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Cap.36 pag.
782
Tipos:
• Radiador sumergido en los gases de escape.
• Rodeando directamente los gases de escape.
Ventajas:
1. Son simples.
Inconvenientes:
1. Baja eficiencia. Flujo de temperatura no uniforme.
2. Peligro de contaminación del aire de cabina.
Ventajas:
1. Gran potencia calorífica.
2. El mismo combustible que el motor.
3. Poco tamaño relativamente.
4. Seguros.
5. Fiables.
Inconvenientes:
1. Relativamente pesados.
2. Riesgo de incendio. Requiere métodos de control.
Uso:
• También llamados quemadores es el estándar hoy en aviones de motor
de émbolo.
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Mantenimiento Aeromecánico
MP03 Sistemas de la Aeronave I
a) 21.- Sistema de acondicionamiento de aire, refrigeración de equipos E/E y presurización.
11.4.- Sistemas de calefacción
Cap.36.- Sistemas Neumáticos: Aviones con motor de émbolo pag. 781
3.- Acondicionamiento de Aire: Ventilación y calefacción
— Punta incandescente.
Control de Temperatura
Microinterruptores térmicos:
— Interruptor de ciclo.
— Interruptor de protección.
— Interruptor térmico de emergencia.
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3.- Acondicionamiento de Aire: Ventilación y calefacción
Control de Temperatura
Inconel es una marca de Special Metals Corporation que se refiere a una familia de superaleaciones austeníticas de base níquel-cromo. Las
aleaciones de inconel se utilizan normalmente en aplicaciones a altas temperaturas.
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3.- Acondicionamiento de Aire: Ventilación y calefacción
Control de Temperatura
a) Interruptor de ciclo.
— Cuando se alcanza una determinada temperatura abre el circuito de la válvula de combustible cortándolo. Al
bajar la temperatura vuelve a cerrar el circuito y pasa combustible.
b) Interruptor de protección.
— Igual que el de ciclo a una temperatura ligeramente superior. Evita sobrecalentamiento si falla el de ciclo.
c) Interruptor térmico de emergencia.
— Además del combustible corta el encendido y enciende los avisos.
Operaciones
— Mantener limpia y libre la línea de drenaje de combustible.
— Revisar o cambiar el filtro de combustible.
Comprobaciones finales:
— Revisar la zona para comprobar que no se han dejado herramientas, trapos, etc.
— Sellar o firmar la Hoja de operaciones o la hoja de operaciones y dar las transacciones
informáticas de operación terminada.
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4.- Acondicionamiento de Aire: Refrigeración
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Cap.36
5- Presurización: Aviones con
motor de émbolo.
Ejemplo:
— Presión estándar a nivel del mar 14.7 psi (libras por pulgada cuadrada).
— Presión a 18.000 ft (pies) 7,3 psi.
— El avión vuela a 18.000 f, con la cabina presurizada a 4.5 psi sobre el exterior.
¿Qué marca el manómetro de presión diferencial de cabina?
— 4.5 psi
¿Cuál es el valor de presión de cabina medido por un manómetro de presión absoluta?
— 7.3+4.5=11.8 psi
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Componentes:
— Regulador de presión de cabina(11)
— Válvula de seguridad o de alivio(10).
— Válvula de despresurización (12).
— Válvula de alivio de presión diferencial negativa (13).
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• Al principio, la presión es la misma en todas partes y el muelle cierra la válvula de salida de aire (4)...
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