MEZCLAS BITUMINOSAS

DPTO. DE TRANSPORTES Y TECNOLOGIA DE PROYECTOS Y PROCESOS

SEXTO CURSO
TECNOLOGIA DE LA CONSTRUCCION
Prof. Francisco Ballester Muñoz
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COMPONENTES DE LAS MEZCLAS

BITUMINOSAS:

ƒ ARIDOS
ƒ FILLER
ƒ LIGANTE
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CLASIFICACION DE LAS MEZCLAS BITUMINOSAS:

• SEGUN EL ARIDO EMPLEADO

• SEGUN LA TEMPERATURA DE PUESTA EN OBRA
• SEGUN EL PORCENTAJE DE HUECOS EN MEZCLA
• SEGUN EL TAMAÑO DEL ARIDO
• SEGUN LA ESTRUCTURA DEL ARIDO
• SEGUN LA GRANULOMETRIA
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CLASIFICACION DE LAS MEZCLAS BITUMINOSAS:

• SEGUN EL ARIDO EMPLEADO:

‰ Mástic bituminoso, mezcla de filler y betún.

‰ Mortero bituminoso, mezcla de árido fino y mástic.
‰ Macadam bituminoso, mezcla de árido grueso y betún.
‰ Hormigón bituminoso, mezcla de árido grueso y mortero (Habitual
en obras de carretera)
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CLASIFICACION DE LAS MEZCLAS BITUMINOSAS:

• SEGUN LA TEMPERATURA DE PUESTA EN OBRA:

‰ Mezclas en frío:
El ligante utilizado es una emulsión bituminosa.
De aplicación en la construcción y conservación de carreteras secundarias.

‰ Mezclas en caliente:
Son las de uso más generalizado.
Utilizadas en todo tipo de carreteras donde la calidad exigida sea elevada.
La mayor parte de las mezclas normalizadas en España son del tipo de hormigón
bituminoso, con granulometría sensiblemente continua.
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CLASIFICACION DE LAS MEZCLAS BITUMINOSAS:

• SEGUN EL PORCENTAJE DE HUECOS EN MEZCLA:

‰ Mezclas cerradas:
Empleadas en capas de rodadura.
El pequeño porcentaje de huecos (2 – 6 %) las hace prácticamente impermeables,
protegiendo así a las capas inferiores del firme y a la explanada.

‰ Mezclas semicerradas:
Porcentaje de huecos mayor (6 – 12 %), luego son menos impermeables.
Menores contenidos de filler y ligante.
No se usan en capas de rodadura al ser sensibles al envejecimiento.
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CLASIFICACION DE LAS MEZCLAS BITUMINOSAS:

• SEGUN EL PORCENTAJE DE HUECOS EN MEZCLA (continuación):

‰ Mezclas abiertas:
Formadas casi exclusivamente por árido grueso y betún.
Porcentaje de huecos entre el 12 y el 20 %.
Por su gran flexibilidad son usadas en capas de rodadura de pequeño espesor en
carreteras con tráfico ligero, o como capas de base.
‰ Mezclas porosas o drenantes:
Porcentaje de huecos superior al 20 %, luego son muy permeables.
Utilizadas en capas de rodadura de pequeño espesor, consiguiendo evacuar
rápidamente el agua de lluvia.
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CLASIFICACION DE LAS MEZCLAS BITUMINOSAS:

• SEGUN EL TAMAÑO DEL ARIDO:

‰ Mezclas finas o morteros:

Utilizadas como tratamiento superficial para zonas urbanas.
Macrotextura baja, por ello no pueden usarse para carreteras con velocidades altas.

‰ Mezclas gruesas:
Son la mayoría de las tipificadas en España.
Proporcionan macrotextura al pavimento, por tanto, será recomendado su uso en
capas de rodadura cuando se desarrollen altas velocidades.
También se usan como capas intermedias, al ofrecer un esqueleto mineral
adecuado.
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CLASIFICACION DE LAS MEZCLAS BITUMINOSAS:

• SEGUN LA ESTRUCTURA DEL ARIDO:

‰ Mezclas con esqueleto mineral:

Son las más utilizadas. Resultan más económicas.
Se adaptan a cualquier tipo de solicitación y de capa.

‰ Mezclas sin esqueleto mineral :

Mezclas con elevadas proporciones de filler y de betún con un árido grueso
disperso en el mástic.
Son caras debido al elevado contenido de ligante.
De gran calidad, empleándose en casos donde la impermeabilidad sea un factor
decisivo.
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CLASIFICACION DE LAS MEZCLAS BITUMINOSAS:

• SEGUN LA GRANULOMETRIA DE LOS ARIDOS:

‰ Mezclas continuas:
Son las más usuales.
La granulometría tiende a formar una estructura cerrada.
Sensibles al contenido de ligante ( puede variar su comportamiento reológico).

‰ Mezclas discontinuas :
Típicas en la técnica británica, faltando los tamaños entre 2 y 8 mm.
Mezclas de gran calidad y muy impermeables, pero de elevado precio y
susceptibles a las deformaciones plásticas.
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PROPIEDADES DE LAS MEZCLAS BITUMINOSAS

• ESTABILIDAD
• RESISTENCIA A LAS DEFORMACIONES PLASTICAS
• RESITENCIA A LA FATIGA
• FLEXIBILIDAD
• RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO
• IMPERMEABILIDAD
• DURABILIDAD
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PROPIEDADES DE LAS MEZCLAS BITUMINOSAS

• ESTABILIDAD
Capacidad para soportar las cargas con deformaciones tolerables.
Se determina mediante ensayos:

• Marshall: Para mezclas gruesas.

• Hubbard-Field: Para mezclas finas.

En ellos las probetas de mezcla se llevan hasta la rotura mediante una solicitación.
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PROPIEDADES DE LAS MEZCLAS BITUMINOSAS

• RESISTENCIA A LAS DEFORMACIONES PLASTICAS
Por el comportamiento viscoelastoplástico de las mezclas bituminosas, el paso de
las cargas, especialmente en condiciones de altas temperaturas o bajas
velocidades, va produciendo una acumulación de deformaciones de tipo plástico.
Este deterioro es evitable mediante una adecuada dosificación y una cuidada
selección de los áridos.
Para evaluar esta susceptibilidad a las deformaciones plásticas de una determinada
mezcla bituminosa, en España se utiliza el Ensayo de Pista de Laboratorio. (NLT-
173).
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PROPIEDADES DE LAS MEZCLAS BITUMINOSAS

• RESISTENCIA A LA FATIGA
Cuando las condiciones de baja temperatura y elevada velocidad hacen que la
mezcla tenga un comportamiento fundamentalmente elástico, el paso de las cargas,
generalmente muy inferiores a la de rotura, va produciendo un agotamiento
progresivo por fatiga del material.
Se determina la resistencia a la fatiga de las mezclas bituminosas en laboratorio
mediante ensayos que someten las probetas a cargas repetidas.

• FLEXIBILIDAD
Si las mezclas van a ser puestas en obra en capas de pequeño espesor o sobre
firmes flexibles existentes, han de tener suficiente flexibilidad para que no se
rompan o fatiguen con excesiva rapidez.
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PROPIEDADES DE LAS MEZCLAS BITUMINOSAS

• RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO
Cualidad que han de poseer las mezclas bituminosas empleadas en capas de
rodadura y que deben mantener durante bastantes años.
Para ello los áridos deberán tener un elevado coeficiente de pulimento acelerado
(CPA) y la mezcla una macrotextura suficientemente rugosa.

• IMPERMEABILIDAD
Necesaria para proteger a la infraestructura del agua que cae sobre la calzada.
Esta misión no tiene que estar confiada a la capa de rodadura, que puede ser
porosa, garantizándose la impermeabilidad mediante la capa inferior.
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PROPIEDADES DE LAS MEZCLAS BITUMINOSAS

• DURABILIDAD
Las capas de rodadura se ven sometidas a agresiones externas de diversa índole,
aparte de la acción de las cargas.
La radiación solar, la oxidación del ligante, la helada, el derrame de aceites y
combustibles, etc, son factores que afectan a la durabilidad de las mismas.
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FABRICACION DE MEZCLAS BITUMINOSAS.
LAS PLANTAS ASFALTICAS
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FABRICACION DE MEZCLAS BITUMINOSAS.
LAS PLANTAS ASFALTICAS

TIPOS DE PLANTAS:

• Continuas y discontinuas.
• Automáticas, semiautomáticas y manuales.
• Móviles y fijas.
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FABRICACION DE MEZCLAS BITUMINOSAS.
LAS PLANTAS ASFALTICAS

TIPOS DE PLANTAS:

PLANTAS MOVILES
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FABRICACION DE MEZCLAS BITUMINOSAS.
LAS PLANTAS ASFALTICAS

TIPOS DE PLANTAS:

PLANTAS FIJAS
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FABRICACION DE MEZCLAS BITUMINOSAS.
LAS PLANTAS ASFALTICAS

ESQUEMA DE UNA PLANTA DISCONTINUA

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ESQUEMA DE UNA PLANTA CONTINUA

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FABRICACION DE MEZCLAS BITUMINOSAS.
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ESQUEMA DE UNA PLANTA DE TAMBOR SECADOR-MEZCLADOR

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FABRICACION DE MEZCLAS BITUMINOSAS.
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EQUIPOS DE TRABAJO RENDIMIENTOS

ƒ Variables. ƒ Muy variables.

ƒ Habitual: ƒ Desde 10 a 300 ton/h.
ƒ 1 Encargado.
ƒ Medianas 12 -160
ƒ 1 Palista.
ton/h.
ƒ 2 Peones.
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PLANTAS ASFALTICAS
ANALISIS MEDIOAMBIENTAL

INFORME DE IMPACTO AMBIENTAL:

- Descripción de las características de la planta y el entorno.

- Identificación de los efectos sobre el medio de implantación.
- Establecimiento de medidas protectoras y correctoras.
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ANALISIS MEDIOAMBIENTAL
EFECTO MEDIO CAUSA FASE DE
AFECTADO PROYECTO
MATRIZ CAUSA-EFECTO
Emisiones de Movimiento de Construcción
gases camiones

Emisión de polvo Atmósfera Movimiento de tierras Construcción

Movimiento de Construcción y FACTOR IMPORTANTE:
Ruido camiones y maquinaria explotación

Contaminación Aguas subt. y Vertido accidental Explotación UBICACION de la planta:

supf.

Pérdida Ocupación de terreno

Construcción y
explotación
- lejos de cursos de agua
Suelo
Contaminación Vertido accidental Explotación - lejos de poblaciones
Contaminación o
Degradación Flora y fauna afección de habitats Explotación
- impacto paisajístico
Generación de puestos
Ocupación laboral Medio social de trabajo Explotación
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PLANTAS ASFALTICAS
ANALISIS MEDIOAMBIENTAL
MEDIDAS CORRECTORAS EN EL DISEÑO DE LA PLANTA

Tambor secador-mezclador de última generación

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PLANTAS ASFALTICAS
ANALISIS MEDIOAMBIENTAL
MEDIDAS CORRECTORAS EN EL DISEÑO DE LA PLANTA

- Recogida de polvo por vía seca - Limpieza programada

- Fijación del polvo en las mangas - Restitución cada 2 años
- Extracción por tornillo sin fin
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SEGURIDAD Y SALUD

PREVENCION, ANALISIS, TOMA DE MEDIDAS:

Obligación de redactar un informe:

‰evaluación inicial de riesgos laborales por parte de

la empresa que explota la planta de aglomerado

‰aprobación por la Consejería Regional de Industría

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PLANTAS ASFALTICAS
SEGURIDAD Y SALUD

RIESGOS PERSONALES Y COLECTIVOS, SEGURIDAD Y SALUD:

Riesgos personales y colectivos:

- caída de personas u objetos
- atrapamiento por máquina Medidas de prevención:
- contactos térmicos
- política de prevención
- contactos eléctricos
- señalización
- lesiones auditivas
- coordinador de seguridad y salud
- fuego
- control interno y externo
- explosiones
- medidas colectivas
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PUESTA EN OBRA DE MEZCLAS

BITUMINOSAS

• PREPARACION DE LA SUPERFICIE EXISTENTE

• TRANSPORTE
• EXTENDIDO
• COMPACTACION
• CONTROL DE CALIDAD
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PUESTA EN OBRA