UNIVERSIDAD TECNOOLOGICA DE PANAMA

CENTRO REGIONAL DE CHIRIQUI

FACULTAD DE INGENERIA CIVIL
INFORME DE PRACTICA DE CAMPO
VERANO 2018

INFORME SEMANAL #3

Integrantes: John Araúz

Cédula: 4-789-251

Profesor: Ing. Guillermo Santanash

Grupo: 2IC142

Fecha de realización del 13/02/2019 al 18/02/2019

Fecha de entrega 19/02/2019
 Introducción

En esta semana veremos proyectos nuevos como la Rehabilitación carretera San Andrés, Santa
Cruz- dominical-Casián-Monte Lirio y Circunvalación Provincia de Chiriquí y el camino de las
lajitas al cementerio del corregimiento de Chiriquí con respecto a la rehabilitación de la
carretera San Andrés es bastante amplia vimos puente y cajones pluviales , y en una
condiciones la ruta natural de la calle ya existente una parte del camino se va a cambiar ya
que una vuelta tiene un gran talud de tierra y se decidió tomar una curva para evadirlo y luego
retomar a la calle existente esta calle en especial tendrá dos tipos de tratamiento con respecto
a la carpeta asfáltica mientras que la calle de boquete ya está en sus finales para entregarse y
se verá las actividades de desglose para comprender los costo .
Fecha: miércoles 13 de febrero 2019

Actividad: inspeccionar el proyecto

Nombre del proyecto: Rehabilitación carretera San Andrés, Santa Cruz- dominical-Casián-
Monte Lirio y Circunvalación Provincia de Chiriquí.

Equipo: Motoniveladora, Rola lisa, Rola neumática

Material selecto (grueso) = tosca

Empresa contratista: ININCO

El residente del MOP: Alexis Espinosa

Aproximadamente 67 km de carretera (construcción y diseño)

36.6 millones de dólares (carpeta asfáltica hasta Casián y después de Casián es doble sello)

Nota: Sale más barato y menos rápido aplicar el bombeo a la capa base y material selecto,
pero es más rápido y más cara el bombeo aplicarlo en la carpeta asfáltica

Calle en volcán alguna no tiene radios de giro y no hay talud en la capa base y el material
selecto lo cual no hay punto de apoyo de la carpeta asfáltica presenta grietas,

Problemas de alineamiento

5 50m ancho de carretera 25 cm selecto 25 cm capa base

Se observa topografía de la capa base. Las cunetas son de base trapezoidal con base de 40 cm
lado izquierdo y base 30 cm lado derecho . Mayor debe ser la del lado derecho porque es
donde está el cerro hay más flujo.
Jersey y cuneta llanera de concreto reforzado usan concreto de 5000psi

Puentes Bailey se colocan por lo general en zonas de difícil acceso, aguantan cargas verticales
puntuales solamente no aguanta muchas cargas laterales. Falló en el puente el mismo estribo.
La cantidad de cercha divide la carga puntual entre esa cantidad.

Pruebas de densidad se realiza capa base decímetro nuclear cada 1200 metros si selecto 200
y si es carpeta por área tributaria 3 pruebas ¼ cada 50 metros de cada paño

letrero que dice la inversión y

los lugares que comprende la
rehabilitación de la carretera.

Puente Bailey en la parte inferior hubo un

desprendimiento del estribo lo cual es
recomendable reparar.
 Equipos usados

Siempre usar chaleco y casco por normas de seguridad

Fecha: jueves 14 de febrero 2019

Localización: Corregimiento de Chiriquí

Camino: Lajita-cementerio

Datos del proyecto

Longitud del proyecto: 1.22 kilómetros

Ancho: 6.00 metros, en dos carriles de 3.00 metros

Cuneta: Trapezoidal de base 0.30 metros ambos lados

Material selecto: 0.25 metros

Capa base: 0.15 metros

Riego de imprimación: Si

Material de rodadura: 0.05 metros de carpeta Asfáltica, Metodología Marshall tipo IV-B

Contratista MECO

Actividad terracería según la normativa debe ser 10 cm y luego la capa base si es una sola de
15 cm

Se hizo una imprimación (liga) asfalto para que el material selle uniforme.

En la imagen Topógrafos
presente aparece
la
Motoniveladora
y la Rola lisa

Elemento de pata de
cabra que se acopla a
Las estacas indican
la rola lisa funciona
hasta qué punto se
en lugares donde hay
va a rellenar un
lodo
material .
Entrada del
cementerio comunal
de Chiriquí.

Colocación de tuberías
en la entrada principal
del cementerio

Usando los implementos

aptos: casco y chaleco a
la hora de inspeccionar el
avance del proyecto .
Fecha viernes 15 de febrero 2019

Actividad : inspeccionar la limpieza final del puente Panamonte vehicular

Localización : Corregimiento de Bajo Boquete , entre los Hoteles Panamonte y laderas , Distrito
de Boquete. Conecta la avenida 11 de abril donde se localiza el hotel Panamonte con la
Avenida Buenos Aires.

Personal: solo nuestro asesor ingeniero José Cáceres

Las luces que iluminan la calle

del puente hay algunas que
presenta defectos no prenden
totalmente o parcialmente

Las tablas de maderas

que se usaron para las
rampas no se han quitado

Los símbolos para

identificar las piezas del
arco del puente, no los ha
borrado la empresa
Actividad : mantenimiento de calles de boquete ,limpieza final e inspección del espesor

Localización : Esta entre la intercepcion avenida cental y la vía boquete ante de llegar al sitio
los ladrillos .

Personal: 3 empleados que contaban con reflector, pala, carretillas y había un tractor en el
cual echaban todos los escombros para luego tirarlo en un botadero.

En esta parte de la calle es una

intersección se coloca el
asfalto en la otra intersección
para que de un punto de apoyo
al entrar a la calle asfaltado
esto evita que se desmorone
con el tiempo

se ve presente 3 ayudantes

Equipo usado
Prueba de extracción de concreto para verificar espesores
esta es una prueba destructiva se hizo en un punto de la
calle que coinciden en un lugar que deben colocar un CI.
 Conclusión:

En esta semana comprendimos conceptos nuevos como los puente Bailey que son usado en
lugares de difícil accesos que aguanta cargas puntual pero pocos eficaces con cargas
transversales, pudimos observar el proyecto amplio de la Rehabilitación carretera San Andrés,
Santa Cruz- dominical-Casián-Monte Lirio y Circunvalación Provincia de Chiriquí como la
empresa INICO tenia que arreglar algunos problemas con respecto al radio de giro y la colocación
de la capa base y material selecto que no sirven de talud a la carpeta asfáltica , vimos la
finalización del puente vehicular Panamonte que tiene que quitar las formaletas y luces que
presenta defectos para entregarlo listo al MOP y las calles de boquetes mantenidas hecha por
la empresa CUSA han sido muy eficiente con respecto al arreglo y cumplimientos de normas
entre otras el camino de las lajitas -cementerio esta en pleno comienzo y se puede ver los
cambios más evidentes de como inicia el topógrafo para delimitar el terreno y las estacas que
indica los espesores de los materiales que lo componen fue una buena semana y espero
aprender más.