1.

Título del proyecto

Construcción de un prototipo del sistema de filtración de aire de una cabina de

pintura automotriz.

2. Definición y justificación

El trabajo consiste en el diseño de una instalación que proporcione un adecuado

filtrado de partículas adecuado para la aplicación de pintura automotriz. Al
mencionar adecuado implica varios factores como lo son, ambiente libre de
partículas, ventilación, calefacción e iluminación adecuadas, ambiente óptimo para
el operario de la misma y que cumpla con los requerimientos o parámetros
establecidos por las casas matrices fabricantes de pintura automotriz.

¿Cómo reducir los agentes contaminantes del aire en un ambiente adecuado

para poder pintar artículos?

Actualmente existen dos técnicas principales de pintura. La pintura en spray

líquido tradicional y la pintura en polvo electrostático. Si bien es cierto que la
pintura en polvo va en ascenso debido a su capacidad de recuperación de pintura,
su dureza, acabado y propiedades químicas, la pintura en spray todavía ocupa una
parte importante del mercado. La pintura en polvo es muy utilizada en las piezas
metálicas pero su necesidad de conductividad de la pieza y el horneo, la han
limitado para ingresar a mercados como el repintado automotriz, la madera, los
plásticos entre otros.

En estos mercados la pintura en spray sigue siendo el proceso dominante. Una

de las principales desventajas de este tipo de pintura es la alta dispersión de
partículas contaminantes. Con la toma de conciencia de daño al medio ambiente
que muchas de las partículas presentes en las pinturas causan, se vuelve cada vez
más apremiante tener buenos sistemas de filtrado para capturar la mayoría o la
totalidad de las partículas. (González Dávila Roberto Antonio, 2004)

3. Objeto de estudio

Determinar las fases de filtrado de la cámara de pintura automotriz y seleccionar

los filtros adecuados para cada fase.

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 4. Campos de investigación.

Tabla 1. Líneas y Sublíneas de Investigación del Departamento de Eléctrica y Electrónica.

LÍNEAS DE INVESTIGACION SUBLÍNEAS

Sistemas eléctricos, electrónicos y
computacionales.
Software aplicado
Sistemas Eléctricos
Electrónica de Potencia
Cogeneración
Software de Diseño Asistido (CAD)

5. Objetivos

Objetivo General

Construir un prototipo del sistema de filtración de aire de una cabina de pintura

automotriz y determinar la selección de filtros para la entrada de aire.

Objetivos Específicos

 Investigar los principio, funcionamientos y elementos básicos del aire filtrado

utilizado en la cabina de pintura de un taller automotriz.
 Construir el sistema de filtrado de aire tomando en cuenta la investigación
previa.
 Realizar pruebas de funcionamiento y análisis de resultados del prototipo del
sistema de filtración de aire.

6. Hipótesis

La cabina de pintura automotriz proporcione un ambiente adecuado para la

aplicación de pintura automotriz a través de su sistema de filtración.

7. Metodología

Para el desarrollo del presente proyecto se utiliza la investigación exploratoria

con el fin de obtener información acerca del tema a desarrollar, logrando con esto
poder delimitar nuestro tema. La ayuda de fuentes bibliográficas, documentos
científicos, páginas web, entre otros; son las herramientas que facilitan el desarrollo
de un prototipo funcional con el que se pretende demostrar el funcionamiento del
filtrado de aire y su aplicación en la industria automotriz.

8. Marco teórico

2
 8.1. Cabinas de pintado y secado

Una cabina de pintura consiste en un recinto cerrado y estanco en sobrepresión

a través del cual circula aire cuyas condiciones han sido adecuadas según las
necesidades. La función principal de la cabina es la de mantener la sobrepresión
con respecto del exterior, mediante la impulsión y posterior extracción de aire. La
sobrepresión hace que el aire del interior tienda a salir, impidiendo con ello la
entrada de aire exterior no tratado ni acondicionado. Para lograrlo se disponen, en
el grupo de impulsión y en el de extracción ventiladores que hagan circular el aire.
Son éstos los que generan una corriente en el interior de la cabina que arrastra el
polvo y suciedad ambiental, así como restos de pintura en suspensión que no han
sido adheridos a la pieza y sustancias químicas perjudiciales para las personas.
(Rivero Fernadéz, 2019)

8.2. Tipos de cabinas de pintura

Existen muchos tipos de cabinas de pintura cada vez más sofisticadas. Con el
fin de obtener los mejores resultados se presenta a continuación una leve
descripción de algunos tipos de cabinas, para esto las hemos dividido en dos
grupos:

a. Cabinas no presurizadas

Esto significa que el aire extraído por los equipos de ventilación para purificar la
cabina es reemplazado por aire fresco que entra a través de filtros colocados
normalmente en la puerta, como lo muestra la figura 1.

b. Cabinas presurizadas

Los mejores resultados se han obtenido con este tipo de cabinas, ya que utilizan
un sistema de sobre presión, esto significa que se “inyecta” más aire filtrado de el
que se extrae descrito en la figura 1, impidiendo con esto, que se introduzcan dentro
de la cabina partículas contaminantes que se encuentran en el exterior. (Pinto
Torres & Enríquez Goveo, 2011)

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Figura 1. Tipos de cabinas. (a) Extracción de aire y partículas, (b) Inyección de aire filtrado

8.3. Clasificación del sistema de filtrado

Según el modo de filtrar el aire contaminado, se pueden clasificar las cabinas

como:

 Filtrado en seco: El aire contaminado pasa a través de filtros secos

especialmente diseñados para atrapar sustancias en disolución. Fabricados
generalmente de papel o cartón.
 Filtrado por foso húmedo: El aire evacuado en la cabina circula por un foso
inferior con balsa de agua que retiene los restos de pintura y disolvente en
disolución. Este sistema requiere una bomba auxiliar para hacer circular el
agua.
 Filtrado por cortina de agua: El flujo de aire atraviesa una cortina de agua
que retiene las partículas en suspensión. Al igual que en el apartado anterior,
este tipo de cabinas requieren bomba auxiliar. (Rivero Fernadéz, 2019)
8.4. Elementos de una cabina de pintura

De manera básica, una cabina de pintura consta de los siguientes elementos:

 Equipos de impulsión y extracción de aire: El aire se hace circular a

través de los conductos mediante ventiladores.
 Filtros: Las cabinas de pintura convencionales constan de 3 tipos de filtros:
 Pre-filtro: Se comercializan con marco rectangular o cuadrado, en
bolsas o en rollos de manta cortados a medida. Destinados a retener
gran parte de polvo y suciedad para no saturar el filtro de admisión.

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  Filtro de admisión: Se comercializan esencialmente en rollos de
manta cortados a medida según convenga. Destinados a mejorar la
calidad del aire final.
 Filtro de extracción: Destinados a detener la niebla de pintura
sobrante. Fabricados tanto en cartón plegado, como en papel de
vidrio o papel de estraza.
 Equipos de climatización: Para la adaptar la temperatura del aire a las
condiciones requeridas.
 Sistemas de recuperación de calor: Destinados a la transferencia de calor
entre dos corrientes de fluidos sin mezcla, con el fin de mejorar la eficiencia
de la instalación y reducir el consumo energético. (Rivero Fernadéz, 2019)
9. Resultados esperados

Poder determinar la sección de los filtros de entrada de aire, así también

determinar la sección del colector inferior para la evacuación del aire para el
funcionamiento optimo del sistema de filtrado de la cámara de pintura automotriz.

10. Viabilidad

Técnica

 Sistema de filtrado
 Parte de mando del sistema
 Parte operativa del sistema

Humana

Tabla 2 Viabilidad Humana

TUTOR
Dirigir, guiar y dar las
Ing. Fabián Salazar respectivas pautas para el
correcto desarrollo del proyecto
en base a su experiencia.
ESTUDIANTES
Bastidas Javier Encargado de realizar la parte
física del prototipo.
Cueva Diego Encargado de realizar la parte
de mando del sistema
Paredes Daniela Encargada de realizar la parte
operativa del sistema

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 Encargada de realizar las
diferentes pruebas para el
Rojas Mayra
correcto funcionamiento del
prototipo

Financiera

La financiación del proyecto será cubierta en su totalidad por los autores del
mismo.

Tabla 3 Viabilidad financiera

COSTO COSTO
CANTIDAD MATERIAL
UNITARIO TOTAL
10 tablas A4 0,6 6
4 ventiladores DC 12 V 150 mA 2,8 11,2
1 m cartón 1 1
3 m cable 0,2 0,6
4 esponjas 0,5 2
1 cinta led alto brillo 2,8 2,8
3 interruptores 0,25 0,75
9 silicona 0,15 1,35
2 spray 3 6
1 brujita 0,5 0,5
1 malla metálica 1 1
1 lija 0,5 0,5
Financiamiento final del proyecto 33,7
Financiamiento por los autores del proyecto 8,43

 Ambiental

Los talleres de pintura generan en el desarrollo de su actividad una serie de

residuos que por sus constituyentes y características pueden estar clasificados
como "residuos peligrosos", estos residuos pueden ser muy perjudiciales para la
salud humana y del medio ambiente, por lo cual la cabina de pintura deberá contar
con un sistema de filtros que logra recolectar todas las partículas de la pulverización
de la pintura.

Los filtros pueden retener partículas mucho más pequeñas que las dimensiones
medidas de paso libre entre sus fibras.

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 Es esencial que la filtración del aire se adapte a las necesidades específicas de
nuestro sistema, ya que en la cantidad de polvo contenido en el aire es muy
variable.

Esta cabina de pintura debe cumplir con los diferentes requerimientos y exigencias
del código ambiental ecuatoriano.

El capítulo V, Art. 191 del código ambiental ecuatoriano vigente establece que “Del
monitoreo de la calidad del aire, agua y suelo. La Autoridad Ambiental Nacional o
el Gobierno Autónomo Descentralizado competente, en coordinación con las
demás autoridades competentes, según corresponda, realizarán el monitoreo y
seguimiento de la calidad del aire, agua y suelo, de conformidad con las normas
reglamentarias y técnicas que se expidan para el efecto. Se dictarán y actualizarán
periódicamente las normas técnicas, de conformidad con las reglas establecidas en
este Código.”

Capítulo V, Art. 193 “Evaluaciones adicionales de la calidad del aire. La Autoridad

Ambiental Nacional o el Gobierno Autónomo Descentralizado competente, según
corresponda, dispondrán evaluaciones adicionales a las establecidas en la norma
a los operadores o propietarios de fuentes que emitan o sean susceptibles de emitir
olores ofensivos o contaminantes atmosféricos peligrosos. La norma técnica
establecerá los métodos, procedimientos o técnicas para la reducción o eliminación
en la fuente de emisiones de olores y de contaminantes atmosféricos peligrosos.”

11. Bibliografía

El Blog del Pintor. (26 de Septiembre de 2017). Obtenido de

https://www.elblogdelpintor.com/es/procesos/procesos/cabinas-de-pintura-
en-el-taller-importancia-y-funcionamiento/
ISOFILTER Filtración. (2018). Obtenido de https://www.isofilter.es/cabinas-de-
pintura-todos-los-filtros-y-prefiltros-para-el-tratamiento-del-aire/
Ochoa Herrera, D. (2006). Diseño y construcción de una cabina de pintado - secado
de vehículos. Escuela Superior Politécnica del Litoral, Guayaquil.
PELP. (25 de Octubre de 2017). Obtenido de http://www.pelp.cl/blog/ventajas-una-
cabina-pintado-automotriz/
Pinto Torres, J., & Enríquez Goveo, E. (2011). Diseño y construcción de una cabina
de pintura automotriz que funcione con energía solar. Escuela Politécnica
del Ejercito, Latacunga.

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Rivero Fernadéz, J. (2019). Diseño de una cabina de pintura para puertas de
grandes dimensiones. Universidad de Cantabria, Cantabria.