ESTUDIO DE TRÁFICO: “MEJORAMIENTO DEL PLAN

Municipalidad Distrital MAESTRO DE SANEAMIENTO AGUA POTABLE, DESAGUE Y

TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES DEL DISTRITO DE
De Monsefú MONSEFU - CHICLAYO – LAMBAYEQUE”

ÍNDICE

1. ASPECTOS GENERALES................................................................................................................2
1.1. INTRODUCCIÓN..................................................................................................................2
1.2. OBJETIVOS..........................................................................................................................4
1.3. UBICCIÓN Y ÁREA DE ESTUDIO...........................................................................................5
2. DESARROLLO DEL ESTUDIO........................................................................................................6
2.1. SENTIDOS DE CIRCULACION VIAL (Ver Plano N° 01)...........................................................6
2.2. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS..............................................................................................7
2.3. TIPOS DE TRANSPORTE.....................................................................................................10
3. DIAGNÓSTICO URBANO DEL ÁREA DE INFLUENCIA..................................................................13
3.1. ZONIFICACIÓN Y USO DEL SUELO (Ver Plano N° 02).........................................................13
3.2. INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA (Ver plano N° 03)........................................................15
4. IMPACTO VIAL DEL PROYECTO..................................................................................................15
4.1. TRAFICO ACTUAL DEL PROYECTO.....................................................................................15
4.2. TRAFICO ACTUAL DEL PROYECTO.....................................................................................15
5. DESARROLLO DE LA PROPUESTA...............................................................................................16
5.1. ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS..........................................................................................16
5.2. SEÑALIZACIÓN..................................................................................................................16
5.3. SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO.................................................................................16
5.4. DISPOSICIONES A CUMPLIR POR EL CONTRATISTA AL EJECUTAR LAS OBRAS...................17
6. CONCLUSIONES........................................................................................................................17
7. RECOMENDACIONES................................................................................................................18

1 ESTUDIO DE TRÁFICO
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1. ASPECTOS GENERALES
1.1.INTRODUCCIÓN
Los estudios de tránsito, en el área urbana, son aquellos en los cuales se analiza y
propone medidas de mitigación respecto del impacto vial producido por proyectos de
edificación y/o urbanización emplazados en el área de la comuna.
La Municipalidad Distrital de Monsefú, en su afán de ampliar y prestar mejor
servicio de abastecimiento de agua potable y alcantarillado al distrito de Monsefú, viene
elaborando los estudios que harán posible traducir esa misión en acceso directo de la
población a estos servicios básicos, los mismos que permitirán mejorar su condición de
vida.
Para este fin, se ha previsto elaborar el Estudio Definitivo y Expediente Técnico y
ejecutar las obras del Proyecto “MEJORAMIENTO DEL PLAN MAESTRO DE
SANEAMIENTO AGUA POTABLE, DESAGUE Y TRATAMIENTO DE AGUAS
RESIDUALES DEL DISTRITO DE MONSEFU - CHICLAYO – LAMBAYEQUE”, cuyo
objetivo es el de viabilizar las condiciones técnicas para ampliar la cobertura del servicio.
En la actualidad, algunas zonas del área del estudio, cuentan con el servicio de
abastecimiento de agua potable y alcantarillado.
El área urbana del distrito de Monsefú ha sufrido en la actualidad un creciente
aumento de su parque automotor. A esto se sumarán las dificultades inducidas por las
obras que ejecutan en las vías.
Debido a que las obras del Proyecto de “MEJORAMIENTO DEL PLAN MAESTRO
DE SANEAMIENTO AGUA POTABLE, DESAGUE Y TRATAMIENTO DE AGUAS
RESIDUALES DEL DISTRITO DE MONSEFU - CHICLAYO – LAMBAYEQUE”
compromete partes de las vías de tránsito, se hace indispensable la elaboración de un
estudio de tránsito y circulación, paralelo y complementario a las obras que se ejecutarán;
necesidad que el presente Estudio de Tránsito tiene por objeto suplir, el mismo que forma
parte de la ejecución de obras.
Si consideramos que existen múltiples variables por las cuales las obras pueden
afectar la vialidad estructurante del sector, sumado a las externalidades negativas de la
ejecución de las mismas, tanto a los peatones como los usuarios del sistema de
transporte, se ha definido el tratamiento y tipo de soluciones de las interferencias de
acuerdo a los siguientes criterios.
 Emplazamiento y zona de influencia de las obras.
 Vialidad afectada por las obras.
 Intervención en el sistema de transporte.
 Grado de transitoriedad de la intervención.

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Respecto de la vialidad afectada por las obras, se tomó en consideración su grado de

intervención durante la construcción y su relación con la vialidad circundante, así como la
generación de facilidades peatonales y de accesos vehiculares, plenamente compatibles.
El tratamiento a la intervención que generará posibles cambios al sistema de
transporte y principalmente a la interacción de este con sus usuarios en los paraderos,
estará sustentado en la seguridad de tránsito y la información, entre los peatones y el
acceso a estos.
En relación al tipo de vía transversal, se define si se mantiene la circulación vehicular
en el cruce o no. Si se requiere restringir la circulación vehicular, se tomó en
consideración las facilidades tendientes a generar un ruteo eficiente y seguro, así como
plenamente compatible con la vialidad circundante.
La última variable dice relación con la transitoriedad de las obras, ya que muchas
faenas se desarrollarán a medida que se requieran y con una duración escasa que no
amerita rediseños físicos u operacionales, sino más bien un tratamiento de señalización y
canalización eficiente y seguro.

1.2.OBJETIVOS
El Estudio de tránsito tiene dos tipos de objetivos:
 El objetivo general de obtener un plan de reordenamiento de tránsito de
vehículos motorizados alrededor del área del proyecto, en el cual se hayan
determinado los desvíos requeridos al flujo vehicular como consecuencia de la
ocupación del derecho de vía por parte del Contratista en el proceso de
ejecución de las obras.
 Asimismo, informar debidamente a la colectividad y en especial a los
conductores de vehículos, mediante señales informativas, el itinerario que
deben seguir por vías alternas o paralelas a las habituales, como consecuencia
de la interrupción de algunas arterias de la localidad, debido a los trabajos de
implementación de las obras; evitando de esa manera, al máximo,
interrupciones y congestiones del tránsito vehicular en esa zona.
Como objetivos específicos tenemos:
 Determinar la magnitud y composición final vehicular de los movimientos que
se producen en las vías relevantes del Estudio de Tránsito.
 Conocer el volumen y clasificación vehicular en las horas punta de la mañana y
la tarde, en el tramo relevante del estudio, a fin de establecer la utilización de
la vía y el nivel de servicio que proporciona, en el estado de operación actual.

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 Realizar el análisis de las características de tránsito en la zona periférica del

proyecto antes referido, con el objetivo de establecer la factibilidad de desvío
de la operación vehicular de las calles de la zona del proyecto, al iniciarse las
obras.
 Proponer rutas alternativas temporales a las unidades de servicio público y
unidades privadas de transporte que circulan en la zona del proyecto. .
 El plan de reordenamiento propuesto tiene la necesaria flexibilidad para
adecuarse a cambios no previstos antes o en la ejecución de las obras
generales; y el presente estudio tiene por objeto establecer una categorización
de los niveles de servicio de las vías del distrito de Monsefu, a fin de
determinar las posibilidades de su uso alterno, en caso de interrupciones de
tránsito en vías paralelas que se presenten, por los trabajos de la
implementación de las obras generales de agua potable y alcantarillado.
 De acuerdo a dicha categorización, se realizan los diseños de los desvíos del
flujo vehicular, mediante el uso de señales informativas e indicadores de los
itinerarios que deberán seguir los conductores de vehículos para continuar su
viaje, tratando de asegurar un mínimo de interrupciones o congestiones en el
tránsito, en razón de los trabajos ya indicados.

1.3.UBICCIÓN Y ÁREA DE ESTUDIO

El área de influencia del proyecto "“MEJORAMIENTO DEL PLAN MAESTRO DE
SANEAMIENTO AGUA POTABLE, DESAGUE Y TRATAMIENTO DE AGUAS
RESIDUALES DEL DISTRITO DE MONSEFU - CHICLAYO – LAMBAYEQUE” se
ubica en el Departamento y Provincia de Lambayeque, Distrito de Monsefú.

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El distrito de Monsefú se encuentra ubicado al sur oeste de la ciudad de Chiclayo, a la

margen derecha del rió Reque bañado en su pequeño extremo occidental por el
Océano Pacifico.
Está situado en las siguientes coordenadas: 6º 50’ 39” de latitud Sur y a los 79º53’ 56”
longitud Oeste del Meridiano de Greenwich, a una altura de 11 mts. sobre el nivel del
mar, sobre un relieve llano, limita su territorio de la forma siguiente:
Norte : con los distritos de Pimentel y la Victoria.
Sur : Reque y Ciudad Eten.
Este : Chiclayo y Reque.
Oeste : Santa Rosa y el Océano Pacifico.

2. DESARROLLO DEL ESTUDIO

2.1.SENTIDOS DE CIRCULACION VIAL (Ver Plano SENT.FLUJ-01)
Los sentidos de circulación vial del casco urbano del distrito de Monsefú a estudiar
son:

CALLES SENTIDO
Tupac Amaru Norte
Miguel Grau Norte
Siete de Junio Sur
Mariscal Castilla Norte
Psje Bolivar Sur
Dos de Mayo Norteste
Mariscal Sucre Sur
San Martin Norte
Cesar Vallejo Norte - sur
La Mar Norte
José Olaya Norte - Sur
Argentina Suroeste
Venezuela Suroeste
Carlos Conroy Este - Oeste
Bolognesi Este
Tarapacá Este
Diego Ferré Oeste
28 de Julio Este
Manuel María Izaga Oeste
Federico Castro Este
Saenz Peña Oeste
Pachacutec Oeste
José Quiñonez Este - Oeste

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El Porvenir Oeste
Psje S/N Oeste
Amazonas Oeste
Uruguay Este
Mexico Oeste
Panamá Este
Calle 55 Este
Las Gardenias Norte
Los Tulipanes Oeste

Figura 1.- Plano de sentido de flujo vehicular

Fuente: Propia

2.2.DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS

Las calles que serán intervenidas en el proyecto tanto para la ampliación y
mejoramiento de los sistemas de agua y alcantarillado son los siguientes:

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 Av. Carlos Conroy, entre las calles Tupac Amaru y Siete de Junio
(Mejoramiento tubería de 6“ Sist. Agua Potable).
 Av. Carlos Conroy, entre las calles Mariscal Castilla y Psje Bolivar
(Mejoramiento tubería de 4“ Sist. Agua Potable).
 Ca. Mariscal Castilla, entre las calles Diego Ferre y Av. Carlos Conroy
(Mejoramiento tubería de 6“ Sist. Agua Potable).
 Ca. Mariscal Castilla, entre las calles Diego Ferre y 28 de Julio
(Mejoramiento tubería de 10“ Sist. Agua Potable – Mejoramiento Colector
Secundario).
 Ca. Mariscal Castilla, entre las calles 28 de Julio y Federico Castro
(Mejoramiento tubería de 10“ Sist. Agua).
 Ca. Mariscal Castilla, entre las calles Federico Castro y Av. José Quiñones
(Mejoramiento tubería de 10“ Sist. Agua Potable – Mejoramiento Colector
Secundario).
 Av. Centenario, entre las calles José Quiñones y Mariscal Sucre
(Mejoramiento tubería de 4“ Sist. Agua Potable – Mejoramiento Colector
Secundario).
 Av. Centenario, entre las calles Mariscal Sucre y José Olaya (Mejoramiento
tubería de 6“ Sist. Agua Potable).
 Av. Centenario, entre las calles José Olaya y Argentina (Ampliación tubería
de 6“ Sist. Agua Potable).
 Av. Centenario, entre la calle Argentina y Av. Venezuela (Mejoramiento
tubería de 4“ Sist. Agua Potable).
 Ca. Siete de Junio, entre las calles Tarapacá y Pachacutec (Mejoramiento
tubería de 4“ Sist. Agua Potable – Mejoramiento Colector Secundario).
 Ca. Siete de Junio, entre las calles Pachacutec y José Quiñones
(Mejoramiento tubería de 6“ Sist. Agua Potable – Mejoramiento Colector
Secundario).
 Ca. Miguel Grau, entre las calles Manuel Maria Izaga y Pachacutec
(Mejoramiento tubería de 6“ Sist. Agua Potable – Mejoramiento Colector
Secundario).
 Ca. Miguel Grau, entre las calles Pachacutec y José Quiñones
(Mejoramiento tubería de 4“ Sist. Agua Potable – Mejoramiento Colector
Secundario).
 Ca. San Martin, entre las calles Bolognesi y Diego Ferre (Mejoramiento
tubería de 6“ Sist. Agua Potable).
 Ca. Mariscal Sucre, entre la calle Saenz Peña y Av. José Quiñones
(Proyección de tubería de 14“ Sist. Agua Potable).
 Ca. Mariscal Sucre, entre la Av. José Quiñones y Av. Centenario
(Mejoramiento tubería de 8“ Sist. Agua Potable).
 Ca. Cesar Vallejo, entre las calles Federico Castro y Saenz Peña
(Mejoramiento tubería de 10“ Sist. Agua Potable).

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 Ca. Cesar Vallejo, entre las calles Amazonas y Psje S/N (Mejoramiento
Colector Secundario).
 Ca. La Mar, entre las calles Diego Ferre y Federico Castro (Mejoramiento
tubería de 10“ Sist. Agua Potable).
 Ca. La Mar, entre las calles Federico Castro y Saenz Peña (Mejoramiento
tubería de 4“ Sist. Agua Potable).
 Av. Venezuela, entre la Av. Carlos Conroy y ca. Manuel María Izaga, carril
del sentido de flujo Norte (Mejoramiento tubería de 4“ Sist. Agua Potable).
 Intersección entre la Av. Carlos Conroy y Av. Venezuela (Ampliación tubería
de 6“ Sist. Agua Potable).
 Av. Venezuela, entre las calles Saenz Peña y Mexico, carril del sentido de
flujo Sur (Mejoramiento tubería de 6“ Sist. Agua Potable).
 Av. Venezuela, entre las calles Amazonas y José Quiñones, carril del
sentido de flujo Norte (Mejoramiento Colector Secundario).
 Ca. Bolognesi, entre las calles Siete de Junio y Psje Bolivar (Mejoramiento
tubería de 4“ Sist. Agua Potable – Mejoramiento Colector Secundario).
 Ca. Bolognesi, entre las calles Psje Bolivar y Mariscal Sucre (Mejoramiento
tubería de 4“ Sist. Agua Potable).
 Ca. Diego Ferre, entre las calles Tupac Amaru y Miguel Grau
(Mejoramiento tubería de 6“ Sist. Agua Potable).
 Ca. Diego Ferre, entre las calles Siete de Junio y Psje Bolivar
(Mejoramiento tubería de 6“ Sist. Agua Potable – Mejoramiento Colector
Secundario).
 Ca. Diego Ferre, entre las calles Psje Bolivar y Mariscal Sucre
(Mejoramiento tubería de 6“ Sist. Agua Potable).
 Ca. Diego Ferre, entre las calles Mariscal Sucre y San Martin
(Mejoramiento tubería de 6“ Sist. Agua Potable – Mejoramiento Colector
Secundario).
 Ca. Diego Ferre, entre las calles San Martin y La Mar (Mejoramiento
tubería de 6“ Sist. Agua Potable).
 Ca. Diego Ferre, entre las calles La Mar y Av. Venezuela (Mejoramiento
tubería de 8“ Sist. Agua Potable).
 Ca. 28 de Julio, entre las calles Siete de Junio y Mariscal Castilla
(Mejoramiento tubería de 4“ Sist. Agua Potable – Mejoramiento Colector
Secundario).
 Ca. 28 de Julio, entre las calles San Martin y Av. Venezuela (Mejoramiento
tubería de 4“ Sist. Agua Potable – Mejoramiento Colector Secundario).
 Ca. Federico Castro, entre las calles Tupac Amaru y Mariscal Sucre
(Mejoramiento tubería de 4“ Sist. Agua Potable – Mejoramiento Colector
Secundario).
 Ca. Federico Castro, entre las calles Mariscal Sucre y Av. Venezuela
(Mejoramiento tubería de 4“ Sist. Agua Potable).

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 Ca. Manuel María Izaga, entre las calles San Martin y Av. Venezuela
(Mejoramiento tubería de 4“ Sist. Agua Potable – Mejoramiento Colector
Secundario).
 Ca. Saenz Peña, entre las calles Miguel Grau y Siete de Junio
(Mejoramiento tubería de 8“ Sist. Agua Potable – Mejoramiento Colector
Secundario).
 Ca. Saenz Peña, entre las calles Mariscal Castilla y Cesar Vallejo
(Mejoramiento tubería de 12“ Sist. Agua Potable).
 Ca. Saenz Peña, entre las calles Cesar Vallejo y Av. Venezuela
(Mejoramiento tubería de 8“ Sist. Agua Potable).
 Psje S/N, entre las calles Cesar Vallejo y José Olaya (Mejoramiento
Colector Secundario).
 Ca. El Porvenir, entre las calles Mariscal Sucre y San Martin (Mejoramiento
Colector Secundario).
 Ca. El Porvenir, entre las calles San Martin y Cesar Vallejo (Mejoramiento
tubería de 4“ Sist. Agua Potable - Mejoramiento Colector Secundario).
 Ca. El Porvenir, entre las calles Cesar Vallejo y José Olaya (Mejoramiento
Colector Secundario).
 Av. José Quiñones, entre las calles Miguel Grau y Siete de Junio
(Mejoramiento tubería de 4“ Sist. Agua Potable - Mejoramiento Colector
Secundario).
 Av. José Quiñones, entre las calles Siete de Junio y Mariscal Castilla
(Mejoramiento tubería de 6“ Sist. Agua Potable - Mejoramiento Colector
Secundario).
 Av. José Quiñones, entre las calles Mariscal Castilla y Mariscal Sucre
(Mejoramiento tubería de 8“ Sist. Agua Potable).
 Av. José Quiñones, entre las calles Mariscal Sucre y San Martin
(Mejoramiento Colector Secundario).
 Calle 54, entre las calles José Olaya y Argentina (Mejoramiento Colector
Secundario).

2.3.TIPOS DE TRANSPORTE
El hallazgo del principio de rodamiento y la invención de la rueda son fenómenos
sociales que han hecho que su transporte del hombre sea muy fácil y cómodo para
él. Monsefú es un pueblo agrario y ganadero de costumbres claras que a pesar del
tiempo perduran en este entre los medios de transporte con el cual el hombre
Monsefuano se moviliza actualmente son:
 Acémilas: llamadas también piajenos y están conformados por el asno, la
mula y el caballo que desde tiempos antiguos han brindado y siguen siendo
de gran utilidad para la humanidad. Los agricultores y ganaderos son las
personas que más utilizan este tipo de medio tanto para trasladarse a sus
cultivos como para también llevar sus productos en alforjas.

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 Bicicletas: hoy en día está desplazando el uso de las acémilas.

 Motos y Moto taxi: En Monsefú hay motos en menos proporción, en cambio
moto taxis hay cerca de 1000 motos, agrupadas en asociaciones y en
forma independiente. Las moto taxis prestan servicio a la comunidad en
especial en la zona urbana donde son más utilizados.

10 ESTUDIO DE TRÁFICO
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 Camionetas, camiones y vehículos pesados: Son de mucha utilidad para la

población, monsefuana. Sirven para los productos agrícolas desde el
campo a la ciudad y desde la ciudad de Chiclayo.
 Ómnibus, Microbús, combis y automóviles: Todos están al servicio de la
población Monsefuana. Cubren mayormente la ruta Monsefú – Chiclayo y
viceversa.
 El auto: El auto es otro medio de transporte muy utilizado en la ciudad de
Monsefú.

11 ESTUDIO DE TRÁFICO
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3. DIAGNÓSTICO URBANO DEL ÁREA DE INFLUENCIA

3.1.ZONIFICACIÓN Y USO DEL SUELO (Ver Plano ZON.SUELO - 01)
La ciudad de Monsefú considerando el área total; el uso residencial es el
predominante con 94.31 Hás siguiendo en importancia Usos Especiales 12.57
Hás. (4.71 %). (Cuadro N°01).
Es importante mencionar que falta implementación en los diferentes usos
destinados a equipamientos urbanos, además de restringir el acceso de la
población a los servicios y limitar las coberturas de los mismos, puede propiciar
grandes distorsiones en la formulación de indicadores urbanos.

Uso Residencial
Este uso tiene una extensión de 124.32 Hás. que representa el 59.33 % del área
total de la ciudad, de las cuales están ocupadas el 45.01 % (94.31Hás.), el resto
son áreas en proyecto de habilitación 14.32% (30.01 Hás.)
La ciudad presenta una trama urbana ortogonal configurada por manzanas con
lotes de vivienda de dimensiones irregulares.
Caracterizan la ocupación residencial: la tipología predominante de vivienda
unifamiliar con dos pisos de altura promedio de edificación.
El dimensionamiento irregular de sus lotes genera problemas en la distribución de
espacios, iluminación y ventilación; en consecuencia la circulación interior se
dificulta para la evaluación en casos de emergencia.

Uso comercial
Ocupa una extensión de 8.65 Hás., que representa el 4.12 % del área urbana, el
nivel del comercio es vecinal, local.
La actividad comercial se desarrolla en los alrededores del Parque Principal de
Monsefú y la Av. Venezuela (Módulos de Feria Artesanal); se observa vivienda
comercio con un área de 2.02 Hás. que representa el 0.96 % del área total. Se
desarrolla a lo largo de las calles Siete de Junio, 28 de julio, Diego Ferré,
Misericordia, existiendo diversidad de comercio (tiendas, panaderías, mueblería,
locales de venta de gas, picanterías, joyerías, sastrerías, otros).

Uso Industrial – Artesanal

Ocupa una extensión de 0.10 Hás., que representa el 0.05% del área urbana, con
una marcada tendencia en su desarrollo artesanal.

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En la ciudad de Monsefú la industria manufacturera se caracteriza por la

elaboración de artículos artesanales en paja, madera zapote, bordados, tejidos en
algodón, orfebrería, oro, fabricación de fuerzas artificiales, etc.
Estos establecimientos no se encuentran concentrados sino dispersos dentro de la
ciudad.
También se desarrolla actividades en carpintería metálica y de madera.

Usos Especiales
Está constituido por equipamientos mayores (Estadio, Camal, Cementerio),
Edificios Institucionales (Municipio, Iglesia, Biblioteca, Banco de la Nación, Oficina
EPSEL, comisaría) y de Servicio (Cámara de Bombeo, Pozo tubular,
Subestaciones Eléctricas, Reservorio), ocupando un área de 12.57 Hás. que
representa el 6.00 % del área total de la ciudad.

Usos Equipamiento
Ocupa una extensión de 12.00 Hás., que representa el 5.73 % del área urbana.
Está constituido por el equipamiento de salud con 0.50 Hás. (0.24% del área
urbana), educación con 7.43 Hás. (3.55% del área urbana) y recreación con 4.07
Hás. (1.94% del área urbana).
Cuadro N° 01
SUPERFICIE
USO DEL SUELO SIMBOLO
Hás %
OCUPADA 94.31 45.01
RESIDENCIAL
EN PROYECTO 30.01 14.32

COMERCIO VIVIENDA COMERCIO 6.63 3.16

COMERCIO 2.02 0.96
SALUD 0.50 0.24
EQUIPAMIENTO EDUCACION 7.43 3.55
RCREACION 4.07 1.94
USOS ESPECIALES 12.57 6.00
ZONA ARQUEOLOGICA
VIAS 52.00 24.82
TOTAL AREA 209.54 100
ZONA AGRICOLA
ZONA AGRICOLA CON ALTO
GRADO DE SALINIDAD
FUENTE: EQUIPO TECNICO INICAM
SISTEMA DE COORDENADAS: UNIVERSAL TRANSVERSE MERCATOR (UTM)

13 ESTUDIO DE TRÁFICO
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3.2.INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA (Ver plano SIST.VIAL - 01)

La forma de la ciudad se encuentra definida por una trama urbana ortogonal y
regular. Su trazo responde a las vías de salidas hacia Chiclayo, Eten y Santa
Rosa, una característica peculiar de la ciudad es la apertura de vías paralelas al
curso de las acequias El Pueblo y El Dren 5000.
A pesar de la inexistencia de un sistema vial organizado y debidamente
caracterizado, existe una débil articulación del espacio central con los espacios
periféricos, las vías integradoras y de mayor jerarquía son hacia el Norte a través
de la AV. Campesino (sin tratamiento), hacia el Nor - este la carretera Chiclayo -
Monsefú que en el área urbana lo constituye la Av. Centenario, al Sur carretera
Monsefú – Eten a través de la AV. Venezuela y al Oeste carretera Santa Rosa –
Monsefú a través de la Av. Carlos Conroy.
El casco urbano central presenta vías con tratamiento en pavimento flexible y
rígido (asfalto y concreto), el área servida con este tipo de vías ocupa una
superficie de 85.35 Hás., representa el 44.93 % del área total, el resto de las vías
se encuentran en la periferia, en las nuevas habilitaciones, las cuales no cuentan
con tratamiento. Estas áreas ocupan una superficie de 63.52 Hás. (33.43 %).

4. IMPACTO VIAL DEL PROYECTO

4.1.TRÁFICO ACTUAL DEL PROYECTO
Como resultado del aforo vehicular se puede considerar que las vías analizadas
presentan un nivel de comportamiento, en su mayoría de nivel D, esto quiere decir
que es un flujo estable, la libertad de movimiento está controlada por las
condiciones del tránsito, existen restricciones al sobrepaso de vehículos.
Los planes de desvío se han diseñado en base a la información recopilada en
campo y procesada en gabinete, estos planes de desvío contemplan todas las
redes principales que involucra el proyecto; así como las líneas de transporte
público.

4.2.TRAFICO ACTUAL DEL PROYECTO

Durante la etapa de ejecución de obras, se incrementará ligeramente el número de
vehículos a transitar por las calles de la zona del Proyecto, especialmente en las
avenidas principales tales como: Av. Venezuela, Carlos Conroy, Centenario y José
Quiñones, debido al tránsito de las empresas de combis que circulan.

5. DESARROLLO DE LA PROPUESTA
5.1.ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS

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Respecto del análisis efectuado a las vías comprendidas en el área de influencia

del Proyecto “MEJORAMIENTO DEL PLAN MAESTRO DE SANEAMIENTO AGUA
POTABLE, DESAGUE Y TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES DEL
DISTRITO DE MONSEFU - CHICLAYO – LAMBAYEQUE”, los resultados son los
siguientes:
Al iniciarse las obras, el nivel de servicio de las calles intervenidas de un solo
sentido y dos carriles descenderá pues la condición de flujo está cercana a
inestable, con velocidades de operación tolerables, pero puede variar
considerablemente de instante en instante, con bajas maniobrabilidad y
comodidad. Ello en función a que la ejecución de obras afecte un carril y luego se
trabaje en el otro.

5.2.SEÑALIZACIÓN
Una vez definida la propuesta del Plan de Desvíos del Tránsito se procede a
identificar el tipo de señalización de obra que se utilizará. Para los casos típicos se
utilizaron las señales de los manuales de señalización y para los casos
particulares se hizo el diseño correspondiente sobre todo en el caso de señales
informativas. Estas señales restrictivas, informativas y preventivas se muestran en
el siguiente informe.
En los planes de desvíos y de señalización se tuvo especial cuidado en mantener
la integridad física de las personas que circulan o viven dentro del área de trabajo.
Del mismo modo se cuidó que la circulación de vehículos motorizados ocasione el
mínimo de puntos de conflicto como probables causas de accidentes de tránsito.
Antes de iniciarse la ejecución de las obras en cada sector se informará a los
pobladores mediante volantes u otro medio escrito del comienzo de la obras, de
las rutas de desvíos a implementar y de las medidas de seguridad a tener en
cuenta al circular por las zonas de obras.

5.3.SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO

Gran parte del Plan de Desvíos enfatiza la mantención del servicio de transporte
particular. Por lo que se ha examinado las posibilidades de encontrar vías alternas
disponibles. Cuando ha sido posible, se ha dispuesto su traslado a una calle
paralela en la que también se procederá a trabajar primero en un carril y luego en
el otro, habilitando pases en los cruces con calles intervenidas.

5.4.DISPOSICIONES A CUMPLIR POR EL CONTRATISTA AL EJECUTAR LAS OBRAS

Realizar campañas de difusión, mediante cartillas de información dirigidas a los
vecinos y comerciantes de las zonas afectadas, para que tomen con anticipación

15 ESTUDIO DE TRÁFICO
 ESTUDIO DE TRÁFICO: “MEJORAMIENTO DEL PLAN
Municipalidad Distrital MAESTRO DE SANEAMIENTO AGUA POTABLE, DESAGUE Y
TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES DEL DISTRITO DE
De Monsefú MONSEFU - CHICLAYO – LAMBAYEQUE”

las medidas más convenientes. En tales cartillas, que serán coordinadas con con
las autoridades de la Municipalidad de Monsefu, se señalará el tipo de obra a
construir, sectores que se afectarían, tiempo de ejecución y la alternativa aprobada
del desvío vehicular.
Se realizarán los trabajos simultáneos de construcción de manera tal que interfiera
lo menos posible con el tránsito público, sea vehicular o peatonal.
Se proveerán y mantendrán, desviaciones u otras estructuras temporales para el
acomodo del transporte público y privado.
En caso sea necesario cruzar, obstruir o cerrar caminos, calzadas para vehículos,
se deberá informar con anticipación razonable a los propietarios vecinos de esas
vías, antes que se interfiera con estos.
Se deberá evitar cualquier necesidad de estacionar los vehículos del personal
cuando estos puedan interferir con el tránsito público o las actividades de
construcción u otros que se encuentren ejecutando algún trabajo o brindando
algún servicio a la construcción.
El Contratista que ejecutará la obra deberá suministrar toda la mano de obra,
materiales, equipos y servicios y todas las obras necesarias para señalizaciones y
mantenimiento de desvíos de tránsito vehicular y peatonal, vigilancia, tranqueras
de madera para desvíos de tránsito, letreros metálicos sobre postes y cinta
plástica de señalización y el trabajo complementa.

6. CONCLUSIONES
Como resultado del Estudio, se puede concluir que el movimiento vehicular en la
zona donde se efectuaran los trabajos de “MEJORAMIENTO DEL PLAN
MAESTRO DE SANEAMIENTO AGUA POTABLE, DESAGUE Y TRATAMIENTO
DE AGUAS RESIDUALES DEL DISTRITO DE MONSEFU - CHICLAYO –
LAMBAYEQUE”, es bastante uniforme durante el día.
Puede considerarse que las vías analizadas presentan un nivel de
comportamiento, en su mayoría de nivel D, esto quiere decir que es un flujo
estable, la libertad de movimiento está controlada por las condiciones del tránsito,
existen restricciones al sobrepaso de vehículos.
El transporte público discurre en gran medida por las avenidas Carlos Conroy,
Venezuela y Centerario.
No se han observado policías de tránsito y no hay semáforos en el distrito de
Monsefú.

16 ESTUDIO DE TRÁFICO
 ESTUDIO DE TRÁFICO: “MEJORAMIENTO DEL PLAN
Municipalidad Distrital MAESTRO DE SANEAMIENTO AGUA POTABLE, DESAGUE Y
TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES DEL DISTRITO DE
De Monsefú MONSEFU - CHICLAYO – LAMBAYEQUE”

Finalmente, se debe dejar claramente establecido que los resultados obtenidos en

el presente estudio de tránsito, se cumplen para la actualidad y el desarrollo
urbanístico a corto plazo, el cual incluye la construcción de proyecto.

7. RECOMENDACIONES
A tenor de las conclusiones del presente Estudio de Tránsito, se recomienda que el
Ejecutor de la obra efectúe lo siguiente:
Disponer, con la autorización de la Municipalidad Distrital de Monsefú, las
ubicaciones de los almacenes y centros de acopio de materiales a utilizarse en
obra y de los botaderos para la eliminación del material proveniente de las
excavaciones, sin obstaculizar las vías.
Coordinar con la Policía Nacional para desviar y encauzar el tránsito en forma
conjunta en los momentos críticos.
Programar los trabajos de manera que en las vías utilizadas por el transporte
público, el avance sea carril por carril, y alternarlos en calles o avenidas paralelas
que puedan permitir el desvío del tráfico.

17 ESTUDIO DE TRÁFICO