Signos VitalesSM–Sistema de Motor

Programa de Auto-Aprendizaje
Signos VitalesSM—Sistema de Motor
Programa de Auto-Aprendizaje

Bienvenidos al Programa de Auto-Aprendizaje de Signos VitalesSM de Montacargas Cat.

Este programa esta diseñado para el vendedor que está detrás La manera más efectiva y económica de reducir pérdidas de
del mostrador, para los representantes de ventas de repuestos tiempo, aumentar el desempeño y crear un impacto positivo
y servicios, y también para los técnicos de servicio. Ustedes en la impresión final del cliente, es manejando este enfoque
forman, todos juntos, el Equipo de Soporte del Producto y crea proactivo de administración de equipos correctamente. Además,
en el cliente una impresión de Soporte de Producto. generalmente se extiende la vida útil del equipo, aunque no sea
nada fácil convencer a un gerente de almacenamiento de esto.
El programa de auto-aprendizaje Signos VitalesSM está
compuesto por varias guías que cubren los sistemas de Esta guía de aprendizaje lo ayudará a explicarle a sus clientes los
Montacargas Cat® que necesitan mantenimiento e inspección beneficios del Sistema de Motor de los Montacargas. Explica e
regularmente. Si necesita una lista actualizada de las guías ilustra cuidadosamente la importancia del Sistema de Motor y
de estudio disponibles, por favor contacte a su distribuidor de los temas que necesitan de un servicio periódico. Además,
autorizado de Montacargas Cat. resalta los riesgos que puede tomar su cliente si no realiza los
servicios recomendados.*
Mantenimiento Planeado
Transmisión Por favor lea las siguientes páginas, complete el cuestionario
Sistema Frontal que se encuentra al final de la guía de aprendizaje y entregue los
Sistema Hidráulico resultados del cuestionario al representante administrador del
Sistema de Enfriamiento programa.
Sistema de Motor
Sistema de Frenos
Sistema de Dirección
Programa de Servicio Mayor
Mantenimiento Eléctrico de Montacargas

Como dice el dicho, "puedes pagarme ahora o pagarme

después". Los técnicos de servicio con experiencia conocen
demasiado bien el valor de realizar inspecciones regularmente y
de llevar acabo un mantenimiento oportuno.

*Recurra al Manual de Operación y Mantenimiento de Montacargas Cat y/o al Manual de Servicio para mayor información sobre los intervalos de mantenimiento
fijados, las inspecciones apropiadas y los procedimientos de diagnóstico y arreglos.

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Inspección
Asegúrese de que todas las luces del
tablero y los indicadores de temperatura
y combustible estén funcionando
correctamente. Revise si las conexiones
eléctricas tienen cables sueltos o si éstos
están oxidados.
Riesgo
Las conexiones eléctricas oxidadas
o sueltas pueden provocar el mal
funcionamiento del censor del tanque
hidráulico o de combustible, de las
luces y también de los indicadores de
temperatura y combustible.
Reparación más habitual*
Limpie, repare o reemplace las
conexiones o los componentes dañados.
*Recurra al Manual de Operación y Mantenimiento de Montacargas Cat y/o al Manual de Servicio para mayor información sobre los intervalos de mantenimiento
fijados, las inspecciones apropiadas y los procedimientos de diagnóstico y arreglos.
Inspección
Revise si los componentes del filtro de
aire (incluyendo la manguera del filtro de
aire, el filtro, la funda, las abrazaderas y
los sellos) están obstruidos, sucios o si
sus sellos están dañados. Asegúrese
que el filtro sea el apropiado y que selle
correctamente.
Riesgo
Los componentes sucios o dañados del
filtro de aire (incluyendo la manguera
del filtro del aire, la funda y los sellos)
pueden provocar que ingrese el aire
sin filtrarse y contaminado adentro del
motor, causando serios daños a los aros,
cojinetes y otros componentes.
Reparación más habitual*
Repare o reemplace los componentes del
filtro de aire que estén dañados o sucios.
Inspección
Revise la historia de servicio y si existen
perdidas de aceite por los sellos del
motor. Algunos ambientes pueden
contribuir a que sea necesario una mayor
frecuencia de servicios.
Riesgo
 l aceite se descompone químicamente
E
y acumula contaminantes con el paso
del tiempo, independientemente de las
horas de uso del motor. Los ciclos de
calor también descomponen los aditivos
del aceite del motor y deterioran sus
capacidades lubricantes, aumentando las
probabilidades de provocar un desgaste
acelerado y un acortamiento de la vida
útil del motor.
Reparación más habitual*
El aceite del motor debería cambiarse de
acuerdo con la aplicación y también con
las horas de uso o el tiempo transcurrido
desde el ultimo cambio de aceite,
cualquiera sea la que ocurra primero.
3
Inspección
 evise si el nivel de liquido refrigerante
R Revise los componentes del sistema de
en el deposito de reserva del radiador
es el adecuado y si la mezcla es la
correcta. Inspeccione si la bomba de
agua tiene pérdidas o si el eje está flojo.
Vea si el conjunto de ventilador posee
aspas dañadas o si se mueve mucho al
funcionar.
Riesgo
 l liquido refrigerante se deteriora con el
E Un motor no afinado en su punto optimo
paso del tiempo, reduciendo la efectividad
de los aditivos y cambiando el factor pH.
Esto puede dañar la bomba de agua, el
radiador y los componentes de aluminio.
Un aspa de ventilador dañado puede
provocar vibraciones que dañen los
cojinetes y al radiador.
Inspección
combustible, incluyendo las tuberías, el
filtro y las mangueras, cumplen con los
requerimientos de protección al medio
ambiente (EPA), siempre y cuandno sea
aplicable.
Riesgo
puede provocar pérdida de potencia,
operación ineficiente y consumo excesivo
de combustible. La falta de cumplimiento
con los requerimientos EPA, siempre y
cuando sea aplicable, puede dar lugar a
considerables multas.
Inspección
 n el caso de los montacargas con
E
sistema dual de combustible o con
LP, revise si el tanque de combustible
LP tiene pérdidas o si está dañado.
Inspeccione la cuna de retensión,
las abrazaderas, los vástagos guía y
asegúrese de que el tanque permanezca
dentro de su cuna y que los vástagos
estén correctamente ubicados en los
agujeros guía.
Riesgo
 n tanque de combustible LP dañado
U
podría causar pérdidas. Si estuvieran
dañados la cuna, las abrazaderas o un
vástago guía podría moverse o caerse
el tanque del montacargas o mal
posicionarse la válvula de alivio.

Reparación más habitual* Reparación más habitual* Reparación más habitual*

 impie y reemplace el liquido
L Reemplace los componentes del sistema Reemplace el tanque LP y/ o los
refrigerante. Repare o reemplace la de combustibles que estén desgastados. componentes que lo soportan.
bomba de agua. Debería reemplazar el También los componentes del sistema
conjunto de ventilador y los cojinetes de de combustible, de acuerdo con los
requerimientos EPA, use repuestos
las ruedas en caso de estar dañados.
genuinos de los montacargas CAT,
siempre y cuando sea aplicable.

*Recurra al Manual de Operación y Mantenimiento de Montacargas Cat y/o al Manual de Servicio para mayor información sobre los intervalos de mantenimiento
fijados, las inspecciones apropiadas y los procedimientos de diagnóstico y arreglos.

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Inspección
Pruebe la carga de la batería. Revise
los cables y el voltaje de salida del
alternador.
Riesgo
La batería con bajo voltaje, la correa
del alternador floja, los componentes
de encendido dañados o desgastados,
las terminales corroídas son causas que
pueden provocar un mal desempeño,
excesivo consumo de combustible,
polución y que el motor no logre arrancar.
Reparación más habitual*
 eemplace la batería y todos los
R  epare los componentes de encendido
componentes que estén desgastados,
oxidados o que no cumplan con las
especificaciones OEM. Reemplace la
correa del alternador, de acuerdo con los
intervalos especificados en su Manual
de Operación y Mantenimiento y/o el
Manual de Servicio.
*Recurra al Manual de Operación y Mantenimiento de Montacargas Cat y/o al Manual de Servicio para mayor información sobre los intervalos de mantenimiento
fijados, las inspecciones apropiadas y los procedimientos de diagnóstico y arreglos.
Inspección Inspección
 evise en los motores de combustión
R  ruebe el motor de arranque para
P
interna si el distribuidor, el rotor, las asegurarse de que estuviera recibiendo el
bujías y los cables de encendido están voltaje apropiado.
en buen estado y si la bobina, el módulo
del distribuidor, la correa del alternador
y las conexiones de fusibles funcionan
adecuadamente.
Riesgo Riesgo
 os componentes de encendido
L  a falta de un voltaje apropiado podría
L
desgastados pueden provocar mal provocar daños en el motor de arranque y
desempeño, excesivo consumo de que el motor no lograra encender.
combustible, contaminación y violaciones
de los requerimientos EPA.
Reparación más habitual* Reparación más habitual*
R Reemplace el motor de arranque.
dañados o desgastados.
5
Inspección Inspección Inspección
 evise y pruebe el interruptor de
R Revise la puesta a punto del motor.  evise si las correas y poleas externas
R
encendido, incluyendo todo el cableado están desgastadas o dañadas y si éstas
eléctrico, para asegurarse de que
poseen grietas.
estuviese funcionando adecuadamente.

Riesgo Riesgo Riesgo

Un interruptor de encendido defectuoso
o una conexión de cables floja podría
provocar que el motor no arranque o que
la función anti-arranque con el motor
encendido no funcione. Esto, a su vez,
podría causar daños en el motor de
arranque y en el engranaje del voltaje del
motor.
 na mala puesta a punto del motor
U Las correas y poleas agrietadas o
podría provocar que el motor funcionara
incorrectamente, lo que a su vez causaría
que el motor quemara combustible
inadecuadamente y que sobrecalentara.
Una mala puesta a punto podría también
generar un pobre desempeño, contra-
explosiones y dificultad al encender el
motor.
dañadas pueden causar que la correa
patine, que no cargue o la falta de
circulación del agua. Esto podría provocar
el sobrecalentamiento del motor y de la
transmisión, y a su vez crear una falta de
potencia eléctrica.

Reparación más habitual* Reparación más habitual* Reparación más habitual*

 onecte adecuadamente todas las
C  juste la puesta a punto del motor
A Reemplace las correas y poleas
conexiones eléctricas al interruptor a las especificaciones OEM. Repare desgastadas, dañadas o agrietadas.
del encendido y al motor de arranque.
o reemplace los componentes
Reemplace el interruptor del encendido,
si fuera necesario. desgastados, si fuera necesario.

*Recurra al Manual de Operación y Mantenimiento de Montacargas Cat y/o al Manual de Servicio para mayor información sobre los intervalos de mantenimiento
fijados, las inspecciones apropiadas y los procedimientos de diagnóstico y arreglos.

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Inspección
 evise si la tapa de válvulas y el colector
R  evise si las tapas de inspección
del carter tienen perdidas o si están
contaminadas o dañadas. Inspeccione si
existen perdidas de aceite en los sellos
del motor.
Inspección
R  evise si el múltiple de escape tiene
del liquido refrigerante del block
tienen señales de pérdidas de liquido
refrigerante, por ejemplo: humedad o
acumulación de suciedad.
Inspección
R
grietas o pérdidas de gases. Inspeccione
la brida entre el múltiple y el caño
de escape. Revise el montaje del
múltiple al motor y asegúrese de que
los protectores de calor estén bien
asegurados.

Riesgo Riesgo Riesgo

 as pérdidas de la tapa de válvulas, los
L  as pérdidas de líquido refrigerante
L  as pérdidas de gases del múltiple de
L
daños en las juntas del colector del carter mediante las tapas de inspección escape pueden incrementar el ruido y la
o de los sellos podrían contaminar el podrían provocarle daños al motor y a la temperatura dentro de la capota. También
ambiente operativo y dar lugar a una falla transmisión por sobrecalentamiento y puede dañar la manguera de la toma de
costosa del motor. pérdida de fluidos. aire y el motor.

Reparación más habitual* Reparación más habitual* Reparación más habitual*

Reemplace la tapa de válvulas y/o los
sellos y juntas dañados.
Reemplace las tapas de inspección.
 eemplace las juntas y el múltiple
R
de escape, si estuvieran dañados o
agrietados. Asegure el montaje y repare
o reemplace los protectores de calor.

*Recurra al Manual de Operación y Mantenimiento de Montacargas Cat y/o al Manual de Servicio para mayor información sobre los intervalos de mantenimiento
fijados, las inspecciones apropiadas y los procedimientos de diagnóstico y arreglos.

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Inspección
Revise si el múltiple de admisión está
dañado, agrietado o si tiene pérdidas.
Inspeccione el montaje del múltiple
al motor. Verifique que el pH del
anticongelante no tenga señales de
óxido.
Riesgo
 as pérdidas del múltiple de admisión
L El líquido refrigerante se deteriora
podrían causar contaminación y que el
motor se pare. También podría producir
corrosión en la cabeza de aluminio y en el
múltiple de admisión, causando pérdidas
de vacío, entrada de suciedad y agua
adentro del sistema de admisión.
Reparación más habitual*
Repare y/o reemplace las juntas y el
múltiple, si estuvieran dañados. Vacíe
y limpie completamente el sistema
refrigerante. Reemplace la mezcla
anticongelante.
*Recurra al Manual de Operación y Mantenimiento de Montacargas Cat y/o al Manual de Servicio para mayor información sobre los intervalos de mantenimiento
fijados, las inspecciones apropiadas y los procedimientos de diagnóstico y arreglos.
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Inspección
Revise si el depósito de reserva contiene
el nivel adecuado de la mezcla de líquido
refrigerante y agua destilada. También
revise la manguera de retorno y todas las
abrazaderas. El grado de protección deberá
ajustarse de acuerdo al clima que existe en
el área de trabajo. Verifique si el termostato
funciona adecuadamente y si abre a la
temperatura fijada. Revise si la bomba de
agua tiene fugas o si el eje está flojo.
Riesgo
químicamente con el paso del tiempo,
reduciendo la eficiencia de los aditivos
y cambiando el pH. Esto puede dañar
la bomba de agua, el radiador y los
componentes de aluminio.
Reparación más habitual*
Limpie y reemplace el líquido
refrigerante. Cambie el termostato y
repare o reemplace la bomba de agua.
Inspección
 evise si el motor larga demasiado humo
R
o si consume aceite en exceso.
Riesgo
 l humo azul podría ser el resultado del
E
desgaste de los anillos de pistón o de
los sellos de las válvulas. El humo negro
podría ser consecuencia de un excesivo
uso de combustible o de un problema en
el sistema de combustible, la toma de aire
o del encendido. El humo blanco podría
indicar que existe humedad a causa de
una pérdida de líquido refrigerante adentro
del compartimiento del motor.
Reparación más habitual*
Investigue la causa del humo. Si el humo es
azul, conduzca una prueba de compresión y
otra para ver si hay pérdidas, para determinar
si la causa está relacionada con los aros o las
válvulas. Reemplace o repare los componentes
desgastados. En el caso de humo negro, limpie
o reemplace el filtro de aire o los componentes
del sistema de combustible y afine el motor.
En el caso de humo blanco, pruebe la presión
del radiador y del sistema de enfriamiento para
verificar que no existan pérdidas. Repare las
pérdidas y/o los componentes relacionados.
Cuestionario
Cuestionario sobre el Sistema de Motor
1  ara inspeccionar correctamente el sistema de filtración
P 7  as poleas y correas dañadas o desgastadas podrían
L
de aire deberá revisar los siguientes elementos: provocar:
a) S
 olamente el filtro. a) Que las correas resbalen y haya falta de circulación de
b) Los filtros, sellos, las mangueras, fundas y abrazaderas. agua.
c) Solamente las mangueras y los filtros. b) Mal desempeño, consumo excesivo de combustible,
contaminantes y violaciones de los requerimientos EPA.
2 ¿Cuáles son las causas de la descomposición química del c) Todas las respuestas mencionadas anteriormente
aceite y acumulación de contaminantes?
a) Ciclos de calor del motor. 8  as pérdidas por el tapón de líquido refrigerante
L
b) Tiempo. podrían provocar:
c) Todas las causas mencionadas anteriormente. a) Humo negro por el caño de escape.
b) Sobrecalentamiento del motor.
3 ¿ Cuál sería la mejor manera de asegurar que un tanque c) Todas las respuestas mencionadas anteriormente.
de LP quede fijo en su lugar?
a) Revise el soporte del tanque. 9  as pérdidas en el múltiple de admisión podrían causar
L
b) Revise los retenedores para ver si están correctamente contaminación y:
fijados. a) Calado.
c) Todas las respuestas mencionadas anteriormente. b) Humo blanco por el caño de escape.
c) Todas las respuestas mencionadas anteriormente.
4  a falta del voltaje adecuado podría provocar el daño de
L
los siguientes componentes del motor: 10 ¿Qué indica el humo blanco por el caño de escape?
a) Alternador. a) Incorrecta mezcla de combustible/ aire.
b) Motor de arranque. b) P
 érdida de líquido refrigerante adentro del compartimiento
c) Ninguno de los componentes mencionados anteriormente. del motor.
c) Todas las respuestas mencionadas anteriormente.
5  l mal funcionamiento del sistema anti-arranque con
E
el motor encendido puede dañar el motor de arranque
y el engranaje del volante del motor. Las causas mas
comunes son:
a) Distribuidor y/o rotor dañados.
b) Encendido defectuoso o cableado inadecuado.
c) Fallas en el alternador.

6 ¿Qué condiciones podrían causar una puesta a punto

incorrecta del motor?
a) Sobrecalentamiento, mal desempeño, un motor difícil de
encender y contra-explosiones.
b) Daños en el sistema de encendido.
c) Ninguna de las condiciones mencionados anteriormente.

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fijados, las inspecciones apropiadas y los procedimientos de diagnóstico y arreglos.

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 Calidad Confiabilidad Servicio Al Cliente

Signos VitalesSM—Sistema de Motor

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