línea de conducción puede
requerirse cámaras rompe presión, válvulas de aire, válvulas de purga, etc.
Cada uno de estos elementos precisa de un diseño de acuerdo a
características particulares.

2. CRITERIOS DE DISEÑ
A. CARGA DISPONIBLE.
La carga disponible bien representada por la diferencia de elevación
entre la obra de captación y el reservorio (lugar de llegada).

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B. GASTO DE DISEÑO.
El gasto de diseño es el correspondiente al gasto máximo (demanda), el
que se estima por un ingeniero agrícola, que considere la cantidad de agua
necesaria por plantación de la cantidad de hectáreas que se van a cultivar.

C. CLASES DE TUBERÍAS.
Las clases de tubería a seleccionarse estarán definidas por las máximas
presiones que ocurran en la línea representada por la línea de carga
estática. Para la selección se debe considerar una tubería que resista la
presión más elevada que pueda producirse, ya que la presión máxima no
4
ocurre bajo condiciones de operación, sino cuando se presenta la presión
estática, al cerrar la válvula de control en la tubería.

De acuerdo al material empleado en su fabricación, las tuberías

frecuentemente utilizadas para la construcción de sistemas de
abastecimientos de agua son:
 Tuberías de hierro fundido (H.F.).
 Tuberías de hierro fundido dúctil (H.F.D.)
 Tuberías de acero galvanizado (H.G.).
 Tuberías de asbesto-cemento a presión (A.C.P.).
 Tuberías de Policloruro de Vinilo (P.V.C.).

TUBERÍAS DE HIERRO FUNDIDO (H.F.).

La tubería de hierro fundido es fabricada mediante la fundición de lingotes
de hierro, carbón cocke y piedra caliza. La presencia de láminas de grafito
en la tubería le da cierta resistencia a la oxidación y a la corrosión, pero
asimismo, la hace frágil.

Estas últimas características limitan el uso de tuberías de H.F., a ser

utilizada enterrada, pues su poca o ninguna resistencia a los impactos la
hace inadecuada para su colocación sobre soportes.

TUBERÍAS DE HIERRO FUNDIDO DÚCTIL (H.F.D.)

Los tubos en hierro fundido dúctil son elementos de alta tecnología,
calidad y desempeño, usados comúnmente en sistemas de acueducto y
alcantarillado con o sin presión, sistemas de riego e instalaciones
industriales. Combina la resistencia de un acero con la larga vida del
hierro gris fundido. Los materiales empleados en su fabricación
responden a los más altos estándares de calidad, cumpliendo estrictas
normas en cuanto a propiedades mecánicas, desempeño y atoxicidad en
el caso de aplicación para acueducto.

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La tubería de hierro dúctil, ofrece el máximo margen de seguridad posible

contra fallas de mantenimiento debido a los movimientos de tierra y
esfuerzos residuales. Virtualmente irrompible en condiciones de servicio
ordinario, también ofrece una resistencia creciente a la ruptura producida
por un manipuleo tosco en el embarque e instalación.

TUBERÍAS DE ACERO GALVANIZADO (H.G.)

La función del galvanizado es proteger la superficie del metal sobre el cual
se realiza el proceso. El galvanizado más común consiste en depositar
una capa de zinc (zn) sobre hierro (fe); ya que, al ser el zinc más oxidable,
menos noble, que el hierro y generar un oxido estable, protege al hierro
de la oxidación al exponerse al oxigeno del aire. se usa de modo general
en tuberías para la conducción de agua cuya temperatura no sobrepase
los 60 °c ya que entonces se invierte la polaridad del zinc respecto del
acero del tubo y este se corroe en vez de estar protegido por el zinc. Para
evitar la corrosión en general es fundamental evitar el contacto entre
materiales disimiles, con distinto potencial de oxidación, que puedan
provocar problemas de corrosión galvánica por el hecho de su
combinación. Puede ocurrir que cualquiera de ambos materiales sea
adecuado para un galvanizado potencial con otros materiales y sin
embargo su combinación sea inadecuada, provocando corrosión, por el
distinto potencial de oxidación comentado.

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TUBERÍAS DE ASBESTO-CEMENTO A PRESIÓN (A.C.P.)

La tubería A.C.P. se fabrica por enrollado a presión de una mezcla de

asbesto y cemento portland en capas múltiples, siendo sometidas a
fraguado mediante procesos especiales. La tubería presenta interiormente
una superficie muy lisa, lo cual permite usar coeficientes de rugosidad
menores y consecuentemente mayor capacidad de transporte (C = 120).

La tubería de asbesto-cemento es una tubería más frágil que la de H.F.,

por lo cual, su uso está limitado exclusivamente cuando sea factible su
colocación enterrada. Por otra parte, es un material inerte a la corrosión, 6
lo cual resulta ventajoso respecto a las otras clases de tuberías
mencionadas.

Por su fragilidad, las pérdidas por rotura durante la carga, descarg

a, colocación y transporte son mayores (7 a 10 por 100).

TUBERÍAS DE POLICLORURO DE VINILO (P.V.C.).

Este material tiene ventajas comparativas con relación a otro tipo de

tuberías: es económico, flexible, durable, de poco peso y de fácil
transporte e instalación; además, son las tuberías que incluyen diámetros
comerciales menores de 2 pulgadas y que fácilmente se encuentran en el
mercado.

En el Cuadro y la Figura siguientes, se presentan las clases comerciales

de tuberías PVC con sus respectivas cargas de presión:

PRESION DE PRESION DE
CLASE MAXIMA DE MAXIMA DE
PRUEBA (m) TRABAJO (m)
5 50 35
7.5 75 50
10 105 70
15 150 100

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Cuando las presiones sean mayores a las que soporta la tubería PVC,
cuando la naturaleza del terreno haga antieconómica la excavación y
donde sea necesaria la construcción de acueductos, se recomienda
utilizar tubería de fierro galvanizado.

Se deberá seleccionar el tipo de tubería en base a la agresividad del

suelo y al intemperismo. En este último caso, de usarse el fierro
galvanizado se le dará una protección especial.

Aquella en caso que por la naturaleza del terreno, se tenga que optar
por tubería expuesta, se seleccionará por su resistencia a impactos y
pueda instalarse sobre soportes debidamente anclados.

D. DIÁMETROS.

Para determinar los diámetros se consideran diferentes soluciones y

se estudian diversas alternativas desde el punto de vista económico.

Considerando el máximo desnivel en toda la longitud del tramo, el

diámetro seleccionado deberá tenerla capacidad de conducir el gasto
de diseño con velocidades comprendidas entre 0.6 y 3.0 m/s; y las
pérdidas de carga por tramo calculado deben ser menores o iguales a
la carga disponible.

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E. ESTRUCTURAS COMPLEMENTARIAS.
VÁLVULAS DE AIRE.

El aire acumulado en los puntos altos provoca la reducción del área de

flujo del agua, produciendo un aumento de pérdida de carga y una
disminución del gasto. Para evitar esta acumulación es necesario
instalar válvulas de aire pudiendo ser automáticas o manuales. Debido
al costo elevado de las válvulas automáticas, en la mayoría de las
líneas de conducción se utilizan válvulas de compuerta con sus
respectivos accesorios que requieren ser operadas periódicamente. 8

VÁLVULAS DE PURGA.

Los sedimentos acumulados en los puntos bajos de la línea de conducción

con topografía accidentada, provocan la reducción del área de flujo del
agua, siendo necesario instalar válvulas de purga que permitan
periódicamente la limpieza de tramos de tuberías.

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CÁMARA ROMPE PRESIÓN.

Cuando existe mucho desnivel entre la captación y algunos puntos a lo

largo de la línea de conducción, pueden generarse presiones superiores
a la máxima que puede soportar una tubería. En esta situación, es
necesaria la construcción de cámaras rompe-presión que permitan
disipar la energía y reducir la presión relativa a cero (presión
atmosférica), con la finalidad de evitar daños en la tubería. Estas
estructuras permiten utilizar tuberías de menor clase, reduciendo
considerablemente los costos en las obras de abastecimiento de agua
potable.

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3. LINEA DE GRADIENTE HIDRAHULICO

La línea de gradiente hidráulica (L.G.H.) indica la presión de agua a lo largo

de la tubería bajo condiciones de operación. Cuando se traza la línea de
gradiente hidráulica para un caudal que descarga libremente en la atmósfera
(como dentro de un tanque), puede resultar que la presión residual en el
punto de descarga se vuelva positiva o negativa.

La presión residual positiva, que indica que hay un exceso de energía

gravitacional., quiere decir que hay energía suficiente para mover el flujo. La
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presión residual negativa, que indica que no hay suficiente energía
gravitación para mover la cantidad deseada de agua; motivo suficiente para
que la cantidad de agua no fluya.

Entonces se puede volver a trazar la L.G.H. usando un menor caudal y/o

diámetro mayor de tubería con la finalidad de tener en toda la longitud de la
tubería una carga operativa de agua positiva.

4. PERDIDAS DE CARGA

La pérdida de carga es el gasto de energía necesario para vencer las

resistencias que se oponen al movimiento del fluido de un punto a otro en una
sección de la tubería.

Las pérdidas de carga pueden ser lineales o de fricción y singulares o locales.

Las primeras, son ocasionadas por la fuerza de rozamiento en la superficie de
contacto entre el fluido y la tubería; y las segundas son producidas por las
deformaciones de flujo, cambio en sus movimientos y velocidad
(estrechamientos o ensanchamientos bruscos de la sección, torneo de las
válvulas, grifos, compuertas, codos, etc.).Cuando las pérdidas locales son
más del 10% de las pérdidas de fricción, la tubería se denomina corta y el
cálculo se realiza considerando la influencia de estas pérdidas locales.
A. PERDIDA DE CARGA UNITARIA.

Para el cálculo de la pérdida de carga unitaria, pueden utilizarse muchas

fórmulas, sin embargo una de las más usadas en conductos a presión, es
la de Hazen y Williams. Esta fórmula es válida únicamente para tuberías
de flujo turbulento, con comportamiento hidráulico rugoso y con diámetros
mayores a 2 pulgadas.

𝑄 = 𝑎1 × 𝐶 × 𝐷 2.63 × ℎ𝑓 0.54

𝑎1 : Constante.

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B. PERDIDAS DE CARGA POR TRAMO.

La pérdida de carga por tramo (Hf) se define como:

Hf = hf × L
Siendo L la longitud del tramo de la tubería.

Para determinar la pérdida de carga por tramo es necesario conocer los

valores de carga disponible, el gasto de diseño y la longitud del tramo de
tubería. Con dicha información y con el uso de nomogramas o la aplicación
de fórmulas se determina el diámetro de tubería. En caso de que el
diámetro calculado se encuentre entre los rangos de dos diámetros
comerciales se selecciona el rango superior o se desarrolla la combinación
de tuberías. Con el diámetro o los diámetros seleccionados se calculan las
pérdidas de carga unitaria para finalmente estimar la pérdida de carga por
tramo.

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5. PRESION

En la línea de conducción, la presión representa la cantidad de energía

gravitacional contenida en el agua. En un tramo de tubería que está operando
a tubo lleno, podemos plantear la ecuación de Bernoulli:

𝑃1 𝑉12 𝑃1 𝑉12
𝑍1 + + = 𝑍1 + + + 𝐻𝑓
𝑦 2𝑔 𝑦 2𝑔
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Z = Cota del punto respecto a un nivel de referencia arbitraria (m).
P/Y = Altura o carga de presión “P es la presión y el peso y específico del
fluido” (m).
V = Velocidad media del punto considerado (m/s).
Hf = Es la pérdida de carga que se produce en el tramo de 1 a 2 (m).

Se recomienda iniciar el diseño desde la cámara de captación. En

estructura la presión es igual a la presión atmosférica, por lo que la carga
de presión se asume como cero. El mismo criterio se aplica cuando se
considera en el diseño como punto de partida una cámara rompe presión,
resultando al final del tramo.

6. COMBINACION DE TUBERIAS

Cuando se diseña una sección de tubería puede no haber un diámetro único

de tubería disponible que dé el factor de pérdida de carga por fricción
deseado. En este caso se usará una combinación de diámetros de tuberías.

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El método para diseñar la línea de conducción mediante la combinación de

tuberías tiene las ventajas de: manipular las pérdidas de carga, conseguir
presiones dentro de los rangos admisibles y disminuir considerablemente los
costos del proyecto; al emplearse tuberías de menor diámetro y en algunos
casos, evita un mayor número de cámaras rompe presión. La longitud de cada
tubería debe ser suficiente como para que la suma de las pérdidas de carga
de cada una sea igual a la pérdida de carga total deseada.

𝐻𝑓 = ℎ𝑓2 ∗ 𝑋 + ℎ𝑓1 ∗ 𝑋(𝐿 − 𝑋)

Donde: 13

Hf = Pérdida de carga total deseada (m).

X = Longitud de tubería del diámetro menor (m).
L-X = Longitud de tubería del diámetro mayor (m).
Hf1 = Pérdida de carga unitaria de la tubería. De mayor diámetro.
hf2 = Pérdida de carga unitaria de la tubería. De menor diámetro.
Hf1 x (L - X) = Pérdida de carga del tramo de diámetro mayor (Hf1).
hf2 x X = Pérdida de carga del tramo de diámetro menor (Hf2).

La pérdida de carga total deseada Hf, es la suma de las pérdidas de carga en

los dos tramos de tubería.
Despejando el valor de la longitud de la tubería de diámetro menor (X) resulta:

𝐻𝑓 − (ℎ𝑓1 × 𝐿)
𝑋=
ℎ𝑓2 − ℎ𝑓1

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