Puente con Viga y Losa de Ho Ao

PROYECTO: DISEÑO DE UN PUENTE DE H°A° L = 27 metros

L = 27 m.

Sección Transversal del Puente

W
1m
bo = 0.65 a s s a bo = 0.65 m
m
0.25 m 0.15 m

0.45 m 0.20 m LLIBRE LLIBRE

b LLIBRE b b b

W = Ancho total de la calzada h = altura de la viga

s = Separación de las vigas (eje-eje) b = ancho de la viga
a = distancia del eje viga al bordillo LLIBRE = luz libre de la losa
DATOS DEL PROYECTO

Característica del Puente : Puente de dos tramos simplemente apoyados,

cada
Tramo tiene una longitud de 27 metros

Ancho total de la calzada : WTOTAL = 12 m. (3 vías de tráfico)

Espesor de la losa tablero : t = 0.18 m.
Espesor de la losa acera : ta = 0.15 m.
Altura del bordillo : u = 0.25 m.
Altura de la Viga : h = 0.82 m.
Ancho de la Viga : b = 0.40 m.
Número de Vigas : N = 6 vigas
Carga de Diseño : Camión HS 20 – 44 según la Norma AASHTO-99
Normas de Diseño : Diseño del puente AASHTO-99
: Estructuras de hormigón armado ACI - 99

Datos de la Superestructura

Elementos de H°A° : Losa, bordillo, aceras, postes, vigas y diafragma

Característica del hormigón a los 28 días : f´c = 250 Kg./cm2

Límite de fluencia del acero : fy = 5000 Kg./cm2

Recubrimientos : r = 3 cm. para losa, bordillo, aceras, postes

r = 4 cm. para vigas y diafragmas

Apoyos de Neopreno del tipo compuesto

Para el drenaje pluvial se utilizará tuberías PVC D = 4 “, ubicadas cada 1.50 m.
La capa de rodadura será de hormigón con una pendiente igual a 2 %.
Los postes son de H°A° cada 1.50 m. y los pasamanos son tuberías F°G° D = 3”
En todas las aristas se dispondrán rectangulares de 2 cm x 2 cm.

Datos de la Subestructura

Elementos de H°A° : Estructura de apoyo y los estribos

Características del Hormigón a los 28 días : f´c = 210 Kg./cm2

Límite de fluencia del acero : fy = 5000 Kg./cm2
Recubrimientos : r = 5 cm.

Datos de las Fundaciones

Elementos de H°A° : Cabezales y pilotes

Característica del Hormigón a los 28 días : f´c = 210 Kg./cm2
Límite de fluencia del acero : fy = 5000 Kg./cm2
Recubrimientos : r = 7.5 cm.
1. DETERMINACIÓN DE LA SEPARACIÓN DE LAS VIGAS

W = 8.5 m

12 m

3.33 m 1 3.33 m 1 3.33 m

m m

0.40 0.40 0.40 0.40 0.40

a s s s s a

De acuerdo a la norma AASHTO, el ancho de tráfico para el camión tipo HS 20-

44, es de 3 metros y dejando una holgura para el tráfico de 1.00 m; el ancho del
puente será:

W = 3.33 m + 1.00 m + 3.33 m +1.00 m + 3.33 m  W = 12 m.

Para que las vigas interiores reciban la misma incidencia de la carga viva que las
vigas exteriores, la norma AASHTO estipula que los factores de carga internos y
externos sean iguales
1ra Condición fe = fi
Para la determinación de los factores de carga interna y externa (fi, fe), la norma
AASHTO estipula el siguiente método aproximado.

P=1 P=1

2da Condición
0.60 m 1.80 m s+a-2.40 m
Si son vigas T de Ho Ao
1 2
fi = 0.547 s
fe fi

a s 4𝑠+2𝑎−3
ΣM2 = 0 fe (s) = 1 (s + a - 2.40 m) +1 (s + a - 0.60 m) fe= 𝑠
 Para 5 vigas de Ho Ao 2 a + 4 s = 12 m.

Igualando las ecuaciones fe = fi, se obtiene lo siguiente:

2𝑠+2𝑎−3 2𝑠+2(6−2𝑠)−3
= 0.547 s (2) = 0.547 s
𝑠 𝑠

2𝑠+12−4𝑠−3
= 0.547 s
𝑠

−2𝑠+9
= 0.547 s
𝑠

0.547s2 + 2s – 9 = 0

 1  12  4 * 0.547 * (5.50)
s
2 * 0.547

S1 = - 6.28 m. S2 = 2.62 m.

a = 0.76

DISEÑO DE LA LOSA INTERIOR

Consideraciones para las dimensiones de la Viga de Ho Ao.

La Norma AASTHO en su artículo 1.5.40 (b) recomienda la siguiente altura para la

viga, esto con la finalidad de evitar el control de deflexiones.

L  2.39
h≥ L = Luz de la viga en metros L = 27 m.
18
27+2.39
h≥ h ≥ 1.63 m.
18

h ≥ 0.07 L h ≥ 0.07(27m) h ≥ 1.87 m

De acuerdo a estos criterios de la norma, se adopta : h = 1.7 m.

Debido a la longitud y la altura de la viga se adopta: b = 0.60 m.

Luz de cálculo de la losa interior

Según el artículo 3.24 Lc = s - b Lc = 2.62 m - 0.60 m.

Lc = 2.02 m.

Espesor de la losa

Según el artículo 8.9 para evitar el control de deflexiones el espesor de la losa

será:

Lc  3.05 2.02+3.05
t≥  0.17 m t≥ t ≥ 0.18 m.
30 30

t  0.07 Lc t  0.07 (2.02m) t  0.14m.

Lc 2.02
t  t  t  0.14 m.
15 15

De acuerdo a estos criterios se adopta t = 0.18 m.

Momentos por Carga Muerta

Peso propio Losa tablero = (0.18m)(2500 Kg./m3)= 450 Kg./m2

Peso propio rodadura Ho Simple = (0.06m) (2400 Kg./m3)= 144 Kg./m2

qM = 594 Kg./ m2

P P P P
M+ M+ M+ M+ M+

M- M- M-
M-
Para losas continuas con armadura principal perpendicular al tráfico, la norma
AASHTO, establece que los momentos flectores tanto para la carga muerta como
para la carga viva, se deberán calcular con las siguientes ecuaciones:

q M ( Lc ) 2 594∗2.022
MCM = 0.80 MCM = 0.80 MCM = 242.38Kg. m/m
8 8

Momentos por Carga Viva + Impacto

Peso de la rueda en el camión HS 20 – 44 P= 16000 Lb. = 7260 Kg.

Lc  0.61 2.02+0.61
MCV = 0.80 P MCV = 0.80 (7260) MCV =1566.67Kg. m/m
9.75 9.75

Según el artículo 3.82 de la Norma AASHTO, establece para el impacto, lo

siguiente:

15 .24 15.24
I = < 0.30 I = = 0.39 Adoptar I= 0.30
( Lc  38 ) (2.02+38)

MCV+ I = 1.30 MCV MCV+ I = 1.30 (1566.67) MCV+I=2036.67Kg.m/m

Momento Último de Diseño

 
Mu = 1.3  M CM  M CV  M I 
5
 3 

5
Mu = 1.3[242.38 + 3 ∗ 2036.67]  Mu = 4727.88 m/m

Cálculo de la Armadura

Cálculo de la Armadura

d = t – r - ∅/2 asumimos ∅ =12 mm f´c = 250 Kg./cm2 fy = 5000 Kg./cm2

d = 18 cm – 3 cm – 0.6 cm t = 18 cm espesor de la losa

d = 14.40 cm r = 3 cm recubrimiento de la losa

 2.6144 Mu
a  d  d2  𝑎 = 14.4 − √14.42 −
2.6144∗472788
f ´c b 250∗100

a =1.83 cm.

Mu
As  472788
 a 𝐴𝑠 =
 . f y d  
1.83
0.9∗5000[14.4− ]
2
 2

As = 7.79cm2/m

Se recomienda Usar: 7 12 mm c/ 14 cm. As = 7.92 cm2/m

Armaduras Máximas y Mínimas

f 1c  250 
 0.850.85
6090 6090
rb = 0.85 1   rb = 0.0198
fy 6090  fy  5000  6090  5000

Armadura max. flexión Asmax=0.75b b d  Asmax = 21.42 cm2/m

Armadura min. flexión Asmin = 14  b d  Asmin = 4.03 cm2/m

 fy 

Armadura min. temperatura Asmin = (0.002) b t  Asmin = 3.6 cm2/m

Armadura de distribución
121
Cuando la armadura es perpendicular al tráfico As dist =  67 %
Lc
121
Asdist = = 85.13% ≥ 67% Asdist= 0.67 (7.92 cm2/m)  Asdist=5.31cm2/m
√2.02

La armadura de distribución en losas perpendiculares al tráfico, se colocaran en la

mitad de la luz de la losa, pudiendo reducirse en un 50 % para los dos cuartos
restantes de luz.

Armadura Colocada en la losa tablero: Se recomienda usar

Armadura Principal  12 mm c/ 14 cm. As = 9.05 cm2/m

Armadura Distribución  10 mm c/14 cm. As = 5.5 cm2/m

 W = 12m

∅12 mm c/28cm.
∅10 mm c/28cm.
∅12 mm c/28cm. ∅12 mm c/28cm.

∅10 mm c/14 cm. ∅10 mm c/14 cm.

∅12 mm c/28cm.
∅12 mm c/28 cm.
∅10 mm c/28cm.
0.50m 1.02 0.50m 0.50m

0.66 m b = 0.60m Lc = 2.02 m b = 0.60m

a = 0.76 m s = 2.39 m s = 2.39 m

14 cm 28 cm. 14 cm
14 cm 14 cm 14 cm

14 cm
14 cm 28 cm.
DISEÑO DE LA LOSA EN VOLADIZO

F1V

0.15 m

0.10m
F2V A
0.45m
F6V
1.00 m
F3V 0.30m
F1M X = 0.30m
F4V
0.45m
F5V
Carpeta de rodadura
F5M
0.15 m 0.25m
0.20m B

F2M t = 0.18m
F3M
F4M
C
0.45 m 0.20m 0.46 m

b0=0.65 m a = 0.76 m 1.52 m

1.21 m b = 0.60m

Cargas en la Losa en Voladizo

Protectores.- Los protectores son mixtos (peatonal + tráfico), el poste es de

H°A°, ubicado cada 1.50 m y su barandado es doble con tubería F°G° D = 3”

Peso propio de los protectores

Peso del poste por metro de losa (cada 1.50 m) 70 kg./m
Peso del barandado por metro de losa 30 kg./m
F1M =100kg./m
 Carga viva para los Protectores.- Según la AASHTO la carga viva es:

F1V = 150 kg/m.

F2V = 300 kg/m.
F3V = 450 kg/m.

Aceras.- Según el artículo 3.14.1 de la Norma AASHTO especifica que cuando el

ancho de aceras bo  60cm , se debe considerar una carga viva de 415Kgs m2

Para nuestro caso bo = 65 cm., por lo tanto la carga viva en la acera será:

F4v = (415 Kg/m2)(1m)(0.65m) F4V = 270 kg/m.

Bordillo.- Los Bordillos deben ser diseñados para resistir un choque vehicular,
evaluado por una fuerza horizontal que se aplica a una altura máxima de 0.25 m.

F5V = 750 kg/m.

Carpeta de rodadura.- En el proyecto la carpeta de rodadura es de hormigón

F5M = (2400 kg/m3) (0.06m) (0.46m) (1m) F5M = 66.24 Kg/m.

Carga de la rueda.- Según la Norma AASHTO se debe considerar la carga de la

rueda del camión tipo, ubicada a una distancia de 30 cm., medido desde el bordillo
y distribuida en un ancho E, considerando además que cuando la armadura
principal es perpendicular al tráfico, esta carga de P/E se la determina de la
siguiente manera:

X = distancia de la carga al punto de apoyo

P/E
X = 0.30 m.
P = 7260 Kgs Carga de 1 rueda
Camión HS20 - 44
0.30 m X = 0.30 m E = 0.80 X + 1.14 (m)
E = 0.80 (0.30 m) + 1.14
E = 1.38 m

P 7260 Kgs
F6V =  F6V = 5260 kg./m.
E 1.38 m
Cargas por peso propio

Protectores : F1M = 100Kg./m

Acera : F2M = (2500 Kgs m3 ) (0.45m) (0.15m) F2M = 169 Kg./m

Bordillo : F3M = (2500 Kgs m3 ) (0.20m) (0.49m) F3M = 245 Kg./m

Losa exterior : F4M = (2500 Kgs m3 ) (0.46m) (0.18m) F4M = 207 Kg./m

Capa rodadura: F5M = (2400 Kgs m3 ) (0.06m) (0.46m) F5M = 66.24 Kg./m

Esfuerzos Principales en la Losa en Voladizo

Se calculan los esfuerzos en la sección A - A (Ver figura Losa en voladizo.)

Momentos por carga muerta

Fuerza Brazo MCM

Característica
(Kg/m) (m) (Kg. m / m)

Protectores F1M = 100 1.07 107

Acera F2M = 169 0.89 150.41

Bordillo F3M = 245 0.56 137.2

Losa Exterior F4M = 207 0.23 47.61

Capa de Rodadura F5M = 66.24 0.23 15.23

Momento por Carga Muerta MCM (Kg. m /m) 457.45

4.2.2 Momento por carga Viva + Impacto

Es importante indicar que F6V no actúa simultáneamente con F1V, F2V y F3V

Momento por Carga Viva

Fuerza Brazo (Kg.m / m)
Característica
(Kg./m.) (m)
1er Caso 2do Caso

Barandado vertical F1V = 150 1.04 171.00

Barandado horizontal F2V = 300 1.21 363.00

Barandado horizontal F3V = 450 0.76 342.00

Sobrecarga en acera F4V = 270 0.79 213.3 213.3

Choque en el bordillo F5V = 750 0.31 232.5 232.5

Carga de la rueda F6V = 5260 0.23 1209.8

Momento por Carga Viva MCV (Kg.m. / m.) 1655.6 1321.8

MCV+Impacto = MCV (1.30) MCV+Impacto = 2152.28 Kg. m. / m.

4.3 Momento Último de Diseño

 
MU = 1.3  M CM  M CV  M I 
5 5
MU = 1.3 [457.45 + 3 (2152.28)]
 3 

Mu = 5257.96 Kg. m. /m.

Cálculo de la Armadura

Caracteristicas losa tablero

d = t – r - ∅/2 asumimos  = 12 mm f´c = 250 Kg./ cm2
d = 18 cm – 3 cm – 0.6 cm fy = 5000 Kg./ cm2
d = 14.40 cm r = 3 cm recubrimiento
t = 18 cm espesor losa

2.6144 ( Mu )
a = d– (d ) 2 
f ´c(b)

2.6144∗( 525796 )
a = 14.40 − √14.42 − a = 2.06 cm
250∗100

Mu
As  525796
 a 𝐴𝑠 = As = 8.73 cm2 /m.
 ( fy ) d   0.9∗5000[14.4−
2.06
]
 2 2

Armadura Principal  12 mm c/ 28 cm. As = 3.39 cm2/m

 12 mm c/ 28 cm. As = 3.39 cm2/m
 10 mm c/ 28 cm. As =2.36 cm2/m
As = 9.14 cm2/m

∅12 mm c/25 cm
∅10 mm c/25 cm
∅12 mm c/25 cm
DISEÑO DEL BORDILLO

Esfuerzos principales en el Bordillo Esfuerzos sección B – B (Ver fig.)

Momento por Carga Muerta

Momento Carga
Fuerza Brazo
Característica Muerta
(Kg/m) (m)
(Kg. m./ m.)

Protectores F1M = 100 0.61 61.00

Acera F2M = 169 0.43 72.70

Bordillo F3M = 245 0.10 24.50

Momento por Carga Muerta MCM (Kg. m./ m.) 158.20

5.1.2 Momento por Carga viva + Impacto

Fuerza Brazo Momento Carga Viva

Características
(Kg/m) (m) (Kg. m./ m.)

Barandado vertical F1V = 150 0.58 87.00

Barandado horizontal F2V = 300 1.21 363.00

Barandado horizontal F3V = 450 0.76 324.00

Sobrecarga acera F4V = 270 0.33 89.10

Choque en el bordillo F5V = 750 0.31 232.50

Momento por Carga Viva MCV (Kg. m./ m.) 1095.6

Momento Impacto = 30% MCV

MCV+Impacto = MCV (1.30) MCV+Impacto = 1424.28 Kg. m. / m.

Momento Último de Diseño
 5  5
Mu  1.3M CM  ( M CV  M I ) 𝑀𝑢 = 1.3 [158.2 + 8 (1424.28)]
 3 
MU = 3291.6 Kg.m./ m

Cálculo de la Armadura Características del Bordillo

d = t – r – Ø/2 asumimos Ø = 10 mm. f’C = 250 Kg/cm²

d = 20 cm – 3 cm – ½ cm fy = 5000 Kg/cm²

d = 16.5 cm r = 3 cm. Recubrimiento

t = 20 cm espesor del bordillo

2.6144∗( 329160 )
a = 16.5 − √16.52 − a = 1.08 cm
250∗100

b = 0.0198
329160
𝐴𝑠 = 1.08 As= 4.58 cm2/m max = 0.75 b = 0.01485
0.9∗5000[16.5− ]
2

min = 14/fy = 0.003

Armadura máx. por Flexión Asmax = 0.75 (b) (b) (d)

Asmax = 0.75 (0.0198) (100) (16.50)=24.50cm²/m

Armadura mín. por Flexión Asmin = (14/fy) (b) (d)

Asmin = (14/5000) (100) (16.50) = 4.62 cm²/m

Armadura mín. Temperatura Asmin = (0.002) (b) (t)

Asmin = (0.002) (100) (20) = 4.00 cm²/m

Se recomienda usar Ø10mm c/12.50 cm. As = 6.28 cm²/m

Armadura de Distribución

Asdist = 0.67 As. = 0.67 (6.28 cm2/m) = 4.21 cm²/m.

Se recomienda Usar Ø10mm c/15 cm. As = 5.24 cm²/m

DISEÑO DE LA ACERA

Esfuerzos principales en la acera Esfuerzos sección C – C (ver Fig.)

Momento por Carga Muerta

Fuerza Brazo Momento Carga Muerta

Característica
(Kg/m) (m) (Kg. m./ m.)

Protectores F1M = 100 0.42 42.00

Acera F2M = 169 0.23 38.90

Momento por Carga Muerta MCM (Kg. m./m.) 80.90

6.1.2 Momento por Carga Viva + Impacto

Fuerza Brazo M0mento Carga Viva

Características
(Kg/m) (m) (Kg. m./ m.)

Barandado vertical F1V = 150 0.39 58.50

Barandado horizontal F2V = 300 0.90 270.00

Barandado horizontal F3V = 450 0.45 202.50

Sobrecarga en acera F4V = 270 0.13 35.10

Momento por Carga Viva MCV (Kg.m./ m.) 566.10

Momento Impacto = 30% MCV

MCV + IMPACTO = 1.30 (566.10)  MCV + IMPACTO = 735.93 Kg.m./ m.

Momento Último de Diseño

 5   5 
Mu  1.3M CM  ( M CV  M I ) Mu  1.380 .90  (735 .93)
 3   3 

MU = 1699.70 Kg.m./ m.

Cálculo de la Armadura Características de la Acera

f’C = 250 Kg/cm²

d = t – r – Ø/2 asumimos Ø = 10 mm.
fy = 5000 Kg/cm²
d = 15 cm. – 3 cm. – ½ cm.
r = 3 cm. recubrimiento
d = 11.5 cm.
t = 15 cm. espesor acera

a  11 .50  11.50 2  2.6144 (169970 )  a  0.80cm

250 (100  b = 0.0198

169970
max = 0.75 b = 0.01485
As  As = 3.40 cm2/m
 0.80 
0.90 5000 11 .50   min = 14/fy = 0.003
 2 

Armadura máx. por Flexión Asmax = 0.75 (b) (b) (d)

Asmax = 0.75 (0.0198) (100) (11.50)=17.08 cm²/m

Armadura mín. por Flexión Asmin = (14/fy) (b) (d)

Asmin = (14/5000) (100) (11.50) = 3.22 cm²/m

Armadura mín. Temperatura Asmin = (0.002) (b) (t)

Asmin = (0.002) (100) (15) = 3.00 cm²/m

Se recomienda usar Ø10mm c/12.50 cm. As = 6.28 cm²/m

Armadura de Distribución

Asdist = 0.67 As. = 0.67 (6.28 cm2/m) = 4.21 cm²/m.

Se recomienda Usar Ø10mm c/15 cm. As = 5.24 cm²/m

Detalle del armado de la losa del Bordillo y de la Acera
 Ø10mm c/15 cm.

0.65 m.

Ø10mm c/12.50 cm.

0.15 m.
Carpeta de rodadura 0.25 m.

0.02 m.
0.30 m.
0.18 m.

Tubería PVC D = 4 “ c/ 1.50 m.

0.45 m. 0.20 m.

0.125m.
0.125m.
DISEÑO DE LA VIGA LONGITUDINAL DE Ho Ao
Consideraciones de Prediseño

La Norma AASHTO recomienda la siguiente altura para la viga de Ho Ao, esto con
la finalidad de evitar el control de deflexiones
Lc  2.75 27+2.75
h≥ h≥ h ≥ 1.65 m.
18 18

Para vigas simplemente apoyadas, la norma también recomienda:

h ≥ 0.07 Lc h ≥ 0.07 (27 m) h ≥ 1.89 m.

Por lo tanto dimensiones de la viga son: h = 1.7 m bw = 0.60 m.

Para las vigas transversales de un puente (diafragmas), la norma AASHTO con la
finalidad de evitar la distorsión de las vigas longitudinales, recomienda que los
diafragmas tanto internos como externos, deben ser ubicados a una distancia
menor de 40 pies (12 metros).

Para nuestro caso se utilizarán dos diafragmas externos y uno interno.

h diafragma = 0.70 – 0.80 h viga

h diafragma = 1.30 m b diafragma = 0.30 m

Momentos y Cortantes por Carga Muerta

b
P Diafragma

q t = 0.18 m

Lc = 27 m
h diafragma = 1.30 m
h viga= 1.7m

bw = 0.40m
La norma AASHTO considera que si los protectores, acera, bordillo y rodadura se
colocan después del curado de la losa tablero de Ho Ao, sus cargas de peso
propio pueden ser consideradas como distribuidas igualmente para todas las
vigas.

qCM
Cálculo de la Carga Muerta
Característica
Uniformemente Distribuida
(Kg/m)

Protectores (poste+barandado) 2 veces (100 Kg/m) (1/5 vigas) 40.00

Aceras 2 veces (169 Kg/m) (1/5 vigas) 67.60

Bordillo 2 veces (225 Kg/m) (1/5 vigas) 90.00

(0.06m) (12m) ½ (2400 kg/m3) (1/5

Capa de Rodadura 172.80
vigas)

Losa Tablero (0.18 m) (12 m) (2500 kg/m3) (1/5 vigas) 1080.00

Nervio de la Viga (0.60 m) (1.52 m) (2500 kg/m3) 2280.00

Carga Muerta Unif. Distribuida en la Viga qCM (Kg/m) 3730.4

PCM
Característica Cálculo de la Carga Muerta Puntual
(Kg)

Diafragma interior (0.20m)(4.80m)(0.62m)(2500 kg/m3)(1/3 vigas) 496.00

𝑞𝑐𝑚∗𝐿2 𝑃𝑐𝑚∗𝑎∗𝑏 𝑃𝑐𝑚∗𝑎∗𝑏 3730.4∗272 496∗9∗18 496∗18∗9

MCM = + + MCM = + +
8 𝐿 𝐿 8 27 27

MCM = 345884.7 Kg. m.

𝑞𝑐𝑚∗𝐿 3730.4∗27
QCM = +𝑃 QCM = + 496
2 2

QCM = 50856.4 Kg.

Diagrama de momentos Flectores de la Viga

L/2 = 13.5 m

+ +

M max = 345884.7 Kg. m.

Diagrama de Cortantes de la Viga

50856.4 Kg.

-
d = 0.85 m.
15991.21 Kg.
L/2 = 7.50 m
50856.4 Kg.
7.1 Momentos y Cortantes por Carga Viva

Para la determinación de los momentos flectores máximos por carga viva, se

utilizará el teorema de Barré, para ello se considera el tren tipo del camión HS20-
44

P P R = P/4 + P + P => R = 9/4 P

1.43m
P/4
0.715 m 0.715m Σ MB = 0

A B C P/4 (4.3 m) + R (X) – P (4.3 m) = 0

X
R
X = 1.43 m. X/2 = 0.715 m.
4.30 m 4.30 m
Momento por Carga Viva para X = 6.785 M max.

8.485 m 4.30 m 4.30 m 9.915 m

P P
1.43m
P/4
2.87m
0.715 m 0.715m

R
13.5 m 13.5 m

27.00 m

η1 η3
η2

12.785 m 14.215 m

𝑥(𝐿 − 𝑥) 12.785(27 − 12.785)

𝑛2 = = = 6.73
𝐿 27
xL  x  6.785 15  6.785 
2     2  3.72 𝑥(𝐿−𝑥) 𝑥(𝐿−𝑥)
L 15 =
𝐿 𝐿

Camión HS 20-44 P = 7260 kg 3.72 3

 η3 = 1.77
8.215 3.915

M 
P
1.36   P3.72   P1.77   Mp = 5.83 P
4

Momento por una fila de ruedas  Mp = 42325.80 Kg. m.

Momento máximo sobre la viga El factor de carga es fI = 1.48

M max = fi (Mp) = (1.48) ( 5.83) (7260 Kg) M max = 62642.18 Kg. m.

Carga por Impacto

15 .24 15 .24
I = < 0.30 I = = 0.29 Adoptar I =
( Lc  38 ) (15  38 )
0.29
MCV+ I = 1.29 M max MCV+ I = 1.29 (62642.18 kg.m.)

MCV+ I = 80808.41 Kg. m.