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“INSTALACIOIN DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS CALLES CUATRO, CINCO Y NUEVE DEL BARRIO
MIRAFLORES - DISTRITO LOS ÓRGANOS – TALARA - PIURA”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LOS ÓRGANOS
“INSTALACION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS

CALLES CUATRO, CINCO Y NUEVE DEL BARRIO
MIRAFLORES DEL DISTRITO DE LOS ÓRGANOS –
PROVINCIA DE TALARA - PIURA”
ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL PERFIL
FORMULADORES:
Econ. ROSA SUJEY LLOCLLA MAZA.
Ing. Civil CARLOS SEMINARIO FLORES.
SULLANA, AGOSTO DE 2011.

“INSTALACION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS CALLES CUATRO, CINCO Y NUEVE DEL BARRIO MIRAFLORES
DEL DISTRITO DE LOS ÓRGANOS – PROVINCIA DE TALARA - PIURA”
ESTUDIOS DE PREINVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL
ESQUEMA DE CONTENIDO
CAPÍTULO I: RESUMEN EJECUTIVO
CAPITULO II: ASPECTOS GENERALES

2.1 Nombre del Proyecto.
2.2 Unidad Formuladora y Ejecutora.
2.3 Participación de las Entidades Involucradas y de los
Beneficiarios.
2.4 Marco de Referencia.
CAPITULO III: IDENTIFICACIÓN

3.1 Diagnostico de la Situación Actual.
3.2 Definición del Problema y sus Causas.
3.3 Objetivos del Proyecto.
3.4 Alternativas de Solución.
CAPITULO IV: FORMULACION Y EVALUACIÓN

4.1 Horizonte del Proyecto.
4.2 Análisis de la Demanda.
4.3 Análisis de oferta.
4.4 Balance Oferta Demanda.
4.5 Costos.
4.6 Beneficios del Proyecto.
4.7 Evaluación Social.
4.8 a) Metodología Costo Efectividad
4.9 Análisis de Sensibilidad
4.10 Sostenibilidad
4.11 Impacto Ambiental
4.12 Selección de Alternativas
4.13 Matriz del Marco Lógico para la Alternativa Seleccionada
CAPITULO V: CONCLUSIONES
CAPITULO VI: ANEXOS

Cronogramas
Valor Referencial Integral
Panel Fotográfico
Estudio de Mecánica de Suelos
Planos
 Ubicación y Localización
 Pavimentación y Veredas
CAPITULO I
RESUMEN EJECUTIVO
1.1.-NOMBRE DEL PROYECTO:
“INSTALACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS CALLES CUATRO, CINCO Y NUEVE
DEL BARRIO MIRAFLORES DEL DISTRITO DE LOS ÓRGANOS – PROVINCIA DE
TALARA - PIURA”
1.2.- OBJETIVO DEL PROYECTO:

“Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular en las Calles y
Pasajes del Barrio Miraflores del Distrito de Los Órganos - Talara”.
1.3.-BALANCE OFERTA DEMANDA:
SITUACION BASE
CARACTERISTICAS TECNICAS ALT.01 ALT.02
OPTIMIZADA
Longitud mejorada (ml) 1,348.00 1,348.00 1,348.00
Topografía Plana Plana Plana
Ancho de vía (m) 9-12 ver cuadros ver cuadros
Número de carriles 1.00 2.00 2.00
Ancho de carril (m) 6.60 6.60
Velocidad directriz 15 30.00 30.00
Superficie de rodadura terreno natural bloquetas losas de concreto
Estado de la vía malo Bueno Bueno
Espesor de pavimento (m) ------ 8 cm - 2" 20 cm - 2"
Bombeo (%) 2 2
Veredas-Resistencia (Kg/cm2) 140.00 175.00 175.00
Ancho de veredas variable 1.20 1.20
1.4.- DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO:
MEMORIA DESCRIPTIVA DE ALTERNATIVA 01
El terreno donde se efectuaran las obras de Pavimentación y Veredas es el que

abarcan la calle Cuatro desde calle Treinta y uno hasta Vía Cana; calle Cinco desde
calle Treinta y uno hasta calle 28 de Julio y calle Nueve desde calle 31 hasta Vía
Canal, haciendo un aproximado de::
Pavimentación : 4,244.00 m2
Veredas : 2,242.00 m2
Área Total : 6,486.00 m².

Se prevé la construcción de Pavimento Semi flexible junto con sus Veredas,

Martillos y Rampas para minusválidos y para cocheras vehiculares. Este proyecto
también contempla dos empalmes directos en forma de talud a la Via Canal para la
evacuación pluvial; por lo que también se esta considerando las partidas que
demandara estos trabajos de evacuación de estas calles 04 y 09 al canal revestido
de concreto existente.
Características de la Construcción:
Inicialmente se procederá al movimiento de tierras para el corte de material suelto
hasta llegar a nivel de sub rasante de pavimentación con maquinaria y de veredas
en forma manual. Se efectúan los correspondientes rellenos y se compacta la
subrasante para luego colocar las capas sub base y base compactándolas
adecuadamente. Se construye los sardineles martillo, veredas y rampas y
finalmente se coloca la cama de arena y el adoquinado de 20 x 10 x 6 cm, el que
también se compactara después de haberle colocado y expandido la arena fina. Al
final se realiza la respectiva limpieza de obra para ser entregada a la entidad
financiante.
Todos los trabajos a ejecutar demandaran en conjunto lo siguiente:
Movimiento de tierras:
Comprende los trabajos de corte, relleno y eliminación del material excedente. Las
excavaciones o cortes de terreno se harán para colocación de la capa sub base y la
capa base de afirmado tanto para la pavimentación, como para las veredas. Estos
trabajos de movimiento de tierras deberán hacerse humedeciendo
permanentemente las áreas de trabajo para evitar la segregación exagerada de
polvos; así como también este humedecimiento se hará para el relleno y
compactado. El Estudio de Mecánica de Suelos determinará consistentemente el
tratamiento de los rellenos, el espesor de las capas, el grado de compactación
hasta obtener el suelo su humedad óptima, la utilización de material de préstamo
o el propio y si es necesario colocar una capa granular en el fondo de las
cimentaciones.
Estructuras:
Sub rasante de pavimentación, con una compactación mínima de 98%.
Capa base de pavimentación, material afirmado preparado, con una
compactación del 100% y humedad de acuerdo al estudio de suelos por cantera
seleccionada.
Cama de arena de 5 cm de espesor.
Pavimento semiflexible, adoquines de concreto de 20 x 10 x 6 cm y resistencia
F’c = 420 kg/cm2.
Acabados:
Alineamientos horizontales, verticales y transversales en la construcción del
pavimento, veredas, martillos y rampas.

Esta alternativa comprende las mismas metas que la alternativa 1, la única diferencia
es que el pavimento se construiría con losa rígida con concreto F’c = 210 kg/cm2 y de
15 cm de espesor. Se ha considerado este espesor debido a que las calles a
pavimentar son angostas y no es permisible el transito pesado por esas zonas.
RESUMEN DEL PRESUPUESTO DE ALTERNATIVA 01 (PAVIMENTO SEMIFLEXIBLE)
RESUMEN ALTERNATIVA N° 01
Proyecto: PAVIMENTACION DE CALLES CUATRO, CINCO Y NUEVE DEL BARRIO Fecha: Agosto del 2011
MIRAFLORES - DISTRITO LOS ORGANOS - TALARA - PIURA
Entidad: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LOS ORGANOS - TALARA - PIURA
Ubicación: Barrio Miraflores - Distrito Los Organos - Prov. Sullana - Dpto. Piura
ITEM DESCRIPCION PARCIAL TOTAL
01.00 ESTUDIOS DEFINITIVOS 30,725.55 30,725.55

02.00 COSTO DIRECTO 1,522,758.22
RESULTADO 1: PAVIMENTACION CON ADOQUIN DE Cº 1,114,173.83
RESULTADO 2: VEREDAS 408,584.39
03.00 SUPERVISION 61,451.10 61,451.10
04.00 GASTOS GENERALES Y UTILIDAD 290,049.18 290,049.18
TOTAL INVERSION S/. ==> 1,904,984.05
RESUMEN DEL PRESUPUESTO DE ALTERNATIVA 02 (PAVIMENTO RIGIDO)
02.00 COSTO DIRECTO 1,564,752.53
RESULTADO 1: PAVIMENTACION RIGIDA 1,156,168.14
03.00 SUPERVISION 63,145.78 63,145.78

Existe una diferencia económica entre las dos alternativas de S/.52,535.25; factor
que hace ser más favorable a la Alternativa Nº 01; considerando además, que la
Pavimentación Semiflexible tiene grandes ventajas con respecto a la Pavimentación
Rígida, como son la mayor resistencia, la facilidad de su colocación y la posibilidad de
su desarme ante cualquier eventualidad de reparación de tuberías o de
levantamiento del nivel de pavimentación.
1.5. COSTOS DEL PROYECTO:
RESUMEN DE INVERSIÓN – ALTERNATIVA 01

FACTOR DE
TOTAL TOTAL
ITEM DESCRIPCION
a p. m. CORRECCION a p. s.
1 A) INTANGIBLES 92,176.65 82,958.98

ESTUDIOS DEFINITIVOS 30,725.55 0.90 27,652.99
SUPERVISION Y LIQUIDACIÓN DE OBRA 61,451.10 0.90 55,305.99
2 B) INVERSION FIJA
OBRAS CIVILES 1’229,021.97
COSTO DIRECTO 1’229,021.97
GASTOS GENERALES Y UTILIDAD 20% 245,804.40
IMPREVISTOS 5% 61,451.10
SUB TOTAL 1 1’536,277.47
IGV 18% 276,529.94
SUB TOTAL 2 1’812,807.41 0.79 1’432,117.85
COSTO TOTAL GENERAL (A+ SUB TOTAL 2) 1’904,984.05 1’515,076.83
RESUMEN DE INVERSION – ALTERNATIVA 02

TOTAL FACTOR DE TOTAL
ITEM DESCRIPCION
1 A) INTANGIBLES 94,718.67 85,246.80

2 B) INVERSION FIJA
SUB TOTAL 1 1’578,644.60
IGV 18% 284,156.03
SUB TOTAL 2 1’862,800.63 0.79 1’546,440.25
1.6.- BENEFICIOS DEL PROYECTO:
Los beneficios que generará el proyecto son:

Contar con Infraestructura peatonal en las calles y Pasajes del Barrio

Miraflores en buen estado con capacidad de hacer transitable
peatonalmente, ante la demanda de cualquier usuario (niños, ancianos,
mujeres en gestación).
Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles.
Protección y Conservación de los inmuebles.
Mejoramiento de la calidad de vida de la población de esta zona.
Aumento del tráfico interno en la zona.
Reducción de los Costos de Transporte.
Mejorar la estética de la Asociación de Vivienda de tal manera que se
evidencie un gran cambio cualitativo.
1.7.- RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN SOCIAL:
INDICADORES ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02

VACT 1'515,076.83 1,631,687.05
VAE 295,018.50 300,383.94
CE 2,241.24 2,413.74
Nº BENEFICIADOS 676 676
1.8.- SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO:
1. La capacidad de gestión de la organización encargada del proyecto en su

etapa de inversión
La Municipalidad Distrital de Los Órganos, será la encargada de la Supervisión
del presente proyecto que será ejecutado bajo la modalidad de Contrata, para
lo cual cuenta con profesionales con capacidad técnica y experiencia necesaria
para la elaboración del Estudio Definitivo y de la Supervisión del proyecto en
función a las normas establecidas.
2. La disponibilidad del recurso
El Proyecto: “Construcción de Pistas y Veredas en las Calles 4, 5 y 9 del Barrio

Miraflores del Distrito de Los Órganos - Talara” no tiene la categoría de
Acción Prioritaria en el PIA pero ha sido considerado por la Municipalidad
Distrital de Los Órganos como objetivo estratégico.
3. Financiamiento de los costos de operación y mantenimiento
El volumen de costos de Mantenimiento generados por el proyecto son

responsabilidad de la Municipalidad Distrital de Los Órganos a través del Área
de Limpieza Pública y Parques y Jardines, para lo cual destinara el personal
idóneo y necesario que se encargara de mantener en adecuadas condiciones de
limpieza, orden y transitabilidad estos lugares que van a ser construidos y
mejorados o rehabilitados y remodelados.
4. La participación de los beneficiarios
Al contar con pistas y veredas construidas con corte moderno, hará que se
incremente las mejores condiciones de vida de sus habitantes y de alrededores,
aumentara la demanda por destinar horas para la recreación y el descanso, así
como la seguridad para desplazarse de un lado a otro dentro del sector vecinal.
1.9 IMPACTO AMBIENTAL
POSIBLES IMPACTOS NEGATIVOS:

Etapa de Ejecución:
Durante la construcción se generan partículas en el aire, que afectarían a las
viviendas aledañas.
Desplazamiento de maquinaria y equipo liviano y pesada dentro de la
localidad causa ruidos molestos y riesgo para los peatones.
Formación de montículos de arena y hoyos de considerable profundidad que
interrumpirán el acceso a las viviendas cercanas.
Almacenamiento de combustibles y lubricantes.
Etapa de Operación
Durante la etapa de operación no se prevén situaciones que generen
impactos ambientales negativos.
OBRAS DE MITIGACION:
Como medida mitigadora se debe regar el terreno antes de proceder a
realizar las excavaciones, igualmente se debe regar los agregados que se
utilizarán en la preparación de concreto para la obra.
La maquinaria liviana y pesada no debe trabajar de noche y se debe contar
con una persona de apoyo para el operador para cuando se necesite
desplazarla.
Carteles de advertencia de peligro, en las zonas de trabajo.
Cubrir con plásticos el suelo de los Almacenes de combustible y lubricantes.
Los excedentes de excavación y desmonte proveniente de la construcción
deberán disponerse en lugares apropiados (terrenos eriazos, zonas de
relleno).
1.10.- ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN:
Los Beneficiarios: los pobladores del Barrio Miraflores del Distrito de Los
Órganos se encargarán de mantener limpia la infraestructura vial de la zona a
fin de que se mantenga en estado operativo.
La Municipalidad Distrital de Los Órganos: es la encargada de la formulación

del perfil de pre inversión, además se encargará de los costos de operación y
mantenimiento tanto rutinarios como periódicos que para este proyecto se
deberán realizar con una periodicidad de 5 años.
La Municipalidad Distrital de Los Órganos, ha iniciado la formulación del

presente estudio como resultado de la priorización dentro de sus objetivos
estratégicos y su ejecución será por etapas de acuerdo a la asignación
presupuestal la modalidad de contratación será por Administración Directa.
El objetivo principal de la Municipalidad Distrital de Los Órganos en materia

de Gestión Vial, es optimizar el uso de los recursos destinados a vialidad a
través de una eficiente y eficaz administración, con la finalidad de lograr una
adecuada integración territorial, una efectiva articulación de los centros
urbanos del ámbito de su jurisdicción, y una transitabilidad de las vías acorde a
sus necesidades de desarrollo económico y social.
CRONOGRAMA PORCENTUAL DE INVERSION SEGÚN METAS
Proy.: PAVIMENTACION DE CALLES CUATRO, CINCO Y NUEVE DEL BARRIO Fecha: Agosto del 2011
Ubicac.: Barrio Miraflores - Distrito Los Organos - Prov. Sullana - Dpto. Piura
MESES AÑO 2011 (%)

TOTAL X
ITEM METAS
META
AGO SET OCT NOV DIC
1.00 ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO 100% 100%
2.00 TRABAJOS PROVISIONALES GENERALES 70% 20% 10% 100%
3.00 CONSTRUCCION DE VEREDAS CALLE 4 100% 100%
4.00 PAVIMENTACION CALLE 4 30% 70% 100%
5.00 CONSTRUCCION DE VEREDAS CALLE 5 80% 20% 100%
6.00 PAVIMENTACION CALLE 5 50% 50% 100%
7.00 CONSTRUCCION DE VEREDAS CALLE 9 70% 30% 100%
8.00 PAVIMENTACION CALLE 9 20% 80%100%
9.00 IMPREVISTOS 33% 34% 33% 100%
10.00 SUPERVISION DE OBRA 33% 34% 33% 100%

CRONOGRAMA FINANCIERO DE INVERSION SEGÚN METAS

PAVIMENTACION DE CALLES CUATRO, CINCO Y NUEVE DEL
Proyecto: BARRIO MIRAFLORES - DISTRITO LOS ORGANOS - TALARA - Fecha: Agosto del 2011
PIURA
Barrio Miraflores - Distrito Los Organos - Prov. Sullana - Dpto. Piura

Ubicación:
MESES AÑO 2011 (S/.) TOTAL X META

ITEM METAS
AGO SET OCT NOV DIC
ELABORACION DE EXPEDIENTE
1.00 30,725.55 30,725.55
TECNICO
TRABAJOS PROVISIONALES
2.00 15,264.48 4,361.28 2,180.64 21,806.40
GENERALES
CONSTRUCCION DE VEREDAS
3.00 151,649.68 151,649.68
CALLE 4
4.00 PAVIMENTACION CALLE 4 140,343.67 327,468.56 467,812.22

5.00 92,843.73 23,210.93 116,054.67
CALLE 5

7.00 139,474.48 59,774.78 199,249.25
CALLE 9
9.00 IMPREVISTOS 23,929.06 24,654.18 23,929.06 72,512.30
10.00 SUPERVISION DE OBRA 20,278.86 20,893.37 20,278.86 61,451.10
TOTAL X PERIODO - 30,725.55 444,309.48 776,948.32 653,000.70 1,904,984.05
1.12.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

1. El Proyecto de Pre inversión Pública “INSTALACION DE PISTAS Y VEREDAS EN
LAS CALLES CUATRO, CINCO Y NUEVE DEL BARRIO MIRAFLORES DEL
DISTRITO DE LOS ÓRGANOS – PROVINCIA DE TALARA - PIURA”, tiene por
objetivo brindar Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y
vehicular en las calles a pavimentar.
2. La población beneficiada actualmente es de 558 habitantes (Que habitan los

lotes de ambos frentes de las cuadras a intervenir) y en promedio durante la
vida útil del proyecto se beneficiará a 676 pobladores.
3. La evaluación económica, realizada indica que la alternativa 01, Construcción

de Pavimentación con Bloquetas de Concreto y Veredas de Concreto es más
favorable, para el conjunto de la sociedad, pues su indicador de Costo
Efectividad es 2,568.74 que indica que es la de menor costo, por lo tanto es la
que debe ejecutarse. Esta alternativa asciende a un monto de inversión de S/.
1’904,984.05 (Un millón nuevecientos cuatro milnuevecientos ochenta
cuatro y 05/100 Nuevos Soles).
4. La responsabilidad de la Sostenibilidad del proyecto, recae en la

Municipalidad Distrital de Los Órganos quien será la encargada de la
operación y mantenimiento del proyecto.
5. Finalmente, se concluye que el proyecto es viable desde el punto de vista

social, ambiental, de sostenibilidad y económico basado en la metodología
Costo-Efectividad. Por lo que se recomienda otorgarle la Declaratoria de
Viabilidad.
CAPITULO II
ASPECTOS GENERALES
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO:

“CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS CALLES CUATRO, CINCO Y NUEVE
DEL BARRIO MIRAFLORES DEL DISTRITO DE LOS ÓRGANOS – PROVINCIA DE
TALARA - PIURA”
2.2 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO:

Región : Piura
Departamento : Piura
Provincia : Talara
Distrito : Los Órganos
Barrio : Miraflores
Calles : Cuatro, Cinco y Nueve.
ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO

El Barrio Miraflores se encuentra ubicado dentro de la extensión del Distrito de
Los Órganos de la Provincia de Talara. Para ubicarnos dentro de la zona de
intervención debemos referirnos a las calles cuatro, cinco y nueve que son las
que actualmente no cuentan con infraestructura vial ni peatonal.
El distrito de Los Órganos se encuentra ubicado en la margen izquierda de la

Carretera Panamericana Norte (que va a Tumbes) siendo su principal vía de
acceso a la zona de estudio. Las unidades móviles disponibles para llegar a la
zona de estudio son las Moto taxis y taxis cuyo costo de pasaje oscila entre 1.50 y
3.00 respectivamente. El servicio de autos ó vehículos mayores los brinda
principalmente las empresas de transporte terrestre Eppo, El Dorado, Turismo
del Norte quienes ofrecen servicio en horario de 6 am hasta las 9pm, mientras
que el servicio de moto taxis es más fluido llegando a altas horas de la noche.
MAPA DE MACROLOCALIZACION
DISTRITO DE LOS ÓRGANOS
MAPA DE MICROLOCALIZACIÓN
BARRIO MIRAFLORES – DISTRITO LOS ÓRGANOS
2.3.- UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA:

UNIDAD FORMULADORA DEL PROYECTO DE INVERSION PÚBLICA

NOMBRE MUNICIPALIDAD DISTRITAL LOS ÓRGANOS
SECTOR GOBIERNO LOCAL
PERSONA RESPONSABLE DE FORMULAR EL Econ. ROSA SUJEY LLOCLLA MAZA
PIP MAYOR Ing. Civil CARLOS SEMINARIO FLORES
PERSONA RESPONSABLE DE UNIDAD
RAFAEL ALEJANDRO RUIZ RAYMUNDO
FORMULADORA
DIRECCION José Faustino Sánchez Carrión S/N
TELEFONO 073 381472
UNIDAD EJECUTORA DEL PROYECTO DE INVERSION PÚBLICA

NOMBRE MUNICIPALIDAD DISTRITAL LOS ÓRGANOS
SECTOR GOBIERNO LOCAL
PERSONA RESPONSABLE DE LA UNIDAD
Williams Coronado Floreano
EJECUTORA
DIRECCION José Faustino Sánchez Carrión Nº 4- Talara
TELEFONO (073)381715
Se propone como Unidad Ejecutora a la Gerencia de Desarrollo Urbano e

Infraestructura de la Municipalidad Distrital de Los Órganos, la misma que cuenta
con el equipo de Profesionales y con las herramientas y maquinaria idónea para
la ejecución de este tipo de obras.
2.4 PARTICIPACIÓN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS:

Los pobladores del Barrio Miraflores manifiestan su preocupación ante la
posible existencia de fenómenos pluviales que se han vuelto tan comunes en
nuestra zona norte y que genera cuantiosas pérdidas económicas a las familias
de toda esta parte de nuestro país.
Este populoso barrio tiene 51 años de creación y está habitada en su totalidad

por las familias de profesionales que han dedicado su vida ó que se encuentran
en el ejercicio de sus funciones en las grandes empresas petroleras
transnacionales.
A pesar de ser un barrio cuyos habitantes trabajan y gestionan

indesmayablemente ser beneficiados con obras que mejoren sus condiciones
de vida no ha logrado ser beneficiados en cuanto a infraestructura vial se
refiere, lo que ocasiona múltiples problemas para sus pobladores ya que los
daños a su propiedad y las pérdidas económicas son mayores cada año.
Luego de las entrevistas realizadas a los pobladores de la zona, se han

identificado como agentes involucrados a:
Población de las Calles 4, 5 y 9 del Barrio Miraflores: cuya mayor

preocupación es la inexistencia de infraestructura vial ya que cada año
se hacen mayores los daños ocasionados a sus bienes muebles e
inmuebles por los fenómenos pluviales comunes en la zona norte en los

meses de verano.
Lo que busca la población objetivo es contar con adecuadas y

suficientes pistas y veredas para poder transitar de manera segura por
su barrio, además minimizar las pérdidas que se generan en su
economía familiar al sufrir cuantiosos daños en sus viviendas, afecciones
en su salud, exponiendo su integridad física.
Es por esta razón que los pobladores a través de sus autoridades

vecinales gestionan la construcción de infraestructura vial en su zona de
tal manera que se disminuyan los daños ocasionados año tras año y
evitar que sus viviendas se desplomen por efectos de las aguas
pluviales.
Municipalidad Distrital de Los Órganos: es la institución encargada de

velar por el bienestar de la población promoviendo la ejecución de
obras para mejorar sus condiciones de vida, cumpliendo con sus
funciones como gobierno local referidas a: “Promover,
permanentemente la coordinación estratégica de los planes integrales
de desarrollo distrital, los planes referidos a la organización del espacio
físico y uso del suelo” de acuerdo a lo estipulado en el artículo 73°
Materias de Competencia Municipal de la Ley N° 27972 Ley Orgánica de
Municipalidades.
La Municipalidad Provincial de Talara en base a lo expuesto por la
población de la zona, ha designado la elaboración del perfil de pre
inversión dando inicio así a la primera fase de inversión.
1.4.- Marco de Referencia

El Proyecto “Construcción de Pistas y Veredas en las Calles Cuatro, Cinco y Nueve
del Barrio Miraflores del Distrito de Los Órganos – Provincia de Talara - Piura”
responde a la necesidad de la población de evitar el estancamiento de aguas
problema que se presenta todos los años en épocas de lluvia, durante los meses
de verano, generando pérdidas económicas en las familias, intransitabilidad
vehicular, problemas de salud, deterioro del ornato, etc.; consecuencias
negativas que afectan la calidad de vida de la población.
Marco Legal:
El presente Estudio de Pre inversión a nivel de Perfil, se formula cumpliendo con
la primera fase del Ciclo de Vida del Proyecto, tal como lo establece el Sistema
Nacional de inversión Pública. Teniendo en cuenta la Normatividad establecida
por el Ministerio de Economía y Finanzas a través la Dirección General de
Programación Multianual del Sector Público (DGPMSP).
Las Normas pertinentes son las siguientes:

Ley Nº 27293, LEY QUE CREA EL SISTEMA NACIONAL DE INVERSIÓN PÚBLICA

(Publicada en el Diario Oficial “El Peruano” el 28 de junio de 2000; modificada
por las Leyes Nos. 28522 y 28802, publicadas en el Diario Oficial “El Peruano” el
25 de mayo de 2005 y el 21 de julio de 2006, respectivamente y por los Decreto
Legislativo Nos. 1005 y 1091, publicados en el Diario Oficial “El Peruano” el 3 de
mayo de 2008 y el 21 de junio de 2008, respectivamente).
Norma Modificatoria: Ley que modifica el Sistema Nacional de Inversión

Pública, Ley N° 27293 Ley N° 28522 Ley del Sistema Nacional de Planeamiento
Estratégico y del Centro Nacional de Planeamiento Estratégico (CEPLAN) LEY Nº
28522 (Publicado en el Diario Oficial “El Peruano” el 25 de mayo de 2005).
Norma Modificatoria: Ley que modifica el Sistema Nacional de Inversión

Pública, Ley N° 27293 Ley N° 28802 Ley que modifica el Sistema Nacional de
Inversión Pública, Ley Nº 27293 Ley Nº 28802 (Publicada en el Diario Oficial “El
Peruano” el 21 de julio de 2006).
DECRETO LEGISLATIVO Nº 1005, Decreto Legislativo que autoriza al Ministerio

de Economía y Finanzas a delegar sus atribuciones de evaluación y declaración
de viabilidad de los proyectos a financiarse con operaciones de endeudamiento
u otra que conlleve el aval o garantía del estado, (Publicado en el Diario Oficial
“El Peruano” el 3 de mayo de 2008).
DECRETO LEGISLATIVO Nº 1091, DECRETO LEGISLATIVO QUE PROMUEVE LOS

SERVICIOS ESPECIALIZADOS EN ELABORACIÓN DE ESTUDIOS DE PREINVERSIÓN
Y EVALUACIÓN DE PROYECTOS DE INVERSIÓN PÚBLICA, Y QUE MODIFICA LA
LEY Nº 27293, LEY DEL SISTEMA NACIONAL DE INVERSIÓN PÚBLICA, (Publicado
en el Diario Oficial “El Peruano” el 21 de junio de 2008, vigente desde el 08 de
julio de 2009).
DECRETO SUPREMO N° 102-2007-EF; APRUEBAN EL NUEVO REGLAMENTO DEL

SISTEMA NACIONAL DE INVERSIÓN PÚBLICA (Publicado en el Diario Oficial “El
Peruano” el 19 de julio de 2007 y modificado por el Decreto Supremo N° 038-
2009-EF, publicado en el Diario Oficial “El Peruano” el 15 de febrero de 2009).
DECRETO SUPREMO N° 038-2009-EF; Modificación de la Segunda Disposición

Complementaria del Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de Inversión
Pública; (Publicado en el Diario Oficial “El Peruano” el 15 de febrero de 2009).
RESOLUCIÓN DIRECTORAL N° 002-2009-EF/68.01; (Publicada el 05 de febrero

de 2009 en el Diario Oficial “El Peruano” y modificada por Resoluciones
Directorales Nos. 003-2009-EF/68.01 y 004-2009-EF/68.01, publicadas el 21 de
marzo de 2009 y 15 de abril de 2009, respectivamente), Entró en vigencia el 10
de febrero de 2009.
Resolución Directoral Nº 001-2010-EF/68.01; APRUEBAN INSTRUMENTOS

METODOLÓGICOS PARA LA EVALUACIÓN DE LAS DECLARATORIAS DE
VIABILIDAD OTORGADAS EN EL MARCO DEL SISTEMA NACIONAL DE INVERSIÓN

PÚBLICA; (Publicada en el Diario Oficial “El Peruano” el 04 de febrero de 2010).
Para ubicar el presente proyecto dentro de los lineamientos de política que

presenta el Sistema Nacional de Inversión Pública, recurrimos al Clasificador
Funcional Programático y al Clasificador de Responsabilidad Funcional del SNIP,
los mismos que están contenidos en los anexos 01 y 04 respectivamente.
FUNCIÓN 15: TRANSPORTE

PROGRAMA 036: TRANSPORTE URBANO
Comprende las acciones de planeamiento, expropiación, construcción,
pavimentación, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitación, control, y
otras acciones inherentes al transporte urbano, orientadas a lograr un
transporte seguro y eficiente.
Subprograma 0074: VÍAS URBANAS
Comprende las acciones de planeamiento, construcción, rehabilitación,
mejoramiento, y mantenimiento de áreas destinadas a la circulación de
vehículos y de personas en los centros urbanos, tales como calles, jirones,
avenidas, vías expresas, infraestructura para peatones y transporte no
motorizado.
De acuerdo a esta clasificación nuestro proyecto tendría como Sector

Responsable al Sector Transporte, el mismo que está encargado de regular todo
tipo de obra referente al transporte de vías urbanas.
El gobierno local también obedece a lineamientos de política, los cuales se

encuentran contemplados dentro de la Ley 27972 “Ley Orgánica de
Municipalidades” que en su artículo 73º Materias de Competencia Local, en su
inciso d) emitir las normas técnicas generales, en materia de organización del
espacio físico y uso del suelo así como protección y conservación del medio
ambiente. Así también se justifica por incluirse dentro de los Servicios Públicos
Locales que se brindan a su comuna, como son: Tránsito, circulación y transporte
público.
En el ámbito del Gobierno Regional, se cuenta con Lineamientos de Política que

conllevan al logro de objetivos bajo 4 ejes de desarrollo. Nuestro proyecto se
enmarca dentro del 3º Eje de Desarrollo del Entorno que en su inciso a) Impulsar
un ordenado proceso de ocupación espacial del territorio que favorezca la
mejora de las condiciones de vida y de trabajo; y en su inciso e) Privilegiar
proyectos y actividades que contribuyan a incorporar al sistema urbano las áreas
marginales.
Con la ejecución del Proyecto, el Barrio Miraflores del Distrito de Los Órganos
presentará un cambio cualitativo muy importante en lo que a infraestructura
urbana se refiere, pues proyectará una mejor estética de la infraestructura que
une al barrio con los lugares de concurrencia diaria, lo que significará un mejor
nivel de vida para la población lo cual contribuirá a su desarrollo.
Por lo tanto podemos concluir que es indispensable la intervención del Estado
mediante la ejecución de un proyecto integral que considere la pavimentación de
las calles del Barrio Miraflores en su totalidad, ya que se estaría dotando a la
población de un bien público, el mismo que se ejecutará con una única inversión
que beneficiará a la población de toda la calle.
CAPITULO II
IDENTIFICACIÓN
2.1 DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL

ANTECEDENTES DE LA SITUACIÓN QUE MOTIVA EL PROYECTO
a) Motivos que Generaron la Propuesta del Proyecto:
Los pobladores del Barrio Miraflores se han organizado y han conformado su
Junta Vecinal para gestionar las acciones necesarias y lograr la construcción de
infraestructura vial en su zona, la misma que es urgente debido a la
problemática que se suscita en la misma.
El Barrio Miraflores se ubica la margen izquierda de la Carretera Panamericana

(que va a Tumbes) y si bien es cierto algunas calles del barrio cuenta con
pavimentación, todavía existen tres calles que no tienen infraestructura vial la
misma que representa un peligro inminente debido a que en épocas de lluvias
las aguas se empozan, impidiendo que las aguas discurran, originándose
lagunas que generan focos infecciosos que constituyen un alto riesgo para la
salud de los pobladores sobre todo para los más proclives que son los niños,
mujeres embarazadas y ancianos.
El Distrito de Los Órganos fue elevado a esta categoría en el año 1960 y dentro
de su extensión nace el Barrio Miraflores que surge como resultado de los
esfuerzos de un grupo de trabajadores (supervisores y obreros) de las
empresas petroleras por la adquisición de un lote de terreno que les permita
contar con un lugar donde establecer sus viviendas.
Posteriormente en el año 2001, el Barrio Miraflores se vio beneficiado con la

construcción de veredas (en algunos tramos), las mismas que fueron
financiadas con el aporte del 80% de los socios moradores y el porcentaje
restante fue financiado con el apoyo de la Municipalidad Provincial de Talara;
pero en las visitas recientes hechas por el equipo técnico de la Municipalidad
Provincial de Talara se ha podido verificar que no están en buen estado.
En el año 2010 se conformaron las Juntas Vecinales de las Calles 4 y 9 del Barrio
Miraflores del Distrito de Los Órganos con la finalidad de estar organizados y
debidamente representados para gestionar intervenciones que vayan en
beneficio de la población; así como uno de sus objetivos a lograr se gestionó la
construcción de infraestructura vial y peatonal que es tan necesaria hoy por
hoy y que además servirá para minimizar los daños que sufren las viviendas en
periodos de lluvia que son tan frecuentes en esta zona norte. Este Comité de
Gestión fue reconocido con Resolución de Alcaldía N° 103-2010 MDLO de fecha
03 de Marzo y está conformado de la siguiente manera:
 Presidente : Johana Flores Peralta

 Vicepresidente : José Heras Herrera
 Secretaria : Iris Fiestas García
 Tesorera : María Villegas Ruiz
 Fiscal : Isidora Samamé de Guerrero
 Vocal 1 : Erlinda Loayza Madrid
 Vocal 2 : Genoveva Canales Castillo
 Vocal 3 : Jovana Zapata Preciado
El Comité de Gestión de la Calle 9 fue reconocido también con Resolución de

Alcaldía N° 101-2010 MDLO de fecha 01 de Marzo y está conformado de la
siguiente manera:
 Presidente : Segundo Cruz Chorres

 Vicepresidente : Víctor Grados Cañas
 Secretaria : Rosa Delgado Espinoza
 Tesorera : Elisa Andina Arévalo
 Vocal 1 : Juana Morales de Quevedo
 Vocal 2 : Braulio Reto Clavijo
 Vocal 3 : Augusto Godos Ipanaqué
 Vocal 4 : José Sandoval Marchán
 Fiscal : Ulises Rubio Calle
Inicialmente se presentaron dirigentes de las calles 4 y 9 para que se realice el

perfil técnico de pavimentación de sus respectivas calles, pero en la visita
realizada por el equipo formulador encargado del estudio, se determinó que la
problemática que describían los pobladores de las calles antes mencionadas no
solo los aquejaba individualmente, sino que el problema se extendía a todo el
Barrio Miraflores y dentro de este a las calles 4, 5, 9 y tres pasajes pequeños,
por lo que amparados en las disposiciones del Sistema Nacional de Inversión
Pública SNIP de que todo proyecto debe ser integral se ha decidido considerar
las tres calles y los tres pasajes.
En el Taller de Involucrados realizado con la participación de los formuladores y

pobladores de la zona, éstos manifestaron su preocupación porque a pesar de
ser un barrio populoso y la capital del Distrito con más de 50 años de existencia
es uno de los menos privilegiados lo que conlleva a que su población tenga un
nivel de vida que no es el óptimo debido a que la zona presenta inadecuado uso
de calles y veredas lo que ocasiona un alto riesgo de seguridad peatonal y
vehicular, desprotección de los cimientos de sus viviendas con lo que aumentan
los costos de prevención de las familias y por último que todo genere
contaminación ambiental con lo que se incrementa la presencia de
enfermedades dérmicas y respiratorias.
Al presentar una inadecuada estética urbana de sus vías se tiene también que
es poco el tránsito interno dentro de la zona, debido a la falta de
infraestructura vial lo que incrementa los costos de operación de los vehículos
al incrementarse el desgaste de las unidades. En cuanto a la desprotección de

los cimientos de las viviendas esto también genera un aumento de los costos en
que incurren las familias para conservar sus casas y evitar de esta manera que
sus viviendas colapsen, según los datos recogidos en entrevistas con los
moradores en promedio tienen un gasto mensual de 200 a 300 Nuevos soles.
La contaminación ambiental es otro efecto preocupante para los moradores de

la urbanización, ya que las nubes de polvo que se forman causan enfermedades
respiratorias y dérmicas siendo los más afectados los niños y ancianos.
El presente Proyecto nace como respuesta por parte de la Municipalidad

Distrital de Los Órganos ante la necesidad sentida por la población del Barrio
Miraflores de no contar con infraestructura vehicular y peatonal, lo que
ocasiona dificultades para el tránsito de peatones ya que la insuficiente
pavimentación que existe se encuentra totalmente deteriorada.
A continuación se procede a describir la situación actual de las calles a

intervenir en esta asociación de vivienda:
Foto N° 01
En esta primera toma, observamos la calle 4 ubicada paralela a la Carretera

Panamericana y cerca a la Plaza de Armas del Barrio Miraflores, pero que a
pesar una de las principales vías de acceso al barrio se encuentra
completamente en terreno natural y con veredas peatonales en algunos tramos
pero en mal estado.
Foto N° 02
Observamos la calle 5 que es la segunda calle paralela, la misma que al igual

que la anterior se encuentra en terreno natural y cuenta con un ancho de vía
de 11.90 mts. Esta calle se encuentra paralela a la Calle 4 y la situación se
agrava porque es una vía de acceso a la IE N° 14914 del Distrito de Los Órganos,
lo que significa que los niños y jóvenes que asisten a esta casa de estudio
arriesgan diariamente su integridad física.
Foto N° 03
En esta toma podemos apreciar que se está utilizando de manera inadecuada

los espacios destinados para infraestructura vial, porque como observamos se
están utilizando como depósitos de arena y basura, lo que disminuye el espacio
para que circulen los vehículos aumentando el riesgo de sufrir accidentes de
tránsito.
Foto N° 04
En esta toma fotográfica apreciamos el tramo inicial de la Calle 4 que colinda

con la Plaza de Armas, que como vemos disminuye la estética de la calle ya que
por ser una zona tan visitada tanto por personas foraneas como naturales de la
zona no puede dejar de tener infraestructura vial.
Foto N° 05
En esta otra toma otográfica apreciamos la calle 4 que colinda con un lateral de
la IE N° 14914 y que verdaderamente es un peligro inminente ya que esta vía es
transitada por niños y jóvenes en edad escolar diariamente poara asistir a su
centro de estudio incrementando el riesgo de sufrir accidentes de transito por
la inadecuadas condiciones de la vía.
Foto N° 06
La Calle 9 es la última calle considerada en esta intervención, pero la de mayor

extensión porque también se están interviniendo tres pasajes pequeños que con ello
se estaría cerrando un circuito de calles que forman un acceso principal al Barrio
Miraflores. En el tramo final de esta calle se encuentra el canal que es una vía de
discurrimiento de aguas en épocas pluviales por lo que es necesario contar con
infraestructura vial que coadyuve a la evacuación de aguas pluviales y disminuir los
daños ocasionados a las familias.
A continuación se presentan algunas estadísticas que justifican los efectos negativos

que presenta la zona y que se agravan por la inexistencia de infraestructura vial:
CUADRO Nº 01
ESTACION: MIRAFLORES
LATITUD: 05°10'00" LONGITUD: 80°36'51" ALTITUD: 30 MSNM.
PRECIPITACION TOTAL MENSUAL: mm.
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC TOTAL MEDIA
1998 769.2 501.8 480 90.9 5.6 0 0 0 0.2 2 0.1 0.2 1850 284.6
1999 5.8 33.6 1.1 18.5 3.4 1.4 0 0 0 0.2 0 3 67 10.3
2000 5.6 9.7 2.8 18.2 4 0.8 0 0 0 0 0 25.4 66.5 10.2
2001 10 6.1 171 18.6 0 0 0 0 0 0.7 0.5 7 213.8 32.9
2002 0 4 152 137 0 0 0 0 0 0 2.1 0.4 295.2 45.4
MAX. 769.2 501.8 480 137 5.6 1.4 0 0 0.2 2 2.1 25.4 1850 284.6
PROM. 158.1 111 161 56.6 2.6 0.4 0 0 0 0.6 0.54 7.2 498.5 76.7
MIN. 0 4 1.1 18.2 0 0 0 0 0 0 0 0.2 66.5 10.2
FUENTE: PROYECTO ESPECIAL CHIRA PIURA
El cuadro Nº 01 nos muestra que en períodos lluviosos como el del año 1998,
que fue el último Fenómeno El Niño de mayor intensidad, es donde estas
precipitaciones pluviales generan inundaciones en todo el Departamento de
Piura y el Distrito de Los Órganos no es la excepción, ya que la situación se
agrava más porque colindante a la zona objeto se concentran las aguas
pluviales provenientes de todas las calles del Barrio Miraflores.
Las calles 4, 5 y 9 del Barrio Miraflores se convierten en verdaderos ríos que

ocasionan vulnerabilidad de sus viviendas llegando en muchos casos hasta
colapsar, además proliferan vectores que generan enfermedades
infectocontagiosas así como respiratorias y dérmicas, debido a que afectan la
salud de los pobladores de la zona, así como a los transportistas y
transeúntes que circulan por dichas calles.
CUADRO Nº 02
PRINCIPALES CAUSAS DE MUERTE POR ETAPAS DE VIDA
CICLO DE VIDA DEL NIÑO 2007
Neumonía 50%
Accidentes de tránsito 5%
Peso por debajo del normal 5%
Asma 30%
Enfermedades digestivas 7%
No tiene vacunas completas 3%
FUENTE: HOSPITAL DE APOYO – ESSALUD.
CUADRO N° 03
RELACIÓN ENTRE CAUSAS DE MORBILIDAD Y MORTALIDAD
N° DE
DESCRIPCION DE LA LISTA N° EGRESOS N° CASOS POR
% % CONSULTAS %
TABULAR HOSPITALIZACION DEFUNCIONES
EXTERNAS
Ciertas enfermedades
19,765 4.83 825 7.3 901,549 6.68
infecciosas y parasitarias
Tumores (neoplasias) 24,538 5.99 2,582 22.83 261,019 1.94
Enfermedad de la sangre y de
2,202 0.54 73 0.65 91,564 0.68
los órganos hematopoyético
Enfermedades endocrinas,
7,900 1.93 592 5.23 482,731 3.58
nutricionales y metabolicas
Trastorno mentales y del

4,817 1.18 27 0.24 318,579 2.36
conocimiento
Enfermedades del sistema

5,957 1.45 207 1.83 326,539 2.42
nervioso
Enfermedades del ojo sus

4,450 1.09 0 0 651,596 4.83
anexos
Enfermedades del oído y de la

2,584 0.63 2 0.02 221,631 1.64
apófisis mastoides

26,025 6.35 1,922 17 909,711 6.75
circulatorio

37,791 9.23 1,811 16.01 2,578,925 9.12
respiratorias

56,214 13.73 1,011 8.94 1,249,401 9.26
digestivo
Enfermedades de la piel y del

10,419 2.54 111 0.98 550,882 4.08
tejido subcutaneo

osteomuscular y del tejido 11,835 2.89 104 0.92 1,322,778 9.81
conjuntivo

37,887 9.25 565 5 1,481,211 0.98
genitourinario
Embarazo, parto y puerperio 84,187 20.56 27 0.24 71,422 0.53
Ciertas afecciones originadas

12,731 3.11 453 4.01 15,657 0.12
en el periodo perinatal
Malformaciones congénitas,
deformidades y anomalías 1,751 0.43 232 2.05 73,119 0.54
crónicas
Síntomas, signos y hallazgos

13,006 3.18 459 4.06 285,514 2.12
anormales clínicos y de labora
Traumatismos,
envenenamientos y algunas 21,498 5.25 195 1.72 1,211,023 8.98
otras consecuencias
Causas externas de morbilidad

874 0.21 107 0.95 8,745 0.06
y de mortalidad
Factores que influyen en el

23,132 5.65 4 0.04 473,560 3.51
estado de salud y contacto con
TOTAL 409,563 100 11,309 100 13,487,156 100
Fuente: Sub Gerencia de Epidemiología – Es salud.
De los cuadros anteriores podemos observar que se justifica lo sustentado en

apartados anteriores, ya que las principales causas de morbilidad son las
enfermedades respiratorias agudas con 9.12% de incidencia.
b) Características de la Situación Negativa que se intenta modificar

La situación negativa que se intenta modificar, es la siguiente:
No Contar con infraestructura vial adecuada y suficiente para el
tránsito de peatones y la circulación de vehículos.
No existen pistas para el ordenado tráfico de vehículos.
No existen aceras adecuadas para el desplazamiento seguro de
peatones.
Disminuir los gastos de las familias ocasionadas por la pérdida de sus
viviendas y demás enceres.
Disminuir la incidencia de enfermedades en la zona por la presencia
de enfermedades respiratorias y dérmicas.
Inexistencia de infraestructura vial adecuada para el drenaje de aguas
pluviales en la zona.
Inadecuada estética urbana de sus vías lo que disminuye el tráfico
interno de la zona.
Aumento de los costos de operación de los conductores de vehículos
(autos y moto taxis) al transitar por calles que no cuentan con
pavimento lo que acelera la depreciación de sus unidades móviles.
c) Razones de interés para la comunidad

La comunidad en general de las Calles 4, 5 y 9 del Barrio Miraflores han
manifestado su respaldo positivo con la ejecución del presente proyecto ya que

les permitirá contar con infraestructura vial y peatonal adecuada.
Manifiestan también que con la ejecución del proyecto se tendrá aceras que
faciliten el desplazamiento peatonal de manera segura sin exponer su
integridad física ante los peligros de accidentes de tránsitos o asaltos que hoy
en día tienen como modalidad de transporte los moto taxis; disminución del
deterioro de las viviendas y sus enceres; menor formación de montículos de
tierra y basura en las áreas destinadas a pavimento; reducción de
contaminación ambiental con la formación de nubes de polvo al circular los
vehículos.
Otro factor importante para la comunidad es la de contar con infraestructura
adecuada que coadyuve al drenaje de las aguas pluviales, problema que se
agudiza en los meses de verano, evitando que sus viviendas colapsen y por
consiguiente que no se formen focos infecciosos con lo que aumentan las
probabilidades de que la población presente enfermedades dérmicas y
respiratorias por la proliferación de vectores transmisores de estas
enfermedades. Además de superar los efectos negativos de la situación actual,
con el proyecto se lograría cambiar significativamente la estética del Barrio
Miraflores que representa una de los Distritos más visitados de la zona norte
por ser un destino turístico por las hermosas playas situadas en esta parte del
litoral.
d) Competencia del Estado

El proyecto sobre el que trata el presente estudio tiene carácter de Bien
Público, que conceptualmente se define en economía, “un bien público es un
bien económico cuya naturaleza conlleva que, pese a ser costosa su
producción, es no rival y no excluyente. Un bien es no rival cuando su uso por
una persona en particular no perjudica el uso futuro por otros individuos, y no
excluyente cuando su uso por una persona en particular no perjudica el uso
simultáneo por otros individuos”.
Además se define así porque con una inversión se estaría beneficiando a toda la
población de la zona en conjunto; y es responsabilidad del Estado. Se está
frente a un típico caso de bien público consumido simultáneamente por todos a
la vez y donde nadie puede ser excluido y que además tiene la característica
de que el Sector Privado no participa. Por consiguiente, queda plenamente
justificada la intervención del estado en este proyecto de pavimentación.
2.1.2. Zona y Población Afectada

a) Características de la Población de Referencia:
Toponimia
Una versión que trata de explicar el origen del nombre de esta provincia, dice
que el noble español Castillejo de Talara, de procedencia andaluza, fue
favorecido con una encomienda en estos inhóspitos lugares y decidió
denominarlos con su apellido: TALARA.
Hay dos lugares en España con este nombre aunque uno de ellos se escribe
Talhara. Existe también el condado con este mismo nombre. Talará, pueblo
situado en el Valle de Lecrín, provincia de Granada, tiene sus orígenes en la
lengua árabe: "Harat Halarabat". Su significado es Barrio Arabe. Y esto es así
porque durante el reino Nazarí, Talará dependía de Mondujar que era donde
estaba el Castillo y lugar de residencia de los Reyes Nazaries.
Ubicación
La provincia de Talara se halla ubicada en la parte noroccidental del
departamento de Piura.
Su territorio limita, hacia el norte, con el departamento de Tumbes y el Oceano
Pacífico. Fue creada por ley No 12649 del 16 de marzo de 1956.
Su capital es la provincia de talara y está conformada, por los distritos de El
Alto, La Brea, Lobitos, Los Órganos y Máncora. La capital provincial es el distrito
con mayor extensión territorial con 1,116.90 km², seguido de los Distritos de La
Brea con 692.96 km², y El Alto con 491.33 km². El distrito ubicado a mayor
altitud es El Alto, que está a 275 msnm
Riquezas naturales
Talara es es una de las provincias con mayor producción petrolera del país, que
en la década del 60 del siglo XX, llegó a producir más del 90% del petróleo
peruano.
En la ciudad se encuentran la refinería Talara y las plantas de almacenamiento
de crudo más importantes de la costa norte del Perú.
En la provincia de Talara se explotan numerosos yacimientos petrolíferos, por
parte de estado con la empresa estatal PetroPerú y también bajo la modalidad
de contratos a terceros. Estas actividades producen la mayoría de empleos para
sus pobladores, promoviendo su desarrollo social y económico, siendo por
tanto, la principal fuente de ingresos de la región y motor de su actividad
económica
Asimismo la ciudad de Talara cuenta con los puertos de Cablo Blanco y San
Pedro, que alojan una numerosa flota pesquera, la cual provee de los recursos
marinos, que son materia prima de los deliciosos platos a base de pescado que
se preparan en los diversos restaurantes y en los hogares.
Petróleo: oro negro

La explotación del petróleo se inició durante la segunda mitad del siglo XIX con
la perforación de pozos en Talara. Este nuevo recurso llamó la atención de los
capitalistas extranjeros. Las empresas foráneas empezaron a perforar pozos y a
extraer petróleo a fines del XIX. Éste fue el caso, por ejemplo, de la London
Pacific Petroleum Company y la Lobitos Pacific Petroleum Company. Con la
presencia de estas empresas surgieron los espacios privados de economía
cerrada que mantenían sus propias normas, escapando a la reglamentación
legal del Estado peruano. Talara no rindió cuentas al estado y se mantuvo
alejada de las disposiciones nacionales. Según se iban sucediendo los
gobiernos, el tema del petróleo se fue posponiendo hasta 1911 cuando el
gobierno ordena la “recensura”. La London Pacific Petroleum Co. Contaba con
una mayor área de explotación que la inscrita en los registros públicos. El

problema de Talara fue tratado en el parlamento desde 1915. Al año siguiente
la Ley Nº 3016 elevó el problema de la Brea y Pariñas dentro del área del
Derecho Internacional, dando lugar al Laudo Arbitral (24/04/1922). En 1924 la
compañía estadounidense Internacional Petroleum Company (I.P.C) adquiere La
Brea y Pariñas obteniendo así todos los derechos de explotación, amparada por
el Gobierno de Leguía. En la década de los sesenta, el estado reclamó sobre la
I.P.C. el pago del canon petrolero y los impuestos atrasados. Talara no pudo
cumplir con la demanda interna de combustible, convirtiéndose en una zona
importadora de petróleo. Hasta septiembre de 1968, en los debates
parlamentarios de la época se cuestionaron los derechos de la I.P.C. será un
militar piurano, Juan Velasco Alvarado, quien expropie y nacionalice la refinería
y pozos petroleros de Talara. Este hecho marcó un hito en la historia económica
del departamento piurano.
A partir de las primeras décadas del siglo XX, el petróleo atraía gran cantidad de
inmigrantes hacia Talara, Pariñas, Lobitos y Negritos posibilitando que las
compañías petroleras extranjeras contratasen mucha mano de obra barata. Las
condiciones de trabajo siempre fueron duras, los salarios muy bajos y la jornada
laboral tuvo más de doce horas diarias. Las leyes sociales a favor de los obreros
del país no tuvieron valor alguno en los campamentos petroleros. Los distintos
gobiernos lo permitieron sin hacer mucho para que esto cambie. Así, la London
Petroleum Company, enfrenta su primera huelga de obreros en 1913. El
desorden y falta de organización de los “petróleos” facilitó a los ingleses el
mantener un control de la situación. Sin embargo las huelgas de 1916 en
Negritos, de 1917 (abril y noviembre) en Talara, Negritos y Lobitos, y la de
1931, lograron puntos significativos en la lucha laboral. el petroleo es un liquido
de aspecto oleoso y de color oscuro o negro esta es una de las razones de que
el oro negro se llame asi y sea negro.
Historia
Breve reseña histórica de las parroquias de Talara
Parroquia del Señor de Los Milagros
En el año 1952, nació la idea de trasladar al personal trabajador de la
International Petroleum Company que residía en Lagunitos, Verdúm, Baterías,
Río Verde, Nicaragua, etc., al Tablazo de Talara, que luego se denominaría
Talara Alta. Con los habitantes se trasladó la Capilla de Lagunitos y todos sus
Santos. Transcurrieron 30 años para establecer una ubicación adecuada y parte
de la construcción hasta que en la gestión de Monseñor Oscar Cantuarias
Pastor, arzobispo de la ciudad de Piura, firmó el decreto 92-82, el 29 de abril de
de 1982, dividiendo la parroquia de la Inmaculada creando la del Señor de los
Milagros, siendo su primer párroco Jesús Villalobos. Recordamos que durante
10 años asumió el padre Gabriel Chunga Saba, alternando los sacerdotes
Antonio Huertas Morán, Manuel Curay Ochoa, Juan Rebolledo Herrera, Rogger
Leiva Alfaro, entre otros. El primer templo se ubicó frente a la avenida “Y” a la
altura de los colegios, luego se construyó frente a la avenida “C” y en el año
2002, la Municipalidad de Talara concluyó la actual edificación. Se celebra el

aniversario en el mes de Octubre por el Santo patrón Señor de los Milagros.
Parroquia Santa Rosa

El barrio particular de Talara, comprende la avenida “B” hasta la quebrada Yale
y desde la antigua clínica Santa María hasta el barrio Acapulco, su nombre
original es Santa Rosa. Talara contaba con una sola parroquia que era la
Inmaculada, pero la feligresía continuaba creciendo por lo que el Monseñor
Luis Pacheco Wilson, que era el Sacerdote de la primera parroquia, conversaron
en una oportunidad con el Cardenal Cushing, obró la necesidad de crear otra
parroquia, para atender mejor al pueblo Católico. El 2 de septiembre de 1961
se obtuvo la creación de la Parroquia de Santa Rosa, teniendo como primer
párroco al Reverendo Thomas A. Reilly de la orden de Santiago Apóstol. Se
sucedieron sacerdotes irlandeses, estadounidenses, ingleses, mexicanos,
australianos y finalmente peruanos. Cuenta con un colegio parroquial del
mismo nombre. Actualmente el párroco es el Padre Gabriel Chunga Saba quien
reemplazó en el año 1996 al padre César Camacho, luego de haber cumplido
una fructífera labor desde su llegada desde 1983. Petro Perú ha cedido a esta
parroquia las instalaciones de un campamento ubicado en la avenida “B”
denominado casa de Fátima, ambientado para retiros parroquiales.
Parroquia La Inmaculada
Talara, por su condición católica, tuvo su primer templo de madera, como eran
las construcciones de la época. No se precisa la fecha en que se crea la
Parroquia, pero fue fundamental la llegada de monseñor Luis Pacheco Wilson,
quien dio más de la mitad de su vida a hacer germinar la semilla de Cristo en
aquellas generaciones. El l7 de octubre de l947 se produce un incendio que
destruye el primer templo, y de inmediato Monseñor Pacheco inicia los
trámites para la construcción de uno nuevo ante la Internacional Petroleum
Company. Transcurrió un año y el l7 de octubre de l948 a las l0 de la mañana se
inauguró y consagro el nuevo templo de Nuestra Madre de la Inmaculada
Concepción, era la primera edificación de material noble, dedicada a Dios y que
ahora se alza imponente en el corazón de la ciudad. El Arquitecto peruano
Alfredo Dammert Muelle hizo el diseño y la construcción estuvo a cargo de la
compañía Constructora Granvel S. A. La parroquia daría sus frutos, pues
Monseñor Pacheco cultivó las vocaciones y fue el propulsor de la creación del
resto de parroquia de Talara. Se celebra su día central cada 8 de diciembre en
honor a nuestra patrona.
Petróleo
Empresas petroleras
1883 – 1919 Petróleo Zorritos Zorritos De Faustino Piaggio
1889 – 1924 London Pacific l Talara y Negritos Ducan Fox
1901 – 1908 Peruvian Petroleum Syndicate (P.P.S) Lobitos Milne y Co.
Talara cuenta con numerosos atractivos turísticos, siendo los que más
destacan, sus hermosos y acogedores balnearios a lo largo de sus costas.
El clima tropical, la cordialidad de su gente y sus playas lo convierten en el

destino turístico preferido de todo el país, especialmente en la época de
verano, que en los meses de diciembre a febrero, puede llegar hasta los 38 °C.
• Balneario de Máncora: ubicado al borde de la carretera Panamericana Norte,

a una hora de Tumbes y a 45 min de la ciudad de Talara. Su principal atractivo
son sus aguas que son cálidas y cristalinas y además la calidad de sus olas, que
son excelentes para la práctica del surf. Mancora posee la administración
directamente de la playa Vichayito , haciéndola formar parte del circuito de
playas de este balneario .
El Balneario de Máncora es el destino preferido de visitantes, de la zona y del

país, sobre todo para recibir el año nuevo con numerosas actividades de
diversión, de allí el conocido slogan "¿estás preparado para una juerga
norteña?".
• Playa Punta Arenas: playa privada dentro de la exclusiva zona del mismo
nombre donde la IPC (International Petroleum Company), y más tarde
Petroperú, albergaba a sus principales empleados, ejecutivos y supervisores. La
braveza del mar hacen de Punta Arenas muy apropiada para la práctica del surf.
El acceso es restringido, pero una vez dentro, el visitante siente estar en un
mundo totalmente aislado del resto de la ciudad.
• Playa Cabo Blanco: la playa de Cabo Blanco se encuentra ubicada 40

kilómetros al norte de Talara.
Cabo Blanco es ideal para la tabla hawaiana y la pesca deportiva (merlín y

atunes), sus olas, especialmente entre noviembre y diciembre, son ideales para
este deporte. La frecuencia de su oleaje está directamente relacionada con las
crecidas provenientes del norte (generadas en el polo norte y que pasan por
Hawaii). Por sus condiciones naturales muy favorables, posee una riquísima
ictiofauna. Las características del mar se reflejas en los factores abióticos
(temperatura del agua, clima corriente marina etc. Como en factores bióticos
(fauna y flora).
El acceso a Cabo Blanco, llegando a Talara, se dirige al distrito de EL ALTO, de

aquí se toma la vía hacia el Oeste. Bajando por cerro escarpados, desde donde
se observa la majestuosidad de sus aguas, limpias playas y el cabo (cerro) que
se adentra al mar. Si el visitante llega de noche apreciará un bosque de
plataformas marinas iluminadas que reflejan las fosforescencia del mar y
lanchas con sus luces que dan un espectáculo nocturno e inolvidable.
• Playa Punta Balcones: es el extremo más occidental de América del Sur,

localizado en el distrito de La Brea Negritos, a 12 km al sur de Talara,
departamento de Piura.
La acción de los agentes de erosión han creado formas diversas en su relieve.

Punta Balcones constituye un promontorio y es hábitat de lobos marinos.
El visitante puede llegar por la vía Talara - hasta la ciudad de negritos Negritos,
dirigiéndose a una distancia de 1 km, pasando la caleta de pescadores de San
Pablo, escalará el promontorio que tiene una altura de 80 msnm y podrá
observar la familia de lobos marinos de todos los tamaños, que apenas asoman
sus hocicos por las rocas hasta ejemplares enormes de piel marrón.
Entre el faro (Punta Pariñas) y Punta Balcones está la playa que tiene forma de
media luna y sus aguas son cristalinas con excelentes olas con fuerte
rompiente. Aquí, como en Máncora, se practica la tabla hawaiana.
• Playa Las Capullanas: (a 15 km de Talara), para disfrutar de tranquilidad y

paz. Se cree que esta playa posee energías relajantes. También se puede
encontrar tallado formas de animales en las rocas de esta playa.
• Playa Malacas: (contiguo al complejo de Fertilizantes), es pequeña, con zonas

rocosas, pero muy tranquila con aguas cristalinas.
• Playa Lobitos: (al costado del Campamento Militar de Lobitos), se encuentra

a 18 km al norte de Talara en el distrito de Pariñas. Arenosas, planas, de regular
rompiente, buenas condiciones para los bañistas y la práctica de la tabla
hawaiana. En estas, como en las otras playas de la zona, debe tenerse en
cuenta la variación que se produce en época de verano en la dirección de la
corriente (hacia el sur). En estas, como ocurre en Balcones y Máncora, no existe
resguardo de salvataje. Sólo Cabo Blanco y Máncora tienen posta médica.
• PLAYA DE LOS ORGANOS: se encuentra ubicada a la altura del "km 1153" de

la carretera Panamericana Norte. Playa larga y amplia que toma el nombre del
cerro próximo cuyas formas vistas desde el mar parecen dos tubos de un
órgano.
Tiene un muelle artesanal, con balsas de vela blanca que le da un aspecto muy
curioso. Después del muelle hay un punta llamada Veleros, que tiene una
bonita vista sobre el mar. Se puede acceder a esta playa por vía terrestre, a
través de la carretera Panamericana Norte, en ómnibus interprovincial o
automóvil. Apto para todo tipo de vehículo.
• Bosque de Pariñas: es un bosque de algarrobos donde viven especies propias

de la zona desértica. Ubicado a 18 km al este de Talara entre las estribaciones
de los Cerros De Amotape y el Desierto Costero de Talara.
• Cerros de Amotape: ubicada entre los departamentos de Tumbes y Piura, a

50 km al sudeste de la ciudad de Tumbes. En su límite, precisamente los Cerros
de Amotape, se caracteriza por ser fauna y flora. El objetivo principal del
Parque Nacional Cerros de Amotape es proteger las muestras representativas
de la diversidad biológica existentes en la ecorregión del Bosque Seco

Ecuatorial y del Bosque Tropical del Pacífico.
Posee varias zonas de vida bien diferenciadas. El área es un componente clave

de un corredor biológico que asegura la conservación de los ambientes
naturales del extremo norte del Perú. En los 5 tipos de hábitat presentes, se
han registrado 404 especies vegetales, que se distribuyen desde las zonas más
húmedas hasta las más secas.
La fauna es variada y está representada por especies propias del bosque seco
ecuatorial y también por algunas procedentes del desierto costero peruano, del
bosque tropical del Pacifico y de la cordillera andina.
• Yacimiento de fósil de Ballenas: (El Alto), conjunto petrificado de restos de

ballenas de gran tamaño.
• "Los Caballitos": (El Alto, Los órganos, Lobitos, Negritos) Máquina utilizada
para la extracción de petróleo.
• Plataforma del Zócalo Continental: (Negritos, Lobitos, El Alto), extraen el

petróleo en el mar.
• Refinería de Talara: la refinería más grande de Petroperú, con más de 90

años, cuya misión es refinar el crudo para obtener productos como el gas
licuado del petróleo (GLP), gasolina, aceites, grasas, etc.
Folclore
Sus costumbres y tradiciones se manifiestan en sus diversas fiestas cívicas y

religiosas más importantes, destacando su fervor católico. En la festividad de
San Pedro del 29 de junio, acuden gran cantidad de devotos realizando la
procesión del Santo Pescador y la realizan en el mar, llevando la Sagrada
Imagen en bote, acondicionándolo debidamente, siguiéndole decenas de botes
o lanchas en cuyo interior van devotos. Esta festividad se celebra en diferentes
caletas como El Ñuro, El Alto y en la Caleta San Pablo en Negritos, además se
tiene una serie de creencias similares a la mayoría de los regiones de la costa
norte del Perú, como el Chucaque (mal ocasionado por vergüenza), mal de ojo,
días de los angelitos, las velaciones (velar a sus muertos), la yunza (bailar
alrededor de un árbol y cortarlo), etc.
Carnavales
Si hablamos de las costumbres propias de la ciudad de Talara, una de ellas es no

dejar pasar por desapercibido los carnavales que como sabemos empiezan el
20 de enero y finalizan el 20 de febrero.
El puerto de San Pedro, zona pesquera, situado en el cono norte; es uno de los
lugares donde para ellos no pueden dejar de celebrar esta fiesta. En ella vemos
una división amistosa de bandos que son el bando de color rojo y verde, las
personas son libres de elegir a cuál de ellos pertenecer.
Esta fiesta es realizada sin ningún fin lucrativo, al contrario es con la finalidad
de diversión y socialización; según las condiciones que tenga cada uno de los
bandos, donde realizan una serie de actividades como salir por las calles a
mostrar su alegría y vigorosidad haciendo partícipe al público espectador de su
contagiante festividad por medio de juegos, como manchando de pomadas de
color, mojando y haciendo bailar, etc.
Al término de esta fiesta cierran con broches de oro, realizando una serenata y
baile con los mejores grupos del momento. Este es uno de los lugares más
nombrados de la ciudad al festejar esta fiesta.
Vías de acceso
Terrestre
Para llegar a la ciudad de Talara, existe un desvío de la Panamericana norte,

ubicado entre Sullana y Los Órganos, a la altura del km 1120 de la
Panamericana. Las empresas de transporte tienen llegadas y salidas diarias.
Aérea
Cuenta con el Aeropuerto Internacional Capitán FAP Víctor Montes Arias,

actualmente no llega ningún vuelo comercial.
También se encuentra en su territorio la Base aérea El Pato de la Fuerza Aérea

del Perú, bajo el mando del Grupo Aéreo Nro. 11.
b) Características de la Zona Afectada:

El Barrio Miraflores del Distrito de Los Órganos fue elevado de categoría de
Caleta a Distrito el 11 de Diciembre de 1960, por iniciativa de un grupo de
trabajadores y obreros de las grandes empresas petroleras quienes lograron la
adquisición de un lote de terreno para conformar sus viviendas. Este pujante
barrio es uno de los principales destinos de verano por los turistas y propios de
la zona y se encuentra ubicada en la parte urbana del Distrito de Los Órganos
para ser precisos en la margen izquierda de la Vía Sullana – Tumbes, en plena
extensión de la Carretera Panamericana.
Los linderos y medidas perimétricas del terreno son:
Por el Norte: Con la Carretera Panamericana (Que va a Tumbes).
Por el Sur: Con la Calle Pachacutec.
Por el Este: Con la infraestructura Canal.
Por el Oeste: Con la calle Mayta Capac.
Distrito Los Órganos
La población directamente afectada la constituyen los pobladores de las Calles

4, 5 y 9 del Barrio Miraflores del Distrito de Los Órganos. Según la encuesta
aplicada a la población de la zona, se obtuvo que a lo largo de las tres calles en
ambos laterales se distribuyan 89 lotes; además se ha incluido dentro de la
población afectada el 30% de la población estudiantil de la Institución Educativa
N° 14914 por encontrarse dentro de la extensión de las calles a intervenir.
De acuerdo al diagnóstico realizado su número promedio de habitantes por
familia fue de 5, por lo que en total resulta una población de habitantes para el
presente año 2011.
El distrito de Los Órganos presenta una tasa de crecimiento poblacional de

3.6% según estadísticas del INEI (Instituto Nacional de Estadística e
Informática), de acuerdo a los datos obtenidos del XI Censo de Población y VI
de Vivienda 2007. A continuación se presenta un cuadro resumen con los
principales indicadores de Sullana a Nivel Distrito.
CUADRO Nº 04
PROVINCIA TALARA: SUPERFICIE, POBLACIÓN TOTAL, DENSIDAD POBLACIONAL
VARIABLE Distrito de
Los Órganos
2
Superficie (Km ) 165.01
Pob. Total (en miles) 2007 9,612
2
Densidad(Ha/Km ) 58.3
Nº de Distritos 6
FUENTE: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADISTICA E INFORMATICA
Para mayor precisión hemos clasificado a la población directamente afectada por el

problema, en un cuadro donde se indica la calle, total de viviendas, la población y el
tramo a intervenir. El promedio de habitantes por familia y los datos empleados para
poder describir la situación socioeconómica de la población de las Calles 4, 5 y 9 del
Barrio Miraflores del Distrito de Los Órganos se han obtenido de la encuesta aplicada
para proyectos de esta naturaleza. Además se ha considerado el 30% de la población
estudiantil de la Institución Educativa N° 14914 porque tiene como principal vía de
acceso las calles a intervenir.
CUADRO Nº 05
POBLACIÓN ACTUAL DIRECTAMENTE AFECTADA
CALLE Y/O Total
TRANSVERSAL Tramo Vivienda Población
Calle 4 Toda su extensión 25 125
Centro de Educación
Inicial “Sagrado 30% de la población
Corazón de Jesús” estudiantil. 113
Total 89 558
Fuente: Equipo Formulador
El cuadro anterior nos muestra la población que estaría siendo beneficiada con la
ejecución del proyecto, datos que nos serán útiles al momento de realizar la
evaluación económica.
Para describir las características de la población afectada se hace necesario estratificar

a la población, según grupos etáreos, sexo y ocupación:
CUADRO Nº 13
ESTRATIFICACIÓN DE LA POBLACIÓN ADULTA
EDAD SEXO OCUPACIÓN
Mayores de 60 Hombres Jubilados Empresas
años Petroleras.
35 a 46 años Hombres Profesionales, Ingenieros,
obreros de Empresas
Petroleras.
Mujeres Trabajadoras de Sector
Público y Privado,
Profesionales y Amas de
Casa.
27 a 40 años Hombres Profesionales que se
desempeñan en importantes
puestos de trabajo en las
empresas Petroleras,
Constructoras,
Independientes, Pequeños
Empresarios.
Mujeres Profesionales y amas de casa.
18 a 26 años Hombres Estudiantes Universitarios.
Mujeres Estudiantes Universitarias.
Además de afectar a la población de la zona mencionada, la ausencia de

pavimentación afecta el tránsito vehicular y la seguridad de los pobladores ya que
deben recorrer mayores distancias para acceder al servicio de transporte que
mayormente lo brindan las mototaxis, las mismas que dadas las condiciones del
terreno, se muestran renuentes a brindarlo.
CARACTERISTICAS SOCIOECONOMICAS DE LA POBLACIÓN AFECTADA:

El Distrito de Los Órganos fue elevado a esta categoría el 11 de Diciembre de 1960 por
iniciativa de un grupo de obreros y supervisores de empresas petroleras quienes se
organizaron y solicitaron se adjudique un área de terreno a fin de constituir sus
viviendas.
La extensión del Barrio Miraflores se divide en calles, las mismas que algunas de ellas
ya se encuentran pavimentadas pero no en toda su extensión, por esta razón serán
intervenidas en su totalidad (Calles 4, 5 y 9) ya que el área destinada a infraestructura
vial y peatonal se encuentra en terreno natural.
De acuerdo a la encuesta aplicada a la zona se conoce que son 89 lotes ubicados en

ambos laterales de las calles a intervenir y con un promedio de 5 habitantes por familia
lo que significa que son 445 beneficiarios directos más los 113 estudiantes del CEI
“Sagrado Corazón de Jesús”.
En cuanto a las características físicas de las viviendas la totalidad presenta

infraestructura con características de tipo urbano (material noble en el perímetro y
revestidas interiormente por madera) y techo de eternit y en otros casos aligerado.
Generalmente las viviendas cuentan con dos niveles pero a pesar de que las
construcciones son modernas es evidente el desgaste de las fachadas por los vientos
de mediana y gran intensidad que se forman por la presencia de las playas situación
que se agrava por la ausencia de infraestructura vial. A pesar de ser una población que
cuenta con una situación económica holgada, solicitan a través de sus dirigentes la
dotación de obras que cada vez mejoren la estética de su querido barrio. La población
de las Calles 4, 5 y 9 cuentan con los servicios básicos de Agua, Alcantarillado y Energía
Eléctrica (domiciliaria y pública), telefonía fija y móvil, internet y televisión por cable.
EDUCACIÓN: El Distrito de Los Órganos cuenta con Instituciones Educativas que

ofrecen los tres niveles de Educación Básica Regular e incluso existen instituciones
educativas que ofrecen el servicio de Cuna – Jardín y Educación Especial.
CUADRO N° 14
INSTITUCIONES EDUCATIVAS EN EL DISTRITO DE LOS ÓRGANOS
Dirección
Código Nombre de Nivel / Código Regional Centro
Género Forma Estado Turno
modular la I.E. Modalidad Local de poblado
Educación
Continuo
LOS
0349803 14914 Primaria 439656 DRE Piura Mixto Escolarizado Activo sólo en la
ORGANOS
mañana
14915 Continuo
LOS
0349811 DIVINO Primaria 439661 DRE Piura Mixto Escolarizado Activo sólo en la
ORGANOS
CRISTO REY mañana
AUGUSTO Continuo
LOS
0356162 SALAZAR Secundaria 439675 DRE Piura Mixto Escolarizado Activo sólo en la
ORGANOS
BONDY mañana
Continuo
DIVINO Inicial - LOS No
p2862207 DRE Piura Mixto Activo sólo en la
CAUTIVO cuna ORGANOS escolarizado
mañana
Continuo
DIVINO Inicial - LOS No
NIÑO JESUS cuna ORGANOS escolarizado
mañana
ESPECIAL DE Continuo
Educación LOS
1565035 LOS 782342 DRE Piura Mixto Escolarizado Activo sólo en la
Especial ORGANOS
ORGANOS mañana
Continuo
MIGUEL Inicial - LOS
0259812 439637 DRE Piura Mixto Escolarizado Activo sólo en la
GRAU Jardín ORGANOS
mañana
Continuo
NIÑO JESUS Inicial - LOS No
DE PRAGA Jardín ORGANOS escolarizado
mañana
Continuo
SAN Inicial - LOS No
MARTIN Jardín ORGANOS escolarizado
mañana
Fuente: www.minedu.gob.pe
Como podemos apreciar del cuadro resumen anterior, la Educación Primaria está
ofrecida por dos IE las mismas que ofrecen el servicio para población estudiantil mixta,
atendiendo a un promedio de 700 alumnos.
También en la zona se ofrece el nivel educativo especial que atiende a un grupo de

estudiantes que demandan el servicio educativo; además se ofrece el Nivel Secundario
albergando a la juventud del Distrito de Los Órganos, atendiendo a un promedio de
500 alumnos.
SALUD: La población se atiende mayormente en el Hospital II del Ministerio de Salud

“Carlos Vivanco” mientras que otro menor grupo lo hace en el Hospital Essalud.
Según las visitas realizadas a los establecimientos de salud donde se atienden la

mayoría de sus pobladores, comprobamos que en zonas donde no existe pavimento
alguno, las cifras de incidencia de enfermedades respiratorias son altas, esto debido a
que al no contar con pistas ni veredas, están expuestos al polvo que se forma como
partículas suspendidas que afectan el sistema respiratorio.
En cuanto a áreas verdes, un gran número de pobladores tiene jardines en el frontis de

sus viviendas, pero también poseen parques, que son lugares de concentración de
niños y jóvenes para su sano esparcimiento. Cabe resaltar que los lugareños cuentan
con un gran circuito de hermosas playas, las mismas que son destino preferido de
muchos turistas que visitan el Distrito de Los Órganos
CARACTERISTICAS ECONOMICAS:
En cuanto a las actividades económicas de la población, como hemos mencionado
antes el mayor grupo poblacional son supervisores y obreros de las empresas
Petroleras, mientras que otro grupo menor son Pescadores, Pequeños Empresarios y
otro pequeño más pequeño se dedica a brindar servicio de transporte.
De acuerdo a los datos recopilados de la diversas reuniones con los dirigentes y

vecinos de la zona se supo que el nivel de ingreso para el sector de la población activa
en la categoría Profesionales oscila entre S/. 3,000 a S/. 4,500.00 Nuevos Soles. Para el
grupo poblacional que desempeña oficios y tareas se tiene un margen de S/. 550 a
1,000 Nuevos Soles.
2.1.3. Gravedad de la Situación que se intenta modificar
Temporalidad: la situación que se intenta modificar data desde los primeros años
de su creación, en Diciembre de 1960, y es hasta hoy que pese a los incesantes
esfuerzos por lograr ver a su zona con adecuada infraestructura vial, no se hace
realidad a pesar de ser un barrio que pertenece a un grupo de trabajadores que
lucha día a día por brindar mejores condiciones de vida a sus familias.
El Barrio Miraflores del Distrito de Los Órganos presenta inadecuadas condiciones
de transitabilidad vehicular y peatonal en las calles y transversales consideradas en
el proyecto, esto debido a que no existen aceras adecuadas y suficientes para
transitar sin exponer la integridad física de los peatones, la disminución de
enfermedades respiratorias por incremento de la formación de nubes de Polvo al
circular los vehículos, la desmejora del ornato de la ciudad debido al deterioro del
pavimento de la zona, concentración de montículos de arena y basura, el deterioro
de las viviendas de los pobladores debido a que al no existir pavimento sus
estructuras se deterioran rápidamente. Además la falta de infraestructura vial trae
como efecto que en épocas de Fenómeno El Niño las aguas pluviales que provienen
de las quebradas que pasan por esta zona inunden las viviendas desgastando las
estructuras de las mismas conllevando en oportunidades a que se derrumben y
finalmente disminuir la contaminación permanente del medio ambiente.
Relevancia: El problema existente es de tipo permanente, pues mientras no se

pavimente las calles y pasajes del Barrio Miraflores el problema prevalecerá y
seguirá agudizándose con el transcurrir de los tiempos. La falta de infraestructura
vial genera efectos negativos para los pobladores exponiendo su integridad física y
la salud de cada uno de ellos, ya que con el afirmado que existe actualmente en
algunos tramos solo se ha habilitado un camino que no brinda las condiciones
adecuadas de transitabilidad para peatones y vehículos, de tal manera que el
problema persiste.
Grado de Avance: La problemática que vive la población del Barrio Miraflores del
Distrito Los Órganos representa el 3.15% de la población distrital al año 2011,
situación que se revertiría con la ejecución del proyecto ya que en el primer año de
ejecución se solucionaría el problema en un 100%.
CUADRO Nº 15
CAUSAS DE MORBILIDAD POR CICLOS DE VIDA - NIÑO
Nº
Enfermedades Nº %
Ord.
1 INFECC. AGUDAS DE LAS VIAS RESPIRATORIAS 4669 51.11
2 FIEBRE 1042 11.4
3 ENF. INFECCIOSAS INTESTINALES 1002 10.9
4 ENFERMEDADES DE LA CAVIDAD BUCAL 766 8.4
5 PARASITOSIS INTESTINAL 714 7.82
6 OTRAS ENFERMEDADES DEL SISTEMA URINARIO 348 3.81
7 DESNUTRICIÓN 114 1.25
8 INFECCIONES DE LA PIEL Y DEL TEJIDO SUBCUTANEO 255 2.79
9 ANEMIAS NUTRICIONALES 129 1.41
10 MICOSIS (b35 – b49) 96 1.1
TOTAL GENERAL 9135 100
Fuente: Hospital III del Ministerio de Salud de Talara.
Como hemos señalado a lo largo del estudio, uno de los principales efectos
negativos de no contar con infraestructura vial en la zona son las enfermedades
respiratorias que se reflejan en pérdidas humanas; así también observamos que
otra causa de muerte de gran incidencia son las enfermedades intestinales lo que
también se relaciona con la falta de infraestructura vial debido a que como no se
evacuan adecuadamente las aguas pluviales en épocas de fenómenos naturales
se forman focos infecciosos lo que genera la proliferación de vectores de
transmisión de las mismas.
CUADRO Nº 16
PRINCIPALES GRUPOS DE CAUSAS DE MORBILIDAD REGISTRADA EN CONSULTA
EXTERNA DISA DEPARTAMENTO PIURA – AÑO 2006
OR TOTAL MASCULINO FEMENINO
GRUPO DE CAUSAS a/
D Nº % Nº % Nº %
TOTAL 1,533,462 100.0 650,069 100.0 883,393 100.0
Infecciones agudas de las vías respiratorias superiores

1 (J00-J06) 447,616 29.2 217,980 33.5 229,636 26.0
2 Enfermedades infecciosas intestinales (A00-A09) 125,530 8.2 63,369 9.7 62,161 7.0
Enfermedades de la cavidad bucal, de las glándulas
3 salivales y de los maxilares (K00-K14) 106,546 6.9 40,493 6.2 66,053 7.5
Otras infecciones agudas de las vías respiratorias
4 inferiores (J20-J22) 74,552 4.9 39,373 6.1 35,179 4.0
5 Helmintiasis (B65-B83) 59,751 3.9 27,631 4.3 32,120 3.6
6 Otras enfermedades del sistema urinario (N30-N39) 55,018 3.6 15,380 2.4 39,638 4.5
7 Desnutrición (E40-E46) 49,746 3.2 23,690 3.6 26,056 2.9
8 Infecciones de la piel y del tejido subcutáneo (L00-L08) 35,079 2.3 17,861 2.7 17,218 1.9
Otros trastornos maternos relacionados principalmente
9 con el embarazo (O20-O29) 30,392 2.0 0 0.0 30,392 3.4
Infecciones con modo de transmisión
10 predominantemente sexual (A50-A64) 24,937 1.6 812 0.1 24,125 2.7
Las demás causas 524,295 34.2 203,480 31.3 320,815 36.3
Fuente: Direcciones regionales de salud
CUADRO Nº 17
PRINCIPALES GRUPOS DE CAUSA DE MORBILIDAD REGISTRADO EN CONSULTA
EXTERNA DIRECCION DE SALUD PIURA – AÑO 2004
TOTAL MASCULINO FEMENINO
ORD. GRUPO DE CAUSAS Nº CASOS % Nº CASOS % Nº CASOS %
TOTAL 546,050.00 100.00 230,035.00 100.00 316,015.00 100.00
Infecciones agudas de las vías respiratorias

1 superiores (J00-J06) 129,237.00 23.67 63,271.00 27.50 65,966.00 20.87
2 Síntomas y signos generales (R50-R69) 77,688.00 14.23 33,608.00 14.61 44,080.00 13.95
3 Enfermedades infecciosas intestinales (A00-A09) 45,539.00 8.34 22,883.00 9.95 22,656.00 7.17
Enfermedades de la cavidad bucal, de las glándulas
4 salivales y de los maxilares (K00-K14) 40,334.00 7.39 15,328.00 6.66 25,006.00 7.91
Otras infecciones agudas de las vías respiratorias
5 inferiores (J20-J22) 28,969.00 5.31 14,766.00 6.42 14,203.00 4.49
Otras enfermedades del sistema urinario (N30-
6 N39) 23,084.00 4.23 5,908.00 2.57 17,176.00 5.44
7 Helmintiasis (B65-B83) 20,483.00 3.75 9,397.00 4.09 11,086.00 3.51
8 Desnutrición (E40-E46) 18,397.00 3.37 8,905.00 3.87 9,492.00 3.00
Otros trastornos maternos relacionados
9 principalmente con el embarazo (O20-O29) 10,348.00 1.90 10,348.00 3.27
Infecciones con modo de transmisión
10 predominantemente sexual (A50-A64) 10,310.00 1.89 554.00 0.24 9,756.00 3.09
Las demás causas 141,661.00 25.94 55,415.00 24.09 86,246.00 27.29
Fuente: Registro Diario de Actividades de Salud (HIS)
Ministerio de Salud – Oficina de Estadística e Informática.
En los cuadros anteriores se muestran estadísticas del Ministerio de Salud (DISA Piura)
que reafirman las causas sustentadas en el estudio, de tal manera que según la
institución mencionada la principal causa de morbilidad también la constituyen las
infecciones de la vías respiratorias debido a la contaminación ambiental en forma de
polvo que se forman en la zona por el tránsito de peatones y la circulación de vehículos
que en el circuito señalado es muy frecuente.
d) Intereses de los Grupos Involucrados

Del trabajo de campo realizado por los formuladores y de los talleres participativos
realizados en coordinación con los dirigentes y la población beneficiaria de las Calles 4,
5 y 9 del Barrio Miraflores, se procede a elaborar la matriz de involucrados que se
presenta a continuación:
CUADRO Nº 17
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
Grupo de
Problemas Percibidos Intereses.
Involucrados
Inexistencia de Infraestructura Contar con aceras adecuadas
Población de las Calles
Vial en las calles y transversales para el libre tránsito peatonal
4, 5 y 9 del Barrio
mencionadas. que garantice la integridad física
Miraflores
de los habitantes.
Consolidar su accionar con los
Ministerio de Vivienda, Inexistencia de infraestructura gobiernos locales
Construcción y vial en todas las calles y contribuyendo a elevar los
Saneamiento transversales a intervenirse. estándares de calidad de vida y
cohesión social.
Contar con infraestructura vial

que garantice la seguridad e
Municipalidad Distrital
Inexistencia de Infraestructura integridad física de los peatones
de Los Órganos
Vial. y contribuya al mejoramiento
del ornato de la ciudad.
2.2. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
A. PROBLEMA CENTRAL
El problema central se define como:
“Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las calles y

pasajes del Barrio Miraflores del Distrito Los Órganos – Provincia de Talara - Piura”
B. ANÁLISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA
CAUSAS DIRECTAS
Las Calles y Pasajes a intervenir no cuenta con calzada adecuada para la
transitabilidad vehicular.
Las Calles y Pasajes a intervenir no cuenta con aceras adecuadas para el
tránsito peatonal.
CAUSAS INDIRECTAS
Deterioro de las veredas existentes por presencia de fenómenos
naturales.
ARBOL DE CAUSA – EFECTO

Efecto Final
Deterioro de la Calidad de vida de la población del Barrio Miraflores del Distrito de Los Órganos –
Talara.
Efecto Indirecto
Bajo crecimiento urbano de la población del Barrio Miraflores del Distrito de Los
Órganos – Talara.
Efecto Indirecto Efecto Indirecto Efecto Indirecto

Riesgo en seguridad Incremento en los costos de Incidencia de enfermedades
peatonal y vehicular. prevención lo que afecta la dérmicas y respiratorias
economía familiar.
Efecto Directo Efecto Directo Efecto Directo

Inadecuado uso de calles y Desprotección de los cimientos Contaminación del aire por
veredas. de las viviendas emisión de partículas
suspendidas.
PROBLEMA CENTRAL
Inadecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular en las Calles y Pasajes del Barrio
Miraflores del Distrito Los Órganos – Provincia de Talara - Piura.
Causa Directa Causa Directa

Las Calles y Pasajes a intervenir Las Calles y Pasajes a intervenir
no cuenta con calzada adecuada no cuenta con aceras adecuadas
para la transitabilidad vehicular. para el tránsito peatonal.
Causa indirecta
Deterioro de las veredas
existentes en algunos
tramos por presencia de
fenómenos naturales.
ARBOL DE MEDIOS – FINES

Fin Último
Mejora de la Calidad de vida de la población del Barrio Miraflores del Distrito Los Órganos –
Talara.
Fin Indirecto
Mejora en el crecimiento urbano del Barrio Miraflores del Distrito de Los Órganos
– Talara.
Fin Indirecto Fin Indirecto Fin Indirecto

Seguridad peatonal y Mejora de la economía familiar al Disminución de
vehicular. reducir los costos de prevención. enfermedades dérmicas y
respiratorias
Fin Directo Fin Directo Fin Directo

Adecuado uso de calles y Protección de los cimientos de las Menores tasas de
veredas. viviendas contaminación del aire.
OBJETIVO CENTRAL
Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular en las Calles y Pasajes del Barrio Miraflores
del Distrito de Los Órganos - Talara.
Medio 1° Nivel Medio 1° Nivel

Las Calles y Pasajes a intervenir Las Calles y Pasajes a intervenir
cuenta con calzada adecuada cuenta con aceras adecuadas
para la transitabilidad vehicular. para el tránsito peatonal.
Medio Fundamental
Acciones de prevención frente a
la presencia de fenómenos
naturales.
Acción 1
Pavimentación de Vías.
Acción 2
Construcción de veredas y sardineles.
2.3 OBJETIVO DEL PROYECTO
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL

“Inadecuadas condiciones de “Adecuadas de condiciones
transitabilidad peatonal y transitabilidad peatonal y
vehicular en las calles y pasajes del vehicular en las calles y pasajes del
Barrio Miraflores del Distrito Los Barrio Miraflores del Distrito de
Órganos - Talara” Los Órganos - Talara”
A. OBJETIVO GENERAL
Objetivo central o propósito del proyecto: El Objetivo central del presente proyecto
consiste en contar con “Adecuadas de condiciones transitabilidad peatonal y
vehicular en las Calles y Pasajes del Barrio Miraflores del Distrito de Los Órganos -
Talara”.
Análisis de los Medios:

Medios de 1º Orden
Las Calles y Pasajes a intervenir cuenta con calzada adecuada para la

transitabilidad vehicular.
Las Calles y Pasajes a intervenir cuenta con aceras adecuadas para el tránsito
peatonal.
2.4 RESUMEN DE LAS ALTERNATIVAS:

abarcan la calle Cuatro desde calle Treinta y uno hasta Vía Cana; calle Cinco desde
calle Treinta y uno hasta calle 28 de Julio y calle Nueve desde calle 31 hasta Via
Veredas : 2,242.00 m2
Se prevé la construcción de Pavimento junto con sus Veredas, Martillos y Rampas

para minusválidos y para cocheras vehiculares. El proyecto también contempla dos
empalmes directos en forma de talud a la Vía Canal para la evacuación pluvial; por
lo que también se esta considerando las partidas que demandara estos trabajos de
evacuación de estas calles 04 y 09 al canal revestido de concreto existente.
en forma manual. Luego se efectúan los correspondientes rellenos y se compacta
la subrasante para luego colocar las capas sub base y base compactándolas
también se compactara después de haberle colocado, expandido la arena fina. Al
financiante.
cimentaciones.
Estructuras:
seleccionada.
F’c = 420 kg/cm2.
Acabados:

02.00 COSTO DIRECTO 1,522,758.22
03.00 SUPERVISION 61,451.10 61,451.10

02.00 COSTO DIRECTO 1,564,752.53
03.00 SUPERVISION 63,145.78 63,145.78
que hace ser más favorable a la Alternativa Nº 01, considerando además, que la
PRESUPUESTO INTEGRAL
A continuación se adjunta el cuadro del PRESUPUESTO O VALOR REFERENCIAL

INTEGRAL; o sea juntos los dos sub presupuestos para que se tenga la idea mas
apropiada de cómo se distribuirán las partidas y grupos de partidas según las Metas
a alcanzar con la ejecución de esta obra:
PAVIMENTACION DE CALZADAS CON ADOQUINES DE CONCRETO

ALTERNATIVA N° 01 (SELECCIONADA)
PAVIMENTACION DE CALLES CUATRO, CINCO Y NUEVE DEL BARRIO Agosto del

Proyecto: Fecha:
MIRAFLORES - DISTRITO LOS ORGANOS - TALARA - PIURA 2011
Barrio Miraflores - Distrito Los Órganos - Prov. Sullana - Dpto. Piura

Ubicación:
Item Descripción Und. Metrado Precio Parcial

I.- CALLE CUATRO 452.873,09
01. TRABAJOS PROVISIONALES GENERALES 15.400,00
01.01 CARTEL DE 3.60 X 2.40 m P' IDENTIFICACION DE OBRA UND 1,00 900,00 900,00
01.02 ALQUILER DE INMUEBLE PARA OFICINA - ALMACEN MES 4,00 500,00 2.000,00
01.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA Y EQUIPO EST 1,00 6.000,00 6.000,00
01.04 DEPOSITO PARA ALMACENAMIENTO DE AGUA UND 3,00 500,00 1.500,00

MANTENIMIENTO Y SEGURIDAD DE TRANSITO VEHICULAR Y
01.05
PEATONAL
EST 1,00 5.000,00 5.000,00
02. CONSTRUCCION DE VEREDAS 107.097,23
02.01 TRABAJOS PRELIMINARES
02.01.01 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO P' VEREDAS M2 800,00 3,20 2.560,00
02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.02.01 CORTE MANUAL DE VEREDAS HASTA NIVEL DE SUB-RASANTE M3 350,00 25,40 8.890,00
02.02.02 CONFORMACION DE SUB-RASANTE P' VEREDAS M2 800,00 4,60 3.680,00
02.02.03 COLOCACION DE CAPA DRENANTE BAJO VEREDAS. E=0.20 m M2 800,00 23,00 18.400,00
02.02.04 BASE CON AFIRMADO P' VEREDAS. E = 0.10 m M2 800,00 11,60 9.280,00
02.02.05 EXCAVACION DE ZANJAS P' MURO DE CALZADURA M3 8,10 25,80 208,98
02.02.06 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE M3 465,53 16,50 7.681,25
02.03 CONCRETO SIMPLE
02.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS M2 240,00 34,20 8.208,00
02.03.02 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 P' VEREDAS. E=10 cm. INCL UÑA M2 800,00 46,20 36.960,00
02.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE MURO DE CALZADURA M2 91,00 34,20 3.112,20
02.03.04 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 PARA MURO DE CALZADURA M3 6,80 356,00 2.420,80
02.03.05 CURADO QUIMICO DE CONCRETO M2 800,00 3,20 2.560,00
02.03.06 JUNTAS ASFALTICAS P' VEREDAS ML 320,00 9,80 3.136,00
03. OBRAS DE PAVIMENTACION 330.375,87
03.01.01 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO PARA PAVIMENTACION M2 1.600,00 3,20 5.120,00
03.01.02 DEMOLICION DE VEREDAS EXISTENTES M2 605,00 20,00 12.100,00
03.01.03 DEMOLICION DE MUROS DE JARDINERIA M2 115,20 18,00 2.073,60
03.01.04 DEMOLICION DE CANAL DE CONCRETO M3 4,80 20,00 96,00
03.01.05 DESMONTAJE Y RETIRO DE CONSTRUCCIONES LIVIANAS ML 80,00 12,00 960,00
03.01.06 TALA Y RETIRO DE ARBOLES UND 15,00 120,00 1.800,00
03.01.07 REUBICACION DE POSTES UND 4,00 1.200,00 4.800,00
03.01.08 NIVELACION DE BUZONES EXISTENTES UND 4,00 300,00 1.200,00
03.02.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO HASTA NIVEL DE SUB-RASANTE M3 1.380,50 7,20 9.939,60
03.02.02 CONFORMACION DE SUB-RASANTE DE PAVIMENTACION M2 1.600,00 4,00 6.400,00
03.02.03 CONFORMACION DE SUB-BASE CON HORMIGON E= 0.20M. M2 1.600,00 16,50 26.400,00
03.02.04 CONFORMACION DE BASE CON AFIRMADO SELECCIONADO E= 0.20M. M2 1.600,00 19,20 30.720,00
03.02.05 CAMA DE ARENA E= 0.05 M. PARA EMBLOQUETADO M2 1.520,00 3,60 5.472,00
03.02.06 EXCAVACION DE ZANJA PARA SARDINELES Y MURO PROTECTOR M3 64,00 25,80 1.651,20
03.02.07 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE M3 1.990,07 16,50 32.836,09
03.03 PAVIMENTO CON BLOQUETAS
03.03.01 SUMIN. Y COLOCAC. DE ADOQUINES DE CONCRETO 20X10X6 cm M2 1.520,00 61,20 93.024,00
SARDINELES, MURO PROTECTOR Y REDUCTORES DE
03.04
VELOCIDAD
03.04.01 ENCOF. Y DESENCOF. DE SARDINELES SUMERGIDOS M2 10,80 32,00 345,60
03.04.02 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 P' SARDINEL SUMERGIDO M3 3,60 394,00 1.418,40
03.04.03 ENCOF. Y DESENCOF. DE SARDINELES PERALTADOS M2 260,30 34,20 8.902,26
03.04.04 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 P' SARDINEL PERALTADO M3 35,20 356,00 12.531,20
03.04.05 ACERO ESTRUCTURAL P' SARDINEL PERALTADO KG 1.300,00 6,80 8.840,00
03.04.06 ENCOF. Y DESENCOF. DE VIGA P' REDUCTOR DE VELOCIDAD M2 36,00 34,20 1.231,20
03.04.07 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 P' REDUCTOR DE VELOCIDAD M3 4,80 394,00 1.891,20
03.04.08 ENCOF. Y DESENCOF. DE MURO PROTECTOR M2 136,00 34,20 4.651,20
03.04.09 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 P' MURO PROTECTOR M3 14,50 356,00 5.162,00
03.04.10 ACERO ESTRUCTURAL P' MURO PROTECTOR KG 800,00 6,80 5.440,00
03.04.11 ENCOF. Y DESENCOF. DE TALUD DE CANAL M2 13,60 34,20 465,12
03.04.12 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 P' TALUD DE CANAL M3 6,30 356,00 2.242,80
03.04.13 ACERO ESTRUCTURAL P' TALUD DE CANAL KG 1.850,00 6,80 12.580,00
03.04.14 CURADO QUIMICO DE CONCRETO M2 240,00 2,50 600,00
03.04.15 PINTURA TRAFICO EN SARDINELES M2 280,00 25,00 7.000,00
03.04.16 JUNTAS ASFALTICAS P' SARDINELES Y MURO PROTECTOR ML 38,00 9,80 372,40
03.05 VARIOS
SUMIN. E INSTAL. DE TACHONES REFLECTIVOS EN REDUCT. DE
03.05.01
VELOC.
ML 230,00 82,00 18.860,00
CORTE Y AJUSTE DE PUERTAS DE INGRESO A NUEVO NIVEL DE
03.05.02
VEREDA
UND 5,00 200,00 1.000,00
03.05.03 PEDESTAL DE CONCRETO Y PLACA RECORDATORIA UND 1,00 1.500,00 1.500,00
03.05.04 LIMPIEZA FINAL DE OBRA EST 1,00 750,00 750,00
II.- CALLE CINCO 270.615,20

01,01 TRABAJOS PRELIMINARES
01,01,01 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO P' VEREDAS M2 592,00 3,20 1.894,40
01,02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
01,02,01 CORTE MANUAL DE VEREDAS HASTA NIVEL DE SUB-RASANTE M3 312,00 25,40 7.924,80
01,02,02 CONFORMACION DE SUB-RASANTE P' VEREDAS M2 592,00 4,60 2.723,20
01,02,03 COLOCACION DE CAPA DRENANTE BAJO VEREDAS. E=0.20 m M2 592,00 23,00 13.616,00
01,02,04 BASE CON AFIRMADO P' VEREDAS. E = 0.10 m M2 592,00 11,60 6.867,20
01,02,05 EXCAVACION DE ZANJAS P' MURO DE CALZADURA M3 9,30 25,80 239,94
01,02,06 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE M3 417,69 16,50 6.891,89
01,03 CONCRETO SIMPLE
01,03,01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS M2 136,00 34,20 4.651,20
01,03,02 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 P' VEREDAS. E=10 cm. INCL UÑA M2 592,00 46,20 27.350,40
01,03,03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE MURO DE CALZADURA M2 98,40 34,20 3.365,28
01,03,04 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 PARA MURO DE CALZADURA M3 7,80 356,00 2.776,80
01,03,05 CURADO QUIMICO DE CONCRETO M2 592,00 3,20 1.894,40
01,03,06 JUNTAS ASFALTICAS P' VEREDAS ML 180,00 9,80 1.764,00
02, OBRAS DE PAVIMENTACION 188.655,70
02,01,01 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO PARA PAVIMENTACION M2 980,00 3,20 3.136,00
02,01,02 DEMOLICION DE VEREDAS EXISTENTES M2 320,00 20,00 6.400,00
02,01,03 DEMOLICION DE MUROS DE JARDINERIA M2 68,40 18,00 1.231,20
02,01,04 DESMONTAJE Y RETIRO DE CONSTRUCCIONES LIVIANAS ML 24,00 12,00 288,00
02,01,05 TALA Y RETIRO DE ARBOLES UND 10,00 120,00 1.200,00
02,01,06 REUBICACION DE POSTES UND 2,00 1.200,00 2.400,00
02,01,07 NIVELACION DE BUZONES EXISTENTES UND 3,00 300,00 900,00
02,02,01 CORTE DE MATERIAL SUELTO HASTA NIVEL DE SUB-RASANTE M3 920,00 7,20 6.624,00
02,02,02 CONFORMACION DE SUB-RASANTE DE PAVIMENTACION M2 980,00 4,00 3.920,00
02,02,03 CONFORMACION DE SUB-BASE CON HORMIGON E= 0.20M. M2 980,00 16,50 16.170,00
02,02,04 CONFORMACION DE BASE CON AFIRMADO SELECCIONADO E= 0.20M. M2 980,00 19,20 18.816,00
02,02,05 CAMA DE ARENA E= 0.05 M. PARA EMBLOQUETADO M2 932,00 3,60 3.355,20
02,02,06 EXCAVACION DE ZANJA PARA SARDINELES M3 25,40 25,80 655,32
02,02,07 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE M3 1.283,93 16,50 21.184,88
02,03 PAVIMENTO CON BLOQUETAS
02,03,01 SUMIN. Y COLOCAC. DE ADOQUINES DE CONCRETO 20X10X6 cm M2 932,00 61,20 57.038,40
02,04 SARDINELES Y REDUCTORES DE VELOCIDAD
02,04,01 ENCOF. Y DESENCOF. DE SARDINELES SUMERGIDOS M2 7,50 32,00 240,00
02,04,02 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 P' SARDINEL SUMERGIDO M3 2,50 394,00 985,00
02,04,03 ENCOF. Y DESENCOF. DE SARDINELES PERALTADOS M2 180,00 34,20 6.156,00

02,04,04 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 P' SARDINEL PERALTADO M3 24,10 356,00 8.579,60
02,04,05 ACERO ESTRUCTURAL P' SARDINEL PERALTADO KG 920,00 6,80 6.256,00
02,04,06 ENCOF. Y DESENCOF. DE VIGA P' REDUCTOR DE VELOCIDAD M2 24,00 34,20 820,80
02,04,07 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 P' REDUCTOR DE VELOCIDAD M3 4,80 394,00 1.891,20
02,04,08 CURADO QUIMICO DE CONCRETO M2 118,00 2,50 295,00
02,04,09 PINTURA TRAFICO EN SARDINELES M2 160,00 25,00 4.000,00
02,04,10 JUNTAS ASFALTICAS P' SARDINELES ML 9,50 9,80 93,10
02,05 VARIOS
02,05,01
VELOC.
ML 160,00 82,00 13.120,00
02,05,02
VEREDA
UND 4,00 200,00 800,00
02,05,03 PEDESTAL DE CONCRETO Y PLACA RECORDATORIA UND 1,00 1.500,00 1.500,00
02,05,06 LIMPIEZA FINAL DE OBRA EST 1,00 600,00 600,00
III.- CALLE NUEVE 505.533,67

02,01,01 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO PARA PAVIMENTACION M2 1.850,00 3,20 5.920,00
02,01,03 DEMOLICION DE MUROS DE JARDINERIA M2 40,00 18,00 720,00
02,01,04 DEMOLICION DE CANAL DE CONCRETO M3 4,50 20,00 90,00
02,01,06 TALA Y RETIRO DE ARBOLES UND 5,00 120,00 600,00
02,01,08 NIVELACION DE BUZONES EXISTENTES UND 4,00 300,00 1.200,00
02,02,01 CORTE DE MATERIAL SUELTO HASTA NIVEL DE SUB-RASANTE M3 1.750,00 7,20 12.600,00
02,02,02 CONFORMACION DE SUB-RASANTE DE PAVIMENTACION M2 1.850,00 4,00 7.400,00
02,02,03 CONFORMACION DE SUB-BASE CON HORMIGON E= 0.20M. M2 1.850,00 16,50 30.525,00
02,02,04 CONFORMACION DE BASE CON AFIRMADO SELECCIONADO E= 0.20M. M2 1.850,00 19,20 35.520,00
02,02,05 CAMA DE ARENA E= 0.05 M. PARA EMBLOQUETADO M2 1.792,00 3,60 6.451,20
02,02,06 EXCAVACION DE ZANJA PARA SARDINELES M3 49,30 25,80 1.271,94
02,03,01 SUMIN. Y COLOCAC. DE ADOQUINES DE CONCRETO 20X10X6 cm M2 1.792,00 61,20 109.670,40

02,04
VELOCIDAD
02,04,02 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 P' SARDINEL SUMERGIDO M3 3,60 394,00 1.418,40
02,04,05 ACERO ESTRUCTURAL P' SARDINEL PERALTADO KG 2.120,00 6,80 14.416,00
02,04,08 ENCOF. Y DESENCOF. DE TALUD DE CANAL M2 84,60 34,20 2.893,32
02,04,09 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 P' TALUD DE CANAL M3 12,80 356,00 4.556,80
02,04,10 ACERO ESTRUCTURAL P' TALUD DE CANAL KG 980,00 6,80 6.664,00
02,05 VARIOS
02,05,01
VELOC.
ML 200,00 82,00 16.400,00
02,05,02
VEREDA
UND 4,00 200,00 800,00
COSTO DIRECTO 1.229.021,97

GASTOS GENERALES 10.00% 122.902,20
UTILIDAD 10.00% 122.902,20
IMPREVISTOS 5.00% 61.451,10
SUB TOTAL 1.536.277,46
IMPUESTO I. G. V. 18% 276.529,94
VALOR REFERENCIAL 1.812.807,41
SUPERVISION DE OBRA 5.00% 61.451,10
ESTUDIOS DEFINITIVOS 2.50% 30.725,55
TOTAL INVERSION DE PRESUPUESTO INTEGRAL ALT. 01 1.904.984,05
CAPITULO IV
FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN
4.1.- HORIZONTE DE EVALUACIÓN DEL PROYECTO

Para este tipo de proyectos, el horizonte temporal es de 10 años, período en el
cual se podrá efectuar un seguimiento y evaluación ex post para verificar el
cumplimiento de sus objetivos.
4.2.- ANÁLISIS DE LA DEMANDA
a) Servicios del Proyecto

La ejecución del proyecto de pavimentar las Calles 04, 05, 09 y tres Pasajes
ubicados en la Calle 09 permitirá:
Mejorar las condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular.

Disminución de enfermedades respiratorias y dérmicas.
Mejora el presupuesto familiar ya que los costos de prevención disminuyen.
Mejores condiciones de evacuación de aguas pluviales en épocas de
fenómenos naturales.
Mejorar la estética urbanística del Barrio.
b) Análisis y Proyección de la Demanda
POBLACIÓN BENEFICIARIA:
Para el presente proyecto la Demanda la constituye la población de
ambos frentes de las calles y pasajes a pavimentar del Barrio Miraflores.
CUADRO N° 17
POBLACIÓN ACTUAL DE LAS CALLES A INTERVENIR
CALLE Y/O TRANSVERSAL Tramo Total Vivienda Población

Centro de Educación
30% de la población
Inicial “Sagrado 113
estudiantil.
Corazón de Jesús”
Total 89 558
Elab. Equipo Técnico – Municipalidad Distrital Los Órganos.
Según datos recopilados la población asciende a 558 habitantes (los que

habitan en los lotes colindantes con las vías para ambos lados) para el año 2011
y cuya proyección durante la vida útil del proyecto tiene un escenario probable
de evolución como se muestra en el siguiente cuadro:
CUADRO N° 18
POBLACIÓN AFECTADA
AÑO HORIZONTE POBLACION
0 2011 558
1 2012 578
2 2013 599
3 2014 620
4 2015 643
5 2016 666
6 2017 690
7 2018 715
8 2019 740
9 2020 767
10 2021 795
Tasa de Crecimiento Distrital: 3.6%
METODOLOGÍA PARA PROYECTAR.
Para efectuar las proyecciones se ha utilizado el modelo matemático siguiente:
Fórmula: Pf = Pi (1 + Tc)n
Donde: Pf: población final o población a estimarse
Pi: población inicial (año base 2011)
Tc: tasa de crecimiento 3.6%.
n: número de años.
También es necesario estimar la demanda vehicular que hace uso de estas vías y que
es necesario estimar:
DEMANDA VEHICULAR
Para la estimación de la demanda vehicular se ha llevado a cabo un conteo vehicular
durante las 24 horas de los días 22, 23 y 24 de Febrero del presente, determinándose
el siguiente flujo vehicular:
Mototaxis, autos, camionetas, camiones, estos tipos de vehículos circulan por la calle
Alfonso Ugarte, los cuales cubren un Índice Medio Diario (IMD) según se muestra en
los cuadros siguientes:
CUADRO Nº 19
IMD Barrio Miraflores
TIPO DE VEHICULO DISTRIBUCION %
IMD
Moto taxis 20 66.67
Autos 5 16.67
Camionetas 4 13.33
Camiones 1 3.33
Total Vehículos 30 100.00
Equipo Técnico: Municipalidad Distrital Los Órganos.
En el caso de vehículo menor como mototaxi, si bien es cierto que no está reconocido
en la clasificación de las tablas de costo modulares de transportes, pero se muestra tal
como se da en la realidad de la zona, pues es uno de los vehículos más empleados para
movilizarse.
Las proyecciones del tráfico vehicular que circula por el Barrio Miraflores, se ha
elaborado utilizando la tasa de crecimiento poblacional provincial de 3.6% anual (INEI)
para vehículos de pasajeros, y la tasa de crecimiento del PBI departamental igual 2.5%
anual, para los vehículos de carga (camiones). Los resultados se muestran en los
siguientes cuadros:
CUADRO N° 20
PROYECCIÓN DEL TRÁFICO EN LAS CALLES DEL BARRIO MIRAFLORES
AÑO IMD MOTOTAXIS AUTOS CAMIONETAS CAMIONES
0 30 20 5 4 1
1 31 21 5 4 1
2 32 21 5 4 1
3 33 22 6 4 1
4 35 23 6 5 1
5 36 24 6 5 1
6 37 25 6 5 1
7 38 26 6 5 1
8 40 27 7 5 1
9 41 27 7 5 1
10 43 28 7 6 1
Fuente: Elaboración Propia
CUADRO N° 21
PROYECCIÓN DE LA POBLACIÓN Y EL IMD
AÑO HORIZONTE POBLACION IMD
0 2011 558 30
1 2012 578 31
2 2013 599 32
3 2014 620 33
4 2015 643 35
5 2016 666 36
6 2017 690 37
7 2018 715 38
8 2019 740 40
9 2020 767 41
10 2021 795 43
c) Población De Referencia:
POBLACIÓN REFERENCIAL:
La población de referencia está conformada por los habitantes del Distrito de
Los Órganos, que para el año 2011 es de 11,072 habitantes. Este dato se ha
obtenido tomando como base el Censo de Población 2007 del INEI que fue de
9,612 habitantes y siguiendo la metodología anteriormente descrita se
proyecta con una tasa de crecimiento de 3.6%
CUADRO N° 22
POBLACIÓN DE REFERENCIA
AÑO HORIZONTE POBLACION
0 2011 11,072
1 2012 11,471
2 2013 11,884
3 2014 12,311
4 2015 12,755
5 2016 13,214
6 2017 13,689
7 2018 14,182
8 2019 14,693
9 2020 15,222
10 2021 15,770
Es necesario mencionar que para la proyección de la población del distrito de

Sullana se utilizó una tasa de crecimiento poblacional de 3.6%, según datos del
Instituto Nacional de Estadística e Informática.
d) Población Beneficiaria
La población beneficiada con el proyecto la constituye la población de las calles y

pasajes a pavimentar (habitantes de los lotes de ambos lados), que a la fecha
asciende a 515 habitantes para el año 2011, y cuya proyección se encuentra
detallada en el Cuadro Nº 21.
e) Factores que determinan la Demanda

Entre los principales factores que determinan la demanda tenemos:
- Inexistencia de infraestructura vial.

- La zona no puede evacuar con facilidad las aguas en épocas de lluvia.
- Pérdidas que ocasiona el Fenómeno El Niño.
- Peligro latente de sufrir de enfermedades respiratorias y dérmicas.

- Riesgo de seguridad peatonal y vehicular.
- Crecimiento poblacional.
4.3.- ANÁLISIS DE LA OFERTA
a) Oferta Sin Proyecto

La oferta sin proyecto está dada por el estado actual de las Vías que como se ha
mencionado antes se encuentran en condiciones de intransitabilidad peatonal
y vehicular. Los tramos que actualmente cuentan con afirmado se encuentra
en estado regular y otros tramos en estado natural; por otro lado el sistema de
agua y alcantarillado se encuentra en mal estado con más de 14 años de
antigüedad, además debido al paso de los años las conexiones colapsan en
épocas de fenómenos pluviales debido a la falta de infraestructura que facilite
su evacuación.
CUADRO N° 23
SITUACIÓN ACTUAL DE LAS CALLES A INTERVENIR
DESCRIPCIÓN CARACTERISTICAS TECNICAS
Longitud de Vía Ancho de Vereda
(ml) Ancho de Vía (m) (m)
calle 4
Tres Cuadras 520 8.20 1.20
calle 5
Dos Cuadras 330 6.00 1.20
calle 9
Tres Cuadras y Dos Pasajes 498 7.90 1.20
b) Oferta Actual Optimizada

La oferta actual no se puede optimizar, ya que de la descripción detallada
anteriormente podemos observar que no cuenta con aceras adecuadas que
aseguren el tránsito peatonal en toda la calle y en los tramos donde existen
veredas no son adecuadas ni suficientes, no pudiendo mejorar este servicio con
los recursos disponibles, pues las pistas y las aceras están en mal estado
además son insuficientes e inadecuadas (sin dejar de señalar que algunos
tramos de la calle se encuentran en estado natural), por lo tanto las
características actuales de la zona donde se ubicará el proyecto, requiere de la
intervención del estado a través de la ejecución de un proyecto.
No obstante, cada año se debe realizar el mantenimiento de las veredas, con la

finalidad de mantener la transitabilidad durante todo el año.
c) Oferta Con Proyecto

La oferta futura con proyecto en términos de infraestructura vial peatonal está
dada por las características técnicas cada una de las alternativas planteadas
que se muestran a continuación. Debemos mencionar que el mantenimiento
periódico para las alternativas planteadas se hará cada 5 años.
CUADRO N° 24
OFERTA CON PROYECTO
SITUACION BASE
OPTIMIZADA
Bombeo (%) 2 2
4.4.- BALANCE OFERTA DEMANDA

Dado que la oferta son las vías en estado asfaltado, concreto y estado natural
incompleta, con las características técnicas dadas en los cuadros que
anteceden, tenemos que la demanda va a estar en función a la cantidad de
habitantes y vehículos que transitaran por la vía mejorada. Resulta obvio, que
no es posible en estas condiciones efectuar un balance oferta – demanda. Pero
para efectos de formalismo se considera como balance un comparativo entre la
situación actual y la infraestructura con que contaría la zona.
CUADRO N° 25
BALANCE OFERTA - DEMANDA
SITUACION BASE
OPTIMIZADA
Bombeo (%) 2 2
4.5 PLANTEAMIENTO TECNICO DE ALTERNATIVAS

abarcan la calle Cuatro desde calle Treinta y uno hasta Vía Canal; calle Cinco desde
calle Treinta y uno hasta calle 28 de Julio y calle Nueve desde calle 31 hasta Vía
Veredas : 2,242.00 m2
Se prevé la construcción de Pavimento junto con sus Veredas, Martillos y Rampas

para minusválidos y para cocheras vehiculares. El proyecto también contempla dos
empalmes directos en forma de talud a la Via Canal para la evacuación pluvial; por
lo que también se esta considerando las partidas que demandara estos trabajos de
evacuación de estas calles 04 y 09 al canal revestido de concreto existente.
en forma manual. Luego se efectúan los correspondientes rellenos y se compacta
la subrasante para luego colocar las capas sub base y base compactándolas
también se compactara después de haberle colocado, expandido la arena fina. Al
financiante.
cimentaciones.
Estructuras:
seleccionada.
F’c = 420 kg/cm2.
Acabados:

02.00 COSTO DIRECTO 1,522,758.22
03.00 SUPERVISION 61,451.10 61,451.10

02.00 COSTO DIRECTO 1,564,752.53
03.00 SUPERVISION 63,145.78 63,145.78
que hace ser más favorable a la Alternativa Nº 01, considerando además, que la
PRESUPUESTO INTEGRAL
A continuación se adjunta el cuadro del PRESUPUESTO O VALOR REFERENCIAL

INTEGRAL; o sea juntos los dos sub presupuestos para que se tenga la idea mas
apropiada de cómo se distribuirán las partidas y grupos de partidas según las Metas
a alcanzar con la ejecución de esta obra:
PAVIMENTACION DE CALZADAS CON ADOQUINES DE CONCRETO

ALTERNATIVA N° 01 (SELECCIONADA)
PAVIMENTACION DE CALLES CUATRO, CINCO Y NUEVE DEL BARRIO Agosto del

Proyecto: Fecha:
MIRAFLORES - DISTRITO LOS ORGANOS - TALARA - PIURA 2011
Barrio Miraflores - Distrito Los Órganos - Prov. Sullana - Dpto. Piura

Ubicación:
Item Descripción Und. Metrado Precio Parcial

I.- CALLE CUATRO 452.873,09
01. TRABAJOS PROVISIONALES GENERALES 15.400,00
01.01 CARTEL DE 3.60 X 2.40 m P' IDENTIFICACION DE OBRA UND 1,00 900,00 900,00
01.02 ALQUILER DE INMUEBLE PARA OFICINA - ALMACEN MES 4,00 500,00 2.000,00
01.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA Y EQUIPO EST 1,00 6.000,00 6.000,00
01.04 DEPOSITO PARA ALMACENAMIENTO DE AGUA UND 3,00 500,00 1.500,00
MANTENIMIENTO Y SEGURIDAD DE TRANSITO VEHICULAR Y

01.05
PEATONAL
EST 1,00 5.000,00 5.000,00
02.01.01 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO P' VEREDAS M2 800,00 3,20 2.560,00
02.02.01 CORTE MANUAL DE VEREDAS HASTA NIVEL DE SUB-RASANTE M3 350,00 25,40 8.890,00
02.02.02 CONFORMACION DE SUB-RASANTE P' VEREDAS M2 800,00 4,60 3.680,00
02.02.03 COLOCACION DE CAPA DRENANTE BAJO VEREDAS. E=0.20 m M2 800,00 23,00 18.400,00
02.02.04 BASE CON AFIRMADO P' VEREDAS. E = 0.10 m M2 800,00 11,60 9.280,00
02.02.05 EXCAVACION DE ZANJAS P' MURO DE CALZADURA M3 8,10 25,80 208,98
02.02.06 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE M3 465,53 16,50 7.681,25
02.03 CONCRETO SIMPLE
02.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS M2 240,00 34,20 8.208,00
02.03.02 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 P' VEREDAS. E=10 cm. INCL UÑA M2 800,00 46,20 36.960,00
02.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE MURO DE CALZADURA M2 91,00 34,20 3.112,20
02.03.04 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 PARA MURO DE CALZADURA M3 6,80 356,00 2.420,80
02.03.05 CURADO QUIMICO DE CONCRETO M2 800,00 3,20 2.560,00
02.03.06 JUNTAS ASFALTICAS P' VEREDAS ML 320,00 9,80 3.136,00
03. OBRAS DE PAVIMENTACION 330.375,87
03.01.01 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO PARA PAVIMENTACION M2 1.600,00 3,20 5.120,00
03.01.02 DEMOLICION DE VEREDAS EXISTENTES M2 605,00 20,00 12.100,00
03.01.03 DEMOLICION DE MUROS DE JARDINERIA M2 115,20 18,00 2.073,60
03.01.04 DEMOLICION DE CANAL DE CONCRETO M3 4,80 20,00 96,00
03.01.05 DESMONTAJE Y RETIRO DE CONSTRUCCIONES LIVIANAS ML 80,00 12,00 960,00
03.01.06 TALA Y RETIRO DE ARBOLES UND 15,00 120,00 1.800,00
03.01.07 REUBICACION DE POSTES UND 4,00 1.200,00 4.800,00
03.01.08 NIVELACION DE BUZONES EXISTENTES UND 4,00 300,00 1.200,00
03.02.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO HASTA NIVEL DE SUB-RASANTE M3 1.380,50 7,20 9.939,60
03.02.02 CONFORMACION DE SUB-RASANTE DE PAVIMENTACION M2 1.600,00 4,00 6.400,00
03.02.03 CONFORMACION DE SUB-BASE CON HORMIGON E= 0.20M. M2 1.600,00 16,50 26.400,00
03.02.04 CONFORMACION DE BASE CON AFIRMADO SELECCIONADO E= 0.20M. M2 1.600,00 19,20 30.720,00
03.02.05 CAMA DE ARENA E= 0.05 M. PARA EMBLOQUETADO M2 1.520,00 3,60 5.472,00
03.02.06 EXCAVACION DE ZANJA PARA SARDINELES Y MURO PROTECTOR M3 64,00 25,80 1.651,20
03.02.07 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE M3 1.990,07 16,50 32.836,09
03.03 PAVIMENTO CON BLOQUETAS
03.03.01 SUMIN. Y COLOCAC. DE ADOQUINES DE CONCRETO 20X10X6 cm M2 1.520,00 61,20 93.024,00
03.04
VELOCIDAD
03.04.01 ENCOF. Y DESENCOF. DE SARDINELES SUMERGIDOS M2 10,80 32,00 345,60
03.04.02 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 P' SARDINEL SUMERGIDO M3 3,60 394,00 1.418,40
03.04.03 ENCOF. Y DESENCOF. DE SARDINELES PERALTADOS M2 260,30 34,20 8.902,26
03.04.04 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 P' SARDINEL PERALTADO M3 35,20 356,00 12.531,20
03.04.05 ACERO ESTRUCTURAL P' SARDINEL PERALTADO KG 1.300,00 6,80 8.840,00
03.04.06 ENCOF. Y DESENCOF. DE VIGA P' REDUCTOR DE VELOCIDAD M2 36,00 34,20 1.231,20
03.04.07 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 P' REDUCTOR DE VELOCIDAD M3 4,80 394,00 1.891,20
03.04.08 ENCOF. Y DESENCOF. DE MURO PROTECTOR M2 136,00 34,20 4.651,20
03.04.09 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 P' MURO PROTECTOR M3 14,50 356,00 5.162,00
03.04.10 ACERO ESTRUCTURAL P' MURO PROTECTOR KG 800,00 6,80 5.440,00
03.04.11 ENCOF. Y DESENCOF. DE TALUD DE CANAL M2 13,60 34,20 465,12
03.04.12 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 P' TALUD DE CANAL M3 6,30 356,00 2.242,80
03.04.13 ACERO ESTRUCTURAL P' TALUD DE CANAL KG 1.850,00 6,80 12.580,00

03.04.14 CURADO QUIMICO DE CONCRETO M2 240,00 2,50 600,00
03.04.15 PINTURA TRAFICO EN SARDINELES M2 280,00 25,00 7.000,00
03.04.16 JUNTAS ASFALTICAS P' SARDINELES Y MURO PROTECTOR ML 38,00 9,80 372,40
03.05 VARIOS
03.05.01
VELOC.
ML 230,00 82,00 18.860,00
03.05.02
VEREDA
UND 5,00 200,00 1.000,00
03.05.03 PEDESTAL DE CONCRETO Y PLACA RECORDATORIA UND 1,00 1.500,00 1.500,00
03.05.04 LIMPIEZA FINAL DE OBRA EST 1,00 750,00 750,00
II.- CALLE CINCO 270.615,20

01,02,06 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE M3 417,69 16,50 6.891,89
02,01,01 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO PARA PAVIMENTACION M2 980,00 3,20 3.136,00
02,01,03 DEMOLICION DE MUROS DE JARDINERIA M2 68,40 18,00 1.231,20
02,01,05 TALA Y RETIRO DE ARBOLES UND 10,00 120,00 1.200,00
02,01,07 NIVELACION DE BUZONES EXISTENTES UND 3,00 300,00 900,00
02,02,01 CORTE DE MATERIAL SUELTO HASTA NIVEL DE SUB-RASANTE M3 920,00 7,20 6.624,00
02,02,02 CONFORMACION DE SUB-RASANTE DE PAVIMENTACION M2 980,00 4,00 3.920,00
02,02,03 CONFORMACION DE SUB-BASE CON HORMIGON E= 0.20M. M2 980,00 16,50 16.170,00
02,02,04 CONFORMACION DE BASE CON AFIRMADO SELECCIONADO E= 0.20M. M2 980,00 19,20 18.816,00
02,02,05 CAMA DE ARENA E= 0.05 M. PARA EMBLOQUETADO M2 932,00 3,60 3.355,20
02,02,06 EXCAVACION DE ZANJA PARA SARDINELES M3 25,40 25,80 655,32
02,03,01 SUMIN. Y COLOCAC. DE ADOQUINES DE CONCRETO 20X10X6 cm M2 932,00 61,20 57.038,40
02,04 SARDINELES Y REDUCTORES DE VELOCIDAD
02,04,02 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 P' SARDINEL SUMERGIDO M3 2,50 394,00 985,00
02,04,05 ACERO ESTRUCTURAL P' SARDINEL PERALTADO KG 920,00 6,80 6.256,00
02,05 VARIOS
02,05,01
VELOC.
ML 160,00 82,00 13.120,00
02,05,02
VEREDA
UND 4,00 200,00 800,00
III.- CALLE NUEVE 505.533,67

02,01,01 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO PARA PAVIMENTACION M2 1.850,00 3,20 5.920,00
02,01,03 DEMOLICION DE MUROS DE JARDINERIA M2 40,00 18,00 720,00
02,01,04 DEMOLICION DE CANAL DE CONCRETO M3 4,50 20,00 90,00
02,01,06 TALA Y RETIRO DE ARBOLES UND 5,00 120,00 600,00
02,01,08 NIVELACION DE BUZONES EXISTENTES UND 4,00 300,00 1.200,00
02,02,01 CORTE DE MATERIAL SUELTO HASTA NIVEL DE SUB-RASANTE M3 1.750,00 7,20 12.600,00
02,02,02 CONFORMACION DE SUB-RASANTE DE PAVIMENTACION M2 1.850,00 4,00 7.400,00
02,02,03 CONFORMACION DE SUB-BASE CON HORMIGON E= 0.20M. M2 1.850,00 16,50 30.525,00
02,02,04 CONFORMACION DE BASE CON AFIRMADO SELECCIONADO E= 0.20M. M2 1.850,00 19,20 35.520,00
02,02,05 CAMA DE ARENA E= 0.05 M. PARA EMBLOQUETADO M2 1.792,00 3,60 6.451,20
02,02,06 EXCAVACION DE ZANJA PARA SARDINELES M3 49,30 25,80 1.271,94
02,03,01 SUMIN. Y COLOCAC. DE ADOQUINES DE CONCRETO 20X10X6 cm M2 1.792,00 61,20 109.670,40

02,04
VELOCIDAD
02,04,02 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 P' SARDINEL SUMERGIDO M3 3,60 394,00 1.418,40
02,04,05 ACERO ESTRUCTURAL P' SARDINEL PERALTADO KG 2.120,00 6,80 14.416,00
02,04,08 ENCOF. Y DESENCOF. DE TALUD DE CANAL M2 84,60 34,20 2.893,32
02,04,09 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 P' TALUD DE CANAL M3 12,80 356,00 4.556,80
02,04,10 ACERO ESTRUCTURAL P' TALUD DE CANAL KG 980,00 6,80 6.664,00
02,05 VARIOS
02,05,01
VELOC.
ML 200,00 82,00 16.400,00
02,05,02
VEREDA
UND 4,00 200,00 800,00
COSTO DIRECTO 1.229.021,97

GASTOS GENERALES 10.00% 122.902,20
UTILIDAD 10.00% 122.902,20
IMPREVISTOS 5.00% 61.451,10
SUB TOTAL 1.536.277,46
IMPUESTO I. G. V. 18% 276.529,94
VALOR REFERENCIAL 1.812.807,41
SUPERVISION DE OBRA 5.00% 61.451,10
ESTUDIOS DEFINITIVOS 2.50% 30.725,55
TOTAL INVERSION DE PRESUPUESTO INTEGRAL ALT. 01 1.904.984,05
4.6 COSTOS
A. COSTOS EN LA SITUACIÓN “SIN PROYECTO”
COSTOS SITUACIÓN BASE OPTIMIZADA CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y

VEREDAS EN LAS CALLES CUATRO, CINCO Y NUEVE DEL BARRIO
MIRAFLORES DEL DISTRITO DE LOS ÓRGANOS – TALARA.
La situación sin proyecto optimizada implicará llevar a cabo acciones de
mantenimiento que permitan dejar la vía en condiciones básicas para el
tránsito peatonal y vial.
Para estimar los costos de la situación Base optimizada se presentan las

actividades y costos de mantenimiento.
a) Limpieza diaria de Vía peatonal.

Se realizan las labores rutinarias con el fin de recoger el polvo y otros

desperdicios que se acumulan permanentemente en la vía peatonal.
b) Perfilado rasante existente.
A continuación se detalla las actividades a realizarse en el mantenimiento
rutinario y periódico, así como los costos a que ascienden estas actividades.
CUADRO N° 26
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO: SIN PROYECTO (NUEVOS SOLES) PRECIOS
PRIVADOS Y PRECIOS SOCIALES
Ítem Actividad Und. Cant P.U. Parcial Costo total P. SOCIAL
1.00 Costo de operación y mantenimiento 15,331.13
Limpieza diaria MES 12.00 500.00 6,000.00
Perfilado rasante existente M2 7,177.79 1.30 9,331.13
a. Costo Directo 15,331.13
b. Gastos generales (15,0% de a) 2,299.67
c. Sub total (a+b) 17,630.80
d. IGV (19,0% de c) 3,349.85
Costo total (c+d) a Precios de Mercado 20,980.65 15,735.49
CUADRO N° 27
COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO: SIN PROYECTO (NUEVOS SOLES) PRECIOS
PRIVADOS Y PRECIOS SOCIALES
Ítem Actividad Und. Cant P.U. Parcial Costo total P. SOCIAL
1.00 Costo de mantenimiento 17,002.80

Relleno huecos y baches (30%)
eprom=0.15m M3 354.23 48.00 17,002.80
a. Costo Directo 17,002.80

b. Gastos generales (15,0% de a)
2,550.42
c. Sub total (a+b) 19,553.23
d. IGV (19,0% de c) 3,715.11
Costo total (c+d) a Precios de Mercado 23,268.34 17,451.25
En el siguiente cuadro observamos el comportamiento de los costos rutinarios y

periódicos durante la vida útil del proyecto. El mantenimiento Periódico se realiza cada
5 años y el factor que se ha utilizado para la conversión de los costos de operación y
mantenimiento a precios sociales es 0.75
CUADRO N° 28
COSTOS EN LA SITUACION SIN PROYECTO– PRECIOS PRIVADOS
(Nuevos Soles)
C) COSTOS SIN
PROYECTO 20,980.65 20,980.65 20,980.65 20,980.65 23,268.34 20,980.65 20,980.65 20,980.65 20,980.65 23,268.34
1.- Mantenimiento
Rutinario 20,980.65 20,980.65 20,980.65 20,980.65 0.00 20,980.65 20,980.65 20,980.65 20,980.65 0.00
2.- Mantenimiento
Periódico 23,268.34 23,268.34
TOTAL + (C) 20,980.65 20,980.65 20,980.65 20,980.65 23,268.34 20,980.65 20,980.65 20,980.65 20,980.65 23,268.34
COSTOS EN LA SITUACION SIN PROYECTO– PRECIOS SOCIALES

(Nuevos Soles)
C) COSTOS SIN
PROYECTO 15,735.49 15,735.49 15,735.49 15,735.49 17,451.26 15,735.49 15,735.49 15,735.49 15,735.49 17,451.26
1.- Mantenimiento
Rutinario 15,735.49 15,735.49 15,735.49 15,735.49 0.00 15,735.49 15,735.49 15,735.49 15,735.49 0.00
2.- Mantenimiento
Periódico 17,451.26 17,451.26
TOTAL + (C) 15,735.49 15,735.49 15,735.49 15,735.49 17,451.26 15,735.49 15,735.49 15,735.49 15,735.49 17,451.26
B. COSTOS EN LA SITUACIÓN “ CON PROYECTO ”
COSTOS INVERSIÓN INICIAL ALTERNATIVA 01: “Pavimentación con Bloquetas de

Concreto, Veredas de Concreto”
Para la ejecución de la Alternativa 01: “ Construcción de Pistas y Veredas en las
Calles 4, 5 y 9 del Barrio Miraflores del Distrito de Los Órganos – Provincia de
Talara”, se ha estimado un monto de inversión de S/. 1’904,984.05 Nuevos Soles y
comprende costo directo, imprevistos, supervisión, gastos generales, utilidades e
IGV (18%). A precios sociales este monto se convierte en S/. 1’515,076.83 Nuevos
Soles, para lo cual se ha empleado el Factor de Corrección de 0.90 para los
profesionales encargados de elaborar el Expediente Técnico y la Supervisión,
mientras que para el resto de la inversión se usó 0.79. Los montos se describen en
el cuadro Nº 28.
CUADRO Nº 29
RESUMEN DE LA INVERSIÓN INICIAL – ALTERNATIVA 01
FACTOR DE
TOTAL TOTAL
ITEM DESCRIPCION
1 A) INTANGIBLES 92,176.65 82,958.98

2 B) INVERSION FIJA 1’812,807.41 0.79 1’432,117.85
SUB TOTAL 1 1’536,277.47
IGV 18% 276,529.94
COSTOS INVERSIÓN INICIAL ALTERNATIVA 02: Losas de Concreto

Para la ejecución de la Alternativa 02 “Construcción de Pistas y Veredas en la

Asociación de Vivienda Pedro Miguel Silva Arévalo – Distrito de Sullana”, se ha
estimado un monto de inversión de S/. 2’242,610.68 Nuevos Soles y comprende costo
directo, imprevistos, supervisión, gastos generales, utilidades e IGV (18%). A precios
sociales se calcula en S/. 1’787,516.50 Nuevos Soles, para esta conversión se han
utilizado los Factores de Corrección 0.9 y 0.79, los montos se describen en el cuadro Nº
29.
CUADRO Nº 30
RESUMEN DE LA INVERSIÓN INICIAL – ALTERNATIVA 02
TOTAL FACTOR DE TOTAL
ITEM DESCRIPCION
1 A) INTANGIBLES 94,718.67 85,246.80

2 B) INVERSION FIJA 1’862,800.63 0.79 1’546,440.25
SUB TOTAL 1 1’578,644.60
IGV 18% 284,156.03
COSTOS CON PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS
COSTOS DE MANTENIMIENTO ALTERNATIVA 01

La estrategia de mantenimiento para la Alternativa 01 “Construcción de Pistas y
Veredas en las Calles 4, 5 y 9 del Barrio Miraflores del Distrito Los Órganos - Talara”
con Bloquetas de Concreto y Veredas de Concreto, involucra el desarrollo de un
conjunto de actividades para mantener la infraestructura peatonal en buen estado
durante su vida útil y comprende lo siguiente:
CUADRO Nº 31
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO – ALTERNATIVA 01
PRECIOS PRIVADOS Y PRECIOS SOCIALES
DESCRIPCION UND METRADO P.UNIT P. TOTAL P.SOCIAL
A) MANTENIMIENTO CON ADOQUINES VEHICULARES Y
VEREDAS
Limpieza de la Vía MES 12.00 550.00 6,600.00
Reparación de sardineles fc=175kg/cm2 ML 167.82 7.99 1,340.45
Arenado y Reparación de adoquines vehiculares (10%) M2 138.61 22.20 3,077.23
COSTO DIRECTO "A" 11,017.68
COSTO DIRECTO A 11,017.68
IGV (19%) 2,093.36
COSTO TOTAL 13,111.04 9,833.28
CUADRO Nº 32
COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO – ALTERNATIVA 01

A) MANTENIMIENTO CON ADOQUINES VEHICULARES Y
VEREDAS
Reparación de sardineles fc=175kg/cm2 ML 503.46 7.99 4,021.35
Pintura en pavimento (5%) M2 381.00 3.27 1,245.86
Arenado y Reparación de adoquines vehiculares (30%) M2 2,285.98 22.20 50,748.73
Reparación de vereda de concreto FC=175KG/CM2 (10%) M2 108.69 5.30 576.08
Reparación de Juntas GLB 1.00 1,500.00 1,500.00
IGV (19%) 11,037.48
COSTO TOTAL 69,129.51 51,847.13
CUADRO Nº 33
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO – ALTERNATIVA 02
A) MANTENIMIENTO DE LA VIA DE LOSA DE CONCRETO
Y VEREDAS
Limpieza de la Vía MES 12.00 550.00 6,600.00
Reparación de losa de concreto FC=210KG/CM2 (5%) M2 392.89 18.31 7,193.75
IGV (19%) 2,620.81
COSTO TOTAL 16,414.56 12,310.92
CUADRO Nº 34
COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO – ALTERNATIVA 02
A) MANTENIMIENTO DE LA VIA DE LOSA DE CONCRETO Y
VEREDAS
Reparación de losa de concreto FC=210KG/CM2 (10%) M2 785.77 18.31 14,387.50
Reparación de Juntas Anual GLB 1.00 1,500.00 1,500.00
Reparación de vereda de concreto FC=175KG/CM2 (10%) M2 108.69 5.30 576.08
pintura en pavimento M2 381.00 3.27 1,245.86
IGV (19%) 3,364.79
COSTO TOTAL 21,074.23 15,805.68
El Factor de Corrección utilizados para la conversión de Precios Privados a Sociales es

0.75
C. COSTOS INCREMENTALES
Los costos incrementales del proyecto se obtienen de la diferencia de los costos en

la situación con proyecto y los costos sin proyecto, ambos a precios sociales, como
se muestran en el cuadro Nº 35 y 36
Para determinar los costos a precios sociales se ha utilizado el factor de corrección

de 0.79 para las inversiones y 0.75 para el mantenimiento.
Los signos negativos indican una reducción en los costos de mantenimiento.

“INSTALACIOIN DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS CALLES CUATRO, CINCO Y NUEVE DEL BARRIO MIRAFLORES - DISTRITO LOS ÓRGANOS – TALARA - PIURA”
CUADRO Nº 35
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES GLOBALES A PRECIOS SOCIALES – ALTERNATIVA 01
RUBRO HORIZONTE DEL PROYECTO
COSTOS CON PROYECTO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Costos de Inversión
1. Intangibles 82,958.98
2. Inversión Fija 1’432,117.85
TOTAL 1’515,076.83
Costos de Operación y Mantenimiento con PY 0.00 9,833.28 9,833.28 9,833.28 9,833.28 51,847.13 9,833.28 9,833.28 9,833.28 9,833.28 51,847.13
MANTENIMIENTO RUTINARIO 9,833.28 9,833.28 9,833.28 9,833.28 9,833.28 9,833.28 9,833.28 9,833.28
MANTENIMIENTO PERIODICO 51,847.13 51,847.13
Costos de Operación y Mantenimiento sin PY 0.00 15,735.49 15,735.49 15,735.49 15,735.49 17,451.25 15,735.49 15,735.49 15,735.49 15,735.49 17,451.25
1.00 0.88 0.77 0.67 0.59 0.52 0.46 0.40 0.35 0.31 0.27
TOTAL COSTOS INCREMENTALES
1’515,076.83 -5,902.21 -5,902.21 -5,902.21 -5,902.21 34,395.88 -5,902.21 -5,902.21 -5,902.21 -5,902.21 34,395.88
1’515,076.83 -5,193.94 -4,544.70 -3,954.48 -3,482.30 17,885.86 -2,715.02 -2,360.88 -2,065.77 -1,829.69 9,286.89
VACTS 1’518,424.66
VAE 295,019.00
CE (S/. x Población Beneficiada) 2,246.19
“INSTALACION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS CALLES CUATRO, CINCO Y NUEVE DEL BARRIO MIRAFLORES DEL DISTRITO DE LOS ÓRGANOS – PROVINCIA DE TALARA - PIURA”
CUADRO Nº 36
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES GLOBALES A PRECIOS SOCIALES – ALTERNATIVA 02

TOTAL 1’631,687.05
1.00 0.88 0.77 0.67 0.59 0.52 0.46 0.40 0.35 0.31 0.27
1’631,687.05 -3,424.57 -3,424.57 -3,424.57 -3,424.57 -1,645.57 -3,424.57 -3,424.57 -3,424.57 -3,424.57 -1,645.57
1’631,687.05 -3,013.62 -2,636.92 -2,294.46 -2,020.50 -855.70 -1,575.30 -1,369.83 -1,198.60 -1,061.62 -444.30
VACTS 1’613,201.25
VAE 300,384.00
CE (S/. x Población Beneficiada) 2,386.39
CUADRO Nº 37
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES GLOBALES A PRECIOS PRIVADOS – ALTERNATIVA 01
TOTAL 1’904,984.05
1.00 0.88 0.77 0.67 0.59 0.52 0.46 0.40 0.35 0.31 0.27
1’904,984.05 -7,869.61 -7,869.61 -7,869.61 -7,869.61 45,861.17 -7,869.61 -7,869.61 -7,869.61 -7,869.61 45,861.17
1’904,984.05 -6,925.26 -6,059.60 -5,272.64 -4,643.07 23,847.81 -3,620.02 -3,147.84 -2,754.36 -2,439.58 12,382.52
VACTS 1’900,520.26
VAE 370,427.00
CE (S/. X POBLACIÓN BENEFICIADA) 2,811.42
CUADRO Nº 38
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES GLOBALES A PRECIOS PRIVADOS – ALTERNATIVA 02

TOTAL 1’862,800.63
1.00 0.88 0.77 0.67 0.59 0.52 0.46 0.40 0.35 0.31 0.27
1’862,800.63 -4,566.09 -4,566.09 -4,566.09 -4,566.09 -2,194.11 -4,566.09 -4,566.09 -4,566.09 -4,566.09 -2,194.11
1’862,800.63 -4,018.16 -3,515.89 -3,059.28 -2,693.99 -1,140.94 -2,100.40 -1,826.44 -1,598.13 -1,415.49 -592.41
VACTS 1’858,336.84
VAE 376,613.00
CE (S/. X POBLACIÓN BENEFICIADA) 2,749.02
CUADRO Nº 39
EVALUACIÓN COSTO – EFECTIVIDAD: PISTAS – ALTERNATIVA 01 (PRECIOS SOCIALES)
2. Inversión Fija 906,938.57
TOTAL 959,475.24
1.00 0.88 0.77 0.67 0.59 0.52 0.46 0.40 0.35 0.31 0.27
959,475.24 -8,579.71 -8,579.71 -8,579.71 -8,579.71 33,435.48 -8,579.71 -8,579.71 -8,579.71 -8,579.71 33,435.48
959,475.24 -7,550.14 -6,606.38 -5,748.41 -5,062.03 17,386.45 -3,946.67 -3,431.88 -3,002.90 -2,659.71 9,027.58
VACTS 948,678.40
VAE 186,401.00
CE (S/. x M2) 223.53
CUADRO Nº 40
EVALUACIÓN COSTO – EFECTIVIDAD: PISTAS – ALTERNATIVA 02 (PRECIOS SOCIALES)
COSTOS CON PROYECTO 0 1 2 3 4 5 6 7

TOTAL 1’006,672.53
Costos de Operación y Mantenimiento con PY 0.00 9,633.42 9,633.42 9,633.42 9,633.42 14,845.28 9,633.42 9,633.42
MANTENIMIENTO RUTINARIO 9,633.42 9,633.42 9,633.42 9,633.42 9,633.42 9,633.42
MANTENIMIENTO PERIODICO 14,845.28
Costos de Operación y Mantenimiento sin PY 0.00 15,735.49 15,735.49 15,735.49 15,735.49 17,451.25 15,735.49 15,735.49
1.00 0.88 0.77 0.67 0.59 0.52 0.46 0.40
1’006,672.53 -6,102.07 -6,102.07 -6,102.07 -6,102.07 -2,605.97 -6,102.07 -6,102.07
1’005,313.75 -5,369.82 -4,698.59 -4,088.39 -3,600.22 -1,355.10 -2,806.95 -2,440.83
VACTS 995,875.69
VAE 282,569.00
CE (S/. x M2) 234.65
CUADRO Nº 41
EVALUACIÓN COSTO – EFECTIVIDAD: PISTAS – ALTERNATIVA 01 (PRECIOS PRIVADOS)
COSTOS CON PROYECTO 0 1 2 3 4 5 6 7
TOTAL 1’206,397.59
Costos de Operación y Mantenimiento con PY 0.00 9,541.04 9,541.04 9,541.04 9,541.04 67,848.97 9,541.04 9,541.04
MANTENIMIENTO RUTINARIO 9,541.04 9,541.04 9,541.04 9,541.04 9,541.04 9,541.04
MANTENIMIENTO PERIODICO 67,848.97
Costos de Operación y Mantenimiento sin PY 0.00 20,980.65 20,980.65 20,980.65 20,980.65 23,268.34 20,980.65 20,980.65
1.00 0.88 0.77 0.67 0.59 0.52 0.46 0.40
1’206,397.59 -11,439.61 -11,439.61 -11,439.61 -11,439.61 44,580.63 -11,439.61 -11,439.61
1’206,397.59 -10,066.86 -8,808.50 -7,664.54 -6,749.37 23,181.93 -5,262.22 -4,575.84
VACTS 1’192,001.82
VAE 234,232.00
CE ( S/ x M2) 280.87
CUADRO Nº 42
EVALUACIÓN COSTO – EFECTIVIDAD: PISTAS – ALTERNATIVA 02 (PRECIOS PRIVADOS)

TOTAL 1’265,741.16
MANTENIMIENTO PERIÓDICO 19,793.70 19,793.70
1.00 0.88 0.77 0.67 0.59 0.52 0.46 0.40 0.35 0.31 0.27
1’265,741.62 -8,136.09 -8,136.09 -8,136.09 -8,136.09 -3,474.64 -8,136.09 -8,136.09 -8,136.09 -8,136.09 -3,474.64
1’264,097.48 -7,159.76 -6,264.79 -5,451.18 -4,800.29 -1,806.81 -3,742.60 -3,254.44 -2,847.63 -2,522.19 -938.15
VACTS 1’222,234.33
VAE 354,868.00
CE (S/. x M2) 287.99
CUADRO Nº 43
EVALUACIÓN COSTO – EFECTIVIDAD: VEREDAS – ALTERNATIVA 01 (PRECIOS SOCIALES)
TOTAL 555,601.59
Costos de Operación y Mantenimiento con PY 0.00 2,677.50 2,677.50 2,677.50 2,677.50 960.40 2,677.50 2,677.50 2,677.50 2,677.50 960.40
MANTENIMIENTO PERIODICO 960.40 960.40
1.00 0.88 0.77 0.67 0.59 0.52 0.46 0.40 0.35 0.31 0.27
555,601.59 -13,057.99 -13,057.99 -13,057.99 -13,057.99 -16,490.85 -13,057.99 -13,057.99 -13,057.99 -13,057.99 -16,490.85
555,601.59 -11,491.03 -10,054.65 -8,748.85 -7,704.21 -8,575.24 -6,006.68 -5,223.20 -4,570.30 -4,047.98 -4,452.53
VACTS 475,453.83
VAE 55,419.00
CE (S/. x M2) 212.07
CUADRO Nº 44
EVALUACIÓN COSTO – EFECTIVIDAD: VEREDAS – ALTERNATIVA 02 (PRECIOS SOCIALES)

TOTAL 691,778.14
Costos de Operación y Mantenimiento con PY 0.00 2,677.50 2,677.50 2,677.50 2,677.50 960.40 2,677.50 2,677.50 2,677.50 2,677.50 960.40
MANTENIMIENTO PERIODICO 960.40 960.40
1.00 0.88 0.77 0.67 0.59 0.52 0.46 0.40 0.35 0.31 0.27
691,778.14 -13,057.99 -13,057.99 -13,057.99 -13,057.99 -16,490.85 -13,057.99 -13,057.99 -13,057.99 -13,057.99 -16,490.85
691,778.14 -11,491.03 -10,054.65 -8,748.85 -7,704.21 -8,575.24 -6,006.68 -5,223.20 -4,570.30 -4,047.98 -4,452.53
VACTS 611,630.38
VAE 55,419.00
CE (S/. x M2) 272.81
CUADRO Nº 45
EVALUACIÓN COSTO – EFECTIVIDAD: VEREDAS – ALTERNATIVA 01 (PRECIOS PRIVADOS)
TOTAL 698,586.47
1.00 0.88 0.77 0.67 0.59 0.52 0.46 0.40 0.35 0.31 0.27
698,586.47 -17,410.65 -17,410.65 -17,410.65 -17,410.65 -21,987.81 -17,410.65 -17,410.65 -17,410.65 -17,410.65 -21,987.81
698,586.47 -15,321.37 -13,406.20 -11,665.14 -10,272.28 -11,433.66 -8,008.90 -6,964.26 -6,093.73 -5,397.30 -5,936.71
VACTS 591,722.79
VAE 68,647.00
CE (S/. x m2) 263.93
CUADRO Nº 46
EVALUACIÓN COSTO – EFECTIVIDAD: VEREDAS – ALTERNATIVA 02 (PRECIOS PRIVADOS)

TOTAL 691,778.14
1.00 0.88 0.77 0.67 0.59 0.52 0.46 0.40 0.35 0.31 0.27
691,778.14 -17,410.65 -17,410.65 -17,410.65 -17,410.65 -21,987.81 -17,410.65 -17,410.65 -17,410.65 -17,410.65 -21,987.81
691,778.14 -15,321.37 -13,406.20 -11,665.14 -10,272.28 -11,433.66 -8,008.90 -6,964.26 -6,093.73 -5,397.30 -5,936.71
VACTS 592,224.30
VAE 68,647.00
CE (S/. x m2) 264.15
“INSTALACIOIN DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS CALLES CUATRO, CINCO Y NUEVE DEL BARRIO MIRAFLORES -
DISTRITO LOS ÓRGANOS – TALARA - PIURA”
4.7 BENEFICIOS
Los beneficios que generará el proyecto son:
Contar con Infraestructura peatonal y vial en las calles y pasajes del barrio
Miraflores en buen estado con capacidad de hacer transitable peatonalmente,
ante la demanda de cualquier usuario (niños, ancianos, mujeres en gestación).
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos.
Ahorro en el tiempo de los peatones.
Reducción de accidentes por falta de aceras para peatones.
Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles.
Protección y Conservación de los inmuebles.
Aumenta el valor de los predios.
Mejoramiento de la calidad de vida de la población de esta zona.
Aumento del tráfico vehicular dentro de la zona.
Reducción de los costos de pasajes.
Menor empleo de tiempo para transportarse.
Mejorar la estética del Barrio de tal manera que se evidencie un gran cambio
cualitativo.
4.8 EVALUACIÓN SOCIAL
Metodología Costo - Efectividad

Para determinar la rentabilidad social del proyecto de Inversión Pública, se ha
utilizado la Metodología Costo Efectividad, metodología aceptada por la Oficina de
Planificación y Programación del Ministerio de Vivienda, Construcción y
Saneamiento (OPI Vivienda), para evaluar este tipo de proyectos.
Para tal efecto, se ha trabajado con el indicador VACT, cuyos valores se han
obtenido tomando en consideración los costos de inversión y de mantenimiento.
El CE se ha obtenido dividiendo el VACT entre el número de beneficiaros del
proyecto.
El número total de beneficiarios del proyecto se obtiene de la semisuma de la
población inicial con la población final (año 10).
POBLACIÓN BENEFICIARIA = Población Inicial + Población Final
= (558 + 795)/2
= 676
“CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS CALLES CUATRO, CINCO Y NUEVE DEL BARRIO MIRAFLORES
Los resultados de la evaluación económica son los siguientes:
CUADRO N° 47
RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN ECONÓMICA
INDICADORES ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02

VACT 1’515,076.83 1’631,687.05
VAE 295,018.50 300,383.94
ICE 2,241.24 2,413.74
Nº BENEFICIADOS 676 676
CUADRO N° 48
RESULTADOS COSTO – EFECTIVIDAD (CE)
SUB PRESUPUESTOS PRECIOS SOCIALES PRECIOS PRIVADOS

Alternativa 01 223.53 Alternativa 01 280.87
PAVIMENTACION

VEREDAS
El ICE de la alternativa 1 es menor al ICE de la alternativa 2, lo que significa que la

primera alternativa es más rentable.
El ICE de pistas de la alternativa 1 oscila entre los valores promedio de
pavimentación para esta zona, lo cual hace que este componente sea adecuado.
El ICE de pistas de la segunda alternativa está también por debajo del valor
referencial, pero debemos elegir la menor ya que significa menor inversión por m2
a pavimentar.
El ICE de veredas (igual para ambas alternativas) es menor a su valor referencial
que según el MTC es igual a 95 (S/. x m2), por lo que este componente es
adecuado para ambas alternativas.
Podemos concluir del Cuadro Nº 47 que de acuerdo al Ratio Referencia que nos
muestra el MCVS para Pistas y Veredas, la Alternativa 1 es la MENOR (Costo por
Unidad Beneficiada) por lo que se recomienda que deba ejecutarse ya que se
incurrirá en un menor costo por habitante a beneficiarse.
4.9 ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD

Cuando se realiza este análisis es con la finalidad de evaluar cuán sensible son los
diferentes componentes ante cambios en las variables que intervienen. En este
escenario sometemos a cambios a la Inversión Inicial que es la de mayor
envergadura, y podemos determinar si la Alternativa elegida continúa siendo la de
menor costo. Supondremos incrementos del 10%, 20%, 30% de la inversión fija
inicial, permaneciendo constante el resto de variables.
Lo que se puede apreciar en el cuadro siguiente:
CUADRO N° 49
ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD
VARIACION ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02
COSTOS DE
INVERSION
VACT VAE C/E VACT VAE C/E
10% 1’666,584.51 323,238 2,814.45 1’794,855.76 332,013 2,890.85
15% 1’742,338.36 337,961 2,942.64 1’876,440.11 347,189 3,022.99
20% 1’818,092.20 352,683 3,070.83 1’958,024.46 347,189 3,022.99
30% 1’969,599.88 382,128 3,327.20 2’121,193.17 392,718 3,419.41
-30% 1’060,553.78 205,458 1,788.93 1’142,180.94 210,604 1,833.74
-20% 1’212,061.46 234,903 2,045.31 1’305,349.64 240,956 2,098.02
-15% 1’287,815.31 249,626 2,173.50 1’386,933.99 256,133 2,230.16
-10% 1’363,569.15 264,348 2,301.69 1’468,518.35 271,309 2,362.29
El análisis de sensibilidad nos demuestra que las variaciones del 10%, 20%, 30% en
los costos de inversión del proyecto no afectan significativamente los resultados
obtenidos en la evaluación social, la alternativa 1 se sigue manteniendo como la
alternativa de menor costo.
4.10 ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD
5. La capacidad de gestión de la organización encargada del proyecto en su etapa

de inversión
La Municipalidad Distrital de Los Órganos, será la encargada de la Supervisión del
presente proyecto que será ejecutado bajo la modalidad de Contrata, para lo cual
cuenta con profesionales con capacidad técnica y experiencia necesaria para la
elaboración del Estudio Definitivo y de la Supervisión del proyecto en función a las
normas establecidas.
6. La disponibilidad del recurso
El Proyecto: “Construcción de Pistas y Veredas en las Calles 4, 5 y 9 del Barrio

Miraflores del Distrito de Los Órganos - Talara” no tiene la categoría de Acción
Prioritaria en el PIA pero ha sido considerado por la Municipalidad Distrital de

Los Órganos como objetivo estratégico.
7. Financiamiento de los costos de operación y mantenimiento
El volumen de costos de Mantenimiento generados por el proyecto son

responsabilidad de la Municipalidad Distrital de Los Órganos a través del Área de
Limpieza Pública y Parques y Jardines, para lo cual destinara el personal idóneo y
necesario que se encargara de mantener en adecuadas condiciones de limpieza,
orden y transitabilidad estos lugares que van a ser construidos y mejorados o
rehabilitados y remodelados.
8. La participación de los beneficiarios
Al contar con pistas y veredas construidas con corte moderno, hará que se
incremente las mejores condiciones de vida de sus habitantes y de alrededores,
aumentara la demanda por destinar horas para la recreación y el descanso, así
como la seguridad para desplazarse de un lado a otro dentro del sector vecinal.
4.11 IMPACTO AMBIENTAL
POSIBLES IMPACTOS NEGATIVOS:

Durante la construcción se generan partículas en el aire, que afectarían a las
viviendas aledañas.
Desplazamiento de maquinaria y equipo liviano y pesada dentro de la localidad
causa ruidos molestos y riesgo para los peatones.
Formación de montículos de arena y hoyos de considerable profundidad que
interrumpirán el acceso a las viviendas cercanas.
Almacenamiento de combustibles y lubricantes.
Etapa de Operación
Durante la etapa de operación no se prevén situaciones que generen impactos
ambientales negativos.
OBRAS DE MITIGACION:
Como medida mitigadora se debe regar el terreno antes de proceder a realizar
las excavaciones, igualmente se debe regar los agregados que se utilizarán en la
preparación de concreto para la obra.
La maquinaria liviana y pesada no debe trabajar de noche y se debe contar con
una persona de apoyo para el operador para cuando se necesite desplazarla.
Carteles de advertencia de peligro, en las zonas de trabajo.
Cubrir con plásticos el suelo de los Almacenes de combustible y lubricantes.
Los excedentes de excavación y desmonte proveniente de la construcción
deberán disponerse en lugares apropiados (terrenos eriazos, zonas de relleno).
4.12 SELECCIÓN Y PRIORIZACIÓN DE ALTERNATIVAS

Teniendo en cuenta la evaluación económica, social, ambiental y de
sostenibilidad, se propone la priorización de la ejecución de la Alternativa 01 del
proyecto “Construcción de Pistas y Veredas en las Calles 4, 5 y 9 del Barrio
Miraflores del Distrito de Los Órganos - Talara”.
CUADRO N° 50
4.13 MATRIZ DEL MARCO LÓGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS
“Mejor Calidad de Vida de la 1. Revalorización de los inmuebles

Población de las Calles 4, 5 y 9 Estabilidad económica
1.-Autovalúos de las viviendas.
FIN
del Barrio Miraflores del

2.- Encuestas a los pobladores.
Distrito de Los Órganos - 2. Reducción de 50% de enfermedades Y social.
respiratorias y dérmicas. 3.- Estadísticas de salud.
Talara”
- Gastos mantenimiento de vías.

Adecuadas condiciones de
transitabilidad vial y peatonal
- Mayor afluencia de Tránsito Interno. - Estadísticas de gastos de
en las calles y Pasajes del
Barrio Buenos Aires del mantenimiento realizados por - Se cuenta con recursos
la Municipalidad. municipales suficiente.
Distrito de Los Órganos - -Menor tiempo empleado por los
PROPÓSITO
peatones para realizar su rutina. - No se presentan

Talara.
problemas externos
-Encuesta a los pobladores
(desastres naturales)
-Menor registro de casos de beneficiados.
- Se cumplen con las
enfermedades respiratorias. especificaciones técnicas
-Reportes del centro de salud del proyecto.
donde se atiende la población.
- Construcción de vías en un área de

- Pavimentación de las calles 4, 4,430 m2 - Expediente técnico aprobado
COMPONENTES
5 y 9 del Barrio Miraflores. con Resolución de la

-Construcción de veredas (e=10m) y - Se cumple con el
Municipalidad Provincial de
-Construcción de Veredas. resistencia de f ‘c=175 kg/cm2 en un mantenimiento oportuno y
Sullana -Estadística de las -
área de 2,242 m2. el cronograma de ejecución
adjudicación de la obra.
de la obra.
- Construcción de sardineles sumergidos -Seguimiento de la ejecución de
de concreto f’c=175 kg/cm2. la obra.
- Disposición recursos
financieros por la
- Elaboración de Expediente - Contrato de Elaboración de Expediente
Técnico. Municipalidad.
Técnico - Reporte de avances de la
-Cumplimiento de las
ACCIONES
- Adjudicación de buena pro. -4,430 m2 de Pavimento construido. unidad ejecutora

especificaciones técnicas.
- Construcción de Pavimento. -2,242 m2 y a=120 m de veredas -Documentos técnicos y legales.
-Coordinación con los
- Construcción de Veredas y construidas. - Acta de Recepción y
- Construcción de sardineles sumergidos beneficiados para participar
sardineles. liquidación de obra
de concreto f’c=175 kg/cm2. activamente y mantener
debidamente la
infraestructura.
CAPITULO V
CONCLUSIONES
1. El Proyecto de Pre inversión Pública “INSTALACION DE PISTAS Y VEREDAS EN
LAS CALLES CUATRO, CINCO Y NUEVE DEL BARRIO MIRAFLORES DEL DISTRITO
DE LOS ÓRGANOS – PROVINCIA DE TALARA - PIURA”, tiene por objetivo brindar
Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular en las calles a
pavimentar.
2. La población beneficiada actualmente es de 558 habitantes (Que habitan los

lotes de ambos frentes de las cuadras a intervenir) y en promedio durante la vida
útil del proyecto se beneficiará a 676 pobladores.
3. La evaluación económica, realizada indica que la alternativa 01, Construcción de

Pavimentación con Bloquetas de Concreto y Veredas de Concreto es más
favorable, para el conjunto de la sociedad, pues su indicador de Costo
Efectividad es 2,241.24 que indica que es la de menor costo, por lo tanto es la
que debe ejecutarse. Esta alternativa asciende a un monto de inversión de S/.
1’904,984.05.
4. La responsabilidad de la Sostenibilidad del proyecto, recae en la Municipalidad

Distrital de Los Órganos quien será la encargada de la operación y
mantenimiento del proyecto.
5. Finalmente, se concluye que el proyecto es viable desde el punto de vista social,

ambiental, de sostenibilidad y económico basado en la metodología Costo-
Efectividad. Por lo que se recomienda otorgarle la Declaratoria de Viabilidad.
CAPITULO VI
ANEXOS
Anexo Nº 01: Panel Fotográfico
Anexo Nº 02: Resumen de Alternativa seleccionada
Anexo Nº 03: Cronogramas de Inversión según metas y de Metas físicas de
alternativa seleccionada
Anexo Nº 04: Valor Referencial Integral
Anexo Nº 05: Estudio de Mecánica de Suelos
Anexo Nº 06: PLANOS
 Ubicación y Localización
 Pavimentación y Veredas

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“INSTALACIOIN DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS CALLES CUATRO, CINCO Y NUEVE DEL BARRIO

MIRAFLORES - DISTRITO LOS ÓRGANOS – TALARA - PIURA”

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LOS ÓRGANOS

“INSTALACION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS

SULLANA, AGOSTO DE 2011.

ESTUDIOS DE PREINVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL

CAPÍTULO I: RESUMEN EJECUTIVO

CAPITULO II: ASPECTOS GENERALES

CAPITULO III: IDENTIFICACIÓN

CAPITULO IV: FORMULACION Y EVALUACIÓN

CAPITULO VI: ANEXOS

1.2.- OBJETIVO DEL PROYECTO:

1.3.-BALANCE OFERTA DEMANDA:

1.4.- DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO:

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ALTERNATIVA 01

El terreno donde se efectuaran las obras de Pavimentación y Veredas es el que

Área Total : 6,486.00 m².

Se prevé la construcción de Pavimento Semi flexible junto con sus Veredas,

Todos los trabajos a ejecutar demandaran en conjunto lo siguiente:

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ALTERNATIVA 02

RESUMEN DEL PRESUPUESTO DE ALTERNATIVA 01 (PAVIMENTO SEMIFLEXIBLE)

ITEM DESCRIPCION PARCIAL TOTAL

01.00 ESTUDIOS DEFINITIVOS 30,725.55 30,725.55

TOTAL INVERSION S/. ==> 1,904,984.05

RESUMEN DEL PRESUPUESTO DE ALTERNATIVA 02 (PAVIMENTO RIGIDO)

TOTAL INVERSION S/. ==> 1,957,519.30

1.5. COSTOS DEL PROYECTO:

RESUMEN DE INVERSIÓN – ALTERNATIVA 01

1 A) INTANGIBLES 92,176.65 82,958.98

RESUMEN DE INVERSION – ALTERNATIVA 02

1 A) INTANGIBLES 94,718.67 85,246.80

1.6.- BENEFICIOS DEL PROYECTO:

Los beneficios que generará el proyecto son:

Contar con Infraestructura peatonal en las calles y Pasajes del Barrio

1.7.- RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN SOCIAL:

INDICADORES ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02

1.8.- SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO:

1. La capacidad de gestión de la organización encargada del proyecto en su

2. La disponibilidad del recurso

El Proyecto: “Construcción de Pistas y Veredas en las Calles 4, 5 y 9 del Barrio

3. Financiamiento de los costos de operación y mantenimiento

El volumen de costos de Mantenimiento generados por el proyecto son

4. La participación de los beneficiarios

1.9 IMPACTO AMBIENTAL

POSIBLES IMPACTOS NEGATIVOS:

1.10.- ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN:

La Municipalidad Distrital de Los Órganos: es la encargada de la formulación

La Municipalidad Distrital de Los Órganos, ha iniciado la formulación del

El objetivo principal de la Municipalidad Distrital de Los Órganos en materia

CRONOGRAMA PORCENTUAL DE INVERSION SEGÚN METAS

MESES AÑO 2011 (%)

1.00 ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO 100% 100%

2.00 TRABAJOS PROVISIONALES GENERALES 70% 20% 10% 100%

3.00 CONSTRUCCION DE VEREDAS CALLE 4 100% 100%

4.00 PAVIMENTACION CALLE 4 30% 70% 100%

5.00 CONSTRUCCION DE VEREDAS CALLE 5 80% 20% 100%

6.00 PAVIMENTACION CALLE 5 50% 50% 100%

7.00 CONSTRUCCION DE VEREDAS CALLE 9 70% 30% 100%

8.00 PAVIMENTACION CALLE 9 20% 80%100%

9.00 IMPREVISTOS 33% 34% 33% 100%

10.00 SUPERVISION DE OBRA 33% 34% 33% 100%

CRONOGRAMA FINANCIERO DE INVERSION SEGÚN METAS

Barrio Miraflores - Distrito Los Organos - Prov. Sullana - Dpto. Piura