VELOCIDAD INSTANTANEA Y ACELERACION

Resumen:
Es muy conocido para nosotros el termino velocidad y aceleración, pero no
sabemos con precisión de que tratan estos, al realizar esta práctica no solo
logramos definir bien sus conceptos, sino que también la descripción del
movimiento entendiendo la relación que ambos tienen entre sí.
Para el desarrollo de la práctica usamos como herramienta cuantificadora de
tiempo
sensores
Objetivos:
-Establecer la velocidad instantánea de un móvil, en un punto del recorrido
usando un método gráfico.
- Analizar los gráficos posición, velocidad y aceleración vs t de un movimiento
uniformemente variado.
-Obtener la aceleración a partir de un gráfico x vs t.

Introducción
El movimiento rectilíneo uniformemente variado es aquel que experimenta
aumentos o disminuciones y además la trayectoria es una línea recta, Por
tanto, unas veces se mueve más rápidamente y posiblemente otras veces va
más despacio. En este caso se llama velocidad media Por tanto cabe
mencionar que si la velocidad aumenta el movimiento es acelerado, pero si la
velocidad disminuye es retardado La representación Gráfica Es Una Parábola y
existen dos Alternativas:
A) Si La Parábola Presenta Concavidad Positiva (Simulando La Posición De
Una "U”), El Movimiento Se Denomina Movimiento
Uniformemente Acelerado (M.U.A.).
B) Si La Parábola Presenta Concavidad Negativa ("U" Invertida), El
Movimiento Se Denomina: Movimiento Uniformemente Retardado (M.U.R.)
Esta parábola describe la relación que existe entre el tiempo y la distancia,
ambos son directamente proporcionales a la un medio; y ese es el objetivo
principal en que se basa el modelo de hipótesis de trabajo.
se puede interpretar que en el MRUV La velocidad se mantiene constante a lo
largo del tiempo.
Velocidad instantánea
Permite conocer la velocidad de un móvil que se desplaza sobre una
trayectoria, cuando el lapso de tiempo es infinitamente pequeño, siendo
entonces el espacio recorrido también muy pequeño, representando un punto
de la trayectoria.

La interpretación geométrica de la velocidad instantánea corresponde a la

pendiente de la recta que pasa por un punto, en un gráfico x vs t.
Aceleración
La aceleración es una magnitud vectorial que nos indica el ritmo o tasa de
cambio de la velocidad de un móvil por unidad de tiempo. Se representa
normalmente por 𝑎
⃗oa
Su unidad en el sistema internacional es el m/s 2.
La interpretación geométrica de la aceleración corresponde a la pendiente en
un gráfico v vs t.

Procedimiento experimental

Teniendo armado un sistema formado por un plano inclinado, 2 sensores que

se activa ranal momento que pase el carrito y se desactivaran luego,
arrojándonos así el tiempo en que demora la partícula en recorrer la distancia
previamente medida.
Colocamos el carrito en la base superior del plano inclinado, con la precaución
de que el cronometro del sensor se encuentre en 0, y que entre ambos
sensores exista una separación de 80 cm, soltamos el carrito, que rodara por la
superficie del plano, accionara un sensor al pasar, y activara la cuenta de
tiempo , luego al pasar por el siguiente sensor, detendrá la cuenta.
Esto lo repetimos con 5 diferentes mediciones, dándonos la siguiente tabla
de datos:
Interpretación de datos experimentales:
Debemos tener especial cuidado al elegir el tiempo que nos ofrezca e sensor,
pues suele tener su error, por ello es conveniente hacer más de una medición.
Con el grafico obtenido v vs t, conseguimos determinar la aceleración del móvil,
ya que esta es igual a la pendiente de la recta.
Conclusiones:
El grafico tiene velocidad positiva, y la pendiente, es decir, la aceleración
también es positiva, por lo tanto, se trata de un movimiento rectilíneo
uniformemente acelerado.
Pudimos también notar, como se muestra en el literal “d”, que la aceleración del
móvil es causada por la componente horizontal del peso del carro.

a = gsin 𝜃

Datos obtenidos en laboratorio de velocidad instantánea

∆t (seg)
TRAMO ∆X (cm) 1 2 3 4
AC 25.00 16.75 16.82 16.80 16.81
A1C 6.25 9.02 9.06 9.07 9.05
A2C 6.25 5.30 5.27 5.28 5.27
A3C 6.25 2.49 2.45 2.46 2.47
CB 50.00 12.90 12.79 12.85 12.88
CB3 12.50 8.65 8.61 8.62 8.63
CB2 12.50 5.47 5.48 5.45 5.46
CB1 12.50 2.49 2.46 2.47 2.48
 A
A1
1 A2
A3
C
B3
B2
B1
B

I) Tramo AC

∆𝑋 =25cm
16.75+16.82+16.80+16.81
∆𝑡prom= = 16.79 𝑠𝑒𝑔
4
Tramo A1C
∆𝑋 =6.25cm
9.02+9.06+9.07+9.05
∆𝑡prom= = 9.05 𝑠𝑒𝑔
4
Tramo A2C
∆𝑋 =6.25 cm
5.30+5.27+5.28+5.27
∆𝑡prom= = 5.28 𝑠𝑒𝑔
4
Tramo A3C
∆𝑋 = 6.25𝑐𝑚
2.49+2.45+2.46+2.47
∆𝑡prom= = 2.4675 𝑠𝑒𝑔
4
II) Tramo CB

∆𝑋 = 50𝑐𝑚
12.90+12.79+12.85+12.88
∆𝑡prom= = 12.855 𝑠𝑒𝑔
4
Tramo CB3
∆𝑋 =12.25 cm
8.65+8.61+8.62+8.63
∆𝑡prom= = 8.628 𝑠𝑒𝑔
4
Tramo CB2
∆𝑋 =12.25 cm
5.47+5.48+5.45+5.56
∆𝑡prom= = 5,465 𝑠𝑒𝑔
4
Tramo CB1
∆𝑋 =12.5
2.49+2.46+2.47+2.48
∆𝑡prom= = 2.475 𝑠𝑒𝑔
4

velocidad instantánea

𝐴𝐶 25
𝑉𝐴𝐶 = = = 1.4885 𝑐𝑚/𝑠
𝑇𝐴𝐶 16.795

𝐴1 𝐶 6.25
𝑉𝐴1𝐶 = = = 0.69 𝑐𝑚/𝑠
𝑇𝐴1 𝐶 9.05

𝐴2 𝐶 6.25
𝑉𝐴2𝐶 = = = 1.1838 𝑐𝑚/𝑠
𝑇𝐴2 𝐶 5.28

𝐴3 𝐶 6.25
𝑉𝐴3𝐶 = = = 2.533 𝑐𝑚/𝑠
𝑇𝐴3 𝐶 2.4675

𝐶𝐵 50
𝑉𝐶𝐵 = = = 3.8895 𝑐𝑚/𝑠
𝑇𝐶𝐵 12.855

𝐶𝐵3 12.5
𝑉𝐶𝐵3 = = = 1.4488 𝑐𝑚/𝑠
𝑇𝐶𝐵3 8.628
 𝐶𝐵2 12.5
𝑉𝐶𝐵2 = = = 2.2873 𝑐𝑚/𝑠
𝑇𝐶𝐵2 5.465

𝐶𝐵1 12.5
𝑉𝐶𝐵1 = = = 5.05 𝑐𝑚/𝑠
𝑇𝐶𝐵1 2.475
 Conclusiones
 Notamos que mediante una gráfica podemos tender a un límite
determinado. En el caso de la velocidad instantánea, se obtiene cuando la
recta de la velocidad media en función del tiempo corta el eje de la
velocidad media.

 Es muy conocido para nosotros el termino velocidad y aceleración, pero

no sabemos con precisión de que tratan estos, al realizar esta práctica
logramos definir bien sus conceptos.

 La velocidad instantánea nos permite conocer la velocidad de un móvil

que se desplaza sobre una trayectoria, cuando el lapso de tiempo es
infinitamente pequeño.

 Es conveniente hacer más de una medición ya que debemos tener especial cuidado
al elegir el tiempo que nos ofrezca el sensor pues suele tener su margen de error.